LG디스플레이 협력회사인 (주)야스(YAS)가 대형공장 건물을 사용승인 없이 수년째 무단으로 사용하다 경찰에 고발됐다.15일 파주시와 야스 등에 따르면 야스는 지난 2007년 8월 27일 파주시 탄현면 축현리 153의 15 임야에 3천66㎡ 규모 일반철골구조의 공장 건축허가를 받아 2008년 착공, 2013년 6월께 완공했다.야스는 그러나 이 건물에 대한 행정기관의 사용승인검사를 받지 않은 상태에서 현재까지 5년 가까이 무단으로 사용하고 있는 것으로 드러났다. 건축법상 건축주는 건축허가를 받아 건물을 완공한 경우 사용승인검사를 받고 그 사용승인검사필증을 교부받은 후가 아니면 건축물을 사용하지 못하도록 하고 있다. 현재 이 공장에서는 LG디스플레이 OLED 제조시설을 제작하고 있는 것으로 알려졌다.야스 관계자는 공장건물 무단사용에 대해 "공장건물을 신축한 후 추가로 토지를 확보해 산업단지를 추진하다 보니 전체를 한꺼번에 준공 처리하는 게 났겠다는 주변 조언에 따라 사용하게 됐다"고 말했다.시는 야스의 이 같은 사전 사용행위가 문제가 되자 최근 무단 설계변경, 가설건축물 설치 등과 함께 불법행위를 적발해 경찰에 고발했다.시 관계자는 "책임감리제도에 따라 공무원이 건축현장에 나가지 않기 때문에 무단사용 사실 여부를 알지 못했다"며 "이 공장에 대한 건축법 위반 사실이 확인돼 파주경찰서에 고발했다. 감리회사에 대한 행정처분도 함께 실시할 예정"이라고 설명했다.시는 그러나 지난 1월 이 같은 무단사용 공장건물을 포함해 이 일대 7만6천222㎡ 임야를 산업단지로 개발하는 축현2 일반산업단지를 승인 고시한 바 있다.(주)야스는 연세대 물리학과 표면과학연구소가 국내 최초 OLED 소자를 제작하고, OLED 양산 시스템을 개발하면서 2002년 4월 설립했으며, LG디스플레이 등에 OLED 제조설비를 제작 납품하고 있다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2018-04-15 이종태

인천 강화군이 전체 임야의 절반을 넘는 보전 산지 규제 완화에 총력을 기울이고 있다.15일 강화군에 따르면 군은 보전 산지 해제 기준 면적을 기존 1㏊ 미만에서 5㏊ 미만으로 조정해 줄 것을 국무조정실, 행정안전부, 산림청 등에 건의했다고 밝혔다. 산지관리법과 보전 산지 해제 지침 등에 따르면 전, 답 등 다른 지목 또는 준보전 산지로 둘러싸인 면적이 1㏊ 미만일 때만 보전산지 해제가 가능했는데 이 기준을 완화해달라는 것이다. 산림청은 10년 마다 보전 산지 해제를 검토한다. 강화군은 1천561필지(약 5.5㎢)의 보전 산지를 해제해 줄 것을 산림청에 요청한 상황이다. 보전산지에서는 임업용, 농업용 시설만 개발할 수 있다. 강화군에서는 '사유재산권 침해'라며 보전산지를 해제해달라는 민원이 많았다.강화군 관계자는 "보전산지가 해제되면 각종 개발이 가능해져 군민 재산권 행사에 큰 도움이 될 것"이라며 "군민이 체감할 수 있는 규제 완화에 최선을 다하겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com

2018-04-15 김종호

세계지질공원 지정이 유력한 한탄강을 공중으로 가로지르는 최초의 보행 전용 다리가 개통된다.포천시는 5월 13일 영북면 대회산리 비둘기낭 폭포 인근 한탄강 협곡을 전망할 수 있는 포천 한탄강 하늘다리를 개통한다고 15일 밝혔다.한탄강 하늘다리는 길이 200m, 너비 2m 규모의 흔들형 보행전용 다리로 성인(1인 80㎏ 기준) 1천500명이 동시에 다리에 올라가 한탄강 수면 50m 높이에서 협곡을 전망할 수 있는 다리다. 중앙 바닥면에는 스카이워크(유리바닥)를 설치해 아찔함을 경험할 수 있도록 했다.하늘다리가 공식 개통하게 되면 한탄강 주상절리길, 비둘기낭 캠핑장 등 현재 추진 중인 한탄강 관광자원 개발사업과 연계해 많은 관광객이 찾을 것으로 시는 기대하고 있다.시 관계자는 "아찔한 한탄강 협곡을 건너고 싶다면 누구나 한탄강 하늘다리를 이용할 수 있다"며 "한탄강 하늘다리 개통으로 비둘기낭 폭포를 비롯한 한탄강의 볼거리들이 포천관광 르네상스 시대의 본격적인 서막을 올리게 될 것"이라고 말했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com포천시가 오는 5월 13일 한탄강을 공중으로 가로지르는 최초의 보행전용 다리를 개통한다(사진은 개통 예정인 한탄강 하늘다리 전경). /포천시 제공

2018-04-15 정재훈

인천항 갑문을 이용하는 선박이 계속 줄어드는 것으로 나타났다.15일 인천항만공사에 따르면 올해 1월부터 3월까지 인천항 갑문을 이용한 선박은 1천155척으로 전년 같은 기간 1천307척보다 10% 이상 줄어들었다. 2016년과 비교하면 80% 정도에 불과하다.인천항 갑문을 입출항하는 선박은 지난 2005년 1만3천140척을 정점으로 계속 감소하는 추세다. 내항에서 주로 처리하는 벌크화물을 하역항인 북항이 개항한 2010년에는 8천395척이었고, 컨테이너 전용부두인 내항 4부두가 가동을 멈춘 지난해에는 5천 52척만이 갑문을 이용했다. 2005년에 비해 60% 이상 입출항 선박이 줄어든 셈이다.갑문을 통해 인천항을 드나드는 선박은 내항에서 화물을 하역한다. 갑문을 통과하는 선박의 수가 감소하다 보니, 내항 물동량도 큰 폭으로 줄어들고 있다.지난해 내항 전체 물동량은 2천353만 3천730t을 기록하며, 전년(2천675만5천500t)보다 10% 이상 감소했다. 내항 하역량이 가장 많았던 2004년 4천529만t에 비해 절반 수준에 불과하다. 항만 업계 관계자는 "예전에는 내항 8개 부두별로 1~2척의 선박이 항상 있었다"며 "하지만 요즘에는 내항 모든 부두를 합쳐도 2척 이상 배를 보기 어려운 실정"이라고 말했다.인천항 갑문 입출항 선박이 줄어든 이유는 남항과 북항, 신항 등 인천항 외항이 줄줄이 개장하면서 물동량이 분산됐고, 인천 지역 제조업 공장의 이주로 내항에서 처리되던 벌크화물이 평택·당진항으로 빠져나갔기 때문이라는 게 항만업계 관계자들의 설명이다.인천항만공사 관계자는 "제조업 공장 지방 이전으로 내항에서 주로 처리되는 벌크 화물 화주가 줄었기 때문에 갑문 이용 선박이 크게 늘지는 않을 것으로 예상한다"며 "현재는 내항 운영 방식에 변화를 통해 (내항의) 새로운 경쟁력을 갖춰나가야 하는 시기"라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-04-15 김주엽

12개 카운터 2020년까지 순차공사약1천억 들여 심사장등 환경 개선대한항공 자리에 아시아나 라운지우수고객 독립 체크인 공간도 마련인천국제공항공사는 제1여객터미널을 새롭게 단장하는 공사를 시작했다고 15일 밝혔다. 체크인 카운터와 라운지 시설 개선 등을 통해 지난 1월 개장한 제2여객터미널에 뒤지지 않는 시설을 갖춘다는 계획이다.인천공항공사는 우선 1터미널 동편의 A, B 체크인 카운터 사용을 중단하고, 이곳 시설 개선 공사를 위해 대형 가림막을 설치했다. 공사는 약 150억원을 투입해 순차적으로 M카운터까지 12개 카운터에 대한 공사를 진행해 2020년 6월 전에는 시설 개선 공사를 마무리할 예정이다. 올해 9월까지는 우선 1터미널 A, B, C 카운터 공사를 마무리하고 1터미널 서편에 있는 아시아나항공이 이곳으로 이전할 수 있도록 할 계획이다.공사는 A카운터를 아시아나항공의 프리미엄 체크인 전용 공간으로 조성한다. 대한항공이 제2터미널에서 일등석 승객 등을 대상으로 운영하고 있는 프리미엄 체크인 존(Zone)과 비슷한 수준의 공간을 1터미널에 조성한다는 계획이다. 대한항공의 프리미엄 체크인 존에는 퍼스트 클래스 체크인 라운지와 프리미엄 체크인 카운터가 있다. 이 같은 시설은 외벽으로 둘러싸여있어 대한항공의 우수 고객을 위한 독립된 체크인 공간으로 활용되고 있다.1터미널에도 이 같은 프리미엄 체크인 존이 조성되면 아시아나항공의 우수 고객도 대한항공에 못지 않은 프리미엄 서비스를 받을 수 있게 된다.아시아나항공은 1터미널 동편에 있던 대한항공 라운지가 철거되는 대로 이 자리에 새롭게 라운지를 조성하는 공사도 시작한다. 기존에 서편에 있던 아시아나항공 라운지 자리에는 아시아나뿐만 아니라 대한항공, 제주항공, 싱가포르항공 등의 라운지가 조성된다.공항공사는 약 1천억원을 투입해 1터미널 출·입국심사장과 수하물수취지역, 세관심사장, 환영홀, 화장실 등 시설 개선사업도 벌여 2터미널에 못지 않은 실내환경을 조성한다. 2터미널에 있는 원형검색대를 1터미널에도 도입하고, 인공지능(AI)과 사물인터넷(IoT)을 연계한 서비스도 제공할 계획이다. 공사 관계자는 "2터미널 개장에 따라 대한항공 등 4개 항공사가 이전해 갔고, 시설이 노후화돼 1터미널 '리뉴얼'을 추진하게 됐다"며 "1터미널 이용 여객도 2터미널에 비해 뒤지지 않는 서비스를 받을 수 있도록 하겠다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com인천공항 제1여객터미널 동편에 체크인 카운터 시설 개선 공사를 위한 대형 가림막이 설치돼 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2018-04-15 홍현기

민간업자 20년 운영후 기부채납"환영오염 감소·재정 도움 될 것"파주시가 하수재처리시설을 건설해 버려지는 생활하수를 하루 4만t씩 공업용수로 공급하면서 '물 부족' '환경보호' '경비절감' 등 '1석3조'의 효과를 거두게 됐다. 시는 LG디스플레이 유기발광다이오드(OLED) 신규 라인 건설로 인한 공업용수 부족을 해결하기 위해 운정과 금촌 하수처리장에서 버려지는 하수처리수를 재처리(정화)해 오는 6월 1일부터 공업용수로 공급한다고 15일 밝혔다.이에 따라 LG디스플레이 OLED 신규 라인(P10) 건설에 따른 공업용수난 우려도 해소될 전망이다.시는 국비와 민간자본 651억원을 들여 2016년 5월부터 금촌 하수처리장 인근 5천501㎡ 터에 지하 2층, 지상 2층 규모의 하수처리수 재이용시설을 최근 건립했다. 시는 또 월롱면 덕은리 파주 LG디스플레이 공장까지 용수 관로 13.8㎞도 설치했다.운정과 금촌 하수처리장에서 공급받은 하수(원수)는 전처리 공정과 주처리 공정을 거치게 된다. 전처리시설로 유입된 하수는 응집제 주입 후 분리막을 이용해 여과하는 전처리과정을 거친 뒤 주처리 시설로 옮겨져 역삼투압을 이용, 오염물질을 분리·농축하는 과정을 거친다.주처리공정은 상시 처리수질 변동 없이 안정적 수질 확보가 가능하고 부하변동에 대응성이 뛰어난 공법으로 유기성 오염에 강한 내오염성 막을 적용해 장시간 사용 시에도 안정적인 처리효율을 확보할 수 있다.시는 16일부터 다음 달 말까지 하수처리수 재이용시설의 시험가동을 거친 뒤 6월 1일부터 하루 4만t의 정화 처리수를 파주 LG디스플레이에 공급한다. 공급 단가는 한국수자원공사에서 공급받는 기존 원수(수돗물)보다 10%가량 저렴하다. 민간 시행자는 이 시설을 20년간 이용한 뒤 시에 기부 채납한다. 시는 산업단지 조성 등으로 하루 16만t의 생활용수 및 공업용수 부족이 예상되자 국비 지원 등을 받아 이런 공업용수 공급용 하수처리수 재이용시설을 조성하게 됐다. 시 관계자는 "이 시설이 운영비 등을 제외하고도 연간 30억원 가량의 수익이 발생, 20년 뒤 시에서 직접 운영하면 시 재정에 도움이 될 것"이라며 "그뿐 아니라 물 부족을 해결할 수 있고, 하수 방류로 인한 환경오염도 줄이는 '1석 3조'의 효과를 거둘 것으로 기대된다"고 말했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2018-04-15 이종태

전용면적 22~51㎡ '소형' 409실지하철 7호선 연장등 교통 호재'청라 리베라움 더 레이크'가 청라호수공원 조망이 가능한 마지막 주거 상품으로 주목을 받고 있다. 청라국제도시는 서울지하철 7호선 연장, 제3연륙교(청라~영종) 건설, 청라시티타워 및 하나금융타워 조성 등 대형 프로젝트가 진행 중이거나 계획돼 있어 개발 호재가 풍부하다는 평가다. 특히, 7호선과 제3연륙교 등 교통 인프라는 주거 생활에 직접적인 영향을 끼친다는 점에서 호재임이 분명해 보인다. → 투시도 참조'청라 리베라움 더 레이크'는 인천 서구 경서동 943의 9(청라국제도시 C3-9블록)에 들어서는 소형 주거 상품으로, 전용면적 22~51㎡ 총 409실로 공급된다.청라는 지하철(예정), 고속도로, 공항 등 우수한 교통 인프라를 보유한 곳으로 미래 가치가 높다. 이미 계획인구의 99%(8만 9천200명)가 입주를 마쳤다고 한다.7호선 청라 연장선 건설이 완료되면, 강남까지 환승 없이 빠르게 이동할 수 있다. '청라 리베라움 더 레이크'는 7호선 시티타워역(예정) 초역세권 단지로, 7호선 청라 연장사업의 직접적인 수혜 단지다.청라 주민들은 현재 공항철도 청라국제도시역을 이용해 김포공항, 디지털미디어시티(DMC), 서울역(6개 정거장 소요) 등으로 빠르게 이동할 수 있다. 향후 7호선 역사까지 생기면 2개의 지하철을 누릴 수 있는 '역세권 단지'가 된다. BRT(간선급행버스)와 GRT(유도고속차량) 등 대중교통 이용도 용이하다. 인천국제공항고속도로, 제2외곽순환고속도로, 경인고속도로 등 광역 도로망도 인접해 있어 인근 지역으로 빠른 이동이 가능하다. 청라와 영종을 잇는 제3연륙교 건설사업도 사실상 확정돼 교통 인프라는 더욱 확대될 전망이다.'청라 리베라움 더 레이크'는 청라호수공원 조망이 가능하며, 호수공원 중앙에는 높이 453m의 청라시티타워가 들어설 예정이다. 청라는 스타필드, 차병원(의료복합타운), 하나금융타운 등의 대규모 개발 호재들도 예정돼 있다.홍보관은 인천(서구 경서동 956-14 반안프라자2차 202호)과 발산(서울 강서구 마곡동 723-2 이천이프라자 1층)에 있다. 견본주택은 13일 문을 열 예정이다. /인천※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.

2018-04-12 경인일보

경기지사 주자들 '졸속추진' 맹공이홍우·양기대 "강행땐 법적 조치"전해철·이재명도 반대 입장 명확도 "법 문제 없다" 20일 시행 의지오는 20일 도입되는 경기도 광역버스 준공영제가 6·13 지방선거의 주요 이슈로 급부상했다. 경기도지사 선거에 나선 여야후보들은 '졸속 준공영제'를 시행하면 법적 분쟁도 불사하겠다고 연일 맹공을 퍼붓고 있다. 경기도는 법적으로 하자가 없는 데다 절차적 정당성까지 확보했다며 예정대로 시행하겠다고 맞서는 상태다.12일 정의당 이홍우 경기도지사 예비후보는 도의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "경기도가 광역버스 준공영제를 강행한다면 법원에 준공영제 정지 가처분신청 등의 법률적 행위를 적극적으로 검토하겠다"고 밝혔다. 또 "버스 회사의 이익구조와 운영구조 등 근본원인은 손대지 않은 채 시행하는 준공영제는 업자를 위해 세금을 퍼주는 것이다. 차기 지방정부에서 재논의해야 한다"고 주장했다.앞서 지난 11일에는 더불어민주당 양기대 전 광명시장이 "남경필 지사가 '졸속 준공영제'를 추진하면 직무유기, 직권남용, 업무상 배임죄로 형사 고발하겠다"며 강공을 폈다. 양 전 시장은 이날도 준공영제 참여 버스업체를 지원하는 근거인 '표준운송원가'가 과다 산정됐다는 주장을 제기하면서 "회계 법인을 통해 마련한 표준운송원가 세부내역을 공개하라"고 압박했다. 이어 세부내역을 담당 공무원과 남경필 지사만 알고 있을 뿐 경기도의회에도 공개하지 않은 상태라고 지적한 뒤 "공개 검증을 받아야 한다"고 덧붙였다.전해철 의원은 준공영제 문제가 본격적으로 제기되기 전인 지난 2월부터 "밀어붙이기식 졸속 추진을 당장 중단하라"고 요구했고, 이재명 전 성남시장도 "임기 말 졸속 정책"이라며 날을 세웠다.경기도는 예정대로 20일부터 광역버스 준공영제를 시행할 예정이다. 도는 오히려 버스업체와 협상까지 완료한 준공영제를 이제 와 시행하지 않으면 또 다른 법적 분쟁을 유발할 수 있다는 입장이다.도 관계자는 "도와 도의회 뿐 아니라 업체까지 참여한 협약에 근거해 준공영제를 추진했는데, 협약대로 준공영제를 이행하지 않으면 버스 업체와의 법적 문제가 발생할 수 있다"며 "협약서가 일반 계약으로 따지면 계약서와 같은 역할을 하는 것"이라고 설명했다.이승기 경기도 대변인 역시 "여야 후보들의 주장은 기본적인 자료조차 제대로 참고하지 않은 것으로 수차례 해명했듯 버스준공영제는 '밀실협상'도 아니었고 '업체 퍼주기'도 아니다"라면서 시행에 변함이 없다는 뜻을 분명히 했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-12 강기정·신지영

평택항 항만도시 건설 추진(4월 5일자 3면 보도)관련 12일 오후 평택 마린 센터에서 열린 평택항 2종 항만 배후단지 개발사업 설명회에 1군 건설업체 등 업계 관계자 200여 명이 몰려 높은 관심을 보였다.이날 용역사인 (주)유진 측은 설명회를 통해 평택시 포승읍 신영리 일대 183만8천㎡의 바다를 매립해 도시를 건설하는 항만배후단지 사업을 공공 51%와 민간 49%로 공공성이 강화된 사업구조로 개발할 예정이라고 밝혔다. 민간 건설업자는 준공과 동시에 총 사업비 만큼 사업토지 소유권을 갖게 된다고 덧붙였다. 또 녹지·공원·주차장·학교 등 공공시설을 전체 면적의 49.4%까지 확보하고 주거·상업 등 항만지원시설 19%, 관광·해양레저·컨벤션·자동차 클러스터 등 앵커시설 31.6% 등 토지이용계획안을 제시했다.이와 관련 대형 건설업체 및 건축사 회계법인, 투자사 관계자 등은 공공성 위주 사업구조, 사업토지 용도별 소유권 여부, 평가항목 등에 대한 질의를 쏟아냈다.시 관계자는 "항만배후단지가 개발되면 평택시가 환황해를 주도하는 해양문화 도시로 도약함은 물론 균형적 지역발전, 평택항의 양호한 정주 여건 및 상업·업무·문화 기능이 크게 강화될 것으로 기대한다"고 밝혔다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-04-12 김종호

파산한 의정부경전철을 운영할 새 사업자로 선정되기 위해 총 15개 업체가 지원한 것으로 알려졌다.의정부시는 지난 10일까지 사업 참여 의향서를 접수한 결과 금융기관 9곳, 철도운영사 5곳, 기타(개인) 1곳 등 15개 업체가 신청했다고 12일 밝혔다.의정부경전철은 기존 사업자가 지난해 5월 3천600억원의 누적 적자를 감당하지 못해 파산한 뒤 의정부시가 넘겨받아 지난해 10월부터 인천교통공사에 위탁 운영 중이다.이날 시는 사업 설명회를 열었다. 새 사업자는 시와 협약 체결일부터 오는 2042년 6월까지 경전철을 운영하게 된다.사업자는 2천억 원 이상 투자해야 하며 투자비 대비 자기자본 비율이 10% 이상이어야 한다. 사업자가 5인 이상 출자자로 구성되면 최상위 출자자의 지분율이 25% 이상이어야 한다.새 사업자는 최소비용보전(MCC) 방식으로 경전철을 운영한다. 운영 수입이 투자 원리금과 운영비의 합계액보다 적으면 주무관청이 부족분을 보전하는 방식이다. 시는 오는 6월 29일까지 사업계획서를 받은 뒤 11월 중 사업자를 선정할 방침이다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-04-12 김환기

용인시는 역북2지구 개발사업 등 관내 5개 개발사업 대상지와 민원지역 797가구를 하수처리구역에 편입했다. 이에 따라 하수용량 부족으로 개발이 지연됐던 상당수 개발지구의 사업이 빠르게 추진할 수 있게 됐다.12일 시에 따르면 지난달 23일 한강유역환경청으로부터 하수처리구역 추가 편입을 주 내용으로 담은 '하수도정비기본계획 부분변경안'을 승인받았다. 편입된 개발지역은 용인처리구역 내 역북개발지구와 고림, 진덕지구개발사업지, 기흥처리구역 내 영덕1공원 공동주택건설대상지, 남사처리구역 내 통삼산업단지 부지 등이다. 또 소규모 하수도처리구역 중 수변구역과 특별대책구역에 위치해 불편 민원을 제기한 797가구도 하수처리구역에 편입했다. 하지만 당초 용인하수처리구역 내 위치했던 용인테크노밸리는 지난 2016년 12월 한강유역환경청으로부터 일반산업단지 폐수종말처리시설 기본계획 승인을 받고 하수처리장을 자체적으로 설치키로 해 구역에서 제외됐다. 전체 하수처리구역은 당초 97.05㎢에서 0.04㎢로 줄어 97.01㎢로 조정됐지만 공공하수처리구역 내 0.13㎢가 줄고 소규모 하수처리구역에서 0.09㎢가 늘어난 것이다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-04-12 박승용

국토교통부는 고속도로 이용자의 통행료 부담 경감을 위해 수원~광명, 서울~춘천 민자고속도로 통행료를 16일 0시부터 인하한다고 12일 밝혔다.수원~광명 민자고속도로 통행료는 최장거리(27.4㎞) 기준으로 승용차(1종)의 경우 2천900원에서 2천600원으로 300원(10.3%) 내리며, 대형 화물차(4종)도 4천200원에서 3천800원으로 400원(10.5%) 인하된다. 기타 차종별 인하 규모는 ▲2종 3천원→2천700원 ▲3종 3천100원→2천800원 ▲5종 4천900원→4천400원이다. 이번 통행료 인하로 수원~광명 구간을 승용차로 매일 왕복 운행하는 경우 연간 약 14만원의 통행료가 절감될 것으로 기대된다.서울~춘천 고속도로 통행료는 최장거리(61.4㎞) 기준으로 승용차(1종 차량)는 6천800원에서 5천700원으로 1천100원(16.2%), 대형 화물차(4종 차량)는 1만1천100원에서 9천500원으로 1천600원(14.5%) 내린다. 이외 차종별 인하 규모는 ▲2종 7천600원→6천400원 ▲3종 7천800원→6천700원 ▲5종 1만1천300원→9천600원이다. 따라서 승용차 기준 서울~춘천 민자고속도로 통행료 수준은 현재 재정 고속도로(정부가 관리하는 고속도로) 대비 1.79배에서 1.5배 수준으로 낮아진다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-04-12 최규원

LH는 지난달 30일 모집 공고한 양주 옥정, 의정부 녹양 등 전국 18개 단지 행복주택 1만1천387호에 대해 오는 16일부터 LH 청약센터에서 청약 접수를 받는다고 12일 밝혔다.이번 모집은 지난해 11월 27일 정부의 주거복지 로드맵 발표에 따라 젊은 층의 입주 자격이 확대된 이후 LH에서 최초로 공급하는 행복주택으로 소득활동여부와 상관없이 만 19~39세의 청년이거나 혼인기간이 7년 이내인 신혼부부도 일정 소득·자산 기준만 충족하면 청약 가능하다.또한 기존에는 해당 주택 건설지역에 거주하거나 학교 또는 직장이 소재해야 청약이 가능했으나 이제는 전 지역에서 청약할 수 있다. 다만 거주지 등에 따라 순위(해당주택건설지역 및 연접지역 1순위, 광역권 지역 2순위, 1·2순위 외 지역 3순위)가 있어 해당 순위에 맞게 청약하면 된다.임대자금 마련이 어려운 청년, 신혼부부 등의 경우 정부에서 전세자금 대출제도를 운영하고 있어 임대보증금의 70~80%, 매월 임대료 최대 40만원까지 시중 은행(우리, 기업, 농협, 신한, 하나, 국민)에서 신청인 소득, 신용도 등에 따라 저리로 자금지원이 가능하다.행복주택 세부 입주자격과 임대조건 등 자세한 내용은 LH청약센터(apply.lh.or.kr)에서 단지별 입주자 모집공고문을 참고하거나, LH콜센터(1600-1004)나 마이홈포털(www.myhome.go.kr)을 통해 문의하면 된다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-04-12 최규원

구리시는 ICT(정보통신기술) 기반의 4차 산업혁명을 선도할 첨단산업단지인 구리남양주 테크노밸리 조성 사업설명회가 12일 구리시청 대강당에서 성황리에 개최되었다. 이번 설명회는 경기도와 구리시 그리고 남양주시가 공동으로 주관하여 마련한 것으로 남경필 경기도지사, 백경현 구리시장, 지성군 남양주부시장, 관계 공무원 등을 비롯하여 테크노밸리 유치 이전 양해각서를 체결한 기업인 및 IT전문가, 대학관계자, 언론인 등 500여명이 참석하며 높은 관심을 나타냈다. 이날 행사 주요 내용은 테크노밸리 사업 추진 현황 및 사업진행 과정과 사업의 성공적 추진을 위한 전문가 정책 제언, 사업 추진관련 질의응답 순으로 행사가 진행됐다.테크노밸리 정책제언자로 나선 서울대학교 환경대학원의 이영성 교수는 '4차 산업혁명과 산업, 부동산, 도시의 변화'를 주제로 정책 제언을 통해 "4차 산업혁명의 핵심인 지식산업은 거시경제 측면에서 긍정적인 효과가 클 것으로 예상된다"며 "전반적인 비용절감과 생산성의 향상은 물론 생활의 편리함과 이로 인한 이익을 소비자들이 인식하고 공감하게 될 것"이라고 강조했다. 백경현 시장은 인사말을 통해 "구리테크노밸리는 판교, 고양과 함께 젊은 세대들에게 일자리와 먹거리를 해결하는 자족기능을 갖춘 미래형 첨단도시로서의 도약을 의미하는 것이라며, 이제 20만 구리시민이 합심해서 명실공히 수도권 동북부지역의 4차 산업혁명 거점도시로 발전시켜 나가자"고 강조했다. 남양주/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2018-04-12 이종우

87·101㎡ 3면 발코니 적용 눈길전 가구 판상형·4베이 구조 적용프리미엄 상업시설 182실 동시에금성백조주택은 13일 동탄2신도시 C7블록에 들어서는 '동탄역 금성백조 예미지 3차' 견본주택을 개관하고 본격 분양에 나선다.단지는 지하 4층~지상 47층, 4개동, 전용면적 84~101㎡ 아파트 498가구와 전용면적 22㎡ 오피스텔 420실 등 총 918가구 규모다.뉴욕 맨해튼을 콘셉트로 한 프리미엄 상업시설 '애비뉴스완'도 함께 분양할 예정이다. 상가는 지하 1층~지상 3층, 연면적 1만7천295㎡, 182실로 공급된다.단지에서 동탄역을 도보로 이용할 수 있어 강남까지 20분 내 도착이 가능하고 동탄 중심생활권에 위치해 주거, 문화, 업무를 한 번에 아우를 수 있는 것이 강점이다.동탄역 금성백조 예미지 3차는 전 가구를 판상형, 4베이(bay)구조, 거실 및 주방 맞통풍 구조로 설계해 채광과 환기에 유리하다. 공용공간도 채광과 환기가 가능한 코어구조로 지어진다. 면적은 84㎡A, 84㎡B, 84㎡C, 87㎡, 101㎡로 구성됐다. 특히 87㎡와 101㎡에는 3면 발코니가 적용돼 실사용 면적을 크게 늘렸다.모든 동은 3개층 필로티 구조로 계획돼 저층 세대에서도 조망이 확보되고 프라이버시가 보호된다. 주차장은 100% 지하로 지어지며 중앙에 대형 오픈스페이스를 확보해 단지 내 주거환경도 우수하다. 커뮤니티 시설로는 외부조망이 가능한 스포츠센터와 골프연습장이 들어서며 키즈카페, 북카페, 작은도서관, 입주자회의실, 경로당, 어린이집 등이 지어질 예정이다. 오피스텔은 수익성 높은 소형으로만 100% 구성되는 데다 남향 위주로 배치된다. 또한 생활편의성을 고려해 냉장고, 세탁기, 에어컨, 전자레인지, TV 등 풀옵션이 제공되며 풀퍼니시드 시스템을 적용해 수납공간을 극대화 했다.단지 내에 들어서는 프리미엄 상업시설인 '애비뉴스완'은 Park Terrace, Park Square, River Park 등 감각적 구역특화와 클래식과 모던을 오가는 뉴욕 스타일 스트리트몰을 재현했으며, 건물 외관 전체를 적벽돌과 라임스톤 등 고급 자재로 마감해 품격 있는 분위기를 연출했다. '동탄역 금성백조 예미지 3차'의 견본주택은 화성시 오산동 967의 1830에 마련돼 있다. 입주는 2021년 10월 예정이다. 아파트, 오피스텔 문의 : 1899-7642, 애비뉴스완(상업시설) 문의 : 1522-4705 /화성※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.동탄역 금성백조 예미지 3차 /금성백조주택 제공

2018-04-12 경인일보

4개동 5층… 오피스텔 등 구성1781점포중 1127실 계약 완료'6% 확정수익 보장증서' 매력리조트·제3연륙교 조성 기대감인천 영종도에 들어서는 미단시티 '굿몰'이 선임대 후분양 상가로 관심을 끌고 있다. 영종도는 인천국제공항이 있는 대한민국의 관문으로, 여러 개의 카지노복합리조트 개발사업이 진행 중이다.미단시티 굿몰은 총 4개 동, 지하 3층~지상 5층, 상업시설 1천781실, 오피스텔 168실, 면세점(예정) 209실 등으로 구성된다. 현재 오피스텔과 상가를 분양 중이며, 대우건설이 시공을 맡을 예정이다. 시행사는 (주)굿몰이고, 자금 관리는 (주)하나자산신탁이 한다. 선임대 후분양 상가는 분양 이전에 임대 입주자가 미리 계약돼 있어 공실로 인한 손해가 최소화된다. 투자자들은 안정적인 투자 수익을 가져갈 수 있고 비교적 정확한 수익률을 예측할 수 있다는 게 장점이다.굿몰은 국내 대표 여성의류 도매 백화점 '디오트'의 1천800여 브랜드와 임대 계약을 완료했다. 잠실 야구장 3개 규모로 조성되는 미단시티 굿몰 복합상업시설은 총 3개 동 1천781개 점포인데, 이 중 1천127실에 대해 디오트가 선 임대차계약을 체결했다. 굿몰은 투자자들에게 분양과 동시에 6% 확정수익 보장 증서를 발행하고 있다. 부동산업계 한 관계자는 "미국발 금리 인상 여파와 각종 부동산 규제로 불확실성이 커지고 있다"며 "임차인 확보를 걱정할 필요가 없는 선임대 상가는 장기적이고 안정적인 임대 수익을 기대할 수 있다"고 조언했다.미단시티 굿몰은 푸리&시저스 복합리조트 인근에 위치하는 초대형 복합쇼핑몰이다. 인천공항 제1여객터미널에서 10분 거리에 있는 미단시티는 환승객들이 쇼핑과 카지노를 즐기고 의료 등의 서비스를 받을 수 있는 최적의 장소다.특히 영종도는 굵직굵직한 개발사업이 진행되는 등 개발 호재가 많다. 카지노복합리조트 파라다이스시티가 지난해 4월 개장한 데 이어 올 하반기 2차 개장을 앞두고 있다. 2020년에는 카지노를 포함한 인스파이어 복합리조트와 푸리&시저스 복합리조트가 완공될 예정이다. 이 외에도 영종지구 무의쏠레어 복합리조트와 한상드림아일랜드 조성사업이 진행되고 있으며, 인천공항 인근에는 항공·물류·제조 분야 기업들이 입주해 있다. 영종도와 청라국제도시를 잇는 '제3연륙교' 건설사업은 지난해 11월 사실상 확정돼 실시설계가 곧 시작되는 등 2025년 개통을 목표로 추진되고 있다. 미단시티 굿몰은 사단법인 디오트상인연합회에서 직접 운영·관리한다. 분양가는 중도금 40%(무이자), 1억3천만원대부터 책정됐다.강남 홍보관은 강남구 역삼동 688번지 2층에 위치하고, 인천 홍보관은 남동구 소래역로 36번길에 있다. /인천※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.인천 영종 미단시티 '굿몰' 조감도 /(주)굿몰 제공

2018-04-12 경인일보

南지사 화성시민 간담회서 밝혀보상 없어 행정절차 3년내 가능지상구간이라 공사기간도 짧아"1·2단계 구간 동시 진행 노력"화성·용인·하남 등 경기도 곳곳에서 추진되는 트램(3월 6일자 1면 보도)중 화성 동탄 신도시의 트램이 가장 먼저 모습을 드러낼 전망이다. 경기도는 오는 7월 중으로 동탄 철도망 구축을 승인받아 오는 2024년까지 노선을 완공할 예정이다. 11일 화성시민과의 간담회 자리에서 남경필 경기도지사는 2024년 트램 개통이 가능하다고 밝혔다.경기도 도시철도망 구축계획에는 화성 동탄을 비롯해 수원1호선, 성남1·2호선, 8호선 판교연장, 용인선 광교연장, 오이도연결선, 송내-부천선, 위례-하남선 등의 트램 신설 계획이 포함돼 있다.이 중 화성 동탄 지역에는 동탄2신도시를 종단하는 트램 1·2호선(1단계 구간)과 동탄1신도시를 횡으로 가로지르는 3호선(2단계 구간)이 계획된 상태다. 하나의 도시 안에서 운행되는 도시철도인 동탄 트램은 경기도가 철도망 계획을 구축하면, 정부의 승인을 받아 추진되는 구조다.경기도는 오는 7월 국토교통부로부터 승인을 받은 뒤 기본 계획 수립, 타당성 조사 진행, 최종 고시 등의 행정절차에 돌입한다는 계획이다. 이미 부지가 마련돼 있는 동탄 트램은 보상 절차가 생략되기 때문에, 행정절차만 끝난다면 3년 내 완공이 가능하다. 홍지선 경기도 철도국장은 "기본계획과 타당성 조사를 동시 진행하는 등 행정절차를 서두르면 3년 정도 걸릴 것으로 예상된다. 트램은 지하가 아닌 지상에서 공사가 진행되니, 상대적으로 공사가 빠르다. 3년이면 완공할 수 있다"고 설명했다. 동탄 주민들이 트램 설치를 위한 비용 9천200억원을 이미 분담해 사업비(9천900억원) 대부분이 마련돼 있다는 것도 호재다.다만, 사전 타당성 조사에서 사업성이 낮게 도출된 2단계 구간이 또 다른 문제로 부상할 가능성이 있다. 2단계 구간의 타당성을 확보하기 위해 재조사 등을 진행하다 행정 절차가 늦어질 수 있다는 우려다. 현재 수원을 지나는 분당선 역시 호매실 구간의 사업 타당성이 낮아 이 구간을 제외한 채 사업이 진행됐다.남경필 도지사는 "1·2단계 구간을 동시에 추진해야 한다는 주민 여론이 있는 것으로 알고 있다. 동시에 사업을 진행하기 위해 노력하겠다"고 말했다. 홍 국장은 "1·2단계를 동시에 추진할지, 아니면 2단계를 떨어뜨려 나중에 할지는 정책적인 문제다. 기본계획 수립이나 타당성 조사할 때 어느 편이 더 좋은 건지 (도 차원에서)고민하겠다"고 덧붙였다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-12 신지영

인천시가 개발제한구역(그린벨트) 해제 물량을 새로 확보하기 위한 기초 조사에 착수했다.인천시는 국토교통부가 수립하는 '제5차 국토종합계획(2021~2040년)'에 그린벨트 신규 해제 물량을 포함하기 위한 '수도권광역도시계획 재정비 사전조사'를 시작했다고 11일 밝혔다. 인천시는 현안 사업에 필요한 용지를 원활히 공급하기 위해 그린벨트 해제를 추진하고 있다고 설명했다.기존 4차 국토종합계획과 이를 기반으로 한 수도권광역도시계획에 포함된 인천시 그린벨트 해제 허용 물량은 9㎢다. 인천시는 임대주택, 아시안게임 경기장 건설 등으로 해제 물량을 대부분 소진했고 현재 1.3㎢만 남아 있는 상황이다.인천시는 검암·계양 역세권 개발, 산업단지 개발, 경인아라뱃길 주변 환경 개선 사업을 위해 그린벨트 해제 물량 추가 확보가 시급하다. 특히 경인아라뱃길 주변의 경우 인천시가 주거·상업·문화·레저시설을 조성하는 친수구역 개발을 추진하고 있지만, 그린벨트에 묶여 있는 실정이다. 또 서구 검단 일대의 그린벨트는 검단이 인천시에 편입되기 전 시·도 경계를 구분하기 위해 지정된 곳이라 현재는 필요성이 낮은 상황이라는 게 인천시의 설명이다. 인천시는 이밖에 이미 훼손돼 보존가치가 떨어진 그린벨트에 대한 해제도 검토하고 있다.이번 사전조사는 서울·경기·인천 등 수도권 3개 시·도 광역도시계획 수립을 위한 본 용역에 앞서 그린벨트 해제 수요를 대략적으로 파악하기 위한 사전 작업이다. 서울시와 인천시가 각각 2억원씩 부담해 진행하고 경기도는 따로 사전조사에 들어갔다. 인천시는 이번 사전조사에서 그린벨트 해제 수요 파악 외에도 국비 지원이 가능한 광역시설 사업을 발굴할 계획이다. 국토부 제5차 국토종합계획은 2019년 12월 확정된다.인천시 관계자는 "본 용역에 들어가기에 앞서 그린벨트 해제 물량이 어느 정도로 필요한지 큰 틀에서 들여다보는 사전 조사를 시작한 것"이라면서 "인천의 지역별 인구, 산업, 녹지 등 기초적인 자료를 수집해 조사하는 단계"라고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-04-12 김민재

카카오택시의 유료 호출 서비스인 '스마트호출'이 시행된 후 첫 출근길인 11일 아침. 1천원의 콜비를 부담하면 기존 카카오택시보다 더 빨리 차량을 배정받을 수 있다는 카카오모빌리티 측의 설명에도 실제 스마트호출을 이용한 승객들 상당수가 불편을 호소했다. 응답속도가 기존 카카오택시 서비스보다 느리기 일쑤고, 심지어 수㎞ 떨어진 기사가 응답해 택시를 기다리는데 상당한 시간이 소요됐다는 것.이날 출근길에 처음 스마트호출을 이용한 김모(28·여)씨는 "회사에 지각하지 않기 위해 이용했는데, 멀리 떨어진 기사가 응답해 오히려 낭패를 봤다"고 말했다. 택시기사들의 반응도 시큰둥하다. 스마트호출은 기사가 호출을 응답한 이후에 승객의 목적지를 알 수 있어, 자칫 시외나 주택가 등 회피지역으로 갈 때 손해를 볼 수 있다는 이유에서다. 또 스마트호출 운행 완료 시 받는 400포인트(1포인트=1원)도 너무 낮다는 불만이다. 1천원의 호출비 중 600원을 카카오 측이 가져가고 택시기사 몫은 400원뿐이다. 8년 경력의 택시기사 최모(42)씨는 "사납금을 채우기 쉬운 장거리 승객을 받기 위해 하루 20건 정도의 콜을 받는데, 목적지가 5㎞ 미만 거리의 경우 호출비를 받더라도 손해"라고 말했다. 또 다른 택시기사 김모(56)씨도 "승객이 없는 시간인 오후 3~5시 사이면 모를까, 400원 더 받자고 바쁜 시간대에 어느 택시가 응답하겠냐"고 토로했다.전국택시노동조합연맹 등 4개 택시 단체도 공동성명을 내는 등 스마트호출 시행에 반발하고 있다. 승객과 택시기사 간 분쟁을 조장하고 사납금 인상 등을 초래할 수 있다는 우려 때문이다.이와 관련 카카오모빌리티는 "현재 회원 택시 80%가 동의한 상태"라며 "이용자의 별점 평가 등에 따라 제공되는 포인트로 더 많은 택시가 호출에 응답할 수 있도록 유도할 것"이라고 설명했다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com

2018-04-12 황준성

매년 경기도내 3700여명 사상 전동기 속도·중량 제한해도…개조·변형에 대한 규제 어려워대형사고 노출·위협받는 시민매년 자전거사고로 경기도내에서만 3천700여명의 사상자가 발생하고 있는데도 자전거전용도로에 전기자전거의 진입·주행을 가능하게 한 법률이 개정돼 사고 위험이 더욱 커졌다는 지적이 나왔다.11일 도로교통공단과 경찰에 따르면 최근 3년간 경기도에서 발생한 자전거사고는 2014년 3천405건, 2015년 3천981건, 2016년 3천509건으로 총 1만895건 발생했다. 이로 인한 사상자 수는 1만1천357명으로 이중 164명이 숨졌다. 상황이 이런데도 최근 법 개정으로 전기자전거도 자전거도로에서 달릴 수 있게 됐다. 최근 3년간 발생한 원동기장치자전거 사고는 총 7천466건으로 150명이 숨지고 8천305명이 부상을 당했다.국회는 자전거 이용 활성화에 관한 법률(자전거법) 일부개정안을 반영해 자전거법과 도로교통법을 개정했다.지난달 22일부터 개정 자전거법이 시행되면서 파스(PAS·페달 밟을 때 모터 작동) 방식의 전기자전거도 자전거도로에 진입해 주행할 수 있게 됐다. 전기자전거는 법 개정 전까지 원동기장치자전거(배기량 50㏄ 미만)로 분류됐으나, 이후 원동기장치자전거에서 제외됐다.일반자전거보다 전기자전거가 더 편리하지만 현행법에 따라 운전면허를 취득해야 하기 때문에 원동기장치자전거에서 전기자전거를 제외하면 이용 활성화를 도모할 수 있다는 것이다.하지만 자전거법에 전기자전거의 전동기 작동 속도를 시속 25㎞, 자전거 전체 중량을 30㎏ 미만으로 제한하더라도 속도 향상 등 개조를 단속하기 어려워 대형 사고를 막을 수 없다는 지적이 나오고 있다.김진태 자전거문화사회적협동조합 이사장은 "전기자전거는 일반 자전거보다 2배 이상 무겁고 속도도 더 낼 수 있어 사고 위험성을 높인다"며 "전기자전거 대부분 파스 방식과 스로틀(오토바이처럼 핸들바에 장착된 가속레버를 돌려 모터 작동) 방식을 모두 장착하고 나와 개조나 변형에 대한 규제도 미흡한 실정"이라고 지적했다.도로교통공단 관계자도 "법 개정 이후 일반도로 뿐 아니라 자전거도로에서 전기자전거가 주행할 수 있게 되면서 시민 안전을 위협하고 있는 것이 사실"이라고 말했다. /손성배기자 son@kyeongin.com11일 오후 수원시 팔달구 자전거 보행자 겸용도로에서 한 시민이 전기 자전거를 타고 이동하고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-04-12 손성배