인천 남구는 주택가 주차난 해소를 위해 야간에만 주차가 가능한 '고스트(Ghost) 노상 주차장'을 운영한다고 18일 밝혔다.구는 최근 주차난이 심각한 주택가 주변 간선도로 8개소에 야간 주차가 가능한 주차장 192면을 설치했다. 설치 도로는 ▲장안사거리·숭의로터리~숭의오거리(55면) ▲신기사거리~신기시장사거리(18면) ▲학익사거리~새마을금고(14면) ▲인천지법~인천지검(26면) ▲주안역지구대~도화초교방향(16면) ▲학익사거리~학익우체국(27면) ▲장천사거리~숭의오거리(21면) ▲삼미하우스~공단종합시장(15면) 등 8곳이다.고스트 노상 주차장은 반사 도료로 주차구획선이 그려져 야간에만 차량 전조등, 가로등 불빛을 비춰야 모습이 드러난다. 구는 지난 2016년 6월 전국 최초로 반사 페인트를 활용한 노면 표시를 특허 출원했다.주차는 평일 오후 9시부터 오전 7시까지 가능하며 허용시간 외 주차는 불법 주·정차 단속 대상이 된다. 주차장은 소화전, 긴급차량 등 차량 통행에 방해가 되지 않는 폭 20m 이상 주택가 인근 주 간선도로에 설치됐다. 구는 3월 시범 운영을 한 뒤 경찰의 노면 표시 교통 심의 등을 거쳐 구체적인 추진 방향을 결정할 계획이다.구 관계자는 "주택가 이면도로의 원활한 교통소통과 주차난 해소를 통해 주차질서를 확립하는 등 선진화된 교통문화 정착을 위해 노력하겠다"고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-02-18 윤설아

보상예산 1천억대 부족하자도공 용인구리사업단 '꼼수'7월까지 협의안될땐 재감정일부 수용 토지주 피해 우려세종~포천고속도로(안성~구리 구간) 11~14공구의 토지보상이 5개월째 중단(2월 12일자 21면 보도)된 가운데 일부 수용토지 소유자는 감정평가액조차 통보받지 못하고 있는 것으로 나타났다.18일 11-14공구 주민대책위원회 등에 따르면 11~14공구의 토지보상금은 4천200억원에 달하지만, 해당 공구의 토지보상금 예산은 지난해 1천600억원이 집행된 데 이어 올해 정부예산에 1천600억원만 배정되는 등 총 3천200억원에 불과하다.한국도로공사 용인구리사업단은 지난해 8~9월 토지보상 예산이 바닥나자 토지의 감정평가액 통지를 중단했고 올해도 11~14공구의 토지보상예산이 1천억원이나 부족하자 원칙적으로 추가 토지보상금을 통지하지 않는다는 방침을 마련한 상태다.이는 감정평가액 미통지와 관련해 별다른 제재가 없는 반면, 수용재결신청 토지는 수용재결 이후 보상금을 지급하지 않으면 지연가산금이 부과되기 때문에 지연가산금을 회피하려는 용인구리사업단의 꼼수인 셈이다.특히 감정평가를 한 후 1년이 경과할 때까지 보상계약이 체결되지 못하면 감정평가를 다시 진행해야 하는 만큼 감정평가액을 통보받지 못한 토지의 경우, 오는 7월 말까지 보상협의가 완료되지 못하면 재감정평가를 해야만 해 피해가 고스란히 토지소유주들의 몫으로 떠넘겨질 수밖에 없다.하지만 용인구리사업단은 주민대책위나 토지소유자들에게 보상금 지연, 재감정평가 실시 등에 대해 침묵으로 일관하고 있어 행정편의란 지적을 받고 있다.주민대책위 관계자는 "대토(代土)나 금융권 대출 등으로 경제적 어려움을 겪고 있는 토지소유자들은 조금이나마 보상금을 일찍 받기 위해 용인구리사업단의 줄세우기식 보상절차 진행에 따라야만 한다"며 "이것은 감정평가의 원칙인 '정당보상의 원칙'을 위반한 것"이라고 반발하고 있다.이에 대해 용인구리사업단 관계자는 "토지보상금 예산에 한계가 있어 충분하게 보상이 이뤄지지 못하고 있다"면서 "추경예산에 반영되도록 적극 노력하겠다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-02-18 문성호

고양시가 4년 만에 개인택시 신규 면허 8대를 공급한다.시는 최근 시민들의 교통편의 증진을 위해 개인택시 신규 면허 공급 내용이 담긴 '2018년도 고양시 개인택시 운송사업 면허신청 공고'를 게시했다고 18일 밝혔다.앞서 시는 2014년 개인택시 18대 공급을 마지막으로 택시 감차 지역으로 분류되면서 신규 면허를 공급하지 못했다. 하지만 지난해 국토교통부가 택시 지역별 총량제 시행지침을 개정, 4년 만에 개인택시 신규면허를 공급받게 됐다.신규 면허 신청은 3월 13일부터 15일까지 3일간 접수받으며 신청자 적격 여부 검증 등 관련 절차를 거쳐 오는 6월 중 개인택시 최종확정 명단을 발표할 예정이다.시 대중교통과 관계자는 "개인택시 신규 면허 공급에 대한 자세한 안내사항은 고양시 홈페이지 고시 공고란을 참조하면 된다"고 말했다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2018-02-18 김재영

백령, 올해 7억5천만원 투입 250m 도로 확·포장연평, 상수도 연결 비상급수 사용·지하수도 개발인천 옹진군이 백령도와 연평도에서 추진하는 공공 임대 주택 사업부지 주변에 도로를 만들고 쉼터를 조성하는 내용의 기반시설 확충 계획을 추진한다고 13일 밝혔다.옹진군은 LH가 올해 착공해 내년 6월 준공(입주) 예정인 백령·연평 임대 아파트 주변 환경 개선을 위한 사업 계획을 수립 중이다.우선 백령 임대 아파트 주변 기반 시설 확충 사업에 올해 7억5천만원(국비·시비 포함)을 투자할 계획이다. 길이 250m, 폭 7m의 도로를 확장, 포장하는 사업을 위해 토지 소유자인 국방부와 지난 해 협의를 마쳤고, LH가 임대 아파트 부지 계획을 확정하는대로 공사를 시작할 예정이다. 하루 100㎥의 오수를 처리하는 시설을 설치하고, 지하수(2개소)를 개발하고, 지하수가 개발되면 이를 마을 상수도와 연결하는 관로를 만들 예정이다. 이밖에 보행로를 확보하고 주민 쉼터를 설치하는 사업 등이 올해 추진된다.연평 임대 아파트 주변에서도 길이 150m, 폭 8m의 도로 개설 공사가 곧 착공된다. 황토 콘크리트로 포장해 평상시에는 보행·산책로로 쓰고 행사가 있을 때 차량 통행로로 이용하는 길이 500m, 폭4m 도로 공사도 계획돼 있다. 또 비상시 임시 급수를 위해 마을 상수도를 연결하고, 지하수를 개발하는 사업이 진행된다.옹진군 관계자는 "임대 아파트 착공·공사 일정을 감안해 LH와 협의를 통해 사업을 추진할 예정"이라며 "임대아파트 부지 주변뿐 아니라 기반 시설 사업 구역을 확대해 추진할 계획도 있다"고 말했다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2018-02-13 김명래

지난해 9월 말부터 정부예산이 바닥나면서 세종~포천고속도로(안성~구리 구간) 11~14공구의 토지(손실) 보상이 중단(2017년 9월 19일자 21면 보도)된 이후 현재까지도 보상금 지급이 언제 재개될지 모르면서 토지소유자들의 반발이 예상되고 있다.11일 한국도로공사에 따르면 올해 세종~포천고속도로 사업에 2천430억원의 정부예산이 편성됐지만 토지와 지장물에 대한 보상 협의 및 보상금 지급 절차는 재개되지 않고 있다. 지난해 9월 말 1천500억원이 소진된 이후 4개월 넘게 보상금 지급이 중단된 상황이다.도공은 토지보상금 중 1천230억원의 경우 수용재결 손실보상금이 청구된 토지 보상금으로 편성, 오는 4월부터 지급할 예정이며 900억원도 감정평가가 진행 중이거나 진행 예정인 1~4공구와 10공구의 토지보상금으로 지급할 계획이다. 다만 대토(代土)나 금융권 대출 등으로 어려움을 겪고 있는 토지소유자들에게만 지난 1월 30억원을 지급한데 이어 2월에도 270억원을 지급할 방침이다.이에 따라 정부의 추가경정예산에서 세종~포천고속도로의 예산이 증액되지 않는 한 11~14공구에 배정된 예산은 상반기 중 소진될 것으로 보여 해당 공구 토지소유자들의 반발이 거세질 전망이다.11~14공구 주민대책위 관계자는 "보상금을 받지 못한 주민 전체와 보상협의를 하지 않고 수용재결 토지에만 보상금을 지급하겠다는 것은 결국 수용재결 지연가산금을 회피하려는 도공의 편의적 발상"이라며 "조만간 대책위를 열어 대응할 계획"이라고 말했다.이에 대해 도공 관계자는 "예산이 충분치 않은 상태에서 11~14공구에만 예산을 집중하기 어렵다"며 "추경에 증액이 되도록 노력하겠다"고 설명했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-02-11 문성호

서울~부산 구간 16일 최고조영동고속道 횡성~평창 정체1천만 운전자가 사용하는 'T맵'이 추천하는 이번 설 연휴 최적의 귀성시간은?SK텔레콤은 이번 설 연휴(15~18일) 주요 고속도로의 일·시간대별 소요시간을 예상한 결과 고향으로 떠나기 가장 좋은 시간대는 연휴 전날인 14일 오전 10시 이전이나 15일 오후 6~8시인 것으로 나타났다고 8일 밝혔다.서울~부산 구간의 경우 상·하행 양방향 모두 16일 귀경길에 차량과 가족단위 나들이 차량이 몰려 가장 혼잡할 것으로 예상했다.서울~부산 구간 귀성길은 16일 오전 6시부터 교통량이 늘어나 오전 11시 최고조에 달할 전망이다. 11시 기준 서울에서 부산까지 8시간30분, 부산에서 서울까지 8시간이 각각 소요될 것으로 예상했다. 서울~광주 구간의 경우 귀성길은 14일 오후 3시부터 15일 오후 2시까지, 귀경길은 16일 오전 9시~오후 6시, 17일 오전 10시~오후 10시까지 교통정체가 이어질 것으로 분석됐다.한편 교통정체가 가장 심할 것으로 보이는 16일 설 당일 귀성길 주요 고속도로의 정체구간과 시간을 확인한 결과 경부고속도로에선 오후 3시에서 5시 사이 한남IC~목천IC, 남이JC~영동1터널, 왜관IC~도동JC 등 190㎞에 걸쳐 평균속도 50㎞/h 미만의 정체가 예상된다. 영동고속도로는 16일 오후 3~5시까지 서장JC~월곶JC, 안산JC~둔대JC, 신갈JC~강천터널, 횡성휴게소~평창IC 등 90㎞에 걸쳐 정체가 있을 것으로 예상했다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-02-08 최규원

광주시가 급격한 개발 압력에 고질적 문제로 번진 지역 교통난 해소대책에 나선다. 시는 효과적이고 신속한 현안 해결을 위해 부시장을 단장으로 2개 분과 6개 반으로 '교통대책 추진단'을 구성해 해법을 찾는다고 8일 밝혔다.추진단은 이날 출범과 함께 1차 회의를 시청 영상회의실에서 갖고 태전지구 교통난 해소를 위한 대책을 논의했다. 이어 직리천변 일방통행 운영 문제점과 U턴 차로 확보, 성남~장호원간 도로의 연결램프 개설, 광남 행정복지센터 앞 도로 및 태전1지구 도시계획도로 확보 등 단기 및 중장기 계획의 추진상황도 점검했다.추진단은 광주시내~태전지구 순환버스 노선 신설 및 기존 버스 증차계획 등에 대한 대책과 대중교통 이용 불편 최소화 등 다양한 방안을 마련해 시행키로 했다.시는 향후 추진단을 중심으로 실현 가능한 교통대책 마련과 시행에 총력을 기울여 시민불편을 최소화할 계획이다. 박덕순 부시장은 "올해 공동주택 입주가 많이 예정돼 있어 인근 도로의 지·정체 현상이 증가할 것으로 보이는 만큼 교통량 분산을 위한 대책 마련에 만전을 기해 달라"고 당부했다. 광주/심재호기자 sjh@kyeongin.com

2018-02-08 심재호

서울외곽순환고속도로 북부구간의 통행료가 빠르면 3월부터 인하된다.고양시는 최근 국토교통부의 올해 업무계획에서 서울외곽순환고속도로 북부구간(일산~퇴계원) 36.4㎞의 통행료를 3월부터 인하키로 발표했다고 7일 밝혔다.민자로 건설된 서울외곽순환도로 북부구간은 국가 재정으로 건설된 남부구간에 비해 6배 높은 통행료 책정으로 시민들의 불만이 폭주, 시가 2006년부터 국회, 중앙정부 및 관계기관에 요금 인하를 요구해 왔다.시는 서울외관순환로 고양시 피해영향에 대한 연구 용역을 실시하는 등 보다 구체적인 자료를 제시하며 요금 인하문제를 제기했다.특히 고양시민사회연 등 시민단체도 서울외곽 대책 TF와 함께 고양IC 차량시위 전개와 서명운동 3개월여만에 212만명의 서명을 받아내는 등 범시민적 공감대를 형성했다.시 관계자는 "그동안 통행료 인하를 위해 적극 참여한 고양시민과 550만 수도권 북부 시민들에게 감사드린다"고 말했다.국토부는 현행 4천800원의 통행료를 30~40% 정도 인하할 것으로 알려졌다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2018-02-07 김재영

오산 동부대로 전면지하화 및 오산IC 개선을 위한 주민대책위원회(이하 주민대책위)는 6일 오전 오산시청 후문에서 동부대로 연속화 공사에 대한 전면 재검토를 요구하며 전 구간 지하화를 요구하는 집회를 열었다.LH(한국토지주택공사)가 동탄2 광역교통개선대책의 일환으로 공사 중인 동부대로는 용서고속도로와 평택진위산업단지가 연결되는 도로로, 현재 통행량이 많아 교통체증이 심한 도로 중 하나다. 주민대책위는 "동탄2 신도시의 입주가 완료되면 더욱 더 교통체증이 가중될 것이며, 동부대로에 연결돼 있는 오산IC의 체증도 심각해질 것"이라며 "원동 고가 철거를 포함한 동부대로 전면지하화를 검토하는 것이 향후 도로교통 개선대책의 최선"이라고 주장했다.이들은 특히 "LH가 시행하는 동부대로 연속화 공사로 인해 오산시민들이 왕복 6차로를 이용하다가 왕복 4차로의 편도를 이용하게 되는 것은 매우 불합리한 처사"라고밝혔다. 이에 대해 시 관계자는"지난해 말 동부대로 연속화 공사에 대해 교통성 검토를 마치고 주민설명회를 개최한 바 있으며, 오산 시민들이 건의한 동부대로 전면지하화를 국토교통부와 LH에 건의할 계획"이라고 설명했다. 오산/김선회기자 ksh@kyeongin.com오산 동부대로 전면지하화 및 오산IC 개선을 위한 주민대책위원회 회원들이 6일 오산 시청 후문에 모여 동부대로 공사 전면 재검토 및 지하화를 요구하고 있다. /오산시 제공

2018-02-06 김선회

공항내 자유무역지역 경유고용창출 등 경제효과 막대"지원 못할망정" 기업 반발市, 준공영제 예산부담 입장대규모 고용창출 등으로 대중교통 수요가 늘고 있는 인천공항 자유무역지역(물류단지)을 경유하는 버스 노선이 운영을 시작한 지 2개월 만에 갑자기 사라지게 돼 입주기업과 근로자들이 큰 불편을 겪게 됐다.인천시와 입주기업 등에 따르면 인천공항 자유무역지역을 경유하는 버스 노선이 지난 3일부터 사라졌다. 지난해 11월11일부터 자유무역지역을 지나갔던 203번 버스가 운행을 시작한 지 2개월도 채 안 돼 노선을 변경한 것이다.영종선착장과 인천공항 제1여객터미널을 연결하는 203번 버스는 경유지에서 '물류단지F블록' 등 자유무역지역 정류장이 사라지고, 종점이 인천공항 제1터미널에서 제2여객터미널로 변경됐다.이에 물류단지 입주기업들은 "막대한 지역경제 활성화 효과를 내고 있는 물류단지에 지원은 못할망정 버스 운영까지 중단하는 인천시를 이해할 수 없다"며 거세게 반발하고 있다.물류단지에는 반도체 패키징·검사 전문기업 제이셋스태츠칩팩코리아와 국내외 유수의 물류업체들이 입주해 있다.공항공사에 따르면 이들은 신규 고용 창출 9천700명(2017년 8월 기준), 외자 유치 3천800억원(〃), 화물 처리 43만8천t(2016년 기준) 등 경제효과를 내고 있다.물류단지 입주업체들은 근로자들이 출퇴근할 때마다 철도와 공항 셔틀버스 등을 갈아타야 하는 처지에 놓이게 되면서 인력 수급까지 어려움을 겪게 될 것으로 걱정하고 있다.특히 제이셋스태츠칩팩코리아의 경우 임직원 수가 3천 명에 달하고, 이 중 1천800여 명은 24시간 3교대 근무를 하고 있어 버스 노선이 사라지는 데 따른 피해가 막심하다.이 회사 관계자는 "1년에 인천시에 각종 세금을 70억~80억원 내고, 지난 2~3년간 신규 채용을 700여명 진행했다"면서 "그런데 인천시로부터 버스 행정 도움조차 받지 못하고 있다. 과연 어느 기업이 인천지역으로 들어올지 다시 한 번 묻고 싶다"고 했다.인천시는 자유무역지역의 경제효과에 대해서는 인정하면서도 버스 준공영제 운용에 따른 예산 부담이 커 무작정 버스 노선을 운영하기 어렵다는 입장이다. 지난해 11월 203번 버스 경유지에 물류단지가 추가된 이후 배차 간격이 길어지면서 인천공항으로 가는 시민들의 민원이 계속 발생했고, 지난달 18일 인천공항 제2터미널이 개항하면서 어쩔 수 없이 노선을 변경하게 됐다는 설명이다.그러면서 인천시는 출퇴근 시간대에는 203번 버스가 두 번씩 물류단지를 거치도록 하겠다고 했다.이에 대해 입주기업들은 "(출퇴근 시간대에) 어떤 버스가 물류단지를 경유하는지 알기 어려워 직원들이 잘못된 버스를 탈 수 있다"고 지적했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2018-02-04 홍현기

경기도와 일선 시·군이 추진하고 있는 '화물차 공영차고지' 조성이 계획보다 늦어지면서 화물차 불법주차로 유발된 교통사고가 인명피해로 이어지는 등 도민들의 교통안전이 위협받고 있다는 지적이다.4일 경기도 등에 따르면 의왕시 등 도내 7개 시·군은 국비(지역발전특별회계)와 도·시비를 투입, 화물차 불법주차 문제 해결을 위해 '화물자동차 운수사업법'에 명시된 '공영차고지' 건립을 추진 중이다. 도내 불법 화물차 주차가 늘어나고 있고, 이로 인해 시민들의 교통안전이 위협받고 있기 때문이다. 실제 지난해 7월에는 김모(52)씨가 운전하던 차량이 파주시 성동의 자유로 하행선 진입구간 갓길에 주차된 10t화물차를 추돌하면서 김씨와 함께 타고 있던 일가족 2명이 숨지기도 했다.하지만 도내 7개 시·군에서 추진 중인 공영차고지 조성은 지지부진한 상태다. 수원시는 당초 오는 9월까지 103억원을 들여 고색동 일원에 화물차 공영차고지 조성을 추진했지만 토지보상 등 행정절차가 지연되면서 준공이 내년으로 미뤄졌고, 의왕시의 경우도 이동 일원에 190억원(국비 133억원,도비 40억원,시비 17억원)을 투입해 공영차고지를 조성할 계획이었지만 예산 확보에 어려움을 겪으며 내년으로 준공시기가 조정됐다. 수원과 의왕을 제외한 나머지 5개 지자체는 아직 계획만 있을 뿐 구체적인 설치·운영계획은 수립하지 못한 상태다.이 때문에 공영차고지 조성을 서둘러야 한다는 목소리도 커지고 있다. 지난 2일 민주노총 공공운수노조 화물연대본부 서울경기지부 소속 화물차 노동자들은 "공영차고지 확보해 불법주차 개선하라"며 의왕시청 앞에서 집회를 열기도 했다. 김영빈 서울경기지부 사무부장은 "주차공간이 부족해 불법주차를 할 수밖에 없는 상황에 내몰리고 있다"며 "시민안전을 위해서도 반드시 약속대로 차고지 조성을 추진해야 할 것"이라고 지적했다. 도 관계자는 "화물차 공영차고지 조성은 이제 막 걸음마를 떼는 단계다"며 "중앙·지방정부 할 것 없이 차고지 조성에 관심을 보이고 있는 만큼 서둘러 조성될 수 있도록 지원할 계획"이라고 밝혔다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com4일 오후 수원시 영통구 효원로 도로변에 화물차들이 불법주차를 하고 있어 시민들의 교통안전 사고에 대한 우려가 높아지고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-02-04 배재흥

인천국제공항 또는 평창 동계올림픽 경기장으로 가기 위해 인천국제공항고속도로를 통과하는 이용객은 더욱 편리한 '하이패스' 서비스를 누릴 수 있게 된다.인천국제공항고속도로를 운영하는 신공항하이웨이주식회사는 민자고속도로 가운데 최초로 '다차로 하이패스 시스템'을 인천공항 톨게이트에 설치해 5일부터 본격 운영에 들어간다고 밝혔다.다차로 하이패스는 하이패스 차로를 기존의 단차로에서 '2차로 이상'으로 확대 설치한 것이다. 주행 중인 차량이 제한속도(시속 80㎞)를 유지한 채 요금소를 통과해도 요금이 징수되는 차세대 시스템이다.현재 대부분 고속도로에 설치된 하이패스는 차로 너비가 '3.0~3.5m'로 좁기 때문에, 안전 운행을 위해 시속 30㎞ 이하로 제한하고 있다. 다차로 하이패스는 한국도로공사가 운영하는 영동고속도로 대관령톨게이트 등 지방 일부 톨게이트에서 시범 운영되고 있으며, 민자고속도로로는 인천공항고속도로에 전국 최초로 설치·운영된다. 신공항하이웨이 관계자는 "다차로 하이패스가 사고 감소 및 톨게이트 구간 차량 정체 해소에 도움이 될 것으로 기대한다. 다만 처음 설치·운영되는 사례인 만큼 이용자의 각별한 주의가 요구된다"고 했다.한편, 신공항하이웨이는 다차로 하이패스 시스템뿐만 아니라 고속도로 교통·안전 관리를 책임지는 교통서비스센터의 CCTV·모니터링 설비 등을 최신 시스템으로 교체했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com인천국제공항고속도로 톨게이트에 설치된 '다차로 하이패스'. /신공항하이웨이 제공

2018-02-04 홍현기

경기도는 지난해 10월 19일과 24일 양일간 국지도 98개소, 지방도 177개소, 한강교량 8개소 등 283개소를 대상으로 교통량 수시조사를 벌인 결과 1일 교통량이 467만2천764대로 나타났다고 30일 밝혔다. 도로별 교통량 최다지점은 국지도는 78호선 02지점(김포 걸포동)으로 10만6천804대에 달했다. 지방도는 309호선 04지점(수원 권선구 호매실동)이 11만1천164대를 기록했다. 교통량 최다 증가지점은 1년 사이 88.4%(2016년 6천759대→2017년 1만2천735대) 늘어난 국지도 56호선 12지점(양주 남면 상수리)이었다. 지난 2014년 12월 개통 이후 인근 산단 물류차량 통행량 증가 등이 요인이다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2018-01-30 김태성

경인고속도로의 통행료 폐지를 주장하는 인천 시민운동이 재점화될 전망이다. 최근 울산에서 1968년 개통된 울산고속도로 통행료 무료화 시민운동이 호응을 얻고 있는 만큼 관련법 개정까지 이어질 수 있을지 귀추가 주목된다.경인고속도로는 지난해 12월 전체 구간인 22.11㎞ 중 10.45㎞가 인천시로 이관돼 일반도로가 됐지만, 여전히 부평요금소에서 900원을 징수하면서 시민들의 불만이 쏟아지고 있다. 유료도로법은 통행료의 총액이 해당 유료도로의 건설 유지비 총액을 초과할 수 없으며 같은 법 시행령에서도 유료도로 통행료는 30년 범위에서만 수납할 수 있다고 명시돼 있다.그러나 경인고속도로는 지난 2016년 건설 투자비(2천721억원) 대비 회수액(6천583억원)이 2.4배를 훌쩍 넘겼다. 1968년 개통해 50년이 넘어 통행료를 수납할 수 있는 기간을 초과했다. 상황이 이런데도 경인고속도로는 개통 후 일반도로가 된 현재까지 요금을 계속해 징수하고 있다.이에 인천 시민단체는 지난 1999년 11월 경인고속도로 통행료 납부 거부 시민대책위를 구성해 통행료 반대운동을 벌이고 경인고속도로의 위헌적 통행료 부과에 대한 헌법소원을 제기했다. 그러나 2014년 헌법재판소가 제18조 '통합채산제'를 들어 한 도로관리청이 관리하는 유료도로는 하나로 보고 수익·손실을 따져야 한다는 이유로 경인고속도로의 통행료 부과에 대해 합헌 결정을 하면서 시민운동은 동력을 잃었다.그러나 최근 경인고속도로 절반 구간이 일반화되고 울산 시민단체의 울산고속도로 통행료 무료화 시민 서명운동이 1만여 명을 돌파하자 인천 시민단체가 다시 경인고속도로 통행료 폐지 시민운동을 추진하기로 했다. 30일 인천평화복지연대와 인천YMCA는 인천시청에서 기자회견을 열고 "경인고속도로 통행료 폐지 시민운동을 다시 시작한다"며 "법 개정 등을 위해 울산 등 전국 시민사회와 함께 연대할 것"이라고 밝혔다.인천시 관계자는 "국토부에 꾸준히 관련 내용을 건의하고 있지만, 유료도로법 조항들이 각각 충돌해 검토가 잘 안 되고 있다"며 "통행료 조정 등 대책이 나올 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-01-30 윤설아

인천시가 영종도~신도~강화도를 잇는 연도교 건설사업 조기 착공을 추진하기로 했다. 영종~강화 연도교는 장기적으로 개성과 황해도 해주까지 연결하는 '평화도로' 사업과 연계할 구상이라 남북 경제협력의 핵심과제로 떠오르고 있다.유정복 인천시장은 29일 옹진군 연두방문에서 영종~강화 연도교 1단계 사업인 '영종~신도 연도교 건설'과 관련, "국가계획인 '접경지역 발전종합계획' 반영을 위한 중앙 관계부처 간 협의에서 수용하는 방향으로 완료돼 정책심의위원회 개최만 남았다"고 밝혔다. 이어 유정복 시장은 "장기간 정체된 주민숙원사업인 영종~강화 간 도로건설사업을 접경지역 발전종합계획에 반드시 반영해 1단계 사업으로 영종~신도 구간을 조기 착공하도록 추진하겠다"고 했다.총 14.6㎞인 영종도~신도~강화도 연도교 건설사업은 현재 접경지역 발전종합계획에 민간투자사업으로 반영돼 있다. 인천시는 영종~강화 연도교 중 1단계 사업인 영종~신도(3.5㎞) 구간을 재정사업으로 전환해 달라고 지난해 정부에 건의했다. 이 구간을 재정사업으로 추진하게 되면, 관련 법에 따라 국비 70%를 지원받을 수 있다. 영종~신도 연도교 건설 예상사업비는 963억원으로 추산된다.영종~신도 연도교의 재정사업 추진은 접경지역 발전종합계획을 짜는 관계부처인 행정안전부와 기획재정부의 협의가 끝났다는 게 인천시의 설명이다. 인천시는 다음 달 중 정부가 접경지역정책심의위원회를 열고, 영종~신도 연도교 건설 관련 안건을 최종 심의할 것으로 보고 있다. 인천시는 접경지역 발전종합계획이 확정되고, 올 3월 영종~강화 연도교 타당성 재조사 결과가 긍정적으로 나오면 정부 예비타당성조사를 비롯한 행정절차에 착수할 수 있을 것으로 보고 있다. 관련 절차가 예상대로 진행될 경우 2019년 설계를 거쳐 착공한다는 목표다.2단계 사업인 신도~강화 연도교 건설은 계속 민자로 추진할 계획이다. 신도~강화 연도교 사업 타당성을 높이기 위해선 인천시가 지난해 11월 미국 민간투자자와 업무협약(MOU)을 체결한 강화도 남단 의료관광단지 조성사업 추진이 관건이다. 특히 영종~강화 연도교는 개성과 해주까지 연결하는 '평화도로' 구상의 첫 단추라서 문재인 정부의 공약인 '서해평화협력지대' 조성과 직결되는 인프라이기도 하다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2018-01-29 박경호

인천시가 경인고속도로 일반화에 따른 시민 불편 최소화를 위해 진출입로 개설 공사 기간 단축 등 다양한 방안을 추진하기로 했다.인천시는 경인고속도로 일반화 구간에 추진 중인 4개 지점의 진출입로 개설 공사를 다음 달부터 단계적으로 마무리할 계획이라고 23일 밝혔다.인천시는 우선 주안 6공단 고가교 인근 진출입로 공사를 2월 중으로 마치고 인하대와 석남2고가교 진출입로를 4월 중 개설할 계획이다. 방축고가교 인근 진출입로 공사도 5월 중 끝내기로 했다. 인천시 관계자는 "애초 공사 발주 기간은 1년이었지만, 단계적·집중적으로 진출입로 개설 공사를 진행해 기간을 최소화하겠다는 것"이라고 했다. 경인고속도로 인천기점~서인천IC 간 10.4㎞는 지난해 12월 일반화되면서 제한속도가 100㎞에서 60㎞ 줄었다. 이에 따른 통행불편 민원이 가중되고 있는데, 인천시는 진출입로가 조기에 개통되면 이런 불편이 조금이나마 해소될 수 있을 것으로 기대하고 있다. 인천시는 또 경인고속도로 일반화 사업 추진을 위한 여론 수렴을 위해 80명 규모의 민·학·관 협의체와 300명 규모의 시민참여협의회를 구성해 운영할 예정이다. 다양한 소통창구를 마련해 관련 정책 수립 시 이들의 의견이 반영될 수 있도록 하겠다는 것이다. 경인고속도로 일반화 구간의 대체도로 성격이 있는 문학~검단 간 지하 고속화도로 건설에도 속도를 내고 통행료 폐지를 위해서도 서울시, 경기도, 경기 부천시 등과 협의체를 구성해 공동 대응할 방침이다. 인천시 관계자는 "2018년은 경인고속도로 일반화 사업을 본격적으로 추진하는 해가 될 것"이라며 "고속도로 일반화에 따른 시민 불편은 최소화하고, 도로이용 만족도는 높일 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2018-01-23 이현준

안산과 화성을 잇는 '안산 별망 지하차도'가 24일 전면 개통된다.K-water 시화사업본부(본부장·전시권)는 "지난 2014년말부터 3년간의 공사 끝에 안산 초지동에 별망 지하차도(연장 842m) 공사가 완료돼 24일 낮 12시부터 도로가 전면 개통된다"고 23일 밝혔다.별망 지하차도가 개통되면 송산그린시티 개발사업에 따른 광역도로망 체계의 남북측 간선도로인 국도 77호선과 연결돼 주변 개발에 따른 교통 혼잡을 해소해 줄 것으로 기대된다.특히 안산시~화성시를 잇는 최단거리 노선이 되어 지역 간 이동성 확보와 지역경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 전망된다.아울러 지하차도 개통을 계기로 수도권 서남부 최대 규모 계획도시인 송산그린시티 사업이 보다 탄력적으로 추진될 것으로 보인다. 안산/전상천기자 junsch@kyeongin.com

2018-01-23 전상천

수도권 제2순환고속도로 인천~안산 구간 건설사업이 지연되면서 인천시와 항만업계의 인천 신항 활성화 계획도 차질을 빚을 것이라는 우려가 나온다. 특히 제2순환고속도로 인천~김포 구간 종점과 제3경인고속도로를 잇는 송도 해안도로(아암대로)는 2020년 포화 상태에 이를 것으로 전망돼 교통 체증이 더욱 심해질 것이라는 목소리가 커지고 있다. ┃그래픽 참조23일 국토교통부와 인천항만공사 등에 따르면 길이 271.26㎞의 제2순환고속도로 전체 12개 구간 가운데 인천∼안산 구간 19.1㎞만 사업계획을 확정하지 못했다.이 구간 고속도로 사업은 2007년 대우건설이 민자사업 추진 의향을 밝혔다가 2011년 사업을 포기한 후 정부 재정사업으로 진행하기로 했었다. 그러나 2015년 10월 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 조사에서 '비용 대비 편익 비율(B/C)'이 0.78로 사업 추진 기준 1.0에 미치지 못해 사업이 보류됐다. 2016년 6월 포스코건설이 사업 추진 의사를 밝혀 같은 해 8월 국토부가 KDI에 민자 사업 적격성 조사를 의뢰했으나, 현재까지 결과가 나오지 않고 있다. 국토부 관계자는 "아직 포스코건설의 사업 제안을 받아들일지, 재정사업으로 진행해야 하는지 결정되지 않은 상황"이라며 "사업이 빨리 이뤄질 수 있도록 고민하는 단계"라고 말했다.사업 추진 방식 등이 확정되지 못하면서 애초 계획했던 2023년 개통은 불가능해졌다. 인천~안산 구간이 재정사업으로 추진될 경우, 개통 시점이 상당 기간 늦춰질 전망이어서 항만업계의 걱정이 커지고 있다.인천 내항과 내년 초 개장 예정인 신국제여객부두·터미널의 여객·화물 등 인천항의 물류 흐름을 원활하게 하려면 조속히 인천~안산 구간 건설 방식을 결정해야 한다는 게 항만업계 입장이다. 인천항만공사가 분석한 결과, 도로 개통이 지연되면서 인천 신항을 드나드는 화물 차량이 제3경인고속도로 등 주변 고속도로를 이용해 12.5㎞를 우회하고 있는 것으로 확인됐다.아암대로의 통행량이 많아지면 인근 주민들이 교통 체증에 시달릴 가능성이 높다. 2016년 기준 아암대로를 지나는 차량은 1일 12만 8천 대 수준이다. 하지만 신국제여객부두·터미널과 신항 배후단지 운영이 본격화하는 2020년이 되면, 18만 8천 대 수준으로 증가할 것으로 예상된다. 인천항만공사 관계자는 "신항 활성화와 주민 편의를 위해 빨리 도로가 건설돼야 한다"며 "해양수산부·기획재정부·국토부 등 관계 부처와 협의해 사업성을 높이는 방안도 찾을 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-01-23 김주엽

인천 옹진군 북도면 주민들이 영종도와 북도면(신도, 시도, 모도, 장봉도)을 잇는 연륙교를 조속히 추진해 달라고 촉구했다.이들 섬 주민들로 구성된 북도면 총연합회는 22일 인천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "북도면의 열악한 정주 여건 개선과 지역 낙후성을 극복하기 위해 인천시가 약속한 연륙교 건설을 조속히 추진해야 한다"고 주장했다.이들은 계속된 가뭄으로 인한 식수난과 응급 환자 발생 시 대응 한계, 중·고등학생들이 학교를 가기 위해 배를 타고 영종도로 나가야 하는 학습권 침해 문제 등을 해결하기 위해 영종도와 연결하는 다리를 착공해야 한다고 설명했다.북도면 연륙교 사업은 2006년 인천도시기본계획에 반영됐고 2010년 기공식까지 진행됐지만 인천시의 재정난 등으로 지금까지 이렇다 할 진척을 보이지 않고 있다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-01-22 김명호

인천시가 중구 주민들이 요구하고 있는 경인고속도로 지하화 연장(서인천IC~인천기점) 사업 추진을 공식화했다.18일 유정복 인천시장은 오후 중구 연두 방문에서 "현재 경인고속도로 일반화 사업 용역을 진행 중인데 경인고속도로 지하화 사업을 추진하기로 방침을 정했다"고 말했다. 유 시장은 "경인고속도로 일반화 사업은 인천 시민의 숙원 사업이며 서울로 내주는 길목이 아닌 인천 시민이 자유롭게 이용할 수 있게 하는 사업"이라며 "인천 기점으로 가는 거꾸로 된 Y자(서인천IC~인천기점) 형태 고속도로 지하화 사업으로 고속도로 기능을 갖도록 하겠다"고 밝혔다.이날 중구는 홍예문~동인천 간 인도 설치공사, 아시아누들타운 조성사업, 영종복합청사 별관 증축공사를 공식 건의했다. 주민과의 대화에서는 다양한 건의 사항이 쏟아졌다. 북성동, 동인천동 등 원도심 주민들은 "급행열차의 차고지가 인천역인 만큼 인천역까지 급행열차가 올 수 있도록 해달라"고 건의했다. 이밖에 "월미도-연안부두 간 다리를 놔달라", "동인천 역사와 인근의 활성화 정책을 세워달라", "SK 유류탱크 철거 이후 상업지구 용도 변경을 해달라"고 요구했다. 운서동, 영종동 등 신도시 주민들은 주차장 신설과 대중교통 버스 증차, 문화체육시설 확충 등을 건의했다. 유 시장은 "많은 건의사항을 실·국과 건의해서 적극 검토하도록 하겠다"며 "중구는 고속도로, 인천항, 인천공항 등 사통팔달이 되는 곳인 만큼 구 활성화 정책을 위해 힘쓰겠다"고 강조했다.한편 유 시장은 연두 방문에 앞서 북성동 쪽방촌을 둘러보고 쪽방촌 주민들을 만나 애로사항을 청취했다. 유 시장은 이 자리에서 "저층 주거지 관리 사업에 노력하겠다"고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com유정복 인천시장이 18일 오후 군·구 연두 방문으로 중구청을 방문해 '애인(愛仁)과 함께하는 시민행복 토론회'에 앞서 김홍섭 구청장 및 구민들과 '우리는 인천', '우리는 중구' 구호를 외치고 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2018-01-18 윤설아