朴, 환승없는 지하철 연장 제시'경청투어' 출발점 구도심 택해劉, 경인축 광역철도 확충사업3조원 예산 경제기반 대폭 확충 더불어민주당 박남춘 국회의원이 인천시장 후보로 최종 확정됨에 따라 재선을 노리는 자유한국당 유정복 인천시장과의 접전이 예상된다. 이들은 출신 학교에서부터 공직 입문 과정, 정계 진출 등 비슷한 이력을 가지고 있는 것을 비롯해 주요 공약 부분에서도 겹치는 것들이 많다.박남춘 의원과 유정복 시장 모두 주요 공약과 정책으로 철도(서울지하철 2호선 인천 연결) 분야와 신·구도심 간 균형발전 전략을 내세우고 있다. 지난 2014년 지방선거에서도 송영길, 유정복 후보는 인천 출발 KTX 사업을 핵심 공약으로 홍보하며 표심을 공략하기도 했다.박남춘 의원은 국가철도망구축계획(2016~2021년)에 반영돼 있는 홍대입구(서울지하철 2호선)~원종(경기 부천) 노선을 청라국제도시까지 연결하고, 서울지하철 2호선 신도림, 까치산역 또한 홍대입구~원종 노선과 연결해 청라국제도시에서 환승 없이 곧바로 서울지하철 2호선 구간을 이용할 수 있도록 하는 공약을 제시했다. 홍대입구~청라는 총연장 32.8㎞, 신도림~청라는 28.7㎞로 총 예산은 2조6천830억원으로 추정된다고 박 의원은 설명했다.재선에 도전하는 자유한국당 유정복 인천시장도 지난달 20일 홍대입구~원종 노선을 인천 서구, 계양구와 연결하는 내용의 '수도권 서부지역 경인축 광역철도망 확충을 위한 공동업무 추진협약'을 경기도, 부천시, 서구, 계양구 등과 체결했다. 유 시장은 부천 원종에서 계양구와 서구를 잇는 총연장 12.3㎞의 철도망을 구축하겠다며 총 사업비는 1조6천347억원으로 추정된다고 밝혔다. 박남춘 의원은 당내 경선을 앞두고 지난 3월 시작한 '경청투어' 출발점으로 중구, 동구 등 구도심 지역을 선택했다. 그동안 인천시가 경제자유구역 내 신도시 중심의 도시개발정책에 치중하다 보니 도시 양극화와 지역 간 갈등이 심화됐다고 규정했다. 경제자유구역청에 집중된 인천시정의 중심축을 구도심으로 옮기고 경제자유구역청에 버금가는 기구를 인천시 산하에 설치해 구도심 정책을 전담시키겠다고 공약했다. 각종 토론회와 기자회견 등에서 그는 신·구도심 균형 발전 전략을 '1번 공약'으로 내세우고 있다.유정복 시장 또한 최근 기자회견을 열어 2022년까지 3조원의 예산을 투입해 구도심 경제기반을 대폭 확충하고 교통망 체계를 개선하는 등의 구도심 부흥 정책을 추진한다고 밝혔다. 구도심 활성화를 견인할 3대 프로젝트(경인고속도로 일반화, 인천 개항창조도시 조성, 북부권역 균형발전 사업)를 진행하고, 이들 사업을 뒷받침할 교통망 체계를 개선한다는 게 그의 구상이다. 유 시장은 검단산업단지 확대와 상야지구 도시개발 사업 등 인천 북부권의 균형발전을 위한 대대적인 도시개발사업도 진행한다는 계획이다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-04-18 김명호

김포시가 김포도시철도(골드라인) 개통을 코앞에 두고 역사명을 기습적으로 변경, 주민들의 반발에 직면했다. 이번 역사명 변경은 특히 지역구 시의원조차 모르게 진행돼 각종 의혹을 사고 있다.시는 18일 오전 골드라인 '풍무역' 명칭을 '풍무사우역'으로 변경한다고 확정 고시했다. 골드라인 개통을 7개월여 앞둔 상황에서 주민 의견 수렴이나 공청회 없이 바꾼 것이다.앞서 시는 지난 2016년 3월 시민들을 대상으로 역사명을 공모해 941건의 명칭을 접수, 자문위원회를 열어 역사별 2개 안씩 선정하고 5월 25일부터 31일까지 주민 선호도 조사를 했다. 역사명에 따라 주민 또는 지역 간 이해가 첨예하게 갈릴 수 있기 때문이다. 시는 조사 결과를 토대로 같은 해 6월 20일 김포공항역을 제외한 9개 역사(양촌역·구래역·마산역·장기역·운양역·걸포북변역·김포시청역·풍무역·고촌역) 명칭을 확정 고시했다.이처럼 시민 합의로 결정된 역사명이 소리소문없이 변경되자 풍무동 주민들이 강하게 반발하고 나섰다. 주민들은 사우동 중심지에 '김포시청역'이 있는데도 사우동 끝자락에 걸친 풍무역에 '사우'라는 명칭을 붙이려는 데 대해 의혹을 제기하고 있다. 대부분 논밭과 공터인 사우동 해당 부지에는 추후 대규모 도시개발사업이 예정돼 있다. 개발사의 논리에 시가 휘둘린 것 아니냐는 게 주민들의 주장이다.주민들은 또 민감한 선거 정국에 무리하게 역사명을 변경한 것에 대해서도 이해할 수 없다는 반응을 보이고 있다. 주민 A씨는 "주민도, 시의원도 무시하고 공무원이 자기 마음대로 바꾼다는 게 말이 되느냐"며 분통을 터뜨렸고, 풍무동이 지역구인 정왕룡 시의원은 "시는 문제가 없다는 입장이던데, 최소한 시의원과는 논의를 해야 했던 것 아니냐"고 말했다.이에 대해 시 관계자는 "예전부터 풍무역에 '사우' 명칭을 넣자는 민원이 꾸준히 접수됐고, 시의회에서도 같은 취지의 발언이 있었다"며 "전체 역사명은 공론화가 필요했지만, 특정 역사명 변경은 담당부서에서 결정할 수 있다"고 해명했다. 이어 "도시개발사업이 끝나면 풍무·사우동 양측 주민이 모두 이용하게 되고, 나중에 빚어질 혼선을 줄이기 위해 변경하는 것이지 정치적으로 해석할 사안은 절대 아니다"라고 덧붙였다.한편 시는 논란이 증폭되자 이날 오후 늦게 풍무역 명칭 변경을 잠정 중단한다고 밝혔다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

2018-04-18 김우성

인천 강화군이 서울시와 공동으로 외국인 전용 버스여행상품인 'K-트래블 버스'를 본격 운영한다고 18일 밝혔다.'K-트래블 버스'(K-Travel Bus)는 서울시와 5개 지방자치단체가 공동으로 추진하는 외국인 전용 버스 자유여행상품에 활용된다. 서울 방문 외래관광객과 주한 외국인의 지방 방문을 유도하는 1박 2일 지역 체류형 관광상품이다.강화 노선은 지난 14일 운영을 개시했으며, 12월까지 주 1회 1박 2일(화~수) 일정으로 운영될 계획이다.주요코스는 1일차에 서울에서 출발해 강화관광플랫폼, 대한성공회 강화성당, 소창 체험관, 화문석문화관 투어를 진행하고, 2일차는 동막 해변에서 갯벌 및 활쏘기체험 후 전등사를 거쳐 서울로 돌아가는 일정으로 구성돼 있다.강화군은 "K-트래블 버스를 통해 교통, 숙박, 안내 등의 편의를 제공하게 된다.군은 "서울과 수도권에 집중되는 외국인 개별 관광객(FIT)을 올해의 관광도시인 강화군으로 유인할 수 있을 것"이라며 "대한민국의 5천 년 역사를 간직한 강화의 문화체험관광을 통해 외국인 관광객들이 지속적으로 강화를 찾는 선순환 구조를 만들어 가겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com서울~강화 운행 k-트래블버스 . /강화군 제공

2018-04-18 김종호

국도43호선의 심각한 교통 정체를 해소하기 위해 포천시가 건설한 우회도로가 자작동 일대에 주둔 중인 6군단 사령부에 가로막혀 일부 구간의 공사가 중지돼 수년간 제기능을 못하고 있다. 최근 부대 통과 구간을 지하화하는 조건으로 추가 공사를 진행키로 했지만 이마저도 군의 늦은 협의와 지상 통과 거부로, 수백억원의 시 예산이 필요해 정부 지원이 절실한 실정이다.17일 포천시에 따르면 국도 43호선의 고질적인 교통정체 해소를 위해 소흘읍과 신읍동을 연결하는 우회도로 건설사업을 진행, 지난 2010년 소흘읍~자작동 간 약 7㎞구간에 대한 신규 우회도로를 개통했다. 국도43호선 우회도로는 애초 소흘읍에서 시작돼 자작동을 거쳐 포천시청이 위치한 신읍동까지 연결할 계획이었지만 자작동과 신읍동 구간 가운데에 6군단 사령부가 주둔, 군 협의 등을 이유로 해당 구간에 대한 공사가 진행되지 못하고 있다.결국 소흘~자작 구간의 우회도로만 개통돼 해당 주민들은 10년 가까이 교통 정체에 시달리고 있는 국도43호선 일부를 이용하는 불편을 겪고 있다.다행히 시가 최근 자작~신읍 구간 우회도로 건설을 위해 6군단 사령부를 통과하는 구간의 지하화를 군과 협의하면서 우회도로 건립에 청신호가 켜졌다.그러나 협의가 10여년째 진행되면서 물가상승으로 인해 보상비가 늘어난 데다 지하차도 공사를 위한 공사비도 추가 지출할 수밖에 없어 애초 공사비 350여억원은 현재 470여억원으로 늘어난 상태다. 사업 지연과 계획변경으로 시는 정부의 미군공여구역지원사업에 따라 확보했던 국비도 반납해 470여억원에 달하는 공사비를 전액 부담해야 한다.시가 도시개발을 위해 최근 6군단 사령부 내 시유지의 재계약 불가방침(4월 6일 자 8면 보도)을 밝힌 것도 이 같은 이유에서다.시 관계자는 "6군단 사령부의 정문이 조금만 더 부대 안쪽에 위치해 있었더라도 우회도로 공사는 진작에 완료됐을 것"이라며 "6군단 사령부뿐만 아니라 시 전역에 걸친 여러 군 시설이 도시 발전에 큰 걸림돌이 되는 만큼 정부 차원의 지원안 마련이 절실하다"고 밝혔다. 이에 대해 6군단 관계자는 "일선 부대 차원에서 결정할 수 있는 부분이 아니다"라고 일축했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2018-04-17 정재훈

서울과 의정부를 잇는 동부간선도로에 축구장만한 면적(7천192㎡)의 '태양광 방음터널'이 생긴다.서울시는 올해 연말까지 동부간선도로 확장 공사 구간인 노원구 상계8동∼의정부 경계에 479m 길이로 태양광 방음터널을 설치한다고 17일 밝혔다.서울시와 의정부시는 동부간선도로 확장을 위해 공사를 추진해 왔다.태양광 터널은 터널 위에 별도의 태양광 시설을 얹는 기존 방식이 아닌 새로운 방식을 도입한다. 방음 성능을 갖춘 태양광 패널 3천312개를 연결해 터널 형태 구조물을 만든다. 방음터널과 태양광 발전을 접목한 것은 세계 최초다.방음터널의 태양광 발전 용량은 총 993.6㎾ 규모다. 연간 331가구가 사용할 수 있는 전력을 생산하게 된다. 서울시는 이를 통해 나무 2만6천250그루를 심은 효과를 낼 수 있다고 추정했다.태양광 방음터널은 서울시와 발전 사업체 '다스코'가 함께 설치하고 다스코는 사업비 전액을 분담한 뒤 20년간 태양광 설비를 운영하면서 발생하는 발전 수익을 가져가게 된다. 서울시는 다스코로부터 20년간 총 5억원(연간 2천500만원)의 부지 임대료를 받으며, 20년 뒤 기부채납 받아 직접 터널을 운영한다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com동부간선도로 의정부 경계에 길이 479m의 '태양광 방음터널'이 세계 최초로 설치된다.(이미지는 조감도). /서울시 도시기반시설본부 제공

2018-04-17 김환기

인천 강화군은 2027년까지 8개(교동도, 석모도, 미법도, 서검도, 주문도, 볼음도, 아차도, 말도) 유인도서를 대상으로 25개 사업에 652억원을 투입할 계획이라고 17일 밝혔다.도서종합개발사업은 낙후된 도서 지역에 국가균형발전 차원에서 정책적으로 시행하는 사업으로 지역 활성화와 섬의 미래가치를 높이기 위한 기반시설 확충 등 체계적이고 종합적인 개발을 목표로 한다.강화군의 제4차 도서종합개발사업은 지속 가능한 섬 가치의 재발견과 함께 품격 높은 삶의 터전으로서의 섬, 지역발전 성장동력으로서의 섬, 생활 영토로서의 섬이라는 목표를 두고 있다.사업 내용으로는 선착장 등 소득증대 일자리 창출에 72억, 복지·문화 시설에 58억, 해수욕장 정비 등 관광 활성화에 259억, 도로망 확충 등 주민 정주 여건 개선에 263억원이 투입된다.주요사업은 주문도·볼음도 관광기반 연결도로(서도 연도교) 사업, 석모 대교 노을 둥지 조성사업, 교동도 경관개선 사업 등이 있다.군 관계자는 "제4차 도서종합개발사업이 완료되면 도서 지역의 기반시설은 더욱 확충되고, 주민의 삶의 질 또한 더욱 향상될 것"이라며 "강화가 수도권 제1의 관광·휴양지로 발돋움하는 데 최선을 다하겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com강화군은 4차 도서종합개발사업의 하나로 아차도를 가운데 두고 주문도와 볼음도 관광기반 연결도로인 서도연도교를 건설한다(사진은 조감도). /강화군 제공

2018-04-17 김종호

경기도민의 최대 관심사 중 하나인 철도 정책에 대해 여야 도지사 후보군이 한목소리로 '환형 철도'의 필요성을 내세워 향후 추이가 주목된다. 남경필 경기도지사는 도내 테크노밸리를 잇는 환상철도망, 전해철 의원 등은 동서 연결을 위한 링(Ring)철도를 내세워 여야 구분 없이 철도정책에 방점을 찍었다. → 그래픽 참조지난 지방선거에서는 경기도와 서울의 연결성을 강조한 GTX(수도권광역급행철도) 공약이 전면에 나왔지만, 4년 새 서울로의 쏠림 현상으로 도민 불편이 가중되면서 경기도 간의 연결을 강조하는 철도 정책이 전면에 등장했다는 분석이다.지난 11일 화성시민과의 간담회 자리에서 남경필 지사는 "경기도 테크노밸리 인근 도시들을 연결하는 환상철도망을 만드는 것을 2030년까지 마무리하려는 생각을 가지고 있다"고 밝혔다. 지난 선거에서 GTX 조기·확장 추진을 공약으로 내걸었던 남경필 지사가 이번에는 경기도 간 연결을 강조하고 나선 것이다. 남경필 지사는 거주지는 경기도에 있는데 일자리는 서울에 있는 '미스매치'를 해결하는 것을 수도권 교통 문제 해결의 핵심으로 보고 있다.더불어민주당 후보군도 공통적으로 경기도 내부의 소통을 강조하고 있다. 전해철 의원은 경기도 순환 철도를 완성하겠다는 것을 1번 공약으로 내세웠다. 전해철 의원은 "그동안 남북 연결을 강조하다보니 경기도 동서를 오가는 것이 서울로 가는 것보다 더 어렵다"고 링 철도의 필요성을 설명했다. 양기대 전 광명시장은 동탄·의정부·대곡·광명역을 4대 거점역으로 삼고 도내 어느 지역에서도 거점역에 20분 이내에 닿게 하겠다는 공약을 발표한 바 있다. 또 다른 도지사 후보인 이재명 전 성남시장도 한 인터뷰에서 "경기도의 철도 부담률이 낮은 것이 문제로 교통 기반시설을 확보해야 한다. 그 중 최고는 방사순환형 광역순환철도"라면서 환형 철도의 필요성을 강조했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-16 신지영

道, 도입 하루전 19일에 첫 회의호의적 인사들 대부분 요식행위소속 도의원 "당일 의결은 꼼수"위원회가 '거수기' 전락 비판도경기도가 광역버스 준공영제 시행을 하루 앞두고 표준운송원가를 확정하기로 하면서, '졸속 시행'(4월 13일자 1면 보도) 논란이 이어지고 있다.15일 경기도의회에 따르면 경기도는 수입금공동관리위원회(이하 위원회) 위원 20명에게 오는 19일 첫 회의를 연다고 통보했다. 19일 열리는 위원회에서는 경기도와 버스업체 등이 확정한 표준운송원가에 대한 의결이 이뤄질 예정이다.도와 시·군 공무원 6명, 도의원·버스운송조합·교통전문가 14명 등 모두 20명으로 구성된 위원회는 준공영제 운영 및 수입금 관리에 대한 사항을 결정하는 기구다. '경기도 시내버스 준공영제 운영에 관한 조례'에 따르면 위원회가 '표준운송원가의 산정 및 정산에 관한 사항'을 심의·의결하도록 돼 있어, 준공영제 지원 규모를 결정하는 '표준운송원가'를 정하는 역할도 맡고 있다.오는 20일부터 시행되는 준공영제의 경우, 위원회가 표준운송원가를 논의해오지 않았고 도와 버스 업체 등이 참여한 실무협의회에서 운송원가를 확정한 이후 위원회가 이를 의결하는 구조로 진행된다. 이 때문에 도의회 일각에선 "위원회가 참여하지 않은 채 운송원가를 확정한 것은 조례 위반"이라는 지적이 제기돼 왔다. 특히 도가 시행 일 하루 전에 위원회를 첫 소집해 운송원가까지 의결한다는 방침이면서, 운송원가를 심의해야 할 위원회가 '거수기 역할'로 전락했다는 비판도 나오는 상황이다.위원회 위원인 민경선(고양3)도의원은 "준공영제 시행 하루 전에 위원회를 소집해 그날 바로 의결하겠다는 것은 분명한 꼼수"라면서 "전체 위원의 대다수가 경기도에 호의적인 인사라 심의가 심층적으로 이뤄지지 못하고 요식행위에 그칠 가능성이 크다"고 비판의 목소리를 냈다.반면, 도 관계자는 "실무협의회에서 운송원가를 논의하는 과정을 도의회에 여러 차례 보고 했고, 모든 논의는 용역 등의 명확한 근거를 가지고 진행됐다"면서 "(실무협의회의 표준운송원가 산정이)조례 위반이 아니라는 경기도 법무담당관실의 해석도 받았다"면서 문제가 없다는 입장을 고수했다.한편, 도는 지난달 14개 시군 및 경기도버스운송조합과 실무협의회를 열어 버스 1대당 하루 63만여원의 표준운송원가를 확정했다. 위원회가 이 운송원가를 오는 19일 의결하면 20일부터 광역버스에 한정한 준공영제가 도입된다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-15 신지영

세계지질공원 지정이 유력한 한탄강을 공중으로 가로지르는 최초의 보행 전용 다리가 개통된다.포천시는 5월 13일 영북면 대회산리 비둘기낭 폭포 인근 한탄강 협곡을 전망할 수 있는 포천 한탄강 하늘다리를 개통한다고 15일 밝혔다.한탄강 하늘다리는 길이 200m, 너비 2m 규모의 흔들형 보행전용 다리로 성인(1인 80㎏ 기준) 1천500명이 동시에 다리에 올라가 한탄강 수면 50m 높이에서 협곡을 전망할 수 있는 다리다. 중앙 바닥면에는 스카이워크(유리바닥)를 설치해 아찔함을 경험할 수 있도록 했다.하늘다리가 공식 개통하게 되면 한탄강 주상절리길, 비둘기낭 캠핑장 등 현재 추진 중인 한탄강 관광자원 개발사업과 연계해 많은 관광객이 찾을 것으로 시는 기대하고 있다.시 관계자는 "아찔한 한탄강 협곡을 건너고 싶다면 누구나 한탄강 하늘다리를 이용할 수 있다"며 "한탄강 하늘다리 개통으로 비둘기낭 폭포를 비롯한 한탄강의 볼거리들이 포천관광 르네상스 시대의 본격적인 서막을 올리게 될 것"이라고 말했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com포천시가 오는 5월 13일 한탄강을 공중으로 가로지르는 최초의 보행전용 다리를 개통한다(사진은 개통 예정인 한탄강 하늘다리 전경). /포천시 제공

2018-04-15 정재훈

경기지사 주자들 '졸속추진' 맹공이홍우·양기대 "강행땐 법적 조치"전해철·이재명도 반대 입장 명확도 "법 문제 없다" 20일 시행 의지오는 20일 도입되는 경기도 광역버스 준공영제가 6·13 지방선거의 주요 이슈로 급부상했다. 경기도지사 선거에 나선 여야후보들은 '졸속 준공영제'를 시행하면 법적 분쟁도 불사하겠다고 연일 맹공을 퍼붓고 있다. 경기도는 법적으로 하자가 없는 데다 절차적 정당성까지 확보했다며 예정대로 시행하겠다고 맞서는 상태다.12일 정의당 이홍우 경기도지사 예비후보는 도의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "경기도가 광역버스 준공영제를 강행한다면 법원에 준공영제 정지 가처분신청 등의 법률적 행위를 적극적으로 검토하겠다"고 밝혔다. 또 "버스 회사의 이익구조와 운영구조 등 근본원인은 손대지 않은 채 시행하는 준공영제는 업자를 위해 세금을 퍼주는 것이다. 차기 지방정부에서 재논의해야 한다"고 주장했다.앞서 지난 11일에는 더불어민주당 양기대 전 광명시장이 "남경필 지사가 '졸속 준공영제'를 추진하면 직무유기, 직권남용, 업무상 배임죄로 형사 고발하겠다"며 강공을 폈다. 양 전 시장은 이날도 준공영제 참여 버스업체를 지원하는 근거인 '표준운송원가'가 과다 산정됐다는 주장을 제기하면서 "회계 법인을 통해 마련한 표준운송원가 세부내역을 공개하라"고 압박했다. 이어 세부내역을 담당 공무원과 남경필 지사만 알고 있을 뿐 경기도의회에도 공개하지 않은 상태라고 지적한 뒤 "공개 검증을 받아야 한다"고 덧붙였다.전해철 의원은 준공영제 문제가 본격적으로 제기되기 전인 지난 2월부터 "밀어붙이기식 졸속 추진을 당장 중단하라"고 요구했고, 이재명 전 성남시장도 "임기 말 졸속 정책"이라며 날을 세웠다.경기도는 예정대로 20일부터 광역버스 준공영제를 시행할 예정이다. 도는 오히려 버스업체와 협상까지 완료한 준공영제를 이제 와 시행하지 않으면 또 다른 법적 분쟁을 유발할 수 있다는 입장이다.도 관계자는 "도와 도의회 뿐 아니라 업체까지 참여한 협약에 근거해 준공영제를 추진했는데, 협약대로 준공영제를 이행하지 않으면 버스 업체와의 법적 문제가 발생할 수 있다"며 "협약서가 일반 계약으로 따지면 계약서와 같은 역할을 하는 것"이라고 설명했다.이승기 경기도 대변인 역시 "여야 후보들의 주장은 기본적인 자료조차 제대로 참고하지 않은 것으로 수차례 해명했듯 버스준공영제는 '밀실협상'도 아니었고 '업체 퍼주기'도 아니다"라면서 시행에 변함이 없다는 뜻을 분명히 했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-12 강기정·신지영

파산한 의정부경전철을 운영할 새 사업자로 선정되기 위해 총 15개 업체가 지원한 것으로 알려졌다.의정부시는 지난 10일까지 사업 참여 의향서를 접수한 결과 금융기관 9곳, 철도운영사 5곳, 기타(개인) 1곳 등 15개 업체가 신청했다고 12일 밝혔다.의정부경전철은 기존 사업자가 지난해 5월 3천600억원의 누적 적자를 감당하지 못해 파산한 뒤 의정부시가 넘겨받아 지난해 10월부터 인천교통공사에 위탁 운영 중이다.이날 시는 사업 설명회를 열었다. 새 사업자는 시와 협약 체결일부터 오는 2042년 6월까지 경전철을 운영하게 된다.사업자는 2천억 원 이상 투자해야 하며 투자비 대비 자기자본 비율이 10% 이상이어야 한다. 사업자가 5인 이상 출자자로 구성되면 최상위 출자자의 지분율이 25% 이상이어야 한다.새 사업자는 최소비용보전(MCC) 방식으로 경전철을 운영한다. 운영 수입이 투자 원리금과 운영비의 합계액보다 적으면 주무관청이 부족분을 보전하는 방식이다. 시는 오는 6월 29일까지 사업계획서를 받은 뒤 11월 중 사업자를 선정할 방침이다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-04-12 김환기

국토교통부는 고속도로 이용자의 통행료 부담 경감을 위해 수원~광명, 서울~춘천 민자고속도로 통행료를 16일 0시부터 인하한다고 12일 밝혔다.수원~광명 민자고속도로 통행료는 최장거리(27.4㎞) 기준으로 승용차(1종)의 경우 2천900원에서 2천600원으로 300원(10.3%) 내리며, 대형 화물차(4종)도 4천200원에서 3천800원으로 400원(10.5%) 인하된다. 기타 차종별 인하 규모는 ▲2종 3천원→2천700원 ▲3종 3천100원→2천800원 ▲5종 4천900원→4천400원이다. 이번 통행료 인하로 수원~광명 구간을 승용차로 매일 왕복 운행하는 경우 연간 약 14만원의 통행료가 절감될 것으로 기대된다.서울~춘천 고속도로 통행료는 최장거리(61.4㎞) 기준으로 승용차(1종 차량)는 6천800원에서 5천700원으로 1천100원(16.2%), 대형 화물차(4종 차량)는 1만1천100원에서 9천500원으로 1천600원(14.5%) 내린다. 이외 차종별 인하 규모는 ▲2종 7천600원→6천400원 ▲3종 7천800원→6천700원 ▲5종 1만1천300원→9천600원이다. 따라서 승용차 기준 서울~춘천 민자고속도로 통행료 수준은 현재 재정 고속도로(정부가 관리하는 고속도로) 대비 1.79배에서 1.5배 수준으로 낮아진다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-04-12 최규원

南지사 화성시민 간담회서 밝혀보상 없어 행정절차 3년내 가능지상구간이라 공사기간도 짧아"1·2단계 구간 동시 진행 노력"화성·용인·하남 등 경기도 곳곳에서 추진되는 트램(3월 6일자 1면 보도)중 화성 동탄 신도시의 트램이 가장 먼저 모습을 드러낼 전망이다. 경기도는 오는 7월 중으로 동탄 철도망 구축을 승인받아 오는 2024년까지 노선을 완공할 예정이다. 11일 화성시민과의 간담회 자리에서 남경필 경기도지사는 2024년 트램 개통이 가능하다고 밝혔다.경기도 도시철도망 구축계획에는 화성 동탄을 비롯해 수원1호선, 성남1·2호선, 8호선 판교연장, 용인선 광교연장, 오이도연결선, 송내-부천선, 위례-하남선 등의 트램 신설 계획이 포함돼 있다.이 중 화성 동탄 지역에는 동탄2신도시를 종단하는 트램 1·2호선(1단계 구간)과 동탄1신도시를 횡으로 가로지르는 3호선(2단계 구간)이 계획된 상태다. 하나의 도시 안에서 운행되는 도시철도인 동탄 트램은 경기도가 철도망 계획을 구축하면, 정부의 승인을 받아 추진되는 구조다.경기도는 오는 7월 국토교통부로부터 승인을 받은 뒤 기본 계획 수립, 타당성 조사 진행, 최종 고시 등의 행정절차에 돌입한다는 계획이다. 이미 부지가 마련돼 있는 동탄 트램은 보상 절차가 생략되기 때문에, 행정절차만 끝난다면 3년 내 완공이 가능하다. 홍지선 경기도 철도국장은 "기본계획과 타당성 조사를 동시 진행하는 등 행정절차를 서두르면 3년 정도 걸릴 것으로 예상된다. 트램은 지하가 아닌 지상에서 공사가 진행되니, 상대적으로 공사가 빠르다. 3년이면 완공할 수 있다"고 설명했다. 동탄 주민들이 트램 설치를 위한 비용 9천200억원을 이미 분담해 사업비(9천900억원) 대부분이 마련돼 있다는 것도 호재다.다만, 사전 타당성 조사에서 사업성이 낮게 도출된 2단계 구간이 또 다른 문제로 부상할 가능성이 있다. 2단계 구간의 타당성을 확보하기 위해 재조사 등을 진행하다 행정 절차가 늦어질 수 있다는 우려다. 현재 수원을 지나는 분당선 역시 호매실 구간의 사업 타당성이 낮아 이 구간을 제외한 채 사업이 진행됐다.남경필 도지사는 "1·2단계 구간을 동시에 추진해야 한다는 주민 여론이 있는 것으로 알고 있다. 동시에 사업을 진행하기 위해 노력하겠다"고 말했다. 홍 국장은 "1·2단계를 동시에 추진할지, 아니면 2단계를 떨어뜨려 나중에 할지는 정책적인 문제다. 기본계획 수립이나 타당성 조사할 때 어느 편이 더 좋은 건지 (도 차원에서)고민하겠다"고 덧붙였다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-12 신지영

카카오택시의 유료 호출 서비스인 '스마트호출'이 시행된 후 첫 출근길인 11일 아침. 1천원의 콜비를 부담하면 기존 카카오택시보다 더 빨리 차량을 배정받을 수 있다는 카카오모빌리티 측의 설명에도 실제 스마트호출을 이용한 승객들 상당수가 불편을 호소했다. 응답속도가 기존 카카오택시 서비스보다 느리기 일쑤고, 심지어 수㎞ 떨어진 기사가 응답해 택시를 기다리는데 상당한 시간이 소요됐다는 것.이날 출근길에 처음 스마트호출을 이용한 김모(28·여)씨는 "회사에 지각하지 않기 위해 이용했는데, 멀리 떨어진 기사가 응답해 오히려 낭패를 봤다"고 말했다. 택시기사들의 반응도 시큰둥하다. 스마트호출은 기사가 호출을 응답한 이후에 승객의 목적지를 알 수 있어, 자칫 시외나 주택가 등 회피지역으로 갈 때 손해를 볼 수 있다는 이유에서다. 또 스마트호출 운행 완료 시 받는 400포인트(1포인트=1원)도 너무 낮다는 불만이다. 1천원의 호출비 중 600원을 카카오 측이 가져가고 택시기사 몫은 400원뿐이다. 8년 경력의 택시기사 최모(42)씨는 "사납금을 채우기 쉬운 장거리 승객을 받기 위해 하루 20건 정도의 콜을 받는데, 목적지가 5㎞ 미만 거리의 경우 호출비를 받더라도 손해"라고 말했다. 또 다른 택시기사 김모(56)씨도 "승객이 없는 시간인 오후 3~5시 사이면 모를까, 400원 더 받자고 바쁜 시간대에 어느 택시가 응답하겠냐"고 토로했다.전국택시노동조합연맹 등 4개 택시 단체도 공동성명을 내는 등 스마트호출 시행에 반발하고 있다. 승객과 택시기사 간 분쟁을 조장하고 사납금 인상 등을 초래할 수 있다는 우려 때문이다.이와 관련 카카오모빌리티는 "현재 회원 택시 80%가 동의한 상태"라며 "이용자의 별점 평가 등에 따라 제공되는 포인트로 더 많은 택시가 호출에 응답할 수 있도록 유도할 것"이라고 설명했다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com

2018-04-12 황준성

매년 경기도내 3700여명 사상 전동기 속도·중량 제한해도…개조·변형에 대한 규제 어려워대형사고 노출·위협받는 시민매년 자전거사고로 경기도내에서만 3천700여명의 사상자가 발생하고 있는데도 자전거전용도로에 전기자전거의 진입·주행을 가능하게 한 법률이 개정돼 사고 위험이 더욱 커졌다는 지적이 나왔다.11일 도로교통공단과 경찰에 따르면 최근 3년간 경기도에서 발생한 자전거사고는 2014년 3천405건, 2015년 3천981건, 2016년 3천509건으로 총 1만895건 발생했다. 이로 인한 사상자 수는 1만1천357명으로 이중 164명이 숨졌다. 상황이 이런데도 최근 법 개정으로 전기자전거도 자전거도로에서 달릴 수 있게 됐다. 최근 3년간 발생한 원동기장치자전거 사고는 총 7천466건으로 150명이 숨지고 8천305명이 부상을 당했다.국회는 자전거 이용 활성화에 관한 법률(자전거법) 일부개정안을 반영해 자전거법과 도로교통법을 개정했다.지난달 22일부터 개정 자전거법이 시행되면서 파스(PAS·페달 밟을 때 모터 작동) 방식의 전기자전거도 자전거도로에 진입해 주행할 수 있게 됐다. 전기자전거는 법 개정 전까지 원동기장치자전거(배기량 50㏄ 미만)로 분류됐으나, 이후 원동기장치자전거에서 제외됐다.일반자전거보다 전기자전거가 더 편리하지만 현행법에 따라 운전면허를 취득해야 하기 때문에 원동기장치자전거에서 전기자전거를 제외하면 이용 활성화를 도모할 수 있다는 것이다.하지만 자전거법에 전기자전거의 전동기 작동 속도를 시속 25㎞, 자전거 전체 중량을 30㎏ 미만으로 제한하더라도 속도 향상 등 개조를 단속하기 어려워 대형 사고를 막을 수 없다는 지적이 나오고 있다.김진태 자전거문화사회적협동조합 이사장은 "전기자전거는 일반 자전거보다 2배 이상 무겁고 속도도 더 낼 수 있어 사고 위험성을 높인다"며 "전기자전거 대부분 파스 방식과 스로틀(오토바이처럼 핸들바에 장착된 가속레버를 돌려 모터 작동) 방식을 모두 장착하고 나와 개조나 변형에 대한 규제도 미흡한 실정"이라고 지적했다.도로교통공단 관계자도 "법 개정 이후 일반도로 뿐 아니라 자전거도로에서 전기자전거가 주행할 수 있게 되면서 시민 안전을 위협하고 있는 것이 사실"이라고 말했다. /손성배기자 son@kyeongin.com11일 오후 수원시 팔달구 자전거 보행자 겸용도로에서 한 시민이 전기 자전거를 타고 이동하고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-04-12 손성배

지역 정치권·시민단체 거센반발"경제논리로 봐도 절대안될 결정 건설땐 체증·항만 마비 불보듯" 정부상대 상경시위 예고 긴장감평택항 내항~충남 당진 신평 간 3.2㎞ 연륙교 건설 사업 예비타당성 조사가 기획재정부 산하 KDI(한국개발연구원)에서 통과되자 평택 정치권과 시민단체 등이 크게 반발하고 나섰다.평택항 수호 범시민운동본부, 평택시 발전협의회 등 시민단체들은 '경제적 논리로 접근하면 절대 나올 수 없는 나쁜 결정'이라며 대규모 상경 투쟁을 예고하고 있어 지역사회에 긴장감이 감돌고 있다.11일 평택시는 "아직 공문을 받지 못했지만 지난 4일 KDI에서 (평택항 연륙교 건설사업이) 통과된 것으로 확인됐다"고 밝혔다. 이 내용이 알려지자 지역 정치권과 시민단체 등에서 강경 대응 목소리가 나오고 있다.평택시의회 김윤태 시 의장은 "경제성을 따져 보고 통과시킨 것인지 의문스럽다"며 "연륙교가 왕복 2차로로 건설되면 극심한 교통체증만 발생할 뿐 효율성은 떨어지는 것 아니냐"고 지적했다.평택시 발전협의회 등 시민단체들은 "건설될 연륙교의 규모는 거의 산책로 수준"이라며 모든 시민단체 대표들이 긴급회의를 연 뒤 반대 강경 투쟁에 나서겠다고 밝혀 귀추가 주목되고 있다.특히 시민단체들은 이를 통과시킨 관련 기관에 항의 방문을 하는 한편, 기획재정부와 해수부 등을 상대로 한 상경 시위 등을 계획하고 있는 것으로 알려지고 있어 연륙교 건설을 둘러싸고 큰 충돌이 예상된다.시민단체 관계자는 "왕복 2차로 수준의 연륙교가 개통되면 극심한 교통체증으로 항만이 마비될 것"이라며 "건설 과정에서 해양 생태계 파괴 등 막대한 환경피해 발생이 우려되는 만큼 평택시도 이에 강경 대응해야 한다"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-04-11 김종호

양주시는 11일 옥정신도시와 고읍지구에서 덕정역과 서울 잠실광역환승센터를 오가는 굿모닝 급행버스 G1300번을 시승하는 행사를 열었다.이번에 양주를 운행하는 G1300번은 덕정역을 출발, 옥정신도시와 고읍지구, 의정부 민락IC를 지나 서울 잠실역까지 운행하며 오는 23일 정식 운행에 들어간다.9월까지 버스 4대가 운행하다 2층 버스 2대를 포함, 4대가 추가 투입돼 1일 48회 운행할 예정이다. 이날 시승 행사에는 임성만 경기도 굿모닝버스추진단장을 비롯해 양주시 공무원, 버스업체 관계자, 지역주민 등 60여명이 참가했다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com11일 시승행사에 참여한 시민들. /양주시 제공

2018-04-11 최재훈

심각한 교통정체를 빚는 일산 중앙로 중앙버스전용차로(BRT)에 버스 분산으로 교통소통을 개선하는 프로젝트가 추진된다.고양시는 중앙로의 교통정체 해소 일환으로 일산동구청과 마두역에 가로변 정류장을 신설하고 주요 시외기능 버스와 비교적 환승이 적은 광역 간선버스를 선정, 가로변 정차를 시행한다고 11일 밝혔다.시민제안으로 개선에 나선 프로젝트는 임시 조치로 기존 중앙차로 정류소에서 가로변 정류소로 변경 운행되는 것이다.시는 버스 차로변경 시 예상되는 안전문제 해소를 위해 마두역과 일산동구청 정류장을 지금보다 앞쪽에 배치하고 승용차의 교통 소통 상충문제 해소를 위해 기존 버스베이를 활용하기로 했다.또 주민들의 정류장 이용 변경에 따른 혼란 방지를 위해 안내문, 현수막, 홈페이지, SNS 등에서 홍보를 펼치고 있다.가로변 정차 노선 운행은 4개 업체 11개 노선으로 3000, 3300, 5000, 7300, 8109, 8407, 1000, 1500,9700, M7106, M7412 번으로 퇴근시간인 오후 5시30분부터 막차 운행 때까지 시행한다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2018-04-11 김재영

하남시는 오는 20일부터 광역버스 9304번 버스 5대를 운행한다고 11일 밝혔다.9304번은 강북방면 대중교통 요충지인 2호선 강변역(동서울종합터미널)을 20~40분의 배차간격으로 운행해 미사강변도시 주민들의 강북방면 접근성을 높이고 9302번·9303번 노선의 혼잡도 완화될 것으로 예상된다.시는 또 현재 5대 운행 중인 성남판교행 광역버스 3000번 노선을 3대 증차해 배차간격 20~30분으로 운행한다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-04-11 문성호

경기도와 동두천시는 따복버스 90번 개통식을 갖고 12일 첫차부터 본격적인 운행에 들어간다고 밝혔다.이번에 개통되는 동두천 따복버스는 관내 교통취약지역의 시간대 및 요일별 수요에 따라 90-1(평일통학형), 90-2,3(생활순환형), 90-4(주말관광형) 등 맞춤형 노선으로 운행한다.'90-1번'은 평일 등하교 노선으로, 동두천터미널(롯데마트)을 출발해 구시가지, 동두천중, 보영중, 신흥중고교, 웃안흥마을 등을 운행하며 평일 기점기준 오전 2회, 오후 2회 운행한다.'90-2번'과 '90-3번'은 관내지역을 순환하는 노선으로 동두천터미널(롯데마트)을 출발해 에이스아파트, 동두천중앙역, 구터미널, 남산모루, 신한대, 지행역 등에서 정차한다. 90-2번은 불현동 방면으로, 90-3번은 반대방향인 송내동 방면으로 운행하며, 운행 시간은 평일기준 오전 6시부터 오후 10시까지 운행한다.'90-4번'은 동두천 시내에서 쇠목까지 갈 수 있는 주말 관광형 노선으로, 전화국에서 출발해 동두천중앙역, 광암동, 쇠목까지 운행하며 오전, 오후 두 차례씩 운행한다. /김환기·오연근기자 khk@kyeongin.com

2018-04-10 김환기·오연근