남경필 경기도지사가 18일 오전 경기도청 브리핑룸에서 "청소년 버스 이용요금 할인 폭을 현행 20%에서 30%로 확대 시행한다"고 밝히고 있다. /경기도 제공

2017-05-19 경인일보

대형 화물차와 11인승 이상 승합차는 의무적으로 장착하는 속도제한 시스템을 불법으로 해제하는 프로그램을 만든 개발자와 운전기사들이 무더기로 경찰에 적발됐다. 11인승 이상 승합차는 110㎞/h, 3.5t 이상 화물차는 90㎞/h를 넘지 못하게 하는 시스템을 갖춰야 하는데 이를 위반하는 운전자들이 많은 것으로 경찰수사 결과 드러났다.인천경찰청 교통조사계는 속도제한 해제 프로그램을 개발해 유포한 혐의(자동차관리법 위반)로 김모(44)씨를 불구속 입건했다. 또 김씨의 프로그램으로 화물차 등의 속도제한을 풀어준 해제 업자 12명을 같은 혐의로 입건하고, 그 차량을 운전한 210명을 도로교통법 위반 혐의로 불구속했다.경찰에 따르면 김씨는 자신이 개발한 속도제한 해제 장비를 지난 2010년부터 최근까지 1대당 2천만~3천만원씩 해제 업자들에게 16대를 판매했다. 또 해제기술 전수, 프로그램 업데이트, 장비 임대 등을 통해 모두 8억원 상당의 부당 이득을 취한 혐의를 받고 있다.김씨에게 장비를 산 해제 업자들은 화물차·승합차 운전자가 몰린 고속도로 휴게소 등에서 1건당 20만~40만원을 받고 차량 엔진을 통제하는 ECU(Engine Control Unit)를 조작, 속도 제한을 풀어줬다.경찰은 이번 수사과정에서 자동차 검사를 소홀히 한 16개 자동차검사소 직원 30명을 입건했다. 김동우 인천경찰청 교통범죄수사팀장은 "속도제한 장치 등 계기장치에 대한 검사장비나 방법에 대한 기준이 없다"며 "전자식 엔진에 맞는 검사장비나 그 방법을 명확히 규정하는 제도적 정비가 필요하다"고 말했다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2017-05-19 김명래

초미세먼지 질소산화물 배출맞지만대기오염물중에 다른 물질 더 많아경유차외에 운행제한 점진적 확대영세사업장 매연등 타요인 감시를문재인 대통령은 "임기 내 미세먼지를 30% 감축하겠다"고 천명했다. 그 첫걸음은 노후 석탄 화력발전소 일시 가동 중지다. 이번 정부의 미세먼지 대책 두 번째 타깃은 '경유차'가 될 것으로 예상된다. 새 정부는 오는 2030년까지 경유차를 없앤다는 목표로 그간 추진돼 온 '노후 경유차 조기폐차'를 비롯해 경유가격 인상 등도 올해 내 검토한다는 계획이다.이에 대해 전문가들은 경유차가 미세먼지를 생성시킨다는 점은 인정하면서도 노후 휘발유차 등 또 다른 유발요인에 대한 대책도 필요하다고 지적한다.■'친환경車'에서 '미세먼지 주범'으로경유차는 휘발유차에 비해 연료효율이 높아 경제적인 차로 인식돼 왔다. 휘발유차보다 대기오염 물질을 많이 배출한다는 단점이 있었지만, 지난 2009년 이산화탄소 배출량이 휘발유차보다 적은 '유로 5' 기준의 경유차가 도입되면서 이 같은 우려도 불식시켰다.이 때문에 온실가스를 줄이는 것이 정부의 대기정책 목표였던 지난 7~8년 동안 경유차는 이산화탄소·일산화탄소 배출량이 적다는 이유로 '친환경차'로 주목받았다. 하지만 2012년 세계보건기구가 경유차에서 배출되는 질소산화물과 미세먼지를 1급 발암물질로 규정하면서 경유차의 위상은 추락하기 시작했다. 특히 주목받은 것은 질소산화물이 미세먼지보다 더 작은 입자를 가진 초미세먼지(PM2.5)의 원인으로 분석된다는 점이다. 환경부에 따르면 지난 2013년 기준으로 도내에서 배출된 대기오염물질 중 질소산화물은 모두 17만5천372t이다. 휘발성유기화합물(17만5천446t)에 이어 근소한 차로 2위를 기록했다. 또 질소산화물의 약 3분의1이 차량 등 도로이동오염원에 의해 발생하는 것으로 나타나면서 경유차가 미세먼지의 주범으로 지목됐다. ┃그래픽 참조 ■포괄적인 미세먼지 대책 필요전문가들은 미세먼지의 원인을 경유차만으로 한정시켜선 안 된다고 지적한다. 경기연구원 김채만 연구위원은 "수도권에서 질소산화물, 초미세먼지의 주요 유발원인은 경유차로 분석되고, 이에 따라 보유·운행을 제한해야 할 필요가 있다"면서도 "운행제한 차량을 경유차로 한정하지 말고 점진적으로 확대해야 한다"고 설명했다. 김 연구위원은 "노후 경유차 운행제한(LEZ)을 2003년부터 실시한 런던은 혼잡통행료 신설로 시작해 운행제한 지역과 대상을 계속 확대해 효과를 거뒀다"고 덧붙였다.한편 환경부가 지난 2005년에서 2014년까지 실시한 '1차 수도권 대기환경관리 기본계획'에 따르면 차량 제작사의 배출량 기준이 강화되는 등의 효과로 지난 2004년 32만9천783t(수도권 기준)이었던 질소산화물 배출량은 2010년 26만4천168t으로 20% 감소한 것으로 나타났다. 이후 감소추세는 지속됐는데도 일반인이 체감하는 미세먼지는 더욱 늘어나면서, 이 문제가 단지 경유차와 질소산화물에만 국한할 것은 아니라는 해석도 나온다. 경기도의 경우, 영세·노후 사업장에서 배출되는 매연 등도 미세먼지 사태의 원인으로 보고 있다.도 관계자는 "차량통행이 많지 않은 농촌지역에서 도심보다 미세먼지 농도가 높게 관측된다. 공단을 미세먼지의 한 원인으로 볼 수 있다"고 설명했다. 도는 이를 위해 지난 9월 이후 중소영세사업장 564개소의 대기오염 방지시설을 개선한 바 있다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com17일 오후 안양시 석수동과 서울시 가산동을 잇는 서부간선도로에 서울로 진입하는 노후 경유차의 운행을 단속하는 카메라가 설치돼 있다. /하태황기자 hath@kyeongin.com

2017-05-17 신지영

하남시가 미사강변도시 내의 출근 시간의 대중교통난 개선에 나선다.시는 미사강변도시 대중교통 개선의 첫발로 잠실역행 9302번 노선 증차와 상일동역행 83번 노선 버스를 대형차량으로 교체를 추진한다고 16일 밝혔다.9302번 노선은 지난 15일과 다음 달에 각각 버스 1대씩 증차해 총 18대(전세버스 3대 포함)를 운행하고 오는 9월까지는 2층 버스 4대를 교체 투입할 방침이며 중형버스 10대가 운행하고 있는 83번도 15일부터 대형버스 3대 교체를 시작으로 이달 말까지 총 5대 대형버스로 교체할 예정이다.시 관계자는 "이번 9302번 증차 및 83번 대형버스 교체는 지난해부터 운송사업자에게 출근시간 대 혼잡도 개선을 강력히 피력해 개선된 사항으로서 출근시간 대 버스 이용이 어려웠던 문제를 상당히 해소할 것으로 기대된다"고 말했다.한편, 하남시는 그 외 기존 노선의 미사강변도시 경유를 시행할 예정이며, 서울시와도 추가 노선 신설에 대해서 협의를 진행하고 있다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2017-05-16 문성호

아파트-복합환승센터 연계서울역까지 30분이면 도착실수요자·투자자 관심높아GB해제등 시간지체 우려도공항철도 검암역 일대에 아파트 수천 세대와 복합환승센터 등을 짓는 개발사업이 추진된다.인천도시공사는 최근 이사회를 열고 '인천 검암(KTX) 역세권 공공주택지구 조성사업 신규사업 추진(안)'을 수정 가결했다고 16일 밝혔다.사업 대상지는 검암역 일대 79만3천263㎡로, 사업기간은 2017~2022년이다. 도시공사는 이곳을 국토교통부로부터 공공주택지구로 지정받아 사업을 본격 추진한다는 계획이다. 도시공사는 이번 이사회 결정으로 사업 추진을 위한 내부 절차가 마무리됐고, 앞으로 시의회 승인 등을 얻어 지구지정을 공식 요청할 계획이라고 설명했다.검암역 역세권 개발사업의 기본 콘셉트는 아파트와 복합환승센터를 연계 개발하는 것이다. 복합환승센터에는 버스터미널, 상가, 영화관, 업무시설 등을 조성한다는 계획이 있다. 아파트 사업의 경우 '민간참여공공주택사업' 방식으로 추진한다. 검암역은 인천국제공항철도와 인천국제공항역 발착 KTX, 인천도시철도 2호선이 운행되는 곳으로 입지 여건이 우수하다는 평가를 받는다. 전철로 서울역까지 30분 만에 도착할 수 있어 서울 접근성이 뛰어나다. 이 일대 개발이 이뤄지면, 실수요자뿐만 아니라 투자 수요도 많을 것으로 부동산 업계는 보고 있다.하지만 국토부의 공공주택지구 지정이 이뤄질 수 있을지는 미지수다. 사업 대상지가 개발제한구역으로 묶여 있어 이를 해제하는 과정에서 찬반 논란이 일거나 해제까지 상당한 시간이 소요될 가능성도 있다.이와 관련해 도시공사 관계자는 "아직 사업이 초기단계라 구체적인 사업 내용을 밝히기 어렵다. 추후 사업추진 과정에서 공람 등을 통해 개발계획을 공개하겠다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-05-16 홍현기

인천 서구(구청장·강범석)가 교통안전시설물을 대대적으로 확충한다.올 하반기부터 시작되는 교통안전시설물 확충사업은 아동친화도시 기반과 보행자를 위한 안전한 도로환경 조성 및 교통사고 사상자 감소를 위해 추진된다.도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 2015년 서구에서 발생한 교통사고는 1천404건이었으며 이 중 26명이 사망한 것으로 나타났다. 이는 남동구 1천979건(사망사고 19명), 부평구 1천447건(사망사고 17명)에 비해 교통사고 건수 대비 사망자가 많아 대책이 필요한 실정이다.이와 관련해 구는 사고다발 교차로와 스쿨존 주변의 횡단보도 210개소에 횡단보도투광기(조명)를 설치해 보행자 교통사고를 줄여 갈 계획이다. 이미 서부경찰서 협조로 설치대상 지역의 사전조사를 이미 마친 상태다. 이와 함께 사고다발구간에 발광형 교통안전표지 50개소를 시범적으로 설치 운영하는 한편 어린이보호구역 개선 및 정비 50개소, 학교주변 보행로 포장 3개소, 무단횡단금지대 설치 5개소, 볼라드 설치 300개소, 고원식횡단보도 설치 25개소 등 교통안전시설물을 지속적으로 확충해 나갈 계획이다. 구는 이를 위해 올해 제1회 추경예산에 27억원을 반영했으며, 교통안전시설의 추가 확보와 주민건의사항을 보완하기 위해 내년 본예산에도 16억원을 반영할 계획이다.강범석 서구청장은 "2014년 기준 우리나라 자동차 1만 대 당 교통사고 사망 건수는 2.0명으로 OECD 회원국 평균인 1.1명에 비해 교통안전이 취약하다"며 "교통사고로부터 안전한 서구를 만들어 나가는 데 최선의 노력을 다할 것"이라고 밝혔다. /이진호기자 province@kyeongin.com

2017-05-16 이진호

광명시 광명동에 있는 광명전통시장의 이용객 주차 편의를 위해 '광명로' 일부 구간에 허용됐던 차량 주·정차가 지난 15일부터 폐지됐다.시는 광명전통시장의 활성화를 위해 지난 2013년 9월부터 인근 광명로 일부 구간(광명사거리에서 서울시 개봉동 방향 370m) 도로변에 차량 주·정차를 허용해 왔다.하지만 광명전통시장 인근에 이용객과 인근 주민 등을 위한 지상 4층 규모의 주차타워(차량 77대 수용)가 신축돼 지난 15일 부터 본격운영됨에 따라 이날부터 이곳 도로변 차량 주·정차 허용을 폐지했다. 시는 현재 이 같은 사실을 제대로 알지 못하는 주민들이 그동안 주·정차가 허용돼 온 구간에 계속해서 주·정차하는 행위를 지도·단속하고 있다.광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com광명시는 광명전통시장의 활성화를 위해 지난 2013년 9월부터 인근 광명로 일부 구간 도로변에 허용했던 주·정차를 지난 15일부터 폐지(오른쪽 도로변)했다. /이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2017-05-16 이귀덕

기존 2개 사업 추진 난항 불구기흥역~오산 분당선 연장될땐일부 구간들 수요 중복 가능성사업 우선순위 밀려날까 우려문재인정부가 출범하면서 그가 경기도 공약으로 내건 각종 사업들의 실현 가능성에 귀추가 주목되고 있다. 지역 발전에 대한 기대감과 동시에 우려하는 목소리도 함께 나오고 있다. 경인일보는 문재인 대통령의 경기도 공약과 그에 따른 지역 여론을 다각도로 점검한다. ┃편집자주문재인정부 출범으로 그의 공약인 '분당선 노선연장' 실현 가능성이 높아진 가운데 기존에 추진돼 왔던 인덕원~수원 복선전철, 동탄1·2호선 트램이 뒤로 밀릴 수 있다는 불안감이 동탄2신도시 안팎에서 확산되고 있다. '굴러온 돌이 박힌 돌을 뺄 수 있다'는 것이다.문 대통령은 경기도 대선 공약 중 하나로 용인 기흥역에서 동탄2신도시, 오산까지 이어지는 분당선 연장 노선을 건설하겠다는 내용을 발표한 바 있다. 41만명 가량인 기흥구 주민 상당수가 동탄과 광교, 서울 등으로 출퇴근하고 있지만 교통수단이 여의치 않아 승용차로 15분이면 갈 수 있는 거리를 대중교통으로 1시간여 걸려 가야 하는 등 불편을 겪고 있다는 이유에서다.문 대통령 당선으로 이러한 분당선 연장 사업이 탄력을 받게 되자 가운데에 낀 동탄2신도시가 술렁이고 있다. 이미 안양 인덕원역에서 수원, 용인 흥덕지구와 동탄으로 이어지는 인덕원~수원 복선전철이 본격화됐고, 오산에서 동탄 1·2신도시와 병점, 수원을 두루 지나는 트램 건설도 추진 중이기 때문이다. 아직 분당선 연장 노선의 구체적으로 확정되진 않았지만 기흥구부터 동탄까지는 인덕원~수원 복선전철과, 동탄부터 오산까지는 동탄 1호선과 수요가 일부 중복될 것으로 보인다. ┃그래픽 참조이용 수요가 겹치는 만큼 3개 노선 모두 무사히 삽을 뜰 수 있을지 불투명하다는 지적이 나온다. 실제로 인덕원~수원 복선전철과 동탄 1·2호선 트램은 이용 수요가 겹친다는 이유 등으로 지금도 난항을 겪고 있다. 동탄1·2호선은 당초 인덕원~수원 복선전철과 노선이 일부 중복돼 다른 노선으로 변경한 후에야 경기도 도시철도 기본계획안에 포함됐다. 국토부 기본계획안에 포함됐던 인덕원~수원 복선전철은 기쁨도 잠시 사업비가 과다하고 기존 노선과 이용 수요가 중복된다며 기획재정부에서 제동이 걸려있는 상태다.3개 노선이 한번에 추진되면 어느 것 하나 제대로 성과를 내지 못한 채 전부 흐지부지될 것이라는 회의론 역시 고개를 들고 있다. 아무래도 공약사업에 힘이 실려 기존 사업들이 우선순위에서 밀려나지 않겠냐는 불안감이 커지는 이유다. 동탄1·2신도시를 지역구로 두고 있는 조광명(민·화성4) 도의원은 "동탄 교통이 편리해진다는 측면에서는 환영할 만한 일이지만 기존 사업들이 지지부진해질 수 있다는 우려가 지역 내에서 나오는 것도 사실"이라며 "사업 우선순위와 관련지역 주민들과 잘 협의해 추진했으면 한다"고 말했다.민주당 측은 "분당선 연장 노선이 공약에는 포함됐지만 구체적으로 어떤 지역을 경유할지는 따져봐야 할 일로 기존 사업과의 중복 가능성 등을 언급하기엔 이르다"며 "공약을 이행하려면 거쳐야 할 절차가 많은데 기존 사업들을 고려해 종합적인 판단이 이뤄질 것으로 본다"고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com트램 건설 예정구간 '동탄순환대로'-문재인정부 출범 후 경기도 공약 중 하나인 '분당선 노선 연장' 실현 가능성이 높아진 가운데 기존에 추진돼 왔던 인덕원~수원 복선전철, 동탄1·2호선이 후순위로 밀려날 수 있어 동탄2신도시 안팎에서 불안감이 확산되고 있다. 사진은 동탄2신도시 트램 건설예정 구간인 동탄순환대로. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2017-05-15 강기정

"해양주권 수호" 인천 환원 추진서해5도 선박운영체계 개선 약속지역간 형평성·잦은 휴항 걸림돌서해평화협력벨트 南北협력 숙제문재인 정부 출범으로 해양경찰 부활 및 인천 환원, 서해 5도 연안여객선 준공영제 시행 등에 대한 기대감이 커지고 있다. 문재인 대통령 인천지역 공약에 '해경 부활 및 인천 환원' '여객선 준공영제 지원을 통한 서해 5도 교통·관광 편의 증진'이 반영됐기 때문이다.'더불어민주당 19대 대선 인천 정책공약'은 3대 비전과 10대 공약으로 돼 있다. 3대 비전 중 하나는 '서해평화협력특별지대 조성 지원'으로, 여기에는 ▲해경 부활 및 인천 환원 ▲여객선 준공영제 지원 ▲인천~개성공단~해주를 잇는 '서해평화협력벨트 조성' 공약이 포함됐다.해양경찰은 2014년 세월호 참사로 해체돼 국민안전처 소속 해양경비안전본부로 재편됐으며, 이후 정부는 인천에 있는 해양경비안전본부를 세종시로 옮겼다. 지역사회는 중국어선 불법 조업 단속, 배타적경제수역 수호 등을 위해 해양경찰을 부활하고 '해양도시 인천'에 본청을 둬야 한다고 요구해왔다. 민주당은 대선 정책공약 자료에서 "해상에서 발생하는 각종 상황에 능동적으로 대처하고 해양주권 수호에 대한 강력한 의지 피력 차원에서 해경 인천 환원을 추진하겠다"고 밝혔었다.'여객선 준공영제 지원' 공약은 백령도·연평도 등 서해 5도 주민과 관광객의 교통 편의를 위한 정책이다. 연안여객선은 섬과 육지를 오갈 수 있는 유일한 교통수단이다. 그런데 버스와 철도 등 육상교통수단보다 운임이 비싸고, 선사의 경영 악화로 항로가 축소되거나 폐지되는 일이 적지 않다. 문재인 대통령은 지역 정책공약을 통해 "노후 여객선 대체 건조 자금 국비 지원, 운임 및 운항적자 손실금 지원, 여객선 운영체계 개선 등 준공영제 실시를 지원하겠다"고 약속했다.하지만 서해 5도 여객선 준공영제 지원은 쉬워 보이지 않는다. 다른 지역과의 형평성 문제, 국가 재정 부담 증가 등 걸림돌이 많다. 준공영제가 이뤄져도, 기상 악화로 여객선 휴항이 잦은 점과 야간에는 여객선 운항이 제한되는 점 등이 해결돼야 한다.'서해평화협력벨트' 공약은 남한의 자본·기술과 북한의 노동력을 바탕으로 인천, 개성, 해주에 남북 경제교류협력단지를 조성한다는 내용이다. 이 프로젝트는 인천 수산업 활성화 및 어민 소득 증대, 인천항의 대북 물동량 증가 등 인천 해양수산업계에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 이 프로젝트는 남북관계가 큰 영향을 끼친다는 점에서 우리 정부 의지로만 추진되기 어렵다.문재인 대통령 공약에는 반영되지 않았지만, 현 정부에서 추진 또는 해결해야 할 인천공항·인천항 현안들도 적지 않다.제2외곽순환고속도로 안산~인천 구간 조기 건설, 제2공항철도 건설 등 인천공항·인천항의 접근성을 높일 수 있는 인프라 구축이 시급하다. 인천공항 내 항공정비산업 특화단지 조성, 인천공항·항만 자유무역지대 내 공장 신·증설 허용, 신항 배후단지 조기 건설 등도 문재인 정부에서 챙겨야 할 인천 현안들이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-14 목동훈

신도시 중심 광역버스 요구 빗발서울 "교통혼잡" 등 이유 비협조文 "통근시간대 증차할 것" 공약광역교통청 설립, 정부 갈등조정경기도 교통정책의 핵심임에도 불구하고 서울시 등 인근 도시의 비협조로 어려움을 겪었던 광역버스 증차 등 광역교통정책이 새 정부에서 해결될 기미를 보여 기대감이 커지고 있다.11일 경기도와 정치권 등에 따르면 문재인 대통령은 후보시절 교통공약을 밝히며 "통근시간대 광역버스를 늘리고 고속도로 요금을 내리겠다"고 약속한 바 있다.이같은 정책 제안의 배경에는 경기도를 비롯한 수도권 주민들의 출퇴근 교통수단 부족에 따른 것이다.통계청 조사에 따르면 직장인 평균 통근시간이 58분인 반면 수도권 출퇴근 평균시간은 1시간36분에 달하고 있다. 게다가 서울 유출 인구가 경기도로 유입되면서 서울→경기간 교통수요도 급증해 있는 상태다. 게다가 고속도로 통과에도 불구하고 승객들이 서서 가는 버스도 안전상 문제로 지속적인 지적을 받고 있다. 수도권 광역버스 중 출퇴근 시간에는 버스 1대에 평균 18명이 서서 간다는 조사 결과도 있다.이에 도내 신도시 등을 중심으로 광역버스 신설 및 증차 요구가 빗발치고 있지만, 서울시는 서울 교통혼잡 등을 이유로 부정적인 의견을 내고 있다.이러한 문제를 해결하기 위해 경기도는 '수도권광역교통청' 설립을 정부에 제안했지만, 이 역시 서울시 등이 미온적인 입장이어서 지지부진하다. 도는 이에 교통청 설립을 대선후보들에게 제안하기도 했다.문 대통령의 공약대로라면 이러한 도와 도민들의 고민은 조만간 해결될 것으로 전망된다. 중앙정부 차원의 광역교통청이 설립되면 중앙정부 차원의 갈등 조정이 가능해지는 데다, 국토부가 직접 담당하는 광역급행버스(M버스)의 신·증설도 원활해 질 수 있다는 분석이다. 아울러 GTX(수도권광역급행철도) 연장도 약속돼 수도권 통근자들의 교통 편의성이 증대될 가능성이 높다. /김태성·신지영기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-11 김태성·신지영

전기차 구매자는 앞으로 건설되는 500가구 이상 공동주택에 관심을 기울여야 하겠다. 국토교통부가 이같은 공동주택에 전기차 충전 콘센트 설치를 의무화 했기 때문이다.국토교통부는 10일 이같은 내용이 포함된 주택법 시행령과 주택건설기준 등에 관한 규정, 주택건설기준 등에 관한 규칙 등의 개정안을 입법예고 했다.주택법 시행령 개정안에 따르면, 앞으로 신축되는 500가구 이상 주택 단지 주차장에는 전체 주차면 수의 2% 이상에 해당하는 개수의 콘센트를 반드시 설치하도록 했다. 국토부는 "전기차는 이동형 충전기가 있으면 220V 콘센트를 이용해 간편하게 충전할 수 있으나 주차장에 콘센트가 부족해 충전에 어려움이 있었다"며 "개정안에 따라 콘센트 개수가 일정 수 이상 확보되면 이동형 충전기를 편리하게 이용할 수 있어 전기차 충전여건이 크게 개선될 것"이라고 설명했다. 이동형 충전기에는 사용자 정보가 들어 있는 무선주파수인식(RFID) 태그가 달려 있어 전기 사용량이 별도로 계산돼 요금을 정산할 수 있게 된다. /박상일기자 metro@kyeongin.com

2017-05-10 박상일

인천시는 오는 15일부터 인천국제공항과 인천 주요 도심을 연결하는 사전 좌석예약제 버스, 이른바 'e버스'를 운영한다고 9일 밝혔다.이번 사전 좌석예약제 버스는 인천대교와 영종대교를 통과하는 총 4개 노선으로 운행된다. 출퇴근시간대에 부평구 삼산동과 남구 제물포 북부역, 중구 하버파크호텔, 연수구 송도국제도시 등을 경유한다.요금은 3천900원이고 화물 요금은 2천 원이다. 사전 예약 없이 현장에서 승차하면 7천 원을 받는다. 예약은 애플 앱스토어나 구글 플레이스토어에서 'e버스' 애플리케이션을 내려받은 뒤, 회원 가입 등의 절차를 거치면 할 수 있다. 인천시 관계자는 "영종도의 인구가 매년 증가하고 있고, 올해 8월 인천국제공항 제2 여객터미널이 완공됨에 따라 이용객이 더욱 증가할 것으로 예상된다"며 "이번 'e버스' 도입이 시민들에게 환영받을 것으로 기대하고 있다"고 했다. 이어 "지역 교통편익 증진과 관광 활성화에도 도움이 될 것으로 예상하고 있다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-05-10 이현준

차기 정부가 경기북부의 현안 과제인 도로·교통시설 확충을 위해 GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 건설을 해야 한다는 주장이 제기됐다.7일 경기연구원이 발표한 '차기정부에 바란다 : 수도권의 그늘 경기북부를 통일한국의 미래로'라는 보고서에 따르면 연천군, 가평군, 포천시, 동두천시 일대는 행정구역 면적 대비 도로연장률과 고속도로 비율이 경기도내에서 가장 낮은 수준으로 접근성이 열악한 상태다.특히 최근 북부지역에도 대규모 택지개발사업이 이뤄지고 있지만, 교통 인프라 확충은 미미한 상태다.실제 경기북부 주민은 지역 발전을 위해 개선이 필요한 사항으로 교통(25.6%)을 가장 많이 꼽았다. 지역 발전을 위해 우선적으로 시행해야 할 사업도 도로·교통시설 확충(37.8%)을 택한 비율이 가장 높았다.경기연구원은 이같은 조사를 바탕으로 ▲대북 경제협력 전진기지로서의 경기북부 인프라 선투자 ▲GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 조기 확충 등이 필요하다고 제안했다. 이외희 선임연구위원은 "GTX 금정~의정부 노선 뿐 아니라 양주~연천축의 고속도로 조기 건설은 북부지역의 접근성을 향상시켜 주민의 편의증진과 함께 기업체 등의 유치에 도움이 될 수 있을 것"이라고 강조했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-08 김태성

빠르면 오는 연말부터 부천시민의 숙원사업 중 하나인 지하철 7호선 연장선 시격(운행 간격)이 크게 단축된다. 출근 시간대를 중심으로 오전 6분 간격에서 4분30초로 1분 30초 단축되며, 오후에는 퇴근 시간대를 중심으로 8분에서 7분으로 1분 앞당겨 진다. 3일 부천시 관계자는 "지난달 26일 지하철 7호선 연장선 위·수탁기관인 부천시와 인천시, 서울도시철도 등 3개 기관 실무자들이 만나 ▲시격 단축▲인력 33명 증원 ▲2019년 1월 1일 새롭게 적용될 운용협약에 대한 용역 발주 등을 골자로 한 협약서에 서명했다"며 "4일 부천시장과 인천시장, 도시철도공사 사장이 최종 서명해 발효될 예정"이라고 말했다. 최종 합의문 조인식 등 각종 기념행사는 오는 9일 대통령선거에 영향을 미칠 수 있다는 판단에 따라 생략하기로 했다. 지하철 7호서 연장선 시격 단축은 개통 이래 지속적으로 제기된 주민 숙원 사업이자, 김만수 부천시장의 공약사항이었다. 그러나 지난 2015년 9월 이후 약 40여 차례의 3개 기관 간 거듭된 협의에도 불구하고 소요 재원과 추가 투입 인력 조정 문제 등을 놓고 입장 차가 커 진통을 겪어 왔다. 부천시의 '철도 전문관' 임용을 통한 협상력 극대화, 부천시의회 이진연 재정문화위원회위원장과 서울도시철도공사 핵심 관계자와의 인적 네트워크 활용 등 '다양한 채널'이 가동돼 성사 단계까지 갔다가 돌연 무산되는 우여곡절도 있었다. 그러다 지난달 12일 해당 지역구 국회의원인 더불어 민주당 설훈(부천 원미을)의원과 박원순 서울시장의 면담이 이뤄지면서 급물살을 탔다. 시민 편의를 위해 '선 시격 단축, 후 운영협약서 개정 추진'이라는 큰 틀의 합의가 이뤄진 것이다. 김만수 부천시장은 "출퇴근 시간을 중심으로 '콩나물 지하철'이라며 제기됐던 시민 불편이 개선될 예정"이라며 "지속적인 노력을 통해 지하철 7호선 본 노선과 같이 동일 증편 계획이 가능해지도록 더욱 집중하겠다"고 말했다. 부천/이재규기자 jaytwo@kyeongin.com

2017-05-03 이재규

인천국제공항에서 전북 정읍을 오가는 직행버스가 오는 7일부터 신설된다.우등버스로 1일 6차례 운행되는 이 노선은 정읍시외버스터미널을 출발해 전북혁신도시를 거치는 노선으로 인천국제공항까지 3시간 50분가량이 걸릴 것으로 예상된다.현재 대중교통을 이용해 정읍에서 인천국제공항을 가려면 정읍역에서 출발하는 공항행 KTX를 이용하거나 인천터미널로 향하는 직행버스를 이용해야만 한다. 운행횟수가 적은 데다 여러 번 갈아타야 하는 탓에 공항을 가는 시민들이 불편을 감수해야 했다.요금은 성인기준 3만원이며 중고등학생은 20%, 초등학생은 50%의 할인혜택이 주어지고, 인터넷과 터미널 무인발급기를 통해 예매할 수 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-01-31 김주엽

안양에 사는 주부 강모(39·여)씨는 지난 설 명절 고향인 목포를 가기 위해 자녀 3명과 함께 KTX를 탔다가 듬성듬성 비어있는 자리를 보고 놀랐다. 전쟁을 방불케 할 정도의 치열한 명절 열차표 예매경쟁으로 열차표를 왕복 4매밖에 구하지 못해 남편은 버스를 타고 뒤따라 오는 상황인데, 빈자리는 평소 주말보다 훨씬 많았기 때문이다. 중간에 탑승객이 있겠거니 생각했지만, 종점인 목포까지 빈자리는 그대로였다.신혼부부 진모(32)씨는 예매 시작 당일 먹통이 된 SRT 홈페이지 탓에 현장에서 아내와 따로 떨어져 가야 하는 다른 시간대의 좌석표 2매를 간신히 예매했다. 하지만 귀성·귀경 당일 내내 진씨의 옆자리는 모두 비어 있었다.이처럼 매년 명절마다 예매한 열차표를 취소하는 '허수 예매(NO SHOW)'가 30%에 달해 실제 이용객들의 불편이 반복되고 있다.31일 코레일에 따르면 2015년부터 지난해까지 설·추석 등 명절 연휴에 발권된 열차표 1천526만9천장 가운데 취소·반환된 표는 460만7천장으로 30.2%에 달했다. 이중 4.5%인 69만1천장은 아예 불용 처리돼 빈 좌석으로 열차가 운행됐다.올해 설 연휴도 27% 이상이 취소 또는 반환된 것으로 추산되는 등 KTX와 새마을호의 명절 취소·반환율은 주말보다 최소 7% 이상 높게 나타나고 있다.이 같은 현상이 반복되는 이유는 취소 수수료가 낮아 일단 예약부터 하고 보자는 허수 예매자들과 암표상들이 명절 때마다 기승을 부리고 있기 때문으로 풀이된다.실제 일반 승차권을 출발 당일 1시간 전까지 인터넷 또는 웹으로 취소할 경우 400원의 수수료만 내면 나머지 금액을 모두 반환받을 수 있다. 열차 출발 20분 후까지 취소 또는 반환할 경우에도 수수료는 15%에 불과하다. 독일 등 유럽에서는 출발 24시간 이내엔 취소 자체가 불가하도록 하고 취소 수수료도 상대적으로 높게 설정돼 있어 국내도 예약 남발을 방지하는 대책이 필요하다는 지적이다.코레일 관계자는 "1인당 최대 6매(왕복 12매)로 예약을 한정하고 있지만 매년 취소·반환율이 높게 나타나 명절 예매 취소건의 경우 별도의 수수료 강화 방안을 검토하고 있다"고 밝혔다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com

2017-01-31 황준성

인천 영종도에서 신도를 거쳐 강화도까지 연결되는 '영종~강화 간 도로건설' 사업이 올해 급물살을 탈 것으로 전망된다. 이 사업 1단계 격인 영종~신도 간 연결도로 건립을 위한 사업비 확보에 긍정적 신호가 켜졌다. 인천시는 2018년부터 2022년까지 5년간 영종~신도 연결도로 사업 타당성 재조사 용역을 발주할 계획이라고 30일 밝혔다. 영종~ 강화 전체 14.6㎞ 구간 중 영종~신도(3.5㎞)를 1단계, 신도~ 강화도(11.1㎞)를 2단계로 구분해 단계적으로 추진하겠다는 것이다.인천시는 영종에서 강화까지 단번에 연결하려면 사업비 규모가 커지는 데다, 타당성 확보문제 때문에 사업추진이 늦어질 수 있을 것으로 보고 있다. 또한 인천공항 소음피해를 보고 있는 신도지역 주민들의 피해보상 차원이기도 하다. 인천시는 영종~신도 간 3.5㎞ 구간의 도로건설을 위해 총 963억원의 사업비가 필요할 것으로 예상하고 있다. 인천시는 인천공항 소음피해에 따른 지역사회 공헌기금 출연을 인천국제공항공사에 요구 중이다. 인천시는 인천국제공항공사로부터 출연금을 받아 영종~신도 연결도로 건설사업비에 보탤 계획이다. 인천국제공항공사도 시의 이런 요구에 긍정적 입장을 보여, 양측이 구체적인 사업비 분담규모를 조율 중인 것으로 전해졌다.인천시는 또 접경지역 발전종합계획 변경을 정부에 요구하고 있다. 현재 접경지역 발전종합계획엔 이번 연결도로가 '민자사업'으로 구분돼 있는데, 이를 '재정사업'으로 변경해 달라는 것이다. 인천시 계획이 현실화하면, 영종~신도 간 연결도로건설 사업에 정부 지원이 가능해진다. 인천시 관계자는 "조만간 인천공항공사의 사업비 참여규모가 결정될 것으로 알고 있다"며 "인천공항 소음피해를 입고 있는 신도 주민들을 위해서라도 이번 연결도로 건설이 조속히 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-01-30 이현준

정부 3차 대도시권 광역교통시행계획 반영 온수리 올해 본격화거첨도~약암리 도로 확장 '단기 사업' 추진 "관광객 증가" 기대수도권 등 대도시권 대중교통 활성화를 위한 '제3차 대도시권 광역교통시행계획'이 확정(경인일보 1월 25일자 2면 보도)됨에 따라 인천시가 대중교통 환승시설을 구축하기 위한 첫 단추를 채우게 됐다. '강화도 가는 지름길'인 서구 거첨도 ~ 김포시 약암리 해안도로 확장사업도 추진된다.국토교통부 '제3차 대도시권 광역교통시행계획(2017~2020)'에 반영된 인천지역 대중교통 환승시설 구축 대상지(예상 사업비)는 ▲검암역(10억원) ▲청라지구(2억4천만원) ▲강화 온수리(18억원) ▲운서역(2억원) ▲주안역(1억8천만원) 등 5곳이다. 이들 사업은 현재 계획단계로, 사업 시기는 중기와 단기 가운데 중기로 분류됐다. 이 중 강화 온수리 환승시설 구축사업은 올해 본격화된다. 이는 강화군 길상면 온수우체국 인근에 있는 버스 정류장을 확대하는 것으로, 사업이 완료되면 강화 남부권 주민들의 교통 편의성이 향상될 전망이다. 시 교통정책과 관계자는 "환승시설 구축 대상지는 국토부에서 환승 수요가 있을 것으로 판단한 곳"이라며 "국토부와 협의해서 환승시설 구축계획을 구체화해 나갈 예정"이라고 했다.인천 서구 거첨도~약암리 간 도로확장사업도 이번 시행계획에 '단기 사업'으로 반영됐다. 제2차 시행계획에는 '중기 사업'으로 돼 있었다. 이 사업은 서구 거첨도 인근에서 김포시를 거쳐 강화도 초지대교로 이어지는 길을 기존 2차로에서 4차로로 넓히는 것이다. 길이 6.4㎞, 사업비는 466억원(국비와 지방비 각각 50%)이다. 이 사업이 완료되면, 인천 시내에서 강화도 가는 시간이 단축될 것으로 기대된다. 이 도로는 인천 시내와 강화도를 연결하는 지름길로 알려져 많은 시민이 이용하고 있으나, 도로너비가 좁아 병목현상이 자주 발생하고 있다. 시 도로과 관계자는 "사업비를 확보해 기본설계에 들어갈 계획"이라며 "김포구간이 길기 때문에 김포시와 사업비분담 문제 등을 협의해 나갈 계획"이라고 했다. 김포시는 김포시민들이 주로 이용하는 도로가 아니라는 점에서 사업비 부담을 꺼리고 있다.이상복 강화군수는 "거첨도~약암리 도로 확장으로 강화도를 찾는 관광객들이 늘 것"이라며 "관광객 증가가 지역경제에도 활력을 불어넣을 것으로 기대한다"고 말했다. /김종호·목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-01-25 김종호·목동훈

인천 강화군은 26일부터 기존 강화~신촌 간 3000번 버스운행 구간에 3000A번 이층 버스를 도입하고, 노선 일부를 변경해 직행 좌석형 이층 버스를 운행한다고 밝혔다.강화~신촌 간 신규 운행되는 3000A 번은 김포대와 마송 구시가지를 거치지 않아 운행시간이 20분 이상 단축돼 김포시와 서울에서 강화로의 접근성이 한층 개선될 것으로 기대된다.소식을 접한 주민들은 "빠른 길이 있어도 김포대와 마송 구시가지로 멀리 돌아가며 불편을 겪었는데 3000A 번 개통으로 빠르게 이동할 수 있게 되어 기대가 크다"며 "다만 2대만 운행하는 것이 아쉽고, 더 많은 버스가 운행되기를 바란다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com강화군이 강화~신촌 간 이층버스를 오늘부터 운행한다. /강화군 제공

2017-01-25 김종호

인천지방해양수산청(이하 인천해수청)이 서해 최북단 백령도 주민들의 숙원이었던 백령도 오전 출발 여객선 운송 사업자를 모집한다.백령도 오전 출발 여객선은 2014년 11월 경영악화로 인해 운항을 중단한 이후 현재까지 재개되지 않고 있다. 이 때문에 섬 주민들은 오전에 인천항에서 출발해 오후 백령도에 도착하는 여객선을 타고 육지로 나가야 하는 불편함을 겪었다. 오후 늦게 인천항에 도착한 섬 주민들은 다음 날 볼 일을 보고 이틀 뒤 섬으로 가는 배를 타야 하는 2박 3일 생활권 신세가 됐다.옹진군은 항로 재개 방안으로 백령~인천 항로 여객선사에 최대 7억원의 손실금을 지원해주는 '백령 오전 출항 여객선 손실금 지원 계획'을 공고하고 인천해수청에 사업자 공모를 요청했다.공모기간은 25일부터 2월 13일까지며, 여객운송사업 선정 심사위원회 평가를 거쳐 1개 사업자가 선정된다. 사업응모자가 옹진군이 지원하는 운항 손실금을 받기 위해서는 옹진군 지역경제과에 별도로 손실금 지원신청서를 제출해야 한다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2017-01-25 김민재