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구로차량기지 이전 광명 비상대책위원회가 11일 광명시청 정문 앞에서 이전 반대(3월 26일자 10면 보도) 항의집회를 개최했다. 구로차량기지 이전 예정 부지 주변 지역인 하안동 밤일 마을 주민 등 200여명은 이날 광명시민체육관에 집결한 후 이전 반대 구호를 외치며 시청까지 가두 시위를 벌였다. 주민들은 시청 앞에서 ▲주민들의 생존권과 재산권을 송두리째 빼앗아 가는 구로차량기지 이전 계획 철회 ▲박승원 광명시장과 조미수 시의회 의장은 시민보호 대책을 강구하라 ▲주민들은 구로차량기지 이전이 강행될 경우 결사항쟁 등을 내용으로 하는 성명을 발표했다. 이어 주민들은 광명사거리까지 가두 시위를 벌인 뒤 자진 해산했다.박철희 비상대책위 대변인은 "지역주민들 의견을 전혀 수렴하지 않은 채 혐오시설 이전을 추진하는 것은 횡포"라며 "주민들은 이전 계획이 철회될 때까지 투쟁을 계속 이어나갈 계획"이라고 주장했다. 한편 시는 국토교통부의 구로차량기지 광명 이전 계획과 관련해 이전할 경우 차량기지 지하화와 5개 역 신설 등을 요구하고 있고, 오는 24일 박승원 시장이 국토부를 직접 방문해 장관을 면담한 자리에서 이 같은 요구사항을 전달할 예정이다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com구로차량기지 이전 광명 비상대책위원회가 11일 광명시청 정문 앞에서 구로차량기지 이전을 반대하는 항의집회를 갖고 있다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com
현재 계획은 4량 열차 정차 기준설계 변경땐 '경제성 확보' 난항광명 차량기지에 연결돼 '지옥철' 우려가 제기되는 제2경인전철(3월 28일자 1면 보도)의 핵심 문제는 '열차의 용량'인 것으로 확인됐다. 8~10량의 중량 열차로 할 것이냐 6량 규모의 중간급 열차로 운행할 것이냐에 대해 관련 지자체의 입장이 엇갈리고 있는 상황이다.구로차량기지 이전 문제를 두고 국토교통부와 갈등을 빚고 있는 광명시는 이전이 불가피해질 경우, 노온사동 차량기지와 제2경인선을 연결해 중량 열차를 운행하려는 계획을 가진 것으로 전해졌다. 차량기지에서 10량의 중량 열차가 1호선으로 공급되는 만큼, 광명과 구로만을 오가는 4량짜리 경량 '셔틀 열차'가 아니라 중량의 정규 노선을 확보하겠다는 것이다.정규 노선화에 무게를 두다보니 현재 안의 대안으로 제기(3월 12일자 1면 보도)되는 서울 2호선 신림역 직결 노선에 시는 회의적인 입장을 보이고 있다. 시 관계자는 "대안 노선은 6량 짜리 열차가 다니도록 하겠다는 것인데 용량이 적은 열차가 다니는 것보다 많은 사람이 탈 수 있는 중량급 열차를 운행하는 것이 이득"이라고 설명했다.문제는 현재 기획재정부에 올라간 제2경인선 계획이 4량 열차가 정차하는 것을 기준으로 설계돼, 중량 차량이 설 수 있도록 승강장 계획을 확대하면 경제성 확보가 어렵다는 점이다. 이뿐 아니라 광명 구간 포화로 20분에 1대꼴로 다닐 셔틀 열차를 5분에 1대씩 다니게 하겠다는 시의 계획도 현실성이 떨어지는 것으로 나타났다.노온사동 차량기지에서 공급되는 1호선 열차로 이미 3.3분에 1대씩 열차가 오가도록 돼 있어 기본적으로 증차가 어렵기 때문이다. 이와 관련, 시 관계자는 "(이런 문제들 때문에)대안 노선을 택하면 추가 역을 건설해야 해 부담이 된다"고 덧붙였다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com
국토부, 노온사동으로 이전 진행市 "의견 수렴도 없이 추진" 반발서울 구로차량기지 광명이전을 두고 국토교통부와 광명시가 갈등을 빚고 있다. 국토부가 십여년째 사업을 추진하면서도 지역 의견 수렴 없이 일방적으로 사업을 추진하고 있다며 광명시가 반발하고 있기 때문이다. 12일 국토부 등에 따르면 구로차량기지는 수도권 전철 1호선 차량기지와 차량 점검·사고 복구를 위한 사무소 등으로 사용됐지만, 소음과 진동 등으로 지속적인 민원이 제기돼 지난 2005년 수도권발전종합대책을 통해 이전하기로 결정했다.구로차량기지를 광명시 노온사동으로 이전하고 이 구간(9.47㎞)에 철산동·하안동 우체국사거리·노온사동 등 3곳에 정거장을 설치한다는 계획이다. 하지만 시는 국토부에 재개발지역 등으로 인구가 늘어난 현충탑·가리대사거리 등 추가 2곳의 정거장 설치와 구로차량기지의 지하화를 요구하고 있지만 받아들여지지 않았다. 이 가운데 국토부와 시가 각각 주민설명회를 개최하기로 하면서 두 기관의 마찰은 심화될 것으로 보인다. 국토부가 이 사업의 '전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회'를 25일 LH광명시흥사업소에서 개최하기로 한 것에 맞서 시는 국토부보다 앞서 19일 시 평생학습원에서 주민설명회를 열어 주민들에게 미칠 영향에 대해 설명한다는 방침이다.더욱이 지역 시민사회단체까지 두 기관 줄다리기에 가세할 예정이어서 적잖은 파장이 예상된다. KTX광명지역 범시민대책위원회는 지난해 11월 기자회견을 통해 국토부의 일방적인 국책사업에 반대한다고 나선 데 이어, 국토부 항의방문 등까지 검토하고 있다.문종묵 대책위 사무국장은 "차량기지 이전부지는 광명시의 '노른자위 중에 노른자위'"라며 "지역발전의 사활이 걸린 사업인데 국토부는 주민 의견조차 듣지 않고 사업을 진행하고 있다. '광명시 패싱'으로 밖에 볼 수 없다"고 반발했다.이에 대해 국토부 관계자는 "정거장을 늘리는 것은 지난 2012년부터 진행된 타당성 재조사 당시 기획재정부에 요구했지만 받아들여지지 않은 부분이어서 어쩔 수 없다"며 "행정 절차상 의견수렴 과정이 없었던 것이지 지역 의견을 무시한 것은 아니다. 이번 전략환경영향평가서 주민설명회가 의견수렴 과정으로 이해하면 된다"고 말했다. /이귀덕·김성주기자 ksj@kyeongin.com
