한반도 평화 분위기 속에 북부발전을 위해 국도3호선 '평화로'의 기반시설을 정비하고 경관을 개선하는 것이 시급하다는 주장이 제기됐다. 국도 3호선인 '평화로'는 의정부시(8㎞)~양주시(13㎞)~동두천시(12㎞)~연천군(32㎞)을 잇는 경기북부 경원축의 핵심도로다.10일 경기연구원이 발표한 '경기북부 평화로 특화사업 정책방안 연구 보고서'에 따르면 평화로는 의정부시, 양주시, 포천시 등의 도시개발사업으로 시·군 간 연결 기능이 강화되고 있다. 특히 경원축의 인구 대다수가 집중되어 있어 광역철도로의 접근과 보행도로 및 자전거도로 연결, 개인교통수단 통행 가능여부가 중요해지고 있다. 그러나 현재 평화로는 총 연장 65㎞ 중 인도 미설치 구간이 약 20㎞ 정도이고, 자전거도로의 경우 12㎞만이 개설돼 있다. 이에 보행이나 자전거를 통한 이동이 어려운 실정이다. 또 시가지 구간은 전신주와 간판 난립 등으로 인해 무질서한 시가지 경관을 이루고 있다.강식 연구위원은 "평화로의 획기적인 환경 개선을 위해서는 전 구간에 대한 '가로환경 개선사업 기본계획' 수립이 시급하며 도시계획과 건축, 문화관광 등을 아우르는 평화로 특화가로 조성사업이 추진돼야 한다"고 말했다.이를 위해 ▲보행 및 자전거도로 연결기능 강화 및 환경 개선 ▲시설물, 건축물 파사드, 전신주 지중화, 기반시설 등 가로경관의 정비 ▲지역 관광문화자원들과의 연계 강화를 통한 스토리텔링이 있는 상징가로 조성 등을 제안했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2018-05-10 김태성

자유한국당 홍철호(김포시 을) 국회의원이 서울 지하철 5·9호선의 동시 유치를 추진하고 나섰다. 두 노선이 김포 구간 철로와 차량기지를 함께 사용토록 해 사업성을 높인다는 복안이다. 홍 의원은 10일 지역사무소에서 기자회견을 열고 "60만 도시를 향해가는 김포시에 경전철과 2층 버스 등은 열악한 교통 인프라의 대안이 되지 못한다. 서울 지하철의 김포 연장만이 유일한 해결책이다"고 말했다.앞서 지난해 11월 홍 의원은 '서울 지하철 김포유치 실무추진단'을 구성해 5·9호선 차량기지 김포 연장과 관련해 자체 용역연구를 진행했다. 이날 추진단 관계자는 "서울시의 5호선 방화차량기지 이전사업 용역 결과가 다음 달 28일 전후 공개된다"며 "5호선 만으로는 경제성이 충분하지 않지만 9호선을 동시 유치하면 경제적 타당성(B/C)이 1.06으로 검토됐다"고 설명했다.추진단에 따르면 방화기지가 양촌읍 누산지구에 들어선다고 가정할 때 김포 관내 5호선 길이는 25.25㎞로 예상된다. 여기에 서울 구간에 1.42㎞만 추가로 공사하면 9호선을 김포 초입 5호선 철로에 연결할 수 있다. 서울시로서는 두 기지의 이전으로 1조6천억여 원의 막대한 개발이익을 얻을 수 있어 거부할 이유가 없다는 게 홍 의원의 주장이다.추진단은 또한 누산지구에 5호선과 9호선 차량기지를 55만㎡ 규모로 신설하고, 별도로 기지 주변 937만㎡ 부지에 '4차산업혁명 新 벤처타운'을 조성할 경우 승객 수요가 확보돼 기지이전 타당성을 크게 끌어올릴 수 있다고 설명했다. 이에 대해 홍 의원은 "먼저 김포시에서 '2035도시기본계획'에 누산지구 개발사업을 적극적으로 수립해야 한다"고 전제했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com자유한국당 홍철호 국회의원이 기자회견을 열고 지하철 5호선과 9호선의 동시 유치 필요성을 역설하며 초당적 협력을 당부했다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

2018-05-10 김우성

근로기준법 개정에 따른 근로시간 단축으로 경기도 내 버스 운전기사가 부족할 것으로 예상되면서, 경기도가 버스 운수종사자 양성 사업을 대폭 확대한다. 10일 도에 따르면 내년부터 2022년까지 매년 50억원씩 200억원을 들여 4년간 모두 8천명의 버스 기사를 양성하기로 했다. 버스 기사 양성교육은 한국교통안전공단에 위탁해 진행되며 교육비는 도비 50%, 시·군 30%, 자부담 20%로 분담한다. 도는 이미 올해 상반기 12억원을 들여 443명을 대상으로 버스 기사 양성교육을 진행 중이다. 하반기에는 추경예산 6억여원을 편성해 300여명의 버스 기사를 추가로 양성할 계획이다. 도의 이 같은 계획은 오는 7월부터 근로시간이 주당 52시간으로 단축되는 것에 따른 후속대책으로, 근로시간이 단축되면 도내 시내버스 기준 8천800~1만2천여명의 버스 기사가 부족할 것으로 예상된다. 도는 경기일자리재단 및 시·군 일자리센터와 손잡고 양성교육 수료자들의 취업을 최대한 지원할 방침이다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-05-10 신지영

오는 11월 예정된 김포도시철도 '골드라인'의 개통이 지연되고 개통 시기도 불투명하다는 전망이 나왔다.9일 김두관(더불어민주당·김포 갑) 국회의원은 "김포도시철도 개통이 지연될 것이란 제보를 접수해 김포시에 질의했으나 설명을 제대로 듣지 못했고, 이에 한국교통안전공단 등에 직접 알아본 결과 개통이 지연될 수밖에 없다는 사실을 확인했다"고 말했다. 다만 "개통 시기는 단정하기 어렵다"고 덧붙였다.김 의원실에 따르면 김포도시철도가 예정대로 11월에 개통하려면 약 1년이 소요되는 '자체공정 점검', '서울교통공사 사전점검(6월 중순)', '종합시행운전 계획서 제출(7월)', '3개월간의 종합시행운전' 등을 거쳐 최종 개통 여부를 확정해야 한다. 하지만 이미 자체공정 점검이 6개월 늦어졌다는 게 김 의원 측 설명이다.김 의원은 "자체공정 점검 지연 사유에 대해 김포시는 2016~2017년 레미콘 수급 파동으로 수개월 동안 토목공사가 지연된 것을 들고 있지만, 이에 대해서도 정확히 확인해 보겠다"며 "(공사기간을)가장 단축할 방안이 무엇일지 검토해 대책을 수립하겠지만 무엇보다 시민 안전을 최우선 기준으로 삼을 것"이라고 강조했다.그는 이어 "그동안 김포시는 선출직협의회 회의와 현안 관련 실무자 협의 등에서 도시철도의 11월 개통에 문제가 없다고 계속해서 이야기해왔다"면서 "시민들이 동승한 수차례 시승식에서도 그러한 입장은 변화가 없었다"고 지적했다.이에 시가 현재 개통 지연과 관련한 별다른 해명을 내놓지 않고 있는 가운데 도시철도 개통시기에 맞춰 주거 및 자녀 교육 등을 계획한 시민들 사이에서의 반발은 점점 확산되고 있다.김포도시철도 개통 지연 논란은 김포시민들이 주축인 인터넷카페 등에 '의혹 제기' 게시글이 올라온 이후 피광성·정왕룡 등 김포시장 예비후보들이 시에 사실관계를 확인하는 과정에서 파문이 커졌다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

2018-05-09 김우성

지하철 3호선과 경의선이 만나는 환승 역사인 고양 대곡역이 턱없이 부족한 주차 시설로 이용객들이 주차대란을 겪는가 하면 인근 주민들은 불법 주차로 인한 불편을 호소하고 있다. 더욱이 환승 주차장 이용객은 매년 늘어나고 있지만 주차장 확보에 나설 대곡역 측은 수년째 대책 없이 이를 방치해 주차난을 부추기고 있다는 지적이다.9일 고양시와 경찰, 대곡역 등에 따르면 지하철 3호선과 경의선이 교차하는 대곡역을 이용, 서울 등 수도권으로 진입하는 환승객은 하루 평균 8만여명에 차량은 200~300여 대로 추정되고 있다.하지만 대곡역 환승 주차 공간은 60여 대가 전부여서 대다수 차량들은 인근 도로에 불법 주차하고 있는 실정이다.특히 아침 출근 때마다 대곡역을 찾는 이용객들이 타고 온 차량들이 길게는 2㎞ 이상 인근 도로에 장시간 불법 주·정차해도 고양시는 이곳이 불법 주·정차 금지구역 미지정 구간이라며 단속에 손을 놓고 있다.강력한 단속 민원에도 고양시와 해당 구청은 '불법 주·정차 금지구역이 아니다'라며 미루고 있고, 경찰은 '주차장 확보 계획없이 주·정차 금지구역부터 지정할 수는 없다'며 교통심의 안건을 부결, 이 곳에서는 매일 주차전쟁이 벌어지고 있다.심지어 주변에서 농사를 짓는 주민들이 농로 입구에 주차된 차량 이동을 위해 차주와 전화 통화를 해도 '차주가 서울에 있다'는 황당한 답변을 듣기 일쑤고 차량 교행 시 접촉사고 위험 등 주민 불편과 고통은 점점 더 커지고 있다. 주민 김모(59)씨는 "아침마다 대곡역 일대가 도로인지, 주차장인지 모를 정도로 불법주차 지옥"이라며 "대책을 세우든지 주차단속을 하든지"라며 주민 불편 해소를 요구했다.이에 시 관계자는 "고양시 교통요충지로 부상한 대곡역 기능을 볼 때 환승 주차장 증설은 불가피해 보인다"며 "시민들이 이용하는 시설인 만큼 대책 수립에 나서겠다"고 말했다.코레일 관계자도 "다소 늦었지만 고양시, 경찰 등 관계기관과 주차장 확장 TF구성 협의 등 대안 마련에 나서겠다"고 밝혔다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com고양 대곡역 앞 도로에서 주행차량들이 한개 차선을 가로막은 주·정차 차량들 때문에 아슬아슬하게 교행하고 있다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2018-05-09 김재영

이천~문경 철도건설 사업의 9개 노반공사 중 잔여 2개 노반공사(7, 9공구)가 5월 중 착공되는 등 중부내륙선 전 공구에서 본격 시행된다.9일 한국철도시설공단에 따르면 이천~문경 철도는 중부내륙권과 수도권 간 광역철도교통망 건설을 통한 지역발전을 위해 추진되고 있다.이번에 착공하는 7, 9공구 노반 공사비는 총 2천300억원 규모다.이천~문경 철도는 사업비 2조2천421억원이 투입되며 현재 23.9%의 공정률을 보이고 있다. 2021년 완공 예정이다. 충북선, 경부선, 중앙선과 연결돼 철도의 효율성을 높이고 지역발전을 도모하기 위해 93.2㎞ 구간에 단선 전철이 건설(부발~문경 약 53분 소요)된다. 이 사업으로 1천200여명의 일자리 창출이 기대된다고 공단은 전망했다. 김상균 공단 이사장은 "이천~문경 7, 9공구 노반공사를 적기에 착공, 시공관리에 최선을 다할 것"이라고 말했다. 이천/서인범기자 sib@kyeongin.com

2018-05-09 서인범

내년 하반기부터 신규 등록하는 자동차 번호판 양식은 현행 번호 체계에 앞 숫자 1자리를 더한 '222가3333' 체계가 될 전망이다.국토교통부는 자동차 번호판 개선 방안 가운데 숫자를 추가하는 방식에 대해 선호도가 높아 이를 새 등록번호 체계로 제시할 계획이라고 9일 밝혔다. 앞서 국토부는 '22가3333' 형식의 현행 번호체계에 앞 숫자 1자리를 더한 '222가3333' 체계나 한글에 받침을 더한 '22각3333' 체계 가운데 하나를 결정할 계획이라고 발표했다. 이번 자동차 번호판 개선은 자동차 등록 대수가 급증하고 자율차 등 미래 교통수단이 등장해 등록번호의 허용 용량을 대폭 확대하기 위해 추진됐다. 이에 따라 국토부는 홈페이지를 통해 국민 의견을 수렴하고 전문기관의 여론조사도 벌여 숫자 추가 방식에 대한 선호도가 높은 것으로 파악했다. 온라인 응답자 3만6천103명의 78.1%, 오프라인 응답자(유효표본 600명)의 62.1%가 숫자 추가 방식을 선호했다. 경찰청과 지자체 등 관계기관도 이 방식을 선호하는 것으로 나타났다. 또 국토부는 번호판 디자인과 서체를 바꾸는 방안도 검토 중이다. 여론조사 결과 국가상징문양을 넣거나 '한국형 FE 서체'를 도입하는 등 현행 체계를 바꾸는 방안을 근소한 차이로 선호하는 것으로 조사됐다. /조윤영기자 jyy@kyeongin.com

2018-05-09 조윤영

정부가 신 북방정책의 기반 조성 및 비자 면제에 따른 항공수요에 대응하기 위해 항공로를 확대했다.4일 국토교통부에 따르면 지난 3일 신 북방정책의 전진기지인 우즈베키스탄(이하 우즈벡)으로 향하는 항공로가 확대됐다. 앞서 양국은 지난 2~3일 양일간 우즈벡 타슈켄트에서 주현종 항공정책관과 Uljaev Tolib 항공청장 등이 참석한 가운데 열린 항공회담에서 운항 편수를 주 8회에서 주 10회로 늘리기로 합의했다.한~우즈벡 노선 이용객은 최근 3년간 연평균 10.3% 증가했지만, 운항편수가 제한되는 등 항공편이 없어 불편을 겪어 왔다.이번 합의로 한~우즈벡간 운항 스케줄이 편리해 지면 일본, 중국 등지에서 인천공항을 거쳐 우즈벡으로 가는 환승객도 늘어나 인천공항의 동북아 허브공항화에도 도움이 될 것으로 보인다고 국토부는 설명했다.국토교통부 관계자는"이번 한국과 우즈벡 간 운항편수 확대는 러시아와 함께 신 북방정책 추진의 핵심 파트너인 우즈벡과 교류를 더욱 확대해 나감으로써, 작년 11월 양국 간 정상회담을 통해 합의된 교류확대 프로그램을 활성화하고, 유라시아와 중앙아시아 진출을 확대하는 데 의의가 있다"고 밝혔다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com

2018-05-04 이상훈

서해평화·동서고속화도로 추진돼현실화땐 개성 등 연결 요충지 부상황해권 경제블록·경협 핵심시설로4·27 남북정상회담을 계기로 통일을 대비한 도로와 철도 등 접경지역 사회간접자본(SOC) 건설에 탄력이 붙을 것으로 기대된다. 특히 인천 강화도를 중심으로 영종~강화도(14.6㎞)를 잇는 '서해평화도로'와 강원도 고성~강화도(211.5㎞)까지 이어지는 '동서평화고속화도로' 계획이 추진되고 있다.이들 도로가 놓이면 남측에서 북측의 개성, 해주 등 황해도 지역을 연결하는 접점 역할을 강화도가 담당하게 되는 것으로, 정부의 도로 계획이 현실화될 경우 강화도는 통일시대를 대비한 남북의 교통 요충지로 급부상하게 된다. 또한 남북교류의 거점도시로 지금과는 차원이 다른 도시 기능의 대전환점을 맞을 것으로 전망된다.우선 영종~강화도 연도교 건설사업은 영종도에서 신도를 거쳐 강화도까지 다리를 놓고 도로를 개설하는 프로젝트로 문재인 정부의 핵심 대북분야정책 과제인 '서해평화협력특별지대' 조성과 직결되는 인프라이기도 하다.영종~신도까지 다리 건설이 1단계(3.5㎞)이고 2단계는 신도~강화도 구간(11.1㎞)으로 기존에는 모든 구간이 민자사업으로 추진됐지만 현재는 1단계 구간을 국비가 투입되는 재정사업으로 전환하는 방안이 검토되고 있다.인천시와 정부는 영종~강화 서해평화도로를 중·장기적으로 북측 개성, 해주와도 연결한다는 방침으로 이 같은 구상이 실현될 경우 남한의 자본과 기술, 북측의 노동력을 결합시킨 황해권 경제블록을 조성하는 핵심 인프라로 서해평화도로가 활용될 수 있다. 이 도로를 통해 북측에서 생산한 농·수산물을 최단시간 내 남측 수도권 주민들에게 전달할 수 있고 북측 노동자들이 남측으로 내려와 일을 하고 다시 북으로 돌아가는 통로로도 활용할 수 있다. 남북경협사업을 위한 주요 도로가 되는 셈이다.이와 함께 강원도 고성과 강화도 북단을 잇는 동서평화고속화 도로 건설 사업도 현실화 가능성이 커지고 있다.동서평화고속화도로는 강원 고성에서 시작해 인제, 양구, 화천 등을 거쳐 경기 포천, 연천, 파주, 김포를 지나 인천 강화도 북단까지 이어지는 총연장 211.5㎞의 동서 횡단 도로로 추진되고 있다.국토교통부는 '고속도로 건설 5개년 계획(2016~2020)'에 동서평화고속화도로 구상안을 담아놨으며 현재 사업 타당성을 알아보기 위한 기초조사용역을 진행하고 있다. 국토연구원이 오는 11월까지 진행할 예정인 기초조사용역에서 서해평화도로와 동서평화고속화도로를 연계시키는 방안도 함께 검토하고 있어 그 결과에도 관심이 모아지고 있다.국토부 관계자는 "기초조사용역 과정에서 서해평화도로와 동서평화고속화도로를 연계하는 방안을 함께 검토하고 있다"며 "아직 사업초기단계지만 2개 도로가 이어질 경우 앞으로 통일에 대비한 중요 인프라로 활용될 수 있다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-05-03 김명호

일산대교 등 국민연금이 출자한 민자도로의 요금 인하가 논의돼, 이를 이용하는 경기도민들의 부담이 줄어들지 관심을 모은다.2일 국민연금공단은 '2017년도 국정감사 결과 시정 및 처리요구사항에 대한 처리결과 보고서'를 통해 공단이 투자기금의 수익에 손실을 보지 않는 선에서 통행료를 낮추는 방안에 대해 관련 주무관청과 협조하겠다고 밝혔다. 이는 "국민연금 출자 민자도로 통행료의 원가를 적정 수준으로 인하하는 방안을 검토하라"는 국회의 요구에 따른 것이다.현재 전국에는 14개 민자고속도로가 운영되고 있다. 이 중에서 국민연금이 투자해 많은 지분을 보유한 민자도로는 일산대교(100%), 미시령터널(100%), 서울외곽순환고속도로(86%) 등이다. 공단은 이미 국토교통부와 협의해 지난 3월 29일부터 서울외곽순환고속도로 북부구간의 통행료를 소형 승용차(1종 차량) 기준으로 기존 4천800원에서 3천200원으로 1천600원(33%) 낮췄다.공단은 또 경기도와 일산대교 사업 재구조화 협상을 통해 통행료 조정 작업에 들어가 오는 6월께 조정결과가 확정되면 100원 정도 통행료를 낮출 것으로 알려졌다.이들 민자도로는 일반 고속도로보다 통행료가 비싸 이용자의 불만을 샀는데, 그 이유가 민자도로 출자자들이 스스로에 돈을 빌려주는 꼼수로 막대한 고금리 이자를 챙기고 있기 때문이라는 비판이 많았다.실제 더불어민주당 박광온 의원이 국민연금공단에서 받은 민자도로 투자내역 분석결과를 보면, 서울고속도로(주) 등 국민연금이 출자한 4개 민자도로 운영사에 총 1조8천687억원을 대출해서 지난 2017년 8월말까지 원금에 가까운 1조7천253억원의 이자수입을 거뒀다.게다가 최소운영수입보장 조항에 따라 국민연금 출자 민자사업자는 정부로부터 막대한 보조금까지 챙겼다는 지적을 받아왔다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2018-05-02 김태성

수도권제2순환고속도로 포천~화도 구간(이하 포천~화도 고속도로)의 고모IC 신설이 확정되고 통행료도 대폭 낮아졌다. → 위치도 참조기획재정부는 '2018년도 제2회 민간투자사업심의위원회'를 지난달 25일부터 2일까지 열고 포천~화도 고속도로 실시협약안을 이날 의결했다.실시협약안에 따르면 총연장 28.97㎞, 4차로의 포천~화도 고속도로는 구리-포천 고속도로와 연결되는 포천시 소흘JCT부터 남양주 서울~춘천고속도로와 맞닿은 차산JCT 사이 고모IC와 내촌IC, 수동IC, 월산IC 등 4개의 IC와 수동휴게소IC를 설치한다. 또 사업자 수익률을 5.92%에서 4.60%로 낮추고 요금 인하에 따른 민간투자자의 운영수입 감소 보전을 위해 사업운영기간을 기존 30년에서 40년으로 연장하기로 했다.이에 따라 민간투자자가 제시한 2017년 경상가 기준 3천332원(승용차 기준)인 통행료가 2천380원으로 대폭 낮아졌다.통행요금 조정 주기를 2년으로 할 수 있도록 해 민자도로의 통행료 상승을 최소화하는 대책도 마련했다.기획재정부 관계자는 "수도권 동북부의 교통 불편 해소를 위해 제2외곽 순환도로망 구축이 시급한 점을 감안해 실시계획 승인 등 후속 절차를 신속하게 마무리하겠다"고 설명했다.이에 대해 포천시 관계자는 "그동안 시민들이 고대하던 고모IC 신설을 확정해 준 정부와 민간투자자의 노력에 감사하다"며 "소흘읍 일대 택지개발사업과 '고모리에' 산업단지 조성 사업이 이번 교통여건 개선으로 탄력을 받을 것으로 기대한다"고 말했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2018-05-02 정재훈

대규모 주택단지 조성에 따른 교통량 증가로 주민불편이 일고 있는 경기도 광주 태전IC램프의 확장 사업이 진행된다.2일 광주시에 따르면 시는 지역 현안 해결을 위해 경기도로부터 태전IC램프 확장 사업비 3억원을 확보했다.현재 태전IC램프 부근은 출·퇴근 시 국도3호선(성남∼장호원)으로 진·출입하는 차량급증으로 본선인 국도43, 45호선 구간까지 차량 지체 현상이 연쇄적으로 발생하고 있다. 이에 조속한 교통난 해소대책이 필요한 상황이다.시는 태전IC램프 확장 사업비 확보로 램프확장에 따른 차량분산 효과로 교통상황이 크게 개선될 것으로 기대하고 있다.시는 이번에 태전IC램프 확장을 비롯해 왕실도자기축제 행사장인 곤지암도자공원 내 편의시설 확충 사업비 1억원 등 경기도로부터 특별조정교부금 4억원을 확보했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com광주 태전IC 성남방향 합류램프 계획도. /광주시 제공광주 태전IC 곤지암방향 분리램프 계획도

2018-05-02 이윤희

경인고속도로 일반도로화 사업 착수 이후 남구 지역에서 첫 진출입로가 개통됐다.인천시는 일반도로화 사업이 진행 중인 경인고속도로와 남구 주안동을 잇는 주안산단 진출입로를 30일 개통했다고 밝혔다. 서울에서 주안동 주안산업단지 방면을 가려면 1.6㎞ 먼 가좌나들목을 이용해야 했던 시민들은 주안산단 진출입로를 통과해 약 10분을 단축할 수 있게 됐다. 인천 종점 방향 진입과 종점 쪽에서 진출이 되지 않아 겪었던 불편도 해소될 전망이다.시는 지난해 12월 1일 경인고속도로 인천 기점부터 서인천 IC까지 10.45㎞ 구간 관리권을 한국도로공사로부터 이관받아 '인천대로'로 명명하고, 4개 지점에 진출입로를 개설하는 공사를 진행해 왔다.시는 이날 주안산단 진출입로 개통에 이어 다음 달까지 인하대, 방축고가교, 석남2고가교 등 3곳의 진출입로를 개통할 예정이다. 또한 오는 2021년까지 경인고속도로 방음벽과 옹벽 철거, 도로 포장, 주차장 설치 등의 공사를 마치고 일반도로를 완성할 계획이다. 2024년까지는 인천대로 주변의 원도심을 공원, 실개천, 문화 시설이 있는 시민 소통공간으로 탈바꿈하는 '인천대로 J프로젝트'를 마치겠다는 구상이다.이날 개통식에 참석한 유정복 인천시장은 "원활한 진출입로 개통으로 주민들의 편의가 커질 것"이라며 "경인고속도로의 일반도로 전환으로 동서로 단절된 인천을 하나로 통합하고 도로 주변을 쾌적한 도시공간으로 탈바꿈하겠다"고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-04-30 윤설아

용인시의회가 인덕원~동탄 복선전철의 흥덕역 설치를 위해 정부에서 요구한 1천564억원의 사업비를 부담하겠다는 용인시의 동의안을 추인함에 따라 흥덕역 설치계획이 최종 확정됐다.시의회는 30일 제224회 임시회 제2차 본회의를 열고 '흥덕역 업무협약 선결처분 승인의 건'을 재적의원 27명 전원이 참석한 가운데 찬성 18, 반대 9로 가결했다.이에 따라 흥덕역은 국토교통부가 지난 3월 29일 최종 고시한 '인덕원~동탄 복선전철 건설사업 기본계획' 원안대로 설치될 수 있게 됐다. 흥덕역 설치계획이 최종 확정됨에 따라 택지개발지구이면서도 그동안 철도노선에서 섬처럼 분리돼 있던 흥덕지구는 철도 접근성뿐만 아니라 타 지역과의 연결성이 대폭 강화될 전망이다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-04-30 박승용

안양시 동안구의 한 도로에 설치된 교통표지판 하나가 법적 다툼의 중요사안으로 떠오르고 있다. 안양시와 폐기물 처리업체 간 첨예하게 대립하고 있는 사안을 다루는 행정소송 기간에 교통표지판이 설치됐기 때문이다.30일 시와 폐기물처리업체인 동방산업(주) 등에 따르면 경찰은 지난 3월 초 '엘에스로 144번길'에 3.5t 이상 유턴 금지 규제표지판을 설치했다. 경찰은 안양지역의 교통사고 현황을 분석한 결과, 대형차량의 사망사고가 빈번한 점을 고려해 '엘에스로 144번길'을 비롯해 총 6개 도로에 대형차량 유턴 금지 및 통행 금지 규제표지판을 설치했다.'엘에스로 144번길'은 현재 시와 폐기물처리업체 간 '폐기물 처리시설의 행위허가 신청과 건축신고' 반려를 놓고 행정소송이 벌어지고 있는 중요 법적 다툼 지역이다.시는 동방산업이 지난 2016년 9월 낸 건축신고에 대한 반려 사유로, '대형 차량 교행 불가 및 위험성' 등을 들고 있는 반면, 업체는 '완화차로 설치 시 대형 차량 교행이 가능하다'고 보고 있다.이에 법원은 지난 1월 31일 양측에 신속한 분쟁 해결을 요구하는 조건부 조정권고를 내렸다. 조건부 조정권고는 업체가 '엘에스로 144번길' 인접 사업부지에 완화차로 3m 설치, 교통표지판 설치, 진출입 동선 분리 등을 이행할 경우 시가 업체가 낸 건축신고를 수리토록 했다.하지만 시는 이에 불복해 곧바로 법원에 이의신청을 냈고 법원은 더 이상 양측의 조율이 불가능하다고 판단, 2일 경찰 및 양측 변호인단 등이 참석한 가운데 법적 다툼의 종지부(?)를 찍을 현장실사를 벌이기로 했다.동방산업 관계자는 "관계 법령 어디에도 지자체장이나 지방경찰청장이 특정 차량의 유턴 금지를 명할 수 있는 권한이 부여된 근거 규정은 존재하지 않는다"며 "이런 상황에서 경찰이 갑자기 대형트럭의 유턴 금지 규제표지판을 설치하면 법원은 시의 의견에 손을 들어줄 수밖에 없을 것"이라고 하소연했다. 안양/김종찬기자 chani@kyeongin.com

2018-04-30 김종찬

2008년 北 12·1조치로 운행중단… 판문점 선언 통해 현대화 활용철도 연결땐 남북간 교류 물꼬·수십조원 '경제적 파급효과' 기대'평화의 길목에 선 한반도, 멈춰선 '철마'까지 달리게 할 수 있을까?'지난 2008년 북한의 '12·1' 조치로 열차 운행이 중단된 경의선(서울~신의주·518.5㎞)열차의 남북 간 운행이 10년 만에 재개될 움직임을 보이고 있다. 남북 정상이 지난 27일 '판문점 선언'을 통해 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화해 활용하기 위한 실천적인 대책들을 취해 나가기로 발표했기 때문이다.29일 국토교통부와 한국철도공사(코레일) 등에 따르면 지난 2003년 완료된 경의선사업은 2007년 12월부터 파주 도라산역에서 판문역까지 운행하다 2008년말 중단됐다. 코레일과 학계에서는 철도 연결이 한반도 평화뿐 아니라 경제적 이익을 가져올 것이라는 분석을 내놓고 있다.코레일은 이미 지난 2012년 '남북열차 운행재개를 위한 남북철도 개선방안'을 내놓고 소요 예산을 산출했다.남한이 자재와 장비를 지원하고 북한이 개·보수하는 방법으로 산출하면 경의선(개성~평양~신의주·412.4㎞) 연결비용은 1천79억2천만원 가량이면 된다. 학계에서도 철도 연결의 파급효과가 수십조원에 달할 것으로 보고 있다. 임재경 한국교통연구원 연구위원은 "북한이 염려하는 불특정 다수의 주민과 남한 사람의 접촉을 막을 수 있으면서도 남북 간 교류의 물꼬를 틀 수 있는 평화 정책이 바로 남북 철도 관광"이라며 "기존에 금강산·개성·평양·백두산 관광 등 특정 지역을 중심으로 이뤄진 북한 관광이 '선형'으로 바뀌면 투자한 철도 사업 비용의 수백 배에 달하는 경제적 이익을 가져올수 있다"고 밝혔다.한편 판문점 선언으로 추진될 남북 철도·도로 연결에 경원선이 빠지자 이 철로가 지나는 경기중북부는 반발하고 나섰다. 경원선(용산∼북한 원산·223.7㎞)은 용산에서 남방한계선 부근 백마고지까지 운행됐지만, 강원 철원~북한 평강(남측 10.6㎞·북측 14.8㎞) 구간 복구 계획은 중단된 상태다. 바른미래당 이언주 국회의원을 비롯한 의정부, 양주, 동두천·연천 등 경기중북부 지역위원장들은 30일 낮 12시 동두천 시내에서 경원선 연결을 촉구하는 집회를 열 계획이다. /손성배기자 son@kyeongin.com'다시 듣고픈 기적…-4·27 남북정상회담 판문점 선언으로 추진될 남북 철도·도로 연결 사업에 경원선이 제외되자 이 철로가 지나는 연천·동두천 등 경기 중북부 지역이 반발하고 있다. 사진은 29일 '철마는 달리고 싶다'는 팻말이 세워져 있는 경원선 연천 신탄리역 철도 중단점. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-04-29 손성배

용인시의회 도시건설위원회가 30일 용인시가 제출한 '흥덕역 업무협약 선결처분 승인 건'을 의결하기로 했다.여야 의원 4명씩 총 8명으로 구성된 도시건설위는 지난 27일 제224회 임시회 상임위원회 회의를 열고 "사안의 중대성을 고려해 의회 전체 의결이 필요하다고 판단된다"며 이 같이 결정했다.인덕원~동탄 복선전철 흥덕역 설치사업은 용인시가 의회로부터 동의를 받지 않고 추진, 지난달 29일 국토교통부가 고시한 사업계획서에 포함됐지만 추후 의회 승인을 받지 못하면 사업에서 제외된다는 조건이 붙었다.시는 '사업비(1천580억원) 부담 동의안'을 시의회가 두 차례나 심의 보류하자 지방자치법을 근거로 '선결처분권'을 발동, 지난달 14일 국토부에 사업동의 협약서를 제출한 후 시의회에 선결처분에 대한 승인을 요청했다.흥덕역 설치사업은 특정 지역에 막대한 예산이 투입되는 것과 관련 논란이 일면서 지역구를 달리하는 의원들 간 의견 차이로 쉽게 합의점을 찾지 못해왔다.흥덕역 설치사업은 이날 오전 10시에 열리는 본회의에서 전체 의원의 표결로 결정하게 된다.인덕원~동탄 복선전철은 지하철 4호선 인덕원역과 수원월드컵경기장~광교~영통~동탄 등 13개 역을 연결하는 총 길이 39.4㎞의 철도사업이다.용인 흥덕역, 수원 북수원역, 안양 호계역, 화성 능동역이 추가되면서 애초 계획보다 3년 늦은 오는 2026년 완공될 예정이다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-04-29 박승용

부천시의회가 지난 27일 '국립영화박물관 건립 유치 지지 결의안'과 '광명~서울 민자고속도로 부천시 통과구간(동부천IC) 전면 재검토 촉구 결의안' 등 2건의 결의안을 채택했다.부천시는 문화체육관광부가 한국영화 100주년을 기념하기 위해 계획하고 있는 국립영화박물관 건립과 관련, 영화인 30인으로 구성된 국립영화박물관 건립 추진위원회가 발족되자 상동 부천영상문화산업단지를 영화박물관 건립 부지로 제안했다.부천영상문화산업단지는 부천만화영상산업융합특구로 지정됐으며 서울과 인천 등 서부 수도권의 중심지로 국내외 관광객 유치에 최적의 접근성을 갖추고 있을 뿐만 아니라 이곳에 영화박물관이 건립되면 부천시가 보유한 탁월한 영상문화콘텐츠 자원과의 연계를 통한 시너지 창출로 세계 최고의 박물관 건립이 가능할 것으로 전망된다.이에따라 시의회는 90만 부천시민의 뜻을 모아 부천영상문화단지 내 국립영화박물관 건립 유치를 지지하는 결의문을 내고 전폭적으로 지원하기로 했다.'국립영화박물관 부천 건립 유치 지지 결의안'을 대표 발의한 서헌성 재정문화위원장은 "상동 부천영상문화산업단지의 융복합 개발과 부천이 보유하고 있는 우수한 문화콘텐츠를 연계해 세계 최고의 국립영화박물관을 건립해 한국영화의 산 역사를 국내외에 알리고 문화특별시 부천의 위상을 더욱더 높일 수 있길 기대한다"고 말했다.시의회는 또 "국토교통부에서 부천시민들의 의견을 무시하고 일방적으로 강행하고 있는 광명~서울 민자고속도로 실시계획 승인 고시를 철회하고 부천시 통과구간(동부천IC)에 대한 사업계획을 전면 재검토할 것"을 촉구했다. 부천/장철순기자 soon@kyeongin.com

2018-04-29 장철순

문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 27일 한민족의 균형발전과 공동 번영을 위한 이정표를 마련했다.남북 정상은 '판문점 선언'에서 고위급 회담을 비롯한 각 분야의 대화와 협상을 빠른 시일 안에 개최하고, 정상회담에서 합의된 문제들을 실천하기 위한 적극적인 대책을 세워 나가기로 합의했다. 선언문을 구체적으로 이행하기 위한 남북 간 후속 조치는 물론 다양한 회담 형식의 논의가 줄을 이을 것으로 보인다.실제 2000년 1차 남북정상회담 이후 2007년까지 남측 통일부 장관과 북측 내각 책임참사를 단장으로 하는 남북 장관급회담은 총 21차례 이어졌다. 특히 2007년 2차 회담을 마지막으로 열리지 않았던 남북 국방장관 회담도 11년 만에 재개될 것으로 기대를 모은다.당국 간 협의와 민간교류, 협력도 빠르게 이어갈 수 있게 됐다. 남북은 개성지역에 당국자가 상주하는 남북공동연락사무소를 설치하기로 했다.남북 적십자회담도 다시 개최된다. 남북 정상은 이산가족·친척상봉을 비롯한 제반 문제들을 이 회담에서 협의해 해결해 나가기로 했다. 이산가족·친척상봉은 오는 8·15 광복절을 계기로 진행하기로 했다.남북은 또 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 위해 2007년 10·4 선언(남북관계 발전과 평화번영을 위한 선언)에서 합의된 사업들을 적극 추진하기로 했다. 그 첫 사업으로 함경남도 안변~강원도 양양을 잇는 동해선과 서울~신의주를 달리는 경의선을 비롯해 각종 도로의 연결을 꼽았다. 경기도 내 접경지역의 교통인프라 발전이 획기적인 전환점을 맞을 것으로 예상된다.남북간 상호 교류도 각계각층에서 폭넓게 확대될 전망이다. 2000년 6·15 남북공동선언 등 남북 공동의 기념일에는 민족공동행사가 추진되고, 단합된 모습을 세계에 알리고자 '2018 아시아경기대회' 등 국제대회에 남북이 단일팀 형식으로 공동 출전하기로 했다. /김연태기자 kyt@kyeongin.com27일 역사적인 남북정상회담이 판문점에서 개최됨에 따라 본격적인 남북 교류 관계 형성과 함께 남북 경제협력도 재가동될 것으로 기대되고 있다이중 남북철도 연결 등 교통 인프라 개선을 필두로 과거 참여정부 때 추진됐던 도로망 연결, 항공 등 각종 사회간접자본(SOC) 건설과 경제특구개발 등이 재개될 가능성이 주목되고 있다. /연합뉴스

2018-04-27 김연태

화성시 향남읍에서 남양읍을 연결하는 '발안~남양 고속도로'가 민간투자사업으로 추진된다.26일 화성시에 따르면 시는 향남지구와 남양뉴타운지구를 최단거리로 연결, 지역 간 접근성 향상 및 이동성 확보를 위한 민간투자사업이 제안돼 적격성 조사 및 전략환경영향평가 등의 관련 절차를 밟고 있다.해당 고속도로가 건설되면 향남~남양 간 통행시간(현재 18분 소요)은 평균 9분대에 주파가 가능하고 향남~안산 간은 현행 34분에서 19분대로 대폭 줄어든다.이번 민자도로 추진으로 화성 시내에는 비봉~매송 고속도로, 평택~시흥 고속도로, 평택~화성 고속도로에 이어 4번째 민자 고속도로가 건설된다.그러나 이번 고속도로는 기존 노선과 직접 연결되지 않는 단점이 있어 효율성이 떨어질 수도 있다는 지적이 나온다. 이에 따라 기존 고속도로망과의 연계방안을 검토할 필요성이 제기되고 있다.한라건설이 추진하고 있는 고속도로는 향남2택지 입구에서 남양읍 송림리까지 국도77호선에 연결되는 총연장 14.5㎞이며 4차로로 설계돼 있는 것으로 알려져 있다. 한라건설 측은 총사업비 3천900억원을 투입해 2020년 실시계획 승인을 받아 2024년 4월께 준공, 40년간 운영할 계획이다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2018-04-26 김학석