12개 시·군 35개 노선서 운행중옥정~잠실·포천~강남 이달 개통남경필 전 경기도지사의 역점 사업이었던 '2층 광역버스'가 이재명 경기도지사 취임 이후에도 순항하고 있다.8일 경기도에 따르면 이달 중으로 양주 옥정신도시에서 서울 잠실을 오가는 1300번 버스와 포천 대진대학교에서 서울 강남을 오가는 3100번 버스가 개통할 예정이다. 시흥 능곡공영차고지에서 서울 강남을 오가는 3300번 버스도 최근 개통돼 도에는 12개 시·군, 35개의 2층 버스 노선에서 활발히 승객을 실어나르고 있다.일반 버스에 1개 층고를 높여 여객 공간을 추가로 확보한 2층 버스는 평균 70여개 좌석을 보유하고 있어 일반 광역버스(49개)보다 좌석이 많다. 2층 버스 도입 전까지 18%에 이를 정도로 높았던 입석률을 낮춰, 승객 안전을 도모하기 위해 추진된 2층 버스는 도입 이후 입석률이 종전의 3분의1 수준으로 떨어지는 등 그 효과가 입증됐다.도는 2015년 10월 전국 최초로 2층 버스를 도입했으며 이후 매년 50대 가량의 버스를 증차하고 있다. 현재 도에는 수원·고양·성남·용인·안산·화성·남양주·파주·시흥·김포·광주·하남 등 12개 시군에 걸쳐 2층 버스가 운행 중이다. 내년까지 추가 도입이 예정된 버스를 포함하면 오는 2019년에는 모두 16개 시군, 193대의 버스가 운행될 것으로 전망된다. 도 관계자는 "승객 안전과 통근 편의를 위해 2층 버스는 앞으로도 확대될 것으로 보인다. 철저한 안전관리로 안정적으로 운행하도록 하겠다"고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-08-08 신지영

재건축 강화, 인테리어 시장 급성장피해상담 작년 5천여건, 매년 늘어분당·고양 등 20년 이상 주택 집중"상세 계약·전문자격증 부여 필요"용인에 사는 조모(57)씨는 낡은 주방을 고치기 위해 인테리어 업체를 불러 싱크대와 전자레인지 등 교체작업을 했다. 하지만 조씨는 얼마 지나지 않아 싱크대와 바닥 사이의 수평이 맞지 않고 틈이 벌어져 물이 새는 하자를 발견했다. 보수를 요구했지만, 업체는 차일피일 미뤘고, 결국 문제가 생긴 지 일주일이 지나서야 수리가 이뤄졌다.김모(45)씨도 광주의 아파트에 입주하면서 리모델링 공사를 의뢰했다. 경험이 풍부하다는 업체의 설명이 있었지만, 공사 후 도배지가 들뜨고 화장실에 곰팡이가 생기는 등 문제가 발생했다. 보수 공사를 요구하는 김씨에게 업체는 추가 비용이 발생한다며 책임 미루기에만 급급했다.정부의 재건축 안전진단 기준 강화와 초과이익환수제 부활 등으로 지방자치단체가 리모델링을 권장하고 있는 가운데, 주거환경 개선 수요가 늘면서 소비자 피해도 증가해 대책 마련이 시급하다.8일 KB금융지주경영연구소에 따르면 국내 인테리어·리모델링 시장 규모는 2000년 9조1천억원에서 2016년 28조4천억원으로 증가했다. 2020년에는 41조5천억원으로 성장할 예정이다.시장 규모가 커지면서 소비자들의 피해도 늘어나고 있다. 실제 한국소비자원의 인테리어·설비관련 소비자 상담은 2015년 4천485건, 2016년 4천673건, 2017년 5천82건 등 매년 증가했다. 피해 구제 신청 건수도 2015년 143건, 2016년 180건, 2017년 222건으로 늘어났다. 올해 상반기(1~6월)에만 관련 상담은 2천604건, 피해구제 신청은 99건에 달한다.특히 경기지역은 20년 이상 노후주택이 있는 분당·고양·평촌 등 1기 신도시가 집중돼 있어 주의가 요구된다. 통계청의 '2016년 주택총조사'에서 경기지역의 20년 이상 된 주택은 총 136만5천500호로 서울시(121만9천200호)와 부산시(60만1천598호)보다 많다. 2016년 한국소비자원의 인테리어·설비관련 지역별 접수도 경기도가 27.5%로 가장 많았고 서울(25.4%), 인천(8.4%) 순이었다.한국인테리어소비자협회 오세원 이사는 "시공 전 업체와 상세한 계약서 작성은 물론 업체들의 전문성을 보장할 수 있는 장치가 마련돼야 한다"며 "피해를 줄이기 위해 소비자를 대상으로 하는 교육과 홍보 외에도 시공업체의 전문 자격증을 부여하는 방안이 필요하다"고 말했다. /이원근기자 lwg33@kyeongin.com

2018-08-08 이원근

도로 건너다 잇따라 사망사고 발생횡단보도 등 안전시설 부족 목소리방범용 CCTV 전무해 수사 난항도경인아라뱃길 정서진로 교통안전시설 확충이 시급하다는 목소리가 커지고 있다. 이곳에서 80대 노인이 뺑소니 차량에 치여 숨지는 사건이 발생하자 주민들은 사고 발생 지역의 안전시설이 턱없이 부족하다고 지적하고 있다. 8일 인천계양경찰서 등에 따르면 지난 6일 계양구 귤현대교 아래 정서진로에서 A(81·여)씨가 뺑소니 차량에 치여 숨지는 일이 발생(8월 8일자 8면 보도)했다. A씨는 새벽 운동을 하기 위해 경인아라뱃길로 가던 중 편도 1차로의 정서진로를 건너다 사고를 당한 것으로 알려졌다. A씨가 사고를 당한 곳은 평소 계양구 동양동, 귤현동 주민들이 경인아라뱃길로 가기 위해 자주 횡단하던 도로다. 특히 귤현대교 아래에는 농구장, 족구장 등의 체육시설이 마련돼 있어 시민들의 발길이 이어지는 곳이다.8일 찾은 현장, 사고 발생 지역 주변에는 횡단보도 등의 안전시설이 설치돼 있지 않았다. 이 때문에 시민들은 약 10m 폭의 도로를 무단으로 건너는 실정이다. 가장 가까운 횡단보도까지 가려면 약 1㎞의 거리를 돌아가야 하기 때문이다. 또 사고 발생 현장 옆 수풀에서는 사람들이 계속 밟아 생긴 길까지 확인할 수 있었다. 정서진로에서 발생한 교통 사망 사고는 A씨 뿐만이 아니다. 지난 4월에는 연예인 김재근 씨가 차량 운전 중 마주 오던 화물차에 치여 숨지기도 했다.이 때문에 주민들은 정서진로의 안전 대책이 강화돼야 한다고 입을 모았다. 정서진로는 경인아라뱃길을 따라 인천 계양구와 서구에 걸쳐 있는 도로로 전체 길이는 약 18㎞다. 이 도로에 설치된 횡단보도는 모두 14개로 횡단보도 사이의 간격이 1㎞가 넘는다. 차량 속도를 줄이기 위해 설치한 과속 단속 카메라는 4개에 불과하다.특히 이 도로에는 방범용 CCTV가 단 한 개도 없다. 경찰이 A씨를 치고 달아난 용의자를 찾는 데 어려움을 겪고 있는 이유 중 하나다. 계산동에 거주하는 박모(60)씨는 "횡단보도 간격이 너무 넓어서 사람들이 아무 곳에서나 길을 건너고 있다"며 "시속 50㎞ 도로라고 하지만 과속카메라가 없는 곳은 정말 위험하다"고 말했다.정서진로를 관리하는 한국수자원공사 관계자는 "오늘 계양구, 경찰과 함께 정서진로 안전대책회의를 진행했다"며 "경찰과 계속 협의해 방범용 CCTV 추가 설치 등의 대책을 마련하겠다"고 말했다. 한편 경찰은 뺑소니 사건 발생 61시간이 지난 8일 오후 6시 30분까지 가해 차량 운전자를 특정하지 못했다. /공승배기자 ksb@kyeongin.com지난 6일 새벽 80대 노인이 뺑소니 차량에 치여 숨진 현장인 인천시 계양구 정서진로에 계양경찰에서 목격자를 찾는 현수막을 걸어 놓았다. /김용국기자 yong@kyeongin.com

2018-08-08 공승배

추천위원 중 상당수 전문성 부족사업허가·문제점 등 제대로볼까법·규정으로만 판단 공무원보다현실적 개선·대안등 제시할 수도용인시가 민선 7기 들어 난개발을 방지하기 위해 구성한 '난개발 조사 특별위원회'에 대해 기대와 우려가 엇갈리고 있다.법과 규정만으로 판단해 온 공무원들이 볼 수 없는 현실적인 문제를 지적하고 대안을 제시할 수 있다는 기대와 오히려 법과 규정을 무시한 채 편협된 시각에서 자신들의 주장만 고집할 경우 실효성이 없다는 우려도 적지 않다. 위원들 상당수가 전문성이 부족해 고질적인 난개발에 대한 문제점을 도출하고 이에 따른 현실적인 대안을 제시할 수 있을지에 대한 의문을 제기하는 목소리가 커지고 있다.백군기 시장은 취임 직후 난개발 없는 친환경 생태도시 조성을 위해 '난개발 현황파악 및 개선방안을 만들 수 있도록 내·외부 전문가들로 구성된 특별위원회' 구성을 지시했다.이에 따라 시는 시민단체가 추천한 8명과 공약사항실행준비단이 추천한 7명 등 15명의 위원들로 특별위원회를 구성하고 지난 6일 발족했다. 난개발 조사 특별위원회는 앞으로 시가 허가한 산업단지와 공동주택 등 각종 개발사업에 대해 전반적인 조사와 난개발을 방지하기 위한 대책을 제시하게 된다.하지만 특별위원회 15명의 위원 가운데 상당수는 전문성이 부족하다는 지적이다. 전문성이 없는 위원들이 현행법과 규정에 따라 허가한 사업을 객관적인 시각에서 문제점을 도출하고 개선 방안을 제시할 수 있을지 의문이라는 것이다. 또한 전·현직 도시계획위원과 건축심의위원이 특위에 포함되면서 자신들이 심의·의결한 사업에 대해 뒤늦게 문제점을 제기하기도 쉽지 않다는 지적이다.시민 조모(51)씨는 "위원들의 역량에 따라 현실적인 문제점을 도출하고 개선 방안을 제시할 수도 있겠지만 이는 전문성이 전제돼야 한다"며 "반대로 위원들이 편협된 시각으로 자신들의 주장만 고집할 경우 당초 설립 목적에 부합되지 않는 결과를 낳을 수도 있다"고 밝혔다.윤모(48)씨는 "현실적인 문제점을 감안하지 않고 법과 규정만으로 판단하는 공무원들이 볼 수 없었던 문제에 대해 새로운 대안을 제시할 수도 있다"며 "그러나 행정력 위에 군림하는 '옥상옥'이 되지 않도록 위원들 스스로 자중해야 한다"고 강조했다.백군기 시장도 "특위의 목적은 문제점을 지적하는 것이 아니라 앞으로 난개발을 막고 보다 친환경적으로 개발을 유도하기 위한 대안을 제시하는 것"이라며 "위원들에게 보다 넓은 시각에서 보고 기본적인 틀을 만들어 줄 것을 주문했다"고 말했다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-08-08 박승용

대다수 GB 시세 낮아 이주 불가능조율 주체 국토부·LH, 대처 손놔신혼부부와 청년 등 서민들의 주거안정을 위한 문재인 정부의 청사진인 '주거복지 로드맵'이 사업 초기부터 진통을 겪고 있다.8일 국토교통부등에 따르면 지난해 11월 문 정부는 청년·신혼·고령층 등 무주택자에게 전국 40여 곳의 부지를 확보해 공공주택 100만호를 임기 내 공급하는 내용의 '주거복지 로드맵'을 발표하면서, 우선적으로 의왕 월암·군포 대야미 등 사업대상지 9곳을 공개했다. 정부는 이어 지난달 화성 어천·김포 고촌2 등 13곳의 추가 사업대상지도 공개했다.그러나 정부가 선정한 사업대상지 대부분이 그린벨트 지역으로, 적은 토지보상금을 가지고 거처를 옮길 여력이 없는 원주민들은 사실상 또다른 주거안정 문제에 직면하게 됐다.실제 74만3천783㎡ 사업면적 중 약 88%가 그린벨트로 묶여있는 화성 어천지구의 경우 현재 해당 지역 토지가 3.3㎡당 10만~50만원 선에 거래되는 것을 감안하면, 3천300㎡를 소유한 토지주도 토지수용에 따른 보상금만 가지고는 다른 지역으로 이주해 살기 쉽지 않은 실정이다. 이병찬 어천지구 주민대책위원장은 "최소 330㎡ 토지를 소유한 주민들도 있다. 이런 주민들이 이 보상금을 갖고 다른 지역으로 이주해 살 수 있겠느냐"고 지적했다. 대책위는 9일 국토부를 항의방문할 예정이다. 의왕 월암(사업면적 중 약90%)·군포 대야미지구(사업면적 중 약86%)도 상황은 비슷하다. 최백준 의왕 월암 도룡마을 주민대책위원회 총무는 "턱없이 낮은 보상금으로 다른 땅을 사거나 이주택지에 입주하기도 어려운 상황"이라고 비판했다. 하지만 이를 논의하고 조율해야 하는 국토부와 한국토지주택공사는 '먼 산 불구경'만 하고 있다.국토부 관계자는 "보상문제는 사업개발자인 LH에서 해결해야 하는 업무"라고 떠밀었고, LH 경기지역본부 관계자는 "원주민들의 우려는 잘 알고 있지만 토지수용에 따른 보상금액은 정식 감정평가를 거쳐 확정될 것이다"고 말했다. /김영래·배재흥기자 jhb@kyeongin.com지난달 공공주택지구 사업대상지로 선정된 화성 어천지구 주민들이 정부의 '주거복지로드맵' 관련 사업을 비판하는 플래카드를 내걸었다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-08-08 김영래·배재흥

도내 조성 완료 105곳·추진 68곳단지내 교육·연구시설 설치 허용용도지역 제한등 없어 관심 증가지자체도 '일자리 효과' 적극 지원일자리 창출과 기업유치 효과로 인해 각 지방자치단체들이 적극적으로 조성에 나서고 있는 산업단지들이 부동산 시장에서 주목받고 있다. 경기도 내에만 현재 100곳 이상의 산업단지가 조성돼 있는 상황에서 추가로 70곳 가까운 산업단지들이 조성을 추진하면서 부동산 시장에 적지 않은 영향을 주고 있기 때문이다. 특히 일반 산업단지의 경우 용도지역 제한이 없는 데다가 지난 2016년 말부터 단지 내에 교육·연구시설을 설치할 수 있도록 관련법까지 개정되면서 관련 기업들과 부동산 투자자들의 새로운 관심사로 떠올랐다. → 그래픽 참조8일 경기도와 일선 지자체 등에 따르면 올해 5월 기준 도내 위치한 국가산업단지는 파주 2곳, 도시첨단산업단지 안양 1곳, 농공단지 안성 1곳 등이 있으며, 일반산업단지는 안성 19곳, 평택 13곳, 파주 12곳, 화성 9곳, 김포 8곳, 양주 8곳 등이 운영중이다. 현재 조성돼 있는 도내 일반산단만 모두 101곳에 달하는 것이다. 현재 조성을 추진 중인 산업단지도 국가 산업단지 2곳(안산 반월, 평택 아산), 도시첨단산업단지 6곳(화성, 성남, 용인, 양주 등), 일반 산업단지 60곳(안산, 파주, 포천, 평택, 이천, 시흥 등)으로 파악됐다.이 중 삼성전자(주)가 화성 반월동 일원에 조성하고 있는 96만4천여㎡ 규모의 산업단지가 현재 공정률 99%를 나타내고 있는 것을 비롯해, 서울우유협동조합이 양주 은현면 일대에 조성하고 있는 19만5천여㎡규모의 산업단지(공정률 95%) 등 도내 산업단지 20여 곳이 50% 이상의 공정률을 보이고 있다. 이들 산업단지 중 상당수는 오는 2020년까지 준공돼 본격 운영에 들어간다. 산업단지는 산업시설뿐 아니라 교육·연구·업무·지원·정보처리·유통 시설은 물론 주거·문화·환경·공원녹지·의료·관광·체육·복지시설 등을 설치하기 위해 포괄적 계획에 따라 지정·개발되기 때문에 부동산 시장에서는 다양한 시각에서 관심을 보이고 있다. 지정권자인 지자체들도 이같은 산업단지 개발이 지역경제 활성화와 일자리 창출 등에 기여하는 효과를 감안해 지원센터를 통해 자료를 제공하는 등 적극적인 지원에 나서고 있다.여기에 정부가 지난해부터 주택시장 규제를 강화함에 따라 기업들과 투자자들이 용도지역 제한이 없고, 사업비 보조 및 기반시설 지원 등을 받을 수 있는 일반 산업단지 개발사업에 관심이 더욱 쏠리고 있는 것으로 전해졌다. 이와 관련해 한 지자체 관계자는 "다른 개발사업과 달리 산업단지 개발의 경우 법적으로 용도지역 제한이 없고, 다양한 혜택도 받을 수 있어 민간기업 등에서 개발에 적극적으로 나서고 있는 것으로 보인다"며 "현재도 10곳이 사업을 추진 중인데 모두 민간에서 진행한다. 산단 조성으로 일자리 창출 등 지역경제 활성화에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.경기도 한 관계자는 "각종 지원은 물론 산업단지 내 교육·연구시설의 설치 가능 범위를 일반산업단지 내 산업시설용지까지 확대하는 내용이 담긴 산업입지 및 개발에 관한 법률 개정안이 지난해부터 본격적으로 시행되면서 최근 들어 산단 개발 쪽으로 민간기업 등의 관심이 늘어난 것으로 보인다"며 " 앞으로 이런 분위기는 이어질 것"이라고 설명했다.한편, 이같은 산업단지 관심 고조에 발맞춰 용인시는 시 전역을 4대 권역으로 나눠 처인구 이동읍과 남사면, 원삼면 일부가 포함된 서남권역은 일반 산업단지를, 백암·양지면 등 동남권역에는 편리한 교통여건을 살려 녹색기술·친환경 산업 위주의 소규모 산업단지를 조성한다는 계획을 지난 6일 발표한 바 있다. /이상훈기자 sh2018@kyeongin.com삼성전자 화성캠퍼스 전경. /삼성전자 제공

2018-08-08 이상훈

테라스가 달린 소형 오피스텔이 분양 시장에서 강세를 보이고 있다.8일 금융결제원과 분양업계에 따르면 지난 4월 분양한 안산시 고잔동 '안산 중앙역 리베로' 전용 33㎡ 타입의 경쟁률은 20.33대 1을 기록했다.전용 33㎡ 타입은 테라스를 특화 설계한 것으로, 이 오피스텔의 전체 평균 경쟁률 2.01대 1 보다 10배 이상 높았다.지난 5월 분양한 군포시 금정동 '힐스테이트 금정역' 오피스텔도 테라스 설계가 도입된 전용 39㎡ 등 3군의 청약 경쟁률이 144.51대 1을 기록, 평균 경쟁률 62.62의 2배에 달했다. 테라스를 선호하는 이유 중 하나는 임대 수익률에서 차이가 나기 때문이라고 업계 관계자들은 설명한다. 실제로 김포시 운양동 '헤리움 리버테라스'는 지난 7월 테라스 타입의 전용 21㎡ 임대료가 보증금 500만원에 월 45만원에 거래된 반면, 테라스가 없는 전용 27㎡는 더 큰 규모에도 불구하고 같은 임대료에 거래됐다.수익률로 보면 테라스가 있는 전용 21㎡는 약 5%로 테라스가 없는 전용 27㎡보다 1%p가량 높았다.업계 관계자는 "소형 오피스텔은 아파트와 달리 공간이 좁기 때문에 같은 면적이라면 조금 더 넓은 공간 활용이 가능한 테라스 설계가 적용된 오피스텔을 선호하는 추세"라고 설명했다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com안산 중앙 리베로 오피스텔 조감도. /동아토건 제공

2018-08-08 최규원

민간 건설사의 후분양 참여를 유도하기 위해 후분양을 시행하는 건설사에 공공택지를 우선 공급하는 법적 근거가 마련된다. 또 사회임대주택 공모사업에 참여하는 사회적 경제주체에는 점포겸용 단독주택용지를 낙찰가격이 아닌 감정평가액으로 공급한다. 국토교통부는 이 같은 내용을 골자로 한 '택지개발업무처리지침'과 '공공주택업무처리지침', '공공지원민간임대주택 등에 관한 업무처리지침' 등 개정안을 8일 행정예고했다.우선 후분양 주택에 택지를 우선 공급하는 근거가 마련됐다.건축 공정률이 60%에 도달한 이후 입주자를 모집하는 경우 공공택지의 공동주택용지를 우선 공급할 수 있으며, 국토부는 공정률 판단 기준 등에 대해서는 별도로 고시할 예정이다.택지를 우선 공급한 이후 사업자가 후분양 조건을 실제로 이행하는지 확인하는 절차도 마련됐다.후분양 조건으로 택지를 받은 사업자는 입주자 모집 승인 시 후분양 내용을 확인해야 한다. 이와 함께 점포겸용 단독주택용지를 주택도시기금이 50% 이상 출자하는 리츠나 협동조합, 사회적기업 등 사회적 경제주체에 공급하는 경우 공급가격을 감정평가액으로 적용한다.사회적 경제주체가 공급하는 주택은 청년이나 신혼부부 등 주거지원 대상이 저렴한 임대료로 장기간 안정적으로 거주할 수 있는 임대주택이다. 이번 지침 개정안은 행정예고와 관계기관 의견조회 등을 거쳐 9월께 시행될 예정이다.개정안은 국토부 홈페이지(http://www.molit.go.kr)의 법령정보/입법예고·행정예고란에서 확인할 수 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-08-08 최규원

송도가 판교·마곡과 비교해서서울 도심 접근성은 나쁘지만정주여건 비슷하고 비용면 큰 장점인프라도 훌륭해 경쟁력 기대쉬운 길보다 노력하는 길 택해야오래전부터 송도에 개발밀도가 높은 R&D단지를 조성해서 일자리를 많이 만들어야 한다는 주장을 해왔다. R&D단지라고 해서 연구소만 들여오자는 것은 아니고 지식산업센터 같은 집합건물에 입주 가능한 도시형 제조업을 포함해서 하는 말이다. 송도는 시세보다 훨씬 낮은 가격에 토지를 공급하고 양산형 공장을 유치해서 수만 평의 부지에서 1천~2천명이 일하는 방식으로 개발하고 있다. 반면에 판교나 마곡의 R&D단지에선 같은 면적에서 수만 명의 전문 인력이 일하고 있다. 후자가 전자보다 지역경제에 도움이 된다는 점을 부정하는 사람은 아직 보지 못했다. 그런데 판교나 마곡은 송도와 다르다는 반론을 간혹 접하게 된다. 여건이 더 좋은 그런 곳에서 하는 일을 따라 하기 어렵다는 것이다. 그런 대답을 들으면 반문하고 싶다. 송도에서 국제업무단지는 되고 R&D단지는 안 되는가?인천시는 경제자유구역 출범 이전부터 송도에 다국적기업 지역본부 등 외국인투자기업의 오피스 비중이 높은 국제업무단지 조성을 추진 중이다. 그런데 업무기능은 대외업무와 영업활동, 대면접촉을 하는 데 유리한 도심지역을 선호한다. 이미 높은 집적이 이루어진 곳을 좋아하는 것이다. 서울의 (강북)도심권, 강남권, 여의도권, 즉 이른바 3대 업무권역이 그런 곳이다. 외국인투자기업이 주로 활동하는 국제업무단지는 이런 곳보다 개발하기 힘들다. 애초에 게일과 포스코건설은 송도에 60개의 업무용 빌딩을 짓겠다고 했다. 지금 지어진 것은 6개 정도 된다. 그런데 공실률이 절반 가까이 된다. 특수한 사정 때문에 입주해있는 포스코 계열사들 때문에 그나마 그 정도 수준을 유지하고 있다. 송도에서 조성하기 어려운 순서대로 나열하면 국제업무단지, 업무단지, R&D단지, 공단이다. 관성적으로 국제업무단지 조성을 주장하면서 그보다 쉬운 R&D단지는 여건이 미흡해서 어렵다고 하면 앞뒤가 맞지 않는다.기업은 편익과 비용을 비교해서 입주할 곳을 선택하지 하나만 보지 않는다. 서울 출퇴근이 힘든 송도가 판교와 마곡과 비교해서 서울 도심 접근성이 나쁜 것은 단점이다. 하지만 정주여건에서 큰 차이가 없고 비용 측면에선 큰 장점이 있다. 인프라도 훌륭하다. 삼성 직원들이 일하기를 기피하는 심리적 저지선은 사업장이 있는 용인 기흥과 수원, 화성까지라고 한다. 송도는 그보다 멀지 않고 정주여건은 더 낫다. 비용을 따져보자. 서울 성수동 지식산업센터 분양가는 평당 1천100만원대다. 서울디지털산업단지 지식산업센터 분양가는 평당 800만 원 전후이다. 서울디지털산업단지가 규모는 훨씬 크지만 편의시설과 기반시설이 부족하다. 인천의 지식산업센터 분양가는 대체로 원도심에선 평당 500만 원 전후, 송도에서 평당 500만 원대 중반이다. 제조업 비중이 상대적으로 높은 곳이 가격이 더 싼 편이다. 공업지역을 놓고 보면 원도심 땅값 시세가 송도와 큰 차이가 없지만 조성원가는 송도가 훨씬 낮다. 대기업엔 추가적 인센티브가 필요할지 모르지만 10층이 넘는 집합건물 즉 빌딩을 지어 혁신형 중소기업이나 벤처기업을 유치할만한 경쟁력이 있다.판교테크노밸리 성공에 고무된 경기도는 추가로 6개의 테크노밸리 조성을 추진하고 있다. 공사 중인 곳도 있고, 보상과 행정절차 때문에 착공하려면 몇 년 기다려야 하는 곳도 있다. 그 대상지엔 판교 두 곳과 일산, 광명·시흥, 양주, 구리·남양주가 있다. 광명·시흥 첨단R&D단지는 목감IC 주변이다. 첨단R&D단지가 거기에선 가능하고 송도에선 안 되는가? 구리·남양주보다 송도가 여건이 나쁜가? 헐값에 땅 파는 것보다 제값에 파는 것이 어렵다. 하지만 쉬운 길보다 다소 어렵더라도 노력하면 갈 수 있는 길을 가야 한다./허동훈 에프앤자산평가 고문허동훈 에프앤자산평가 고문

2018-08-08 허동훈

6개 업체, 재정 지원 촉구 집회최저임금·휴게시간 보장 영향"올해 23억~24억원 적자" 예상市 운송원가검증용역 내달 완료인천시 광역버스 준공영제 도입을 요구하는 광역버스 업계의 주장이 다시 나왔다. 2년 연속 최저임금 10%대 인상과 52시간 근무제 시행으로 직격탄을 맞게 돼 '운행 중단'까지 각오해야 하는 상황이라는 게 업계의 얘기다.인천 광역버스 6개 업체 관계자와 근로자 대표 등 40여 명은 7일 인천시청 정문에서 집회를 갖고 '광역버스 준공영제 도입'과 '재정 지원'을 촉구했다. 올들어 최저임금이 16.4%가 인상되고 운수종사자 휴게 시간 보장법이 신설되면서 적자가 크게 늘었다는 것이 이들의 주장이다. 이들은 "올해 업체 합계 사상 최대 수준인 23억~24억 원 수준의 적자 발생이 예상되고 있다"며 "수년 전부터 인천시에 광역버스 경영실태를 여러 차례 보고하고 재정지원을 요청했으나 반영되지 않고 있어 광역버스 운행 중단까지 검토하고 있다"고 말했다.시와 업계에 따르면 지난해 1년 동안 6개 업체 광역버스 이용 승객은 1천500만명 수준이다. 광역버스는 인천 시민의 서울 출퇴근 교통수단으로 큰 역할을 하고 있지만, 시내버스와 달리 준공영제로 운영되지는 못하고 있다.시는 올해 시내버스 준공영제 예산으로 1천50억 원이 들 것으로 예상하고 있다. 그러나 광역 버스 준공영제 예산 편성까지 하기에는 재정 부담이 너무 크다는 게 시의 입장이다. 시는 대신 올해 처음으로 광역버스에 23억 원 규모의 예산을 지원하기로 하고 하반기에 추가경정예산에 포함시킨다는 계획이다. 최저임금 인상 폭이 큰 데에 따른 경영 지원 명목이다. 그러나 실제로 예산에 반영이 될지는 미지수다. 시는 올해 처음 버스 표준운송원가 검증용역에 광역버스를 포함하기도 했다. 시는 용역 결과가 9월 중 나오는 대로 광역버스 준공영제 도입 여부를 검토할 예정이지만 이 역시 불투명하다. 문제는 업계의 주장대로 광역버스 운행 환경이 갈수록 열악해진다면 이는 시민의 편의와 안전으로 연결된다는 점이다. 광역버스 운전기사들도 이 부분을 걱정하고 있다.이날 시청 앞 집회에 나온 인강여객 소속 6년 차 기사 이모(58) 씨의 경우 한 달 격일 근무로 오전 5~7시께 운행을 시작해 다음날 오전 1시께까지 하루 평균 600㎞ 운전하고 있는데 월 급여는 세금 공제 후 230만 원을 받는다고 했다. 이 씨는 "준공영제 시내버스 기사들과 월 70만~80만 원 정도 차이가 나는데 휴게 시간조차 제대로 보장받기 어려워 위험한 운행을 계속하고 있다"고 말했다.시 관계자는 "용역결과가 나오는 대로 광역버스의 재정 수준과 적자 현황, 이용 승객 수 등 정확히 따져볼 예정"이라며 "하반기 재정 지원 여부는 결정되지 않았지만 결정이 되면 앞으로 지원할 수 있게 될 것"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com7일 오전 인천시청 정문에서 광역버스 업체 관계자와 근로자 대표들이 집회를 열고 '광역버스 준공영제 도입'과 '재정 지원'을 촉구하고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-08-07 윤설아

성남시 금토동 일원 58만3천581㎡가 '제3판교테크노밸리'라는 이름을 통해, 4차산업 혁명을 주도하는 첨단클러스터로 재탄생한다.국토교통부는 7일 지난해 11월 한국토지주택공사(이하 LH)가 제출한 '성남 금토(가칭 제3판교) 공공주택지구' 지정 신청서를 승인·고시했다.제3판교테크노밸리는 경기도가 밑그림을 그린 작품이다. 도는 지난해 11월 제3판교테크노밸리 조성 계획을 발표한 바 있다. 이번 고시는 첫 번째 행정 절차에 해당하는 것으로 사업부지 규모가 공식 확정됐다는 의미라는 게 도의 설명이다. 확정된 제3판교테크노밸리 부지는 제2판교테크노밸리와 인접한 성남시 금토동 일원에 위치한다. 이곳에는 핀테크·블록체인 등으로 대표되는 미래 금융산업이 들어설 혁신클러스터와 ICT 첨단산업이 입주할 융복합클러스터, 문화·근린생활시설의 근린클러스터 등이 들어서게 된다. 내년부터는 지구계획 승인 및 토지보상이 시작되고 오는 2020년 정식 착공을 통해 2023년 사업을 준공한다는 계획이다. 이춘표 도 도시주택실장은 "제3판교테크노밸리가 완료되는 2023년이면 판교 일대가 167만㎡ 규모 부지에 2천500여개의 첨단기업이 입주하는 세계적인 첨단산업클러스터가 될 것"이라고 청사진을 제시했다.도는 지난 2005년부터 성남시 분당구 삼평동 일대 66만1천㎡ 부지에 판교테크노밸리를 조성해 국내 최고의 첨단산업단지로 육성했다. 또 제2판교테크노밸리는 성남시 수정구 시흥동·금토동 일대 43만402㎡ 부지에 2019년 준공을 목표로 공사가 진행 중이다. 이에 덧대 제3판교까지 완성되면 판교는 실리콘밸리 등과 견줄 수 있는 세계적 수준의 첨단산업 클러스터가 될 것으로 전망된다.제3판교에는 첨단 일터 외에 젊은 층과 무주택자 등을 위한 맞춤형 주택 약 3천400호가 공급될 예정이기도 하다.도는 원활한 사업 추진을 위해 올 하반기 성남시, LH, 경기도시공사와 함께 공동사업시행 기본협약을 맺고 나머지 절차를 진행할 계획이다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com3번째 씨앗 뿌린 한국판 실리콘밸리-7일 성남시 금토동 일대에 '제3판교테크노밸리'를 조성하는 계획이 공식 확정 발표돼 판교는 향후 실리콘밸리 등과 견줄 수 있는 세계적 수준의 첨단산업 클러스터가 될 것으로 전망되고 있다. 사진은 성남시 수정구 금토동 일원 58만3천581㎡ 규모의 제3 판교테크노밸리 부지. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-08-07 김태성

이달 첫 시행하는 李지사 조직개편GTX연결 등 도민제안 1~3위 불구'한시기구' 이유 건설국 통합 가닥"복지정책 우선 희생양" 지적일어道 "실·국수 제한탓… 안건중 하나"이재명 경기도지사의 도정 운영 방향을 나타낼 첫 조직개편이 이달 내에 이뤄지는 가운데, 수도권 광역교통의 핵심 축인 철도를 담당하는 실·국이 통·폐합될 처지에 놓였다.철도 관련 각종 현안이 산적해 있는 데다 도민들의 최대 관심 사안 중 하나이고 정책 수요도 높은 상태지만 오히려 역행하고 있는 셈이다. 복지 정책에 무게 중심을 두면서 도민 실생활과 밀착된 '교통 SOC'는 뒷전으로 밀리는 것 아니냐는 지적이 나온다.7일 경기도 등에 따르면 도지사직 인수위원회에 접수된 도민 정책 제안 중 가장 많은 이들이 제안한 사업은 신분당선 연장이었다. 전체 제안 3만2천여건중 25.7%가 신분당선 연장에 관한 내용이었다. 7호선 옥정역 연장 요구가 18.6%, 용인 동백~구성 GTX역~수지 전철 연결이 11.6%로 그 뒤를 이었다. 1~3위가 모두 철도 관련 제안으로, 철도에 대한 도민들의 높은 관심이 단적으로 드러난 모습이다. 현안 역시 적지 않다. 수도권광역급행철도(GTX) 등이 속도를 내는 가운데, 수도권 광역교통청이 신설되면 철도 업무가 광역교통의 주축으로서 대두될 전망이다. 경의선·경원선 등 남북 철도 연결 문제 역시 평화무드 속 급물살을 타고 있다.도 철도국의 역할이 전보다 확대돼야 할 때지만, 오히려 이달 중 안이 마련될 경기도 조직개편 방향은 반대로 향하는 모양새다. 철도국을 건설국과 통합하는 쪽으로 가닥을 잡고 있는 것이다.철도국은 녹색철도추진본부로 출범한 2009년 이후 한시기구 형태로 운영돼왔다. 지난해 행안부에서 철도국의 기한을 올해 9월 말까지 연장하면서 상시기구 전환을 조건부로 붙였던 것으로 알려졌다. 도는 현재 법령상 설치할 수 있는 실·국수의 최대치인 22개를 운용 중이다. 기존 실·국 1개를 줄여야 철도국을 상시기구로 전환할 수 있는데, 이 지사의 공약사항인 노동국 신설 등이 우선순위로 거론되면서 사실상 여력이 사라진 상태다. 여기에다 이재명 지사가 오랜 시간·많은 비용이 드는 SOC사업보다는 비교적 적은 비용으로 단기간에 큰 효과를 낼 수 있는 복지 정책에 중점을 두면서 철도국이 희생양이 되는 것 아니냐는 지적도 나오고 있다. 도 관계자는 "공약에도 철도 관련 내용이 있다. 철도국 통합 부분은 여러 안 중 하나로 다양한 점을 염두에 두고 검토하는 단계"라면서도 "실·국수가 법령으로 제한돼있는 상황에서 '한시기구'로서 유지하기 어려운 건 사실이라 고민 중"이라고 설명했다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2018-08-07 강기정

道, 100억 미만 공사 적용 건의에협회도회측 "중소업체 피해 우려""업계 미래위해 허심탄회 이야기"李 "도지사 책무" SNS 만남 제안100억원 미만 공공건설공사에도 '표준시장단가' 적용을 건의하겠다는 이재명 경기도지사의 방침(8월6일자 3면 보도)에 건설업계가 반발하고 나서자 이 지사가 7일 건설업계에 공개 토론을 제안했다.도는 100억 미만 공공건설공사에 표준시장단가를 적용하는 내용의 '지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준(예규)' 개정안을 마련해 이달 말 정부에 건의키로 했다. 앞서 이 지사는 지난 4일 자신의 페이스북을 통해 "도에서 발주했던 공공건설공사 중 3건을 무작위로 골라 공사예정가를 계산해봤더니 표준품셈보다 표준시장단가를 적용할 때 많게는 10.1%까지 예산을 절감할 수 있었다"고 밝혔다.현재 100억원 이상 공공건설공사에 적용되는 표준시장단가는 과거에 실시된 공사에 적용된 항목별 단가를 기초로 인건비·물가상승률 등 시장 상황을 감안해 산출된다. 반면 100억원 미만 공사에는 정부가 항목별 가격을 표준화해 별도 고시하는 '표준품셈'이 적용된다.통상 표준시장단가는 일반시장단가보다 낮게 책정돼 건설업계에선 300억원 이상 공사부터 적용해야 한다는 목소리가 이어져왔는데, 경기도에서 이같은 방침을 세우며 제도 개정을 건의하려하자 반발하고 나섰다.대한건설협회 경기도회 측은 "표준시장단가를 적용할 경우 중소업체들의 피해가 우려돼 100억원 미만 공사는 표준품셈을 적용하는 것이다. 오히려 300억원 미만 공사까지 표준품셈을 확대하는 게 맞다"며 "협회 차원에서 대응방안을 마련하겠다"고 밝혔다.그러자 이 지사는 공개토론을 제안했다. 이 지사는 이날 오후 자신의 페이스북을 통해 "이렇게 세금 낭비할 수 없다"며 "건설업체야 본질적으로 이익을 최우선으로 하니 더 많은 수익을 보장받고 싶을 것이다. 하지만 불필요한 예산 낭비를 막는 것은 도민의 명령이며 도지사의 책무다. 제가 직접 토론에 나서겠다. 무엇이 도민을 위한 것이고 건설업계의 미래를 위한 것인지 허심탄회하게 얘기해보자"고 했다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2018-08-07 강기정

특례 미적용, 주변 5개필지 반려市 "불법사항 확인, 해소뒤 처리" 하남시가 개발제한구역(GB) 내 '임야'를 '잡종지'로 변경해 특혜 시비(7월 31일자 8면 보도)가 일고 있는 가운데 시가 인근 토지에 대해서는 지목 변경을 반려한 것으로 드러나 형평성 논란까지 제기되고 있다.7일 시에 따르면 지난해 9월 4일 특혜 의혹이 제기된 천현동 434의18, 434의19번지 바로 옆 434-21번지(230㎡), 22번지(1천653㎡), 23번지(1천552㎡), 24번지(1천651㎡), 25번지(1천653㎡) 등 5개 필지도 시에 지목변경이 신청됐다.그러나 이들 5필지 중 지목변경 신청을 취하한 434-21, 24, 25 3개 필지를 제외한 434-22, 23 2개 필지가 9월 25일 시로부터 반려처분을 받게 되면 지목이 임야로 돼 있어 사실상 토지이용이 불가능한 상태다.등기부등본을 확인한 결과, 434의 18, 434의19와 434의21~25 7개 필지는 모두 국유지(국토교통부)였고 비슷한 시기 한국도로공사가 교환을 통해 소유권을 취득한 뒤 개인에게 불하한 것으로, 사실상 동일 조건인 셈이다.이처럼 같은 조건에도 불구하고 다른 결과가 나온 것은 하남시가 434의18~19의 지목변경 신청에 대해서는 '공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률'의 특례 규정을 적용해 지적부서에서 단독으로 지목을 변경해 준 반면, 434의21~25는 '개발제한구역의 지정 및 관리에 관한 특별조치법'에 따라 관련 부서 협의를 거쳤기 때문이다.특히 지목 변경과 관련해 하남시 내부에서 논란이 일자 "434의18~19의 지목변경을 소급해 취소해야 한다"는 의견이 제기되기도 했던 것으로 파악됐다.이에 대해 시 관계자는 "434의21~25는 지목변경 신청 당시 불법사항이 확인돼 신청을 반려한 것으로 알고 있다"며 "불법사항이 해소된 뒤 지목변경이 가능한지 국토부에 유권해석을 의뢰한 상태로, 결과에 따라 처리할 방침"이라고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com하남시가 특혜의혹을 받는 GB 내 잡종지 바로 옆 토지에 대해서는 '임야'에서 '잡종지'로의 지목변경을 반려해 형평성 논란으로 번지고 있다. 사진은 지목 변경이 반려된 토지 전경. /문성호기자 moon23@kyeongin.com

2018-08-07 문성호

도로 등 기반시설 기부채납 안 돼주민들, 토지 소유권 이전 못 받아'잔금 10%' 승인 이전 불법수금도광주시 태전지구의 한 아파트가 입주 후 1년여 동안 준공허가를 받지 못해, 토지 소유권조차 이전받지 못한 주민들이 재산권 침해를 당하고 있다. 주민들이 사실상 1년여간 무허가 아파트에서 거주하고 있는 셈이어서, 시행·시공사와 광주시 차원의 대책 마련이 필요하다는 지적이다.7일 광주시와 HDC현대산업개발(이하 HDC)에 따르면 이 회사가 시공한 광주태전아이파크가 입주 후 1년 가까이 준공허가를 받지 못하면서 입주민들이 토지 소유권을 이전받지 못하고 있다. 해당 아파트는 지난 2008년 광주시 태전동 87 일원에 8만9천470㎡ 규모의 '태전4지구 지구단위계획' 수립을 통해 계획됐다. 이 자리에 태전동프로젝트금융투자가 시행하고 HDC가 시공한 640세대 규모의 광주태전아이파크가 지어졌고, 지난해 8월부터 입주가 시작됐다.하지만 입주가 1년 가까이 지난 현재까지 이 아파트는 '준공' 승인이 아닌 '임시사용(동별 사용)'승인이 내려진 상태다. 이 때문에 지번조차 부여받지 못하고 있다.이 아파트가 입주후에도 준공승인을 받지 못한 것은 태전4지구 상업예정지구 내 도로 등 기반시설에 대한 기부채납을 약속했던 시행사와 시공사가 이를 지키지 않고 있기 때문이다. 현재 시행사와 시공사는 기부채납예정지 땅 주인들과 땅값에 대한 입장차를 좁히지 못하고 있는 것으로 알려졌다.입주민 강모(45)씨는 "공식적으로 책정된 아파트 공급가격은 토지가와 건물가를 합산한 금액이지만 토지 소유권을 넘겨받지 못해 반쪽짜리 아파트에 거주하고 있다. 토지 없는 아파트인 상황에서 매매도 할 수 없어 재산권을 침해받고 있다"고 토로했다. 게다가 시행사와 시공사는 불법으로 아파트 잔금을 수령한 것으로 확인됐다. 현행 주택법상 분양 아파트의 잔금(분양가의 10%)은 아파트의 사용검사일 기준으로 납부받아야 하는데, 전체 640세대 중 93%가량의 입주민들에게 준공승인도 받지 않고 잔금을 거둬들였다. 불법으로 거둬들인 액수만 무려 200억여원 수준이다. 이와 관련, 현재 아파트 입주민들은 비상대책위원회를 꾸려 소송을 진행 중이다.이에 대해 시공사인 HDC 관계자는 "시행사와 입주민 간의 문제를 원만하게 해결할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 해명했다.시관계자는 "사용승인(준공허가)은 사업자가 내건 기반시설 조성에 대한 이행이 이뤄져야 내줄 수 있다. 하지만 현재로선 기부채납키로 한 도로의 준공이 나지 않아 사용승인이 어려운 상황이며, 시에서도 조속히 해결될 수 있도록 사업자를 독려하고 있다"고 전했다. /이윤희·박연신기자 julie@kyeongin.com광주시 태전동 한 아파트 시행·시공사가 준공승인을 받지 못해 입주민들의 입주 1년여가 되도록 아파트 지번조차 부여받지 못해 재산권 침해를 당하고 있다. 사진은 7일 시행·시공사가 광주시에 기부채납해야 하는 인근 상업예정지에서 본 아파트 전경. /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2018-08-07 이윤희·박연신

폭염·설계변경 석달여 공사 지연공원만 2만4802㎡ 서울시청 두배시민조성위 가칭'평화광장' 의견북부 발전 대표 문화공간 기대감경기도 북부청사 광장이 11월 개장한다.7일 경기도에 따르면 지난 7월 말 준공예정이었던 도 북부청사 광장은 겨울철 한파에 이어 여름철 폭염까지 겹치면서 공사가 늦어졌다.지난해 11월 공사에 들어간 도 북부청사 광장 조성사업 공정률은 현재 76.88%다. 도는 11월 중순까지 공사를 마친 뒤 11월 말 개장할 계획이다.공사가 늦어진 것은 폭염과 우천, 한파 등 기상여건에 따른 공정 지연(41일), 변경된 우회도로 교통통제 방식 적용(29일), 우회도로 계단 추가 설치(27일) 등의 요인이 발생해 모두 106일의 공기가 늘어났기 때문이라고 도는 설명했다.도 북부청사 광장 조성사업은 169억 원을 들여 청사 앞 'T'자형 도로를 없애고 4만 1천436㎡ 규모의 광장을 조성하는 사업이다. 또 광장 북쪽에 2차선 우회도로를 4~5차선으로 확장한다. 광장의 순수 공원면적만 2만 4천802㎡로 서울시청 광장(1만 3천206㎡)의 1.9배에 달해 경기북부를 대표하는 문화공간이 될 것으로 기대되고 있다.김진흥 도 행정2부지사는 "도 북부청사 광장은 도민과 함께 나누고 소통하는 열린 광장이자 문화·역사적으로 북부발전을 이끌 상징적 초석이 될 것"이라며 "도민을 위한 개방공간인 만큼 적정 공기 연장으로 안전관리와 품질 향상에 최선을 다할 것"이라고 말했다.한편 도는 지난 6일 도청 북부청사 별관에서 '제6차 경기도청 북부청사 광장 조성 시민위원회'를 개최했다. 위원회는 이 자리에서 공모전 및 용역, 선호도 조사를 고려해 광장 명칭을 '평화광장'으로 하자는데 의견을 모았다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com경기도는 기록적인 폭염으로 안전사고를 우려해 경기도 의정부시 경기도북부청사 앞 광장 공사 기간을 부득이 연장했다. 지난달 말 준공 예정이었던 광장은 11월 중순께 '평화광장'이라는 이름으로 개장할 예정이다. 사진은 7일 광장 조성 공사 현장의 모습. /연합뉴스

2018-08-07 김환기

외벽누수 등 곰팡이 확산피해17일 업체·입주민등 참여회의시공업체 하자 보수 불이행시다른 지자체와 연계방안 검토인천 남동구 한양아르디에테라스(이하 한양 아르디에) 입주민들이 입주 1년이 지나도 해결되지 않는 부실시공으로 불편을 겪고 있는 가운데(8월7일 자 8면 보도), 남동구가 이를 해결하기 위해 시행·시공사에 대한 행정적 압박을 강화하고 있다. 남동구 관계자는 7일 "입주민들이 불편 없이 살 수 있도록 시공사가 철저히 하자 보수를 할 수 있도록 구에서 취할 수 있는 다양한 방법을 모색하고 있다"며 "만족할만한 조치가 이뤄지지 않을 경우 행정제재 등도 검토하고 있다"고 말했다. 한양 아르디에는 지난해 4월 입주했지만 이후 하자가 끊이지 않고 있다. 누수로 인해 일부 엘리베이터가 운행을 멈췄고, 건물 외벽과 복도 등에도 곳곳에 누수로 인한 흔적이 남아 있다.일부 세대에서는 내부 누수가 심해 곰팡이가 확산하는 등 불편을 겪고 있다.이에 구는 오는 17일 시공사와 감리사, 남동구, 입주민 등이 참여한 가운데 회의를 진행할 계획이다.이날 회의에서는 시공사가 마련한 하자보수 계획안을 검토할 예정이다. 구는 이날 회의에서 하자보수가 철저하게 이뤄지고, 주민 불편을 최소화해야 한다는 점을 강조할 예정이다.또한 이후 보수 과정에서 감리업체가 매일 하자보수 상황을 확인하도록 했다.남동구도 지속해서 주민들과 소통하면서 하자보수과정을 모니터링한다는 방침이다.남동구는 특히 시공사인 명주산업개발이 하자보수를 제대로 이행하지 않으면 타 지자체와 연계해 명주산업개발을 압박하는 방안까지 검토 중이다. 이를 위해 명주산업개발이 타 지역에서 진행하고 있는 공사 현황에 대해 파악하고 있다.구는 타 지역의 경우 행정권한이 미치지 않지만, 해당 지역 지자체와 한양 아르디에에 대한 정보를 공유하는 것으로도 명주산업개발을 압박할 수 있을 것으로 보고 있다.남동구 관계자는 "그동안 주민들의 불편이 컸던 만큼, 최대한 신속하게 주민 불편이 해소될 수 있도록 가능한 방법을 모두 동원할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2018-08-07 정운

국세청 유치·市 산하기관 '집적화'경인고속도로 일반화 사업 추진도인천시·의회·서구·민주당 공감대내달께 각각 별도실무팀 구성키로인천시와 서구청, 더불어민주당이 루원시티 개발과 경인고속도로 일반화, 교육·행정복합타운 건립에 대해 한목소리를 냈다.김교흥 서구갑지역위원장과 이재현 서구청장, 인천시의회 김종인 건설교통위원장, 서구의회 송춘규 의장 등은 7일 오전 서구청에서 루원시티 개발에 대한 기자회견을 가졌다.김교흥 위원장과 이재현 서구청장은 "인천시와 논의를 거쳐 공감대를 형성했다"며 "이미 박남춘 시장, 허종식 부시장과 만나 시와 서구에 별도의 실무팀을 꾸리기로 합의했고 당정회의, 시와 서구간 협의 창구를 만들어 루원시티 개발사업을 적극적으로 추진해 나갈 것"이라고 했다.이재현 서구청장은 "인천시와 서구는 각각 루원시티 개발 TF팀과 서구 미래기획단을 구성하기로 했다"며 " 인천시 TF팀과 서구 미래기획단은 9월쯤 구성할 예정"이라고 밝혔다.이와 관련해 시의회 김종인 건교위원장은 "시의회에서 루원시티 개발과 관련한 논의를 수차례 진행했다"며 "박남춘 시장도 사업이 장기화하는 우려를 풀려는 의지를 갖고 있고, 건교위에서 루원시티 교육·행정복합타운 개발 의지를 밝힌 바 있다"고 말했다.이날 김교흥 위원장과 이재현 서구청장은 "루원시티 개발사업과 경인고속도로 일반화 사업은 현실적이고 실현 가능한 대안이 제시돼야 한다"고 강조했다.김 위원장과 이 구청장은 "경인고속도로 일반화 사업은 기능을 단순히 변경하는 것이 아니라 도시계획 변경과 함께 개발이익을 환수하고 문화·상업 시설 등 시민 소통공간으로 재창조해야 한다"고 했다. 경인고속도로 옹벽, 방음벽을 철거해 대중교통 중심의 교통체계를 구축하고, 차선을 줄여 공원과 녹지를 조성해 산책과 문화 활동을 즐길 수 있는 보행자 중심의 공간을 조성하는 개발 방향을 제시했다.김 위원장과 이 구청장은 "인천시교육청과 중앙도서관, 인재개발원, 인천발전연구원 등 연구 관련 기관과 최근 신설이 가시화하는 인천지방국세청 유치와 시설관리공단 등 시 산하 공공기관을 집적화하는 교육·행정 복합타운이 가장 현실적인 대안"이라고 강조했다.인천시청과 인접한 교육청, 중앙도서관 건물과 부지를 인천시가 매입하고 시 산하기관인 인천발전연구원과 인재개발원 등을 매각해 신축 이전 비용을 마련해 루원시티에 집적화하면 사업 속도를 낼 수 있다는 것이다. 이렇게 되면 인천시 청사 이전에 버금가는 효과를 서구가 얻게 될 것이고, 신도시 집중화로 인한 도시 불균형이 해소될 것이라고 했다.이 구청장은 "지금은 교육·행정 복합타운 조성에 대한 논란이 아니라 더 나은 발전적 방안과 예산을 포함한 구체적인 실행계획이 조속히 확정되고 이행될 수 있도록 모두 힘을 모을 때"라며 "박남춘 시장을 비롯한 인천시와 민주당 인천시당, 김교흥 위원장, 시·구 의원들과 함께 원팀(ONE TEAM)을 이뤄 루원시티 개발을 반드시 이뤄내겠다"고 말했다.김 위원장도 "장기 표류하고 있는 루원시티가 조속히 개발돼야 서구 발전과 인천의 균형 발전이 이뤄질 수 있다는 점을 많은 이들이 공감하고 있다"며 "정치인이 서구 주민의 기대감을 악용해 현실 가능성이 낮은 방안을 가지고 주민을 선동하는 일은 없어야 한다"고 밝혔다. /이진호기자 province@kyeongin.com더불어민주당 김교흥 서구갑지역위원장과 이재현 서구청장, 서구의회 송춘규 의장, 인천시의회 김종인 건설교통위원장을 비롯한 서구의회 의원들이 7일 오전 11시 서구청 브리핑룸에서 루원시티 개발과 관련한 기자회견을 가졌다. /서구 제공

2018-08-07 이진호