경기도가 19일 버스 준공영제 수입금관리위원회를 열어 표준운송원가를 의결했다. 이에 따라 20일부터 경기도 14개 시군·59개 노선을 대상으로 광역버스 준공영제가 시행된다.이날 경기도는 홍귀선 경기도 교통국장을 위원장으로 한 수입금공동관리위원회를 개최하고 표준운송원가를 심의·의결했다. 이날 의결된 표준운송원가는 1일 1대당 63만2천965원이다.이로써 20일부터 광역버스의 근무형태는 격일제에서 1일 2교대제로 전환된다. 이번 준공영제는 637개의 광역버스를 대상으로 파주, 안양, 포천, 양주, 용인, 남양주, 구리, 하남, 광주, 가평 등 버스 인허가권을 가진 10개 시군과 해당 노선이 경유하는 의정부, 군포, 의왕, 과천이 참여한다.다만 아직까지 14개 참여업체 중 4개사가 2교대 시행을 위한 운전자를 확보하지 못한 상태인 것으로 확인됐다. 이들 업체 중 3곳은 이달 중으로, 1곳의 업체는 다음 달 20일까지 충원을 완료할 계획이다. 한편 더불어민주당 경기도당은 차기 10대 도의회의 첫 임시회가 열리는 오는 7월 광역버스 준공영제 도입 과정에 절차적 문제가 없는지를 검증할 행정사무조사를 진행하기로 했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-19 강기정·신지영

위례신도시에 예정된 지하철 8호선 추가역이 올해 착공된다. 역사는 지하철 8호선 복정역과 산성역 사이에 지어져 내년 말 준공될 예정이다.성남시는 지하철 8호선 추가역을 신설하는 도시계획시설(철도) 사업에 대해 실시계획인가를 하고 이를 지난 16일 시보에 고시했다.고시 내용에 따르면 위례신도시 8호선 추가역은 성남시 수정구 복정동 산 13의1 일원 지하철 8호선 복정역과 산성역 사이에 들어선다. → 위치도 참조이 역사는 1만2천907㎡ 부지에 지상 3층 규모며 실시계획인가로 이르면 오는 6월께 착공해 내년 12월 준공된다.시는 지하철 8호선 실시인가로 지하철 역사가 들어설 부지의 토지 보상 절차에 본격적으로 들어갈 예정이다.하지만 개인 소유자와 협상을 진행해야 하므로 종료 시점을 예측할 수 없다. 지하철역을 세우기 위해 수용해야 하는 땅은 총 34필지로 국가소유가 15필지, 개인 소유는 19필지로 알려졌다.시는 예정된 준공일을 지킬 수 있을지는 부동산 보상이 관건으로, 보상 절차만 잘 진행되면 사업이 순탄할 것으로 보고 있다.김필수 시 도시계획과장은 "지난 1월 사업시행사인 서울교통공사가 성남시에 실시계획인가를 신청해 행정절차 이행 차원의 인가가 났다"고 설명했다.서울 송파구, 성남시, 하남시 등 3개 지방정부에 걸쳐 조성된 위례신도시는 지난해 말 기준 8만여 명의 주민이 거주하고 있다. 하지만 그동안 대중교통이 부족해 불편이 크다는 민원이 끊이질 않았다. 지하철 8호선 추가역 신설 계획은 일찌감치 발표되면서 애초 2017년 개통 예정이었으나 2019년으로 2년 연기됐다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-04-19 김규식

광역버스 준공영제 시행 하루 전인 19일 '표준운송원가'를 확정하기로 해 졸속시행 논란에 휩싸인 경기도(4월 16일자 3면 보도)를 비판하는 목소리가 커지고 있다. 민주노총 경기도본부 등 9개 단체로 구성된 '과로 없는 안전한 버스, 교통복지확대, 완전공영제 시행 경기공동행동'은 18일 오전 도청 앞에서 기자회견을 열어 준공영제 졸속강행을 규탄하고, 완전공영제 시행을 촉구했다.이들은 "어떻게 시행 하루 전에 버스사업주들에게 돌아갈 보조금 액수를 결정할 수 있느냐"며 "어떻게든 자기 임기 내 하겠다는 '남경필 표' 준공영제의 실상"이라고 비판했다. 이어 "시행 전부터 잡음이 끊이지 않는 준공영제는 전면적인 재검토가 필요하다"며 "도내 어느 지역도 배제되지 않는 종합적인 계획과 구상이 필요하다"고 지적했다.이영수 공공사회연구소 연구원은 "공공자금이 투입되지만 버스준공영제는 사실상 민자사업이고 기업들만 이익을 보게 될 것"이라며 "도는 완전공영제 시행을 통해 책임 있는 모습을 보여야 한다"고 말했다. 한편 도는 지난달 14개 시군 및 경기도버스운송조합과 실무협의회를 열어 버스 1대당 하루 63만여원의 표준운송원가를 확정했다. 하지만 수입금공동관리위원회의 심의·의결을 하지 않은 경우 조례 위반이 될 수 있다는 주장에 대한 논란을 해소하기 위해 19일 위원회를 개최하기로 했다. 위원회의 심의·의결을 거치면 20일부터 준공영제가 시행된다. /신지영·배재흥기자 jhb@kyeongin.com민주노총 경기도본부 등 9개 단체로 구성된 '과로 없는 안전한 버스, 교통복지확대, 완전공영제 시행 경기공동행동'은 18일 오전 도청 앞에서 기자회견을 열고 준공영제 졸속강행 규탄과 완전공영제 시행을 촉구하고 있다. /김종택기자 jongtaek@kyeongin.com

2018-04-18 신지영·배재흥

朴, 환승없는 지하철 연장 제시'경청투어' 출발점 구도심 택해劉, 경인축 광역철도 확충사업3조원 예산 경제기반 대폭 확충 더불어민주당 박남춘 국회의원이 인천시장 후보로 최종 확정됨에 따라 재선을 노리는 자유한국당 유정복 인천시장과의 접전이 예상된다. 이들은 출신 학교에서부터 공직 입문 과정, 정계 진출 등 비슷한 이력을 가지고 있는 것을 비롯해 주요 공약 부분에서도 겹치는 것들이 많다.박남춘 의원과 유정복 시장 모두 주요 공약과 정책으로 철도(서울지하철 2호선 인천 연결) 분야와 신·구도심 간 균형발전 전략을 내세우고 있다. 지난 2014년 지방선거에서도 송영길, 유정복 후보는 인천 출발 KTX 사업을 핵심 공약으로 홍보하며 표심을 공략하기도 했다.박남춘 의원은 국가철도망구축계획(2016~2021년)에 반영돼 있는 홍대입구(서울지하철 2호선)~원종(경기 부천) 노선을 청라국제도시까지 연결하고, 서울지하철 2호선 신도림, 까치산역 또한 홍대입구~원종 노선과 연결해 청라국제도시에서 환승 없이 곧바로 서울지하철 2호선 구간을 이용할 수 있도록 하는 공약을 제시했다. 홍대입구~청라는 총연장 32.8㎞, 신도림~청라는 28.7㎞로 총 예산은 2조6천830억원으로 추정된다고 박 의원은 설명했다.재선에 도전하는 자유한국당 유정복 인천시장도 지난달 20일 홍대입구~원종 노선을 인천 서구, 계양구와 연결하는 내용의 '수도권 서부지역 경인축 광역철도망 확충을 위한 공동업무 추진협약'을 경기도, 부천시, 서구, 계양구 등과 체결했다. 유 시장은 부천 원종에서 계양구와 서구를 잇는 총연장 12.3㎞의 철도망을 구축하겠다며 총 사업비는 1조6천347억원으로 추정된다고 밝혔다. 박남춘 의원은 당내 경선을 앞두고 지난 3월 시작한 '경청투어' 출발점으로 중구, 동구 등 구도심 지역을 선택했다. 그동안 인천시가 경제자유구역 내 신도시 중심의 도시개발정책에 치중하다 보니 도시 양극화와 지역 간 갈등이 심화됐다고 규정했다. 경제자유구역청에 집중된 인천시정의 중심축을 구도심으로 옮기고 경제자유구역청에 버금가는 기구를 인천시 산하에 설치해 구도심 정책을 전담시키겠다고 공약했다. 각종 토론회와 기자회견 등에서 그는 신·구도심 균형 발전 전략을 '1번 공약'으로 내세우고 있다.유정복 시장 또한 최근 기자회견을 열어 2022년까지 3조원의 예산을 투입해 구도심 경제기반을 대폭 확충하고 교통망 체계를 개선하는 등의 구도심 부흥 정책을 추진한다고 밝혔다. 구도심 활성화를 견인할 3대 프로젝트(경인고속도로 일반화, 인천 개항창조도시 조성, 북부권역 균형발전 사업)를 진행하고, 이들 사업을 뒷받침할 교통망 체계를 개선한다는 게 그의 구상이다. 유 시장은 검단산업단지 확대와 상야지구 도시개발 사업 등 인천 북부권의 균형발전을 위한 대대적인 도시개발사업도 진행한다는 계획이다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-04-18 김명호

김포시가 김포도시철도(골드라인) 개통을 코앞에 두고 역사명을 기습적으로 변경, 주민들의 반발에 직면했다. 이번 역사명 변경은 특히 지역구 시의원조차 모르게 진행돼 각종 의혹을 사고 있다.시는 18일 오전 골드라인 '풍무역' 명칭을 '풍무사우역'으로 변경한다고 확정 고시했다. 골드라인 개통을 7개월여 앞둔 상황에서 주민 의견 수렴이나 공청회 없이 바꾼 것이다.앞서 시는 지난 2016년 3월 시민들을 대상으로 역사명을 공모해 941건의 명칭을 접수, 자문위원회를 열어 역사별 2개 안씩 선정하고 5월 25일부터 31일까지 주민 선호도 조사를 했다. 역사명에 따라 주민 또는 지역 간 이해가 첨예하게 갈릴 수 있기 때문이다. 시는 조사 결과를 토대로 같은 해 6월 20일 김포공항역을 제외한 9개 역사(양촌역·구래역·마산역·장기역·운양역·걸포북변역·김포시청역·풍무역·고촌역) 명칭을 확정 고시했다.이처럼 시민 합의로 결정된 역사명이 소리소문없이 변경되자 풍무동 주민들이 강하게 반발하고 나섰다. 주민들은 사우동 중심지에 '김포시청역'이 있는데도 사우동 끝자락에 걸친 풍무역에 '사우'라는 명칭을 붙이려는 데 대해 의혹을 제기하고 있다. 대부분 논밭과 공터인 사우동 해당 부지에는 추후 대규모 도시개발사업이 예정돼 있다. 개발사의 논리에 시가 휘둘린 것 아니냐는 게 주민들의 주장이다.주민들은 또 민감한 선거 정국에 무리하게 역사명을 변경한 것에 대해서도 이해할 수 없다는 반응을 보이고 있다. 주민 A씨는 "주민도, 시의원도 무시하고 공무원이 자기 마음대로 바꾼다는 게 말이 되느냐"며 분통을 터뜨렸고, 풍무동이 지역구인 정왕룡 시의원은 "시는 문제가 없다는 입장이던데, 최소한 시의원과는 논의를 해야 했던 것 아니냐"고 말했다.이에 대해 시 관계자는 "예전부터 풍무역에 '사우' 명칭을 넣자는 민원이 꾸준히 접수됐고, 시의회에서도 같은 취지의 발언이 있었다"며 "전체 역사명은 공론화가 필요했지만, 특정 역사명 변경은 담당부서에서 결정할 수 있다"고 해명했다. 이어 "도시개발사업이 끝나면 풍무·사우동 양측 주민이 모두 이용하게 되고, 나중에 빚어질 혼선을 줄이기 위해 변경하는 것이지 정치적으로 해석할 사안은 절대 아니다"라고 덧붙였다.한편 시는 논란이 증폭되자 이날 오후 늦게 풍무역 명칭 변경을 잠정 중단한다고 밝혔다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

2018-04-18 김우성

인천 강화군이 서울시와 공동으로 외국인 전용 버스여행상품인 'K-트래블 버스'를 본격 운영한다고 18일 밝혔다.'K-트래블 버스'(K-Travel Bus)는 서울시와 5개 지방자치단체가 공동으로 추진하는 외국인 전용 버스 자유여행상품에 활용된다. 서울 방문 외래관광객과 주한 외국인의 지방 방문을 유도하는 1박 2일 지역 체류형 관광상품이다.강화 노선은 지난 14일 운영을 개시했으며, 12월까지 주 1회 1박 2일(화~수) 일정으로 운영될 계획이다.주요코스는 1일차에 서울에서 출발해 강화관광플랫폼, 대한성공회 강화성당, 소창 체험관, 화문석문화관 투어를 진행하고, 2일차는 동막 해변에서 갯벌 및 활쏘기체험 후 전등사를 거쳐 서울로 돌아가는 일정으로 구성돼 있다.강화군은 "K-트래블 버스를 통해 교통, 숙박, 안내 등의 편의를 제공하게 된다.군은 "서울과 수도권에 집중되는 외국인 개별 관광객(FIT)을 올해의 관광도시인 강화군으로 유인할 수 있을 것"이라며 "대한민국의 5천 년 역사를 간직한 강화의 문화체험관광을 통해 외국인 관광객들이 지속적으로 강화를 찾는 선순환 구조를 만들어 가겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com서울~강화 운행 k-트래블버스 . /강화군 제공

2018-04-18 김종호

경기도민의 최대 관심사 중 하나인 철도 정책에 대해 여야 도지사 후보군이 한목소리로 '환형 철도'의 필요성을 내세워 향후 추이가 주목된다. 남경필 경기도지사는 도내 테크노밸리를 잇는 환상철도망, 전해철 의원 등은 동서 연결을 위한 링(Ring)철도를 내세워 여야 구분 없이 철도정책에 방점을 찍었다. → 그래픽 참조지난 지방선거에서는 경기도와 서울의 연결성을 강조한 GTX(수도권광역급행철도) 공약이 전면에 나왔지만, 4년 새 서울로의 쏠림 현상으로 도민 불편이 가중되면서 경기도 간의 연결을 강조하는 철도 정책이 전면에 등장했다는 분석이다.지난 11일 화성시민과의 간담회 자리에서 남경필 지사는 "경기도 테크노밸리 인근 도시들을 연결하는 환상철도망을 만드는 것을 2030년까지 마무리하려는 생각을 가지고 있다"고 밝혔다. 지난 선거에서 GTX 조기·확장 추진을 공약으로 내걸었던 남경필 지사가 이번에는 경기도 간 연결을 강조하고 나선 것이다. 남경필 지사는 거주지는 경기도에 있는데 일자리는 서울에 있는 '미스매치'를 해결하는 것을 수도권 교통 문제 해결의 핵심으로 보고 있다.더불어민주당 후보군도 공통적으로 경기도 내부의 소통을 강조하고 있다. 전해철 의원은 경기도 순환 철도를 완성하겠다는 것을 1번 공약으로 내세웠다. 전해철 의원은 "그동안 남북 연결을 강조하다보니 경기도 동서를 오가는 것이 서울로 가는 것보다 더 어렵다"고 링 철도의 필요성을 설명했다. 양기대 전 광명시장은 동탄·의정부·대곡·광명역을 4대 거점역으로 삼고 도내 어느 지역에서도 거점역에 20분 이내에 닿게 하겠다는 공약을 발표한 바 있다. 또 다른 도지사 후보인 이재명 전 성남시장도 한 인터뷰에서 "경기도의 철도 부담률이 낮은 것이 문제로 교통 기반시설을 확보해야 한다. 그 중 최고는 방사순환형 광역순환철도"라면서 환형 철도의 필요성을 강조했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-16 신지영

道, 도입 하루전 19일에 첫 회의호의적 인사들 대부분 요식행위소속 도의원 "당일 의결은 꼼수"위원회가 '거수기' 전락 비판도경기도가 광역버스 준공영제 시행을 하루 앞두고 표준운송원가를 확정하기로 하면서, '졸속 시행'(4월 13일자 1면 보도) 논란이 이어지고 있다.15일 경기도의회에 따르면 경기도는 수입금공동관리위원회(이하 위원회) 위원 20명에게 오는 19일 첫 회의를 연다고 통보했다. 19일 열리는 위원회에서는 경기도와 버스업체 등이 확정한 표준운송원가에 대한 의결이 이뤄질 예정이다.도와 시·군 공무원 6명, 도의원·버스운송조합·교통전문가 14명 등 모두 20명으로 구성된 위원회는 준공영제 운영 및 수입금 관리에 대한 사항을 결정하는 기구다. '경기도 시내버스 준공영제 운영에 관한 조례'에 따르면 위원회가 '표준운송원가의 산정 및 정산에 관한 사항'을 심의·의결하도록 돼 있어, 준공영제 지원 규모를 결정하는 '표준운송원가'를 정하는 역할도 맡고 있다.오는 20일부터 시행되는 준공영제의 경우, 위원회가 표준운송원가를 논의해오지 않았고 도와 버스 업체 등이 참여한 실무협의회에서 운송원가를 확정한 이후 위원회가 이를 의결하는 구조로 진행된다. 이 때문에 도의회 일각에선 "위원회가 참여하지 않은 채 운송원가를 확정한 것은 조례 위반"이라는 지적이 제기돼 왔다. 특히 도가 시행 일 하루 전에 위원회를 첫 소집해 운송원가까지 의결한다는 방침이면서, 운송원가를 심의해야 할 위원회가 '거수기 역할'로 전락했다는 비판도 나오는 상황이다.위원회 위원인 민경선(고양3)도의원은 "준공영제 시행 하루 전에 위원회를 소집해 그날 바로 의결하겠다는 것은 분명한 꼼수"라면서 "전체 위원의 대다수가 경기도에 호의적인 인사라 심의가 심층적으로 이뤄지지 못하고 요식행위에 그칠 가능성이 크다"고 비판의 목소리를 냈다.반면, 도 관계자는 "실무협의회에서 운송원가를 논의하는 과정을 도의회에 여러 차례 보고 했고, 모든 논의는 용역 등의 명확한 근거를 가지고 진행됐다"면서 "(실무협의회의 표준운송원가 산정이)조례 위반이 아니라는 경기도 법무담당관실의 해석도 받았다"면서 문제가 없다는 입장을 고수했다.한편, 도는 지난달 14개 시군 및 경기도버스운송조합과 실무협의회를 열어 버스 1대당 하루 63만여원의 표준운송원가를 확정했다. 위원회가 이 운송원가를 오는 19일 의결하면 20일부터 광역버스에 한정한 준공영제가 도입된다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-15 신지영

경기지사 주자들 '졸속추진' 맹공이홍우·양기대 "강행땐 법적 조치"전해철·이재명도 반대 입장 명확도 "법 문제 없다" 20일 시행 의지오는 20일 도입되는 경기도 광역버스 준공영제가 6·13 지방선거의 주요 이슈로 급부상했다. 경기도지사 선거에 나선 여야후보들은 '졸속 준공영제'를 시행하면 법적 분쟁도 불사하겠다고 연일 맹공을 퍼붓고 있다. 경기도는 법적으로 하자가 없는 데다 절차적 정당성까지 확보했다며 예정대로 시행하겠다고 맞서는 상태다.12일 정의당 이홍우 경기도지사 예비후보는 도의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "경기도가 광역버스 준공영제를 강행한다면 법원에 준공영제 정지 가처분신청 등의 법률적 행위를 적극적으로 검토하겠다"고 밝혔다. 또 "버스 회사의 이익구조와 운영구조 등 근본원인은 손대지 않은 채 시행하는 준공영제는 업자를 위해 세금을 퍼주는 것이다. 차기 지방정부에서 재논의해야 한다"고 주장했다.앞서 지난 11일에는 더불어민주당 양기대 전 광명시장이 "남경필 지사가 '졸속 준공영제'를 추진하면 직무유기, 직권남용, 업무상 배임죄로 형사 고발하겠다"며 강공을 폈다. 양 전 시장은 이날도 준공영제 참여 버스업체를 지원하는 근거인 '표준운송원가'가 과다 산정됐다는 주장을 제기하면서 "회계 법인을 통해 마련한 표준운송원가 세부내역을 공개하라"고 압박했다. 이어 세부내역을 담당 공무원과 남경필 지사만 알고 있을 뿐 경기도의회에도 공개하지 않은 상태라고 지적한 뒤 "공개 검증을 받아야 한다"고 덧붙였다.전해철 의원은 준공영제 문제가 본격적으로 제기되기 전인 지난 2월부터 "밀어붙이기식 졸속 추진을 당장 중단하라"고 요구했고, 이재명 전 성남시장도 "임기 말 졸속 정책"이라며 날을 세웠다.경기도는 예정대로 20일부터 광역버스 준공영제를 시행할 예정이다. 도는 오히려 버스업체와 협상까지 완료한 준공영제를 이제 와 시행하지 않으면 또 다른 법적 분쟁을 유발할 수 있다는 입장이다.도 관계자는 "도와 도의회 뿐 아니라 업체까지 참여한 협약에 근거해 준공영제를 추진했는데, 협약대로 준공영제를 이행하지 않으면 버스 업체와의 법적 문제가 발생할 수 있다"며 "협약서가 일반 계약으로 따지면 계약서와 같은 역할을 하는 것"이라고 설명했다.이승기 경기도 대변인 역시 "여야 후보들의 주장은 기본적인 자료조차 제대로 참고하지 않은 것으로 수차례 해명했듯 버스준공영제는 '밀실협상'도 아니었고 '업체 퍼주기'도 아니다"라면서 시행에 변함이 없다는 뜻을 분명히 했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-12 강기정·신지영

카카오택시의 유료 호출 서비스인 '스마트호출'이 시행된 후 첫 출근길인 11일 아침. 1천원의 콜비를 부담하면 기존 카카오택시보다 더 빨리 차량을 배정받을 수 있다는 카카오모빌리티 측의 설명에도 실제 스마트호출을 이용한 승객들 상당수가 불편을 호소했다. 응답속도가 기존 카카오택시 서비스보다 느리기 일쑤고, 심지어 수㎞ 떨어진 기사가 응답해 택시를 기다리는데 상당한 시간이 소요됐다는 것.이날 출근길에 처음 스마트호출을 이용한 김모(28·여)씨는 "회사에 지각하지 않기 위해 이용했는데, 멀리 떨어진 기사가 응답해 오히려 낭패를 봤다"고 말했다. 택시기사들의 반응도 시큰둥하다. 스마트호출은 기사가 호출을 응답한 이후에 승객의 목적지를 알 수 있어, 자칫 시외나 주택가 등 회피지역으로 갈 때 손해를 볼 수 있다는 이유에서다. 또 스마트호출 운행 완료 시 받는 400포인트(1포인트=1원)도 너무 낮다는 불만이다. 1천원의 호출비 중 600원을 카카오 측이 가져가고 택시기사 몫은 400원뿐이다. 8년 경력의 택시기사 최모(42)씨는 "사납금을 채우기 쉬운 장거리 승객을 받기 위해 하루 20건 정도의 콜을 받는데, 목적지가 5㎞ 미만 거리의 경우 호출비를 받더라도 손해"라고 말했다. 또 다른 택시기사 김모(56)씨도 "승객이 없는 시간인 오후 3~5시 사이면 모를까, 400원 더 받자고 바쁜 시간대에 어느 택시가 응답하겠냐"고 토로했다.전국택시노동조합연맹 등 4개 택시 단체도 공동성명을 내는 등 스마트호출 시행에 반발하고 있다. 승객과 택시기사 간 분쟁을 조장하고 사납금 인상 등을 초래할 수 있다는 우려 때문이다.이와 관련 카카오모빌리티는 "현재 회원 택시 80%가 동의한 상태"라며 "이용자의 별점 평가 등에 따라 제공되는 포인트로 더 많은 택시가 호출에 응답할 수 있도록 유도할 것"이라고 설명했다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com

2018-04-12 황준성

양주시는 11일 옥정신도시와 고읍지구에서 덕정역과 서울 잠실광역환승센터를 오가는 굿모닝 급행버스 G1300번을 시승하는 행사를 열었다.이번에 양주를 운행하는 G1300번은 덕정역을 출발, 옥정신도시와 고읍지구, 의정부 민락IC를 지나 서울 잠실역까지 운행하며 오는 23일 정식 운행에 들어간다.9월까지 버스 4대가 운행하다 2층 버스 2대를 포함, 4대가 추가 투입돼 1일 48회 운행할 예정이다. 이날 시승 행사에는 임성만 경기도 굿모닝버스추진단장을 비롯해 양주시 공무원, 버스업체 관계자, 지역주민 등 60여명이 참가했다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com11일 시승행사에 참여한 시민들. /양주시 제공

2018-04-11 최재훈

심각한 교통정체를 빚는 일산 중앙로 중앙버스전용차로(BRT)에 버스 분산으로 교통소통을 개선하는 프로젝트가 추진된다.고양시는 중앙로의 교통정체 해소 일환으로 일산동구청과 마두역에 가로변 정류장을 신설하고 주요 시외기능 버스와 비교적 환승이 적은 광역 간선버스를 선정, 가로변 정차를 시행한다고 11일 밝혔다.시민제안으로 개선에 나선 프로젝트는 임시 조치로 기존 중앙차로 정류소에서 가로변 정류소로 변경 운행되는 것이다.시는 버스 차로변경 시 예상되는 안전문제 해소를 위해 마두역과 일산동구청 정류장을 지금보다 앞쪽에 배치하고 승용차의 교통 소통 상충문제 해소를 위해 기존 버스베이를 활용하기로 했다.또 주민들의 정류장 이용 변경에 따른 혼란 방지를 위해 안내문, 현수막, 홈페이지, SNS 등에서 홍보를 펼치고 있다.가로변 정차 노선 운행은 4개 업체 11개 노선으로 3000, 3300, 5000, 7300, 8109, 8407, 1000, 1500,9700, M7106, M7412 번으로 퇴근시간인 오후 5시30분부터 막차 운행 때까지 시행한다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2018-04-11 김재영

하남시는 오는 20일부터 광역버스 9304번 버스 5대를 운행한다고 11일 밝혔다.9304번은 강북방면 대중교통 요충지인 2호선 강변역(동서울종합터미널)을 20~40분의 배차간격으로 운행해 미사강변도시 주민들의 강북방면 접근성을 높이고 9302번·9303번 노선의 혼잡도 완화될 것으로 예상된다.시는 또 현재 5대 운행 중인 성남판교행 광역버스 3000번 노선을 3대 증차해 배차간격 20~30분으로 운행한다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-04-11 문성호

경기도와 동두천시는 따복버스 90번 개통식을 갖고 12일 첫차부터 본격적인 운행에 들어간다고 밝혔다.이번에 개통되는 동두천 따복버스는 관내 교통취약지역의 시간대 및 요일별 수요에 따라 90-1(평일통학형), 90-2,3(생활순환형), 90-4(주말관광형) 등 맞춤형 노선으로 운행한다.'90-1번'은 평일 등하교 노선으로, 동두천터미널(롯데마트)을 출발해 구시가지, 동두천중, 보영중, 신흥중고교, 웃안흥마을 등을 운행하며 평일 기점기준 오전 2회, 오후 2회 운행한다.'90-2번'과 '90-3번'은 관내지역을 순환하는 노선으로 동두천터미널(롯데마트)을 출발해 에이스아파트, 동두천중앙역, 구터미널, 남산모루, 신한대, 지행역 등에서 정차한다. 90-2번은 불현동 방면으로, 90-3번은 반대방향인 송내동 방면으로 운행하며, 운행 시간은 평일기준 오전 6시부터 오후 10시까지 운행한다.'90-4번'은 동두천 시내에서 쇠목까지 갈 수 있는 주말 관광형 노선으로, 전화국에서 출발해 동두천중앙역, 광암동, 쇠목까지 운행하며 오전, 오후 두 차례씩 운행한다. /김환기·오연근기자 khk@kyeongin.com

2018-04-10 김환기·오연근

광주시는 태전지구 등 대단위 아파트 입주로 인한 교통난을 해결하기 위해 교통대책 추진단 회의를 갖고 대책 마련에 나섰다.시는 10일 제3차 회의를 열고 경안중~신장지사거리(중로1-13호선) 도로 확·포장 공사와 가칭 중부IC 개설 추진사항을 새로 점검하고 국지도 57호선 교통체증 해소를 위한 장기 및 단기 대안을 검토했다.태전IC 램프 확장 검토 및 2018년도 공영버스 도입 계획과 더불어 광남동 주민 불편사항으로 건의된 광남생활체육공원 맞은편 회전교차로 진입로 확장, 3번 공영버스 노선 배차간격 단축에 대한 논의도 이어나갔다. 이날 회의를 주재한 박덕순 부시장은 "대규모 아파트단지 입주를 앞두고 교통상황에 대한 지속적인 모니터링과 정확한 교통수요 예측을 통해 선제적인 대비책 마련에 심혈을 기울여줄 것"을 당부했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2018-04-10 이윤희

개통 초기 '혼란스러움' 벗어나깨끗한 시설·짧아진 거리 호평대다수 시민들이 '긍정적' 평가곳곳 설치된 표지판도 큰 도움지난해 6월 경기남부권의 교통허브역할을 위해 건립된 수원역환승센터의 이용만족도가 높은 것으로 나타났다. 수원역(AK플라자)과 롯데몰 사이(권선구 서둔동 296의3)에 건립된 수원역환승센터는 지하 1층·지상 2층 규모이며 건축면적은 축구장 5배 넓이인 3만5천160㎡에 이른다.■ 수원역환승센터 이용자 만족도 70% 이상수원시가 최근 환승센터 이용객 100명을 대상으로 만족도를 조사한 결과, 70% 이상이 '만족한다'는 응답이 나왔다.'교통환경 여건 편리성'을 묻자 72%가 '편리해졌다'고 답했고, '대체로 편리' 55%, '매우 편리' 17%, '보통' 16%였다. '불편하다'는 응답자는 12%였다.'이용환경 만족도'는 '대체로 편리' 57%, '매우 편리' 16%, '보통'이 22%로 '편리하다'는 응답자 비율이 73%, '불편'은 5%였다. '환승센터 내 보행 공간'은 89%가 '충분하다', '다른 교통수단과 연계'는 88%가 '충분하다'고 답했다. '주차 공간'은 55%가 '충분하다'고 답했다. 개통 초기에는 달라진 버스 정류장 위치를 제대로 알지 못해 혼란스러워하는 시민도 있었지만, 환승센터에 익숙해지면서 이제는 '만족한다. 편리하다'고 말하는 이용객이 대부분이다. 현재 수원역을 경유하는 전체 노선버스의 22%에 해당하는 46개 노선 272대가 수원역환승센터에 정차한다.■ 전철에서 버스로 환승, 편리성 높아져안양 인덕원에서 화성 봉담읍을 오가는 정려화(40)씨는 "주로 전철을 타고 수원역까지 와 환승센터에서 버스로 갈아타는데, 환승센터가 생기고 나서 갈아타는 시간이 짧아졌다"고 말했다. 대전역에서 기차를 타고 수원역으로 와 버스를 갈아타고 용인 수지구로 가는 김선화(47)씨는 "예전보다 환승이 훨씬 편해졌다"고 만족해했다. 수원역환승센터의 가장 큰 장점은 말 그대로 '편리한 환승'이다. 환승센터가 생기기 전에는 전철에서 버스를 갈아탈 때 반드시 바깥 길을 걸어야 했고, 이동 거리도 길었다. 날씨가 좋지 않으면 이동이 다소 번거로웠다.수원역환승센터에서는 비나 눈이 와도 우산을 펼치지 않고, 교통수단을 갈아탈 수 있다. 또 버스 승객을 위한 넓은 대기실이 있어 혹서기나 혹한기에도 쾌적한 환경에서 버스를 기다릴 수 있다.화성시 봉담읍에서 수원 정자동 동신아파트 인근으로 출퇴근하는 조영숙(65)씨는 "처음에는 적응이 안 돼서 조금 불편했는데, 이제는 익숙해져서 편하다"면서 "시설이 깨끗하고, 날씨가 추울 때 대기실에서 따뜻하게 기다릴 수 있어서 좋다"고 말했다. 환승센터 개통으로 환승 거리·시간도 짧아졌다. 수원역 동쪽 버스정류장에서 철도역까지 환승 거리는 329m였지만 환승센터에서 철도역까지 거리는 260m다. 또 동쪽 버스정류장에서 전철까지 환승 거리는 318m에서 215m로 100m 넘게 줄었다. 환승 시간도 1분 9초~43초가량 단축됐다.환승센터 버스정류장에서 국철 1호선 플랫폼까지는 걸어서 1분 30초, 분당선 플랫폼까지는 3분 정도 걸린다. 수원시는 환승센터를 처음 찾는 사람도 이용에 어려움이 없도록 수원역 곳곳에 환승센터 방향을 알리는 표지판을 설치했다.염태영 수원시장은 "개통 초기에는 새로운 환승 체계를 불편해하는 시민도 있었지만, 시간이 갈수록 만족도가 높아지고 있다"면서 "이용객의 불편 사항을 적극적으로 수렴하고, 개선해 시민들이 더욱 편리하게 환승센터를 이용할 있도록 할 것"이라고 말했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com수원역환승센터 전경. /수원시 제공수원역 곳곳에 설치된 수원역환승센터 안내 표지. /수원시 제공수원역환승센터 개통 후 환승센터를 점검하는 염태영 시장. /수원시 제공

2018-04-10 배재흥

군포시 내 대중교통 취약 지역 주민들의 편의를 위한 따복버스 '100-1번'이 9일 운행을 시작했다.따복버스는 경기도와 도내 지자체가 대중교통 취약 지역의 교통 여건을 개선하기 위해 추진한 사업으로, 군포시는 지난해 7월 따복버스 100번을 처음 도입한 데 이어 이날 두 번째 노선을 개통했다.100-1번 버스는 납덕골(수리사 입구)에서 출발해 덕고개, 갈치저수지, 대감마을, 대야미역, 대야미 삼거리, 송정지구 입구, 부곡지구, 군포첨단산업단지, 의왕역(전철 1호선)을 잇는 노선을 달리게 되며, 평일과 주말 구분 없이 오전 6시 30분(납덕골 출발)부터 오후 10시 30분(의왕역 출발)까지 70분 간격으로 운행된다.시는 본격 입주가 시작된 송정지구 입주민들을 비롯해 기존 대중교통에 불편함을 겪었던 속달동 주민들의 교통 불편을 해소할 것으로 기대하고 있다따복버스 상세 노선 정보는 경기버스정보에서 검색·확인이 가능하다. 자세한 사항은 시 교통과(390-0292)로 문의하면 된다. 군포/황성규기자 homerun@kyeongin.com군포 납덕골(수리사 입구)에서 의왕역(전철 1호선)을 잇는 따복버스 100-1번이 9일 운행을 개시했다. /군포시 제공

2018-04-09 황성규

인천시가 인천도시철도 1호선 역사 내 안내판의 디자인을 개선하기로 했다.시는 지난 6일 인천도시철도 1호선 통합안내판 표준디자인 개발 용역 최종보고회를 열고 올해 안으로 안내판을 새롭게 교체·변경한다고 8일 밝혔다.최종 용역결과에 따르면 '광고 클린존' 영역이 새로 생긴다. 인천대입구, 경인교대입구 등 승객 유동성이 많은 곳의 역명이나 안전과 관련된 설명이 담긴 주요 안내판에는 다른 광고를 붙이지 않겠다는 게 '광고 클린존'이다. 또한 광고물 설치 규정 가이드라인을 정해 무분별한 광고도 제한하기로 했다.역명, 편의시설 안내, 화장실 등 주요 시설 안내판은 더 크고 잘 보이는 색채, 서체, 그림디자인을 활용한 디자인으로 교체된다. 바닥 사인을 이용해 정확한 역 방향을 알려주고, 입구로부터 3m 내 정보 시설을 배치하는 등 경로 결정 지점을 고려한 안내판도 재배치할 예정이다. 소방안전시설이 배치된 곳에는 빨간색을 칠해 사람들이 안전 시설을 쉽게 찾을 수 있게 할 계획이다. 시는 안내판이 쉽고 정확히 보일 수 있는 '배려디자인'에 초점을 맞췄다고 설명했다. 용역과정에서 시민들의 의견을 듣기 위해 SNS 및 오프라인 설문조사, 환경디자인 공모전, 지하철 토크콘서트 등의 의견수렴 절차를 거쳤다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-04-08 윤설아

박남춘, 홍대~청라 연결 2호선 활용유정복, 홍대~서구·계양 구간 '협약'홍미영·김교흥도 '킬러 공약' 합세인천시장 선거에 출사표를 던진 여야 출마 희망자들이 철도 공약을 경쟁적으로 내놓고 있다. 서울지하철 2호선 청라국제도시 연결을 비롯해 인천지하철 3호선 추진 등 시민들의 표심을 사로잡을 수 있는 이른바 '킬러 공약'으로 철도 카드를 꺼내들었다. → 노선도 참조더불어민주당 내 인천시장 선거 경선 주자 중 1명인 박남춘 국회의원은 4일 인천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 서울지하철 2호선을 인천 청라국제도시까지 연결시키겠다는 공약을 발표했다.박 의원은 국가철도망구축계획(2016~2021년)에 반영돼 있는 홍대입구(서울지하철 2호선)~원종(경기 부천) 노선을 청라국제도시까지 연결하고, 서울지하철 2호선 신도림, 까치산역 또한 홍대입구~원종 노선과 연결해 청라국제도시에서 환승 없이 곧바로 서울지하철 2호선 구간을 이용할 수 있도록 하겠다고 밝혔다.홍대입구~청라는 총연장 32.8㎞, 신도림~청라는 28.7㎞로 총 예산은 2조6천830억원으로 추정된다고 박 의원은 설명했다.그는 "전체 노선을 재정 사업으로 진행하는 방향으로 검토하고 있으며 국토교통부와도 협의가 진행되고 있다"며 "서울지하철 2호선 차량기지(신정차량기지)를 청라로 이전하는 조건으로 사업을 추진하겠다"고 말했다.재선에 도전하는 자유한국당 유정복 인천시장도 지난달 20일 홍대입구~원종 노선을 인천 서구, 계양구와 연결하는 내용의 '수도권 서부지역 경인축 광역철도망 확충을 위한 공동업무 추진협약'을 경기도, 부천시, 서구, 계양구 등과 체결했다. 유 시장은 부천 원종에서 계양구와 서구를 잇는 총 연장 12.3㎞의 철도망을 구축하겠다며 총 사업비는 1조6천347억원으로 추정된다고 밝혔다. 여당 내 인천시장 경선 주자인 홍미영 전 부평구청장의 경우 인천지하철 3호선 건설을 추진하겠다는 공약을 내놨다. 인천 2호선(가정역)~인천 1호선(작전역)~서울7호선(삼산체육관역)~경인선(부개역), 인천 2호선(만수역)~경인선(도원역)~인천 2호선(가정역) 등 인천 전역(34㎞)을 순환하는 3호선 건설을 중점 공약으로 삼겠다는 전략이다.같은 당 김교흥 전 국회사무총장도 최근 홍대입구~원종 노선을 청라국제도시까지 연장하겠다는 내용의 공약을 발표한 바 있다. 인천의 한 정치권 관계자는 "부동산 가격에 직접적인 영향을 주고 출·퇴근 편의성을 담보하는 철도 공약의 경우 표심을 끌어모을 수 있는 보증수표가 될 수밖에 없다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-04-04 김명호

'졸속 추진'이라는 비판을 받은 경기도의 광역버스 준공영제 도입(4월 3일자 3면 보도)에 대해 경기도의회가 행정사무조사를 예고했다.3일 도의회 더불어민주당 윤재우 대표의원 직무대행은 "도가 6·13 지방선거를 앞두고 도의회를 무시한 채 일방적으로 광역버스 준공영제를 밀어붙였다"며 "10일 시작되는 임시회에서 광역버스 준공영제 저지 방안을 본격적으로 논의할 계획"이라며 "일단 행정사무조사 특별위원회를 구성해 준공영제 도입과정의 절차 위반 등을 밝힌 뒤 책임을 묻겠다"고 말했다.도의회 측은 '경기도 버스 준공영제 운영에 관한 조례'에 수입금공동관리위원회가 표준운송원가를 산정하도록 했는데도 불구하고, 경기도가 실무협의회 만으로 운송원가 협상을 마무리해 절차상 하자가 있는 것으로 보고 있다.다만, 도는 조례와 별개로 도의회와 맺은 준공영제 시행 협약에 실무협의회가 표준운송원가를 산정하도록 돼 있어 문제가 없다는 입장이다. 한편, 이 같은 문제가 보도를 통해 알려지면서 더불어민주당 양기대 경기도지사 예비후보도 버스 준공영제를 강하게 비판했다.양 예비후보는 "표준운송원가가 얼마로 결정되는가에 따라 도민의 혈세가 얼만큼 투입될지 결정된다는 점에서 경기도 버스준공영제의 성패를 좌우하는 매우 중요한 문제"라며 "경기도가 조례를 어겨 도의원들을 배제한 채 수입금공동관리위도 구성하지 않고 경기도와 버스조합만이 표준운송원가를 협상하고 있다"며 준공영제 협약은 '밀실 협상'이라고 지적했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-03 강기정·신지영