경인일보 바로가기
검색결과
화성시 '병점역아이파크캐슬' 등 대단지 아파트가 입주를 시작한 가운데, 병점역 일대 주민들의 서울 출·퇴근 환경이 개선된다.30일 화성시에 따르면 병점에서 서울 강남역까지 가는 광역급행버스(M버스) M4449 노선이 31일 개통한다.이번에 신설된 노선은 한신대 차고지에서 출발해 병점아이파크캐슬, 병점홈플러스, 동부출장소, 병점중심상가, 신미주아파트, 능리교차로, 반월삼거리, 경부고속도로 경유, 강남역까지 가는 노선이다.편도로 강남역까지 60분이 소요될 예정이다. 기존 직행좌석버스 대비 10~15분가량 단축되는 셈이다.배차간격은 20~40분이다.한신대 차고지 기준 첫차는 오전 5시 10분이고 막차는 오후 10시 40분이다. 강남역에서는 오전 6시 40분에 첫차가 운행되고 막차는 익일 12시 10분이다.서철모 화성시장은 "이번 노선 신설로 이용수요가 분산되면 시민들의 대중교통 이용이 한결 편리해질 것"이라며 "앞으로도 관계기관과 적극 협조해 쾌적한 대중교통 환경을 만들 수 있도록 노력하겠다"고 말했다./윤혜경기자 hyegyung@biz-m.kr
대단지 아파트 입주가 시작되며 인구가 급증한 경기도 남양주와 파주 주민들의 서울 출·퇴근 환경이 다소 개선될 것으로 보인다.21일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 지난 17일 광역버스 노선위원위원회를 개최, 광역급행버스(M버스) 3개 노선 신설을 결정했다고 밝혔다.이번에 신설되는 노선은 △남양주 평내동~잠실역 △남양주 진건지구~잠실역 △파주 교하~광화문이다. 배차 대수는 각각 10대, 10대, 12대다.특히 남양시 평내동은 올해 상반기까지 1천여세대, 진건지구는 금년 말까지 3천여세대의 아파트가 입주할 예정이다.신설 M버스는 해당 노선을 운영할 운송사업자를 선정한 후 면허발급, 운송 준비기간을 거쳐 올해 하반기 중으로 운송할 방침이다.운송사업자 선정은 내달 중 대광위 홈페이지를 통해 모집 공고를 실시한 뒤 입찰에 참여한 업체를 대상으로 '광역급행형 시내버스 사업자 선정 평가단'에서 해당 노선에 적합한 운송사업자를 평가·선정한다.지난해 하반기 노선 신설이 결정된 화성시 출발 M버스 2개 노선도 이달 중 면허를 발급하게 되면 올해 상반기 중으로 운행이 시작된다. 화성시가 기점인 M버스는 △화성 동탄~강남역(10대) △한신대~강남역(9대)다.국토부 관계자는 "신설될 노선은 대중교통 통행 수요 및 신도시 개발로 인한 장래 이용 수요, 기존 광역버스 노선의 혼잡도, 지방자치단체의 재정지원 의사 등을 종합적으로 고려해 선정했다"면서 "앞으로도 수도권 출퇴근 시민의 대중교통 이용편의 증진을 위해 M버스 노선을 지속 확대할 계획"이라고 말했다./윤혜경기자 hyegyung@biz-m.krM버스 자료사진 /비즈엠DB
인천, 경기에서 이른바 'M버스'로 불리는 광역급행버스를 타고 서울로 출·퇴근하는 사람들의 편의가 확대될 것으로 보인다.3일 국토교통부는 대중교통 편의 증진을 위해 여객자동차 운수사업법 시행규칙을 지난달 26일에 개정했다고 밝혔다.주요 개정 내용은 광역급행버스 정류소 및 운행지역에 대한 기준이다.우선 정류소 설치 수량이 최대 12개(기점 6개, 종점 6개)에서 최대 14개(기점 8개, 종점 6개)로 늘었다. 정류소 설치 거리 기준은 기존의 '기점 및 종점으로부터 각각 7.5km 이내'를 유지했다.기점의 정류소 수량을 변경하게 된 데는 신규 입주한 대단지 아파트 입주민들의 불편이 가장 컸다.광역급행버스 노선 운행 후 건설, 신규 입주한 대단지 아파트 입주민의 경우 광역급행버스를 이용하려면 기존에 설치된 정류소까지 먼 거리를 걸어서 이동해야만 했다. 하지만 이번 개정으로 필요에 따라 출발 지역에 추가로 2개의 정류소를 설치할 수 있게 되면서 광역급행버스 운행 개시 이후 노선 주변에 입주한 아파트 입주민들의 불편이 해소될 것으로 전망된다. 국토교통부 관계자는 "이번 개정으로 광역교통이 불편한 큰 대도시권 지역 주민들의 출·퇴근 시간이 절감돼 대중교통 이용만족도가 제고될 것"이라고 기대감을 내비치면서 "국토부는 향후에도 편리하고 안전한 교통 서비스 제공을 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다./윤혜경기자 hyegyung@biz-m.krM버스로 출퇴근하는 직장인들의 모습. /비즈엠DB
송도발 노선 2곳 '경영악화' 중단정부·인천시 대안없자 주민 반발구청장 "법령 개정 자율권" 요청정치권도 지자체 재정 지원 촉구인천 연수구 송도국제도시에서 서울 여의도와 잠실을 오가는 광역급행버스(M버스) 2개 노선이 버스업체 측 경영 악화를 이유로 16일 폐선됐다.버스업체가 폐선을 예고한 지난달부터 이날까지 정부와 인천시가 마땅한 대안을 내놓지 못하자 연수구가 "기초자치단체 직영으로 운행할 권한을 달라"며 강력하게 반발하고 있다.폐선된 송도~여의도 노선(M6635)과 송도~잠실 노선(M6336)의 하루 평균 이용객은 744명이었다. 여의도·잠실로 통근하는 송도 주민들이 주로 이용했다.2개 버스 노선은 국토교통부가 면허를 발급해 2017년 10월 신설돼 출근·퇴근시간대에만 운행했다.기존 M버스를 타면 송도에서 여의도까지 평균 1시간 8분이, 송도에서 잠실까지 평균 1시간 26분이 각각 소요됐다.송도 M버스가 없어지면서 대중교통으로는 직행 노선이 사라져 여의도·잠실까지 40분 이상이 더 걸린다.송도 주민들은 국토부와 인천시 등에 집단 민원을 제기하는 등 M버스 폐선에 대해 거세게 반발하고 있다.송도에서 대중교통을 이용해 직행할 수 있는 서울 주요 지역 중 여의도권과 잠실권이 빠지는 셈이기 때문이다.2개 M버스 노선을 운행하던 업체가 연수구에 제출한 자료를 보면, 지난 13개월 동안 매달 3천400만원가량 적자가 발생했다.해당 버스업체가 지난달 21일 2개 노선을 폐선하기로 결정한 이유다. M버스 노선을 유지하기 위해 면허권자인 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)나 인천시가 재정을 지원할 법적 근거도 없다.국토부 대광위, 인천시, 연수구 등은 대책을 마련하기 위해 폐선 직전까지 여러 차례 협의했지만, 해당 노선에 다른 운송사업자를 공모하는 방안밖에 대안이 없었다. 하지만 기존 업체가 손해를 본 노선에 새로운 사업자가 나설 가능성은 적은 상황이다.정부와 인천시가 마땅한 대안이 없자 연수구는 직영으로 송도~여의도·잠실 구간 버스를 운행할 수 있도록 관련 법령을 개정해달라고 요청했다.현행법상 기초단체는 광역버스 면허를 발급하거나 운행할 권한이 없다.연수구는 자체 재원 15억원을 투입하면 송도~여의도·잠실 버스노선을 직접 운영할 수 있을 것으로 추산하고 있다.고남석 연수구청장은 이날 기자회견을 열고 "버스업체 측의 일방적인 노선 폐지, 국토부와 인천시의 미온적인 대처에 깊은 유감을 표한다"며 "불편을 겪을 주민들을 위해 관련 법 개정을 통한 광역버스 면허권의 기초단체 이양을 요청한다"고 말했다.지역 정치권도 강하게 반발했다. 자유한국당 민경욱(인천 연수구을) 국회의원은 최기주 국토부 대광위 위원장을 만나 "필요하다면 대광위가 직접 버스를 구매해 운행하는 방법 등 모든 수단을 검토해 달라"고 요청했다.정의당 이정미(비례대표) 국회의원도 "지난해 법제처가 낸 의견에 따르면 시내버스운송사업자에 대한 수익성 없는 노선의 손실보전금은 자치사무에 포함되기 때문에 버스 노선 유지 관련 기초단체의 재정지원이 가능하다고 본다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@biz-m.kr송도국제도시에서 서울 여의도와 잠실을 오가는 광역급행버스(M버스) 2개 노선이 업체 측 경영악화의 이유로 폐선한 16일 오후 인천시 남동구 서창동 남동권역 버스공영차고지에 해당 노선을 운행하던 M버스들이 주차되어 있다. /조재현기자 jhc@biz-m.kr
