길이 18.2㎞ 왕복 4차로 지하 50~60m 통과 대심도터널적격성 조사서 타당성 인정땐 2019년 착공 2024년 개통제2경인고속도로 문학IC와 검단새빛도시를 잇는 고속화도로 민간투자사업이 추진된다. 이 사업은 인천의 남북 간선도로망을 확충하기 위한 것으로, '경인고속도로 인천 구간 일반도로화'와 '검단새빛도시 개발'에 긍정적 영향을 줄 것으로 기대된다.인천시는 문학~검단 고속화도로 민간투자사업에 대한 적격성 조사를 한국개발연구원 공공투자관리센터(KDI PIMAC)에 의뢰했다고 21일 밝혔다.'문학검단주식회사'(가칭)가 제안한 문학~검단 고속화도로는 길이 18.2㎞ 왕복 4차로 규모로, 지하 50~60m를 통과하는 대심도 터널이다. 예상 사업비는 민간자본 8천689억원, 시비 4천172억원 등 총 1조3천409억원이다. 시 도로과는 업체로부터 사업 제안을 받은 뒤 환경정책과·지역개발과·철도과, 남구, 한국도로공사, 한국수자원공사, 국방부 등 관계 부서·기관 의견을 들었다.시가 적격성 조사를 의뢰했다는 것은 일단 업체의 제안을 받아들였다는 의미인데, 사업이 본격화하려면 타당성을 인정받아야 한다. 사업의 타당성이 있는 것으로 결론 나면, 민간이 5년간 공사를 진행한 뒤 40년 동안 운영하게 된다. 시 관계자는 "적격성 조사결과 등을 종합적으로 검토해 제3자 제안공모, 실시협약 등을 추진할 계획"이라며 "계획대로 진행된다면 2024년 개통을 목표로 2019년에 공사가 시작된다"고 했다.이 고속화도로는 제2경인고속도로 문학IC에서 제1경인고속도로 도화IC, 가좌IC, 루원시티, 경명대로를 거쳐 검단새빛도시로 연결된다. 기존 도로망을 고려하면, 송도국제도시에서 검단새빛도시를 거쳐 향후 경기도 김포까지 이어지는 인천의 남북도로축인 셈이다. 인천공항고속도로와 직접 연결되기도 한다. ┃그래픽 참조문학~검단 고속화도로는 문학~도화IC 차량 정체 해소, 경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로화, 루원시티와 검단새빛도시 개발사업에 긍정적 요인으로 작용할 전망이다. 문학~도화IC 구간은 혼잡도로로 지정돼 있으며, 경인고속도로 일반도로화와 관련해선 교통량 분산을 위한 '지하도로'가 필요하다. 기존 지상도로에 공원 등을 만들면 차선이 줄어드는 데다 제한 속도를 하향 조정하고 교차로를 설치하면 교통량이 도로 용량을 초과하기 때문이다.지상 터널이나 교량 방식이 아닌 대심도 지하도로라는 점에서 환경훼손 논란은 없을 것으로 보인다. 다만 '재정지원 규모'와 '민간운영 기간'의 적절성, 통행료 책정 수준을 놓고 논란이 벌어질 수 있다. 이에 시 관계자는 "건설보조금 지원 최소화, 통행료 인하 등 시민 편익을 최우선으로 삼아 추진할 계획"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-12-21 목동훈

광주시는 주민 불편 해소를 위해 한국도로공사에 서울~세종(성남~안성)고속도로의 오포IC 접속 방법 개선을 건의했다고 20일 밝혔다. 현재 한국도로공사에서 기본 및 실시설계 중인 서울~세종(성남~안성) 고속도로 오포IC는 서울방향 나루목과 세종방향 나루목이 분리돼 있는 형태로 설계돼 있다.이중 서울방향 나루목은 국도43호선이 아닌 시도15호선에서 접속되는 것으로 설계돼 있으며 평소에도 많은 차량 통행으로 인해 주변 업체들과 주민들의 불편을 겪고 있는 실정이다.시는 향후 오포IC 이용자와 고산·태전지구의 차량까지 더해지면 교통 혼잡은 가중될 것으로 예상됨에 따라 '오포IC 접속 방법 개선'을 건의하게 됐다.이에 따라 조억동 시장은 '고속도로 이용 차량이 시도15호선뿐만 아니라 국도43호선에서도 서울방향 고속도로에 직접 접속할 수 있도록 하고 기존 시도15호선 추자교차로에서 국도43호선을 통해 세종방향 고속도로에 접속할 수 있도록 개선해 줄 것'을 한국도로공사에 건의했다.조 시장은 "빠르고 편리한 고속도로의 이용을 위해 교통체증을 감내해야 하는 것은 시민에게 감당하기 힘든 짐을 안겨주는 것과 같은 것"이라며, "주민 모두가 쾌적하고 편리한 환경에서 생활할 수 있는 여건을 만들기 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-12-20 이윤희

포천시는 제3차 국가철도망 계획(2016~2025)에 따라 추진될 '도봉산 포천선' 양주 옥정~포천 구간에 대한 사전 타당성 조사에 착수했다고 20일 밝혔다. 시는 이날 '포천시 철도노선 사전타당성 조사용역' 착수 보고회를 열고 경제성 확보 방안을 논의했다. 이번 타당성 조사는 정부 출연 한국교통연구원(KOTI)이 용역을 맡아 1년 간 최적사업비를 산출하고 경제적 타당성(B/C) 등을 분석하게 된다. 경제성 확보를 위한 추가 방안으로는 현재 의정부시 장암동 도봉차량기지 이전이 검토되고 있다. 시는 용역 중간결과가 나오는 내년 하반기부터 조사 대상사업을 반영하기 위해 기획재정부와 국토교통부 등 정부 관련 부처 설득에 나설 방침이다. 포천/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2016-12-20 최재훈

인천시가 중구·동구 일대에서 추진하는 인천개항창조도시 재생사업의 일환으로 인천내항 8부두와 개항장을 가로지르는 우회고가교를 철거하기로 했다.인천시는 내년 4월부터 11월까지 중구 북성동 우회고가교 정비사업을 추진하기 위한 타당성조사와 기본설계 용역을 실시할 계획이라고 19일 밝혔다. 예상 사업비는 국·시비 210억원으로 2018년 초 착공이 목표다. ┃위치도 참조중구 우회고가교는 파라다이스 호텔인천에서 인천내항 8부두를 끼고 경인전철·수인선 인천역 옆을 지나 북항을 연결하는 1.2㎞ 길이의 고가도로다. 시는 인천내항 재개발, 인천역 복합역사 개발사업 등을 연계하는 인천개항창조도시 재생사업을 추진하고 있다. 하지만 우회고가로 인해 인천역과 인천차이나타운 등 개항장 일대와 인천내항 간 보행축이 단절된 상태다. 우회고가 대부분을 철거하고, 일부 구간은 보행전용 고가로 조성해 개항장과 인천내항을 잇는 보행자 중심 교통체계를 구축하겠다는 게 인천시의 구상이다. 기존 고가도로는 같은 구간의 지상도로를 조성해 대체할 계획이다. 시는 내년에 진행할 예정인 타당성조사와 기본설계 용역을 통해 우회고가 일부 보존 활용방안, 개항창조도시 사업과 연계한 보행전용 고가 설치방안 등을 검토할 방침이다. 시 관계자는 "서울시가 서울역 고가를 폐쇄하고 보행자를 위한 공원을 조성한 사례 등을 참고할 것"이라며 "내항 재개발 사업, 인천역 복합역사 개발사업, 개항장 활성화 사업 등을 연계하는 개항창조도시의 핵심 사업 중 하나"라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-12-19 박경호

가천대학교(총장·이길여)는 수서SRT(Super Rapod Train)가 개통됨에 따라 접근성이 더욱 향상됐다고 19일 밝혔다. SRT는 서울 수서역에서 부산과 목포를 왕복하는 새로운 고속열차로 지난 9일 개통됐다. 서울~부산을 약 2시간 10분만에, 서울~목포를 약 2시간 6분만에 이동할 수 있다. 가천대는 강남, 송파 잠실에서 10분 거리에 위치하고 있으며 분당, 판교지역에 인접해있으며 위례신도시와 맞닿아 있다.지하철 분당선을 이용하면 왕십리역에서 학교까지 40분, 수원역에서 1시간이면 가천대에 도착한다. 가천대역에서 하차하면 대학 비전타워의 전용통로를 통해 캠퍼스에 진입이 가능하다. 성남/김규식·김성주기자 ksj@kyeongin.com

2016-12-19 김규식·김성주

중부내륙고속도로 남양평 하이패스IC가 21일 오후 2시를 기점으로 전격 개통된다.남양평 하이패스IC는 강상면 송학리 일원에 설치된 하이패스 전용 IC로 2001년 중부내륙고속도로 여주~양평 건설공사 설계단계부터 양평군이 국토교통부는 물론 한국도로공사와 국회 등 관계기관에 지속적인 건의로 만들어 낸 결과물로 2015년 10월 착공해 21일 개통하게 됐다. 김선교 군수는 "남양평 하이패스IC는 국지도 88호선 및 양근대교 확장과 함께 양평군이 중부권 교통 중심지로 성장하는 원동력이 될 것"이라며 "편리한 교통을 바탕으로 차량 정체 해소는 물론 복합물류센터 등 신규사업 유치 등 지역발전이 가속화될 수 있도록 연계 정책 추진에도 최선을 다할 것"이라고 전했다. 양평/서인범기자 sib@kyeongin.com

2016-12-19 서인범

시흥 배곧신도시~인천 송도국제도시를 최단거리로 연결(길이 1.89㎞)하는 가칭 '배곧대교' 건설사업이 본궤도에 올랐다.그동안 인천, 시흥배곧 주민, 시흥시의회 등의 반발(경인일보 11월 1일자 5면)도 많았지만 시흥시가 최근 '배곧대교 민간투자사업' 제 3자 제안 공고를 진행했다. 시는 공고문을 통해 '제안자는 주민 의견에 대해서는 보완방안 및 별도 대안 제시'를 조건부로 내걸고 이에 충족될 경우 의회 동의 후 실시협약을 체결할 계획이다.조건부로는 ▲화물차량 배곧 진입 방지대책 수립 ▲제2외곽순환고속도로 개통 전까지 배곧대교 화물차 관련 운영방안 ▲인접된 주거지역의 소음 분진 등 환경대책 수립 등이다. 또 ▲안전 통학로 확보를 위한 안전시설 설치방안 ▲대중교통 관련 지원 방안 등의 제시이다. 시는 공고에 따라 오는 26일까지 사업제안서를 접수하고 평가는 1단계 '사전적격심사'(2017월 1월 11일)와 2단계 '기술 및 가격부문'(2017년 3월 13일)으로 구분해 시행한다. 시는 1단계 평가를 통과한 사업제안자에 한해 2단계 평가를 한다는 방침이며 1단계 '사전적격심사' 결과 최초 제안자만이 통과할 경우 2단계 '기술·수요 및 가격부문' 평가를 생략하고 우선협상대상자로 선정할 계획이다. 단, 변경제안이 있는 경우 해당 사항에 대한 평가를 해 결격사유가 없어야 한다.한편, 가칭 배곧대교주식회사가 최초 제안한 '배곧대교'는 총연장 1.89㎞, 왕복 4차로에 설계속도는 80㎞/h이다. 공사기간은 공사 착수일로부터 48개월, 준공 후 30년간 운영하며 사업자가 통행료로 건설비를 충당하는 'BTO(Build-Transfer-Operate)'방식이고 'MRG(최소운영수입 보장)'는 없다.한편 지난 7월 말 한국개발연구원(KDI)은 '배곧대교 민간투자사업'에 대한 적격성 조사 결과, B/C(비용편익분석)를 '1.05'로 평가했다. 시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com

2016-12-18 김영래

인천시가 영종도~신도~강화도 연륙교 건설을 재정사업으로 추진하면서 인천공항 지역사회 공헌기금, 강화도 남단 개발이득금을 활용하겠다는 계획을 세웠다. 국비·지방비에 민간자본이 더해지는 혼합형 방식으로 연륙교 건설을 추진하겠다는 것이다.인천시는 영종~신도~강화 연륙교(14.6㎞) 건설사업 방식을 '민간투자사업'에서 '재정사업'으로 변경할 계획이다. 시는 '접경지역 발전종합계획'에 반영돼 있는 이 연륙교 사업의 방식을 민자사업에서 재정사업으로 변경하기 위해 행정자치부와 협의 중이다. 연륙교 건설을 접경지역 사업으로 추진해 국비를 확보하겠다는 게 시의 전략이다. 그동안 시는 국비확보를 위해 "영종~신도~강화 노선을 국도로 지정해달라"고 국토교통부에 건의해 왔으나 받아들여지지 않았다.시 관계자는 "국도지정은 경제성을 중시하지만, 접경지역 사업은 특수지역인 점을 고려하게 돼 있다"고 설명했다. 접경지역 재정사업으로 결정되면, 정부는 전체 사업비의 70%를 지원한다.시는 영종~신도~강화 연륙교 건설사업에 인천국제공항공사의 소음피해 관련 지역사회 공헌기금, 강화도 남단 개발이득금도 투입할 계획이다. 이를 통해 부족한 사업비를 충당하거나 사업성을 높이겠다는 것이다. 이 연륙교 건설사업은 지난 2013년 타당성 조사에서 B/C(비용대비 편익 비율)가 기준치 1을 넘지 못했다. 이 때문에 시는 내년에 타당성 재조사 용역을 시행할 계획이다.시는 영종도와 신도를 잇는 연륙교부터 건설할 방침이다. 한 번에 영종에서 강화까지 연결하려면 사업비 규모가 커지는 데다, 타당성 확보 문제 때문에 사업추진이 늦어질 수 있기 때문이다. 신도~강화 구간 사업비는 영종~신도 건설비용의 3배 정도 된다. 시 관계자는 "영종~신도 연륙교부터 건설한 뒤, 영종과 강화지역의 개발사업 추이를 보면서 나머지 구간 건설을 추진해야 할 것 같다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-12-15 목동훈

인천시가 경인고속도로 일반도로화 사업과 관련해 국비지원이 이뤄지지 않으면 시설물 인수를 보류하겠다는 방침을 세웠다.인천시 건설교통국은 13일 열린 2017년도 주요업무계획 보고회에서 이 같은 방침을 유정복 시장에게 보고했다.건설교통국은 이날 경인고속도로 인천~서인천IC(10.45㎞) 일반도로화 사업추진 상황과 계획을 보고하면서 "국비지원을 국토교통부와 협의할 계획"이라며 "개량비, 유지·관리비에 국비지원이 이뤄지지 않으면 인수를 보류하겠다"고 했다. 경인고속도로가 '도심 단절'과 '소음·먼지' 피해를 준 점, 차량 정체로 고속도로 기능을 상실한 점, 장기간 통행료 징수로 건설비용 이상의 수익이 발생한 점 등을 내세워 정부의 재정적 지원을 이끌어 내겠다는 것이다. 시 관계자는 "인천~서인천IC 구간을 받지 않겠다는 것은 아니고, 어떤 방식으로든 국비를 확보하겠다는 의미"라며 "일반도로화사업 본격화까지 시간이 있기 때문에 국토부와 기획재정부를 설득해 나갈 계획"이라고 했다. 인천~서인천IC 상부 도로개량 공사는 활용방안 마련, 대체도로 조성 등을 거쳐 2024년에나 시작될 예정이다.시와 국토부는 지난해 12월 경인고속도로 인천~서인천IC 구간을 일반도로로 전환하는 내용의 협약을 체결했다. 협약에 따라 시는 제2외곽순환고속도로 개통(내년 3월 예정) 이후 국토부와 협의해 시설물을 받을 계획이었다. 하지만 상부도로 개량과 유지·관리에 시의 재정적 부담이 상당할 것으로 예상돼 '국비지원 불가 시 인수보류' 방침을 세우게 됐다. 상부도로 개량에는 약 4천억원, 유지·관리에는 연간 40억원이 들 것으로 시는 추산하고 있다.시와 국토부 간 국비지원 협의는 '경인고속도로 일반도로화 지원 특별법'제정 이후 진전을 보일 것으로 예상된다. 새누리당 홍일표(인천 남구갑) 의원이 인천지역 여야 의원들과 함께 최근 발의한 '경인고속도로 일반도로화 지원 특별법안'은 일반도로 전환과 주변 개발사업에 국비지원이 가능하도록 규정하고 있다. 현재는 정부가 지자체에서 관리하는 도로에 국비를 지원할 수 있는 근거가 없다.경인고속도로 일반화사업과 관련, 시는 한 건설업체가 제안한 '문학~검단 고속화도로 민간투자사업'(경인일보 11월 29일자 3면 보도)에 대한 적격성 조사를 한국개발연구원(KDI)에 의뢰하기로 했다. 사업 타당성이 인정되면, '제3자 제안공모' 방식으로 사업이 추진될 전망이다. 시 관계자는 "인천~서인천IC 지상 도로를 최대한 시민에게 돌려주고 교통체증을 예방하기 위해선 지하 도로가 필요한 상황"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-12-13 목동훈

여주시는 지난해 4월에 착수한 농어촌도로 서여주IC~신지 간 도로공사가 최근 완료됨으로써 지역주민의 숙원사업인 국도42호에서 세종대왕릉역과 능서역세권 도시개발구역을 연결하는 도로가 개통됐다고 11일 밝혔다. 총사업비 46억 원이 투입된 서여주IC~신지 간(능서 102호) 도로확·포장공사는 국도 42호에서 능서면 소재지 역세권을 연결하는 길이 380m 폭 22m의 4차로 신설과 국도 410m를 개선하는 사업으로 앞으로 888세대 2천395명의 역세권 인구의 발생교통량을 수용할 예정이다. 여주/양동민기자 coa007@kyeongin.com서여주IC~신지 간 도로. /여주시 제공

2016-12-11 양동민

이천시는 호법면 유산리와 고담동(공다리미)을 연결하는 도시계획도로 개설을 추진한다고 8일 밝혔다. 이 도시계획도로는 총사업비 200억원을 투입해 1.3㎞ 왕복 4차선 규모로 개설된다. 내년 1월께 실시설계를 완료하고 2월에 착공해 오는 2018년 6월말 완공될 예정이다.공다리미는 과거 죽산·설성·모가 방면에서 이천 읍내와 한양으로 향하는 많은 행인이 통행했던 곳이며 공다리미에서 복하천 나무다리를 건너면 용인과 호법 쪽에서 들어오는 길과 합류해 번성한 곳이 유산리다. 앞으로 이 도로는 모가와 설성 방향에서 도심지역으로 진출입하는 차량 흐름이 크게 개선될 것으로 보인다. 특히 인근 주민들의 교통불편을 해소하고, 도로의 연계성이 강화될 것으로 기대된다.조병돈 시장은 "이번 사업은 도심지역 진출입 차량의 교통정체를 해소하고 체계적인 도로망 확충을 위해 추진하게 됐다"면서 "앞으로도 물류비용을 절감시키고 안전하고 쾌적한 교통환경을 조성하기 위해 힘쓰겠다"고 말했다. 이천 /박승용·서인범기자 psy@kyeongin.com

2016-12-08 박승용·서인범

경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로화와 이 구간 주변 개발사업에 국비를 지원하는 법안이 국회에서 논의된다.새누리당 홍일표(인천 남구갑) 의원은 경인고속도로 일반도로화에 국비 지원이 가능하도록 근거를 규정한 '경인고속도로 일반도로화 지원 특별법안'을 대표 발의했다고 7일 밝혔다.이 법안이 국회를 통과하면, 경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로 전환과 이 구간 주변 개발사업에 국비 지원이 가능해진다.인천시는 인천김포고속도로(제2외곽순환고속도로 인천·김포 구간) 개통 시점에 인천~서인천IC 10.45㎞ 구간을 넘겨받기로 국토교통부와 협약했으나, 일반도로화 재원이 마땅치 않아 고민이다. 정부가 국비지원에 난색을 보이면서 경인고속도로 일반도로화 사업이 애물단지가 될 것이란 우려(경인일보 11월 11일자 1·3면 보도)까지 나오는 상황이다.법안을 보면, 정부는 경인고속도로 일반도로화 사업에 국비지원 등 행정적·재정적 지원을 해야 한다. 인천시가 도로개량과 주변 지역 도시재생 계획을 수립해 지원을 요청하면, 정부는 해당 중앙부처·기관 협의를 거쳐 지원계획을 확정해야 한다. 국토부는 국비 지원액 등이 포함된 연도별 지원계획을 수립·시행해야 하며, 인천시는 이 사업을 위한 '특별회계'와 '전담 기구'를 설치해야 한다. 인천시가 정부에 국비를 요구할 수 있는 근거가 생기는 것이다. 국토부는 "지자체가 관리하는 도로에 국비를 지원할 수 있는 근거가 없다"는 입장을 고수해 왔다.홍일표 의원은 "경인고속도로가 인천의 한가운데를 가로지르면서 인천은 둘로 단절됐고 그 주변은 심각한 슬럼화에 빠졌다"며 "상습적인 정체로 고속도로 기능을 상실하고, (정부는) 통행료 징수를 통해 건설비용의 두 배가 넘는 비용을 회수했다"고 강조했다. 도심공간 단절, 주변지역 노후화, 통행료 부담 등 인천시민의 피해가 컸기 때문에, 이제는 정부가 행정적·재정적 지원에 나서야 한다는 것이다. 인천~서인천IC 일반도로화에 필요한 도로상부 개량 비용은 4천억원에 달할 것으로 인천시는 추산하고 있다. 연간 도로관리 비용은 수십억원에서 많게는 100억원까지 예상되고 있다.국회의 입법 과정에서 국토부와 기획재정부의 반대가 예상된다. 특별법이 제정되면, 다른 도시에서도 유사한 요구가 들어올 수 있기 때문이다. 특별법이 시행돼도 인천시에서 요구한 만큼의 국비가 지원될지는 미지수다.한편 인천시는 내년 3월 '경인고속도로 일반화 및 주변지역 개발 기본구상안' 용역결과가 나오면 '교차로 설치' '대체도로 건설' '도로상부 개량' '녹지·체육시설 조성' 등을 추진해 나갈 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-12-07 목동훈

불법 전조등 시야해치는 흉기훼손번호판 뺑소니 악용우려구조변경 적발땐 1년↓ 징역지난 6일 오후 10시 수원의 한 유흥가 주변 주차장. 주차된 승용차의 전조등에서 환한 불빛이 쏟아져 주변이 대낮처럼 밝았다.일반 전조등 불빛보다 훨씬 조도가 높은 불법 HID(high intensity discharge)전조등이 설치된 개조 차량이었다. 정면 90도 각도로 빛을 쏘는 일반 전조등과 달리 불법 HID 헤드램프는 서 있는 얼굴 높이까지 불빛이 와 닿아 눈이 부실 정도였다.단속에 나선 교통안전공단 관계자는 "주행 중 이런 불빛을 마주하게 되면 잠깐 시야를 잃게 된다. 그 사이에 지나던 보행자나 차선을 변경하는 차량을 미처 보지 못할 수 있어 사고의 위험이 크다"고 지적했다.7일 교통안전공단 경인지역본부(이하 본부)에 따르면 HID 전조등을 비롯한 불법구조변경 자동차 단속실적은 지난 2014년 2천816건, 2015년 3천871건, 올해(11월 현재) 2천978건에 달하고 있다.공단자체 실험결과 불법 전조등에 노출된 운전자는 4초 이상 일시적으로 눈이 멀게 된다. 시속 100㎞로 주행하고 있다면 눈이 먼 찰나에 112m 정도를 이동할 수 있는 셈이다. 이 밖에 올해 기준 1천141건이 적발된 등록번호판 등 위반의 경우 번호판 식별불가가 748건(65.5%)으로 가장 많았다. 등록번호판이 훼손되면 차량 소유자를 확인할 수 없어 뺑소니 등 범죄에 악용될 확률이 높다.또 안전기준 위반은 1만5천513건으로 이 사항 위반건수의 대부분은 불법등화설치(4천162건)나 '방향지시등을 황색이 아닌 청색이나 적색으로 변경'한 등화상이(4천32건)였다. 등화장치는 야간주행을 할 때 운전자끼리의 의사소통 기능으로 사용되는데 이를 불법으로 변경하면 사고의 위험이 커진다.공단은 자동차를 과시 용도로 사용하는 일부 운전자의 잘못된 인식과 불법부품을 인터넷 등을 통해 쉽게 구할 수 있어 불법구조변경이 끊이지 않는 것으로 보고 있다.이를 근절하기 위해 공단은 불법구조변경은 명백한 처벌 사유라는 점을 널리 알리고, 경찰 등과의 공조를 통해 불법개조를 근절한다는 계획이다.공단 관계자는 "불법구조변경이 적발되면 1년 이하의 징역이나 300만원 이하의 벌금에 처해 진다"며 "앞으로도 정기 자동차검사와 상시 지도를 통해 계도 활동을 펼쳐가겠다"고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2016-12-07 신지영

내년 1월 개통하는 동부간선도로 신설구간이 서울시측 공사가 마무리되지 않으면서 당분간 '반쪽짜리 도로'로 운영될 수밖에 없는 처지다.6일 의정부시에 따르면 의정부시와 서울시를 연결하는 동부간선도로의 의정부시계 공사가 지난 5일 완료돼 2017년 1월 1일 자정부터 본격적인 통행이 시작된다.의정부시는 신설되는 시 구간 2.63㎞의 공사를 위해 지난 2009년부터 국비와 도비 등을 합쳐 총 1천800억원을 투입했다.신설되는 동부간선도로는 기존 도로의 연장선으로 의정부시 장암동과 서울 노원구 상계동을 직통으로 연결, 경기북부지역과 서울간의 교통을 획기적으로 개선할 것으로 시는 내다보고 있다.그러나 해당 도로가 약 4개월이 넘도록 의정부에서 서울 방향의 차량 통행만 가능한 상황인 것으로 드러났다. 신설되는 동부간선도로 2.93㎞ 중 0.3㎞가 서울시에 해당돼 서울에서 공사를 시행하고 있는데 이곳의 공사가 지연되고 있는 탓이다. 당초 서울시는 노원구 상계동을 지나는 구간 0.3㎞에 대해 방음벽을 설치해 인근 공동주택단지로 유입되는 소음을 차단할 계획이었다. 하지만 해당지역 주민들로부터 소음이 우려된다는 민원이 제기돼 보강공사가 불가피한 상황이다.또한 신설되는 동부간선도로가 기존 도로와 연결되는 구간의 공사 역시 공사 중 차량 우회 등의 이유로 양방향 동시 개통이 불가능하게 됐다.결국 서울시가 시공하는 동부간선도로의 신설 구간 공사가 늦어져 양방향 개통에 차질을 빚게 되면서 당분간 의정부에서 서울 구간만 통행이 가능한 반쪽짜리 도로로 전락한 셈이다.의정부시 관계자는 "서울시 공사구간의 소음 민원으로 공사가 지연되는 것으로 알고 있다"며 "우선 서울 방향이라도 개통해 의정부를 통과하는 교통량을 분산, 시민들의 교통편의를 증대할 것"이라고 말했다.이에 대해 서울시 관계자는 "노원구 주민의 소음 민원과 함께 교통처리계획에 의해 양방향의 개통 시기가 달라지게 된 것"이라며 "서둘러 공사를 진행해 4월 말에는 개통할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 의정부/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2016-12-06 정재훈

정부가 민자로 운영하는 서울외곽순환고속도로 북부구간의 통행료를 최대 2천184원까지 인하하는 방안을 검토한다.국토교통부는 서울외곽순환고속도로 북부 민자구간의 통행료 인하방안에 관한 연구용역 설명회를 5일 서울 여의도 국회의원회관에서 연다고 4일 밝혔다.해당 구간의 현재 통행료는 4천800원으로 한국도로공사가 운영하는 재정 고속도로 요금(2천900원)의 1.7배다.이에 국회·지방자치단체 등에서 통행료 인하를 요구하자 국토교통부는 지난해 말 한국교통연구원·삼일회계법인과 공동으로 관련 연구용역에 착수했다.연구진은 ▲이자율 인하 ▲사업자 변경 ▲기간 연장＋사업자 변경 등 세 가지 통행료 인하방안을 설명할 예정이다. 국토부 관계자는 "서울외곽 민자구간을 통해 새로운 통행료 인하 모델이 정립되면 요금 수준이 높은 다른 민자도로에도 순차적으로 확대 적용할 것으로 기대한다"고 말했다. 세종/전병찬기자 bychan@kyeongin.com민자로 운영되고 있는 서울외곽순환고속도로 북부구간 통행료의 인하방안이 검토되고 있다. 사진은 양주톨게이트 모습. /하태황기자 hath@kyeongin.com

2016-12-04 전병찬

하남시는 미사강변도시, 위례신도시, 지역현안 1·2부지, 스타필드 하남 등 대규모 개발사업 등으로 인한 도시 규모 확대 및 교통시설(도로) 증가로 인해 발생할 교통 문제에 적극 대처하기 위해 종합교통대책을 추진한다고 29일 밝혔다.시는 최근 사업수행능력평가(P.Q)를 통해 전문성 있는 교통전문연구소 등 3개사로 구성된 용역사를 선정해 구·신도심 특성에 맞춘 교통개선대책, 도시규모 확대로 인한 교통 정체문제 해결, 친환경 보행중심 교통대책 수립의 '도시교통정비기본 및 중기계획'을 공개했다.또한 신도시 개발에 따른 이용자 중심 노선 신설, 하남선(5호선) 연장에 따른 환승 노선 구축, 버스정류장 개선 등의 내용을 담은 '지방대중교통계획'과 장애인콜택시 확대, 저상버스 확충, 보행환경 개선 등의 '지방교통약자이동편의증진계획', 교통사고 다발지점의 안전성 개선 등의 '지역교통안전기본계획' 내용도 포함됐다.시 관계자는 "하남은 현재 성장도시로 각종 교통문제를 선제·통합적으로 관리하는 다양한 용역을 추진해 왔다"며 "앞으로 중기(5년), 장기(20년) 교통대책을 수립해 시민 불편이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 하남/최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2016-11-29 최규원

가평군은 시가지 환경개선을 위해 가평읍 읍내파출소 앞 삼거리에 회전교차로를 내년 4월 준공한다고 28일 밝혔다.군에 따르면 읍내파출소 앞 삼거리는 국도 75호선과 동서 측 도시계획도로 및 (구)가평역사, 시외버스터미널 등으로 통하고 있어 교통량이 많은 지역이다.군은 이곳이 Y자(3자)형 비 신호체계로 3개의 교차점이 존재해 접근로별로 교차로 진출입 분리가 명확하지 않아 교통소통에 지장을 주고 있다고 분석했다. 군은 회전교차로 설치로 교통사고 예방과 보행환경 등을 개선하는 효과를 얻을 것으로 기대하고 있다. 회전교차로는 자동차 간 혹은 자동차와 보행자 간 상충 횟수가 적고, 교차로 진입부와 교차로 내에서 감속 운행하게 돼 안전성이 확보된다. 또 신호로 인한 지체가 발생하지 않아 시간이 절약되며 환경오염 감소 효과까지 얻을 수 있을 것으로 예상된다. 군 관계자는 "지난 2015년도에 설치한 가평군청 앞 회전교차로 운영결과 현재까지 단 한 건의 교통사고 없이 차량흐름 또한 효과적으며 지역주민들로부터 긍정적으로 평가되고 있다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com내년 4월 가평읍내 길목인 가평읍 읍내파출소 앞 삼거리에 회전교차로가 설치돼 교통사고 예방과 보행환경 등을 개선하는 효과를 얻을 것으로 기대된다. /가평군 제공

2016-11-28 김민수

인천시가 인천대교 등 유료도로를 지나는 시내버스의 통행료를 감면해 달라고 정부에 건의했다. 과다한 통행료 지출로 버스 준공영제를 운영하는 인천시나 운송업체의 재정부담이 크다는 이유다. 인천시는 지난 25일 행정자치부와 전국 17개 시·도가 참여한 가운데 세종시청에서 열린 제18회 중앙·지방정책협의회에서 유료도로를 이용하는 시내버스의 통행료를 감면하도록 관련 법령 개정을 정부에 건의했다고 27일 밝혔다. 현재 인천지역 시내버스 노선 200개 가운데 22개 노선이 유료도로를 지난다. 영종도로 향하는 인천대교와 영종대교를 건너는 14개 노선, 인천과 서울·경기도 시흥·안산을 오가는 유료도로를 지나는 광역버스 8개 노선 등이다. 특히 인천대교와 영종대교를 이용하는 시내버스 요금은 2천500원으로, 인천 도심 내를 운행하는 시내버스 기본요금 1천250원보다 2배나 비싸다. 지난해 기준, 인천 시내버스가 통행료로 지출한 비용은 일반버스 30억3천200만원, 광역버스 8억3천800만원 등 총 38억7천만원이다. 인천시는 유료도로 통행료 지출이 버스 준공영제를 통해 시내버스 운송업체에 재정지원을 하는 시와 운송업체에 재정부담을 가중시킨다는 입장이다. 또 시내버스 요금인상 요인으로 작용한다는 게 시의 설명이다. 시는 현재 경찰작전용 차량, 구급차, 국가유공자·장애인 차량 등을 유료도로 통행료 감면대상으로 규정한 '유료도로법 시행령'을 개정해 감면대상에 '시내버스'를 포함할 것을 정부에 요구했다. 시 관계자는 "유료도로가 점차 확대될 것으로 예상돼 운송업체 등의 재정부담이 늘어날 수밖에 없는 구조"라며 "대중교통 이용 활성화를 위해 유료도로 통행료 감면이 필요하다"고 했다. 이날 인천시는 영종도 일대에 조성하고 있는 332만여㎡와 422만여㎡ 규모의 준설토 투기장 소유권을 해양수산부에서 인천시로 이관해달라고 건의하기도 했다. 영종도 준설토 투기장에는 해수부로부터 개발권을 부여받은 (주)세계한상드림아일랜드가 2020년까지 약 2조원을 투입해 워터파크, 아쿠아리움, 골프장, 호텔 등 관광단지 조성을 추진하고 있다. 준설토투기장은 인근의 해양환경과 생태계 훼손으로 얻게 된 자원인 만큼 개발이나 활용이 지역사회를 위해 이뤄져야 한다는 게 인천시의 입장이다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-11-27 박경호

인천 강화일반산업단지(이하 강화산단)의 잔여 부지가 내년 3월 제2외곽순환도로 인천 남항~김포 수참IC 구간 개통을 계기로 투자자들의 관심을 다시 이끌어낼지 주목된다.인천상공강화산단(주)는 오는 24일 오전 11시 강화산단 입주지원센터에서 강화지역 기업유치 및 산업단지 투자환경 설명회를 연다.올 들어 기업 입주가 본격 시작된 강화산단은 인천상공회의소가 국내 최초로 민간개발 방식을 적용한 산업단지로, 인천시 강화읍 옥림리·월곶리 일대에 46만여㎡ 규모로 조성됐다. 산업시설용지는 약 90% 분양을 마치고 이제 10필지밖에 남지 않았으며, 지원시설용지도 1필지만 남았다.내년 3월이면 제2외곽순환도로 인천 남항~김포 수참IC 구간이 개통한다. 제2외곽순환도로는 총연장 258㎞로 시계방향으로 포천, 화도, 양평, 이천, 동탄, 봉담, 송산, 안산, 인천, 김포, 파주, 양주 등 경기 북부와 남부를 연결한다. 이 도로 덕에 인천에서 강화까지는 차량으로 1시간이면 도착한다.또 제2외곽순환도로와 연계되는 48번 국도도 확장·포장하고 있으며, 강화산단을 직접 연결하는 우회도로도 공사 중이어서 강화지역 접근성이 크게 개선될 예정이다.이번 설명회에서는 강화군의 투자환경 변화, 강화군 개발계획, 투자유치 정책, 강화산단 투자현황 등에 대해 안내한다. 참석자 모두에게는 기념품으로 강화 특산품을 제공한다.인천상공회의소 관계자는 "강화군은 기업하기 좋은 투자환경을 만들기 위해 각종 규제를 완화하고 지원정책을 개발하고 있다"며 투자자들의 관심을 당부했다. /임승재기자 isj@kyeongin.com

2016-11-21 임승재

동탄신도시를 관통하는 경부고속도로 일부 구간이 2020년까지 지하화된다.21일 LH에 따르면 동탄 1·2신도시 사이를 관통하는 경부고속도로 동탄분기점∼기흥·동탄IC 3.64㎞ 구간을 기존 왕복 8차선에서 10차선으로 확장, 직선화하는 공사가 진행중이다.LH는 이중 동탄 1·2신도시내 1.2㎞ 구간은 지하화하고 2020년 6월까지 완공키로 했다. 앞서 LH와 한국도로공사는 지난 9월 1일 사업 구간 우회도로 개설 공사를 시작했으며 본선 직선화 및 지하화 공사는 내년 1월 착공할 예정이다.경부고속도로 지하화 구간은 수도권고속철도(SRT) 지하 동탄역 위를 지나간다. 지하화 한 경부고속도로 지상부에는 SRT 및 차후 건설될 수도권 광역급행철도(GTX) 이용객 편의를 위한 주차장과 버스·트램 환승시설이 들어선다. 경부고속도로 동탄 구간의 지하화는 동탄신도시 광역교통대책과 별개로 시행된다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-11-21 이성철