인천 계양테크노밸리 첨단산업단지가 대규모 물류창고와 제조업으로 채워질 수 있다는 우려가 나온다. 일대 도시철도 연결 계획이 없는 상황에서 대규모 첨단 앵커 기업을 유치하는 게 쉽지 않을 것이란 관측이다. 사진은 계양테크노밸리 개발사업 부지. /경인일보DB

인천 계양테크노밸리 첨단산업단지가 대규모 물류창고와 제조업으로 채워질 수 있다는 우려가 나온다. 일대 도시철도 연결 계획이 없는 상황에서 대규모 첨단 앵커 기업을 유치하는 게 쉽지 않을 것이란 관측이 나온다. 계양테크노밸리 입주 희망자나 인근 주민들도 불만이 커지고 있다.

13일 LH의 도시첨단산업단지 유치 업종 배치 계획에 따르면 첨단산업과 거리가 먼 '기타 기계 및 장비 제조업'(23.2%)과 '창고 및 운송 관련 서비스업'(19.9%)이 전체의 43.1%를 차지하는 것으로 나타났다. 철강과 비철금속을 제조·주조하는 1차 금속 제조업도 11.5%나 됐다.

첨단산업이라고 볼 수 있는 '컴퓨터 프로그래밍, 시스템 통합 및 관리업'은 0.6%, '연구개발업'은 0.6% 등에 불과했다.

LH, 산단 유치업종 배치계획 '반쪽'
장비제조·운송관련 전체 43.1% 달해
컴퓨터 프로그래밍 등은 0.6% 불과

기타 기계 및 장비 제조업의 경우, 분진, 유해물질 등 발생 가능성이 있어 기피되는 경우가 많다. 창고 및 운송 관련 서비스업의 대형 물류창고를 기반으로 한 경우가 많은데, 물류창고는 화물차 난립에 따른 안전문제, 교통정체 등으로 주민들 반발이 큰 기피 시설로 분류된다.

계양테크노밸리 인근에 사는 주민 이모씨는 "일부 업종을 제한하더라도 제조업에서 배출하는 유해물질과 물류창고로 야기되는 안전 문제 탓에 염려가 크다"며 "도시첨단산업단지라고 발표해놓고 물류창고와 제조업 위주의 마구잡이식 분양을 한다면 누가 가서 살겠느냐"고 토로했다.

도시첨단산업단지 입주 수요 조사를 했던 LH는 토지 조성 후 분양 단계에서 실제 들어오는 업종은 바뀔 수 있다고 설명했다. 제조업으로 분류되더라도 첨단산업과 연관된 산업군을 유치하겠다는 게 LH 설명이다.

LH 관계자는 "교통 등 여러 여건상 특정 업종이 집중되는 경향이 있다"면서도 "계획안은 수요 조사 결과를 반영한 것으로 확정된 사안이 아니고 2026년, 2027년 단계별 부지 입찰이 진행되면서 달라질 수 있다"고 했다.

주민들 "유해물질·안전문제 염려"
전문가, 광역교통망 개선 필요 제언

전문가들은 도시첨단산업단지가 기존 계획대로 첨단산업을 유치해 도시 경쟁력을 높이기 위해서는 광역교통망 개선 대책이 필요하다고 제언했다. 일대 교통 대책으로 제시된 간선급행버스체계(S-BRT)로는 부족하다는 것이다.

서진형(공정주택포럼 공동대표) 경인여대 교수는 "계양테크노밸리는 접근성이 떨어진다는 점에서 산업단지는 물론 주거지 측면에서도 매력도가 낮다"며 "도시철도망 구축 계획 등이 뒷받침돼야 앵커 기업을 유치하고 자족 도시로서 기능을 수행할 수 있을 것"이라고 말했다.

계양테크노밸리 도시첨단산업단지는 총 75만7천㎡에 정보통신기술(ICT), 디지털 콘텐츠, 엔터테인먼트 업종을 유치하는 내용으로 추진됐다. 사업시행자는 LH, 인천시, 인천도시공사다. 인천시는 이달 중 도시첨단산업단지 유치 업종 배치 계획 등에 대한 주민 의견을 수렴하고 산업단지계획심의위원회 심의를 거쳐 첨단산업단지 승인 여부를 결정한다.

/박현주기자 phj@biz-m.kr