수원시가 9월 1일 오전 10시부터 파장동 서부로에서 1번 국도로 진입하는 지지대교차로의 교통체계를 일부 변경한다.27일 시에 따르면 2020년 하반기에 수원외곽순환(북부)도로 파장IC(나들목)를 신설에 따라 해당 지역 교통체계를 단계적으로 변경해 운영할 계획이다.이에 따라 다음 달 1일부터 서부로(이목동 삼풍가든 앞)에서 1번 국도 방향 도로 약 400m를 전면 차단하고, 기존도로 우측에 우회로를 만들어 운영된다. 다만, 1번 국도에서 서부로 방향으로 진입하는 도로는 변동 없다.시 관계자는 "파장IC 신설공사로 지지대교차로의 교통체계를 변경해 운영하게 됐다"면서 "교통체계 변경으로 도로 통과 시간이 다소 길어질 수 있으니 양해와 협조 부탁드린다"고 말했다.한편, 수원외곽순환(북부)도로는 장안구 이목동과 영통구 이의동을 연결하는 총연장 7.7㎞, 왕복 4차로의 자동차전용도로로 지난 2016년 12월 착공해 2020년 하반기 개통을 목표로 공사가 추진 중이다. 도로가 개통되면 도심과 광교 주변을 통과하는 교통 흐름이 원활해지고, 서수원에서 분당·서울로 이동하는 시간이 단축될 것으로 시는 기대하고 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com교통체계 변경되는 수원시 지지대교차로 위성사진./수원시청 제공

2018-08-27 최규원

도내 183곳 '교통사고' 다발지점좁은보행로 등 2년간 773명 사상警 "운전자 계도·단속 등 노력중""뭣 하러 돌아가. 곧장 길 건너가면 되는데…." 23일 오후 수원 인계동 소재 A병원 앞 편도 2차로. 이곳 도로에 중앙분리대가 설치돼 있고 불과 20여m 떨어진 곳에 횡단보도가 설치돼 있는데도 한 80대 노인은 신호까지 무시하며 무단 횡단을 하려 했다. 특히 이곳은 지난해에만 4건의 보행노인 교통사고가 발생했고 이중 1명이 사망한 장소다.경찰은 무단횡단 사고 다발지역으로 해당 구역을 관리하며 최근 교통안전 시설을 보강했다.정부가 이곳처럼 무단횡단에 따른 교통사고가 빈발하는 지점을 집중 관리하고 있지만 사고가 줄어들지 않고 있는 것으로 조사됐다.경기도와 도로교통공단 등에 따르면 지난 2016년 보행노인 교통사고 다발 지점은 총 183곳으로 사고 건수는 358건으로 집계됐다.지난해의 경우 같은 지점에서 총 368건의 교통 사고가 발생했다. 2016~2017년 기준 총 726건의 사고가 발생했고 773명(사망 65·중상 412·경상 252명)의 사상자를 냈다. 사고가 가장 많이 발생한 장소는 성남 수진동 중앙시장사거리 부근으로 총 14건이 발생해 8명이 크게 다치고 6명이 가벼운 부상을 입었다. 이어 안성 석정동(10건·11명 부상), 부천남부역사거리 부근(9건·9명 부상)이 뒤를 이었다. 이 같은 사고 피해에 대해 전문가들은 보행노인 사고로 인한 인명피해의 가장 큰 원인으로 차량 주행속도와 열악한 도로 여건을 꼽았다.한국교통연구원 임재경 연구위원은 "사고지점에 대해 정책적으로 운전자가 아닌 보행자를 위한 도로 환경 개선 노력을 기울이고 있지만, 무단횡단이나 과속 등의 행위로 구도심과 주택가 인근 좁은 보행로에서 사고가 끊이지 않고 있다"고 말했다. 경찰 관계자는 "시설물 보강과 함께 사고 다발 거점에 교통경찰관, 모범운전자 등을 배치해 교통사고를 사전에 방지하기 위해 노력 중"이라며 "대중교통 운수업체 운전자 대상 교통 법규 준수 교육을 강화하고 보행노인 계도·단속을 통해 사고를 줄여나갈 것"이라고 밝혔다. /손성배기자 son@kyeongin.com23일 오후 수원시 장안구 만석거삼거리 인근 노인보호구역에서 한 어르신이 위태롭게 길을 걷고 있다. /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2018-08-23 손성배

6·13 지방선거를 앞두고 보류됐던 서수원~의왕 고속화도로 통행료 인상(3월9일자 1면 보도)이 재추진된다. 경기도의 계획대로 추진될 경우 오는 10월 1일 1~3종 자동차의 통행료가 각각 100원씩 인상된다.23일 경기도에 따르면 10월 1일부로 서수원~의왕 고속화도로 통행료를 100원씩 인상하는 방향으로 가닥을 잡고 있다. 1종 승용차·승합차의 경우 800원에서 900원으로, 2~3종 승합차·화물차는 900원에서 1천원으로 각각 조정될 예정이다.해당 차종의 요금이 인상되는 것은 2년여만이다. 도는 지난 2016년 사업시행자와 자금 재조달 방안을 마련해 1~3종 차종의 요금을 100원 인하했었는데 이후 물가 상승 등으로 요금을 2년 만에 원상복구하는 쪽으로 결정했다.당초 지난 4월 통행료를 조정하려 했지만 당시 서울외곽순환도로 북부구간 통행료 인하가 결정됐던 점이 변수가 됐다. 한쪽은 통행료를 내리는데 서수원~의왕 고속화도로는 요금을 인상할 경우 논란이 불가피할 것이라는 판단 등으로 조정을 보류했었다. 하반기에 각종 공공요금이 인상될 것으로 전망됐던 점도 한 몫을 했다. 이 때문에 지방선거 표심을 의식해 인상을 보류한 것이라는 비판마저 제기됐었다.도는 오는 28일부터 진행되는 도의회 임시회 기간 통행료 조정에 대한 도의회의 의견을 청취한다는 계획이다. 도와 사업시행자간 맺은 협약상 통행료는 소비자물가지수 변동에 따라 정기적으로 조정토록 돼있다. 이번에 통행료를 올리지 않으면 매달 3억8천만원 가량의 손실을 도비로 보전해줘야한다는 게 도의 설명이다. 도 관계자는 "당시 요금 조정을 10월에 하기로 사업시행자와 협의했었다. 그때 보류됐던 요금 조정을 이번에 다시 추진하는 것"이라고 말했다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2018-08-23 강기정

이재명 경기도지사가 포천지역의 숙원사업인 국지도 56호선 수원산 터널 개통문제 해결을 약속했다.이재명 지사는 22일 국지도 56호선 군내~내촌 사업현장을 찾아 이 같은 메시지를 전했다. 그는 "경기북부는 그간 안보로 인해 많은 희생을 감내해왔다. 이제는 억울한 사람, 억울한 지역이 없어야 한다. 그것이 바로 공정한 세상"이라며 "포천지역의 20년 숙원사업이었던 수원산 터널 공사를 시작하려 한다. 더 이상 지연되지 않도록 경기도가 책임지겠다"고 말했다.국지도 56호선 군내~내촌 구간은 수원산 터널을 뚫어 군내면 직두리와 내촌면 신팔리를 직선으로 연결하는 왕복 2차로 공사로 모두 914억원이 투입된다.실시설계는 이미 2016년 12월 시작됐으나, 공사 구간 내 탄약고 8곳의 이전 비용 문제로 사업이 진척되지 못했다.도비가 지원될 경우 탄약고 이전이 속도를 낼 것으로 보여 국지도 56호선 건설사업이 본격화될 전망이다. /최재훈·신지영기자 cjh@kyeongin.com이재명 경기도지사가 22일 포천지역의 숙원사업인 국지도 56호선 군내~내촌 사업 현장을 찾아 현안을 청취한 뒤, 군내면사무소에서 주민들과 간담회를 갖고 있다. /경기도 제공

2018-08-22 최재훈·신지영

주 출입로, 후문쪽 편도 3차로 결정주변 1차로는 벌써 불법주차 '몸살'내년 문열면 직원만 2천명 체증 우려내년 3월 수원 광교신도시에 들어서는 수원고등법원·고등검찰청사의 주 출입로가 정문 아닌 후문으로 계획돼 교통대란이 우려된다는 지적이 나오고 있다.정문 쪽 도로는 편도 4차로인 반면, 후문 방면의 경우 편도 3차로이고 청사를 둘러싼 편도 1차로가 벌써부터 불법 주차로 몸살을 앓고 있다.21일 수원지법·지검과 수원시, 한국자산관리공사 등에 따르면 수원시 하동 광교신도시 내 6만5천853㎡에 들어서는 수원고법·고검 신청사는 오는 2019년 3월 개원·개청을 목표로 마무리 공사를 진행 중이다. → 위치도 참조수원고·지법과 수원고·지검 소속 판·검사와 기관 직원만 2천명에 달할 것으로 예상된다. 계획된 주차대수도 총 1천332대(법원 736대, 검찰청 596대)로 대규모다.그러나 차량의 주 진출입로는 후문으로 정해지면서 내부 주차장에서 소화하지 못하는 민원인의 차량이 후문 방향 쪽으로 몰릴 경우 교통체증이 불가피한 상황이라는 것이 법조계의 우려다.법조계 관계자는 "부지 선정 당시보다 광교신도시 유동인구가 폭증해 교통 체증 문제가 불거질 것이 뻔하다"며 "서울고법 다음으로 많은 사건이 처리될 법원이라는 것을 고려해야 했다"고 말했다.상황이 이렇자 시와 관계기관은 '수원고등법원검찰청 개원·청 민관합동 지원위원회'를 조직해 신 청사 주변 교통 환경 문제 해결을 고심하고 있다.시 관계자는 "청사 주변의 교통대란을 우려, 도로교통 체계개선 대책 수립 용역을 통해 여러 개의 안을 도출한 뒤 개원·청 전에 개선할 계획"이라고 밝혔다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2018-08-21 손성배

10월 사업 발주 2025년 12월 준공 '하성IC 건립' 사업비심의 최종통과수도권 제2순환 고속도로 '김포~파주 구간' 건설공사가 내년 1월 착공에 들어간다. 홍철호(김포을) 자유한국당 의원은 김포~파주 고속도로 건설사업이 오는 10월 발주되고, 2019년 1월 공사에 착수한다는 내용을 한국도로공사로부터 보고받았다고 21일 밝혔다.이 사업은 김포시 통진읍~파주시 파주읍 25.52㎞를 잇는 고속도로 공사다. 총 사업비 1조6천253억원이 투입되며, 2025년 12월 준공될 계획이다. 그동안 논란이 일던 한강 통과 구간은 '턴키' 방식으로 추진될 계획이다. 이 고속도로가 완공되면 인천~김포, 서울~파주 등의 간선도로망과 연계돼 급증하는 수도권 교통수요가 효율적으로 분산되고, 지역경제 활성화에도 도움을 줄 것으로 전망된다. 고속도로에는 김포 하성IC도 건립된다. 하성IC 건설은 최근 기획재정부의 사업계획적정성재검토를 거쳐 총사업비 심의를 최종 통과한 상태다.국토교통부 및 한국도로공사에 하성IC 건설을 강력히 주장하고 지속적으로 설득한 결과라고 홍 의원은 전했다. 홍 의원은 "국회 국토교통위원으로서 김포~파주 고속도로와 하성IC가 최대한 빨리 준공될 수 있도록 국회 예산심의 과정에서 필요한 예산을 적극 증액해 나갈 것"이라고 밝혔다. /정의종·김연태기자 jej@kyeongin.com

2018-08-21 정의종·김연태

인천 청라국제도시와 영종지구(인천국제공항)를 연결하는 제3연륙교 건설사업이 본격화한다.인천경제자유구역청은 21일 LH와 인천도시공사, 설계를 맡은 (주)유신 관계자 등이 참석한 가운데 '제3연륙교 실시설계 용역 착수보고회'를 했다.제3연륙교는 서구 청라동과 중구 중산동을 잇는 길이 4.66㎞(해상 3.64㎞, 육상 1.02㎞) 다리로, 차도·자전거도로·보도로 건설된다. 설계는 2020년 상반기 완료될 예정이다.인천경제청과 관계기관·기업은 착수보고회에서 제3연륙교 건설 방법과 조기 건설 방안 등을 논의했다. 인천경제청은 "인천시민 숙원이자 박남춘 인천시장 공약인 점을 고려해 당초 계획(2020년 착공, 2025년 개통)보다 개통 시기를 앞당길 계획"이라고 했다.제3연륙교는 ▲영종지구 정주 여건 개선 ▲영종·청라 개발 및 투자유치 활성화 ▲인천공항 정시성 확보 등에 큰 도움이 될 것으로 인천경제청은 기대한다. 대한교통학회 '제3연륙교 최적건설방안 보고서'에 따르면 제3연륙교는 생산유발효과 1조2천억원, 부가가치유발효과 4천억원, 고용유발효과 3천명, 취업유발효과 4천명 등 경제적 효과가 큰 것으로 분석됐다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com제3연륙교 조감도. /인천경제청 제공

2018-08-21 목동훈

내년 9월 개관 앞두고 이달중 착공선학 간도장지구 도로개설도 추진인천 연수구가 내년 9월 함박마을 문화복지센터 개관을 앞두고 이 센터 진입 도로 폭을 확장하는 공사를 시작한다고 16일 밝혔다.구는 연수동 471의12 일원에서 길이 156m, 폭 6m인 도로를 폭 15m로 넓히는 공사를 추진하고 있다. 이 도로는 노상 주차장으로도 쓰이고 있어 차량 2대가 마주 운행하는 교행이 힘들었다.지난 4월 착공한 함박마을 문화복지센터 건축 규모는 지하 1층 ~ 지상 3층(연면적 5천632㎡)이다. 이 센터에는 도서관, 사회복지관, 어린이집, 운동 시설이 들어설 예정이다. 센터가 개관하는 내년 9월 이후 진입도로에 차량이 몰릴 것에 대비해 구는 진입 도로 확장 공사를 추진하게 됐다.연수구는 이 도로의 설계를 최근 마무리했다. 이달 중 공사를 착공해 오는 12월에 완성할 계획이다.또 연수구는 선학동 130번지 일원 간도장 지구에 길이 180m, 폭 6m의 도시계획도로를 개설하는 공사를 계획하고 있다. 곧 설계를 시작하고 내년 상반기 보상을 거친 다음 공사를 착공할 예정이다.이밖에 구는 송도국제도시에서 과속방지턱(20개소)을 설치하고, 도로 표지판(20개소)을 정비하는 도로 시설물 정비 사업을 오는 10월 중 착공할 예정이다. 이와 함께 구도심 도로의 파손된 과속방지턱과 볼라드를 정비하는 사업도 진행한다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2018-08-16 김명래

용인 동백·구성 지구에서 영동고속도로와 연결하는 마성IC 접속도로가 착공한 지 9년만에 오는 17일 낮 12시부터 부분 개통한다.용인시는 마성IC 접속도로 개설공사구간 중 석성로(동백-마성간도로)에서 마성IC 인근 마성로에 이르는 4차로 가운데 왕복 1차로씩 2차로를 우선 개통하기로 했다.시는 지난 2009년 3월 착공해 아직 공사가 마무리되지 않았지만 동백·구성지구 일대 시민들의 교통불편 완화를 위해 가능한 범위 내에서 우선 차량통행을 허용할 계획이다.이번 부분개통으로 석성로의 동백동 방향에선 이날부터 마성IC로 진출·입을 할 수 있게 되며 포곡 방향에선 내년 4월 전차로 개통 뒤 진출·입이 가능하게 된다.마성IC 접속도로가 연결됨에 따라 기존에 마성IC 진입을 위해 에버랜드 인근의 전대교차로까지 돌아가야 했던 동백지구 시민들은 5㎞가량 통행 거리를 단축할 수 있게 됐다. 또 출·퇴근 때마다 나타났던 석성로와 성산로 등의 차량정체도 완화될 것으로 기대된다.시는 이번 접속도로 연결의 후속 작업으로 마성IC~에버랜드 간 마성로의 기존 4차선 구간을 6차선으로 확장하고 선형을 개선할 예정이다.또 마성IC접속도로 남단의 포곡방향 연결도로와 북단의 에버랜드 방면 연결도로를 건설하는 공사도 조속히 진행해 내년 4월 4차로 전 구간을 개통할 계획이다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com오는 17일 정오부터 부분 개통하는 용인 동백·구성 ~ 영동 마성IC 접속도로 전경. /용인시 제공

2018-08-12 박승용

용인 동백·구성 지구에서 영동고속도로와 연결하는 마성IC 접속도로가 착공한 지 9년만에 오는 17일 부분 개통한다.용인시는 마성IC 접속도로 개설공사구간 중 석성로(동백-마성간도로)에서 마성IC 인근 마성로에 이르는 4차로 가운데 왕복 1차로씩 2차로를 우선 개통하기로 했다.지난 2009년 3월 착공해 아직 공사가 마무리되지 않았지만 동백·구성지구 일대 시민들의 교통불편 완화를 위해 가능한 범위 내에서 우선 차량통행을 허용할 계획이다.이번 부분개통으로 석성로의 동백동 방향에선 이날부터 마성IC로 진·출입을 할 수 있게 되며 포곡 방향에선 내년 4월 전차로 개통 뒤 진·출입이 가능하게 된다.마성IC 접속도로가 연결됨에 따라 기존에 마성IC 진입을 위해 에버랜드 인근의 전대교차로까지 돌아가야 했던 동백지구 시민들은 5㎞가량 통행 거리를 단축할 수 있게 됐다. 또 출·퇴근 때마다 나타났던 석성로와 성산로 등의 차량정체도 완화될 것으로 기대된다.시는 이번 접속도로 연결의 후속 작업으로 마성IC~에버랜드 간 마성로의 기존 4차선 구간을 6차선으로 확장하고 선형을 개선할 예정이다.또 마성IC접속도로 남단의 포곡방향 연결도로와 북단의 에버랜드 방면 연결도로를 건설하는 공사도 조속히 진행해 내년 4월 4차로 전 구간을 개통할 계획이다.백군기 시장은 "이번 마성IC 접속도로 부분개통으로 동백, 구성동 일대 시민들의 교통불편이 완화될 것으로 기대된다"며 "시민불편을 최소화하기 위해 잔여구간 공사도 최대한 신속히 진행하겠다"고 말했다.용인/박승용기자 psy@kyeongin.com용인 동백·구성 지구에서 영동고속도로와 연결되는 마성IC 접속도로가 착공 9년 만에 오는 17일 낮 12시부터 부분 개통한다. /용인시 제공

2018-08-10 박승용

대표 신도시 미래·첨단 등 추상적청라 루비·에메랄드·사파이어…영종엔 하늘누리·행복·행운로 등작위적 개발 콘셉트 반영해 도배송도에선 불발된 사업명 '버젓이'송도·청라·영종 등 인천 대표 신도시 내 도로명이 '정체불명'의 이름으로 도배됐다. 도시의 역사와 문화를 무시하고, 개발사업 주체가 작위적으로 부여한 도시 콘셉트를 도로명에 반영했기 때문이다.인천 서구 청라국제도시 심곡1교에서 북측으로 곧게 나 있는 도로의 이름은 '청라루비로'다. 이 도로 이름은 붉은색의 투명한 보석 루비(ruby)에서 따왔다. 청라 초은초에서 웰카운티아파트 방향으로 뻗은 '청라에메랄드로' 역시 청록빛의 보석 에메랄드(emerald)가 도로명이 됐다. '청라사파이어로'도 푸른색 보석 사파이어(sapphire)다. 이밖에 청라에는 '보석로'를 비롯해 '크리스탈로'와 같은 도로명이 존재한다.도로명만 보면 이 지역이 보석 채굴이나 가공 등 보석산업과 연관이 있다는 오해를 살 수 있지만, 청라는 보석과는 무관한 동네다. 청라의 원래 이름 역시 보석과는 아무런 관련이 없다. 단지 청라국제도시를 조성한 한국토지주택공사(LH)가 도시 경관 콘셉트를 '푸른 보석'으로 정했기 때문에 도로명도 자연스럽게 보석으로 지어졌을 뿐이다. 이밖에 청라에는 '첨단동로', '첨단서로', '비즈니스로', '로봇랜드로' 등 개발 콘셉트를 반영한 도로명도 있다.송도국제도시의 주요 도로명은 벤처로, 센트럴로, 송도과학로, 송도바이오대로, 아카데미로, 하모니로 등이다. 첨단 미래도시를 지향한다는 도시 콘셉트를 반영해 다소 추상적인 의미가 담겼다. 도로 주변의 대표 건물이나 공원, 시설을 활용해 이름 지어진 도로명도 많다. 송도컨벤시아를 끼고 있는 컨벤시아대로, 센트럴공원 주변의 센트럴로가 대표적이다.영종도는 인천국제공항과 미단시티를 반영한 도로명이 대부분이다. 영종하늘도시 주변 도로는 하늘누리로, 하늘달빛로, 하늘별빛로, 하늘초롱길 등으로 이름을 지었다.미단시티 개발 사업지 주변으로는 미단소망로, 미단행복로, 미단행운로, 미단희망로 등의 이름이 붙었다.송도·청라·영종 모두 경제자유구역 개발을 위해 바다를 매립해 조성된 곳이다. 지역마다 다른 고유의 역사와 문화, 매립 전 과거 지명을 고려하지 않고 저마다 미래, 첨단, 개발, 산업 도시라는 것을 서로 뽐내기라도 하듯 정체불명의 이름이 지어졌다. 그렇다 보니 송도국제도시에 '첨단대로'가 존재하는데도 청라국제도시에는 비슷한 이름의 '첨단서로', '첨단동로'가 따로 있는 상황이다. 또 151층 규모의 인천타워 개발 사업은 사실상 물 건너 갔는 데도 불구하고 해당 지역에는 '인천타워대로'라는 도로명을 먼저 부여한 거꾸로 행정도 빚어졌다.인천 서구의 한 관계자는 "당시 청라가 한창 개발될 때 LH가 '푸른 보석'이라는 의미를 부여하고 가칭으로 보석이름을 딴 구역들을 지정했는데, 준공 무렵인 2011년 도로명주소 고시가 되면서 자연스레 행정적인 명칭으로까지 이어졌다"며 "도로명위원회가 당시 주민 의견 수렴 등의 절차를 거쳐 이름 지었다"고 설명했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-08-06 김민재

담쟁이덩굴蘿 아닌 비단羅로 바꿔 서구위원회도 보석이름으로 반영교육로·지식대로·아카데미로 혼동하모니로 '조화·공존' 난해한 의미'미단'도 도시公 개발사업서 유래청라국제도시의 도로명이 정체불명의 보석 이름으로 지어진 것은 2000년대 초중반 개발사업 주체인 한국토지주택공사(LH)가 '청라'를 '푸른 보석'으로 해석하면서부터다. LH는 매립으로 사라진 섬 '청라도'의 한자를 '푸를 청(靑)'과 '비단 라(羅)'로 읽었고, 이를 바탕으로 청라의 경관 콘셉트를 '세계의 푸른 보석 청라'로 정했다. → 표 참조LH는 청라지구를 3개 구역으로 나눠 각각 에메랄드존(청라1동), 루비존(청라2동), 사파이어존(청라3동)으로 구분했다. 서구 도로명위원회는 2011년 7월 도로명주소 고시에 맞춰 해당 지역의 '메인 도로' 이름에 이 구역명을 그대로 반영했다.처음에 이 도로명 이름에는 '청라'라는 글자가 들어있지 않고 보석 이름으로만 존재했다. 그러다 2014년께 주민들이 "도로명만으로는 도저히 어느 지역인지 알아채기 어렵다"는 민원을 제기해 보석이름 앞에 '청라'라는 지역 이름을 붙였다. 애초 도시 정체성이 반영되지 않은 도로명이었기 때문에 빚어진 촌극이다.원래 청라도는 푸른 보석이라는 뜻이 아니었다. 섬의 모양이 댕댕이덩굴처럼 뻗었다고 해 '청라도(菁蘿島)'라 불렸다고 서구 출신의 향토사학자 이훈익 선생이 1993년 쓴 '인천지명고'는 전하고 있다. 현재 사용되는 '靑羅'에 각각 풀초 변이 붙은 한자다. '菁'은 우거지다는 뜻이 있고, '蘿'는 덩굴을 의미한다.김현석 전 부평역사박물관 학예연구사는 "18세기 이후 자료를 보면 비단 라(羅)가 아닌 덩굴 라(蘿)를 썼다는 기록이 있고 실제 청라국제도시에 위치한 청라고는 이런 지명 유래를 반영해 담쟁이를 형상화한 교표를 만들어 사용하고 있다"고 설명했다.LH 관계자는 "행정구역은 아니었지만, 기존에 에메랄드·사파이어존 명칭을 사용하다 보니 제2의 이름을 짓는 것보다는 도시 콘셉트와 유사한 도로명을 사용한 것으로 알고 있다"며 "푸른 보석은 청라라는 한자음을 가져와서 경관계획을 창조해 낸 것으로 보면 된다"고 했다.송도국제도시도 정체불명의 도로명 으로 혼동을 주기는 마찬가지다.연수구가 정리한 '도로명주소의 유래'에 따르면 송도에는 '교육'과 관련된 도로명이 여럿 존재한다. '송도교육로'는 송도3동 일대 초·중·고등학교와 대학교 밀집지역 주변 도로를 뜻한다. 그런데 인천대학교 주변으로는 따로 '아카데미로'가 있다. '송도지식대로'도 '여러 대학을 접하고 있는 도로'라는 뜻이다. 그러나 도로명만으로는 도무지 따로 구분하기도, 각각의 속뜻을 알기도 어렵다.주변 시설을 중심으로 이름 지어진 도로명 가운데 '하모니로'라는 이름이 눈에 띄는데 "송도는 인간·사물·자연이 조화를 이루는 도시이며, 다양한 문화·여가·주거가 공존하는 지역"이라는 난해한 의미를 담고 있다.미단소망로, 미단행복로 등 영종도에서 '미단'이라는 이름이 들어간 도로명은 인천도시공사가 추진하는 '미단시티'개발 사업에서 비롯됐다. '미단'은 이름다운 동북아 허브 도시로서의 '아름다울 미(美)'와 사업부지 내 옛 지명인 '예단포'의 단(緞)자를 따와 만들었다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com보석산업 도시 오해 사거나… 있지도 않은 인천타워-송도·청라·영종 등 인천 대표 신도시 내 도로명주소가 도시의 역사와 문화를 무시하고, 개발사업 주체가 작위적으로 부여한 도시 콘셉트로 도로명을 반영해 정체불명의 이름으로 지어졌다는 지적이다. 사진은 청라국제도시의 '청라사파이어로'와 송도국제도시의 '첨단대로' 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-08-06 김민재

IMF로 보류된 1조5천억 규모 사업홍철호·안상수 의원 정부 설득·성사김포∼인천 계양 고속도로 건설사업이 총 1조5천465억원 규모의 국가재정사업으로 추진된다. 이 사업은 지난 2001년 6월 예비타당성 조사에서 B/C 1.19로 경제적 타당성을 확보했지만, IMF 외환위기 사태를 맞으면서 보류된 사업이었다.국회 국토교통위원회 소속인 홍철호(김포을) 자유한국당 의원은 26일 "국토교통부로부터 '사업 재기획을 거쳐 기획재정부에 예비타당성 조사를 신청할 예정이며, 민자가 아닌 국가재정사업으로 본 사업을 추진하겠다'는 보고를 받았다"고 밝혔다.'제1차 고속도로 건설 5개년 계획'상 중점추진사업으로 선정된 이 사업은 총 1조5천465억원이 투입될 예정으로 인천 계양에서 시작돼 김포 고촌읍, 풍무동, 한강신도시, 양촌·통진읍, 월곶면 등을 지나 인천 강화군까지 길이 33㎞, 4차로로 신설될 예정이다.김포 출신인 홍 의원과 강화군을 선거구로 둔 안상수 의원이 이 지역 교통체증을 해소하기위해 공동으로 국토부와 접촉을 벌여 이번에 성사시킨 것으로 알려졌다.홍 의원은 "국가재정사업으로 결정된 만큼 국회 국토교통위원으로서 국회 예결위원장(안상수 의원)과 손잡고 내년도 예산안에 설계비를 미리 반영해서 사업추진 시기를 앞당기고 조기 완공될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2018-07-26 정의종

광명~서울민자고속도로 공사를 앞두고 부천지역 주민들이 각종 피해가 우려된다며 공사 중단을 촉구하고 나섰다.부천 고강본동 주민들은 이 같은 내용을 담은 청원서를 부천시의회 도시교통위원회에 제출했다.부천시 고강로170번길 19-4 고강1차 아파트 주민들은 23일 "고강본동 지역은 항공소음으로 피해를 받고 있으나 제대로 보상도 받지 못하고 있는 상황인데다 광명~서울민자고속도로가 아파트와 불과 100여m 거리도 안되는 곳으로 통과할 예정이어서 공사과정에서 큰 피해가 우려된다"고 주장했다.주민들은 이 지역은 지하주차장이 없는 20~35년이 넘는 노후아파트와 주택이 절반이 넘어 공사 강행 시 안전문제뿐만 아니라 차량운행 과정의 진동과 매연, 먼지 등 환경피해가 걱정된다고 덧붙였다. 주민들은 "국토교통부는 광명~서울 민자고속도로 건설을 전면 백지화하고, 공사와 관련해 주민들의 의견을 적극 수렴해 달라"고 촉구했다.이에 앞서 부천시의회는 광명~서울민자고속도로 동부천IC에 대해서도 결사반대 결의를 한 바 있다. 시의회는 동부천 IC가 설치될 경우, 작동산 생태파괴 등 환경피해가 야기됨은 물론 부천시민의 식수원인 까치울 정수장 및 주택밀집지역과 인접해 있어 식수 오염, 도시생활권 단절, 경관훼손 등의 문제가 우려된다며 지난 2014년 9월 제198회 정례회와 2016년 12월 217회 정례회에서 부천시 통과구간 반대결의안을 채택했다.광명~서울 민자고속도로는 광명시에서 부천을 거쳐 서울 강서구 방화동을 연결하는 총 20.2㎞ 사업비 1조6천69억원이 소요되는 민자사업으로, 부천 통과구간은 6.36㎞이다.김성용 시의원은 "국토부가 부천시민의 의견을 무시하고 일방적으로 광명~서울 민자고속도로 실시계획 승인을 고시했다"며 "이번 청원심사에서 이를 철회하고, 부천시 통과구간에 대한 사업계획을 전면 재검토할 것을 촉구하겠다"고 밝혔다. 부천/장철순기자 soon@kyeongin.com

2018-07-23 장철순

인천 아암로의 교통 체증을 완화하기 위한 '남항지하차도' 건설사업이 본격적으로 진행될 전망이다.인천지방해양수산청은 이달 중 '남항지하차도' 건설사업의 항만기본계획 반영을 해양수산부에 요구하기로 했다고 12일 밝혔다. 인천해수청은 인천항만공사, 인천경제자유구역청 등과 함께 사업비 240억원을 투입해 2023년까지 송도국제도시 9공구와 아암로를 잇는 '아암 1교' 주변에 남항지하차도를 건설할 예정이다. 인천연구원 조사에 따르면 남항지하차도 건설사업 예정지 주변은 차량 평균 통행 속도가 시속 10㎞ 미만일 때가 하루 평균 3차례 이상 발생하는 상습 정체 구간이다. 이 일대엔 오는 10월 송도 6·8공구 아파트 입주가 시작되고, 2019년 하반기 신국제여객터미널(송도 9공구) 개장도 예정돼 있어 교통 체증이 더욱 심해질 것으로 우려되고 있다. 인천해수청은 남항지하차도 건설 사업비의 80% 정도를 부담키로 한 상태다. 인천해수청은 앞서 사업비 부담 규모를 정하기 위해 인천항만공사, 인천경제청 등과 관련 용역을 공동 진행해 이같이 결정했다. 인천해수청은 항만기본계획에 이번 사업이 반영돼야 합의 내용을 이행할 수 있을 것으로 보고 있다. 남항지하차도 건설사업은 현재 '항만 배후도로'로 구분돼 있어 관련 규정상 인천해수청이 사업비의 50% 이상을 부담할 수 없다. 이 사업이 항만기본계획에 반영돼 '항만시설'로 바뀌면, 사업비의 50% 이상을 확보할 수 있다는 게 인천해수청 측 설명이다. 인천해수청 관계자는 "항만기본계획에 남항지하차도 건설사업이 반영되면 내년도 예산안에 관련 사업비를 확보할 수 있을 것으로 보인다"며 "해수부 등 관계 기관과 협의를 진행할 예정이며, 최대한 빨리 공사를 시작해 인근 주민들과 여객터미널 이용객이 불편하지 않도록 하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kyj86@kyeongin.com

2018-07-12 김주엽

한국도로공사(사장·이강래)가 12일 오전 11시 경부고속도로 부산방향 양재IC와 판교IC 사이에 경부고속도로와 용인서울고속도로 연결로(이하 금토분기점)를 개통한다. → 위치도 참조금토분기점은 한국도로공사와 경수고속도로(주)가 지난 2015년 7월 실시 협약을 체결해 2016년 3월부터 한국도로공사에서 공사를 진행해 왔다.이날 경부선 부산방향에서 용인서울선 흥덕방향으로의 연결로만 우선 개통하며, 용인서울선 서울방향에서 경부선 서울방향으로의 연결로는 공사착수 시기의 차이로 올 연말 개통예정이다. 용인서울선 흥덕방향에서 경부선 부산방향이나 서울방향은 별도 연결로가 없다. 도로공사 관계자는 "경부선과 용인서울선 연결로 인해 국가 간선도로망의 효율성이 증대될 것"이라며 "금토분기점 개통으로 분당, 수지, 광교 및 흥덕 신도시 주민들의 도로 선택폭이 늘어나 교통편의가 증진될 것으로 기대된다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-07-11 문성호

269억 들여 개통 4월부터 외벽 하자사고 위험… 한라 '부실시공' 논란민원에도 LH등 수개월째 보수안해LH(한국토지주택공사)와 대형 건설사가 269억원을 투입, 개통한 수원 '호매실지구 외 도로'내 일월지하차도 외벽에 설치된 타일이 개통 2년도 안돼 떨어지는 하자가 발생, 부실시공 논란에 휩싸였다.더욱이 수개월 전에 이 같은 하자가 발생해 지속적인 민원이 제기되고 있는데도 LH 등 시공사 측이 긴급하자보수에 나서지 않고 있어 대형사고 우려를 낳고 있다.10일 LH와 수원시 등에 따르면 LH는 수원 호매실지구 교통대책으로 지난 2016년 9월 권선구 금곡동과 구운동을 잇는 길이 1.67㎞, 양복 4~6차로 규모의 해당 도로를 개통했다. 총 사업비는 269억원으로 (주)한라가 시공했다.그러나 지난 4월께부터 지하차도 외벽에 붙어 있던 타일이 도로 바닥으로 떨어져 내리는 하자가 발생했다. 외벽에 붙어 있어야 할 타일이 곳곳에 떨어져 있었으며 특히, 타일 위쪽 상부에 마감된 콘크리트가 떨어져 나간 틈으로 빗물이 스며드는 상태였다. 또 일부 구간은 타일이 외벽에서 떨어진 채 타일과 타일 사이를 연결하는 마감재가 겨우 지탱하고 있는 위태로운 상황이었다.일월지하차도를 매일 이용한다는 운전자 김모(49)씨는 "개통된 지 얼마 안 돼 타일이 떨어지기 시작했다"며 "달리는 차량에 타일이 떨어져 내릴 경우 큰 사고로 이어지지나 않을까 걱정된다. 그런데도 보수가 전혀 이뤄지지 않고 있으며 갈수록 상황이 더 나빠지고 있다"고 지적했다.이에 대해 LH는 하자보수를 계획하고 있다고 해명했다. LH 관계자는 "수원시로부터 지난 4월 하자 내용을 통보받았다"며 "시공사와 협의해 수원시에 하자 계획을 통보했고, 시가 하자보수를 허가할 경우 보수를 하겠다"고 말했다. /김영래기자 yrk@kyeongin.com타일 떨어진 지하차도 '안전위협'-10일 오후 개통 2년도 안된 수원 '호매실지구 외 도로' 내 일월지하차도 외벽에 설치된 타일이 도로 바닥으로 떨어진 채 방치돼 안전사고가 우려되고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-07-10 김영래

용서고속도로 터널 구간 접속 제시가변차로 공간 부족 교량등 걸림돌전문가들 "현실적 가능성없다" 지적잇단 민원에 승인위한 '눈가림' 논란용인 신갈IC 인근에 신축된 국내 최대 규모의 자동차 매매단지 사업체인 오토허브가 최근 첨단산업단지를 추진하면서 출입로를 용서고속도로와 연결할 계획인 것으로 알려져 논란이다.전문가들은 오토허브가 연결하겠다는 용서고속도로 구간은 터널인 데다, 가변차로를 설치할 공간이 전혀 없어 사실상 불가능하다고 밝히고 있어 사업승인을 받기 위한 꼼수 아니냐는 비난을 받고 있다.오토허브는 지난해 9월 용인시 기흥구 영덕동 일대 10만4천여㎡ 규모에 판매시설과 지원시설, 정비시설 등 3개 동을 갖춘 대규모 중고 자동차 매매단지를 조성했다.그러나 오토허브 측은 당초 개발계획서와는 달리 최근 매매단지 내에 첨단 산업단지를 조성하겠다며 용인시에 제안서를 제출했다. 제안서에는 기존 3개 동에 스타트업 인큐베이터와 자동차 부품을 생산할 수 있는 복합산업시설, 산업시설 등을 증축하고 자동차 경매장과 부품판매시설 등을 신축하는 것으로 계획됐다. 또 교통대책으로 출입로를 인근 임야에 도로를 개설해 용서고속도로와 연결하겠다고 밝혔다.하지만 전문가들은 오토허브 측이 제안한 교통대책은 현실적으로 가능성이 없다는 지적이다. 회사 측이 계획한 용서고속도로 접속구간이 터널인데다 불과 200m 전방은 방음 터널, 후방은 교량이 설치돼 사실상 접속이 쉽지 않다는 것이다. 또 고속도로와 접속하기 위해서는 150~200m 정도의 가변차로를 설치해야 하는데 가변차로 설치공간이 전혀 없다고 지적했다.자동차 매매단지는 완공 이후 교통문제로 주민들의 민원이 이어지고 있어 2차 사업을 추진하기 위해 꼼수를 부리는 것 아니냐는 비난을 사고 있다.용인시 관계자는 "용서고속도로와 연결하기 위해서는 천문학적인 비용을 들여 터널을 해체해야 가능한데 현실적으로 쉽지 않다"고 말했다.이에 대해 오토허브 측 관계자는 "교통문제로 주민들의 민원이 발생했고 2차 사업을 추진하면서 전문 용역회사에 교통대책을 의뢰한 결과, 용서고속도로와 접속하는 방안이 제안됐지만 확정적인 것은 아니다"라고 밝혔다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com국내 최대 규모의 자동차 매매단지 사업체인 오토허브가 교통대책으로 출입로를 용서고속도로와 연결하겠다고 밝혔으나 현실적으로 가능성이 없다는 지적이다. 사진은 용인시 기흥구 영덕동 일대에 조성된 오토허브 자동차 매매단지. /김종택기자 jongtaek@kyeongin.com

2018-07-08 박승용

화성-평택 잇는 313번 12.55㎞ 구간… 내년 4월까지 구간별 토지보상고덕신도시 포승·안중지구, 우정읍 일대 부동산 시장도 활기… 기대감10여 년간 예산 등 문제로 표류했던 평택과 화성을 잇는 지방도 확·포장 공사가 내년 상반기 안으로 토지 보상에 들어가는 등 사업 추진에 속도가 붙을 전망이다.8일 경기도건설본부 등에 따르면 지방도 313호선 안중~조암 간 확·포장 공사는 평택 안중읍 학현리~화성 우정읍 조암리 구간 내 기존 도로의 불량한 선형구조와 협소한 차로 폭을 개선하는 사업이다. 총연장 12.55㎞를 폭 20~22m 4차로로 정비하는 사업으로, 사업비만 2천180억원이 투입된다.앞서 이 사업은 지난 2003년 9월 실시설계 용역 완료 후 2004년 5월 도로구역 결정(변경) 고시가 나면서 토지 보상 등을 마무리한 뒤 2008년께 조성될 예정이었다.하지만 이후부터 복지 예산은 늘고 지방도 건설사업 예산은 줄면서 사업에 브레이크가 걸렸고, 현재까지도 1공구(평택) 일부 구간과 2공구(화성) 전 구간이 첫 삽조차 뜨지 못한 채 표류 중이다.이런 상황 속에서 최근 해당 사업에 대한 예산이 반영돼 내년 1~2월 중 보상계획 공고 및 감정평가를 실시한 뒤 3~4월께 토지 보상에 들어갈 계획인 것으로 확인돼 표류하던 사업이 활기를 되찾을 수 있을 것으로 기대된다.도건설본부는 평택 구간(송담·현화리 등)은 올해말까지, 화성 구간(장안·독정리 등)은 오는 2025년까지 사업을 마무리 짓겠다는 계획이다.이처럼 평택과 화성을 잇는 해당 사업에 대한 기대감이 높아짐에 따라 이 구간과 직간접적 영향을 받는 안중과 우정읍 일대 부동산 시장의 관심도 높아지고 있다. 평택 안중의 부동산 업계 관계자는 "도로망 확충에 따라 고덕신도시가 있는 동부권과 포승지구와 현덕지구 등 평택항 배후단지가 조성되는 서부권 사이 교통 환경이 크게 개선될 것으로 기대된다"면서 "이러한 기대감 속에 몇 년 전부터 전답과 임야 등 다양한 용도의 토지 매매 거래가 꾸준하게 이뤄지고 있다. 내년에 공사가 재개되면 부동산 시장은 더욱 활기를 찾을 것"이라고 말했다.도건설본부 관계자는 "예산 확보를 통해 내년 4월까지 구간별로 보상이 이뤄질 예정"이라며 "공사가 끝나면 지역경제 활성화 및 지역 간 균형발전 등에 적지 않은 역할을 할 것으로 기대된다"고 설명했다. /이상훈기자 sh2018@kyeongin.com

2018-07-08 이상훈

용인시, 사고위험 높은 교차로 4곳 변경용인시가 올해 직선 아닌 도로들이 만나는 비정형 구조로 사고 위험이 높았던 기흥구 보정동 푸르내공원앞 사거리 등 교차로 4곳을 운전자들이 안전하게 통행할 수 있도록 회전교차로로 변경·설치했다.8일 시에 따르면 이번에 회전교차로가 설치된 곳은 푸르내공원앞 사거리 외에 구갈동 주민센터앞 삼거리, 포곡읍 유운리 에버주유소 삼거리, 원삼면 사암 삼거리 등이다. 또 이미 회전교차로가 설치됐던 마평동 제일교회 사거리는 차량들이 보다 쉽게 통과할 수 있도록 완전히 재정비했다.이들 교차로는 신호등 없이 운영하기에는 부적합하고, 신호등을 설치하기엔 차량이 많지 않아 효율이 떨어지는 곳이다. 그렇지만 무리하게 교차로에 진입하는 차량과 신속하게 통과하지 못하는 차들이 엉켜 사고 위험이 높았을 뿐만 아니라 불편을 호소하는 민원도 적지 않았다. 이에 시는 관할 경찰서와 협의해 5억원의 사업비로 기존 일반교차로를 회전교차로로 바꿔 차량들이 안전하게 교차할 수 있도록 했다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-07-08 박승용
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