한국도로공사가 상습정체구역인 영동고속도로 동수원IC 부근 편도 4차로 도로내 2.6㎞ 구간을 5차로로 확장하고 방음터널을 설치하면서 병목현상이 야기돼 정체가 가중되고 있다. 이용객들은 방음터널 설치 전 출퇴근 시간대만 정체되던 도로가 만성정체 구간으로 전락했다며 불만이 잇따르고 있다.21일 한국도로공사에 따르면 영동고속도로 인천방면 동수원IC 부근 2.6㎞ 구간의 방음터널 공사를 지난해 9월 마쳤다. 인접한 광교신도시에 미칠 고속도로 통행 차량으로 인한 소음 피해를 줄이기 위해 총 886억원의 예산을 들여 편도 4차로던 도로를 5차로로 확장하고 터널식 방음시설을 설치했다.하지만 동수원IC 진출입로 일대는 4차로인데 반해 150여m 전방의 방음터널 구간만 5차로로 확장, 차로다 줄어들면서 교통정체가 심화되는 이른바 병목현상이 발생하고 있다. 이 때문에 교통량이 집중되는 출퇴근 시간 및 주말에만 지정체 현상을 빚던 동수원IC 진출입로를 포함한 일대는 방음터널 공사 이후 평일 낮에도 고질적인 정체가 발생하고 있다. 실제 한국도로공사 집계 결과, 신갈JCT에서 동수원IC 방향의 일일 교통량은 지난해 2014년 대비 4% 줄었지만 지정체 현상은 오히려 증가한 것으로 나타났다.이에 대해 한국도로공사 관계자는 "향후 영동고속도로 전구간을 편도 5차·왕복 10차로로 확장할 계획이라 예산을 낭비하지 않기 위해 미리 방음터널을 편도 5차로로 만든 것"이라고 말했다. /홍정표·황준성기자 yayajoon@kyeongin.com21일 오후 한국도로공사가 동수원IC 방향 광교신도시 부근에 방음터널공사를 하면서 편도 5차로로 확장했으나 동수원 IC 진출입로 일대는 4차로로 줄어들면서 지·정체 등 병목현상이 발생하고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2016-11-21 황준성·홍정표

구리~포천 민자고속도로 시행사인 서울북부고속도로(주)가 도로섬에 갇힌 양주시 서재마을(경인일보 3월 21일자 21면 보도)의 진입로마저 기형적인 구조로 건설해 주민들을 두 번 울리고 있다. 새로 만들어진 진입로가 협소한 데다 큰 각도로 꺾어 들어가도록 설계돼 교통사고 위험성이 커졌기 때문이다.17일 양주시 등에 따르면 서울북부고속도로(주)는 지난달 구리~포천 민자고속도로 양주구간 건설공사에 따라 서재마을의 기존 입구를 폐쇄하는 대신 100m 아래 지점에 새로운 진입로를 만들어 임시개통했다. 태영건설이 시공을 맡은 진입로는 국가지원지방도 56호선(양주~포천)에서 좌회전 신호를 받아 마을로 들어가도록 설계됐다.그러나 진입로 폭이 너무 좁은 데다, 좌회전 시 130도에 가깝게 꺾어 돌도록 건설돼 교통사고 위험에 노출돼 있는 실정이다. 실제 승용차 운전자들은 좌회전을 할 때마다 중앙선을 침범하기 일쑤고, 마주 서 있는 차량과의 추돌사고를 피하기 위해 급히 핸들을 꺾는 모습도 종종 연출되고 있다. 이렇다 보니 화물차 등 대형차량은 진입로가 아닌 진출로로 들어가는 어이없는 상황까지 벌어지고 있다.주민 이모(62)씨는 "조용한 시골마을이 온통 도로에 갇힌 것도 억울한데 진입로마저 형편없이 설계돼 울화통이 터진다"며 "고속도로 시행·시공사가 가뜩이나 힘든 주민들을 두 번 울리고 있다"고 불만을 터트렸다.대중교통을 이용하는 주민들 불편도 더 커졌다. 새로운 입구가 만들어진 탓에 기존 입구주변에 있던 버스정류장까지 가려면, 수차례 찻길을 건너 200m가량을 더 걸어가야 한다.또 다른 이모(70)씨는 "마을 주민 대부분이 고령의 노인임을 감안할 때 이 역시도 큰 문제"라며 "현실성 있는 대책이 하루빨리 마련돼야 한다"고 성토했다.시도 최근 이 같은 문제를 인지하고, 지난 6일 서울북부고속도로 측에 진입로 개선을 요구한 것으로 확인됐다. 시 관계자는 "진입로가 회전반경이 작아 교통사고발생 위험이 예상돼 개선을 요청하는 공문을 발송했다"며 "버스정류장 문제는 진입로 공사가 완료되는 대로 주민과 협의해 조치를 취할 것"이라고 설명했다.이에 대해 태영건설 관계자는 "진입로는 국토교통부 교통심의 등을 거쳐 지어졌으며, 설계상에는 아무런 문제가 없다"며 "다만 주민불편 사항에 대해서는 상세히 검토해 볼 것"이라고 해명했다.한편 서재마을은 2014년 의정부 장암~동두천 상패를 잇는 국도 3호선 대체 우회도로(26.9㎞)가 개통된 데 이어 지난해 구리~포천 민자고속도로 양주구간(5.94㎞) 개설공사까지 본격화되면서 마을 전체가 도로로 둘러싸인 '도로섬'으로 전락했다. 양주/최재훈·김연태기자 kyt@kyeongin.com17일 한 화물차 운전자가 협소하고 기형적인 구조로 건설된 양주시 서재마을 진입로 탓에 중앙선을 침범해 들어서고 있다. /김연태기자 kyt@kyeongin.com

2016-11-17 김연태·최재훈

차량 방치한채 수백m 걸어되레 위험… 年 100건 발생갓길·가드레일 대피 최우선지난 9월 21일 자정께 광주시 장지동 성남-장호원 도로에서 승용차가 앞선 화물차의 후미를 들이받아 화물차 운전자 안모(61)씨가 숨지고 승용차 운전자 김모(26)씨가 다치는 사고가 발생했다.승용차와 포터의 1차 충돌 직후 뒤따르던 또 다른 승용차 운전자가 사고 현장을 발견하지 못해 연이어 2차 추돌했고, 이 때문에 현장을 수습하던 20대가 중상을 입었다. 2차 사고로 부상자 2명이 늘어 총 4명의 사상자가 발생한 것이다.이처럼 사고차량을 미처 확인하지 못하고 연이어 추돌하는 2차 사고가 매년 100건 가까이 발생하고 있는 것으로 나타나 현실적인 사고 방지책이 필요하다는 목소리가 나온다.17일 교통안전공단 등에 따르면 지난 2008년에서 2012년 사이 고속도로 2차 사고 408건이 발생해 246명이 사망한 것으로 나타났다. 2차 사고는 일반 교통사고(11.2%)보다 치사율도 6배 가량(62.4%) 높은 것으로 집계되는 등 위험성도 크다.전문가들은 2차 사고를 막기 위해 사고 장소로부터 주간 100m·야간 200m 떨어진 곳에 안전삼각대(야간 불꽃신호기)를 설치하도록 규정하고 있는 현행 도로교통법 시행규칙을 바꿔야 한다고 지적한다. 고속도로에서 사고 난 차량을 방치하고 수백m를 이동하는 과정이 도리어 2차 사고를 야기할 수 있다는 분석에서다. 교통안전공단 홍성령 교수는 "교통안전공단 매뉴얼에 따르면 큰 피해로 이어질 가능성이 높은 2차 사고예방을 위해선 사고 시 즉시 비상등을 켠 후 갓길 등 안전한 곳으로 차량을 이동하고 운전자나 탑승자는 차량에서 내려 가드레일 바깥으로 대피하는 것이 무엇보다 중요하다"고 설명했다.이어 "운행 중 고장이나 접촉사고가 발생했을 때도 갓길로 우선 피한 뒤 정확한 원인이나 과실 여부를 따져야 하고, 보험사나 도로공사의 긴급견인서비스 등을 신청할 때도 우선 안전한 곳으로 피하는 것이 중요하다"고 말했다.국토교통부는 안전삼각대(불꽃신호기) 설치기준이 유명무실하다는 지적이 제기되자 도로교통공단·교통안전공단 등과 논의해 설치거리 기준을 폐지하는 등 도로교통법 시행규칙을 개정한다는 계획이다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2016-11-17 신지영

국토교통부는 세종시에서 충남 천안·아산시를 경유해 경기도 평택시까지 연결하는 국도 43호선 46.5km 구간이 오는 19일 오후 2시부터 전면 개통된다고 16일 밝혔다.자동차 전용국도로 건설된 이 도로는 지난 2002년에 착공해 2013년 세종~천안, 2015년 천안~아산 구간을 개통했다. 이번에 아산~평택 23.2km 구간이 개통되면서 충청권과 수도권이 하나의 생활권으로 연결된다.국도 43호선은 총사업비 1조 513억원을 투입해 전체 46.5km 구간을 4~6차선 도로로 건설했다.국토부는 이번 도로의 개통으로 서울∼세종 간 통행시간이 주말에는 29분(142→113분), 출퇴근 시간대에는 25분(135→110분)이 단축될 것으로 보고 있다.또한 2017년 이전이 완료되는 평택 주한미군기지의 병력 및 물자 수송로 역할을 수행하게 된다. 인근 평택·고덕국제화산업단지, 아산신도시, 세종시와도 가깝게 연결돼 물류비용이 절감되고 인천, 광명, 안산, 수원, 충남 서부 쪽 화물수송의 중심축으로 자리매김하는 등 주변 지역 경제가 활성화될 것으로 기대된다.이번 개통 도로는 남측으로는 천안~논산 고속도로의 남풍세 나들목과 북측으로는 평택~화성 고속도로의 오성 나들목에 직접 연결되는 등 무료도로 구간이 신설된다. 고속도로 통행료가 승용차 기준 2천800원이 절감되고 운행 거리도 5~8km 단축된다.개통식은 강호인 국토부 장관, 지역 국회의원, 지역주민 등 500여명이 참석한 가운데 18일 오후 2시 평택시 안중읍 소재 평택 대교에서 진행될 예정이다.강호인 국토부 장관은 "이번 도로 개통으로 국내 물류산업이 발전하고 충청권과 수도권이 하나의 생활권을 형성해 우리 경제에 새로운 희망과 활력이 되길 바란다"며, '앞으로도 국가 간선도로망 확충을 지속적으로 추진해 국토 균형발전을 촉진 시키겠다"고 말했다. 세종/전병찬기자 bychan@kyeongin.com

2016-11-16 전병찬

안산시는 16일 신길동 골프장 3거리 입체화공사를 준공했다고 밝혔다.신길동 골프장 삼거리 입체화공사는 중앙로 신길동 샛뿔삼거리 일원의 교통체계를 개선해 원활한 교통소통 및 교통사고를 방지하고자 추진됐다.이번 입체화공사는 2013년 6월 착공해 도로 5개 노선과 지하보도 등 도로부속물 설치에 총사업비 134억원을 투입해 교통체계를 종합적으로 개선하게 됐다.신길온천역 앞 지하철 4호선 철도를 횡단하는 연장 367m, 폭 8m 샛뿔고가도로를 공사를 통해 시흥시에서 중앙로로 진입하는 차량을 분산했다.중앙로 샛뿔삼거리 횡단보도를 폐쇄하고 우회도로를 개설해서 출근시간대 교통 소통이 원활하게 될 것으로 기대되고 있다. 또한, 기존 농기계 통로로 이용되던 지하보도에 내부 시설물(승강기, 조명시설, CCTV, 비상벨 등)을 설치·보강해 이용 주민들에게 안전한 보행공간을 제공한다. 시 관계자는 "입체화공사 준공 이후 교통흐름 상태를 지속해서 모니터링할 계획이며, 앞으로도 교차로 개선 및 도로확장사업을 지속 추진해 주민이 편리하고 안전하게 이용할 수 있는 도시기반시설을 구축해나갈 것"이라고 말했다. 안산/김환기기자 khk@kyeongin.com안산시는 중앙로 신길동 샛뿔삼거리 일원의 교통체계 개선을 위해 골프장 삼거리 입체화공사를 준공했다고 16일 밝혔다. /안산시 제공

2016-11-16 김환기

"올겨울에는 눈 오는 날에도 걱정없이 출퇴근할 수 있을 것으로 기대했는데 또 몇 년을 기다려야 한다니 답답합니다."광주에서 성남시 상대원동으로 출퇴근하는 회사원 김모(43)씨는 성남~광주간(지방도 338호선) 도로의 확·포장 공사가 중단됐다는 소식에 한숨부터 내쉬었다.그동안 공사과정에서 예산 집행 갈등 등의 문제로 우려됐던 지방도 338호선(일명 이배재도로)의 공사중단 사태(경인일보 7월6일자 21면 보도)가 현실화되면서 시민 불만이 높아지고 있다.당초 내년 1월 24일 잠정개통을 목표로 추진 중이던 이배재도로 공사가 성남구간의 지장물 보상 및 예산 등의 문제로 지난 9월 22일부터 공사가 일시적으로 중단되는 상황을 맞았다.해당 사업은 664억여원이 투입되는 공사로 도비 부담률 50%, 나머지는 성남시와 광주시가 공사구간에 따라 부담하게 된다. 하지만 3년 가까이 사업이 진행되며 공정률이 35%가 진행됐지만 광주 구간만 공사가 완료되고 성남구간의 메인공사인 상대원 터널과 교량 공사는 착공조차 못했다.성남 사업구간의 토지보상 및 지장물(분묘, 수목 등) 보상 등이 마무리되지 않으며 사업추진에 속도가 붙지 못하고 있는 것이다.광주시 관계자는 "현재 광주구간은 지난 2013년 12월 1공구 착공에 들어가 현재까지 이배재터널 시공(라이닝)이 완료된 상황"이라며 "성남 쪽에서 보상작업이 완료되면 바로 착공할 수 있도록 준비하고 있다"고 전했다.그러나 당초 계획보다 완공이 늦어지는 것은 불가피할 것으로 보인다.공정 난이도가 높은 상대원 터널의 경우, 물리적 공사기간만 20개월이 소요될 것으로 예상되는 상황에서 내년 1월 공사를 재개한다 하더라도 2018년 하반기는 돼야 완공이 가능할 것으로 전망된다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-11-16 이윤희

경인고속道 일반도로화 중 6.8㎞市, 상부 녹지 공간·트램 등 추진인근도로 연결 '지하교통망' 구축막대한 사업비 조달 방안이 숙제인천시가 경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로화 사업구간 대부분을 지하화하는 방안을 검토하고 있다. 경인고속도로 상부공간을 최대한 활용하고 일반도로 전환에 따라 늘어나는 통행량을 분산하기 위해서 인데, 막대한 사업비를 어떻게 마련할 것인지가 관건이다. 인천시는 경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로화 구간(10.5㎞) 가운데 도화IC~서인천IC 구간(6.8㎞)에 지하도로를 개설하는 방안을 검토 중이라고 14일 밝혔다. 시는 내년 9월까지 진행할 예정인 '문학IC(제2경인고속도로)~도화IC(경인고속도로) 구간 혼잡도로 타당성조사 및 기본계획수립 연구용역'과 '경인고속도로 일반화 및 주변지역 개발 기본구상용역'을 통해 도화IC~서인천IC 구간 지하화를 구상하고 있다. ┃그래픽 참조시는 정부로부터 '혼잡도로 개선사업' 대상으로 지정된 문학IC와 도화IC 인근 공단고가교를 잇는 3.1㎞ 구간에 왕복 4차로의 대심도 터널 건설을 추진하고 있다. 경인고속도로 서인천IC~신월IC 구간(11.7㎞)도 국토교통부가 민자사업(손익공유형 방식)으로 지하도로를 건설하기로 했다. 경인고속도로 도화IC~서인천IC 구간도 지하도로를 건설해 나머지 2개 지하도로를 연결, 도심을 관통하는 지하교통망을 구축한다는 게 인천시가 검토하는 방안이다. 시는 현재 폭 50m의 6차로인 경인고속도로를 일반도로로 전환하면서 차로를 대폭 줄이고, 대규모 녹지공간을 조성하거나 트램(노면전차) 등 새로운 대중교통수단을 도입한다는 방침이다. 경인고속도로 일반도로화 사업구간을 시민에게 최대한 되돌려 주고, 열악한 주변 지역환경을 개발사업 등을 통해 개선한다는 게 인천시의 기본 사업 취지다. 도로를 지하로 넣으면 일반도로화 사업구간 토지를 최대한 활용할 수 있는 장점이 있다. 경인고속도로의 일반도로 전환 이후 늘어날 것으로 예상되는 통행량을 분산하기 위해서도 지하도로 개설이 필요하다는 시각이 있다. 석종수 인천발전연구원 연구위원은 "경인고속도로 간선화가 진행되면 주변 지역과의 접속로가 현재보다 많아지고, 주변 지역 개발이나 루원시티 등 대규모 개발사업이 마무리되면 통행량이 급증할 것"이라며 "지상도로 폭이 줄어드는 만큼 장기적으로는 지하도로 등 대체도로가 필요하다"고 말했다. 하지만 도화IC~서인천IC 구간 지하화에는 막대한 사업비가 예상된다. 시는 경인고속도로 일반도로화에 필요한 도로상부 개량에만 약 4천억원이 들 것으로 추산하고 있다. 시 재정 여건상 국비지원이 없을 경우, 민자사업 추진이 불가피하다. 시는 일반도로화 사업비 분담관련 국토부와 협의 중인데, 국토부는 법적 근거와 사례 등이 없어 지원할 수 없다는 입장이다. 시 관계자는 "도화IC~서인천IC 구간 지하화는 경인고속도로 일반도로화 사업과 관련해 검토하고 있는 여러 방안 가운데 하나"라며 "효율성 측면에서 장점이 많지만, 재원조달방안이 문제"라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-11-14 박경호

옹진군 백령면 두무진과 연화리를 잇는 회주도로가 13일 개통됐다. 옹진군은 총 사업비 52억원을 들여 이 구간에 왕복 2차선, 총 길이 2.7㎞, 폭 9m의 도로를 개설했다.이번 도로 개설로 두무진과 연화리간 접근성이 높아지고 교통사고 발생 위험이 이전보다 줄 것으로 기대된다. 도로는 유사시 군사 작전도로로 활용된다.옹진군은 백령면 전체를 일주할 수 있는 회주도로 완성을 위해 연지동~중화동 구간, 용기포항~하늬해변~사항포 구간 도로개설을 추진할 방침이다.옹진군 관계자는 "이번 회주도로 일부 구간 개통은 교통불편 해소는 물론 지역경제 활성화, 관광지 접근성 향상으로 백령도 발전의 시금석이 될 것이라 확신한다"며 "앞으로 백령도 관광 인프라 구축에 최선을 다하겠다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2016-11-13 김민재

광주시에 교통 여건 호재가 잇따르면서 지역 발전에 대한 기대감이 높아지고 있다.13일 광주시에 따르면 최근 경강선(성남~여주간 복선전철), 제2영동고속도로, 성남~장호원간 자동차전용도로(일부) 개통 등 교통망 확충이 이뤄지면서 광주시가 '수도권 동남부 교통 요충지'로 급부상하고 있다.우선 지난 9월24일 성남에서 광주를 거쳐 여주를 잇는 경강선 개통은 광주시 교통 인프라 발전에 중요한 획을 그었다. 광주지역 4개 역사는 하루 평균 2만~2만2천여명이 이용하며 분당과 서울을 빠르게 오고 갈 수 있어 중요한 교통수단으로 자리 잡았다.지난 11일에는 원주로 연결되는 제2영동고속도로가 개통되고, 이와 함께 성남~장호원간 자동차 전용도로 초월읍 구간(2.8㎞)이 추가 개통되면서 교통망이 크게 확충됐다.이번 개통으로 영동권과의 교류가 활성화될 것으로 기대되며, 특히 1개 차로만 개통됐던 성남~장호원 간 자동차 전용도로 백마터널의 3차로가 전면 개통됨에 따라 교통 정체를 겪고 있는 국도 3호선과 쌍동IC의 극심한 정체가 해소될 것으로 보인다.조억동 시장은 "성남~장호원간 자동차 전용도로가 내년 말 완전 개통되는 등 광역 교통망에 발맞춘 대중교통의 합리적 노선개편, 관내 전역을 아우르는 지역도로망 구축으로 광주시가 수도권 교통 중심 요충지로 거듭날 것으로 기대한다" 고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com지난 11일 열린 제2영동고속도로(광주-원주) 개통식에 원경희(왼쪽부터) 여주시장과 조억동 광주시장, 김선교 양평군수를 비롯한 해당 지자체장들이 참석해 개통을 환영했다. /광주시 제공

2016-11-13 이윤희

제2외곽순환 개통 내년 3월 이관주변지 개발등 2019년 돼야 시작연간 수십억 관리·유지비 불가피'국비 지원' 여부 등 선결 목소리경인고속도로 인천~서인천IC 일반도로화 사업이 인천시 재정부담을 가중시켜 애물단지가 될 것이란 우려가 나온다. 일반도로화 사업비와 도로 관리·유지비를 인천시가 모두 부담해야 한다는 점에서다. 이 때문에 국비지원 여부 등 사업비 부담주체를 명확히 한 뒤, 인천~서인천IC를 이관받아야 한다는 목소리에 힘이 실린다. 인천시와 국토교통부는 지난해 12월 경인고속도로 인천~서인천IC 10.45㎞ 구간을 일반도로로 전환하는 내용의 협약을 체결했다. 이를 위해 국토부는 인천김포고속도로(제2외곽순환고속도로 인천·김포 구간)가 개통하는 내년 3월 인천~서인천IC 구간을 인천시에 넘기기로 했다. 이관 시기가 내년 3월로 된 것은 그때 개통하는 인천김포고속도로가 인천~서인천IC의 고속도로 기능을 대신할 수 있기 때문이다.하지만 인천시 입장에선 당장 내년 3월부터 '도로 관리·유지비 지출'이 발생하는 문제가 있다.인천시가 시의회에 제출한 정례회 주요업무보고와 행정사무감사 자료를 보면, 시가 그리는 '경인고속도로 일반화 및 주변지역 개발 기본구상안'은 내년 3월 나온다. 시는 일반도로화 선도사업으로 교차로 설치 등을 검토 중인데, 이를 위해선 설계기간이 필요하다. 대체 도로건설은 2019년, 인천~서인천IC와 주변 도로의 높낮이를 맞추는 등 본격적인 일반도로화 공사는 2024년에나 시작될 예정이다.인천~서인천IC 주변지역 개발사업도 2019년 하반기에나 선도사업이 추진된다. 시는 내년 3월 주변지역 개발 기본구상안이 나오면 주민과 각종 단체 의견을 수렴한 뒤, 10월부터 '일반화 주변지역 기본계획 및 지구단위계획 수립 용역'에 착수할 계획이다. 이 용역이 완료돼 선도사업이 시작되는 시점은 2019년 10월이다.일반도로화 사업과 주변지역 개발은 2019년부터 본격화되는데, 인천시는 내년 3월부터 연간 수십억원에 달하는 관리·유지비를 부담해야 하는 셈이다. 이관 시기를 연기하자는 의견이 나오는 이유다. 시 관계자는 "일단은 공식적으로 (내년 3월) 받기로 했으니까 받아야 한다"고 했다. 또 "쉽게 말해서 자기 땅은 자기가 관리해야 한다는 것이 국토부 입장"이라며 "국토부가 일반(지방)도로 관리·유지비를 준 사례도 없다"고 했다.일반도로화 사업비도 문제다. 인천~서인천IC 일반도로화에 필요한 도로상부 개량비용 약 4천억원(인천시 추산)에 대해 국토부는 국비를 지원할 수 없다는 입장이다.새누리당 홍일표(인천 남구갑) 의원 등 지역정치권은 일반도로화 사업과 그 주변 개발사업에 국비를 지원할 수 있는 입법을 추진 중이다. 하지만 국토부와 기획재정부 등 중앙부처가 반대하는 상황에서 법안이 국회를 통과할 수 있을지는 미지수다. /목동훈·박경호기자 mok@kyeongin.com

2016-11-10 목동훈·박경호

안산상록경찰서(서장·이재술)는 지난달 본오동 일대의 제한속도를 30㎞/h로 전면 하향한데 대해 긍정적 여론이 형성되고 있다고 8일 밝혔다.상록경찰서는 본오동 내 어린이보호구역의 제한속도(30㎞/h)와 기타 도로의 제한속도(50㎞/h)가 뒤섞여 동일구간 내 제한속도가 30㎞/h→ 50㎞/h→ 30㎞/h로 바뀌며 운전자의 혼란을 일으켜 교통사고의 원인이 돼 왔다. 이에 경찰은 제한속도를 30㎞/h로 하향 통일할 경우 보행자와 운전자 안전이 확보될 것으로 기대하고 본오동 전체의 제한속도를 하향했다. 제한속도 하향사업이 착수된 지 약 한 달이 돼 가는 현재 본오동 주민들의 긍정적인 반응이 이어지고 있다.초등학교 교사 유모씨는 "본오동은 초등학교가 많아 사실상 전 지역이 어린이보호구역에 해당된다"며 "이번 제한속도 하향이 아이들 보행 동선에 안전을 보장해 준 것 같아 감사하다"고 전했다.본오동 한양아파트에 사는 이 모 씨는 "자동차 속도가 빠르면 보행자가 그것을 알고 반응하는 시간이 느려져 안전을 위협받았는데 이번 제한속도 하향으로 위협이 조금이나마 해결돼 다행"이라며 긍정적 반응을 보였다.이재술 서장은 "이번 제한속도 하향조정은 교통사고로 인한 시민의 생명을 보호하고 정체비용을 최소화하기 위해 시행하는 만큼, 교통사고 예방을 위해 무엇보다 운전자들의 제한속도 준수가 중요한 만큼 시민들의 공감과 적극적인 참여가 있어야 한다"고 당부하면서 "경찰도 무단횡단방지 펜스, 보도 설치 등 교통안전시설을 지속해서 확충해 제한속도 하향 효과를 극대화하겠다"고 밝혔다. 안산/김환기기자 khk@kyeongin.com

2016-11-08 김환기

앞으로 하이패스 없이도 재정고속도로(정부 건설 고속도로)와 민자고속도로 통행료를 최종 목적지에서 한 번에 계산하면 된다.국토교통부는 11일 0시부터 재정고속도로와 연결된 8개 민자고속도로에서 '무정차 통행료 시스템'(원톨링)을 시행한다고 7일 밝혔다.앞으로는 중간 정차 없이 최종 출구에서 통행료를 일괄 수납하게 된다. 통행료는 고속도로에 설치된 영상카메라로 차량의 이동 경로를 파악해 계산한다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-11-07 이성철

지난 4일 개최 예정이었던 '서울~세종간 고속도로 9공구 주민설명회'가 일부 주민들의 반대 속에 무산되는 파행을 겪었다. 6일 한국도로공사 관계자 등에 따르면 지난 4일 오후 2시 광주시 오포읍사무소에서 '서울~세종(안성~성남) 9공구 전략환경영향평가서에 대한 주민설명회'를 갖기로 했으나 일부 주민들의 저지로 열리지 못했다.이날 목동·직동 주민 30여명은 설명회장 입구를 봉쇄한 채 "직동구간(10공구)에 대해 주민협의체와 협의가 진행 중이고 결론이 나지 않은 상황에서 이번 설명회(9공구)를 개최하는 것은 말도 되지 않는다"며 "주민들이 요구한 노선(10공구)에 대한 대안을 가져오라"고 한국도로공사 측에 목소리를 높였다.설명회를 개최하려는 한국도로공사 측과 목동·직동 주민간 대치가 계속되자 9공구 구간에 대해 설명을 들으러 왔던 오포지역 주민들은 "여기는 오포구간에 대한 설명회 자리다. 우리도 설명을 들어야 할 것 아닌가. 왜 남의 지역 설명회에 와서 못하게 막느냐"고 항변했다.하지만 30여분간 설전이 이어졌음에도 결론이 나지 않아 주최 측인 한국도로공사는 이날 설명회를 취소하고, 오포지역에 대한 설명회 자료만 배포하고 추후 일정을 다시 잡기로 했다.한편 배포된 자료에는 그동안 존치여부를 놓고 우려를 낳았던 '오포IC'에 대해 원안대로 설치키로 했으며, 용인 구간 또한 모현IC와 원삼IC가 설치되는 것으로 확인됐다. 서울~세종 간 고속도로 중 안성~성남 구간은 광주시 직동과 안성시 금광면 장죽리를 잇는 50.10㎞ 구간으로, 광주시는 5.82㎞가 속해 있다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com지난 4일 열릴 예정이던 서울~세종간 고속도로 9공구에 대한 주민설명회가 10공구인 목동·직동 일부 주민들이 설명회장 입구를 막아서며 무산되는 일이 벌어졌다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-11-06 이윤희

국내 10만명당 5.2명 '최고'경찰 상반기 속도 조정 사업사고 18.3%·부상자26.7%↓경기도에서 매년 만 명에 가까운 보행자가 교통사고로 부상을 당하는 것으로 나타나면서 도심을 이동하는 차량의 제한속도를 낮춰야 한다는 지적이 나온다.6일 교통안전공단에 따르면 최근 3년 간 도에서 교통사고를 당한 보행자는 지난 2013년 9천792명, 2014년 1만506명, 지난해 1만832명으로 집계됐다. 사고를 당한 보행자의 절반에 가까운 인원(42~49%)이 중상자로 나타나는 등 보행자 교통사고는 사망이나 장애 등 돌이키기 힘든 상처를 남기는 경우가 많았다. 이처럼 보행자 교통사고가 끊이지 않자 선진국과 같이 도시 내 차량 제한속도를 하향해 보행자 안전을 지켜야 한다는 목소리가 높다.지난 2000~2013년 사이 한국의 인구 10만명당 보행자 교통사고 사망자는 5.2명으로 OECD(경제개발협력기구)회원국 중 가장 높은 수치를 기록했다. 같은 기간, OECD 회원국 평균은 10만명당 1.57명으로 한국의 1/3수준에 불과했다.전문가들은 프랑스·벨기에·덴마크 등 보행자 교통사고율이 낮은 국가들의 경우, 모두 도심 내 차량 제한속도를 시속 50㎞로 제한하고 있어 보행자가 교통사고를 당하더라고 중상이나 사망에 이를 확률이 낮다고 설명한다.현행 도로교통법상 고속도로를 제외한 도로의 제한속도는 지방경찰청장이 지정하도록 하고 있어 경찰을 중심으로 일부 도로 구간의 제한속도를 낮추는 시도가 이뤄지고 있다.지난 3월 경기남부지방경찰청은 수원시 영통구 KT동수원지사 부근 500m구간의 제한속도를 시속 60㎞에서 시속 30㎞로 낮추는 등 교통사고가 자주 발생한 도심 이면도로 426곳의 제한 속도를 낮췄다.경찰이 지난 상반기 동안 전국적으로 제한속도 하향 사업을 벌인 결과, 모두 118곳의 대상지에서 671건이던 사고건수가 548건(18.3% 감소)으로 줄었고, 674명이던 부상자 역시 494명(26.7% 감소)으로 줄어든 것으로 나타났다.교통안전공단 관계자는 "보행자가 시속 30㎞이하의 차량과 부딪힐 경우 생존율은 90% 이상으로 치솟는다"면서 "경찰과 공동 캠페인을 펼쳐 도시 차량 제한속도를 낮추고, 선진국 수준의 교통안전을 확보하도록 노력하겠다"고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2016-11-06 신지영

원주지방국토관리청과 제이영동고속도로(주)는 오는 10일 오후 3시 양평군 단석리 양평휴게소(원주 방향)에서 광주~원주고속도로 개통식을 갖고 11일 통행을 시작한다.광주시 초월읍과 강원도 원주시 가현동을 잇는 광주~원주 고속도로는 총연장 56.95㎞, 폭 23.4ｍ, 왕복 4차로로 1조5천978억원을 투입, 2011년 11월 착공해 5년 만에 완공됐다. 광주~원주고속도로 개통에 따라 인천공항·수도권에서 강원도 평창까지 이동거리는 기존 영동고속도로에 비해 거리는 15㎞, 시간은 23분 단축되는 효과를 거두게 됐다.민자사업(BTO) 방식으로 건설된 고속도로는 준공과 함께 소유권이 국가에 귀속되고 30년간 민간이 운영한다. 통행료는 전 구간 기준 4천200원으로 확정됐고 구간별 세부 통행요금 결정을 거쳐 전체 통행요금에 대한 고시가 이뤄질 예정이다. 광주/이윤희 기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-11-03 이윤희

상습정체구간인 국도 42호선(수인산업도로) 안산시 북고개 삼거리 교통 정체가 해소될 전망이다. 안산상록경찰서(서장·이재술)는 1일 출퇴근 상습 정체구간인 수인산업도로(국도 42호선) 북고개 삼거리 교통 정체 해소를 위해 지난달 31일부터 직진차로 추가 및 좌회전 대기차로 연장 등 대대적인 교차로 개선 공사를 진행하고 있다고 밝혔다.북고개 삼거리는 수원과 인천을 기 종점으로 하는 통과교통량과 안산 진출입 교통량이 혼재돼 출근 시 일동IC, 퇴근시 양촌IC 부근까지 차량정체로 교통불편 민원이 잇따라 제기돼 왔다.이에따라 안산상록경찰서는 지난 2015년도부터 안산시 및 도로교통공단과의 지속적인 협의를 통해 올 초 시간대별 교통량 조사 및 현장 도로점검을 통해 교차로 주변 개선 기본계획을 수립했다. 또 안산시 및 의회와 협의해 약 7억원의 추경예산을 확보했다.최근 수인산업도로 교통량이 증가하고 있는 상황에서 이번 교차로 개선공사로 상습정체 교차로의 오명을 벗고 원활한 교통 흐름을 통해 쾌적한 교통환경이 조성될 것으로 보고 있다. 이재술 서장은 "오는 12월 공사가 완료되면 차량소통 변화 및 정체 해소에 따른 경제성을 비교 분석해 관내 상습정체구간인 터미널 사거리에 대해서도 시와 협의해 개선을 추진하겠다"고 말했다 . 안산/김환기기자 khk@kyeongin.com

2016-11-01 김환기

광주 주민들의 숙원사업이었던 국지도 98호선의 도척~곤지암간 확포장 공사가 탄력을 받게 됐다.31일 광주시는 기획재정부가 지난 24일 총사업비 조정절차로 국지도98호선의 도척~곤지암간 확포장 공사 사업비를 878억원(공사비 522억, 보상비 356억)으로 확정함에 따라 사업추진에도 탄력을 받을 것으로 기대된다고 밝혔다.국지도98호선(도척~곤지암간) 확포장 공사는 광주시 도척면 진우리에서 곤지암읍 삼리 일원까지 3.42㎞ 구간을 기존 2차선에서 4차선으로 확장하는 사업이다. 그동안 시는 조억동 시장을 중심으로 기획재정부를 비롯한 중앙부처에 지속적인 사업 추진을 건의해왔다. 특히 이번 사업은 제2영동고속도로, 성남~장호원간 자동차 전용도로 등 광역교통망과 함께 날로 증가하는 교통수요를 해소할 것으로 기대되고 있다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-10-31 이윤희

청라국제도시 주민들이 서울도시철도 7호선 청라 연장에 대한 간절한 바람을 담은 '희망의 콘서트'를 연다.7호선 서구청라연장 조기착공 촉구 범시민연대(이하 7호선 범시민연대)는 다음 달 5일 오후 3시 청라국제도시 호수공원 아레나 공연장에서 이 같은 의미를 담아 공연을 개최한다고 30일 밝혔다.이번 공연은 청라국제도시 주민들이 서울도시철도 7호선 청라연장 사업의 한국개발연구원(KDI) 예비 타당성조사 통과를 희망하는 의미에서 개최한다. 개그맨 황기순의 진행과 함께 전영록·혜은이·김범룡·김혜림 등 국내 성인가요의 정상급 가수가 주민들의 휴일 오후를 즐겁게 할 예정이다. 또 인천 서구 가정동 주민이자 최근 국내 케이블 방송 Mnet 슈퍼스타K 2016에 출연해 '인천 에일리'로 화제가 되고 있는 박혜원 양의 특별무대도 펼쳐진다. 특히 7호선 범시민연대는 박혜원 양의 성공을 기원하는 의미를 담아 장학금 100만 원도 전달할 방침이다.아울러 7호선 범시민연대는 공연장을 찾는 시민들에게 1ℓ 쓰레기 봉투를 나눠주고 공연 후엔 시민들 각자가 자신의 쓰레기를 치울 수 있도록 격려한다는 계획이다.이번 공연은 서구 지역에 기반을 두고 청라국제도시 내 복합스포츠문화센터를 건설하는 등 지역 사회 환원 사업도 펼치고 있는 두손건설이 후원하는 등 지역의 각계 각층의 지원으로 이뤄졌다.정형규 7호선 범시민연대 간사는 "지역의 현안 사업과 관련해 시위나 투쟁의 방식이 아닌 주민들의 7호선 청라연장에 대한 간절한 염원을 담은 공연을 통해 의견을 전달할 예정이다"며 "이번 희망 콘서트를 통해 7호선 청라연장 사업이 KDI의 예비 타당성 조사를 통과하고, 조기에 착공할 수 있길 바란다"고 말했다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-10-30 신상윤

고양·김포·파주시 택시 지원 도·3개시·일산대교 협약체결부천·양주등 타지자체 반발道 "내년 통계본뒤 지역확대"경기도가 오는 12월부터 일산대교를 통과하는 고양·김포·파주소재 택시만 통행료를 지원키로 하자 형평성 논란이 일고 있다.27일 도에 따르면 도와 고양시·김포시·파주시·일산대교(주)는 이날 고양 킨텍스 회의실에서 '일산대교 택시 통행료 지원을 위한 업무협약'을 체결했다. 협약은 도가 고양·김포·파주소재 택시의 일산대교 통행료를 대신 내주고 각 시는 관할택시의 '지원카드' 등록·관리 업무를 담당한다는 내용이다.고양(2천841대)·김포(535대)·파주(690대) 소재 택시는 모두 4천66대로, 이들은 일산대교를 통과할 때마다 지불해야 하는 편도 1천200원의 통행료가 부담돼 김포대교로 우회했고 통행료 감면 또는 면제해달라는 민원을 제기해 왔다. 실제로 김포한강신도시(장기지구)에서 고양 킨텍스까지 일산대교를 이용할 경우 8.97㎞만 운행하면 되지만, 우회해 김포대교를 이용할 경우에는 무려 3배 이상인 25.74㎞를 운행해야 한다.이를 위해 도는 우선 3회 추가경정예산에 시스템 구축비용 1억5천만원과 12월 통행료(1개월분) 지원액 1천900만원을 반영했다. 도는 오는 12월 시스템을 정비하고 2017년부터 통계를 낸 뒤 다른 지역으로 확대할지 결정할 방침이다.하지만 부천·광명·양주·동두천시 등 인접지역 택시사업자와 시민들은 형평성에 어긋난다며 반발하고 있다. 부천시 관계자는 "일산대교는 고양 킨텍스, 파주 헤이리예술마을 등 한강 북쪽지역과 연결하는 길목에 있어 부천시민의 이용도 많은데 택시비를 지원받으려면 최소 1년간 차별을 감수하라는 소리냐"며 반발했다. 양주시 관계자도 "일산대교는 인천국제공항을 이용하는데 반드시 지나치는 도로로 택시이용객이 많지만, 지난 7월 지역을 확대하는 조례가 추진됐다가 보류돼 차별을 받게 됐다"고 했다.이에 대해 도는 다른 지역은 수요가 많지 않을 것이라 수요가 많은 지역에만 혜택을 우선 적용하겠다는 입장이다. 도 관계자는 "행정의 실효를 위해 우선 2017년 통계를 내본 뒤 다른 지역의 수요가 충분하면 지역을 확대할 계획"이라며 "최대한 도민의 불편함이 없도록 하겠다"고 말했다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-27 전시언

의정부시가 초긴축재정 속에서도 내년 초 본격적인 영업을 앞둔 의정부 아일랜드캐슬 앞 도로를 왕복 8차선으로 확장하기로 했다.시의 이번 결정은 경전철 사태에 따른 예산난 속에서도 안병용 시장의 핵심 과제인 '800만 관광객 유치'를 위해 향후 외국인관광객의 베이스캠프로 활용될 아일랜드캐슬의 원활한 운영을 조력하기 위한 것으로 분석된다.27일 의정부시에 따르면 시는 민락2지구 BRT(대로1-5호선)개설 사업의 마지막 구간인 장암동 서계로의 '장암역교차로~호장교 북단 구간' 895m에 대한 공사비 40억원을 내년도 예산에 반영했다.이 사업은 민락2지구와 동부간선도로를 연결하는 9㎞의 도로개설 공사로 그동안 시의 예산난 등으로 사업이 지지부진했던 곳이다.더욱이 이번에 예산이 반영된 마지막 구간 역시 최근 의정부경전철 사태로 인한 시의 예산난으로 삭감될 위기에 처했었다.그러나 안병용 시장은 사업 구간과 맞닿은 아일랜드캐슬이 내년 초 개장을 앞두면서 의정부시가 우리나라를 찾는 외국인관광객의 베이스캠프로 거듭날 수 있도록 해당 구간의 공사 예산 확보를 특별히 지시한 것으로 알려졌다.해당 구간이 연말 완공해 개통하면 의정부와 서울을 오가는 차량의 흐름이 크게 개선될 것으로 시는 내다보고 있다. 이와 함께 아일랜드캐슬을 찾는 관광객의 이동 편의 역시 크게 개선될 것으로 예상된다.의정부/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2016-10-27 정재훈