내년 3월 개교땐 함께 사용등하교 체증·안전사고 우려유치원 학부모들 변경 건의인천경제청, 개교차질 반려인천 송도국제도시의 한 유치원과 중학교가 너비 7.5m의 진입로를 함께 사용할 처지에 놓여 등하교 시간대 교통체증 및 안전사고가 우려된다.13일 오후 1시께 송도 5공구 아파트 단지들 사이에 위치한 송도국제유치원(연수구 송도교육로 27). 그 옆에선 중학교 건립 공사가 진행되고 있었다. 내년 3월 개교 예정인 (가칭)첨단1중학교다. 건물이 들어설 자리를 파낸 뒤 파일을 박는 기초공사가 이뤄지고 있었다.송도국제유치원과 첨단1중 부지는 맞닿아 있다. 이들 사이에 약 7.5m 너비의 진입로가 있는데, 유치원 미니버스 2대가 서 있으면 꽉 차게 느껴질 정도로 좁았다. 지금은 유치원만 사용하고 있지만, 내년 3월 중학교가 개교하면 유치원 버스와 중학교 교직원 차량이 이 진입로를 함께 이용하게 된다. 이곳을 통해서만 차량이 중학교로 진입할 수 있게 설계돼 있어서다. 차량 진입구 바로 옆에 보행자(학생·교직원용) 주출입구가 붙어 있으니, 이쪽이 정문인 셈이다. ┃위치도 참조유치원 학부모들은 교통체증과 안전사고를 걱정하고 있다. 지금도 등하교 시간대에는 원생·학생을 데려다 주거나 태우기 위한 학부모와 학원 차량이 뒤섞여 교통체증이 생긴다고 한다. 이 일대에는 송명초교와 첨단초교가 있으며, 첨단1중 맞은편에는 고등학교 신설 부지도 있다. 하지만 학교 앞 도로는 2차로(왕복 4차로)에 불과하다.유치원 한 학부모는 "중학교와 진입로를 함께 사용하면 등하교 시간에 차량이 더욱 붐빌 것이 분명하다"며 "유치원도 그렇지만, 중학교도 불편이 생길 수밖에 없을 것"이라고 말했다.유치원 학부모들은 올해 1월 첨단1중의 정문을 다른 곳으로 변경해달라는 내용의 건의서를 인천경제자유구역청에 냈다. 이들은 건의서에서 "유아들은 하루에 1시간 이상 바깥놀이를 하게 돼 있다"며 "(차량이 수시로 진입로를 드나들어) 아이들이 정문을 나설 때 안전사고의 위험이 커진다"고 했다. 그러면서 정문 위치를 현재 '중학교 건립공사 차량 진입구'로 변경해 줄 것을 요청했다. 하지만 인천경제청은 첨단1중의 정문 위치를 변경하기 어렵다는 의견을 최근 유치원 학부모들에게 알렸다. 주변 아파트 단지 입주민들이 위치 변경에 반대하는 점, 설계 변경 시 개교에 차질이 생길 수 있는 점 등을 종합적으로 판단했다는 게 인천경제청의 설명이다.유치원 관계자는 "정문 변경이 어렵다면 기존 진입로 확장 등 다른 방법이 있을 것"이라며 "유치원, 아파트 입주민 대표, 교육청, 인천경제청이 모여 논의할 수 있는 자리가 마련되길 희망한다"고 말했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com
2018-03-13 목동훈
스마트폰 '오바이크·모바이크' 앱 설치후주변 자전거 QR코드 스캔하면 잠금 해제이용 후 탑승기록 따라 요금결제 하면 끝주행 중 사고 땐 '시민 자전거 보험' 혜택지속가능한 생태도시를 지향하는 수원시가 지난해 도입한 '스테이션(대여소) 없는 무인자전거'활성화에 집중하고 있다.시가 전국 최초로 도입한 스테이션 없는 무인대여 자전거는 IoT(사물 인터넷) 기술과 GPS(위치 파악 시스템), 자동잠금 해제, 데이터 분석 등 기술을 결합한 자전거 대여·반납 체계다.무인대여자전거 시스템은 자전거 거치대, 무인 정보안내시스템 등이 필요 없다. 스마트폰을 활용해 GPS가 장착된 자전거를 시 곳곳에 있는 자전거 주차공간에서 간편하게 대여하고 반납할 수 있다.■ 민간운영 무인 공유자전거 2천대 운영현재 공유자전거 업체인 '오바이크'(oBike)와 '모바이크'(Mobike)가 각각 자전거 1천대 씩을 운영하고 있다. 두 업체는 자전거 숫자를 지속해서 늘려나갈 계획이다.무인대여 자전거를 이용하려면 먼저 스마트폰 플레이스토어(안드로이드), 앱스토어(애플)에서 '오바이크'나 '모바이크'를 검색해 애플리케이션을 내려받아야 한다. 휴대전화 번호를 입력해 회원가입을 하고, 신용카드를 이용해 보증금을 내야 한다. 보증금은 두 업체가 다르며(5천원~2만9천원), 회원 탈퇴할 때 돌려받을 수 있다.무인자전거 앱을 활성화하면 주변에 있는 자전거 위치를 알려주는 지도가 나온다. 자전거가 세워져 있는 곳을 찾아가 앱 하단 '잠금 해제'를 누른 후 스마트폰으로 자전거 핸들 사이에 부착된 큐알(QR)코드를 스캔하면 잠금이 해제된다.■ 예산절감·양질 서비스 제공 기대잠금장치가 풀린 자전거를 타고 목적지까지 이동한 후 목적지 주변에 있는 '공공자전거 주차공간'이나 자전거 거치대에 세운 후 뒷바퀴 윗부분에 있는 잠금장치를 채워놓으면 된다.이용을 마치면 무인자전거 앱에 '탑승기록'이 나온다. 운행 거리·시간, 자전거를 타며 소모한 열량 등이 표시된다. 요금체계는 두 업체가 다르다. 모바이크는 30분에 300원이고, 오바이크는 1회 이용권 250원(15분), 1일 이용권 590원(75분), 7일 이용권 990원(525분)이다.시는 새로운 무인대여 자전거 시스템 도입으로 예산절감과 양질의 서비스 제공을 기대하고 있다. 앞으로 업체가 제공하는 자전거 이용 기록 데이터를 분석해 시민들이 많이 이용하는 지점에 자전거 거치대를 설치할 계획이다.시는 스테이션 없는 무인대여 자전거와 별도로 수원화성·광교산 일원에서 '공영자전거 대여소' 7개소를 운영하고 있다. 공영자전거는 시가 자체적으로 운영한다. 행궁광장·화서문·장안문·연무대·광교산 반딧불이 쉼터·광교교·상광교 버스종점 등에서 360대를 운영한다. 올해부터 전체 대여 자전거의 절반을 무인대여 자전거로 교체했다.김철우 도로교통관리사업소장은 "복수의 민간사업자가 경쟁 방식으로 무인대여 자전거 사업을 운영하면 고품질 서비스 제공, 사용료 인하라는 효과를 얻을 수 있다"며 "많은 시민이 편리한 무인대여 자전거를 이용하길 바란다"고 말했다.■ 자전거 사고나면, '수원시민 자전거 보험' 혜택시는 지난 2012년부터 시민이 자전거 사고를 당했을 때 배상해주는 '수원시민 자전거 보험'에 매년 가입하고 있다. 수혜 대상은 시에 주민등록이 된 시민, 등록 외국인 등 125만여 명이다. 별도 가입 절차 없이, 자동가입되며 다른 지역에서 사고가 일어나도 보상받을 수 있다. 자전거 사고를 당한 시민은 시 홈페이지에서 청구서를 다운받아 처리하면 된다.시관계자는 "공영자전거를 타고 세계문화유산 수원화성과 광교산의 아름다운 풍경등을 둘러보고, 건강도 챙기는 일거양득 효과를 얻을 수 있다"며 "가까운 거리를 이동할 때는 자동차 대신 친환경 교통수단인 자전거를 이용해 달라"고 강조했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com염태영 수원시장이 대여소 없는 무인자전거를 시운전하고 있다. /수원시 제공'오바이크' 앱 화면. 지도에 표시된 자전거를 찾아 하단 '잠금해제'를 누른 후 큐알코드를 스캔하고 이용하면 된다. /수원시 제공
2018-03-13 배재흥
117t 최대시속 65㎞ 첨단자원 보호·불법 어업 단속해난사고 예방 등 '다목적'행정서비스 지원업무 병행인천 옹진군 바다를 지키기 위해 건조된 수산자원감시선 '옹진갈매기호'가 12일 취항식을 갖고 서해에 투입됐다.옹진갈매기호는 24년간 옹진군 바다를 지켜오다 2년 전 퇴역한 인천214호 어업지도선을 대체하기 위해 새로 만들어진 다목적 선박이다. 앞으로 옹진군 어장의 수산자원 감시, 불법어업 단속 등 어업지도선 역할과 함께 행정선 업무를 병행한다.전남 목포 소재 조선소 (주)고려조선이 건조한 이 선박(117t급)은 길이 37.2m, 폭 6.6m, 깊이 3.2m로 최대속력 35노트(시속 65㎞/h)로 신속한 항해가 가능하다. 배는 알파레이다, 선박자동식별장치, 정밀위치표시장치, 전자해도, 고속단속정(7.31t) 등 첨단장비와 현대화 시설을 갖췄다.옹진갈매기호는 중구 역무선부두를 모항으로 두고 기존 서해5도에 배치돼 있는 어업지도선 5척과 함께 서해 바다를 누빈다. 각종 감시 장비를 활용한 수산자원 감시 및 행정서비스 지원업무 등 효과적인 임무수행이 가능할 것으로 기대된다.옹진군은 이날 역무선부두에서 취항식을 열고 옹진갈매기호의 순항을 기원했다. 취항식은 조윤길 옹진군수와 안상수 국회의원을 비롯한 지역 유관기관 및 수산관련단체 등 50여명이 참석한 가운데, 감사패 수여, 명명패 전달, 테이프 커팅 등의 공식행사와 선내 관람, 시승식 순으로 진행됐다.옹진군 관계자는 "옹진갈매기호의 신규건조에 따라 관내 어장의 수산자원 보호, 어업질서 확립, 해난사고 예방업무를 비롯한 도서지역 행정서비스 지원업무 수행 등 다양한 업무수행이 원활하게 추진될 것으로 기대한다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com12일 오후 인천 중구 역무선 부두에서 열린 옹진군 수산자원감시선 옹진갈매기호 취항식에서 내빈들이 기념 테이프를 자르고 있다. /옹진군 제공
2018-03-12 김민재
인천시가 대규모 구도심 활성화 프로젝트인 '경인고속도로 일반화 사업'에 얽힌 지역별·분야별 이해관계를 풀어내고, 시민 의견을 수렴하기 위한 범시민참여협의회를 구성했다. 경인고속도 일반화 사업을 추진하면서 불거질 수 있는 각종 민원이나 논란을 범시민참여협의회를 통해 적극적으로 협의하겠다는 게 인천시 취지다. 인천시는 지난 10일 시청 대회의실에서 '경인고속도로 일반화 사업 범시민참여협의회' 출범식과 함께 첫 회의를 가졌다고 11일 밝혔다.협의회는 시민단체를 포함한 시민 299명, 분야별 전문가 12명, 시의원·구의원 27명, 공무원 12명을 비롯해 총 350명으로 구성됐다. 시는 협의회에 '도시계획', '도로', '교통', '산업', '공원·녹지' 등 5개 분과위원회를 두고, 수시로 경인고속도로 일반화 사업 관련 의견을 수렴할 방침이다. 협의회 의견은 인천시가 종합적으로 검토해 올 9월까지 진행할 계획인 경인고속도로 일반화 사업 기본계획에 반영하기로 했다. 경인고속도로 인천기점~서인천IC 구간(10.45㎞)은 지난해 말 일반도로로 전환해 관리권이 인천시로 넘어오면서, 기존 고속도로의 구조를 개선해 대규모 공원·녹지를 조성하고 주변지역에서 도시재생사업을 추진하는 일반화 사업이 본격화했다. 인천시가 우선 추진하고 있는 '제한속도 줄이기(시속 100㎞에서 60㎞)', '진출입로 공사' 같은 고속도로의 일반도로 전환 과정에서부터 각종 민원이 가중되고 있다. 경인고속도로 인천기점 주변 지역인 중구 주민들은 고속도로 폐지 구간에 지하 대체도로를 조성해달라고도 요구하고 있어 인천시가 검토에 나섰다. 이외에도 경인고속도로 일반화 사업 관련 난제가 많다. 경인고속도로가 일반도로로 바뀌었음에도 불구하고, 일반화 구간을 넘어선 부평요금소에서 한국도로공사가 계속 통행료를 받고 있기 때문에 시민들 불만이 크다. 경인고속도로 일반화 구간의 대체도로 성격으로 민간에서 추진하고 있는 '문학~검단 간 지하 고속화도로'도 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)의 적격성(사업성) 검토가 예상 일정보다 늦어지고 있다. 인천시가 '소통창구' 역할을 할 범시민참여협의회를 구성한 주요 이유다. 시는 이달 말께 2차 회의를 열어 경인고속도로 일반화 사업 기본계획 용역 진행사항을 보고하고, 1차 회의에서 제기된 의견의 검토 결과를 설명할 계획이다. 인천시 관계자는 "범시민참여협의회 전체 회의는 올해 총 4차례 개최할 계획이지만, 분과별 의견 수렴은 수시로 하겠다"며 "협의회를 통해 경인고속도로 일반화 사업 기본계획의 완성도를 높이겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com지난 10일 인천시청에서 '경인고속도로 일반화사업 범시민참여협의회'가 출범했다. /인천시 제공
2018-03-11 박경호
2018-03-14 신지영
2018-03-13 김선회
2018-03-13 김선회
2018-03-11 최규원
2018-03-11 문성호