◈인천지하철 2호선 7월 개통오류동~인천시청~운연동 길이 29.2㎞공항철도·경인전철·1호선 ‘환승 가능’서구 ‘시민의 발’ 교통 편의 향상 기대2호선 연계 시내버스 노선도 전면 개편◈수인선 연장·인천발KTX 시동송도~인천역 구간 수인선 2월말에 운행차이나타운·소래포구 관광지 이동 편리2021년 완공예정 KTX 2월 타당성 조사상반기 기본계획 수립 2017년 공사 발주■인천지하철 2호선 ‘촘촘해지는 내부 철도망’자가용이 대중화됐음에도 지하철은 여전히 가장 많은 시민이 이용하는 ‘시민의 발’이다. 자가용과 달리 정시성을 확보할 수 있다는 장점이 있다. 하지만 인천은 지역마다 촘촘히 역이 배치돼 있는 서울보다는 지하철 노선이 부족하다. 경인전철과 인천 1호선이 운영되고 있지만, 지하철 망이 촘촘하지 않다 보니 지하철 이용이 쉽지 않다. 자가용으로 30분이면 가는 거리를, 지하철 등 대중교통을 이용하면 1시간 정도 걸리는 구간이 적지 않다. 특히 인천 서구 지역은 지하철이 개통돼 있지 않은 지역이 많다.이러한 문제점이 올해부터는 일정 부분 해소될 전망이다. 인천 2호선은 서구 오류동에서 인천시청과 인천대공원을 거쳐 남동구 운연동까지 이어지는 노선으로, 오는 7월 개통될 예정이다. 총 길이는 29.2㎞이며, 정거장은 27개다. 27개 정거장 중 16개가 인천 서구에 있다. 서구 면적은 111㎢에 이른다. 이는 강화군과 옹진군을 제외한 인천시 면적 454㎢의 20%에 해당한다. 서구는 인천 8개 구 가운데 영종을 포함하고 있는 중구 다음으로 넓다. 하지만 넓은 면적에 비해 지하철 역은 공항철도 검암역과 청라국제도시역 2개뿐이다. 이 때문에 인천 2호선 개통으로 서구를 오가는 주민들의 교통 편의성이 크게 향상될 것으로 예상된다.환승역은 검암역, 주안역, 인천시청역 등 모두 3개다. 검암역은 공항철도와 연결되며 주안역은 경인전철과 이어진다. 인천시청역에서는 인천 1호선으로 갈아탈 수 있다. 승객 103명이 탈 수 있는 열차 2량이 연결돼 있는 형식이며, 무인으로 운영된다. 인천시는 하루에 약 26만 명이 이용할 것으로 예상하고 있다. 인천시는 지하철 이용객이 늘어나면 2량인 열차를 4량으로 늘릴 수 있다고 설명했다.인천시는 인천 2호선 개통에 맞춰 시내버스 노선을 전면적으로 개편한다는 계획이다. 기존 버스 노선으로는 인천 2호선과의 연계가 쉽지 않기 때문이다.■이동 시간 짧아지는 인천~수원수인선은 인천 남부 지역을 동서로 관통하는 노선이다. 현재 오이도역에서 송도역 구간이 운행되고 있으며, 오는 2월 말에는 송도~인천역 구간이 개통된다. 인천은 경인전철과 공항철도 등 서울과는 여러 노선의 철도망이 구축돼 있으나, 경기도로 이어지는 구간은 많지 않다. 수인선은 인천과 경기도를 잇는 철도망으로 인천과 경기도를 ‘심리적 거리’를 단축하는 효과를 가져올 것으로 기대된다. 또한 이번 수인선 역사가 들어서는 인천 남구와 중구 등 구도심 지역의 교통 접근성이 높아질 것으로 기대된다. 2017년 3단계 구간(오이도~수원)이 개통되면 수도권의 대표적 관광지인 소래포구의 접근성이 크게 향상될 것으로 예상된다.수인선은 원래 경기도 수원시와 인천을 잇는 협궤철도였다. 1972년 수려선(수원~여주) 폐선 이후 대한민국의 유일한 협궤 철도였으나, 1996년부터 운행이 중지됐다. 2004년부터 복선 전철화 사업이 시작돼 2012년 시흥시 오이도역과 인천시 연수구의 송도역을 잇는 1단계 구간이 개통됐다. 인천시 관계자는 “대중교통으로 이동하는 것이 자가용보다 편하고 빠른 서울과 달리 인천은 대중교통망이 부족했던 것이 사실”이라며 “인천 2호선이 개통하면 인천 1호선과 ‘X 축’으로 연결돼 그동안의 불편함은 어느 정도 해소될 것으로 기대한다”고 말했다. 이어 “2호선과 수인선은 인천 서남부 지역 주민들이 많이 이용할 것”이라며 “(수인선 개통으로) 차이나타운과 소래포구 등 인천의 대표적인 관광지로 향하는 관광객들의 교통편도 좋아질 것”이라고 말했다.■KTX·GTX 건설 올해 스타트‘인천발 KTX’ 건설 사업이 올해 본격 추진된다. 인천발 KTX 사업은 오는 2021년 완료 예정으로, 총 3천531억원의 예산이 투입될 예정이다.경기도 화성시 매송면 어천리까지는 기존 수인선을 활용하고, 이곳에서 경부고속철도까지 3.5㎞는 새로 노선을 깔게 된다. 인천발 KTX가 건설되면, 2026년께에는 이용자가 연간 395만5천여명에 이를 것으로 예측되고 있다. 인천시는 올해 2월 예비타당성 조사를 완료한 뒤 상반기에 기본계획을 수립할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 이어 2017년에 공사를 발주하면 2021년에는 사업이 모두 완료될 것으로 전망했다. 인천발 KTX 사업은 인천과 전국 각지를 단시간에 연결할 수 있다는 장점이 있다. KTX는 공항철도와 연결돼 있지만, 인천 남부 지역 주민들은 KTX를 타기 위해 주로 광명역을 이용하고 있다. 인천발 KTX 사업이 진행되면, 인천시민들의 KTX 이용이 한결 편해질 것으로 전망된다. 또한 타 지역에서 인천을 방문하는 것도 수월해져, 인천 경제 활성화에도 도움을 줄 것으로 기대된다./정운·김범수기자 faith@kyeongin.com우선구간 시운전중인 인천도시철도 2호선 모습. /인천시 제공·경인일보 DB수도권 제2순환고속도로 북청라대교 구간 공사 모습. /인천시 제공·경인일보 DB
2016-01-03 김범수·정운
◈신분당선 연장·GTX 스타트분당정자~수원 신분당선 6개역사 신설이달말부터 강남~광교역 ‘30분대 도착’성남~여주 복선전철 동부권교통 ‘숨통’의정부 회룡~군포 금정 GTX 1월 착공◈속속 개통되는 광역도로수원~광명 민자고속도로 4월부터 운영광주~원주 제2 영동고속도로 11월 완공세종시 접근 편리 제2경부고속 신설 주목수도권 제2순환고속도로 공사 ‘가속도’■경기 남부 ‘강남 생활권’, 광역철도경기도 광역교통의 화두는 단연 신분당선 연장이다. 이달 말부터 서울 강남역에서 수원 광교역까지 30분대에 갈 수 있게 되면서 경기 남부도 ‘강남 생활권’으로 변모하게 된다. 국토교통부는 1조4천38억원을 투입해 기존의 강남~정자간 6개역 외에 12.8㎞를 연장했다. 용인시에 동천·수지구청·성복·상현 4개 역사가, 수원시에 광교중앙(아주대)·광교(경기대) 2개 역사 등 모두 6개역사가 신설될 것이다. 이에 따라 그 동안 서울로 출퇴근하면서 교통지옥을 경험했던 용인시 수지구, 수원시 광교신도시 주민들 불편을 상당 부분 해소하는 데 기여할 것으로 기대된다. 또 올해 상반기 중 성남과 여주를 잇는 복선 전철도 교통 인프라가 열악했던 경기 동부지역에 대동맥 역할을 하게 된다. 한국철도시설공단은 성남~여주 복선전철 11개 역사 신축공사를 오는 3월까지 끝낼 예정이다. 남양주시 별내동과 서울 강동구를 잇는 별내선 복선 전철과 하남시 창우동과 서울 강동구를 연결하는 하남선 복선전철도 올해부터 본격적으로 공사를 진행하는 등 경기도 광역철도 시대를 준비한다.그 밖에도 경기도 남과 북을 연결하는 수도권광역급행철도(GTX) 공사 역시 올해부터 본격적으로 시작된다. GTX는 평균 100㎞/h의 속도로 수도권의 주요거점을 1시간 내로 이동할 수 있는 철도다. 영국의 ‘Crossrail’과 프랑스의 ‘RER’, 일본의 ‘MetroECOPlex’ 등이 해외의 GTX 사례다.인천 송도와 서울 청량리를 잇는 GTX 노선 이외에도 경기도에서 2개의 GTX 노선이 개통된다. 고양시 일산 킨텍스에서 서울 연신내와 서울역을 지나 삼성역까지 연결하는 36.4㎞ 구간의 GTX 노선이 2019년 공사에 들어간다. 또 공사가 시작된 서울 삼성역에서 화성 동탄으로 이어지는 GTX 노선은 오는 2021년에 개통될 예정이다. 또 의정부 회룡역, 서울 청량리와 삼성역, 군포 금정역을 잇는 45.8㎞ 구간의 GTX 노선도 이달부터 공사가 진행된다. 특히 GTX 노선은 이용객 66.7%가 저소득층과 중산층으로 예상되면서 서민의 발 역할을 톡톡히 할 전망이다. 경기도 관계자는 “수도권에 거주하는 244만명이 시와 도를 넘어 출퇴근 하고 있고, 매년 출근 지옥에 시달리는 도민들이 늘어나는 상황에서 GTX 개통은 꼭 필요하다”고 설명했다.■박차를 가하는 광역도로철도뿐만 아니라 민자고속도로도 경기도의 광역교통의 한 축을 담당한다.경기도는 오는 4월부터 27.38㎞의 수원~광명 민자고속도로를 개통해 경부고속도로와 서해안고속도로의 기능을 보완하면서 경기 서부지역의 간선도로망을 구축한다. 그 동안 수원과 광명을 연결하는 주요 도로가 서해안고속도로 등 일부 도로밖에 없어 이 구간은 만성 교통체증에 시달렸다. 수원~광명 고속도로가 완공되면 경기 서부지역의 주민들은 광명을 지나 서울 서부간선도로와 접근성이 높아지게 된다.또 광주시 초월면에서 시작해 강원 원주시에 도착하는 제2영동고속도로도 오는 11월에 완공을 목표로 하고 있다. 제2영동고속도로가 개통되면 기존의 영동고속도로의 교통량을 분산하는 한편 경기 동부지역의 경제효과를 가져올 전망이다.2017년에 준공될 안양~성남 민자고속도로 역시 기대효과가 큰 광역도로다. 그 동안 안양 등 경기 중부지역 주민들은 경기 동부지역이나 강원도에 가기 위해 영동고속도로만 이용할 수밖에 없었다. 하지만 안양과 성남을 연결하는 고속도로가 개통되면 올해 완공될 제2영동고속도로를 연결해 안양~성남~광주~원주로 이어지게 된다.올해부터 본격적으로 추진되는 왕복 6차선의 구리(서울)~세종 제2 경부고속도로 신설도 주목되고 있다. 제2 경부고속도로는 구리와 하남, 광주와 용인을 지나 천안을 경유해 세종시로 이어진다. 그 동안 수도권 주민들과 공무원들은 세종특별자치시와 접근성이 떨어져 불편을 겪었다. 수도권 주민들은 세종시에 가기 위해서 오직 경부고속도로나 새마을호 등 기차를 이용했지만 이번 고속도로 개통으로 편의성이 향상될 전망이다. 그 밖에도 사업비 2조8천723억원을 투입한 포천~구리 고속도로 역시 오는 2017년에 완공을 앞두고 있다. 포천과 구리를 연결하는 고속도로는 향후 개통될 구리~세종 제2 경부고속도로까지 이어지면서 그 동안 낙후됐던 경기 북부지역 경제발전에 중요한 역할을 할 전망이다.마지막으로 경기도는 올해부터 수도권 제2 순환고속도로 공사에 박차를 가한다. 수도권 제2 순환고속도로는 김포를 시작으로 파주~포천~남양주 ~양평~이천~오산~화성~안산~인천~김포를 연결하는 217.5㎞ 구간으로 오는 2022년 준공을 목표로 9구간으로 나눠서 공사가 시작된다. 경기도 관계자는 “이외에도 서평택과 평택을 잇는 서해안고속도로, 서울~문산 고속도로, 광명과 서울을 연결하는 고속도로 사업도 앞두고 있다”며 “경기도의 인구가 꾸준히 늘어나는 만큼 광역도로의 확충을 통해 도민의 편의성 증진은 필수”라고 말했다. /정운·김범수기자 faith@kyeongin.com이달말에 개통되는 신분당선 연장노선 광교(경기대)역 공사 모습. /경인일보 DB오는 2021년에 운행 예정인 GTX 삼성~동탄 노선 공사 모습. /경인일보 DB
2016-01-03 김범수·정운
2016-01-27 이경진
2016-01-10 이현준
2016-01-03 김범수·정운