인천항만공사의 '인천월드마린센터'(IWMC, Incheon World Marine Center) 건립사업이 경제적 타당성을 갖춘 것으로 나타났다. 사업 추진에 탄력을 받을 것으로 보인다.인천항만공사는 '인천월드마린센터 기본계획 수립 및 타당성 검토 용역' 결과, IWMC 건립의 편익비용(B/C)이 1.26으로 나와 경제성을 입증받았다고 1일 밝혔다.IWMC는 인천항만공사 사옥이자 인천항 랜드마크 구실을 하게 된다. 신국제여객터미널 배후부지 개발사업인 '골든하버' 내에 건립될 예정이다.B/C값이 기준치인 1을 넘으면 비용보다 편익이 더 크다는 뜻으로, 경제성이 있음을 말한다. 용역 결과를 보면 IWMC 건립·운영(30년)에 1천973억 원의 비용이 들어가지만, 편익은 4천214억 원에 달할 것으로 분석했다.용역 보고서는 IWMC에 항만 관련 기관·단체들이 집적화돼 업무 효율성이 개선될 것이라고 예상했다. 용역 수행기관이 IWMC 입주 수요를 조사한 결과, 인천지방해양수산청을 포함한 22개 항만 관련 기관·단체·업체에서 입주 의사를 밝혔다. 인천해수청은 건립 3년 이내에 입주하겠다고 했고, 국립인천검역소 등 관계 기관과 한미해상 등 16개 업체도 입주가 가능하다는 의견을 보였다.용역 수행기관은 이 같은 수요 조사 결과를 바탕으로 연면적 2만 8천200㎡ 이상의 건물이 필요할 것으로 봤다. 건립 비용과 관련해선, 1천371억 원에 달하는 사업비를 자체 재원으로 마련하거나 골든하버 부지를 대토하는 방식으로 추진하는 것이 적합한 것으로 나타났다.인천항만공사 관계자는 "이번 용역 결과를 토대로 오는 7월 기획재정부에 예비타당성 조사를 신청할 계획"이라며 "행정 절차가 순조롭게 진행되면 2023년에는 IWMC가 세워질 것으로 예상한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-02-01 김주엽

오는 6월부터 안산과 시흥, 부천 등 경기 서남부권 주민들의 출퇴근길 시간이 대폭 단축된다.시흥시는 1일 국토교통부가 관보를 통해 2011년 착수 공사 중인 소사~원시 복선전철(이하 '소사~원시선')의 사업기간을 오는 6월 16일까지 당초보다 4개월 연장해 개통하는 것으로 고시했다고 밝혔다. ┃노선도 참조 소사~원시선(23.3㎞ 구간)은 부천 소사역에서 시흥 시청역을 지나 안산 원시역까지 정거장 12개가 이어지며 지난 2011년 착공됐다. 현재 철로 개설과 역사 건설은 마무리 단계이며 시험 운행에서는 전동차량을 현장에 투입해 실제 운행을 진행하고 있다.소사∼원시선에는 차량 간 무선통신을 이용해 고밀도 안전운행이 가능한 첨단 신호시스템(RF-CBTC)을 갖춘 차량이 투입된다. 이와 함께 모두 7편성(1편성당 4개 차량) 열차가 투입돼 부천, 안산, 시흥 등 현재 철도교통망이 없는 경기 서남부 주민을 남북으로 실어나른다. 시흥시 측은 "현재 부천 소사동에서 안산 원시동까지는 자동차로 약 1시간30분이 소요된다"면서 "하지만 소사~원시선을 이용하면 약 24분만에 도달해 1시간 이상 시간이 단축될 것"이라고 말했다. 시흥시 측은 또 "6월 소사~원시선 개통일정에 맞추어 사업시행자인 이레일(주) 등과 협의해 시승행사를 기획 중으로, 많은 시민들이 개통과 관련된 행사에 참여할 수 있도록 적극 홍보할 것"이라며 "개통 시 시민들의 전철 및 환승 이용편의를 고려해 전철역 인근 환승시설 조성과 더불어 버스노선 개편방안도 마련하고 있다"고 밝혔다.한편 소사∼원시선은 향후 북쪽으로는 대곡∼소사선, 경의선과 연결되고 남쪽으로는 서해선(홍성∼원시), 장항선 등과 연계돼 서해축을 형성하는 주요 철도간선 역할을 담당하면서 경기서남부권 교통망을 획기적으로 바꿔놓을 전망이다. 시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com

2018-02-01 김영래

운행범위 30㎞ →50㎞로 완화수원~광명등 민자통행료 인하파주~동탄 GTX-A 연내 착공올해 상반기 중 수도권 광역버스 운행범위가 30㎞에서 50㎞로 늘어나 평택·여주 등 경기도 외곽 지역 주민들의 서울 접근성이 편리해진다.서울외곽순환고속도로 북부구간과 수원~광명고속도로 등 민자도로 통행료가 인하되고, 파주에서 서울 강남을 지나 동탄을 잇는 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 공사가 시작된다. 국토교통부는 31일 이 같은 내용을 담은 2018년 새해 업무계획을 발표했다.국토부는 올해 법 개정을 통해 만성적 대도시권 교통난 해소 및 교통 문제를 총괄하는 '컨트롤 타워'인 광역교통청을 설립한다. 광역교통청은 ▲출·퇴근 시간 45분대 실현 ▲앉아서 출·퇴근 ▲서민교통비 절감 등을 목표로 운영될 예정이다.수도권 광역버스 운행거리 제한은 30㎞에서 50㎞로 완화해 수도권 외곽 주민들도 편리하게 서울을 오가고 대중교통 환승할인 혜택을 받을 수 있게 한다. 운행 제한이 완화되면 평택·이천까지 수도권 광역버스 운행이 가능해진다. 이 구간에서는 좌석예약제가 적용되는 M-버스뿐 아니라 직행좌석형 시내버스 운행도 가능해지며, 서울~이천·평택 기준 버스요금도 현재 5천원에서 3천원으로 줄어들 전망이다.서울∼춘천고속도로와 서울외곽순환도로 북부구간, 수원∼광명고속도로 등 3개 민자도로 통행료는 오는 4월까지 인하한다. 서민 교통비 부담 완화를 위한 광역 알뜰교통카드도 올해 상반기 세종·울산·전주시에서 시범사업을 시작, 전국 확대를 준비한다. 광역 알뜰교통카드는 지하철과 광역버스 환승 요금 할인에 자전거·보행 마일리지 등을 더해 10∼30% 정도의 교통비 할인 효과가 있다.파주에서 서울 강남을 거쳐 동탄으로 이어지는 GTX-A 노선은 연내 착공된다. 현재 예비타당성조사가 진행 중인 B 노선(송도∼마석), C 노선(의정부∼금정)도 예비타당성조사를 통과하는 데로 사업자 선정 등 절차를 속도감 있게 추진한다.아울러 지난해 급행열차를 도입한 수인선·경인선에 이어 올해 분당선·일산선·과천선 등 주요 노선의 급행열차 추가 도입도 추진된다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-01-31 최규원

성남 2단계(중1) 재개발구역 보상협의회가 국토부 중앙토지수용위원회(이하 중토위) 수용재결 심의에서 설치주체 요건 문제로 인해 연기(1월 30일자 21면 보도)된 것과 관련, 사업시행자인 LH(한국토지주택공사)는 31일 "부득이한 사정으로 LH가 보상협의회를 설치·구성했다"고 해명했다.LH는 이날 보도자료를 통해 "중토위는 성남시가 아닌 LH가 구성하게 된 '부득이 한 사정'과 관련된 증빙이 부족하다는 이유로 재결 보류했으며 보완자료를 요구해 제출했다"고 밝혔다. 이어 "당초 보상협의회 미개최를 이유로 각하된 이후 성남시와의 협의로 LH가 보상협의회를 구성해 3회 개최 뒤 수용재결을 재신청했다"고 했다.아울러 "성남시와 관련 법령 및 대법원 판례를 검토한 결과 재개발사업의 경우 보상협의회 설치가 의무사항은 아니라고 판단했다"며 "설치 시기와 제19대 대통령 선거 시기가 겹쳐 행정인력 부족 등 부득이한 사유로 LH가 설치·구성키로 협의했다"고 설명했다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-01-31 김규식

용인 기흥호수 둘레길 10㎞가 완성돼 시민에게 개방된다.시는 기흥구 하갈·공세·고매동 일원에 걸쳐 있는 기흥호수 10㎞ 둘레의 순환산책로 조성을 끝내고 시민들에게 전면 개방한다고 31일 밝혔다. 기흥호수 순환산책로는 황토포장과 야자매트, 부교, 목재데크, 등산로 구간 등이 골고루 있어 지루하지 않게 걸을 수 있도록 조성돼 수도권 남부 300만 시민들의 휴식공간으로 이용된다. 또 산책로 곳곳에 조류 관찰대와 조정경기장, 생태학습장, 자전거도로 등도 있어 다양하게 호수를 즐길 수 있도록 되어있다.시는 특히 최소비용과 공사기간을 단축하기 위해 일부 구간은 기존 주택 진입로를 통해 산책로를 개설하는 등 지역 여건을 최대한 활용했다. 기흥호수 공원화는 지난 2004년 계획 당시 이미 3천200억원이 소요될 것으로 예상되면서 초기에 329억원을 들여 공세동 일대 2.6㎞의 산책로만 조성한 뒤 중단됐었다.이후 시는 막대한 예산이 드는 토지매입 대신 토지주를 설득해 사용 승낙을 받아 순환산책로를 연결하는 방식으로 사업을 전환했고 26억6천500만원의 예산으로 지난해 나머지 구간 순환산책로를 조성했다.시는 올해 14억원의 예산으로 경희대에서 토지사용 승낙을 받은 매미산 구간에 대해 등산로와는 별도로 호변산책로를 개설하고 산책로 곳곳에 편의시설을 보강할 계획이다. 또 토지주 동의를 받지 못해 아파트 진입로 등을 임시로 이용하는 구간에 대해선 한국농어촌공사의 협조를 얻어 중장기적으로 수변산책로를 조성할 방침이다.이와는 별도로 한국농어촌공사와 협의해 올해 호수 내부를 준설하고 인공습지를 조성하는 등 수질개선 사업도 병행할 계획이다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com용인 기흥호수 순환산책로 안내도. /용인시 제공

2018-01-31 박승용

정부가 국·공유지와 공공청사 복합 개발을 활용한 공공임대주택 공급에 나섰다. 정부는 우선 기존의 낡은 공공청사를 다시 복합 개발하거나 국유지에 공공청사를 조성할 때 고층부에 공공임대주택을 조성하겠다는 계획이다.이처럼 국·공유지 및 공공청사 개발을 활용한 공공임대주택 공급이 확대될 경우 서민주택 공급의 새로운 유형으로 자리 잡을 수 있을 것으로 기대된다.정부는 지난 30일 열린 제17차 국유재산정책심의위원회에서 '국유지를 활용한 도심 노후청사 복합개발 선도사업 실행계획'을 심의·의결했다고 31일 밝혔다. 이 계획은 남양주의 비축토지, 서울 영등포구·동작구 선거관리위원회 부지 등 국·공유지 8곳의 공공청사를 복합 개발할 때, 수익시설 위에 공공청사를 짓고 그 위에 공공임대주택을 짓는 내용이 포함됐다. 정부는 이 같은 8곳 국·공유지 공공청사 복합 개발을 통해 2022년까지 전국에 1천330호의 공공임대주택을 공급한다는 계획이다. 우선 2021년까지 영등포구·동작구 선관위 부지(임대주택 76호), 남양주 비축토지(142호), 광주 동구 선관위(42호) 등 3곳에 이같은 방식으로 공공청사를 조성해 공공임대주택을 공급하고, 2022년까지는 옛 원주지방국토청(200호), 옛 천안지원·지청(240호), 옛 충남지방경찰청(300호), 옛 부산 남부경찰서(300호), 부산연산 5동 우체국(30호) 등 5곳에도 공공청사 위에 공공임대주택을 조성한다. 이렇게 조성한 공공임대주택 전체 임대 물량 중 80%는 대학생과 사회초년생, 신혼부부에게 공급한다. 나머지 20%는 고령자와 취약계층에게 돌아간다. 임대료는 주변 시세의 70∼80% 수준에서 결정되며, 2년 단위로 대학생·신혼부부 등은 최대 6년, 고령자 등 취약계층은 최대 20년 거주할 수 있다.이번 노후청사 복합개발 사업은 새 정부 국정과제인 청년·신혼부부 주거부담 경감대책에 포함된다.정부는 앞으로도 서울 은평구 역촌동 주민센터와 동작구 한누리 공영주차장, 성동구 한강 교량 임시복구자재 적치장 등 지방자치단체가 보유한 공유지 34곳의 공공청사 복합개발 사업 시에도 고층부에 공공임대주택을 조성할 예정이다.선도사업으로 시행하는 8곳 공공청사와 향후 진행할 34곳의 공공청사를 모두 합하면 총 공급되는 공공임대주택 규모는 6천330호에 달한다. 정부는 향후 5년간 공공청사 복합개발을 통해 모두 2만호의 공공임대주택을 공급한다는 목표다. 이를 통해 청년과 신혼부부 등 주거비 부담을 낮추고, 도심재생을 통해 지역경제에 활력을 더하는 한편, 건설경기 활성화와 일자리 창출에도 기여할 것으로 기대하고 있다. /박상일기자 metro@kyeongin.com오는 2021년까지 공공임대주택 142호가 공급되는 남양주 통합청사 조감도. /기획재정부 제공

2018-01-31 박상일

부천·시흥·안산 징검다리 효과11월 김포 10개 역사 오픈 예정올해 수도권에는 부천 소사~원시, 김포도시철도 등 부동산시장에 호재가 될 철도들이 개통을 앞두고 있어 역세권을 중심으로 투자자들의 관심이 집중될 전망이다. 부동산114에 따르면 '철도계의 서울외곽순환고속도로'로 불리는 소사~ 원시 복선전철이 오는 4월 개통을 앞두고 있다.부천 소사역에서 시흥 신천동, 시흥시청, 안산 초지역을 경유해 안산 원시역까지 이어지는 총 23.3㎞의 '소사~원시'선은 철도 교통망이 부족한 부천, 시흥, 안산 등 수도권 서남부지역의 교통망 개선 효과가 클 것으로 기대된다.이에 따른 수혜지역으로는 안산시 단원구 선부동과 초지동, 시흥시 능곡동과 장현동 등이 꼽히고 있다. 이 지역에서는 안산 초지동에 5월 입주하는 안산롯데캐슬더퍼스트(469가구)를 비롯, 8월 선부동에 입주하는 안산메트로타운 푸르지오힐스테이트(1천600가구), 11월 선부동에 입주하는 e편한선부세상(414가구) 등이 개통 효과를 입을 것으로 기대된다.소사~원시선은 향후 북쪽으로 대곡~소사선, 경의선과 연결되고, 남쪽으로는 서해선(홍성~원시), 장항선 등과 연계돼 서남부 철도계의 징검다리 역할을 하게 될 것으로 보여진다.같은 달 신분당선 미금역도 개통된다. 미금역은 분당선 메인 역사 가운데 하나로 신분당선 미금역이 개통되면 판교와 강남이 직접 연결된다. 분당구 금곡동과 구미동 일대가 수혜를 받을 것으로 예상된다.11월에는 김포도시철도가 개통한다. 차량 색을 따 '골드라인'으로 불리는 김포도시철도(경전철)는 김포한강신도시(양촌역)~김포 공항역 23.6㎞를 연결하며 총 10개 역사가 조성된다. 역사의 절반은 한강신도시를 관통하게 된다. 김포도시철도가 개통되면 서울 강남과 여의도, 인천 공항 등의 접근성이 크게 개선될 전망이다. 실제로 철도가 개통되면 양촌역에서 김포공항역까지 28분 소요 예정이며 출·퇴근시간에는 3~7분 간격으로 운행될 예정이다. 김포공항역에서는 지하철5호선·9호선, 공항철도역 환승이 가능하다.김포에서도 2월 구래동 김포한강IPARK(Ab3블록) 1천230가구를 비롯해 4월 사우동 김포사우아이파크(1천300가구), 5월 마산동 e편한세상 한강신도시2차(공공분양, 807가구)가 입주를 시작해 개통효과에 기대를 걸고 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com김포도시철도 '골드라인' 차량. /김포시 제공

2018-01-31 최규원

소형 아파트 대신 아파텔 '인기'27~84㎡ 546가구·1층 상업시설편의·조망 뛰어나 실수요 기대중흥건설이 의정부시 민락2지구에 짓는 중소형 아파텔 '중흥 S-클래스 트와이스'가 분양에 들어갔다.최근 수도권 부동산 시장에서 아파텔(주거용 오피스텔) 붐이 일고 있는 가운데 중대형 건설사들이 앞다퉈 아파텔 건설에 뛰어들고 있다.지난해 부동산 대책으로 주택청약 및 대출규제가 강화돼 실수요자들의 관심이 아파텔로 쏠리고 있기 때문이다. 아파텔 수요는 주 수요층인 1~2인 가구 증가로 꾸준히 늘고 있다.통계청에 따르면 2015년 53.3%(1천13만 가구)이던 1인 가구 비중이 지난해 55.4%(1천82만 가구)로 증가했다. 또 이 같은 추세가 이어진다면 2045년에는 71.2%(1천589만 가구)로 늘어날 것이라는 전망도 나오고 있다. 지난해 9월 GS건설이 다산 진건지구에 공급한 '다산자이 아이비플레이스' 오피스텔은 전용면적 22~52㎡로 구성된 아파텔로 평균 68.1대 1의 경쟁률을 기록했다. 이어 한화건설이 10월 분양한 '영등포뉴타운 꿈에그린' 오피스텔(111실)도 평균 22.4대 1의 경쟁률을 보이며 분양 이틀 만에 완판됐다. 두 단지 모두 신혼부부를 포함한 1~2인 가구에 인기가 높았다는 분석이다. 업계 관계자는 "소규모 가구가 늘어나면서 소형 면적 아파트를 대체할 수 있는 아파텔의 인기가 뚜렷하다"며 "아파텔은 아파트와 견줄만한 평면으로 구성되는데다가 비슷한 면적대 아파트 대비 합리적인 분양가를 갖춰 실수요자들의 관심이 뜨겁다"고 말했다.이처럼 아파텔의 인기가 치솟는 가운데 중흥건설이 지난 26일부터 민락 공공주택지구 자족7 SF1-3블록에 '민락2지구 중흥S-클래스 트와이스' 분양에 들어갔다. 오피스텔 전용면적 27~84㎡, 546실로 조성되며 1~2층에는 약 1만3천㎡에 달하는 상업시설을 선보인다.민락2지구 중흥S-클래스 트와이스 오피스텔은 실거주를 위한 중소형 아파텔에서 임대 수요자가 선호하는 소형오피스텔까지 9개 타입으로 구성된다. 민락 최초로 전 가구 4.3m 높은 층고에 다락 설계가 적용돼 실수요자는 물론 투자자의 마음까지 사로잡고 있다.주거 인프라도 뛰어나다. 단지 인근에 중심상업지구가 위치해 롯데아울렛, NC백화점(예정), 메가박스, 이마트 등 다양한 생활편의시설이 자리하며, 송산초교, 민락초·중교, 송현고교 등 학교와 인근 학원가가 밀집돼 있어 교육환경도 우수하다. 이 밖에도 부용산 조망이 가능하며 민락천 수변공원, 낙양물 사랑공원 등 도보거리에서 쾌적한 자연환경도 누릴 수 있다. 문의 : 1899-0933 /의정부※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.'중흥S-클래스 트와이스' 조감도. /중흥건설 제공

2018-01-31 경인일보

인천시가 섬 주민들의 일일생활권 확보를 위해 연안여객선 준공영제 시범사업에 서해 5도 항로와 이작도 항로를 포함해달라고 해양수산부에 요구하기로 했다. 해수부도 연안여객선 준공영제 확대를 올해 연안해운 분야 핵심 정책으로 정하고, 본격적인 추진에 나섰다.서해 5도 주민들과 이작도에 거주하는 주민들은 육지와의 일일생활권이 불가능하다. 섬과 육지를 오가는 유일한 교통수단은 여객선인데, 백령도를 뺀 나머지 섬에서는 아침에 출발하는 여객선이 없기 때문이다. 연평도 주민들은 오후 3시에서 3시 30분에 출발하는 여객선을 타고 인천항에 도착하면 오후 5~6시가 되는 탓에 다음 날 볼 일을 보고 그 다음 날 아침 인천항에서 출발하는 배를 타고 연평도로 돌아와야 했다. 육지에서 일을 보려면 2박 3일이 걸리는 셈이다.인천시는 서해 5도와 이작도 주민들이 일일생활권을 누릴 수 있도록 여객선 준공영제 시범사업에 이들 항로를 우선 선정해달라고 건의할 방침이다. 해수부도 30일 열린 '2018년 연안해운 정책설명회'에서 기존 낙도 보조항로에서만 운영되던 준공영제를 일일생활권이 확보되지 않은 항로로 확대하겠다고 밝혔다.여객선 준공영제는 일반 시내버스에 적용하고 있는 준공영제와 마찬가지로 정부가 매년 일정액의 예산을 선사에 지원해 값싸고 안정적으로 배를 운항할 수 있게 하는 제도다. 그동안 해수부는 섬 주민들의 교통권을 위해 이용객이 적어 여객선이 없는 낙도 보조항로에 대해서만 예산을 지원해왔다. 하지만 올해부터는 섬 주민들이 육지와의 일일생활권을 누릴 수 있도록 준공영제 대상 항로를 늘려 가겠다는 것이 해수부의 방침이다. 특히 해수부는 이날 설명회에서 "거리가 멀고 긴급한 수송 요구가 있는 접경지역의 특수성을 고려하겠다"고 했기 때문에 서해 5도 항로가 준공영제 시범사업에 선정될 수 있을 것으로 인천시는 기대하고 있다.해수부는 오는 3월 말 연안 도서가 있는 지자체와 연안 여객 선사를 대상으로 수요조사를 진행할 방침이다. 조사 결과를 토대로 10개 항로를 선정해 이르면 올 하반기부터 여객선 준공영제 시범사업을 시작할 예정이다. 시 관계자는 "여객선 준공영제가 운용되면 인천과 섬을 오가는 여객선 항차 수가 늘어나 섬 주민이 일일생활권을 누릴 수 있을 것"이라며 "해당 항로 운영 선사들과 협의를 진행해 나갈 방침"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-01-30 김주엽

경기도는 지난해 10월 19일과 24일 양일간 국지도 98개소, 지방도 177개소, 한강교량 8개소 등 283개소를 대상으로 교통량 수시조사를 벌인 결과 1일 교통량이 467만2천764대로 나타났다고 30일 밝혔다. 도로별 교통량 최다지점은 국지도는 78호선 02지점(김포 걸포동)으로 10만6천804대에 달했다. 지방도는 309호선 04지점(수원 권선구 호매실동)이 11만1천164대를 기록했다. 교통량 최다 증가지점은 1년 사이 88.4%(2016년 6천759대→2017년 1만2천735대) 늘어난 국지도 56호선 12지점(양주 남면 상수리)이었다. 지난 2014년 12월 개통 이후 인근 산단 물류차량 통행량 증가 등이 요인이다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2018-01-30 김태성

기간 짧은 리모델링 '현실적 대안'주민 부담 크고 내력벽등 규제 발목평균 용적률 197.6% 이미 건물 높아층고 더 올릴 여력없어 재건축 곤란인프라 보강안된 주택개량 '낭패'만1기 신도시의 노후된 주거환경을 개선하기 위해 아파트를 리모델링·재건축 하는 방법이 현실적인 대안으로 꼽히고 있지만, 거주자의 반대에 부딪치거나 증축 여력이 없어 추진에 어려움을 겪고 있다. 게다가 리모델링이나 재건축이 실행되더라도 도로 등 인프라가 보강되지 않으면 이미 인구 포화 상태인 1기 신도시의 주거 환경이 더 악화될 것으로 예상된다.┃표 참조 ■수익성 떨어지는 리모델링지난 1995년 준공된 분당 신도시의 매화마을 1단지는 리모델링이 활발히 추진되다 사업이 중단된 곳이다. 리모델링을 위한 조합을 설립하고 포스코를 시행사로 선정까지 했지만, 1차 안전진단을 받은 뒤인 2015년 돌연 사업이 중단됐다.단지 내 공인중개사는 "아파트가 복도식인데 정부가 내력벽(공간을 구획하는데 쓰이는 벽)을 허물어 옆집과 트는 것을 허용하지 않으면서, 집을 넓히는 것이 제한돼 사업이 멈췄다"고 설명했다.지난 2007년부터 리모델링을 추진한 평촌신도시 목련 3단지도 내력벽 문제가 발목을 잡았다. 2015년 수직 증축이 가능하도록 주택법이 개정되면서 사업이 추진되기 시작했고, 같은 해 8월 금호산업·쌍용건설 컨소시엄을 시공자로 선정했지만 내력벽 철거 허용 여부가 결정되지 않으면서 사업이 일순 멈춰 섰다.그 사이 주민들은 더딘 사업 추진에 실망감을 표출하며, 각각 재건축·리모델링·현상 유지 등 세 부류로 갈라섰다. 목련3단지 송창규 조합장은 "내력벽이 문제가 돼 아예 구조를 그대로 둔 채 리모델링 하는 설계로 지난해 건축심의를 넣었다. 현재는 안전진단을 기다리는 단계"라고 말했다. 이처럼 리모델링은 사업기간이 2~3년으로 짧아 노후 아파트를 개선할 손쉬운 대안으로 꼽히지만, 수익성에 비해 주민 부담이 커 선호 받지 못하는 상황이다.■추진 어려운 재건축재건축은 1기 신도시의 높은 용적률로 추진이 어렵다. 용적률은 대지면적에 대한 건축물 바닥의 연면적을 뜻하는 말로, 이 용적률이 높을수록 고층 건축물이다. 재건축은 저층의 건물을 고층으로 다시 지어, 용적률을 높일수록 수익이 남는 구조다.LH에 따르면 1기 신도시 아파트의 평균 용적률은 197.6%(일산 169%·분당 184%·평촌 204%·산본 205%·중동 226%)로 이미 높은 수준이다. 즉, 재건축을 하더라도 증축 여력이 없어 수익성이 떨어진다. 이 때문에 1기 신도시에서 재건축은 1990년대 초반 지어진 아파트 단지가 아니라, 1970~80년대 지어진 5층 이하의 단지를 중심으로 진행됐다.군포시 산본동에 위치한 5층짜리 아파트(1천728가구) 산본주공1단지가 재건축을 통해 15~34층짜리 2천644가구의 대단지로 탈바꿈한 것이 그 예다. 일부 주민들은 이처럼 집값 상승에 대한 기대심리에 재건축에 찬성하고 있지만, 또 다른 주민들은 30년에 가까운 오랜 거주기간으로 이주에 부담을 느껴 재건축에 반대 의견을 표시하고 있다.주민들의 정주 욕구뿐 아니라 재건축과 리모델링으로 인구가 늘어나는 것도 문제다. 경기연구원 이성룡 선임연구위원은 "도로 등 기본 인프라 보강 없이 리모델링이나 재건축 등 주택개량 사업에 치중할 경우, 자칫 인구 과밀화로 교통 문제를 유발할 수 있다"고 지적했다. /김종찬·권순정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-01-30 김종찬·권순정·신지영

경인고속도로의 통행료 폐지를 주장하는 인천 시민운동이 재점화될 전망이다. 최근 울산에서 1968년 개통된 울산고속도로 통행료 무료화 시민운동이 호응을 얻고 있는 만큼 관련법 개정까지 이어질 수 있을지 귀추가 주목된다.경인고속도로는 지난해 12월 전체 구간인 22.11㎞ 중 10.45㎞가 인천시로 이관돼 일반도로가 됐지만, 여전히 부평요금소에서 900원을 징수하면서 시민들의 불만이 쏟아지고 있다. 유료도로법은 통행료의 총액이 해당 유료도로의 건설 유지비 총액을 초과할 수 없으며 같은 법 시행령에서도 유료도로 통행료는 30년 범위에서만 수납할 수 있다고 명시돼 있다.그러나 경인고속도로는 지난 2016년 건설 투자비(2천721억원) 대비 회수액(6천583억원)이 2.4배를 훌쩍 넘겼다. 1968년 개통해 50년이 넘어 통행료를 수납할 수 있는 기간을 초과했다. 상황이 이런데도 경인고속도로는 개통 후 일반도로가 된 현재까지 요금을 계속해 징수하고 있다.이에 인천 시민단체는 지난 1999년 11월 경인고속도로 통행료 납부 거부 시민대책위를 구성해 통행료 반대운동을 벌이고 경인고속도로의 위헌적 통행료 부과에 대한 헌법소원을 제기했다. 그러나 2014년 헌법재판소가 제18조 '통합채산제'를 들어 한 도로관리청이 관리하는 유료도로는 하나로 보고 수익·손실을 따져야 한다는 이유로 경인고속도로의 통행료 부과에 대해 합헌 결정을 하면서 시민운동은 동력을 잃었다.그러나 최근 경인고속도로 절반 구간이 일반화되고 울산 시민단체의 울산고속도로 통행료 무료화 시민 서명운동이 1만여 명을 돌파하자 인천 시민단체가 다시 경인고속도로 통행료 폐지 시민운동을 추진하기로 했다. 30일 인천평화복지연대와 인천YMCA는 인천시청에서 기자회견을 열고 "경인고속도로 통행료 폐지 시민운동을 다시 시작한다"며 "법 개정 등을 위해 울산 등 전국 시민사회와 함께 연대할 것"이라고 밝혔다.인천시 관계자는 "국토부에 꾸준히 관련 내용을 건의하고 있지만, 유료도로법 조항들이 각각 충돌해 검토가 잘 안 되고 있다"며 "통행료 조정 등 대책이 나올 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-01-30 윤설아

졸음운전으로 10여명의 사상자를 낸 시내·광역버스 운송업체인 오산교통이 사고 6개월이 지났지만, 안전운전을 위한 업무개선 등을 하지 않은 것으로 확인됐다.30일 오산교통 등에 따르면 오산교통 소속 운전기사는 현재 103명으로 지난해 7월 경부고속도로 신양재나들목에서 발생한 연쇄추돌사건 당시 숫자인 127명보다 줄었다. 기사 수가 줄면서 전체 시내·광역버스 98대 중 31대는 유휴차량으로 전락했고 운행률은 66%에 그치고 있다.오산교통 버스 기사들은 기사 수는 줄어들고 유휴차량이 늘어나면서 업무시간이 사고 이전보다 되레 증가했다고 토로했다. 규정된 휴식시간을 제대로 보장하지 않는 등 안전운전이 사실상 불가능하다는 것이다. 특히 오산교통 버스 기사들은 최저임금도 제대로 받지 못하고 있다고 주장하고 있다.오산교통노동조합이 계산한 월평균 근로시간은 지난해 7월 310.2시간에서 11월 311.9시간으로 늘어났다. 현재 정규직 기사의 시급은 6천670원으로 지난해 최저임금보다 230원 많고 올해 최저임금보단 860원 적은 것이다. 수원의 A여객보다 89.2시간이나 일하는 시간은 길었으며, 일하는 시간은 늘었음에도 다른 회사와의 월급 격차는 오히려 70만~80만원으로 커졌다.이런 상황임에도 오산교통 측은 올해 시급을 7천530~7천830원으로 인상(월 27만원 상당)하는 안을 고수하고 있다.김옥랑 오산교통 조합장은 "일을 많이 시켜도 임금을 덜 줘도 되기 때문에 회사에선 기사를 새로 뽑으려고 하지도 않고 혹사시킨다"며 "휴일도 3대 명절로 한정해 수당을 지급하는 꼼수를 부리고 있다"고 주장했다. 노조는 1일부터 한달간 파업을 예고한 상태다.오산교통 관계자는 "임금협상이 진행 중이라 입장을 표명하기 어렵다"고 말했다. /손성배기자 son@kyeongin.com사진은 오산시와 국토교통부, 교통안전공단이 지난해 7월19일 경부고속도로에서 발생한 오산교통 광역급행버스(M버스) 교통사고와 관련 합동 긴급점검을 하는 모습. /경인일보DB

2018-01-30 손성배

패션그룹 형지가 인천 송도국제도시에 글로벌패션 복합센터를 건립하는 공사를 시작했다.30일 인천경제자유구역청에 따르면 형지는 지난해 9월 '형지글로벌패션 복합센터' 착공계를 제출한 데 이어 지난 28일부터 본격적인 공사에 들어갔다. 형지는 계열사를 포함해 23개 브랜드 2천300여 개 매장을 운영하는 연 매출 1조 원 규모의 패션그룹이다. 유통 분야로 사업 영역을 확대해 아트몰링 부산본점과 서울 장안점 등을 운영하고 있다.형지는 인천 연수구 송도동 11의 2번지 일대 1만 2천502㎡ 부지에 2020년까지 '형지글로벌패션 복합센터'를 짓는다. 이 복합센터는 ▲오피스(18층)=사무실, R&D센터, 교육시설 ▲패션복합센터(3층)=형지 브랜드숍, F&B ▲기숙사·복지시설(23층) 등 총 3개 동으로 구성된다. 오피스 시설에서는 패션 관련 소재·디자인 개발과 인재 양성이 이뤄진다. 또 형지엘리트, 형지I&C, 형지에스콰이아 등 계열사의 글로벌 사업 부문이 입주할 예정이다. 복합센터가 R&D와 글로벌 비즈니스 허브·전초기지 구실을 하게 되는 것이다.인천경제청 김진용 청장은 "패션복합센터가 최초로 송도에 입점함에 따라 지역경제 활성화와 고용 창출이 예상된다"며 "산학 협력을 통해 송도가 밀라노와 뉴욕에 버금가는 세계 패션산업의 중심지로 도약할 것으로 기대한다"고 했다. 형지는 지난해 9월 송도(인천글로벌캠퍼스)에 개교한 뉴욕주립대 패션기술대학 FIT(Fashion Institute of technology)와 산학 클러스터 조성을 위한 협업도 구상하고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천 송도에 들어설 '형지글로벌패션 복합센터' 투시도. /인천경제자유구역청 제공

2018-01-30 목동훈

평택, 부산 2곳 이어 전국 3위연천·동두천 아래에서 4·5위인천 최고 부평은 3.86% 기록인구유입 하남·김포·화성順신도시 개발과 미군기지 이전 등 개발 호재가 몰린 평택시가 지난해 전국에서 세번째로 땅값이 많이 오른 것으로 나타났다. 반면 개발에서 소외되고 미군기지가 빠져나간 연천과 동두천은 전국에서 땅값이 적게 오른 5위 안에 들어가 평택과 극명한 대조를 나타냈다.국토교통부가 30일 발표한 2017년 연간 전국 지가변동률 자료에 따르면, 평택시 땅값은 지난해 7.55%나 올랐다. 전국에서 부산 해운대구(9.05%)와 부산 수영구(7.76%)에 이어 세 번째로 높은 상승률로, 세종시(7.02%) 보다도 많이 올랐다. 평택시는 고덕신도시와 브레인시티 개발이 계속되고, 미군기지 이전에 따른 투자 수요가 증가하면서 땅값이 크게 뛰었다고 국토부는 설명했다. 평택 내에서도 미군기지와 인접한 팽성읍(14.26%), 고덕신도시와 인접한 고덕면(11.91%) 등의 땅값이 가장 많이 올랐다. 평택의 땅값 상승률은 3년 전인 2014년에는 1.30%에 그쳤지만, 개발 진척과 투자수요 증가에 따라 2015년 2.92%, 2016년 4.22% 등으로 폭을 키워왔다. 경기도에서는 평택에 이어 성남 수정구가 제2·3 판교테크노밸리 개발 기대감과 위례신도시 성숙 등의 영향으로 지난해 땅값이 4.67%나 올라 두 번째로 높은 상승률을 기록했다. 반면 민통선에 위치해 개발에서 소외돼 있는 연천군은 지난해 땅값이 1.50%가 오르는데 그쳤고, 미군기지가 빠져나간 공백을 메우지 못하고 있는 동두천도 땅값 상승률이 1.66%에 머물렀다. 전국에서 땅값이 적게 오른 순으로 4위와 5위에 해당하는 상승률이다. 경기도는 평균 땅값 상승률이 3.45%로 나타나 전국 평균(3.88%)에도 못미쳤다. 지역별로 땅값 상승률 편차가 큰 '양극화'가 나타난 가운데 전반적으로 땅값 상승률이 높지 않았음을 의미한다. ┃그래픽 참조인천은 땅값이 크게 뛰거나 너무 적게 뛴 곳이 눈에 띄지 않았다. 인천에서 지난해 땅값이 가장 많이 오른 곳은 부평구(3.86%)로 전국 평균 보다도 낮았다. 한편, 이날 통계청이 발표한 '2017년 인구이동 통계'에 따르면, 경기도 하남시와 김포시, 화성시가 경기도 내 인구 순유입(전입인구-전출인구) 1~3위를 차지했다. 하남시는 위례신도시와 미사강변도시 입주가 몰리면서 지난해 2만 명이 순유입 됐다. 반면 과천시는 재건축 사업에 따른 인구 이동으로 지난해 전국에서 가장 많은 6천명이 순유출 된 것으로 나타났다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2018-01-30 최규원

경안시장·광주역·경안천등주거재생형 지원 형태 추진빈집 많은 구시청사 일대는'통미 마을' 계승 발전 초점4월 경기도 승인 신청키로구도심권의 도시 재생사업 기반 마련을 위한 광주시의 도시재생전략계획(안)이 관내 5개 지역으로 대상을 최종 확정해 추진된다.이 계획(안)은 필요 예산 확보를 위한 국가공모 신청 사업이긴 하나, 향후 관내 개발 계획의 방향성을 제시했다는 점에서 의미가 크다.시는 30일 관내 도시재생 계획수립을 위한 활성화 지역 검토 결과, (구)시청사 일원과 경안시장 일원, 영광교회, 광주CGV, 광주역·경안천 일원 등을 활성화 지역으로 선정해 최근 이에 따른 주민공청회를 가졌다고 밝혔다. 이는 과거 대비 인구와 사업체 변화, 노후건축물, 추진사업지구 제척 등의 과거 기록과 지표를 중심으로 지정 타당성을 종합 검토한 결과다.시는 우선 경안시장(7만6천㎡), 광주CGV(11만㎡), 광주역·경안천(5만1천㎡) 일원 등을 주민 주도의 주거지원 또는 동네 살리기 차원의 주거재생형 지원 형태 지역으로 계획했다.또 골목길과 오래된 건물, 빈집 등이 많은 (구)시청사 일대는 주거재생형에 옛 '통미 마을'의 문화 정통성 재현과 계승 발전에 초점을 맞췄다.상업시설이 밀집된 영광교회 일원은 근린재생(일반근린)형으로 주거환경개선은 물론 특색있는 상권 조성을 위한 활성화 지역으로 분류했다.최근 주민공청회를 거쳐 마련된 이 계획(안)은 4월께 경기도 승인 신청 후 도시재생위원회 심의를 거치게 된다.이어 기본 및 실시설계 발주와 함께 전국 지자체가 참여하는 국가공모 신청을 해 예산 지원 여부 결과를 기다리게 된다.시 관계자는 "도시지원 서비스 강화와 자족기능·정주성 강화에 시의 도시재생 비전과 목표가 담겨 있다"며 "지역별 특징을 살려 살기 좋고 행복한 자족 도시의 발판을 마련하는 계기가 될 것"이라고 말했다. 광주/심재호기자 sjh@kyeongin.com

2018-01-30 심재호

다주택자의 돈줄을 묶는 새로운 총부채상환비율(DTI)이 31일부터 본격 시행된다. 이에 따라 추가 대출시 새 DTI 적용을 감안해야 하고, 새 DTI가 적용되지 않는 경우에 대해서도 정확히 숙지해야 대출 차질이나 불이익을 면할 수 있다. 신(新) DTI의 핵심은 부채 범위를 확대한 것이다. 이전 DTI에서는 부채에 기존 주택담보대출의 이자와 신규 주택담보대출의 원리금만 포함했지만, 신DTI는 기존 주택담보대출의 원금을 부채에 추가해 기존과 신규 주택담보대출의 원리금을 모두 부채로 인정한다. 주택담보대출을 한 건 받으면 DTI가 평균 30%가 넘기 때문에 기존 주택담보대출자는 추가 대출이 사실상 불가능하게 된다.추가 대출을 받더라도 두번째 주택담보대출부터 만기가 15년까지만 적용된다는 것도 주의해야 한다. 대출기간을 늘려 DTI를 낮추려는 것을 막기 위해 마련된 조치다. 신 DTI를 적용해 계산하면 기존 대출자들이 받을 수 있는 추가 대출 액수는 크게 낮아진다.예를 들어 기존에 2억 원의 대출(20년 분할상환, 금리 3.0%)이 있는 연봉 6천만원인 대출자가 서울 등 투기지역(DTI한도 40%)에서 또 집을 사면서 주택담보대출을 받으려면 현재는 1억8천만원(만기 20년, 금리 3.0%)까지 빌릴 수 있지만, 신DTI를 적용하면 5천500만 원으로 대출가능 금액이 크게 축소된다. 주택담보대출을 새로 받을때는 신 DTI를 적용해 계산하기 때문에 대출한도가 축소될 가능성이 높다. 하지만 기존 주택담보대출의 만기를 연장하는 경우에는 신 DTI가 적용되지 않는다. DTI를 산정할 때 반영하는 소득 기준도 소득산정 시 최근 1년 기록에서, 최근 2년간 소득기록을 확인하고 10년 이상 장기대출은 주기적으로 소득정보를 갱신해야 한다. 장래소득이 늘어날 것으로 예상되는 사람은 소득산정 시 최대 10%까지 증액해 준다는 것도 계산에 넣어야 한다. 무주택자의 경우 신DTI가 적용돼도 대출한도가 줄지 않고 미래소득까지 감안하기 때문에 대출 한도가 더 늘어날 수도 있다. 일시적으로 주택담보대출이 2건이 되는 대출자를 위해 기존 주택담보대출을 즉시 처분하면 부채산정 시 기존 주택담보대출은 지금처럼 이자상환액만 반영하고, 2년 내 처분 조건일 경우 두 번째 주택담보대출의 만기 제한(15년)도 적용하지 않는다.금융당국은 올해 하반기에는 신 DTI 보다 더욱 규제를 강화한 총체적상환능력비율(DSR)을 본격 시행할 예정이다. DSR은 채무자가 1년 동안 갚아야 하는 모든 대출의 이자와 원금이 소득과 비교해 얼마나 되는지를 계산하기 때문에 신 DTI 보다 대출한도가 더욱 줄어들 가능성이 높다. 금융당국은 신DTI 도입에 이어 하반기 DSR까지 도입되면 전반적으로 대출받기가 까다로워져 가계부채의 급증세가 둔화하고 빚내서 집 사려는 사람도 줄어들 것으로 기대하고 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com대출한도 산정시 기존 대출의 원리금을 모두 부채로 계산하는 신(新) DTI가 31일부터 본격 시행된다. 사진은 서울시내 한 은행 대출창구. /연합뉴스

2018-01-30 최규원

북극발 '냉동고 한파'가 지속되면서 수원시내 버스정류장 곳곳에 설치된 온열 의자가 시민들의 호응을 얻고 있다.30일 수원시 등에 따르면 시는 시민들이 한겨울 추위 속에 버스를 기다릴 때 이용할 수 있도록 지난 2015년부터 정류장에 온열의자를 설치해 운영하고 있다.수원시내에 온열의자가 설치된 버스정류장은 모두 23곳이다. 지난해까지 어르신 등 교통약자가 많이 이용하거나 시민들 왕래가 잦은 정류장을 중심으로 16곳에 설치했고, 올해 7곳에 추가로 설치했다.온열의자는 실외 온도가 섭씨 17도 이하로 내려가면 자동으로 작동한다. 운영시간은 시내버스 운행시간인 새벽 5시부터 다음날 새벽 2시까지다. 고효율 탄소 소재 발열체가 내장된 버스정류장 온열의자는 소량의 전기로 최고 40도까지 열을 낸다. 한국전력공사와 정류장 단위로 계약된 전기 가운데 일부를 사용하기 때문에 별도 전기 설비나 비용도 필요 없다.시 관계자는 "어르신·장애인 등 교통약자들이 잠시나마 따뜻하게 앉아서 버스를 기다릴 수 있도록 온열의자를 마련했다"면서 "시민들 반응이 좋은 만큼 좀 더 많은 정류장에 온열의자가 설치되도록 할 것"이라고 말했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com수원시 버스정류장 온열의자. /수원시 제공

2018-01-30 배재흥

광명지역에서 주택 재개발(뉴타운) 사업이 추진된 지 10년 만에 첫 아파트 일반분양에 나선 16R 구역(광명에코자이위브)이 대박을 터뜨리면서 전체 뉴타운 사업의 전망을 밝게 하고 있다.30일 시와 16R 구역 등 조합 측에 따르면 지난해 12월에 총 2천104세대 중 임대와 조합원분을 제외한 910세대의 일반분양 신청·접수에 이어 최근까지 계약을 진행했다.이 결과 현재 '완판'이나 다름없을 정도의 계약률(98.6%)을 보이면서 분양 대박이 났다.뉴타운 사업이 추진되고 있는 11개 구역 중 첫 일반분양이라 기대 반 우려 반 속에서 진행됐으나 결과가 완판에 가까워 현재 뉴타운 사업을 추진 중인 10개 구역도 사업 추진에 탄력을 받게 됐다.이 가운데 추진 속도가 가장 빠른 15R 구역은 지난해 12월부터 이주가 시작돼 빠르면 올 하반기 중에는 일반분양에 나설 것으로 보인다.또 2R 구역과 14R 구역 등 2곳은 관리처분계획인가를 준비 중이고, 나머지 7개 구역은 사업시행인가를 받거나 준비하고 있는 등 대부분 구역에서 사업이 계획대로 추진되고 있다.시 관계자는 "첫 일반분양에 나선 16R 구역의 분양률이 높게 나타나 뉴타운 사업에 대한 주민들의 관심이 더욱 높아졌다"며 "11개 구역에서 모두 2만5천여 세대의 아파트 건설공사를 완료하면 새로운 대규모 주거타운이 조성되는 만큼 사업이 계획대로 추진될 수 있도록 행정적 뒷받침을 아끼지 않겠다"고 말했다.한편 시는 지난 2007년에 관내 광명·철산동 지역 23개 구역을 뉴타운 지구로 지정했으나 그동안 주민들 반대로 12개 구역이 해제되고, 지금은 광명동을 중심으로 11개 구역에서만 추진되고 있다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2018-01-30 이귀덕

인천시가 영종도~신도~강화도를 잇는 연도교 건설사업 조기 착공을 추진하기로 했다. 영종~강화 연도교는 장기적으로 개성과 황해도 해주까지 연결하는 '평화도로' 사업과 연계할 구상이라 남북 경제협력의 핵심과제로 떠오르고 있다.유정복 인천시장은 29일 옹진군 연두방문에서 영종~강화 연도교 1단계 사업인 '영종~신도 연도교 건설'과 관련, "국가계획인 '접경지역 발전종합계획' 반영을 위한 중앙 관계부처 간 협의에서 수용하는 방향으로 완료돼 정책심의위원회 개최만 남았다"고 밝혔다. 이어 유정복 시장은 "장기간 정체된 주민숙원사업인 영종~강화 간 도로건설사업을 접경지역 발전종합계획에 반드시 반영해 1단계 사업으로 영종~신도 구간을 조기 착공하도록 추진하겠다"고 했다.총 14.6㎞인 영종도~신도~강화도 연도교 건설사업은 현재 접경지역 발전종합계획에 민간투자사업으로 반영돼 있다. 인천시는 영종~강화 연도교 중 1단계 사업인 영종~신도(3.5㎞) 구간을 재정사업으로 전환해 달라고 지난해 정부에 건의했다. 이 구간을 재정사업으로 추진하게 되면, 관련 법에 따라 국비 70%를 지원받을 수 있다. 영종~신도 연도교 건설 예상사업비는 963억원으로 추산된다.영종~신도 연도교의 재정사업 추진은 접경지역 발전종합계획을 짜는 관계부처인 행정안전부와 기획재정부의 협의가 끝났다는 게 인천시의 설명이다. 인천시는 다음 달 중 정부가 접경지역정책심의위원회를 열고, 영종~신도 연도교 건설 관련 안건을 최종 심의할 것으로 보고 있다. 인천시는 접경지역 발전종합계획이 확정되고, 올 3월 영종~강화 연도교 타당성 재조사 결과가 긍정적으로 나오면 정부 예비타당성조사를 비롯한 행정절차에 착수할 수 있을 것으로 보고 있다. 관련 절차가 예상대로 진행될 경우 2019년 설계를 거쳐 착공한다는 목표다.2단계 사업인 신도~강화 연도교 건설은 계속 민자로 추진할 계획이다. 신도~강화 연도교 사업 타당성을 높이기 위해선 인천시가 지난해 11월 미국 민간투자자와 업무협약(MOU)을 체결한 강화도 남단 의료관광단지 조성사업 추진이 관건이다. 특히 영종~강화 연도교는 개성과 해주까지 연결하는 '평화도로' 구상의 첫 단추라서 문재인 정부의 공약인 '서해평화협력지대' 조성과 직결되는 인프라이기도 하다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2018-01-29 박경호