"출퇴근시간 제외하면 운영할수록 적자" 업체 하소연1개 노선당 차량 50% 줄일 땐 배차 시간 기존比 2배로市, 시민불편 우려 소극적 태도 일관 "면허권만 있을뿐"인천 지역 광역버스 업체들이 재정난을 이유로 인천시에 운행 차량 50% 감축을 신청했지만 시는 '시민 민원 발생'을 우려하며 부정적 입장을 보이고 있다. 경영난의 일차적 책임은 광역버스 업체에 있기 때문에 인천시가 개입할 여지가 없다는 입장을 보이면서도, 버스 업체가 경영 개선을 목적으로 차량을 감축하겠다는 요청에 대해서는 난색을 표하는 이중적 태도를 보이고 있다.5일 인천시에 따르면 인천지역 광역버스 6개 업체는 지난달 중순 '현재 운행 중인 광역버스 차량을 50% 감축하겠다'는 내용이 담긴 신청서를 인천시에 공동으로 제출했다. 출·퇴근 시간을 제외하면 버스 운행에 있어 적자가 이어진다는 이유에서다.현재 이들 6개 업체가 운영 중인 광역버스 노선은 19개로, 모두 257대의 차량이 운행 중이다. 이들이 신청한 감축 방식은 1개 노선에 배치된 차량을 50%가량 줄이겠다는 것이다. 예를 들면 현재 차량 9대로 송도국제도시~서울역 구간을 운행하는 1302번 노선을 차량 4~5대 수준으로 운영하겠다는 얘기다. 한 운수업체 관계자는 "지금과 같은 경영난 속에서는 광역버스 노선을 더 이상 운영할 수 없다"며 "감축 운행이 이뤄진다 하더라도 결국 우리에게 필요한 것은 시의 재정 지원"이라고 말했다.이에 광역버스 면허권자인 인천시는 시민 불편을 이유로 감축 승인을 주저하고 있다. 운행 차량이 50% 줄어든다면, 배차 시간은 2배로 길어지는데, 이로 인한 민원이 발생할 우려가 있기 때문이다. 현재 8대의 차량으로 서구 청라지구~사당역 구간을 운행 중인 9301번 노선의 배차 간격은 30~50분이다. 하지만 50% 감축 운행으로 4대의 차량으로 이 노선을 운영하게 될 경우, 배차 간격은 최소 1시간에서 최대 1시간 40분까지 늘어나게 된다. 상황이 이렇지만 시는 준공영제가 아닌 광역버스에 대해서는 소극적인 태도를 보이고 있다. 광역버스 정책에 대해 적극 개입하지도, 방관하지도 않는 애매한 상황이다. 인천시 관계자는 "광역버스 노선 관리는 기본적으로 업체에서 하고 시는 면허권만 가지고 있을 뿐"이라며 "감축 운행을 검토 중이지만 운수 업체들이 신청한 정도로 차량이 줄어들면 시민들이 불편을 겪을 수밖에 없다. 업체들과 협의해 감축에 대한 적정 수준을 맞추겠다"고 말했다. /공승배·김태양기자 ksb@kyeongin.com'텅텅 빈' 광역버스 인천지역 광역버스들이 출·퇴근 시간을 제외한 시간에는 빈 차 운행을 하고 있어 경영에 어려움을 겪고 있다. 사진은 승객이 거의 없는 상황에서 운행 중인 광역버스 내부 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-03-05 공승배·김태양

경전철 답습 '사업성' 잡음 불구 수원 등 도내 추진 노선만 10개관련법 국회 통과 일부 '가시권'7월 철도구축계획 승인땐 탄력포화상태의 대중교통 타개책으로 경기도내 각 지자체들이 '트램(노면 전차) 도입' 카드를 꺼내 들면서, 트램 열풍이 불고 있다.트램의 경우 상대적으로 적은 건설비용은 물론 친환경성까지 갖췄다. 게다가 자동차 중심의 교통 패러다임을 다시 사람중심으로 전환하려는 철학적 배경이 있다는 게 매력적인 부분이다. 하지만 경전철 실패 사례처럼 경제성 예측이 실패할 경우, 수천억원짜리 애물단지가 될 수 있다는 우려도 나오고 있다. 실제 사업성 문제로 벌써부터 잡음이 나오는 지역이 생기면서, 우려가 현실이 될 가능성도 제기되는 모습이다.5일 경기도에 따르면 현재 경기도 도시철도망 구축계획에 포함된 트램 신설 계획은 동탄도시철도, 수원1호선, 성남1·2호선, 8호선 판교연장, 용인선 광교연장, 오이도연결선, 송내-부천선, 위례-하남선 등이다. 여기에 시흥·안산 스마트허브 노선이 이날 추가 승인 신청되면서, 관련 노선은 10개가 됐다. 이들 사업의 소요예산만 3조6천억원이 넘을 것으로 추산된다.이밖에도 여러 지역에서 정치권을 중심으로 한 트램 공약과 주민들의 도입 요청도 이어지고 있다. 경기도 뿐만 아니라 대전광역시도 트램 도입을 추진 중이며, 서울시 역시 경춘선 폐선을 이용한 트램 도입 사업의 타당성 분석을 진행한다는 계획이다.오랜기간 준비를 해 온 수원과 판교와 동탄 등은 트램 사업이 가시권에 들었다는 분석이다. 그동안 관련법 미비 등으로 추진에 어려움을 겪어 왔으나, 지난달 28일 트램3법(도시철도법·철도안전법·도로교통법)중 도로교통법이 최종적으로 국회를 통과했기 때문이다. 이에 따라 7월께로 예정된 경기도 도시철도망구축계획에 대한 국토교통부장관의 승인이 이뤄질 경우, 본격적인 건설에 탄력을 받을 것으로 기대된다.경기연구원 관계자는 "트램이 미래 대중교통 수단으로 주목받는 것은 분명하다"며 "경기지역간 소통강화를 위한 경기 순환철도망 구축도, 기존 교외선 선로를 활용한 무가선 트램 운행이 대안이 될 수 있다"고 말했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com도내 지자체들이 대중교통의 타개책으로 친환경적인 미래교통 수단 '트램(노면전차)' 건설을 본격적으로 추진하고 있다. 사진은 독일에서 운행 중인 트램. /경인일보DB

2018-03-05 김태성

공사기간 짧고 오염원 없어 '매력'사업성 적을경우 투자 지장 '표류'도내 10개 노선 3조6천억원 규모"충분한 검증 순차적 도입" 지적50년 전인 1968년 서울에서 마지막 트램이 운행됐다. 속도와 수용 능력은 물론 경제성까지 없다는 판단 아래, 일제 강점기 시절부터 도시를 누벼온 트램은 순식간에 자취를 감췄다. 그랬던 트램이 반세기만에 다시 부활해 전성기를 선언하고 있다.반면 이에 대한 우려도 크다. 트램의 경제성이 아직 입증되지 않았기 때문이다. 트램이 기대치 만큼의 대중교통 역할을 해주지 못한다면, 또 다른 예산낭비의 사례가 될 수도 있다.■트램은 무엇인가?트램은 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫는다. 전철과 비슷한 방식으로 운영되지만 지하공사 등이 없어, 건설비가 적게 들고 공사기간도 짧다. 트램 건설비용은 1㎞당 200억원 수준으로 경전철의 3분의 1, 지하철의 8분의 1 수준에 불과하다. 또 경관훼손 등도 최소화하며, 오염물질도 배출하지 않아 친환경 교통수단으로 각광받는다. 아울러 도로에서 승·하차할 수 있어 장애인 등 교통약자들이 편리하게 이용할 수 있고, 환승도 용이하다. 이밖에 노선 전체를 역세권으로 만들어 주변 상권 활성화도 기대되며, 관광자원으로도 활용할 수 있다. 단 기존 대중교통 수단과의 조화가 필수다. 유럽 등에서는 아직도 트램 이용률이 높다. 트램은 현재 47개국 415개 도시에서 운영 중인 것으로 알려져 있다. ■기대만큼 우려도 크다현재 도내에서 추진중인 트램사업은 10개 노선 106.1㎞에 사업비는 3조6천320억원에 달한다. ┃표 참조동탄도시철도 1·2단계 사업이 9천967억원으로 가장 규모가 크다. 가장 규모가 작은 위례-하남선의 비용도 958억원 수준이다. 이같은 만만치 않은 부작용으로 인한 사업 표류도 생기고 있다.실제 서울시가 추진한 위례신도시 트램 사업의 경우 정부의 경제성 분석에서 비용 대비 편익 비율(B/C)이 낮게 나올 것으로 알려졌기 때문이다. 이미 해당 지역은 트램 설치를 기정사실화 하고 상가 등을 분양했지만, 경제성 분석이 낮게 나와 무산될 경우 도시 가치 하락까지도 우려되는 상황이다.경기도 역시 이같은 상황에서 자유롭지 못하다. 민간투자가 필요한 일부 사업은 사업성 영향에 따라, 투자에 지장을 받을 수도 있다.이 때문에 트램 도입시 충분한 검증과 순차적 도입이 필요하다는 주장도 나온다. 성공 사례를 만든 후 확산을 하자는 취지다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com시흥 스마트시티 내 트램 사업 계획이 승인되는 등 현재 수원, 화성 동탄 등 도내 10곳에서 트램이 추진 중이지만 건설비용 부담 등으로 사업추진에 난항이 예상되고 있다. 사진은 화성 동탄2신도시 트램 구간. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-03-05 김태성

인천관광공사가 주요 관광지를 순환하는 인천시티투어 버스 노선을 전면 개편해 이용객 확대에 나서기로 했다. 인천관광공사는 이달부터 인천시티투어 3개 노선을 확대 개편하고, 운행횟수를 늘린다고 5일 밝혔다. 기존 송도국제도시~개항장~월미도를 순환하는 '하버라인'은 인천연안여객터미널, 인천종합어시장, 신포국제시장 등 3곳을 추가했다. '하버라인'은 30분 간격으로 하루 14회 운영한다. 송도~소래포구~부평~구월동 등 도심지역을 순환하는 '시티라인'은 운행횟수를 기존 하루 2회에서 7회로 대폭 늘렸다. '하버라인'과 '시티라인'에는 인천시가 도입한 2층 버스를 각각 2대씩 투입하고 있다. 송도와 영종도를 잇는 '바다라인'은 외국인을 비롯한 환승 관광객이 편리하도록 인천국제공항 제2여객터미널 정류장을 신설했다. 인천시티투어 3개 노선은 송도국제도시 인천도시역사관에서 환승할 수 있다. 강화도를 순환하는 '강화테마형' 노선도 올해 중 운행을 시작할 계획이다. 인천시티투어 요금은 성인 기준 하버라인·시티라인이 5천원, 바다라인은 1만원이다. 인천관광공사는 이달부터 시티투어 3개 노선을 모두 이용할 수 있는 1만원짜리 '통합권'을 새롭게 내놨다. 지난해 인천시티투어 이용객은 약 3만명이다. 인천관광공사는 올해에는 지난해보다 이용객을 1.5배 늘린다는 목표를 세웠다. 인천관광공사 관계자는 "2층 버스 도입을 계기로 시티투어 노선을 전면 개편했다"며 "각종 이벤트도 연계해 국내외 관광객의 인천시티투어 이용을 늘리겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2018-03-05 박경호

인천과 KTX 광명역을 연결하는 광역버스 3개 노선이 개통됐다. KTX를 이용하는 시민들이 더욱 편리하게 됐다. 인천시는 경인전철 부평역(6780번), 인천지하철 1호선·수인선 원인재역(6790번), 공항철도 청라국제도시역(6800번)에서 KTX 광명역으로 가는 광역버스 3개 노선이 최근 운행을 시작했다고 5일 밝혔다. 이들 노선엔 총 16대의 버스가 하루 평균 35회 운행하며 KTX 광명역까지 30~40분 정도가 걸릴 것으로 예상되고 있다. 요금은 기본 2천650원에 거리비례제 요금(30㎞ 초과 시 5㎞ 당 100원 추가·최대 700원)이 적용된다. 그동안 인천에서 KTX 광명역을 직접 연결하는 대중교통이 부족해 불편이 컸다. 이에 따라 인천시는 지난해 9월 코레일과 광명역 연계 교통망 확충을 위한 업무협약을 맺고 이번 광역버스 노선 개통을 추진해왔다. 유정복 인천시장은 이날 시민과 운송업체 관계자 등과 함께 시승행사를 갖기도 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2018-03-05 이현준

서수원 주민들의 오랜 숙원이었던 '종합병원' 설립이 추진된다. 수원시는 덕산의료재단과 6일 1천 병상 규모 종합병원을 서수원 지역에 설립하기 위한 업무협약(MOU)을 체결한다고 5일 밝혔다. 협약에 따라 덕산의료재단은 1천 병상 이상의 종합병원을 건립하되, 우선 2020년까지 450병상 규모로 개원할 계획이다.시는 지난 2014년부터 동수원 주민들에 비해 상대적으로 의료서비스 혜택을 받지 못했던 서수원 주민들을 위해 종합병원 설립을 추진해 왔다. 아주대학병원(1천86병상), 성빈센트병원(791병상), 동수원병원(428병상) 등 종합병원이 모두 동수원권에 몰려 있어 서수원 주민들이 상대적으로 소외된다는 지적이 꾸준히 제기됐다. 서수원 지역 종합병원 유치는 민선6기 시의 100대 약속 과제이기도 했다.당초 시는 호매실공공주택지구 의료시설부지(약4만1천814㎡)에 오는 2020년까지 총 2천653억원의 민간투자를 받아 500~1천 병상 규모의 종합병원 설립을 추진했으나 경기침체와 낮은 수익률 등의 이유로 의료시설 유치에 난항을 겪어왔다. 이번 업무협약 체결로 시는 서수원 지역 종합병원 설립의 시동을 걸었지만, 병원이 들어설 부지를 확정하지 못하는 등 사업 구체화 단계까지는 도달하지 못한 것으로 알려졌다.시 관계자는 "아직 업무협약 단계"라며 "병원이 설립되면 서수원 주민들의 의료서비스 질 개선과 일자리 창출 등 지역경제 활성화에도 이바지 하게 될 것"이라고 설명했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com사진은 6일 열린 수원시와 덕산의료재단 업무협약(MOU) 모습. /수원시 제공

2018-03-05 배재흥

구리~포천 고속도로 남구리IC에서 구리~암사 광역도로 아천IC까지 이어지는 구리 강변북로 상행선 1차로 확장구간(길이 690m, 폭 3.5m)이 3월 중 전면 개통된다.5일 구리시에 따르면 지난해 6월 구리~포천 고속도로가 개통되면서 강변북로에 극심한 교통정체가 발생, 해당 도로를 주로 이용하는 구리시민은 물론 남양주 등 인근 지역 주민들이 큰 불편을 겪어왔다.구리~포천 고속도로 개통 전에는 구리 토평동에서 서울 강남으로 출·퇴근 시 20~30분 정도면 충분했지만 개통 이후 1시간 30분이나 소요되고 있다.시는 앞서 도로 개통 전 증가하는 차량의 수요로 강변북로의 극심한 교통 정체를 예측하고 사업 시행자인 서울북부고속도로(주)와 경기도, 국토교통부에 교통분산 대책을 건의했지만 미반영되면서 시는 교통대책 없는 조기 개통에 반대입장을 표명했다.하지만 도로 개통 직전 백경현 구리시장과 김동호 서울북부고속도로 대표이사가 만나 구리 강변북로 남구리IC~아천IC 상행선 구간 1차로 증설을 합의하고 지난해 10월 공사에 들어가 올 3월 개통의 결실을 맺게 됐다.시는 이번 도로 1차로 증설로 이 일대 구간의 교통혼잡이 크게 줄어들어 구리 토평동에서 서울 강남까지 출근 시 소요시간이 최대 50분 정도로 줄어들 것으로 전망했다. 구리/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2018-03-05 이종우

여주시가 도자산업 활성화를 위한 여주도자문화센터 건립공사에 대해 5일 첫삽을 떴다.천송동 297의5 일원에 건립되는 여주도자문화센터는 총면적 1천797㎡, 지상 3층 규모로 지어진다.센터 내 1층에는 유약, 디자인 등을 개발하는 도자 연구실과 공방, 체험실, 가마실이 들어가고 2층에는 전시관 2개소, 홍보관, 수장고가 위치하며 3층에는 다목적실과 휴게 쉼터, 사무실이 각각 들어설 예정이다.시 관계자는 "센터 건립을 기점으로 도자기 생산성 향상과 품질 고급화, 디자인 개발 고도화 등을 연구하며 도자 산업 활성화를 도모할 것"이라며 "전시관은 관내 도예인의 작품을 전시할 수 있는 공간으로 기획전, 특별전 등 여주 도자기의 우수성을 홍보하는데 앞장설 것"이라고 말했다. 여주/양동민기자 coa007@kyeongin

2018-03-05 양동민

고양시 국방대학교 자리에 2천400세대 규모의 아파트(위치도)가 들어설 전망이다.5일 한국자산관리공사(캠코) 관계자에 따르면 캠코는 고양시 덕은구 소재 국방대 옛터를 2021년 건설업체에 공동주택 용지로 공급하고 2025년까지 2천400세대의 아파트를 일반분양할 계획이라고 밝혔다. 개발 면적 규모만 30만㎡에 이른다.캠코는 아파트 입주시기에 맞춰 초등학교를 새로 지어 기부채납한다.해당 부지는 64만㎡에 4천여 세대 수용을 목표로 LH(한국토지주택공사)가 추진 중인 덕은택지개발지구와 인접해 있다.캠코는 LH가 자금난에 시달리자 매입 공공기관으로 나서 2013년 국방대 옛터를 매입했고, 지난해 12월 예비타당성 조사까지 완료한 상태다.토지 면적이 29만6천507㎡에 달하는 국방대 옛터는 개발제한구역이었지만, 올해 약 23만㎡ 크기 부지의 개발제한구역 해제를 신청하고 2020년에는 훼손지를 복구한다. 부지는 주로 미디어 관련 업무시설과 주거시설, 공공청사, 주차장 등으로 공급될 예정이다.국방대 부지는 고양시가 미디어밸리로 개발 중인 덕은지구와 서울 마포구 상암 디지털미디어시티(DMC) 사이에 자리 잡고 있어, 일대가 미디어 산업이라는 공통점으로 연계될 것으로 보인다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-03-05 최규원

성남시는 분당구 동원동 도시개발구역 6만9천885㎡(위치도)를 오는 2021년 하반기까지 주거단지 부지로 조성해 1천80호의 공동주택을 건설할 계획이라고 5일 밝혔다.이를 위해 시는 지난달 동원지구(행정동 구미1동) 도시개발사업 기본계획수립 용역을 완료했다.동원지구는 2016년 12월 동원동 일반산업단지를 해제하고 도시개발법에 따라 도시개발구역으로 지정됐다.이 중 주거용지 면적은 4만7천683㎡로 주거단지 2개 블록이 설계돼 있다.시는 부지를 조성한 뒤 공공기관 또는 민간 등을 통해 공공임대, 공공지원 민간임대주택을 지어 공급할 계획이다. 정부의 주거복지정책과 부합하면서 공공성이 확보될 수 있는 주택유형을 도입한다는 방침이다.이에 따라 이달 중 동원지구에 대해 지방재정법에 따른 타당성 조사를 의뢰할 예정이다.투자심사의 사전절차인 타당성 조사는 한국지방행정연구원에 맡겨 경제·재무·정책적 측면의 사업추진 가능성에 대해 객관성과 전문성을 분석한다.시 관계자는 "2023년 사업이 완료되는 동원지구 도시개발사업을 통해 쾌적한 주거단지를 조성하고 무주택 서민들의 주거안정에 기여코자 한다"고 말했다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-03-05 김규식

안산 대부도 방아머리 마리나항 건립이 본격 추진된다.시는 지난달 23일 행정안전부로부터 '안산시 방아머리 마리나항만 개발사업' 타당성 조사 결과를 통보받았으며 이를 토대로 본격적인 사업 추진에 나설 방침이라고 5일 밝혔다.'방아머리 마리나항만 개발사업'은 대부도 시화방조제 전면 해상에 14만4천700㎡ 규모로, 레저 선박 300척을 수용할 수 있는 육상 및 수상계류시설과 클럽하우스, 호텔, 상업시설, 마리나 빌리지, 해상공원 등을 조성하는 사업이다. 사업비용은 1천228억3천300만원이 투입될 예정이다.한국지방행정연구원의 타당성 조사결과에 따르면 방아머리 마리나항만 개발사업이 지역경제에 미치는 파급효과는 2천306억원의 생산, 762억원의 부가가치, 1천389명의 취업 유발효과가 발생하는 것으로 추산됐다. 경제성 측면에서 비용편익비율(B/C)은 0.84~0.91이며 기존에 없던 마리나항만의 전략적 가치와 지역발전의 시너지 효과 등 화폐가치로 측정하지 못하는 다양한 부수적 이익들을 종합적으로 고려해 결정할 필요가 있다고 예측했다. 민감도 분석결과는 비용이 20% 감소하거나 편익이 20% 증가할 경우 비용편익비율은 1이상으로 '경제적 타당성이 확보되는 것'으로 분석했다. 특히 종합결과에서는 "이번 사업의 위험요인은 상대적으로 크지 않은 반면 기회 요인 혹은 파급 효과에 대한 기대는 큰 편으로 타당하다고 긍정적으로 판단했다.이번 사업은 올 상반기 실시되는 중앙투자심사까지 통과하면 지방재정법에 따른 모든 절차가 마무리된다.시는 올 하반기부터 내년 하반기까지 기본 및 실시설계를 완료하고 2020년 상반기 착공, 2022년 준공을 목표로 하고 있다. 안산/김대현기자 kimdh@kyeongin.com안사시가 본격사업에 나설 대부도 방아머리 마리나항 조감도. /안산시 제공

2018-03-05 김대현

대한주택건설협회 경기도회는 '빈집 등 소규모주택정비에 관한 특별법' 시행에 따른 소규모 주택 정비사업의 활성화를 위한 권역별 설명회를 개최한다고 5일 밝혔다.이번 설명회는 서울과 경기북부 지역은 6일 오후 2시 건설회관 대회의실에서, 인천지역은 7일 오후 2시 LH(한국토지주택공사) 인천지역본부, 경기 남부지역은 8일 오후 2시 LH 경기지역본부에서 진행된다.지난 2월8일 제정돼 같은 달 9일 시행된 '빈집 등 소규모주택정비에 관한 특별법'은 현행 도시 및 주거환경정비로 추진해왔던 가로주택정비사업과 소규모재건축사업을 특례법으로 이관해 사업 절차를 간소화하고, 건축규제 완화 및 기술지원 등 관련 지원을 확대한다. 또한 빈집정비사업과 소규모정비사업에 대해 다른 법률보다 우선적으로 적용한다. 이에 따라 지자체는 빈집의 위치, 상태, 소유자 등에 대한 실태조사를 실시할 수 있도록 했다. 이를 토대로 지자체장은 지방도시계획위원회 심의를 거쳐 빈집 정비계획을 수립·시행할 수 있다.사업의 원활한 추진을 위해 국가나 지자체의 비용지원 및 건축 특례 등 인센티브를 제공한다. 특례법이 시행되면 대규모 정비사업의 추진이 어려운 지역의 빈집들이 임대주택, 공동텃밭, 주차장 등 공용이용시설로 활용돼 지역의 주거환경 개선이 기대된다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-03-05 최규원

지난해 공동주택 관리 최우수 단지에 양주자이 4단지가 선정됐다.국토교통부는 5일 서울 역삼동 한국감정원 서울 사무소에서 손병석 제1차관 주재로 '2017년 공동주택 우수관리 단지' 시상식을 열고 최우수 단지 1곳과 우수단지 5곳에 국토부장관상을 수여했다.최우수 단지로 선정된 양주자이 4단지는 주민 장기자랑, 작은 음악회, 계단 오르기 캠페인 등 다양한 주민자치활동 프로그램을 통해 마을공동체 형성 및 주민 간의 화합 활동을 지속적으로 펼쳐왔다.우수단지에는 산악회, 노인회, 봉사회 등 주민자치 프로그램 활성화를 위해 '공동체 활성화 단체 지원 적립금'을 편성한 인천광역시 청라골드클래스(1차)를 비롯해 서울특별시 구의 7단지 현대, 대전광역시 한우리 아파트, 대구광역시 캐슬골드파크, 세종특별자치시 가재마을 12단지 등 5곳이 선정됐다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-03-05 최규원

주기장 관리 'MARS 게이트'게이트 대부분에 대형기 배정탄력적 운영 장점 활용 못해시험과정서 조업시설 충돌도인천공항 제2여객터미널에 국내 최초로 도입된 최신 운항서비스 시스템이 '무용지물'로 전락했다.인천국제공항공사에 따르면 여객기가 몰리는 시간(첨두시간)대에 효율적으로 '주기장(駐機場)'을 관리하는 시스템 'MARS(Multi Aircraft Ramping System) 게이트'가 지난 1월18일 개장한 인천공항 제2터미널에 도입됐다. 그런데 개장 후 40여 일이 지난 현재까지 제대로 활용된 사례가 없다.MARS 게이트는 A380과 같은 초대형 항공기(F급) 주기 공간에 A320과 같은 소형기(C급) 2대를 배치할 수 있도록 한 시설이다. 제2터미널에는 F급 주기 공간이 5곳 있는데, 소형기가 몰릴 경우 이곳을 C급 주기 공간 10곳으로 활용할 수 있다. ┃그래픽 참조 또한 소형기(C급) 주기 공간 8곳을 A330 등 대형 항공기(E급) 주기 공간 4곳으로 쓸 수 있다. MARS 게이트를 잘 활용하면 제2터미널로 들어오는 항공기 특성에 맞춰 33개에서 42개까지 탄력적으로 게이트를 운영할 수 있게 된다.하지만 제2터미널은 사실상 33개 게이트 체제로만 운영되고 있다. 모든 게이트가 대형 항공기에 맞춰 운영되다 보니 MARS 게이트가 제대로 활용되지 못하고 있는 것이다. 항공업계에서는 제2터미널 취항 항공사의 보유 기재를 고려하지 않은 설계로 인해 최신 운항서비스 시스템을 제대로 활용하지 못하게 됐다고 지적한다.제2터미널 운항의 90% 이상을 책임지고 있는 대한항공의 보유 여객기는 134대인데, 이중 C급 항공기는 B737 기종 등 35대뿐이다. 게다가 C급 항공기 대다수는 국내선에 투입돼 인천공항 제2터미널에 들어오는 C급 항공기는 많지 않다. 제2터미널에 취항한 델타항공, 에어프랑스, KLM 네덜란드항공도 모두 대형기를 운항 중이다. 기본적으로 운영되는 C급 항공기 주기장이 13곳이나 있는 상황에서 굳이 MARS 게이트를 운영할 필요가 없는 것이다. MARS 게이트 시험운영 과정에서 항공기 조업시설이 서로 충돌하는 등 문제도 있었던 것으로 알려졌다. 인천공항공사 관계자도 "현재 터미널에서 버스를 타고 이동해 비행기를 타는 '버스 게이트'를 운영 중인데, C급 항공기가 설령 들어온다고 해도 탑승게이트를 배정할 수가 없다. 대형 기종에 우선 탑승게이트를 배정해야 한다"며 "대한항공의 항공기 구성과 MARS 게이트가 맞지 않아 쓸 수 있는 경우의 수가 안 나온다"고 했다.인천공항공사가 앞으로 제2터미널을 확장하는 인천공항 4단계 사업을 추진할 때는 사전에 항공사 배치 계획을 확정하고, 각 항공사의 보유 기재 및 도입 계획 등을 설계에 반영해야 한다는 목소리가 나온다. 인천공항 제1여객터미널, 탑승동, 제2터미널의 운영 현황을 종합적으로 고려해 항공사 배치 계획을 수립해야 한다는 의견도 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.comMARS(Multi Aircraft Ramping System) 게이트 개념도. /인천공항공사 제공

2018-03-05 홍현기

인천시 도시재생지원센터가 5일 문을 열었다.인천도시공사는 이날 오후 공사 본관 1층에서 인천시 도시재생지원센터 개소식을 했다.인천시와 인천도시공사는 지난 1월9일 도시재생지원센터 위·수탁 계약을 체결했다. 이후 인천도시공사는 공개모집 방식을 통해 인천대 전찬기 교수를 센터장으로 위촉하고, 민간전문가(4명)와 인천도시공사 실무자(4명) 등으로 2개 팀을 꾸렸다.도시재생지원센터는 지역 공동체 활성화와 지역 간 균형발전을 위해 ▲사업 현장 및 주민협의체 지원 ▲광역 차원의 협업 체계 구축 ▲도시재생 역량 강화를 위한 주민·전문가 양성 등을 추진하게 된다. 인천시의 도시재생전략계획 및 활성화계획 수립도 지원하게 된다.개소식에는 유정복 인천시장, 제갈원영 인천시의회 의장, 임순애 남동구의회 의장, 도시재생 산학연 관계자 등 100여 명이 참석했다.인천도시공사 황효진 사장은 기념사를 통해 "물리적 정비사업 위주의 과거 패러다임에서 벗어나 인간과 공간 중심의 미래지향적 도시재생을 실현해 나아가야 한다"고 했다. 유정복 시장은 축사에서 "주민 주도의 도시재생사업 추진을 위한 도시재생지원센터 설립을 진심으로 축하한다"며 "센터의 역할을 충실히 수행해 살기 좋은 인천을 만들어 주기 바란다"고 했다.도시재생지원센터는 이달 군·구, 주민, 기업이 참여하는 '소통과 협업을 위한 도시재생 워크숍과 현장리더 전문교육'을 시작으로, 도시재생사업의 중간 조직이자 광역지원센터 기능을 수행해 나갈 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-03-05 목동훈

사업비 분담을 놓고 인천항만공사와 인천경제자유구역청, 인천지방해양수산청 등이 갈등을 빚고 있는 '아암지하차도'(가칭) 건설사업 문제(2017년 12월19일자 7면 보도)가 '인천항 고위정책협의회'에서 다뤄질 전망이다.인천항만공사는 "오는 22일 열리는 인천항 고위정책협의회에 '동측 교량 접속부 지하차도(아암지하차도) 사업비 분담안'을 주요 안건으로 상정할 계획"이라고 5일 밝혔다.인천항만공사, 인천경제청, 인천해수청 등은 지난해 8월부터 아암지하차도 건설 사업비 분담 방안을 논의하기 위한 교통영향 분석 용역을 실시했다. 올해 10월 송도국제도시 6·8공구 아파트 입주가 시작되고, 2019년 하반기 신국제여객터미널(송도 9공구)이 개장하면 아암로를 이용하는 차량이 늘어나면서 교통 체증이 우려되기 때문이다. 이에 대한 해결책으로 송도 9공구와 아암로를 잇는 '아암1교' 주변에 지하차도를 건설하는 방안이 제시됐고, 240억 원에 달하는 공사비 분담 비율을 정하기 위한 용역이 진행됐다. 이 용역은 교통 체증 유발 정도를 조사해 각 기관의 사업비 부담 비율을 정하자는 취지에서 이뤄졌다.용역에서는 인천해수청이 79.8%, 인천항만공사가 7.1%, 인천경제청이 6.6%, 인근에서 개발 사업을 벌이고 있는 부영이 6.5%를 분담해야 한다는 의견이 제시됐다. 그러나 관계 기관에서는 예산 편성에 소극적이다. 인천경제청은 "송도 6·8공구 기반 공사가 마무리된 상황이기 때문에 추가 예산 투입이 어렵다"는 입장이고, 인천해수청은 "해양수산부의 '항만 배후도로 건설 지원 지침'에 따라 50% 이상 사업비 제공은 힘들다"는 뜻을 인천항만공사에 전달한 것으로 알려졌다.인천항만공사는 인천시 정무경제부시장, 인천해수청장, 인천항만공사 사장 등이 참석하는 인천항 고위정책협의회에서 이 문제를 논의하기로 했다. 인천항만공사 관계자는 "큰 규모의 예산이 투입되는 사업이기 때문에 실무진보다는 기관장들이 논의하는 것이 바람직하다고 생각한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-03-05 김주엽

포천시에 CCTV 통합관제센터가 들어선다. 시는 CCTV 통합관제센터를 올해 8월 말까지 준공해 방범과 교통, 재난재해용 CCTV의 실시간 모니터링과 관리를 통합해 일원화한다고 5일 밝혔다.시는 총사업비 38억 원을 투입해 시청 제4별관 기존건물을 증축, 지상 2층에 연면적 1천844㎡ 규모로 CCTV 통합관제실과 회의실, 전산실, 어린이 VR안전체험실, 부대시설 등을 설치할 계획이다.통합관제센터 구축이 완료되면 분산 운영 중인 방범용, 어린이보호용, 재난·재해 예방, 주정차 단속 등 1천500여 CCTV의 관리가 관제센터로 통합되면서 시는 예산절감 및 운영의 효율성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 관제실에서는 경찰관 및 관제요원 16명이 4개조 2교대로 구성돼 24시간 모니터링을 실시하게 된다.시 관계자는 "통합관제센터가 완공되면 각종 사건·사고 예방은 물론 재난재해 발생 시 신속한 대처가 가능할 것으로 기대한다"며 "시민 안전이 최우선인 도시구현을 위한 기틀을 마련할 수 있을 것"이라고 말했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com오는 8월 준공예정인 포천시 CCTV통합관제센터 예상도. /포천시 제공

2018-03-05 정재훈

구리시의 랜드마크로 자리매김한 장자호수생태공원이 지역주민들의 숙원이었던 사람과 자연이 공존하는 도심 속 명품 힐링쉼터 공간으로 거듭날 전망이다. 5일 시에 따르면 장자호수생태공원은 인근 수도권 주민들까지 발길이 이어지는 명소로 자리매김하고 있다. 하류 구간 2만4천375㎡ 면적에 숲 체험시설과 시민들의 휴게시설인 원형 파고라, 장식가변을 추가로 설치하고 주변에 잔디, 소나무 외 다양한 종의 수목, 꽃 등을 새롭게 단장하는 2차 확장공사를 추진키로 했다. 시는 이 사업을 추진하기 위한 사업비 165억원 중 토지보상(121억원)을 완료하고 확보된 사업비 44억원(국·시비)으로 실시설계와 주민의견 수렴 그리고 환경부와의 협의 과정을 마무리하고 5월 착공해 올해 11월까지 사업을 완료할 계획이다.사업이 완료되면 계절별로 장자호수공원 산책로에 교목류, 관목류, 초화류 등 15만여 그루의 꽃과 나무들 속에서 시민들의 여유로운 휴식을 취할 수 있게 된다. 또한 자연스럽게 기존의 구리둘레길과 연계된 힐링산책로 이용이 더욱 쾌적한 환경에서 이뤄질 것으로 기대된다. 특히 장자호수공원은 계절마다 각각 다른 카멜레온의 풍경을 발산하며 시민들의 휴식처로 인기를 끌고 있다. 지역 주민들의 수지개선 요구에 대해서는 현재 진행 중인 2차 공원 조성과 함께 장자호수생태공원 수질개선사업 타당성 용역도 추진하고 있다. 시는 향후 용역 결과에 따라 최상의 환경을 위해 수질을 개선해 나갈 방침이다.백경현 시장은 "장자호수공원을 시민 맞춤형 공원으로 일산호수공원에 버금가는 명품공원으로 탈바꿈하기 위해 지난해부터 수질개선을 추진하고 있다"며 "조만간 다양한 수종의 나무와 잔디를 테마로 한 하류의 2차 조성사업이 차질없이 조성되면 지금보다 훨씬 나은 생태환경 대한민국 최고 수준의 명품 공원으로 재탄생할 것"이라고 전 했다. 구리/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2018-03-05 이종우

시흥시 정왕동 60 일원(221만6천73㎡)에 추진 중인 '미래형 첨단자동차클러스터(이하 V-City) 도시개발사업'과 관련해 특수목적법인(SPC)이 3월 중 설립된다.시흥시는 이달 중 민간사업자 협약을 거쳐 자본금 100억원 규모의 SPC를 설립한다고 5일 밝혔다.SPC 자본금 출자비율은 공공 51%, 민간 49%로, 공공부문은 시흥시 외 안산도시공사(2.1%)가 참여한다.유도개발(주) 컨소시엄으로 구성된 민간의 자본금 출자비율은 유도그룹 20%, 시흥상공회의소 9%, SK건설 8%, NH투자증권 6%, 범양공조산업 4%, 에이스건설 2% 등이다.시는 'V-City' 사업 관련 SPC 설립 및 자본금 출자를 거쳐 4월 중 중앙도시계획위원회 심의 등을 통한 개발제한구역 해제, 하반기 중 도시개발구역지정 및 개발계획 수립을 마칠 계획이다. 또 2019~2020년 토지보상 추진과 함께 실시설계·실시계획 승인 인가를 받고 도로·공원녹지 등 기반시설 설치공사(2020년 1월~2023년 6월)와 토지분양 및 사용 등 기반시설 설치공사 준공을 마친 뒤 2023년 12월 SPC를 청산할 예정이다.시에 따르면 'V-City' 개발사업 수지분석 결과, 총 비용 1조5천393억원을 투입해 매출 및 영업외수익 드응로 1조6천941억원의 수입이 발생, 약 1천548억원의 당기순이익이 기대되고 있다.'V-City' 조성사업은 모든 '이동수단(Vehicle)'과 관련한 최첨단 신기술 실험도시로 만드는 사업이며 'V-테마관광산업', 'V-부품소재 산업 관련 연구R&D 단지' 등을 조성하게 된다.시는 2016년 6월 사출(射出) 및 금형(金型)기용 분사장치인 'Hot Runner System' 세계시장 점유 1위인 '유도그룹'과 'V-City' 조성사업을 견인할 앵커기업으로 상호 협력을 약속하는 MOU(양해각서)를 체결했고 지난해 3월 유도개발(주)컨소시엄을 우선협상대상자로 선정했다.주민의견 수렴을 위한 'V-City' 조성사업 공청회는 오는 13일 오후 7시부터 시흥시여성비전센터 대강당에서 열린다. 시는 공청회 개최 예정일 전·후 14일간 주민의견을 접수할 예정이다. 시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com

2018-03-05 김영래

인천시가 해양레저산업 활성화를 위해 오는 2020년까지 인천 섬 곳곳에 마리나 계류시설 등 관련 인프라를 대폭 확충하기로 했다.인천시는 옹진군 덕적, 북도, 자월면 등 3곳에 요트, 모터보트 등을 정박시킬 수 있는 마리나 계류시설을 구축할 방침이라고 4일 밝혔다.이들 섬에는 각종 해양레저 선박 10대를 정박시킬 수 있는 10선석짜리 계류시설이 각 1곳씩 만들어질 예정이다. 마리나 계류시설 건설 예산은 총 21억원 규모다.시는 정부 차원에서 추진하고 있는 대규모 복합 마리나 시설 외에 인천 도서지역 곳곳에 소규모 해양레저선박 계류시설을 만들어 섬의 새로운 관광자원으로 활용한다는 방침이다.현재 국내에 등록된 해양레저 선박은 모두 1만7천583척으로 대부분 이용자들이 수도권에 집중돼 있다. 해양레저 선박 수도 매년 20% 이상 가파르게 증가하고 있는 추세로 시는 계속 늘어나고 있는 해양레저 인구를 인천 섬 지역으로 흡수해 섬 관광을 활성화시키겠다는 전략이다. 섬에서 머무르며 해양레저도 즐기고 주변 관광도 할 수 있는 패키지 상품 등을 개발, 섬 관광자원을 다양화시킨다는 계획이다.인천시는 도서지역의 마리나 계류시설 확충 등을 위해 최근 '해양산업육성 종합발전계획수립 용역'을 발주했고 내년 용역이 끝나면 본격적인 마리나 인프라 확충 사업에 착수한다.이와 함께 인천시는 정부가 추진하고 있는 '내수면 마리나 활성화 사업'에도 적극적으로 참여한다는 방침이다. 해양수산부는 저수지나 강 등 내수면에 마리나시설을 대폭 확충한다는 계획으로 최근 이를 위한 '내수면 마리나 타당성 조사 용역'에 대한 중간 보고회도 개최했다. 전국에서 모두 67곳의 후보지가 선정됐는데 인천에서는 경인항 함상공원 일원이 내수면 마리나지역으로 추천됐다.인천시 관계자는 "인천은 수도권을 배후로 많은 해양레저 인구를 흡수할 수 있는 최적지로 꼽힌다"며 "정부의 해양레저 활성화 정책에 보조를 맞춰 관련 인프라 확충에 총력을 쏟겠다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-03-04 김명호