인천본부세관이 인천항을 통한 특송물품 반입량이 급증하자 대응책 마련에 나섰다.인천본부세관은 연말까지 X-Ray 검색기, 컨베이어시스템, CCTV 마약·폭발물탐지기 등 특송물품 검사 장비를 새롭게 도입한다고 23일 밝혔다. 또 현재 1천 500여㎡ 규모의 특송물품 통관 검사장을 2천여㎡로 확대할 방침이다.인천본부세관은 특송물품 처리를 위해 세관 운영시간을 주말과 야간으로 연장했지만, 늘어난 특송물품을 처리하는 데 어려움을 겪고 있다고 설명했다. 인천본부세관에 따르면 인천항 특송물품 반입량은 2015년 49만4천건에서 지난해 273만9천건으로 5배 이상 늘었다. 올해 들어서도 지난 4월까지 156만2천건의 특송물품이 반입돼 지난해 특송물품 반입량의 57% 수준에 달하고 있다.특송물품은 서류와 사무용품, 해외 직접구매 물품 등 비싸지 않거나 부피가 작은 소량 화물을 뜻한다. 전자상거래를 통한 해외 직접구매가 늘어나면서 인천항 반입량이 급증하는 것으로 인천본부세관은 파악하고 있다. 항공보다 해상 운송의 물류비가 저렴하다는 것도 인천항으로 반입되는 특송물품이 증가하는 이유 중 하나다.인천본부세관 관계자는 "특송물품 반입량이 급증하고 있다"며 "새로운 장비를 설치해 인천항에 들어오는 특송물품을 신속하게 처리하고, 마약류 등 불법 물품 반입을 효율적으로 차단할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.이와 관련, 관세청은 2021년까지 인천항 아암물류2단지에 1만6천500여㎡ 규모의 '해상특송물품 통관장'을 건립할 계획이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-23 김주엽

사업구조 변경후 인천도시公 맡아내달까지 이주완료… 절반 철거돼추억물품 재활용·디자인 공원 전시재능기부 지원·커뮤니티 시설 조성인천 부평구 십정2구역(공공지원 민간임대주택 연계형 주거환경개선사업)이 주민 공동체를 활성화하는 방식의 주거복지 융·복합 시범사업으로 추진된다.인천도시공사는 23일 십정2구역 민간임대주택 사업자, 시공사, 주민대표회의 위원장, 지역활동가 대표, 도시재생전문가 등과 '도시재생 주거복지 융·복합 시범사업' 관련 업무협약을 체결했다.십정2구역(부평구 십정동 216 일대 19만2천687㎡)은 2007년 2월 주거환경개선지구로 지정됐다. 주거환경개선지구는 주택재개발 대상지보다 건물 노후화가 심한 곳을 말한다. 최초 사업시행자는 LH다. 부동산 경기침체와 사업성 부족으로 사업이 지연되자 2015년 12월 뉴스테이를 연계하는 방식으로 사업 구조를 변경하면서 인천도시공사가 맡게 됐다. 다음 달까지 이주가 완료될 예정이며, 현재 철거 진행률은 약 50%다.이날 협약에 참여한 기관·단체는 2주마다 모여 십정2구역의 흔적을 남기고 주민 공동체를 유지·활성화하는 방안에 대해 논의하게 된다. 총괄계획가는 신중진 성균관대 건축학과 교수로, 그는 서울 창신·숭인 도시재생 선도지역 총괄코디네이터로 활동한 경험이 있다.십정2구역 시범사업의 주제는 '장소(場所)의 혼(魂)을 남긴다'. 인천도시공사는 십정2구역에 있던 나무, 대문, 문패, 간판, 목욕탕 옷장 등 추억이 깃든 물품을 재활용·디자인해 공원 등 사업 구역에 전시하는 방안을 추진할 계획이다. 또 공부방을 비롯한 지역활동가들의 재능기부 및 자원봉사, 지역축제 등이 계속 이어질 수 있도록 지원할 방침이다. 주민 공동체를 위한 커뮤니티 시설도 조성한다.인천도시공사 송종섭 공공주택사업처장은 "전면 철거(관리처분) 방식으로 추진되지만, 주민들은 잠시 떠났다 돌아오게 돼 있다"며 "마을과 주민들의 흔적을 남기고 재현하는 것"이라고 설명했다. 인천도시공사가 예상하는 원주민 재정착률은 87%다. 신중진 총괄계획가는 "비록 기존 마을은 전체가 철거돼 사라지지만 마을의 장소성을 살리고 주민 공동체를 활성화하는, 즉 사람이 중심이 되는 마을로 다시 태어나게 하는 게 목표"라고 말했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com사업자·주민·전문가 모여 협약 인천도시공사(사장·황효진, 사진 오른쪽에서 네 번째)는 23일 십정2구역과 관련해 '도시재생 주거복지 융·복합 시범사업' 협약을 체결했다. 십정2구역의 물리적 흔적을 남기고 주민 공동체를 활성화하기 위한 협약이다. /인천도시공사 제공

2018-05-23 목동훈

수원시 대표 구도심 지역으로 꼽히는 팔달구 매교동·인계동 일원이 주택재개발 정비사업을 통해 미니 신도시로 탈바꿈하게 될 전망이다. 조합과 일반·임대분양 아파트 총 6천600여 세대 대단지가 들어서는 해당 사업 부지에는 현재 분당선 등 더블역세권이 형성돼 있다. 사업 시행 또한 대우건설과 SK건설, GS건설, 현대산업개발 등 국내 굴지의 대기업이 맡아 침체된 수원지역 부동산 시장에 활기를 불어넣을 '다크호스'로 떠오르고 있다. 수원시 내 재개발 사업 중 가장 빠른 속도를 내고 있는 곳은 매교동·인계동 일대 115-8구역(수원 팔달 8구역)이다. 이곳은 지난 2008년 추진위원회 승인을 받은 뒤 2010년 정비구역으로 지정 고시됐으며, 같은 해 10월 아파트 건립을 위한 조합설립 인가 등 행정 절차를 모두 완료하며 사업이 본궤도에 오르는 듯 했다. 하지만 민간 사업자들이 건설경기 침체 등의 이유로 사업에 난색을 보이면서 8년간 어려움을 겪어 오다가, 우여곡절 끝에 지난 2016년 6월 사업시행인가가 이뤄지면서 사업에 다시 시동이 걸렸다. 이어 지난해 8월에는 팔달 8구역 주택재개발 정비사업조합과 대우건설·SK건설 컨소시엄이 '수원 팔달 8구역 주택재개발 정비사업' 시공 계약을 체결하면서 급물살을 타게 됐다. 수원 팔달구 매교동 209-14 일대를 재개발하는 이 사업을 통해 16만3천781㎡ 규모의 부지에는 지하 3층 지상 20층, 52개 동, 3천603세대 규모로 대단지 아파트가 조성된다. 재개발 조합은 구역 내 4천860여 세대(조합원 1천500세대, 현금 청산자 360세대, 세입자 3천세대)를 대상으로 조합원 모집과 손실보상에 관한 협의 보상 등을 시작해 올해 5월 현재 77% 이상이 이주를 완료, 수원지역 재개발 사업 중 가장 빠르게 추진되고 있는 곳으로 떠올랐다. 오는 12월까지 이주가 최종적으로 마무리되면 내년 4월까지 건축 등 철거 작업을 끝낸 뒤 6월께 착공에 들어가 오는 2022년 5월 준공한다는 계획이다.팔달 8구역과 바로 인접한 팔달 115-9구역(팔달구 인계동 847-3 일원) 주택재개발 정비사업도 진행 중이다. 지난 2010년 조합이 설립된 팔달 9구역 재개발 사업은 지난해 3월 관리처분계획 인가를 받아 현재 조합원 656명, 현금 청산자 611명, 세입자 1천281명 중 60% 이상이 이주를 마쳤다. 토지 보상과 주택 및 지장물 철거를 거쳐 내년 상반기 중으로 착공에 들어가 오는 2020년 하반기에 준공될 것으로 보인다.GS건설과 현대산업개발이 시공을 맡은 이 사업은 12만6천721㎡ 부지에 지하 3층 지상 25층, 30개 동, 3천191세대(임대주택 241가구 포함) 규모의 대단지 아파트와 소공원, 동 주민센터, 사회복지시설 등이 조성된다. 그 외에도 삼성·SK·코오롱 컨소시엄이 12만6천278 ㎡ 부지에 2천178세대를 조성하는 권선 113-6구역(세류동 817-72 일대 ), 현대·대우건설 컨소시엄이 13만9천175㎡ 부지에 2천586세대를 조성하는 팔달 115-6구역(교동 115-41 일대) 등의 대규모 재개발 사업이 추진되고 있다. 오는 2022년 하반기께 이들 단지가 모두 조성되면 수원 지역 내 가장 큰 단지를 자랑하는 수원 한일타운(5천 200여 세대)보다 2배 이상 규모의 미니 신도시급 대단지가 탄생하게 된다. /이상훈기자 sh2018@kyeongin.com매교역 주변 대단지 아파트가 조성될 현장의 모습. /이상훈기자 sh2018@kyeongin.com

2018-05-23 이상훈

39~84㎡ 34개동 1982가구 분양인근 8800가구 '新 주거 중심축'대형마트 인접·초교 등 맞닿아안양시 동안구 호계동에 미니 신도시급 대단지 아파트가 분양한다.포스코·SK·대우·현대건설(이하 포스코건설 컨소시엄)은 오는 25일 호계동에 짖고 있는 3천850가구 대단지 아파트인 '평촌 어바인 퍼스트'의 견본 주택 개관과 함께 본격 분양에 나선다고 23일 밝혔다. '평촌 어바인 퍼스트'는 지하 3층~지상 29층, 34개동, 전용면적 39~84㎡로 구성됐으며 ▲39㎡ 422가구 ▲46㎡ 39가구 ▲59㎡ 846가구 ▲84㎡ 675가구 등 총 1천982가구가 일반분양된다. 단지가 들어서는 안양시 동안구는 노후주택 비율이 90%(2016년 기준)에 달하는 곳으로 최근 재개발·재건축 사업이 활발하다. 특히 호계동 일대는 앞서 공급한 '평촌 더샵 아이파크'(1천174가구)를 비롯해 덕현지구 재개발 등 인근에서만 약 36만㎡ 규모의 도시정비사업이 진행 중이다. 사업이 완료되면 이 일대가 8천800여가구의 브랜드 아파트 타운으로 조성되면서 향후 새로운 안양의 주거 중심축으로 거듭날 전망이다. '평촌 어바인 퍼스트'는 단지 인근에 풍부한 생활편의시설이 위치해 있어 수요자들의 기대감이 높은 곳이다. 먼저 단지 내 초등학교(신설예정)와 유치원(예정)이 위치하고 호원초가 단지와 바로 맞닿아 있다. 또 호계중, 평촌명문학원가, 안양시립호계도서관 등도 인접해 있다. 뿐만 아니라 롯데백화점 평촌점·NC백화점·안양농수산물도매시장·롯데마트 의왕점·홈플러스 안양점·평촌아트홀 등 다양한 생활 인프라가 인접 해 있어 주거 편의가 높을 전망이다. 교통망도 우수하다. 1·47번 국도와 평촌·산본IC 등이 가깝고 서울외곽순환고속도로로 진입하기 좋아 서울을 비롯한 수도권 전역으로 이동하기 수월하다. 분양일정은 오는 29일 특별공급을 시작으로 31일 1순위, 6월 1일 2순위 청약접수를 받는다. 이어 8일 당첨자발표 후 19~21일 3일간 정당계약을 진행한다.분양권 전매도 자유로운 편이다. 분양 받은 후 6개월이 지나면 전매가 가능하고 2년이 지나면 양도세율도 일반세율로 적용된다.견본주택은 안양시 동안구 호계동 939번지에 위치하며 입주는 2021년 1월 예정이다. /안양평촌 어바인 퍼스트 조감도. /포스코건설 제공

2018-05-23 경인일보

102~195㎡ 925가구 2021년 입주공간넓고 천정 2.5m 개방감 확보지상·지하층 미사역 직접 연결위례지역 침체기조 대비 '활력'동양건설산업은 25일 서울시 강남구 자곡동 일원에 주상복합 아파트 '미사역 파라곤'과 상업시설 '파라곤 스퀘어'의 모델하우스를 열고 동시 분양에 나선다고 23일 밝혔다. 미사지구 C1블록에 들어서는 '미사역 파라곤'은 지하 3층~지상 30층, 8개동 925세대(전용면적 ▲102㎡ 462세대 ▲107㎡ 229세대 ▲117㎡ 232세대 ▲195㎡ 2세대) 규모로 조성되며, 상업시설은 연면적 약 4만6천㎡, 지상1~2층 300개 이상 점포가 들어설 예정이다. 아파트는 최고급 마감재 사용과 높은 천정고(최고 2.5m)를 적용해 개방감을 확보했다. 또한 모든 세대 현관과 주방에는 펜트리와 선반형 실외기를 설치해 넉넉한 수납공간을 제공하는 것은 물론 모든 주택형 전용률이 79%로 높아 일반 아파트 대비 실사용 공간이 넓은 것이 강점이다.상업시설인 '파라곤 스퀘어'는 지하 1층이 지하철 5호선 미사역(예정)과 직접 연결되고, 미사역 2개 출구도 지상층과 이어진다. 지상층 중앙에는 세계명작동화 '오즈의 마법사'를 테마로 6천600㎡ 규모의 테마공원이 조성될 예정이다.'미사역 파라곤' 아파트 1순위 청약 조건은 청약통장 가입기간이 2년 이상이어야 하고, 모집공고일 기준 청약통장 예치금이 경기도 400만원, 서울 및 인천 지역은 각각 1천만원, 700만원을 충족해야 한다. 입주는 2021년 7월 예정이다.미사역(가칭) 역세권이 새롭게 주목받고 있다. 뜨는 상권으로 각광받았던 위례역(가칭) 역세권에 비해 상대적으로 관심을 받지 못했지만, 최근 위례신도시의 대중교통난을 해결하고 상권형성에 있어서 핵심 역할을 할 것으로 기대를 모았던 위례신사선 경전철 사업이 시공사 변경 문제로 진통을 겪으면서 대안으로 떠오르고 있는 것. 더욱이 '위례신도시 마천역∼복정역 5.11㎞ 구간' 노면전차(트램) 사업도 표류 위기에 놓이고 상권 형성 속도가 더뎌지며 침체 분위기가 형성됐다. 특히 지하철역 예정 부지 인근의 상권일수록 분양 실적이 저조하고 임대도 어려움을 겪고 있다. 반면, 지하철 5호선 연장선 미사역의 경우 개통을 일찌감치 확정 지으면서 지역 전반에 활기를 불어넣고 있다. 지하철 9호선 연장 사업이 예고된 점도 위례역세권과의 차별성을 더하는 모양새다.미사강변도시 한 중개업자는 "송파권역으로 각광을 받고 있는 위례신도시는 지하철 위례역 신설사업이나 경전철, 트램 사업 등이 지체되며 역세 상권이 형성되지 못하고 있지만 미사지구의 경우에는 5호선 미사역 개통이 확정되면서 미사역을 중심으로 한 상가들에 문의가 이어지며 위례와는 확실히 다른 분위기"라고 말했다. /하남하남 미사역 파라곤 조감도. /동양건설산업제공

2018-05-23 경인일보

평택도시공사는 도일동 일대 482만㎡에 조성되는 브레인시티 일반산업단지에 대한 1조7천억 원 규모의 보상에 나섰다고 23일 밝혔다.공사는 브레인시티 감정평가 결과가 최근 1조7천억 원 상당으로 결정돼 이날 감정평가 결과와 보상안내문을 소유자에게 통보했으며, 다음 달 21일까지 1차 보상협의를 통해 전액 현금으로 보상할 방침이다.공사의 보상금 지급은 10년 전 브레인시티 사업추진 당시 타당성 조사에서 제시된 보상금 1조2천여억 원보다 5천억 원이 늘어난 규모다.브레인시티 감정평가는 지난해 9월 지장물 조사를 시작으로 지난 2월에는 감정평가사 2명(토지주 추천 1·시행사 추천 1)이 진행해 왔다.브레인시티는 보상이 마무리되면 내년에 산업단지 146만4천㎡와 주거 및 대학 연구시설 336만여㎡ 등으로 나눠 착공에 들어가, 오는 2021년 말 완공한다는 계획이다.1단계 보상업무는 평택 도시공사 브레인시티 보상사업단(도일유통길 13-15, 201호)에서, 2단계는 한국감정원 평택사무소(서재로 26-24, 3층)에서 각각 진행한다./김종호·송수은기자 sueun2@kyeongin.com평택시 도일동 일대 브레인시티 사업부지. /경인일보DB

2018-05-23 김종호·송수은

파주 금촌역 주변으로 오랜 기간 정비사업이 이뤄지지 않았던 금촌1동 율목지구와 금촌2동 제2지구 재개발사업이 속도를 내고 있다.시는 지난 11일부터 24일까지 이들 지구에 대한 주택재개발사업 시행계획인가를 위한 주민 공람을 진행 중이라고 밝혔다.시는 주민공람 이후 내부 검토를 거쳐 오는 7월 중 사업시행계획인가를 고시할 예정이다.율목지구는 금촌동 341 일대(5만4천33㎡)에 지하 2층, 지상 30층 아파트 10개 동 1천213가구가, 금촌2동 제2지구는 금촌동 337-15 일대(3만5천772㎡)에 지하 3층, 지상 29층 아파트 7개 동 1천55가구가 각각 들어선다.율목지구는 3.3㎡당 평균 870만원에, 금촌2동 제2지구는 3.3㎡당 평균 863만원에 가격협상을 마친 것으로 알려졌다.재개발 용지 내에는 도로, 주차장, 어린이 공원, 문화공원, 완충녹지, 종교용지 등의 계획이 수립됐다. 각 조합은 올해 말까지 감정평가, 분양신청, 관리처분계획 수립 뒤 내년 초 공사에 들어가 오는 2022년 말까지 단지를 준공할 계획이다.율목지구와 금촌2동 제2지구는 6·25 이후 피란민들의 주거지로 조성돼 도로 등 기반시설이 매우 열악한 지역이다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2018-05-22 이종태

인천경제자유구역청이 '아트센터 인천' 기부채납 지연과 관련해 강력한 행정 조치를 예고한 가운데 '개발사업시행자 지정 취소' 카드를 꺼내 들지 관심이 쏠리고 있다.인천경제청은 '아트센터 인천' 콘서트홀 기부채납이 계속 지연될 경우, 개발사업시행자 지정 취소 등 강력한 행정 조치(5월21일자 13면 보도)를 추진할 계획이다. 송도국제업무지구 개발사업시행자인 NSIC(송도국제도시개발유한회사)가 '아트센터 인천' 기부채납을 미루고 있는 데다, 송도국제업무지구 조성사업도 2년 넘게 중단돼 있기 때문이다.기부채납 지연 및 사업 중단의 원인은 NSIC 주주사인 게일인터내셔널과 포스코건설 간 갈등이다. 두 회사의 갈등이 장기화되면서 송도국제업무지구 개발이 사실상 중단됐다. 급기야 인천경제청이 지난해 10월부터 중재 회의를 열고 '아트센터 인천' 준공까지 이끌어 냈지만, 그 이후 진전된 게 없다. 인천경제청 한 관계자는 "사업을 하다 보면 갈등이 생길 수 있다. 하지만 아트센터를 볼모로 잡아 시민과 약속한 기부채납을 미루는 건 문제가 있다. 사업시행자에 대한 신뢰가 무너졌다"고 했다.이달 중 기부채납이 이뤄질지, 인천경제청이 사업시행자 취소에 나설지 주목된다. 인천경제청은 사업시행자 취소와 관련한 법률 검토도 진행한 것으로 알려졌다.송도국제업무지구는 송도 1·3공구 일원 5.77㎢를 개발하는 대형 프로젝트로 약 70% 진행된 상태다. 인천경제청이 사업시행자 지정을 취소하면, 남은 땅을 회수하게 된다. 문제는 PF 보증 약 1조4천700억원 등 재무적 부담도 떠안아야 한다는 점이다. 인천경제청이 직접 송도국제업무지구를 개발하면서 빚을 갚거나, 새 사업시행자가 보증을 이어받아 사업을 마무리하는 방법이 있다.사업시행자 취소가 간단한 문제는 아니다. 사업시행자 취소로 인천경제청에서 얻는 이익이 크지 않고, 법적 다툼으로 이어지면서 '송도국제업무지구 지연 사태'가 장기화될 수 있다는 우려도 나온다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-05-22 목동훈

지난해 공인중개사와 중개인, 중개법인을 합친 개업 부동산 중개업자가 10만명을 넘어선 것으로 조사됐다. 이는 2016년(9만6천257명) 대비 6.1% 증가한 수준으로, 2007년(8만827명) 8만명 시대를 연 이후 2014년까지 7년간 정체를 유지하다 지난해 10만명을 넘어섰다. 하지만 부동산 중개업자당 주택매매 건수는 지난해 9.3건으로 2006년 13.8건에 비해 4건가량 줄어든 것으로 나타났다.21일 부동산 정보서비스 (주)직방에 따르면 지난해 전국 부동산 중개업자는 10만2천100명으로 이중 수도권은 5만6천222명으로 전체의 55%가 집중됐으며 지역별로는 경기 2만6천794명, 서울 2만3천876명, 인천 5천552명이었다.전국적으로 연평균 100만건 이상 주택매매 거래가 발생한 2006년 주택시장 호황기(개업 부동산 중개사 당 평균 주택거래량 13.8건) 이후 2010년(9.6건), 2012년(8.9건)은 개업 부동산 중개업자당 연평균 주택매매거래가 10건을 채 넘기기 어려웠다. 2015년 주택매매 거래가 119만3천691건을 기록하면서 연평균 13.1건으로 일시적 회복세를 보였으나, 2017년 주택매매거래량이 다시 100만건 이하로 떨어지면서 지난해 연평균 주택매매거래량은 9.3건으로 감소세를 나타내고 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-05-21 최규원

국토교통부와 코레일의 인천국제공항 KTX 노선 폐지 검토(5월 17일자 8면 보도)와 관련, 코레일이 해당 노선을 운영하기 위한 업무체계를 축소한 것으로 확인됐다. 열차 정비를 위한 일시적인 인천공항 KTX 운행 중단이라는 코레일 측의 기존 입장과 달리, 애초부터 노선 폐지를 염두에 둔 게 아니냐는 의혹이 제기되고 있다. 21일 코레일과 공항철도(주)에 따르면, 두 기관은 지난 4월 중순 '인천공항행 KTX 운행 중지에 따른 공항철도 업무위탁 계약'을 변경했다. 인천공항과 검암역 KTX 운영 인력을 일부 감축하고, 계약기간을 1년 단위에서 6개월 단위로 줄이는 게 주요 계약 변경 내용이다. 코레일은 공항철도 노선으로 인천공항과 검암역을 거치는 KTX 정차역 운영을 공항철도(주)에 위탁하고 있다. 인천공항 KTX는 열차 정비 등을 이유로 지난 3월23일부터 운행을 중단했다. 당시 운행 재개 시점은 3월 말이었다. 하지만 코레일은 4월 중순 인천공항 KTX 운영 업무체계를 축소했고, 운행 재개 시점은 5월 말로 연기했다가 또다시 8월 말로 미뤘다. 애초부터 코레일이 장기간 운행 중단계획을 세웠다는 의심이 드는 대목이다. 기존 인천공항 KTX 운영인력은 현재 공항철도 운영 업무에 투입되고 있다고 공항철도(주)는 설명했다. 인천공항 KTX 운영 위·수탁 계약기간을 1년 단위에서 6개월 단위로 쪼갰다는 점도 '노선 폐지'를 대비한 게 아니냐는 의혹을 사고 있다. 코레일에 구체적인 인천공항 KTX 업무체계 축소 내용과 운영 계획을 요청했지만, 코레일 측은 '경영·영업상 비밀'을 이유로 공개하지 않았다. 코레일 관계자는 "인천공항 KTX 운행 중단에 따른 업무 조정 차원에서 공항철도와의 업무위탁 계약을 변경한 것"이라며 "인천공항 KTX 운행 재개 또는 폐지 관련 최종 결정이 나지 않았기 때문에 폐지를 염두에 둔 절차는 아니다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2018-05-21 박경호

인천항 컨테이너 터미널 운영사들이 '인천항 통합 위험물 컨테이너 장치장'을 만들어달라고 인천항만공사에 요구하고 나섰다. 최근 위험물 컨테이너 관련 규정이 강화되면서 위험물 컨테이너 장치장을 개별적으로 관리하기 어렵다는 이유에서다.21일 인천항만공사에 따르면 인천항 4개 컨테이너 터미널 운영사는 위험물을 담은 컨테이너를 보관하는 장치장을 각 터미널에서 개별적으로 운영해왔다. 그러나 한강유역환경청이 관련 지침을 개정하면서 유해화학물질 장치장을 추가로 마련해야 할 처지에 놓였다.한강유역환경청은 지난해 12월부터 '항만 내 유해화학물질 저장소 안전관리 지침'에 따라 국제해상위험물규정(IMDG)이 지정한 ▲독성 물질 ▲부식성 물질 ▲PCB(폴리염화비페닐) 및 유해성 물질 등의 위험화물은 터미널 내에 보관하지 못하도록 하고 있다.터미널 운영사들은 기존 위험물 장치장 운영도 어려운 상황에서 추가로 장치장 설치 비용을 부담하기 어렵다는 입장이다. 위험물 컨테이너 연간 처리량이 9천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)에 불과해 장치장 운영을 위한 공간이 낭비되고, 자격증을 보유한 인력을 별도로 채용하기 힘들다는 게 업계의 주장이다.인천항 한 컨테이너 터미널 운영사 관계자는 "그동안은 어쩔 수 없이 별도의 위험물 장치장을 운영해왔지만, 위험물 장치장으로 인해 부두 공간 활용률이 떨어지는 데다 위험물 컨테이너 하역에 따른 부가 비용도 많지 않아 투자비 회수가 어렵다"며 "인천항만공사가 통합 위험물 컨테이너 장치장을 만들어 관리하는 것이 바람직하다"고 했다.하지만 인천항만공사는 터미널 운영사의 요구를 받아들이기 힘들다는 입장이다. 통합 위험물 컨테이너 장치장을 특정 지역에 설치하면 주민 반발이 클 것이라는 우려에서다. 인천항만공사 관계자는 "부산항만공사도 2년 전부터 위험물 컨테이너 장치장을 만들기 위해 지자체와 협의를 벌였지만, 주민 반대로 진행을 못 하고 있다"며 "위험물 컨테이너 장치장을 효과적으로 운영할 수 있는 방안이 있는지 검토하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-21 김주엽

LH(한국토지주택공사)는 매입·전세임대주택 입주민의 삶의 질 제고를 위해 다양한 입주민 복지서비스를 선보일 계획이라고 21일 밝혔다.5월 현재 매입임대주택은 8만2천호, 전세임대주택 18만호에 이르며, 전체 입주민 수는 24만명에 달한다.LH는 입주민에게 실질적으로 도움이 되는 서비스의 체계적 공급을 위해 수도권 임대주택 입주민을 대상으로 서비스 수요조사를 시행할 계획이다.또한 청년주택 카셰어링 도입, 장애인 편의시설 설치, 독거노인 살피미 등 다양한 서비스를 일부 매입임대사업에 연내 시범 적용하고, 전세임대사업을 포함해 전국으로 서비스 대상을 확대할 계획이다.LH 관계자는 "LH 임대주택 입주민들의 삶의 질 제고를 위해 다양한 주거복지 서비스를 지속적으로 발굴하고, 다른 기관과의 협업을 통해 더 나은 서비스를 창출할 예정"이라며 "독거노인, 장애인 등 사회적 관심이 필요한 입주민들이 더 편안히 거주할 수 있도록 임대주택 시설을 지속적으로 개선하겠다"고 말했다.한편, 매입임대사업은 LH가 도심 내 주택을 매입해 기초생활수급자 등에게 시세 30% 수준의 저렴한 임대료로 제공하는 사업이며, 전세임대사업은 LH가 주택 소유주와 전세계약을 체결하고 저렴하게 입주민에게 재임대하는 사업이다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-05-21 최규원

신세계건설이 432억여 원에 대전 콤플렉스 신축공사를 수주했다.신세계건설 계열사인 대전 신세계는 이 공사를 계약금 432억 3천만 원에 수주했다고 21일 공시했다. 이는 지난해 말 기준 매출액의 4.06%에 해당하는 것으로 알려졌다. 계약 기간은 오는 2021년 5월 18일까지다. 회사 측은 "본공사는 컨소시엄 계약으로 전체 계약금액 1천 100억 원 중 39.3%가 당사의 계약금액"이라며 "토목과 일부 골조공사에 대한 계약으로 향후 공사진행에 따라 증액 계약될 예정"이라고 밝혔다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com

2018-05-21 이상훈

올해 4월 전국 상업·업무용(상가, 오피스텔 등) 부동산의 거래량이 급감한 것으로 나타났다.21일 상가정보연구소에 따르면 국토교통부 통계를 분석한 결과 지난 4월 상업·업무용 부동산 거래 건수는 2만 9천517건으로 전월(3만 9천82건) 대비 24.8% 감소했다.이는 전년 동기(2만 8천816건) 대비 2.4% 증가한 것으로 집계됐다.특히 오피스텔의 경우 4월 한 달간 1만 4천206건이 거래돼 전월(2만 331건) 대비 30.1% 감소했고, 전년 동월(1만 2천77건) 대비로는 17.6 % 감소한 것으로 조사됐다.지난 3월 총체적상환능력비율(DSR), 임대업이자상환비율(RTI) 등 정부의 강도 높은 대출 규제가 도입됨에 따라 자금난 등으로 거래가 줄어든 것으로 풀이된다.이상혁 상가정보연구소 선임연구원은 "활황세를 보이던 수익형 부동산 투자 시장이 대출 규제로 인해 조정국면으로 접어들었다"며 "당분간 하락과 상승을 오가는 불안정한 장세가 이어질 가능성이 크다"고 전망했다.이어 그는 "가계부채 관리 정책이 급진적으로 추진되는 데 따른 부작용이 우려된다"며 "부동산 담보대출이 줄고 신용대출이 늘어나는 등 대출의 질이 악화하는 현상을 경계할 필요가 있다"고 설명했다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com4월 상업업무용부동산 거래추이 /상가정보연구소 제공

2018-05-21 이상훈

공사차량·자재 난립, 통행인 불편市 "택지개발중 도로 소유권 없어"公 "시에 관리·감독 요청 무소식"동탄2신도시 호수공원 일대와 82번 국도를 잇는 도로들이 각종 공사 차량과 적치물들로 인해 제 기능을 못하고 있다는 지적이다. 인근 주택단지 거주민 및 기업체 직원들은 도로가 가로막혀 고립됐다고 호소하고 있지만, 화성시는 도로 소유권이 경기도시공사에 있다는 입장이고 경기도시공사는 단속권한이 없다며 서로에게 책임을 떠넘기고 있다.20일 화성시와 경기도시공사에 따르면 화성시 동탄면 방교리·산척리·송리·장지리 등 일원에 2천402만3천㎡ 규모로 화성 동탄2신도시 개발 사업을 벌이고 있다. 지난 2011년 착공해 내년 3월 준공 예정이다.문제는 동탄 호수공원과 인접한 송리 일대 도로들이 제 기능을 못하고 있다는 것. 실제로 이날 오후에도 일대는 크레인 등 중장비가 왕복 2차선 도로를 점령하는가 하면, 각종 철근과 공사 자재들이 마구 적치돼 있어 차량 통행이 불가능한 상황이었다. 도로에 진입했다가 되돌아가는 차량도 부지기수로 목격되고 있다. 주민 이모(38)씨는 "주택단지 거주자들과 동탄2신도시 조성 당시 존치된 인근 기업체 직원 등 1천여명이 매일 오가는데 도로는 엉망"이라며 "불이라도 나면 소방차 진입도 불가능해 너무 불안하다"고 토로했다.특히 당장 오는 7월 동탄 호수공원이 개장되면 통행량이 더욱 늘어날 전망으로, 안전 문제도 제기되는 상황이다. 하지만 경기도시공사와 시는 서로 책임을 전가하며 핑퐁게임을 벌이고 있다.화성시 관계자는 "아직 택지개발사업이 준공되지 않아 도로 소유권은 경기도시공사에 있고, 시는 관리·감독을 할 수 없다"며 "내년 3월 사업 준공 이후 도로사용개시가 이뤄지기 전까지는 경기도시공사가 맡아야 할 일"이라고 말했다.반면 경기도시공사 관계자는 "사업 진행권만 있을 뿐, 단속 또는 강제집행할 수 있는 권한은 없다"며 "준공 전이어도 점검 이후 시설물 인수인계를 받으면 시에서 관리·감독할 수 있어 시에 점검을 요청했지만 감감무소식"이라고 말했다. /김학석·박연신기자 julie@kyeongin.com경기도시공사와 화성시가 도로 관리·감독문제를 놓고 서로 책임 전가를 해 주민들이 피해를 보고 있다는 지적이다. 20일 오후 화성시 동탄호수 공원 일대에서 공사 차량이 도로를 막고 공사하고 있어 차량 통행에 불편을 겪고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-05-20 김학석·박연신

구월동~광명역~부산역 245분반값이하 고속버스 265분 비슷되레 전철·버스 환승 번거로워서구 주민 운행중단 불편 호소인천국제공항 KTX가 없어지면 인천시민은 어디서 어떻게 KTX를 타야 할까. 국토교통부와 코레일이 검토하고 있는 KTX 인천공항~검암역~서울 노선 폐지(5월 17일자 8면 보도)가 현실화할 경우, 인천 도심에선 KTX를 이용할 수 없게 돼 인천시민의 교통복지가 낙후될 우려가 크다. KTX를 타러 가는 데만 1시간 이상이 더 걸려 사실상 인천사람들에게 KTX는 '그림의 떡'이 된다.지난 18일 오전 10시께 인천 남동구 구월동 경인일보에서 KTX를 타러 광명역으로 향했다. 서구 검암역을 거치는 인천공항 KTX가 올 3월 23일부터 운행을 중단한 현재로선 인천시청을 비롯한 업무시설이 몰린 구월동에서 가장 가까운 KTX역은 광명역이다. 이날 광명역까지 대중교통을 이용해 이동한 시간은 약 1시간 35분이었다. 경인일보에서 800m 떨어진 인천도시철도 2호선 석천사거리역으로 걸어가 지하철을 타고 남동구청역까지 가는 데 열차 대기시간을 포함해 20분이 걸렸다. 남동구청역 밖으로 나와 30분 가까이 광명역행 6780번 광역버스를 기다렸다. 버스를 타고 광명역에 도착하기까지 45분이 걸렸다. → 그래픽 참조광명역에서 KTX를 타고 부산역까지 이동시간은 약 2시간 30분인데, 이날 인천 구월동에서 광명역까지 이동한 1시간 35분을 합하면 총 4시간 5분이 나온다. 인천종합터미널에서 고속버스를 타면 부산까지 4시간 25분이 걸린다. 인천~부산 고속버스는 2만4천100원(성인 일반기준)이고, KTX 광명역~부산역 요금은 5만7천700원(성인 기준)이다. KTX 요금이 2배 이상 비싼데 소요 시간은 큰 차이가 없다. 오히려 인천에서 광명역 KTX로 향하는 과정에서 지하철과 버스 환승을 하는 번거로움까지 감수해야 한다. 서구 검암역에서 KTX를 이용하는 것으로 가정해 이날 구월동 경인일보에서 인천 2호선 석천사거리역까지 걸어 환승 없이 전철을 타고 검암역까지 도착하는데 45분이 소요됐다. 인천시민들이 "차라리 고속버스를 타는 게 낫다"는 불만을 터뜨리고 있는 이유다. 집 근처에서 KTX를 이용하던 서구주민들도 인천공항 KTX 운행 중단 이후 불편이 커졌다. 서구 청라국제도시 SK뷰 아파트를 기준으로 검암역까지는 간선버스를 1차례 타고 35분이면 충분했다. 현재는 버스를 타고 검암역에서 공항철도로 갈아타 서울역까지 대기시간 포함 최대 1시간 20분이 걸려 평소보다 2배가 넘는 시간을 써야 한다.서구에 사는 주부 박미희(여·40)씨는 각각 5살, 7살인 두 아들을 데리고 한 달에 1~2번씩 검암역에서 KTX를 이용해 시댁이 있는 대전을 찾았었다. 인천공항 KTX가 멈춘 지금은 두 아들을 데리고 서울역으로 가야 한다. 박미희 씨는 "시간이 더 걸리는 것은 둘째치고, 한창 장난이 심한 나이인 두 아들을 데리고 서울역까지 가서 KTX를 타려면 진이 빠진다"고 토로했다. /박경호·공승배기자 pkhh@kyeongin.com

2018-05-20 박경호·공승배

성남시가 위례택지개발지구 1단계 구간의 사업이 완료 돼 위례신도시 성남권역인 수정구 창곡동에 새로운 지번을 부여했다.이에 토지대장, 지적도 등의 지적공부 발급이 가능해져 토지 소유자는 이르면 6월 중순까지 소유권 이전 등기를 할 수 있게 됐다.시는 위례신도시 성남권역인 수정구 창곡동의 617필지(253만8천136㎡)의 지적을 지난 11일 확정, 22일까지 시·구 홈페이지에 공고한다. 새 지번을 부여한 토지는 위례신도시 내 성남권역 전체 면적의 91%에 해당한다. 성남 관할 면적의 계획 가구와 인구는 1만7천533가구, 4만3천512명이다.한편 위례신도시(677만3천여㎡)는 2020년까지 1~2단계로 나눠 개발된다. 성남시 41.3%(280만3천여㎡), 서울 송파구 37.6%(255만1천여㎡), 하남시 21.1%(141만9천여㎡) 등이다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-05-20 김규식

봉담~송산 고속도 연장구간 편입이주자택지委, 과천 청사앞 집회"10가구이상 '대책수립 규정' 불구 국토부 모르쇠 일관… 내쫓길판"수도권제2외곽순환고속도로 남측 노선인 '봉담~송산 고속도로' 연장구간에 편입된 이주자들이 이주택지 조성과 현실에 맞는 지장물 보상 등을 요구하며 집단 반발하고 나섰다.화성 봉담~송산 고속도로 이주자택지위원회는 지난 18일 오전 8시께 정부과천청사 정문 앞에서 집회를 열고 "관련법에 근거한 이주대책 마련"을 요구했다.위원회는 "토지보상법 시행령 제40조를 보면 이주정착지에 이주를 희망하는 자의 가구 수가 10호(戶) 이상인 경우 이주대책을 수립하게 돼 있다"며 "하지만 해당 고속도로를 시행하는 국토교통부는 모르쇠로 일관하며 현재까지 아무런 이주대책을 수립해 주지 않았다"고 주장했다.그러면서 "반세기 넘도록 내 고향을 지키며 살아온 토착민들이 정부의 안일한 계획에 의해 뿔뿔이 흩어지고 길거리로 내쫓기는 처참한 지경에 이르렀다"며 "이주민들이 원하는 것은 현실에 맞는 지장물 보상과 이주택지 조성 등으로 안심하고 살 수 있는 주거안정과 생활안정을 갖추는 것"이라고 말했다.화성 마도면과 봉담읍을 잇는 봉담∼송산 고속도로는 총연장 18.3㎞에 왕복 4차로로 건설되며 지난해 5월 착공해 오는 2021년 개통 예정이다.화성 봉담~송산고속도로 이주자택지위원회는 전체 연장 가운데 마도면과 남양읍 신남리 사이에 거주하는 총 18가구 주민들로 구성 돼 있다.문훈정 위원장은 "우리가 지키려 하는 것은 평범한 일상과 인권, 자유를 억압받지 않으려는 몸부림"이라며 "정부는 지금이라도 법과 현실에 맞는 이주대책을 수립해주길 바란다"고 말했다. 과천/이석철·김종찬기자 chani@kyeongin.com화성 봉담~송산 고속도로 이주자택지위원회가 18일 오전 8시께 정부 과천청사 정문 앞에서 이주택지 조성과 현실에 맞는 지장물 보상 등을 요구하는 집회를 열고 있다. 과천/김종찬기자 chani@kyeongin.com

2018-05-20 이석철·김종찬

반환 미군 공여지 활용방안을 놓고 고민해 온 동두천시가 육군사관학교(이하 육사) 이전 유치를 적극 고려해 주목받고 있다. 6·13지방선거를 앞두고 지역발전 방안을 계획한 시는 지난 2000년대 중반부터 이전 논란이 계속된 서울시 노원구 화랑로 소재의 육군사관학교를 동두천시 광암동 반환 미군 공여지 캠프인 '호비'로의 이전 유치를 희망하고 있다.시는 현 육군사관학교가 3사관 학교 중 유일하게 서울 도심에 위치해 군사교육 환경으로 부적절함을 제시, 반환 미군 공여지의 국가주도 개발차원에서 캠프 '호비'를 이전 최적지로 판단하고 있다.충남 논산시도 국방교육 클러스터를 내세워 육사 이전 유치를 희망하고 있지만 동두천시는 "현 육사 부지면적이 약 149만㎡로, 캠프 '호비' 부지는 약 1천400만㎡며 활용면적도 약 170만㎡에 달할 정도로 경쟁력을 갖추고 있다"고 밝혔다.시는 또 주한미군들이 사용했던 훈련장과 부대 내 기존 시설을 활용할 수 있는 장점도 제시하고 있다. 동두천동 반환 공여지인 캠프 '캐슬' 부지를 매입, 지난 2016년 개교한 동양대학교 북서울캠퍼스는 국도 3호선 동편 주한미군 시설을 리모델링 해 학생회관, 도서관, 기숙사, 실습동 등으로 활용하고 있다.시는 특히 육사 인근 부지의 경우 지난해 기준 공시지가가 ㎡당 76만원에 달하지만 캠프 '호비'는 3만4천원에 불과해 기존 부지를 매각, 각종 시설과 현대식 훈련장을 조성하면 이전에 따른 예산 부담에서 자유로울 수 있다는 의견도 내놓았다.시는 이어 국방부 정책에 따라 결정되는 사안을 지방자치단체(노원구)가 이전을 정부에 직접 요구하긴 어렵지만 육사가 이전되면 해당 부지는 시민 공공편익 시설로 활용가치가 커 서울 동북부 발전을 기대할 수 있는 장점도 있다고 강조했다.시 관계자는 "반환 미군 공여지로의 육사 이전은 국가안보 희생지역의 자립 동기를 부여하고 주요 국방교육시설의 평준화로 지역균형 발전을 도모할 수 있다"고 말했다. 동두천/오연근기자 oyk@kyeongin.com올해 하반기 철수 예정인 동두천 미2사단 캠프 호비와 캠프 캐슬 시설을 리모델링해 기숙사와 도서관으로 사용하고 있는 동양대 북서울 캠퍼스(원안) 전경. 동두천/오연근기자 oyk@kyeongin.com

2018-05-20 오연근

파주시에서 서울역(G7111번), 양재역(G7426번) 간 광역버스가 출퇴근 시간 2회 증회 운행된다.시는 출퇴근 시간 운송수요가 많은 서울역, 양재역 간 광역버스 구간에 상용 예비차를 추가 투입해 21일, 23일부터 각각 2회씩 증회 운행한다. 이 구간은 출퇴근 시간 탑승을 못한 일부 승객들이 버스 탑승을 위해 첫 정류소로 역행하는 현상이 발생하는 등 큰 불편을 겪고 있다. 시는 이에 따라 버스 증차를 추진했으나 서울시가 동의하지 않는 데다 운송업체 경영난까지 겹쳐 불가능해지면서 대체수단으로 대용량 2층 버스를 변경 투입했다.그러나 이 역시 출퇴근 승객들의 탑승난을 해결하지 못해 승객이 가장 많은 출퇴근 시간대(G7111: 오전 7시30~40분, G7426: 오전 6시~6시30) 상용 예비차 1대씩을 추가 투입하기로 했다.시는 또 광역버스 G7426번, G7625번(여의도간)은 출퇴근 시간 교통불편 해소를 위해 연말까지 각각 2층 버스 1대씩을 추가 투입할 예정이다.시 관계자는 "이용승객들의 편의를 위해 광역버스 증차에 최선을 다하고 있지만 서울시 부동의로 증차는 현재 불가능한 상황"이라며 "우선 출퇴근 시간 양 노선에 예비차 1대씩을 투입하고, 승객 불편 해소를 위해 가능한 모든 방안을 동원하겠다"고 말했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2018-05-20 이종태