10개 부두 운영사와 계약 만료모든 구역 보수공사 처음 시행야적장·에이프런·도로등 손질인천 내항 항만시설에 대한 대대적인 정비가 시행된다.인천항만공사는 올해 연말까지 내항 1·2·3·4·5·6·8부두 정비 공사를 진행할 계획이라고 7일 밝혔다.이번 정비 공사는 내항 10개 부두운영사(TOC)가 사용하던 부두 시설을 원상회복하는 것이다. 지난해 7월 내항 10개 TOC를 하나로 통합한 인천내항부두운영(주)가 출범하면서 기존 TOC와의 계약은 모두 만료됐다.인천 내항 일부 구역에서 개별적인 보수 작업이 이뤄진 적은 있지만, 모든 구역에서 보수 공사가 대대적으로 시행되는 것은 이번이 처음이라고 한다.인천항만공사는 내항에 있는 야적장, 부두의 하역 작업 공간인 에이프런(Apron), 도로 등에 대한 포장 공사를 실시할 예정이다. 포장 공사가 진행되는 구역은 전체 에이프런(14만8천485㎡)의 15%인 2만2천539㎡, 전체 야적장(85만2천867㎡)의 2%인 1만6천109㎡이다. 18억1천만원에 달하는 공사 비용은 인천항만공사와 TOC들이 분담할 계획이다. 인천항만공사와 각 TOC는 사업비 분담 비율을 정하기 위해 지난해 용역을 진행했다.인천 내항에 있는 창고, 운영 건물, 조명탑 등의 시설물은 이를 사용하던 각 TOC가 보수 공사를 진행한다. 보수 공사가 완료되면, 인천항만공사·인천내항부두운영(주)·TOC가 함께 현장 점검을 시행하기로 했다.인천항만공사 관계자는 "인천내항부두운영(주)가 원활하게 부두를 운영할 수 있도록 훼손된 시설물을 보수하기로 했다"며 "6월에는 공사를 시작해 늦어도 연말까지 공사가 마무리될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@biz-m.kr인천항만공사는 올해 연말까지 야적장, 에이프런, 도로, 창고, 조명탑 등 인천 내항 항만시설물에 대한 대대적인 정비 작업을 실시한다. 사진은 항공에서 촬영한 인천 내항 모습. /경인일보DB

2019-04-08 김주엽

인천해수청, 시·항만공사와 협의체'제4차 기본계획 수립' 내일 첫회의도시철도 신국제여객터미널 연장준설토 투기장 건설 등 반영 요구인천지방해양수산청이 정부에서 추진하는 사업에 대한 인천 지역사회 의견을 수렴하기 위해 지자체와 협력을 강화한다.인천해수청은 인천시, 인천항만공사와 '제4차 항만기본계획(2021~2030) 수립을 위한 협의체'를 구성해 9일 첫 회의를 개최할 계획이라고 7일 밝혔다.항만기본계획은 정부가 항만 개발 전략과 개별 항만의 정책 방향, 항만 운영 계획 등을 망라해 10년 단위로 세우는 최상위 계획이다. 해양수산부는 제4차 항만기본계획을 수립 중이다.인천시는 ▲인천도시철도 1호선 신국제여객터미널 연장 ▲수도권 제2외곽순환고속도로 시화~인천 구간 조기 착공 ▲아암물류2단지~해안도로 연결 지하차도 건설 ▲신국제여객터미널~제2경인고속도로 연결 나들목 설치 등을 항만기본계획에 포함해달라고 요구하고 있다. 인천항만공사는 남항 인근에 소규모 준설토 투기장을 건설하는 방안이 항만기본계획에 반영될 수 있도록 해수부와 협의하고 있다.인천해수청은 협의체에서 제시된 인천시와 인천항만공사, 인천 항만업계 의견을 모아 해수부에 전달할 계획이다.인천해수청은 인천 옹진군·남동구·강화군, 경기 시흥시 등과 함께 '인천지역 어항·항만 발전 협의체'도 운영할 예정이다. 인천해수청 관계자는 "인천 지역 국가·지방 어항과 연안항을 효율적으로 관리하기 위해 협의체를 구성하게 됐다"고 설명했다. 인천에는 5개 국가 어항, 13개 지방 어항, 2개 연안항이 있다.어항·항만 발전 협의체는 해수부가 추진 중인 '어촌 뉴딜 300 사업'에 대한 지역사회 의견을 해수부에 건의하는 역할도 한다. '어촌 뉴딜 300 사업'은 어촌의 혁신성장을 돕는 지역밀착형 사회간접자본(SOC) 사업이다. 낙후된 선착장 등 어촌의 필수 기반시설을 현대화하고, 지역별 특성을 반영한 어촌·어항 통합 개발을 추진해 지역경제에 활력을 불어넣기 위해 추진되고 있다. 인천 지역에서는 중구 소무의도항과 강화도 후포항, 옹진군 답동항·야달항·대이작항 등이 사업 구역으로 선정됐다.인천해수청 관계자는 "협의체 운영으로 다양한 이해관계자의 의견을 수렴해 최적화된 항만 발전 방향을 만들 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@biz-m.kr

2019-04-08 김주엽

오후에 날씨 좋아져도 규정 '발목'왕복항해 못해 여객선 '스톱' 불편1~3월 5일에 한번꼴 바닷길 끊겨해수부 '조항신설' 국방부와 협의해양수산부가 서해 5도 여객선 야간 운항 제한 규제 완화를 추진하고 있다.해수부는 서해 5도 여객선 운항과 관련한 규칙이 담긴 '서북도서 선박 운항 규정'을 개정하기 위해 국방부와 협의를 진행하고 있다고 2일 밝혔다.백령도와 연평도 등 서해 5도 지역은 서해 최북단 접경 지역이라는 특수성 때문에 서북도서 선박 운항 규정에 따라 여객선 야간 운항이 통제돼 있다. 여름 휴가철 성수기와 명절 등 특별 수송 기간을 제외하고는 원칙적으로 주간 운항만 허용하고 있다.서해 5도는 기상 악화, 안개 등으로 여객선 운항 통제가 빈번한 지역이다. 오전 여객선 출항이 통제됐다가 오후 늦게 날씨가 좋아져도 야간 운항 통제 규정 탓에 여객선이 뜨지 못하는 경우가 많다. 서해 5도 여객선은 인천연안여객터미널과 섬을 왕복 운항한다. 여객선이 터미널에서 늦은 시간에 출발할 경우, 일몰 전에 되돌아올 수 없는 것이다. 이런 문제 때문에 섬 주민과 관광객이 섬 또는 육지에 발이 묶이게 되는 일이 자주 일어난다.올 1~3월 백령도와 연평도 등 서해 5도 여객선의 운항이 통제된 일수는 20일에 달한다. 5일에 한 번꼴로 서해 5도와 육지를 잇는 바닷길이 끊긴 셈이다. 이 기간 이틀 이상 여객선 운항이 통제된 것은 3번이나 된다.해수부는 서북도서 선박 운항 규정에 '여객선이 장기 결항할 때에는 야간 운항이 가능하다'는 조항을 신설하고자 군(軍)과 협의하고 있다. 또 원활한 승객 수송을 위해 명절 등 특별 수송 기간뿐만 아니라 여객선 탑승객이 많은 날에도 야간 운항이 가능하도록 명문화하는 것을 검토 중이다. 야간 운항 규제가 풀리면 결항 일수가 많이 줄어들 것으로 해수부는 기대하고 있다.해수부 관계자는 "이달부터 서해 5도 해역 어장이 확장되고, 야간 조업도 허용된 상황이므로 (여객선) 야간 운항 규제 완화가 가능할 것으로 본다"며 "주민 의견을 제대로 반영한 야간 운항 방안을 만들 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@biz-m.kr

2019-04-03 김주엽

인천시·웨이하이시·칭다오해관등트럭복합일관수송제도 '8자 협약'선박·항공기로 옮긴 뒤 육로 이동통관절차 생략… 빠른 속도 장점인천항과 인천공항을 환적 거점으로 한 인천과 중국 웨이하이(威海)시 간 트럭복합일관수송제도(RFS·Road Feeder Service) 운영이 본격적으로 추진된다.인천시는 웨이하이시, 칭다오(靑島)해관, 웨이하이 항만그룹, 웨이하이 공항그룹, 인천본부세관, 인천항만공사, 인천국제공항공사 등과 '웨이하이-인천 4항연동(RFS) 추진을 위한 8자 업무협약'을 체결했다. 이번 업무협약은 지난 30일 포스코타워 웨이하이관에서 열린 '산둥성(山東省) 한중지방 경제협력과 FTA 정책 발표회'에서 이뤄졌다.RFS는 트럭으로 화물을 항만이나 공항으로 운반한 후 선박 또는 항공기로 환적해 목적지까지 수송하는 서비스다. 화물을 실은 트럭이 선박에 통째로 실려 다른 항만으로 옮겨진 뒤 공항까지 육로로 직접 운반하는 방식이다.RFS는 통관 절차 등이 생략되기 때문에 일반 화물 운송보다 빠르고, 항공사가 취항하지 않은 지역까지 화물 운반이 가능하다는 장점이 있다.인천시는 산둥성 지역 전자상거래 수출 화물을 RFS로 방식으로 운반하는 모델을 구축할 계획이다. 산둥성 지역 전자상거래 수출 화물을 중국 화물차에 실어 웨이하이항까지 옮긴 뒤, 한중카페리에 차량을 탑재해 인천항으로 운반한다. 이후 화물차가 인천공항까지 육로로 직접 이동해 화물을 내려놓으면 항공기로 수출하는 것이다. 이를 통해 연간 10만t의 전자상거래 수출 화물을 유치할 수 있을 것으로 인천시는 내다보고 있다.인천시는 앞서 지난 1월 웨이하이시와 업무협약을 체결했으며, 이번 협약에 양국 세관과 산둥성 정부 등이 참여함에 따라 내륙 철도 운송까지 사업을 확장할 수 있게 됐다. 인천시는 타국 내 화물차 운행 허가 등이 확보되면 민간사업자 유치에 나설 계획이다. 인천시 관계자는 "RFS와 철도가 결합한 형태의 서비스가 운영되면 베트남 등 동남아시아와 일본까지 화물 운송이 가능해질 것으로 기대한다"며 "인천과 산둥성이 동북아시아의 화물 운송의 중심지가 될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com지난 30일 인천 송도 포스코타워 웨이하이관에서 진행된 트럭복합일관수송제도(RFS) 관련 업무협약식에서 관계자들이 협약서에 서명하고 있다. /인천시 제공

2019-04-02 김주엽

전년 대비 지난해 39만여명 감소백령도 외 섬관광아이템 부족 판단올 하반기 도입 여부 타당성 조사 수요·경제성 따져 사업 추진 확정인천 옹진군이 관광객 유치를 위해 섬지역 유람선 도입 방안을 검토한다.옹진군은 올 하반기 '유람선 운영사업 타당성 조사'를 진행할 계획이라고 1일 밝혔다.옹진군은 현재 이번 타당성 조사를 위한 용역비 7천만원의 추가경정예산안 반영 여부를 검토하고 있다.옹진군은 이번 타당성 조사에서 유람선 관광 수요는 얼마나 되는지, 어떤 섬에 투입할 때 경제성이 확보되는지 등을 검토할 방침이다. 유람선을 운영하게 될 경우 적정 운영방식과 선박 건조 여부, 적정 운영시간 등도 함께 검토한다.옹진군 관광객은 2015년 359만여명, 2016년 391만여명, 2017년 452만여명 규모로 지속해서 늘었지만, 2018년 413만여명으로 전년대비 8.6% 줄었다.특히 2018년 옹진군 북도면을 찾은 관광객은 전년 대비 26.6%(52만9천여명→38만8천여명) 감소했고, 자월면은 13.7%(14만2천여명→12만2천여명), 영흥면은 6.9%(361만3천여명→336만6천여명), 덕적면은 4.8%(10만4천여명→9만9천여명) 각각 줄어들었다.옹진군은 기상악화와 안개 등으로 여객선이 통제되거나 지연되는 영향뿐만 아니라, 섬 관광 시 즐길 거리가 부족해 관광객이 감소한 측면도 있다고 보고 있다. 갯벌체험, 등산 등 섬 안에서 진행되는 관광 형태로는 한계가 있는 만큼, 유람선을 도입해 관광객들이 섬 밖에서도 섬을 즐길 수 있도록 할 필요가 있다는 게 옹진군 구상이다.옹진군은 앞서 덕적도를 대상으로 유람선 도입 운영방안을 검토하던 중 도입 대상 지역을 옹진군 섬 지역 전체로 확대할 필요가 있다고 보고, 이번 타당성 조사 계획을 마련하게 됐다고 설명했다.옹진군 관계자는 "백령도 두무진 일대에서 운영되고 있는 유람선 외엔 옹진군의 섬 지역 해안경관을 살필 수 있는 관광아이템이 부족한 실정"이라며 "관광객이 쉽게 접할 수 있는 유람선 코스를 개발하면 관광객도 늘고, 지역경제도 활성화되는 효과가 있을 것으로 기대하고 있다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2019-04-02 이현준

해수부 '마스터 플랜' 확정발표에市·LH·항만公, 22일 실무협의회사업화 방안·타당성 등 논의키로인천 내항 1·8부두 재개발 사업의 구체적인 계획을 마련하기 위한 용역이 재개된다.인천항만공사는 오는 22일 인천시, LH와 '내항 1·8부두 재개발 사업화 방안 수립 용역 재개를 위한 실무협의회'를 진행한다고 19일 밝혔다.올해 1월 해양수산부가 내항 전체 개발 방향이 담긴 '내항 마스터플랜'을 발표함에 따라 실무협의회를 개최하게 됐다고 인천항만공사는 설명했다.인천항만공사와 인천시, LH는 2017년 8월부터 내항 1·8부두 재개발사업의 토지 활용 계획과 입주시설, 개발 방향 등을 도출하기 위한 용역을 진행했다. 그러던 중 지난해 4월 '인천 내항 통합개발 추진협의회'에서 "내항 마스터플랜 발표 이후 용역을 추진하자"는 의견이 나와 용역을 중단했다.이번 실무협의회에서는 용역 재개 시점에 대한 논의가 이뤄질 예정이다. 사업 구역(1·8부두 28만6천㎡와 주변 지역 16만7천㎡) 개발계획, 사업 타당성 조사, 사업화 방안 등에 대해서도 협의가 이뤄질 전망이다.용역 중간보고서에서는 1·8부두를 해양관광 중심 시설로 재개발하는 방안의 사업성이 가장 높게 나왔다. 내항 마스터플랜에서도 해양역사·문화를 주제로 한 '체험형 도시 관광 명소'로 조성하는 방안이 제시됐다.반면, LH는 경제성이 없을 경우 사업 추진이 어렵다는 입장을 밝히고 있어 주거시설 비율이 높아질 수도 있다. 경제성을 확보하려면 수익이 발생하는 주거시설을 늘려야 하기 때문이다. 이럴 경우 공공시설 설치 등 공공성 강화를 요구하는 지역주민과 시민사회단체의 반발이 예상된다.인천항만공사 관계자는 "2025년까지 1·8부두 재개발 사업을 준공하는 것을 목표로 하고 있다"며 "내항 재개발 사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 LH 등 관계기관과 협의해 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-03-25 김주엽

민간 제안으로 시행하는 '인천 영종도 준설토 투기장 항만재개발사업'이 본격화할 전망이다. 인천지방해양수산청은 21일 인천항 영종도 준설토 투기장 항만재개발사업 시행자인 (주)세계한상드림아일랜드가 착공계를 제출했다고 밝혔다.이 사업은 영종대교 남단에 조성한 준설토 투기장 331만5천㎡를 관광·레저·문화·교육연구·공공 기능이 조화된 국제적 해양 워터프런트로 개발하는 것이다. 2012년 9월 (주)세계한상드림아일랜드가 사업 제안서를 제출했으며, 국내 첫 민간 제안 항만재개발사업으로 추진되고 있다. 올해 6~7월 중 착공해 2021년 준공할 예정이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-03-25 김주엽

유럽 3개국 성공사례 탐방후 귀국"오래 걸려도 계획단계부터 반영"박남춘 인천시장이 인천 내항 재개발 사업 추진 과정에서 시민들은 물론 각계 전문가들의 의견을 수렴할 수 있도록 하는 거점 공간을 인천역 일대에 만들겠다고 11일 밝혔다. 항만 재개발 성공 사례 지역으로 꼽히는 유럽 3개국(네덜란드, 독일, 핀란드)을 둘러보고 귀국한 박남춘 시장은 이날 기자 간담회를 열고 "네덜란드 암스테르담과 독일 함부르크 등 항만재생사업을 성공시킨 도시들의 공통점은 관(官) 주도가 아닌 다양한 시민들의 적극적인 참여와 협치로 도시를 새롭게 탈바꿈시켰다는 것"이라며 "시간이 오래 걸려도 계획 단계에서부터 시민들의 의견을 충분히 반영해 인천 내항 재개발 사업을 추진할 방침"이라고 말했다.그는 "독일 함부르크 하펜시티의 경우 항만용 발전시설이 있던 곳을 재활용해 시민들의 커뮤니티 공간으로 사용하고 있다"며 "이 곳은 시에서 진행하는 여러 사업에 대해 시민들이 정보도 얻고 의견을 내며 각종 세미나와 공청회도 여는 협치의 거점 역할을 하고 있다"고 설명했다. 이어 "인천 내항 재개발 사업과 관련해서도 이렇게 시민들에게 정보를 주고 의견도 받을 수 있는 거점 역할을 할 수 있는 공간이 필요하다"며 "내항 인근인 인천역에 이런 공간을 조성할 계획"이라고 강조했다.박남춘 시장은 "내가 둘러본 도시들은 오래된 창고나 폐공장 등 역사성을 간직하고 있는 건 최대한 보존하면서 이를 시민 친화적으로 잘 활용하고 있었다"며 "인천에서도 이런 점들을 배울 필요가 있다"고 했다. 박 시장은 지난 3일부터 9일까지 5박 7일 일정으로 네덜란드 암스테르담과 로테르담, 독일 함부르크, 핀란드 헬싱키를 차례로 방문했다.박 시장은 해외 출장 기간 네덜란드 암스테르담, 로테르담의 항만재생사업 지구를 비롯해 폐조선소·군용기 생산 공장을 시민들의 문화 공간으로 재활용한 'NDSM', 독일 함부르크 하펜시티 항만재개발 사업 지역, 유럽 산학 협력의 모범사례로 꼽히는 핀란드 알토대학 등을 둘러봤다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com박남춘 인천시장이 11일 오후 인천시청 기자실을 방문해 유럽 3개국 출장 결과를 설명하고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2019-03-12 김명호

국감서 제기된 접안사고 우려, 시뮬레이션·검증 이상 없어사업자 선정 법정다툼도 마무리… 관계자 "조기 성사 노력"인천~제주 카페리 항로에 투입할 '오리엔탈펄8호'가 제주항에 접안하는 데 문제가 없는 것으로 확인됐다.해양수산부는 오리엔탈펄8호의 안전성을 검증하기 위해 '인천-제주항로 해상교통안전성 및 계류안전성 평가용역'을 진행한 결과, 안전성을 확보한 것으로 평가됐다고 24일 밝혔다.지난해 10월 국정감사에서는 오리엔탈펄8호의 길이(185m)가 제주항 부두 길이(180m)보다 길어 완전한 접안이 이뤄지지 않을 수 있다는 지적이 나왔다. 해수부는 안전사고를 우려하는 지적이 제기됨에 따라 선박해양플랜트연구소에 용역을 의뢰해 오리엔탈펄8호의 안전성을 검증했다. 지난해 4월 인천~제주 카페리 항로 신규 사업자로 선정된 대저건설 해운사업부문은 이 항로에 오리엔탈펄8호를 투입할 계획이다.선박해양플랜트연구소는 시뮬레이션으로 선박의 입항과 선회에 문제가 없다는 결론을 내렸다. 오리엔탈펄8호가 장기간 부두에 계류해 있을 때 40노트(20.5m/s) 이상의 강한 바람이 불어도 추가로 밧줄을 연결하면 안전한 것으로 나타났다. 해수부는 선박안전기술공단의 2차 검증에서도 안전성에 이상이 없는 것으로 확인됐다고 설명했다. 해수부 관계자는 "오리엔탈펄8호보다 길이가 긴 선박도 해당 부두를 사고 없이 이용하고 있고, 이번 용역을 통해서도 안전한 것으로 나타났다"고 말했다.사업자 공모 과정에서 탈락한 업체가 제기한 행정소송이 최근 기각된 데다, 오리엔탈펄8호의 안전성도 확인됨에 따라 인천~제주 카페리 조기 운항 재개를 원하는 목소리가 커질 전망이다.인천지방법원은 지난달 인천~제주 카페리 신규 사업자 공모에서 탈락한 A업체가 인천지방해양수산청을 상대로 제기한 사업자 선정 결정 취소 청구 소송에서 "사업자 선정 과정에 문제가 없었다"며 원고 청구를 기각한 바 있다.대저건설 해운사업부문 관계자는 "제주 지역에서는 농산물 육지 운송 등의 어려움으로 여객선 조기 운항을 바라고 있다"며 "사업자 선정과 관련된 논란이 일정 부분 정리되고 있는 만큼 선박 접안 장소를 확보해, 이른 시일 안에 운항이 재개될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-02-27 김주엽

환경부, 2020년 6월까지 용역 계획서해~한강 연결 국내 최초 운하불구화물·여객 당초 목표 8.5·20% 그쳐"경제·재무성 검토 최적안 찾을것"환경부가 경인아라뱃길의 활용방안을 원점에서 재검토한다. 예상했던 물류 및 여객운송 분야 효과가 미미한데 따른 조치다.30일 환경부는 2020년 6월까지 '경인 아라뱃길 공론화 및 개선방안 연구용역'을 진행할 계획이라고 밝혔다. 이 용역에서는 아라뱃길 활용방안을 마련하고 각 방안을 경제성과 재무성을 검토하게 된다.이번 연구용역에는 물류 등 경인아라뱃길의 기존 핵심 기능을 유지할지를 원점에서 검토한다는 내용도 포함됐다. 이번 용역은 경인아라뱃길이 물류와 여객운송 등 계획된 기능을 제대로 수행하지 못한다는 비판에서 출발했다.지난 2009년부터 2015년까지 모두 2조6천700억원이 투입돼 길이 18㎞로 조성된 경인아라뱃길은 개통 당시 서해와 한강을 연결하는 국내 최초의 운하로 기대를 모았지만 화물·여객 처리 실적이 예측을 크게 밑돌고 있다.환경부는 경인아라뱃길이 전면 개통된 2012년 5월 이후 지난 5월까지 6년 동안 화물 404만t을 처리한 것으로 집계했다. 당초 사업계획 목표치(4천717t)의 8.5% 수준에 그친 것이다. 여객 실적 역시 이 기간 71만6천명으로 사업 계획에 나타난 363만명의 20% 수준에 머물렀다.상황이 이렇자 지난 3월 국토교통부 관행혁신위원회는 "아라뱃길 사업이 타당성이 부족한데도 일방적으로 추진됐다. 아라뱃길 활성화 및 기능전환 방안을 검토해야 한다"고 권고했다.이에 환경부는 10월부터 물, 환경, 물류, 관광, 레저 등 각 분야의 전문가 14명으로 구성된 아라뱃길 기능재정립 공론화위원회를 구성해 6차례 회의를 진행했다. 위원회 내부에선 외부 전문기관이 아라뱃길 활용방안을 마련하는 것이 우선이라는 의견이 제기된 것으로 알려졌다.환경부 관계자는 "전문기관이 제시한 아라뱃길 활용방안을 토대로 논의를 이어나가겠다. 최적의 대안을 찾기 위해 노력을 기울일 것"이라고 전했다. /전상천기자 junsch@kyeongin.com환경부는 경인아라뱃길을 이용한 물류 및 여객운송 분야 효과가 미미한데 따른 조치로 활용방안을 원점에서 재검토한다. 사진은 경인아라뱃길 경인항 모습. /경인일보DB

2018-12-31 전상천

해수청, 강화 선수선착장 이용 결정건설 공사로 수심 낮아져 결항 속출인천지방해양수산청이 인천 강화도에서 주문·볼음·아차도를 하루 두 차례 왕복하는 여객선의 기항지를 2개(외포리·선수)로 늘린다. 현재 여객선이 이용하는 강화 외포리 선착장 바닷속에 모래가 자꾸 쌓여 수심이 얕아졌기 때문이다.인천해수청은 외포~주문 항로 여객선 일부 항차를 강화도 선수 선착장에서 운항하는 내용이 담긴 '운항 관리 규정 심사'를 진행하고 있다고 11일 밝혔다.인천해수청이 기항지 변경을 추진하는 이유는 외포리 선착장 주변 수심이 낮아지면서 지난달부터 여객선이 결항하는 일이 계속되고 있기 때문이다. 이 항로를 다니는 삼보해운의 '삼보 12호'(393t·정원 385명)는 3.5m 이상의 수심이 확보돼야 안정적으로 운항할 수 있는데, 최근 바닷물이 빠지는 썰물 때 수심이 1~2m에 불과하다는 게 삼보해운 관계자의 설명이다. 실제로 지난달 21일, 22일, 27일, 28일에는 외포리 선착장에서 오후에 출항하는 여객선이 결항했다. 이달에도 2일과 3일 여객선이 운항하지 않았다. 12일과 25~28일에도 결항이 예상된다. → 위치도 참조인천해수청, 삼보해운, 강화군은 2013년 3월 외포리 선착장에서 북쪽으로 3㎞ 정도 떨어진 곳에서 석모대교 건설 공사가 시작된 이후 바닷속 물길 흐름이 바뀌면서 토사가 쌓였다고 주장한다. 지난해 6월 석모대교 개통으로 외포~석모 항로 여객선이 운항을 중단하는 등 이 해역을 오가는 선박 수가 줄어들면서 토사 퇴적이 빨라지는 것으로 보고 있다. 삼보해운 관계자는 "석모대교 건설 공사가 진행되면서 토사가 쌓이기 시작했는데, 최근에는 육안으로 확인될 정도로 수심이 낮아졌다"며 "2000년부터 여객선을 운항했지만, 수심이 얕아 배를 운항하지 못한 적은 지난달이 처음"이라고 말했다.인천해수청은 운항 관리 규정 심사 절차가 마무리되면, 삼보해운이 선수 선착장도 이용할 수 있도록 할 방침이다. 강화군은 여객선 이용객들의 편의를 위해 선수 선착장과 외포리 선착장을 오가는 순환버스를 운행하기로 했다.인천해수청 관계자는 "현재 퇴적 속도를 보면 여객선이 결항하는 일이 더 잦아질 것으로 판단된다"며 "이르면 이달 25일부터 선수 선착장에서 배가 출발하게 될 것"이라고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-12-11 김주엽

인천항과 북중국, 태국 등을 오가는 신규 컨테이너 항로가 개설됐다.1일 인천항만공사에 따르면 중국 국적 선사 코스코와 OOCL, 대만 완하이 등 3개 선사가 공동으로 중국 다롄(大連)~톈진(天津)~칭다오(靑島)~홍콩(香港)~태국 람차방~중국 샤먼(廈門)~인천을 잇는 정기 컨테이너선을 매주 한 차례 운항한다. 오는 7일 5천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)급 컨테이너선이 인천 신항에 입항하는 것을 시작으로 4척의 5천TEU급 선박이 교대로 운항할 예정이다.지난해 인천항~람차방 컨테이너 물동량은 1만2천TEU를 기록하며 인천항 컨테이너 물동량 항구 순위에서 4위에 올랐다. 칭다오와 다롄 등 북중국 지역 항만도 인천항 컨테이너 물동량 순위 10위권에 속해 있다. 인천항만공사 관계자는 "기존에 태국과 북중국 지역을 다니던 선박보다 두 배 정도 커졌기 때문에 물동량이 크게 늘 것으로 기대한다"며 "수출입 화주와 경인지역 포워더를 대상으로 이 노선을 홍보하는 등 이른 시일 안에 안정화할 수 있도록 지원하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-11-01 김주엽

인천항이 2020년부터 배후단지 부족 사태에 직면할 수 있다는 분석이 나왔다. 2020년까지 공급 예정인 배후단지 면적보다 입주 희망 업체가 요구하는 부지가 더 넓기 때문이다.30일 인천항만공사의 '신규항만배후단지 활용 계획 및 활성화 방안 수립 용역' 보고서에 따르면 인천항 배후단지에 입주를 희망하는 150개 업체가 요구한 면적은 513만㎡다. 이는 인천항만공사로부터 의뢰를 받은 (주)건일이 국내 1천36개 업체를 대상으로 조사한 결과다. 하지만 해양수산부가 지난해 말 발표한 '제3차 항만배후단지 개발 종합계획'에 따르면 2020년까지 인천항에 공급할 배후단지 면적은 아암물류2단지, 신항 배후단지 1-1구역 등 364㎡에 불과하다.항만배후단지에는 화물 보관, 집배송, 조립, 가공 관련 시설은 물론 업무·상업시설 등 항만 활성화에 필수적인 시설이 들어선다. 이 때문에 항만을 효율적으로 운영하려면 배후단지가 충분해야 한다는 게 항만업계 관계자들의 설명이다.인천 신항도 배후단지 부족으로 어려움을 겪고 있다. 컨테이너 물동량은 매년 증가하고 있지만, 컨테이너 장치장과 야적장, LCL(Less than a Container Load) 창고가 부족해 다른 항만 배후단지로 화물을 옮기고 있는 실정이다. 이 때문에 차량 1대당 3만~5만 원의 추가 물류비용이 발생하고 있다.보고서는 "일시적인 항만 배후단지 부족 현상을 해결하려면 인천항만공사 계획에 의해서 배후단지 구역을 나누는 것이 아니라 업체 수요에 따라 배치해야 한다"며 "송도국제도시·인천국제공항과 가깝고, 2천500만 명의 수도권 배후 인구를 둔 인천항의 장점을 활용할 수 있도록 전자상거래나 콜드체인, LCL, 항공·해상 복합 운송 업체 등을 유치해야 한다"고 제언했다.인천항만공사 관계자는 "이번 결과를 토대로 인천항 배후단지가 조기에 공급될 수 있도록 해수부에 건의할 계획"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-10-30 김주엽

톈진시와 우호 25주년 행사 참석시진핑 측근 리훙중 서기와 환담"잊지 않고 진지하게 추진" 답변박남춘 인천시장이 시진핑(習近平) 중국 국가주석의 측근으로 평가받는 리훙중(李鴻忠) 중국공산당 중앙정치국 위원 겸 톈진(天津)시 당서기에게 인천항과 북측의 남포항 교역을 재개할 수 있도록 지원해달라고 공식 요청했다.박남춘 시장은 지난 26일 인천-톈진 우호 25주년 행사 참석차 인천시청을 방문한 리훙중 서기와의 환담 자리에서 "인천은 남북 평화 협력 흐름 속에서 중심이 되는 도시"라며 "중국의 톈진항과 남포항이 협력 관계를 맺고 있으며 여기에 인천항이 더해진다면 남·북·중 주요 항구 간 발전에도 큰 도움이 될 것"이라고 밝혔다.박 시장은 "인천은 서울을 포함한 수도권의 관문 항구로서 중요하고 북측의 남포항 또한 평양의 관문 항구란 공통점이 있다"고 말한 뒤 "만약 인천항과 남포항의 교류가 재개된다면 서해를 동북아의 지중해로, 평화의 바다로 발전시키는데 큰 도움이 될 수 있다"고 말했다.이에 대해 리훙중 서기는 "박남춘 시장의 요청을 잊지 않고 진지하게 추진하겠다"며 "중국은 한반도의 평화와 비핵화를 지지하고, 박 시장이 한반도 평화 문제 해결에 중요한 역할을 하기 바란다"고 했다.2002년부터 2011년까지 평안남도 남포항으로 가는 항로가 운영됐던 인천항은 선박 운항이 가장 빈번하고 물량이 많은 대북 물류의 거점이었다. 남북 간 해상 물동량이 가장 많았던 2007년 인천항과 남포항을 오갔던 '트레이포춘호(4천500t급)'는 1천548만t의 벌크 화물과 5만8천455TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)의 컨테이너를 운송했다. 하지만 2010년 천안함 격침 사건과 연평도 포격이 발생하면서 이듬해 운항을 전면 중단했다.앞으로 북측의 남포, 해주 등 북한 서해안 지역과 우리나라 항구 간 교역이 재개된다면 최적지는 인천항이라는 게 업계 관계자들의 공통된 의견이다.한편 이날 박남춘 시장과 리훙중 서기는 경제자유구역 간 협력, 문화교류 협력, 박물관 간 교류협력, 질병 예방통제 분야 학술교류 등 4개 분야에 걸쳐 우호 협력 강화 협약을 체결했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-10-28 김명호

경기평택항만공사는 지난 9월 한 달간 평택항에서 처리한 월간 컨테이너 물동량이 사상 최대 규모인 6만4천445TEU를 기록했다고 23일 밝혔다.평택항의 컨테이너 물동량은 2016년에 61만9천16TEU를 처리해 사상 처음 60만TEU를 돌파했고, 지난해 64만3천233TEU로 지속 증가했다. 올해 9월까지 누계는 전년대비 4.1% 증가한 49만7천341TEU를 기록했다.특히 9월 월간 평택항 컨테이너 물동량은 6만4천445TEU로 평택항 개항 이래 사상 최대 월간 실적이다. 올해 4분기 컨테이너 물동량 호조가 지속될 경우 2018년 연말 물동량은 약 67만TEU로 올해에도 사상 최대 컨테이너 물동량 기록을 경신할 것으로 예상된다.국가별로는 2018년 1~9월 베트남 물동량이 1만8천614TEU로 전년 동기대비 약 5.8%가 증가했으며 2016년 동기 물동량(7천471TEU) 대비 약 3배 규모의 상승률을 보이고 있다.한편, 경기도와 경기평택항만공사는 올해 연말 역대 최고 기록인 67만TEU 컨테이너 수출입 처리 달성을 위해 대형 화주 및 중소 수출입기업을 대상으로 수출입 지원 일대일 마케팅을 전개하는 등 올해 막바지 물동량 유치에 전력을 다할 계획이다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-10-23 김종호

올 1~9월 전년보다 7.5%나 줄어미중 무역분쟁에 中수출 부진 탓항만公, 하역사와 대책마련 모색인천항의 벌크화물 물동량이 감소세를 벗어나지 못하고 있어 인천항만공사가 대책 마련에 나섰다. 23일 인천항만공사에 따르면 올해 1월~9월까지 인천항 벌크화물 물동량은 8천348만8천232t으로 지난해 같은 기간 9천22만5천250t보다 7.5%나 줄었다. 벌크화물은 고철·원목·철강 등 컨테이너에 실리지 않은 채 대량으로 수송되는 화물로 컨테이너 화물과 함께 항만 물동량의 양대 축이다.올 들어 인천항 벌크화물 물동량이 전년 동월보다 늘어난 경우는 2월과 7월 두 차례에 불과했다. 올해 1월 지난해 같은 달보다 10% 감소한 인천항 벌크화물 물동량은 2월 1.9% 늘었다가 3~6월까지 계속 전년 실적에 미치지 못했다. 7월에는 916만 1천502t의 물동량을 기록하며 전년 동월 대비 3.4% 상승했으나, 8월과 9월 각각 12.6%, 4.2%나 줄었다.인천항만공사는 미·중 무역 분쟁으로 철강제품과 기계류 등 중국으로 수출되는 중간재 벌크화물이 감소하면서 물동량이 줄어든 것으로 보고 있다. 올해 1~9월까지 철강제품 벌크화물 물동량은 지난해 같은 기간보다 24.8% 줄어든 356만8천605t에 그쳤다. 같은 기간 기계류 벌크화물 물동량도 6.9% 감소한 50만8천519t에 불과했다. 건설경기 불황으로 모래 물동량과 시멘트 물동량이 각각 54.4%와 10.2% 감소한 것도 벌크화물 물동량 감소에 또 다른 원인으로 꼽히고 있다.인천항만공사는 이날 대책 마련을 위해 인천항 8개 벌크화물 하역사와 간담회를 열었다. 이날 간담회에서는 인천항 벌크화물 유치를 위한 정책과 환경 규제를 해소하는 방안 등이 논의됐다. 이정행 인천항만공사 운영 부사장은 "앞으로 벌크화물 하역사 간담회를 정례화해 물동량 유치 방안을 논의하기로 했다"며 "인천항 벌크화물 물동량이 늘어날 수 있도록 하역사와 함께 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-10-23 김주엽

이동현 회장 맞춤거버넌스 구축강무현 前 해수부장관 기조연설"고객 비용시간 절약 살길 찾기"평택시와 충남 당진시의 상생 발전과 맞춤형 항만 거버넌스 구축 등을 목적으로 탄생한 '(사)평택·당진항 포럼'이 16일 오후 마린센터에서 창립기념식 및 세미나를 갖고 본격적인 활동에 들어갔다.이동현(평택대 교수) 평택·당진항 포럼 회장은 취임사를 통해 "항만 교육과 홍보, 항만 비즈니스, 맞춤형 포트 거버넌스 구축 등을 통해 경제·문화·레저·관광 등 새로운 시대를 여는 신항만의 모델을 선보이겠다"는 의지를 내보였다.또 장금상선 상해 법인장을 맡고 있는 강무현(전 해양수산부 장관) 회장은 '세계 해운항만 환경 변화와 평택·당진항의 대응방안' 기조연설을 통해 "미·중 무역전쟁 등 외부환경이 우호적이지 않은 상황에서 선사·화주 등 항만을 이용하는 고객에게 비용과 시간을 절감하도록 하는 원칙과 기본을 지켜 평택·당진항의 살길을 찾아야 한다"고 강조했다. 그는 "평택·당진항은 현재 많은 관료주의 등의 문제점을 가진 항만공사(PA)가 아닌 재정·운영 독립성을 확보하고 지방정부도 함께 참여하는 새로운 모델을 찾아 도입해야 한다"고 덧붙였다. 이날 기념식에는 홍원식 평택지방해양수산청장, 이종호 평택부시장, 권영화 평택시의회 의장, 신현은 평택직할세관장을 비롯해 황해경제자유구역청·경기도청 관계자, 항만노조·선사·부두운영사·항만 관련업체 대표·항만 시민단체 등 200여명이 참석했다.평택·당진항 포럼은 경기도·충청남도·평택시·당진시·아산시·화성시 등 항만 관련 기관이 참여한 가운데 지역적 갈등을 해소하고 상생 발전을 위한 공동협력사업을 해 나갈 목적으로 설립됐으며 창립에 앞서 포트 아카데미를 추진하는 등 활발한 활동을 벌였다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com16일 평택항마린센터 9층 대회의실에서 열린 (사)평택·당진항 포럼 창립 기념식 및 세미나에서 이동현 회장이 인사말을 하고 있다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-10-16 김종호

세계를 누비는 월드 크루즈 '코랄프린세스호(9만1천627t급)'가 16일 오전 7시 인천 남항 임시 크루즈부두에 입항했다. 2003년 1월 운항을 시작한 코랄프린세스호가 우리나라에 입항한 것은 이번이 처음이다. 승무원 900명과 관광객 1천970여 명을 태운 코랄프린세스호는 지난달 19일 미국 LA를 출항해 알래스카와 일본 요코하마 등을 거쳐 이날 인천에 도착했다. 인천항만공사는 남항 임시 크루즈부두에서 관광객을 대상으로 한글 캘리그래피, 전통 의상·부채 만들기 체험 등 한국문화를 경험할 수 있는 다양한 이벤트를 열었다. 또 관광객 이동 편의를 위해 순환 버스 6대를 운영했다. 관광객들은 중구 신포시장과 차이나타운, 송도국제도시 센트럴파크 등을 방문했다.코랄프린세스호는 이날 오후 11시 인천항을 떠나 다음 기항지인 중국 톈진(天津)으로 향했다. 코랄프린세스호에 이어 '밀레니엄호'(25일) '스타레전드'(29일) 등 다양한 크루즈선이 인천항에 잇따라 입항할 예정이다.인천항만공사 관계자는 "내년 4월 인천 크루즈터미널 개장을 계기로 월드 크루즈 유치에 박차를 가하고 있다"며 "이들이 인천에 머무를 수 있도록 다양한 기항지 관광 프로그램을 개발하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com월드 크루즈 '코랄프린세스호'가 16일 오전 인천 남항 임시 크루즈부두에 입항했다. 승무원 900명과 관광객 1천970여 명을 태우고 인천에 도착한 코랄프린세스호는 이날 오후 11시 다음 기항지인 중국 톈진(天津)으로 떠났다. /인천항만공사 제공

2018-10-16 김주엽

환경부, 위원 15명 위촉·1차 회의시민연대 "현장 몰이해… 보이콧"환경부가 '경인아라뱃길 기능재정립 공론화위원회'를 구성했다. 그러나 공론화위원회 위원 구성에 인천 사람이 적어 인천의 이해관계를 담기 어려울 것이라는 우려의 목소리가 나온다.환경부는 10일 서울 한강홍수통제소에서 경인아라뱃길 기능재정립 공론화위원회 위원을 위촉하고 제1차 회의를 진행했다. 이날 회의에서는 15명의 위원들이 각 분야별로 위촉됐으며 아라뱃길의 현황에 대한 설명을 듣고 앞으로의 운영 계획을 논의했다.공론화위원회 구성은 올해 3월 국토교통부 관행혁신위원회의 1차 개선 권고안에 따른 후속 조치다. 당시 국토부는 아라뱃길 기능 재정립을 위해 전문가와 시민대표, 지자체 등이 함께 참여하는 공론화 기구 구성을 권고했다.그러나 위촉된 위원 중 인천 몫은 3명이다. 환경부는 물·환경·생태 분야 5명, 거버넌스 분야 4명, 물류 분야 3명, 관광·레저 분야 3명 등 15명을 위원으로 위촉했다. 인천에서는 조강희 인천환경운동연합 공동 대표, 물류 분야에 안승범 인천대학교 교수, 관광·레저 분야에 최복수 인하공업전문대 교수가 위촉됐다. 나머지 위원은 국토환경연구소, 문화연대, 환경운동연합, 대학교 소속이다.장정구 인천시민사회단체연대 운영위원장은 "운하를 만들면서 인천지역사회를 찬반 갈등의 폭풍 속으로 몰아넣더니 이제는 기능재정립을 이유로 똑같은 시행착오를 되풀이하고 있다"며 "지방분권 확대를 이야기하는 시대에 지역을 무시하고 현장에 대한 몰이해를 계속하는 처사"라고 지적했다. 이어 "인천 시민사회단체연대는 공론화위원회를 거부할 것"이라고 말했다.한편 올해 개통 7년 차를 맞는 경인아라뱃길은 해운물류기능을 상실했다. 작년 12월 말 기준 아라뱃길 물동량 실적은 378만7천t으로 계획 대비 8.7% 수준에 머물렀다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-10-15 윤설아

인천지방해양수산청이 '인천항 신국제여객부두 3단계 조성사업' 예비타당성 조사에 나선다.인천해수청은 해양수산부에 '인천항 신국제여객부두 3단계 조성사업' 예비타당성 조사를 신청할 계획이라고 15일 밝혔다.인천항 신국제여객부두 3단계 사업은 내년 개장 예정인 신국제여객부두 옆에 5만t급과 3만t급 카페리 선석을 추가로 만드는 것이다. 인천 송도국제도시 9공구에 조성된 신국제여객부두는 크루즈 전용 선석(22만 5천t급) 1개, 카페리 선석(3만t급) 5개, 크루즈·카페리 겸용 선석(15만t급 크루즈 또는 5만·3만t급 카페리) 1개로 구성됐다. 앞으로 크루즈 기항 횟수가 늘어나면 겸용 선석을 크루즈 전용으로 사용해야 하므로 카페리 선석을 추가로 건설해야 한다는 게 인천해수청 설명이다.인천항만공사가 지난 7월 발표한 타당성 용역 결과에서 신국제여객부두 3단계 사업의 편익비용(B/C)은 2.09로 나왔다. B/C값이 기준치인 1을 넘으면 비용보다 편익이 더 크다는 뜻으로, 경제성이 있음을 말한다. 용역에서는 신국제여객부두 3단계 시설 조성·운영(30년)에 2천767억 원의 비용이 들어가지만, 편익은 4천718억 원에 달할 것으로 분석됐다.인천해수청은 이와 함께 길이 150m, 너비 10m의 유·어선 잔교 3개를 건설할 계획이다. 유어선부두가 있는 인천 남항과 연안부두는 늘어나는 유선과 어선을 감당하지 못해 극심한 혼잡을 보이고 있다.인천해수청 관계자는 "올 4분기 해수부 예비타당성 조사 사업에 포함될 수 있도록 요청할 방침"이라며 "계획대로 진행된다면 2025년에는 신국제여객부두 3단계 공사가 마무리될 수 있을 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-10-15 김주엽
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