한·중 관계가 회복되고 있는 가운데 인천항만공사가 중국인 카페리 관광객 유치 마케팅에 힘을 쏟고 있다.인천항만공사는 "한국관광상품을 취급하는 중국 현지 전문 여행사를 다음 달 초청해 팸투어를 진행할 계획"이라고 9일 밝혔다. 10개 항로가 운항 중인 한중카페리는 중국의 사드(고고도미사일방어체계) 보복으로 여객이 많이 줄었다. 한중카페리 올 1~10월 여객 수는 50만 782명으로, 지난해 같은 기간(78만 1천63명)보다 36% 떨어졌다. 특히, 친황다오·톈진·잉커우 등 중국인 단체관광객이 여객의 상당 부분을 차지했던 항로는 이 기간 여객 수가 작년 동기 대비 28∼34% 수준에 불과했다.인천항만공사는 여행사 관계자 20여 명을 초청해 개항장, 월미도, 차이나타운 등 인천지역 관광지와 먹을거리, 체험 거리 등을 소개할 계획이다. 또 이달 초 진행했던 중국 '메디페리'(MediFerry) 팸투어단 초청행사를 이달 말에 추가 실시하기로 했다. 메디페리는 중국인들이 선호하는 한국의 수준 높은 의료서비스와 카페리 관광을 결합한 여행상품으로, 인천항만공사는 지난 1~3일 중국 현지 여행업계 관계자 20여 명을 초청해 행사를 진행했다.인천항만공사는 카페리 선사와 함께 중국인 유학생 프로모션, 카페리 내 간이 의료검진 시설 설치 등도 추진할 계획이다. 항만공사 관계자는 "중국의 한국 여행 제한 조치로 한중카페리 선사들이 큰 고통을 겪어왔다"며 "앞으로 차별화된 카페리 상품을 개발하는 등 여객 유치 마케팅을 적극 벌이겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-11-09 김주엽

지역 국회의원들에 건의서인력감축 연구보고서 비판해수청 "참고용, 논의 계속"인천 내항 부두운영사(TOC) 통합 작업이 진행되고 있는 가운데(9월7일자 7면 보도) 인천항운노조가 조합원들의 고용을 보장해달라고 지역 국회의원들에게 호소하고 나섰다.인천항운노조는 최근 열린 '해양수산부 장관 및 지역 국회의원 초청 인천항 현안사항 조찬간담회'에서 지역 국회의원들에게 '인천 내항 TOC 통합 관련 건의서'를 전달했다고 5일 밝혔다.1974년 개장한 인천 내항은 모두 8개 부두(46개 선석)로 구성돼 있다. 1997년부터 부두별로 시설 전용 운영권 계약을 맺은 10개 TOC가 운영했다. 하지만 일감이 급격히 줄면서 이들 TOC는 연간 60억~70억 원의 적자를 기록하는 등 경영 여건이 악화하고 있다. 이에 지난 9월 인천항 노·사·정 대표들이 'TOC 통합을 위한 기본합의서'에 서명하고, 통합 절차를 밟고 있다. 하지만 항운노조는 이 과정에서 조합원의 고용이 불안정해지거나 근로 조건이 악화할 것을 우려하고 있다. 실제로 지난달 공개된 '내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구용역' 최종 보고서에는 내항의 적정 항운 노조원이 266~362명으로 명시돼 있다. 현재 내항에서 일하는 항운노조원(480명) 중 118명 이상의 감축이 필요한 상황이다.항운노조는 건의서에서 "경영난 해소를 위한 인위적 구조조정(인력 감축)은 법에서 정한 항운노조 상용화 취지를 훼손하는 것"이라며 "인위적 구조조정을 통해 내항 TOC 통합을 추진할 경우, 모든 조합원이 단결해 강력한 생존권 투쟁으로 맞설 것"이라고 경고했다. 또 "TOC 통합으로 조합원들의 근로 조건은 나빠질 수밖에 없다"며 "통합에 따른 이익이 회사에 편중되지 않고, 조합원들에게 공유되는 방안을 마련해야 한다"고 주장했다.이에 대해 인천지방해양수산청 관계자는 "연구용역 최종 보고서의 내용은 참고 사항일 뿐, 노·사 합의를 통해 얼마든지 조율될 수 있는 사안"이라며 "노·사 모두에게 이익이 되는 방향으로 TOC 통합 논의를 진행할 계획"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-11-05 김주엽

인천항만공사가 북인천복합단지(경인아라뱃길 준설토 투기장) 매각에 또 실패했다. 이에 인천항만공사는 공개경쟁입찰 방식을 포기하고 수의계약을 통해 매각을 추진할 예정이다. 인천항만공사는 지난달 31일부터 2일까지 한국자산관리공사 '온비드'를 통해 진행한 북인천복합단지 공개경쟁입찰에서 응찰자가 없었다고 5일 밝혔다. 북인천복합단지 매각이 유찰된 것은 이번이 일곱 번째다.경인아라뱃길 접근 항로를 준설해 만든 북인천복합단지는 아라뱃길 서해 쪽 입구 남측에 있으며, 인천 서구 경서동 1016 등 2개 필지 82만4천㎡ 규모다. 항만공사는 해당 부지를 올해 안에 매각하기 위해 애초 2천711억원이었던 최저 입찰가를 2천255억원까지 낮췄지만, 주인을 찾지 못했다.북인천복합단지는 인천항, 인천공항, 김포공항 등과 가깝고, 인천터미널 물류단지 등 대규모 물류시설을 배후에 두고 있다. 송도·영종·청라 등 인천경제자유구역에서도 쉽게 접근할 수 있다는 장점이 있다. 하지만 토지 규모가 크고, 이를 매입하려면 적지 않은 비용이 필요하기 때문에 응찰자가 없었던 것으로 항만공사는 보고 있다. 수익이 큰 주거·상업시설로 땅의 용도를 변경하기 위해서는 인천시 도시계획위원회 심의 등을 거쳐야 하는 것도 업체의 부담으로 작용했다는 게 항만공사의 분석이다.북인천복합단지 매각이 또 유찰됨에 따라 해당 토지를 매각해 기획재정부의 '공공기관 부채감축계획'을 이행하려던 항만공사의 계획에 차질이 생겼다. 항만공사의 부채 비율은 2013년 26.5%(5천592억 원)에서 지난해 33%(7천72억원)로 상승했다. 지난달 열린 항만공사 국정감사에서도 '북인천복합단지 매각 실패'에 대한 지적이 있었다.인천항만공사는 수의계약으로 전환해 매각에 나설 방침이다. 수의계약으로 매각을 진행할 경우에는 200억원이 넘는 입찰보증금(매각 대금의 10%)을 사전에 내지 않아도 돼 매각 작업이 수월해질 것으로 항만공사는 보고 있다. 항만공사 관계자는 "수의계약으로 토지를 매입하겠다는 문의는 계속 들어오고 있다"며 "항만위원회와 자산매각심의위원회 등에서 동의를 받으면 올해 안에 토지 매각 공고를 올릴 계획"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-11-05 김주엽

인천항이 인천 지역 고용 창출에 끼치는 영향은 얼마나 될까? 인천항만공사는 이 같은 의문에 대한 답을 찾고자 '인천지역 해운·항만물류산업이 고용창출에 미치는 영향 분석 용역'에 착수했다고 29일 밝혔다. 인천항이 지역경제에 미치는 경제적 파급효과에 대한 분석은 진행된 적이 있지만, 고용 창출 효과가 얼마나 되는지를 파악하는 연구는 이번이 처음이다.인천항만공사가 지난 2015년 발표한 '인천항이 지역경제에 미치는 경제적 파급효과' 분석 결과에 따르면 인천항의 지역 내 총생산(GRDP)은 21조 8천330억 원으로, 인천 GRDP 64조 6천779억 원의 33.8%에 해당한다. 취업 유발 효과는 매출액 10억 원당 13만 4천959명인 것으로 조사됐다. 하지만 항만시설 확충이나 물동량 증가 등에 따른 개별적인 일자리 창출 효과에 대해선 조사가 이뤄지지 않았다는 게 인천항만공사 설명이다.항만공사는 이번 용역에서 ▲배후단지 면적 ▲부두 길이 ▲인천항 컨테이너와 벌크 물동량에 따른 고용 창출 효과 등을 분석할 예정이다. 선사와 운송사업자, 화주, 관세사 등 업종별 고용 효과에 대해서도 조사할 방침이다. 인천항만공사 관계자는 "그동안은 인천항 물동량 증가에만 초점을 맞춰 사업을 진행해왔다"며 "이번 연구용역을 계기로 앞으로는 더 많은 일자리를 만들 수 있는 사업을 병행해 추진할 계획"이라고 밝혔다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-29 김주엽

인천항의 올 3분기 컨테이너 물동량이 분기별 기준으로 역대 최대를 기록했다.인천항만공사는 올 3분기 인천항의 컨테이너 물동량이 78만1천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 기록했다고 29일 밝혔다. 인천항의 분기별 컨테이너 물동량이 75만TEU를 돌파한 것은 이번이 처음으로, 지난해 같은 기간(67만5천TEU)보다 15.8% 증가했다.3분기 물동량을 국가별로 보면 대중국 물동량(47만114TEU)이 지난해 같은 기간보다 19.6% 늘어났고, 태국 물동량은 3만5천191TEU를 기록해 전체 증가량을 견인했다. 특히, 지난해 6월 개설된 중동항로 물동량(1만1천821TEU)이 작년 동기 대비 94.9% 늘어나는 등 상승세를 이어갔다.인천항만공사 김종길 물류전략실장은 "아직 대중국 물동량이 가장 높은 점유율을 차지하고 있지만, 동남아 지역 항만의 물동량도 계속해서 증가하고 있다"며 "앞으로 미주지역 원앙항로 서비스를 확충하는 등 수출입 물류환경을 지속적으로 개선해 더 향상된 항만물류 서비스를 제공하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-29 김주엽

인천항만공사와 한중 카페리 업계가 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 여파로 침체된 카페리 시장 활성화를 위해 평창동계올림픽 중국 응원단을 유치할 수 있는 관광상품을 개발한다.인천항만공사는 19일 '제4차 카페리 마케팅 협의회'를 열어 이 같은 내용을 논의했다고 밝혔다. 10개 항로가 운항 중인 한중 카페리는 중국의 '사드 보복'으로 여객이 많이 줄어들었다.한중 카페리 올 1~9월 여객 수는 44만 8천700명으로, 지난해 같은 기간(63만 800명)보다 30% 가까이 줄었다. 인천항만공사는 평창동계올림픽 중국 응원단을 유치하는 관광상품을 만들기로 했다. 최대 1천500명이 동시에 탈 수 있고, 선내 이동이 자유로운 카페리의 특징을 활용하겠다는 생각이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-19 김주엽

인천항만공사가 인천 남항 임시 크루즈 부두에 임시 출입국관리사무소 설치를 추진한다.인천항만공사는 "인천항 크루즈 이용 승객 편의를 위해 신국제여객터미널이 개장하는 오는 2019년까지 임시 출입국관리사무소를 운영할 계획"이라고 17일 밝혔다.인천항에는 아직 크루즈 전용 부두가 만들어지지 않아 인천 내항이나 북항, 신항 등 화물부두와 신국제여객터미널 건립 예정지 인근에 조성된 임시 크루즈 부두에 크루즈 선이 들어온다.그러나 이곳에는 CIQ(세관·출입국관리·검역) 시설이 없어 인천항에서 출발하거나 도착하는 크루즈 승객들은 차로 10분 이상 걸리는 인천항 제1국제여객터미널에서 출입국 절차를 밟아야 한다. 이런 불편 때문에 인천항 크루즈 모항(母港) 유치 실적은 매우 저조한 실정이다. 모항은 크루즈 선이 중간에 잠시 들렀다 가는 곳이 아니라 출발지로서 승객들이 타는 항구를 말하는데, 기항 크루즈 선보다 경제적 효과가 크다.인천항은 2015년 5월 글로벌 크루즈 선사인 '코스타크루즈'의 '코스타 빅토리아'호가 출발한 이후 3년여 동안 모항 운영 실적이 없다. 속초항과 부산항을 모항으로 하는 정기 크루즈 선이 운영되는 것과 비교하면 매우 초라한 실적이다.인천항만공사는 내년 5월 '코스타 세레나'호의 인천항 모항 유치를 계기로 18일 관계 기관 회의를 열 계획이다. 이날 회의에서는 임시 출입국관리사무소 설치 등 인천항 크루즈 모항 유치 방안이 논의될 예정이다. 항만공사 관계자는 "그동안 여러 선사를 상대로 크루즈 모항 유치를 추진했지만, 출입국 절차 등의 불편함 때문에 결렬된 적이 많았다"며 "임시 출입국관리사무소가 만들어지면 인천항을 모항으로 하는 크루즈 정기 노선이 만들어질 것으로 기대한다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-17 김주엽

인천항 컨테이너터미널의 가동 상황과 주변의 차량 흐름 정보 등을 화주와 선사, 운송업체, 트레일러 운전사 등 인천항 이용자에게 제공하는 서비스가 확대된다.인천항만공사는 '인천항 컨테이너터미널 싱글윈도우 서비스'를 신항 한진인천컨테이너터미널(HJIT)에 확대 시행한다고 16일 밝혔다.싱글윈도우 서비스는 ▲인천항의 선석 배정과 야드 장치, 본선 작업 현황 등 터미널 상황 정보 ▲화물 반·출입 예상시간 등 컨테이너 정보 ▲터미널 인근 차량 흐름을 알려주는 혼잡도 정보 등을 제공하는 것이다. 인천항 이용자들은 PC나 스마트폰으로 싱글윈도우(scon.icpa.or.kr) 사이트에 접속해 원하는 정보를 확인할 수 있다.인천항만공사는 지난해부터 남항 E1컨테이너터미널(E1CT)과 신항 선광신컨테이너터미널(SNCT), 인천컨테이너터미널(ICT) 등 민간 컨테이너터미널 운영사와 협력해 정보를 전달하고 있다. 항만공사는 이 서비스로 컨테이너 운송차량의 대기시간과 유류비가 절감되고, 유해 물질 배출량이 줄어들면서 8억 원 이상의 경제적 효과를 거뒀다고 설명했다.인천항만공사는 HJIT의 정보가 추가 제공되면서 항만에 출입하는 트레일러의 대기시간이 줄고 주변 차량 흐름도 한층 원활해질 것으로 기대하고 있다. 인천항만공사 남봉현 사장은 "싱글윈도우 서비스가 인천항 도로 체증과 유해 물질 배출량을 줄이고, 화물차 운전사의 근무 환경도 개선할 것으로 생각한다"며 "정보기술(IT)서비스를 확대해 항만물류 분야에서 4차 산업혁명 시대를 견인하겠다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-16 김주엽

1·2단계 구역 7개 필지 개발 계획설명회 23개사 참여… 관심 높아내달9일까지 접수후 사업자 선정터미널 연결성·임대료 저렴 장점인천공항 자유무역지역(공항 물류단지)에서 물류업체 간 토지 확보 경쟁이 펼쳐지고 있다. 인천국제공항공사는 인천공항 물류단지 1·2단계 구역 미개발지(7개 필지, 6만 310㎡) 개발 사업시행자 모집에 여러 물류 업체가 참여 의사를 표명했다고 15일 밝혔다. 인천공항공사가 지난달 청사에서 개최한 사업설명회에는 모두 23개 업체(물류업체 18곳)가 참여했고, 여러 업체가 지속해서 사업제안서 제출 등에 필요한 내용을 확인하고 있다. ┃위치도 참조공항공사가 이번에 1단계 물류단지에서 공급하는 3개 필지 P1(3천733㎡), P2(4천880㎡), P3(6천89㎡)의 경우 기존에는 '지원시설' 부지였는데, 이번에 '생산·물류시설'로 용도를 변경했다. 2단계 물류단지에서는 새롭게 부지를 조성해 O3(9천48㎡), O4(9천48㎡), O5(1만3천750㎡), O6(1만3천762㎡) 등을 공급한다. 오는 11월9일까지 사업계획서를 받은 뒤 평가를 거쳐 협상대상자를 선정하고, 협상을 거쳐 실시협약을 체결할 계획이다.인천공항 자유무역지역의 경우 각종 규제를 적용받지 않는 데다 인천공항 터미널과의 연결성도 좋아 항공 운송 업체들의 재가공센터, 배송센터, 물류센터 등에 최적의 입지를 갖췄다는 평가다. 공항공사는 토지를 30년간(상호 합의 시 10년 이내에서 2회 연장 가능) 임대해 주는데, 임대료가 저렴한 편이다. 입주업체가 인천공항 자유무역지역을 경유하는 국제환적화물이 있는 경우 그 비율에 따라 임대료 감면 효과도 적용받을 수 있다.인천공항 자유무역지역에서 당분간 추가 토지 공급이 어렵다는 점도 토지 확보 경쟁이 계속되는 이유다. 인천공항공사는 추가로 3단계(32만㎡), 4단계(55만㎡) 물류단지를 개발할 계획인데, 2021년은 돼야 3단계 토지 공급이 이뤄질 것으로 전망된다. 이미 개발된 인천공항 물류단지 1단계(99만2천㎡)와 2단계(55만3천㎡)에는 모두 31개 기업이 입주했고, 평균 입주율은 96.7%에 달하는 등 포화 상태다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-10-15 홍현기

인천 내항 물동량 감소에 대응하기 위해 추진되는 내항 부두운영사(TOC) 통합이 효과를 보려면 기존 10개 TOC를 1개 법인으로 만들어야 한다는 용역 결과가 나왔다.인천항만공사는 11일 '인천 내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구' 용역 최종보고회를 열었다. 용역에서는 10개사를 1개 법인으로 통합해야 가장 빨리 흑자로 전환할 수 있을 것으로 내다봤다. 항운노조 상용인력은 500명에서 266명, TOC 소속 근로자는 337명에서 175명으로 줄이는 것이 바람직하다고 설명했다.인천 내항 TOC들은 일감이 급격히 줄면서 매년 총 60억∼70억 원의 적자를 기록하는 등 경영난이 가중되고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-10-11 김주엽

베트남 호찌민~태국 람차방~방콕~평택·당진항(이하 평당항)을 운항하는 남성해운 소속 스타십 페카수스호(1천8천t급) 컨테이너선이 28일 새벽 평택컨테이너터미널(PCTC)에 첫 입항한 것을 시작으로 매주 1회 운항서비스를 시작했다.컨테이너선은 남성해운·천경해운·동진상선·팬오션·범주해운 등 국적 5개 선사가 최근 태국을 경유해 평당항과 베트남을 잇는 컨테이너 노선에 1천800TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 화물선 1척을 공동으로 투입하기로 합의한 후 이날 첫 입항한 것이다.이에 앞서 지난 5월 평당항과 홍콩~베트남 등을 기항하는 서비스가 개설돼 평당항 컨테이너 물동량 증가세가 이어지고 있다. 평당항의 지난 8월 말 현재 컨테이너 처리량은 42만6천960TEU로 지난해 같은 기간에 비해 8.7% 증가했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2017-09-28 김종호

인천항만공사는 중국의 사드(THAAD·고고도미사일방처제계) 보복 조치로 이용객이 급감해 경영난을 겪는 인천항 국제여객터미널 면세점 등 상업시설의 임대료를 감면해주기로 했다고 26일 밝혔다.항만공사는 10개 한·중 카페리 항로가 운영되는 인천항 제1·2여객터미널 내 면세점과 식당, 상품 매장, 편의점 등 사업시설의 임대료를 올해 연말까지 3개월 동안 30% 감면하기로 했다. 인천항 제1·2여객터미널에는 16곳의 상업시설이 있으며, 3개월 간 감면액은 4억 3천여 만원이다.항만공사에 따르면 올해 1~8월 인천항 제1·2국제여객터미널 이용객 수는 39만 5천928명으로 지난해 같은 기간(63만 846명)보다 37.2% 줄었다. 지난 3월 중국이 자국민의 한국 단체 관광을 금지하자, 이곳에 입주한 면세점 등 상업시설들도 극심한 경영난을 겪고 있다. 항만공사는 임대료 감면과 함께 상업시설 매출 회복을 위한 다각적인 마케팅 활동을 벌이기로 했다.남봉현 항만공사 사장은 "이번 조치는 여행객 감소로 어려움을 겪는 소상공인과의 상생을 도모하기 위한 것"이라며 "사드 문제로 상업시설의 어려움이 계속될 경우 내년에도 임대료를 감면하는 방안을 검토하고 있다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-26 김주엽

대형 선박 밀물때만 입출항"수심 확보돼야 24시간 통항"전체 2060억 소요 국비 필수인천항 제1항로(팔미도~북항) 증심 준설 예산 확보를 위해 인천항 관계기관·단체들이 공동 대응하기로 했다.인천지방해양수산청은 26일 청사 중회의실에서 '인천항 제1항로(팔미도~북항) 증심 준설 관련 간담회'를 열었다. 이 자리에는 인천항만공사, 인천항발전협의회, 인천항만물류협회, 인천항도선사회, 한국예선업협동조합 인천지부, 한국선주협회 인천지구협의회, SK인천석유화학, 선사 등이 참석했다. 그동안 인천항발전협의회 등을 중심으로 제1항로 준설 필요성에 대한 주장이 제기됐지만, 인천항 관계기관·단체 등이 한자리에 모여 논의를 한 것은 이번이 처음이다.참석자들은 정치권에 인천항 업계의 어려움을 전하고, 제1항로 준설 공사 관련 예산이 편성되도록 힘써 줄 것을 요구하기로 했다. 이와 함께 정기적으로 간담회를 열어 예산 확보 방안 등을 모색하기로 했다.제1항로는 내항, 남항, 북항, 북항 유류부두, 경인항 등으로 입출항하는 화물선과 유조선의 주요 항로다. 해양수산부가 발간한 제3차 항만기본계획에는 인천항의 평균 해수면 높이를 고려하면 계획 수심을 12m~14m로 유지해야 선박이 원활하게 통행할 수 있다고 명시돼 있다. 하지만 인천항발전협의회의 조사 결과, 제1항로 중 계획 수심에 미치지 못하는 지점이 54곳에 달하고 있다.이날 간담회에 참석한 한국예선업협동조합 인천지부 관계자는 "인천항에 입·출항하는 대형 선박이 많아지고 있는데 원활한 이동을 위해 대부분 밀물 때에만 배를 움직이다 보니 예선 작업에 어려움이 많다"며 "수심이 확보되면 부산항처럼 24시간 선박 통항 체계를 갖출 수 있을 것"이라고 말했다.전체 항로 구간을 계획 수심에 맞게 준설하려면 2천60억원이 필요하다고 한다. 항만공사가 준설이 시급한 구간부터 공사를 시행할 방침인데, 국비 지원 없이는 전체 구간을 손볼 여력이 없는 실정이다.인천해수청 관계자는 "항로 준설은 수역 관리 권한을 가진 항만공사의 역할이지만, (항만공사) 자체 예산만으로는 공사를 추진하기 어렵다"고 설명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-26 김주엽

'역직구' 상품 등을 취급하는 인천 연수구 아암물류2단지 내 '전자상거래 클러스터' 사업이 본격화된다.인천항만공사(IPA)는 22일 국내·외 전자상거래(e-Commerce) 물류기업을 대상으로 '전자상거래 클러스터' 사업 설명회를 개최한다고 20일 밝혔다.오는 2019년까지 총 92만㎡ 규모로 조성될 전자상거래 클러스터에는 제품 포장 등의 작업이 이뤄지는 물류센터와 보관 창고 등이 들어선다. 항만공사는 이번 설명회에서 입주 업체 수요를 파악해 연내 설계 작업 등에 착수할 계획이다.항만공사에 따르면 우리나라 전자상거래 수출(역직구) 규모는 2014년 6천791억 원에서 지난해 2조 2천873억 원으로 2년 사이에 3.3배 늘었다. 이중 국내 온라인 쇼핑 업체들이 중국 소비자에게 물품을 판매하는 금액은 전체의 80% 규모인 1조 7천917억 원에 달한다.아암물류2단지 인근에서는 새 국제여객터미널 건립사업이 추진되고 있다. 항만공사는 여객터미널이 완공되면, 전자상거래 물류 클러스터에서 한중 카페리(현재 10개 항로)를 이용해 중국으로 배송하는 시스템이 구축될 것으로 기대하고 있다. 또한, 아암물류2단지에는 인천항 세관 통합검사장도 설치될 예정이어서 클러스터를 중심으로 전자상거래 업체의 상품 보관, 수출 신고 등 해상 물류 원스톱 서비스가 가능할 것으로 항만공사는 내다보고 있다.이러한 클러스터 조성에 발맞춰 중국 정부가 고속철도 건설을 기반으로 추진 중인 육상 실크로드 사업에 대비하자는 목소리도 나온다.20일 물류정책 전문 연구기관인 인천시물류연구회 주관으로 열린 인천지역 물류기업 간담회에서는 해양수산부 차관을 역임한 최장현 위동해운 사장이 "인천항을 통해 수출되는 화물을 중국 철도를 통해 운송하는 방안을 마련해야 한다"고 강조하기도 했다.중국 정부는 중국-중앙아시아-유럽을 연결하는 육상 실크로드 사업을 추진하면서 고속철도 건설에 주력하고 있다. 이미 2014년에는 중국 동부 저장(浙江)성 이우(義烏)시와 스페인 마드리드를 연결하는 화물열차를 개통했고, 올 초부터는 이우시에서 영국 런던을 잇는 화물열차도 시범 운행하고 있다.최 사장은 "소량 주문이 많아 그동안 항공기와 차량 위주로 운송되던 역직구 물품을 선박과 철도를 이용해 옮기면 25% 이상 물류비 절감 효과가 나타날 것"이라며 "중앙아시아와 몽골 등에도 철도가 연결돼 있기 때문에 이곳 지역으로의 운송 시간도 단축할 수 있다"고 설명했다.항만공사 관계자는 "인천항 카페리를 이용하면 비행기보다 약 60%의 물류비용을 절감할 수 있을 것으로 보인다"며 "인천항에 구축될 전자상거래 클러스터가 활성화하면 인천이 해상을 통한 전자상거래 물류허브로 도약할 수 있을 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-20 김주엽

인천항만공사가 사드 여파로 매출 감소에 직격탄을 맞은 인천항 국제여객터미널 입주 업체의 어려움을 해소하기 위한 대책 마련에 착수했다.19일 인천항만공사에 따르면 올 1~8월 인천항 국제여객터미널 이용객 수는 39만 5천여 명으로, 작년 같은 기간(62만 9천여 명)보다 39% 감소했다. 지난 3월 중국이 자국민의 한국 단체 관광을 금지하면서 중국 관광객이 눈에 띄게 줄었기 때문이다. 인천항 제1·2국제여객터미널에 입점한 업체들도 매출이 떨어져 운영에 어려움을 겪고 있다. 특히, 중국인 관광객들이 많이 찾는 주방기기와 화장품 판매업체, 편의점, 면세점, 약국 등은 최대 50% 이상 매출이 감소했다고 입주 업체들은 하소연하고 있다. 한 업체 관계자는 "중국인 단체 관광객이 아예 없어서 단순히 버티고 있는 상황"이라며 "이런 상황이 계속되면 문을 닫아야 할 판"이라고 불만을 토로했다.인천항만공사는 국제여객터미널 상업시설 임대료를 낮추고, 입주업체와 함께 공동 프로모션을 진행하기로 했다. 업체들이 제품을 할인 판매하면 그 차액을 인천항만공사에서 지원하는 방식이다. 통관 시간을 단축해 관광객들의 물품 구매 시간을 늘리는 방안도 관계 기관과 협의할 예정이다. 항만공사 관계자는 "입주 업체 의견을 바탕으로 여객터미널과 상업시설이 상생할 수 있는 종합적인 대책을 만들어 나가겠다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-19 김주엽

인천지역 항만업계와 경제·시민단체가 인천항 제1항로(팔미도~북항) 준설에 대한 국비 지원을 요구하고 나섰다.인천항발전협의회, 인천상공회의소, 인천경제정의실천시민연합 등 18개 단체는 18일 공동성명을 내고 "해양수산부는 국가 재정을 투입해 인천항 제1항로 계획 수심을 확보해야 한다"고 주장했다.제1항로는 내항, 남항, 북항, 북항 유류부두, 경인항 등으로 입출항하는 화물선과 유조선의 주요 항로다. 인천항발전협의회가 조사한 결과, 계획 수심(14m)에 미치지 못하는 곳이 54곳에 달한다.이에 인천항만공사는 제1항로 준설을 위한 수심 조사를 진행하고 있지만, 100억 원에 달하는 예산 확보에 어려움을 겪고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-18 김주엽

평택항에 10층짜리 최첨단 물류센터가 들어설 전망이다. 평택항 자유무역지역 내 물류센터 운영사인 베어로지코리아는 17일 미국계 글로벌 부동산 투자그룹(KKR)과 함께 1천500억 원을 투입해 평택시 포승 읍 만호리 666 일대에 연면적 12만3천58㎡ 규모의 물류센터를 오는 2019년까지 건립할 계획이라고 밝혔다.이 물류센터는 단순 보관 창고 기능에서 벗어나 검수·포장·라벨링 등 물류 체계를 세분화해 고부가 가치 창출을 꾀한다. 또 전국 항만 중 유일하게 저온 및 상온 복합시설·최상급 보안시스템·전자동 LED 조명시스템 등을 갖출 예정이다. 여기에 더해 물류센터 10층까지 40피트 컨테이너를 운반하는 트레일러 접근이 가능하도록 설계돼 있다. 물류센터가 건립되면 이웃 국가인 중국과 일본은 물론이고, 필리핀·태국 등 동남아시아권, 미국, 유럽 등지의 수출입 물류 처리가 신속히 이뤄질 전망이다.평택시는 이 물류센터 건설로 5천 여명의 고용 창출과 함께 평택항 주변 경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대했다.베어로지코리아 조동기 대표는 "기존과 다른 고차원적인 물류 서비스 구현을 위해서는 선구적인 하드웨어 시스템 구축이 선행되어야 한다"며 "사업기간 내 준공할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택항에 들어설 베어로지코리아 물류센터 조감도. /베어로지코리아 제공

2017-09-17 김종호

경기평택항만공사가 동남아를 대상으로 추진 중인 항로 다변화 정책이 평택·당진항 활성화에 큰 몫을 하고 있다. 공사는 중국 의존도가 높은 평택·당진항의 수출입물량 다변화를 위해 2015년부터 태국과 베트남 등 동남아로 눈길을 돌렸으며, 지난해 베트남 하이퐁과 호치민 등 2개 항로 개설에 성공했다. 올해 4월에는 홍콩~베트남(하이퐁)~중국(셔코우·샤먼)을 오가는 신규 항로도 추가됐다.신규 항로를 통한 화물 수요가 늘어나면서 오는 28일에는 남성해운·동진상선·범주해운·팬오션·천경해운 등 국적 5개 선사가 공동으로 평택·당진항~태국~베트남 컨테이너 노선에 컨테이너 1천800개 분량의 화물선 1척을 투입키로 했다.국적 선사의 공동 운항을 통해 화물 운송비용이 절감됨에 따라, 이 노선을 이용하는 화물은 더욱 증가할 전망이다. 도와 공사는 특히 수출입 물량이 많은 일본 항로 개설에도 공을 들이고 있다. 일본 수출입 기업을 대상으로 물량과 물류비용 조사에 나서는 한편, 지난 6월에는 남경필 경기지사가 일본 아이치현을 방문한 자리에서 평택·당진항∼일본 나고야항 신항로 개설 협의체 구성을 제안하기도 했다. /김종호·황성규기자 homerun@kyeongin.com

2017-09-12 김종호·황성규

해수청 참여요청 불구 강행항차당 10만원에 입찰 '원성'"과도한 지출 막기 위한 것"가스공사 "관여 안해" 뒷짐인천 송도국제도시 등지로 액화천연가스(LNG) 운송을 담당하는 '국적LNG운반선사운영위원회(이하 위원회)'와 예인선 업계의 갈등(8월 16일 자 7면 보도)이 재연될 조짐을 보이고 있다.인천지방해양수산청(이하 인천해수청)과 예선업계는 위원회가 터무니없이 낮은 예선료를 책정해 '인천 LNG기지 예인선 사업자'를 선정하는 입찰을 강행하고 있다고 반발하고 있다. LNG를 수입하는 '화주'인 한국가스공사에 대해서도 책임 있는 자세를 촉구하고 있다.위원회는 인천항에 입항하는 LNG선을 부두에 접안하는 예인선 사업자를 선정하기 위한 입찰을 11일 진행했다. 위원회는 6개 선사로 구성돼 있으며, 가스공사가 해외에서 들여오는 LNG를 인천 등 전국 각 기지로 운반하고 있다. 위원회는 이번 입찰에서 가스공사가 국적선사를 통해 LNG를 싣고 와 운임을 내는 본선인도(FOB) 예선료를 항차(1회)당 10만 원으로 책정해 예선업계의 원성을 사고 있다. 한 척의 LNG선을 예인하려면 5척의 예선이 48시간 동안 작업을 벌여야 한다. 이런 이유로 운송선사, 예선업체, 전문가들로 구성된 중앙예선운영협의회는 예선 작업에 투입되는 선박 운영비, 인건비 등을 고려해 항차 당 예선료를 7천여만 원으로 정하고 있다.예선업계 관계자는 "위원회는 관련법이나 업계가 자율적으로 정한 시장 질서 등을 무시한 채 명백한 '갑질'을 하고 있다"고 불만을 터뜨렸다.인천해수청은 '공동 배선제' 협조 요청을 무시한 채 위원회가 입찰을 강행했다고 지적한다. 인천항을 이용하는 선박은 인천해수청에 등록된 8개 업체가 돌아가며 예선 작업을 맡는 공동 배선제를 시행하고 있다. 인천해수청은 지난 7월 초 위원회에 "인천항의 원활한 입출항을 위해 LNG 운반선도 공동 배선제에 참여할 수 있도록 협조해달라"는 내용을 공문을 보냈지만, 위원회는 일절 응답하지 않았다. 급기야 인천해수청은 지난 7일 위원회에 '사업자가 선정되더라도 예선 등록을 받아줄 수 없다'는 내용이 담긴 공문을 보내기도 했다. 선박입출항법에서는 해당 항만 해수청에 등록된 업체만 일할 수 있어 인천해수청이 등록을 거부하면 선박 예인 작업을 할 수 없게 된다.이에 대해 위원회 간사를 맡은 에이치라인해운(주) 관계자는 "예선료 책정은 관련 업계가 자율적으로 정한 것이고, 공동 배선제 참여 여부는 선박입출항법에서 의무 사항으로 규정한 것이 아니기 때문에 법적 구속력이 없다"며 "과도한 예선료 지출을 막기 위해 사업자 선정 절차를 계속할 것"이라고 반박했다.화주인 가스공사 측은 "우리가 관여할 일이 아니다"는 입장만 되풀이하고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-11 김주엽

인천항을 통한 미국산 식용 대두(콩) 수입이 큰 폭으로 증가하고 있다.인천항만공사는 한국농수산식품유통공사(aT)가 수입하는 2017년 Non-GM 대두(콩) 1만t을 인천항을 통해 들여오기로 확정됐다고 10일 밝혔다. 올해 인천항으로 수입되는 미국산 콩 물동량은 1만 6천t으로, 지난해 물량(6천t)보다 2배 이상 늘어났다.항만공사는 그동안 인천항으로 수입된 미국산 콩이 신속한 검역 ·통관 시스템으로 원활하게 저장시설로 반출됐기 때문에 물동량이 늘고 있는 것으로 보고 있다. 수도권 콩 수요 물량을 인천항으로 수입하면서 다른 항만을 이용할 때보다 운송 시간과 물류비용이 줄어들고, 환경오염과 도로 혼잡 등 육상 화물 운송으로 인한 사회적 간접비용을 절감한 것도 물동량이 늘어난 또 다른 원인으로 분석하고 있다.항만공사 관계자는 "물류비가 감소하면 시장 공급가가 낮아져 물가 안정 효과가 있다"며 "소비자는 더 저렴한 가격에 물건을 구매할 수 있고, 기업은 새로운 비즈니스 기회를 만들 수 있을 것"이라고 강조했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-09-10 김주엽
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