신도심·신규산단 느는데고질적 도로 부족 주원인교통혼잡지점 57곳 집계남구 14곳으로 가장 많아7대 광역시 중에 '최하위'인천지역 교통혼잡지점이 10여 년 만에 두 배 가까이 늘어난 것으로 나타났다. 인천 내 신도심 형성과 신규 산업단지 조성에 따른 차량 통행량 증가를 비롯해 고질적인 도로용량 부족과 인천지역 도로 특성이 복합적으로 교통혼잡지점 증가에 영향을 미치고 있다는 분석이다. 인천발전연구원은 24일 이런 내용을 담은 '인천시 상습 지정체 구간 선정·개선방향 연구' 결과보고서를 내놨다.이번 연구에서 교통혼잡지점은 서구 경서사거리와 연수구 옹암사거리, 계양구 임학지하차도 앞 사거리를 포함해 총 57곳으로 집계됐다. 혼잡지점은 차량 평균 통행속도가 시속 10㎞/h 미만일 때가 하루 평균 3회 이상 발생하는 등 상습지정체 현상이 나타나는 곳이다. 혼잡지점은 남구가 14곳으로 가장 많았고, 남동구가 11곳, 부평구 9곳 순이었다. 2003년 인천지역 혼잡지점이 29곳인 점을 감안하면 2배 가까이 늘어난 수치다.교통혼잡의 가장 큰 원인은 도로시설 부족으로 분석됐다. 인천의 자동차 1천 대당 도로 길이는 2.0㎞다. 7대 광역시 중 최하위인 상황이다. 도로 부족에 따른 교통 혼잡이 불가피하다는 지적이 가능하다. 인천지역 차량 숫자 증가도 혼잡지점 증가의 원인 중 하나다. 2003년 77만4천대 규모였던 인천 자동차 등록 대수는 올 4월 현재 146만1천대 규모로 늘었다. 송도와 청라 같은 신도심 형성과 각종 신규 산업단지 조성으로 인한 통행량 증가, 고속도로 나들목과 철도·도로 단절에 따른 교량 형태의 도로 구조가 많은 점도 교통혼잡지점 증가의 원인으로 꼽힌다. 이번 연구에서 혼잡지점에 포함된 경인고속도로 도화IC·서인천IC, 서울외곽순환고속도로 송내IC·계양IC·장수IC 주변 교차로는 2003년 조사에서도 혼잡지점이었다. 이번 연구를 맡은 손지언 인천발전연구원은 "신도시와 신규 산업단지 조성 같은 인천 도시환경의 변화와 도로의 구조적 문제가 복합적으로 혼잡지점 증가에 영향을 미치고 있다"고 했다. 이어 "대중교통 우선의 교통정책을 지속적으로 보강하고, 교통혼잡지점 주변에서는 일정 규모 이상 개발사업이나 대규모 상업시설 건축 시 교통유발부담금을 확대하는 식의 정책적 대안을 모색할 필요가 있다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-05-24 이현준

인천시가 경인고속도로 인천기점~서인천IC 구간 일반도로화 사업에 정부가 추진 중인 '입체도로제도'와 '도시재생 뉴딜(New Deal)사업'을 접목하기로 했다. 인천시는 국토교통부의 입체도로제도와 문재인 정부 공약인 도시재생 뉴딜사업을 경인고속도로 일반화사업과 연계하는 방안을 마련해 정부에 건의할 계획이라고 23일 밝혔다. 국토부는 도로공간 복합개발을 골자로 한 입체도로제도 도입을 지난 2월 발표하고, 연말까지 관련 법률제정을 추진하고 있다. 고속도로 같은 대규모 도로가 관통하는 구도심에서 도로 상부와 하부(지하) 공간을 활용하는 복합시설 민간개발을 허용해 낙후한 주변 지역을 활성화한다는 게 입체도로제도의 취지다. 인천시는 경인고속도로 인천기점~서인천IC 10.45㎞ 구간이 올 하반기 일반도로로 전환하면, 도로 개량사업과 낙후된 주변지역 개발사업을 본격화할 계획이다. 도로개량사업에만 약 4천억원이 들 것으로 추산된다. 시는 경인고속도로 일반화사업에 국비를 지원해 달라고 정부에 요청하고 있는데, 그 근거를 마련할 '경인고속도로 일반도로화 지원 특별법'이 현재 국회 국토교통위원회에 계류 중이다. 도로 주변 도시재생사업에 국비를 지원한다는 점에선 경인고속도로 특별법과 입체도로제도가 방향성을 같이한다는 게 인천시 판단이다. 시는 경인고속도로 특별법 제정을 위해 계속 노력하면서도 정부의 입체도로제도 적용도 추진하는 '투 트랙(Two-Track) 전략'을 쓰기로 했다. 시는 노후화한 경인고속도로 일반화구간 주변 주택가에 문재인 정부 공약인 도시재생 뉴딜사업을 활용해 주거환경을 개선한다는 구상이다. 새 정부는 연간 10조원을 들여 구도심에 기존 주거지역을 살리면서 소규모 재건축과 공동이용시설 건립 같은 기반시설 개선사업을 추진할 방침이다. 공공재원을 투입하기 때문에 민간투자 유치방식의 도시재생사업보다 속도가 빠르다는 장점이 있다. 시 관계자는 "경인고속도로 일반화사업이 입체도로 시범사업으로 지정될 방안을 마련할 것"이라며 "경인고속도로가 국가 발전에 이바지했으나, 인천 도심을 단절시키고 주변지역 쇠퇴를 가져온 점을 고려하면 정부가 일반화사업을 적극 지원해야 한다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2017-05-23 박경호

평택시가 극심한 교통정체를 빚고 있는 도로 3개 노선에 대해 확장공사에 들어간다.23일 시에 따르면 주한미군 기지 이전과 고덕신도시 개발 등 각종 개발사업으로 시 주요 도로는 출퇴근시간대에 극심한 차량정체를 겪고 있다.교통분산을 위한 관내 간선도로의 확장과 대체 우회도로 개설이 시급하다는 지적이 이어지고 있는 상황이다.이에 시는 시도 6호선 안중읍 송담리~오성면 길음리 구간(현 2차로에서 4차로)과 팽성대교(팽성읍 원정리~오성면 창내리), 시도 19호선(국도 38호 반도유보라아파트~구국도 45호) 등 3개 노선을 확장하기로 했다.시는 2022년까지 총 사업비 643억원의 국비·시비를 투입해 도로 확장사업을 조속히 추진하기로 하고 해당 노선에 대한 용역비 확보와 함께 실시 설계용역에 착수했다.이와함께 도로가 확장될 경우 시내 통과차량이 많은 것으로 예측, 이와 연계시킬 우회도로도 확보해 차량 정체현상을 해소해 나간다는 방침이다.시 관계자는 "3개 노선 도로확장이 완료되면 팽성 대표 방향 정체현상과 안중 시내의 극심한 교통정체 등이 해소될 것"이라며 "빠르고 정확하게 도로확장사업을 추진하겠다"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2017-05-23 김종호

김성기 가평군수가 관내 위험도로 개선 및 주민 건의사항 해소 방안을 위해 발 빠른 행보에 나섰다 . 김 군수는 지난 10일 서울지방국토관리청을 찾아 현재 공사 중인 국도 75호선 설악~청평 사업 구간 내 신천1리 회전교차로 설치를 비롯해 국도 75호선 가평~청평 위험도로 개량 사업, 국도 37호선 노선변경·보도설치 등을 건의했다.이중 지역 주민 건의 사안인 설악면 '신천1리 회전교차로 설치사업'은 국지도 86호선과 고속도로 입구가 연결돼 혼잡한 교차로인 만큼 신호대기로 인한 병목현상 및 안전사고 등의 문제점을 해소할 수 있도록 회전교차로로 변경을 건의했다. 지면 굴곡이 많아 교통사고 발생 우려가 큰 신천2리 교차로 개선도 건의했다. 또한 국도건설 5개년 계획에 반영된 '국도 37호선 설악~청평 구간'에 대해서는 북한강 주변에 상가, 휴양시설 등이 밀집되어 상권침체로 인한 민원 발생 우려가 큰 만큼 '청평면 하천IC ~ 고성리 구간'으로 변경 시행해줄 것을 제안했다. 이 경우, 호명터널 공사가 70%(5.4㎞) 공정을 차지해 민원 최소화는 물론 보상비도 절감돼 예산 투자의 효율성을 높일 수 있다고 강조했다.이 밖에도 '국도 37호선 설악 천안리, 선촌리 일원의 보도설치'와 '국도 75호선(청평~가평) 위험도로 개량 사업'에 대해서도 불량한 기하 구조 및 위험구간 시설 개량안을 제안했다. 국도 75호선 위험 구간은 운전자의 시야 확보가 어렵고 겨울철 사고가 빈번한 곳으로, 지난 2013년부터 2015년까지 정면충돌 등의 사고 16건, 중앙선침범 등의 법규위반 16건 등 평면 및 종단 선형 불량으로 인한 사고가 잦은 곳이다.김 군수는 "가평군은 연간 1천만 명 이상이 방문하는 관광도시인데도 행락철 국도의 만성체증으로 차량운전자와 주민 불편이 가중되고 있고 일부 구간은 주행 안전까지 취약해 도로 개량이 절실하다"며 "가평군 발전에 중추적 역할이 기대되는 국도 75호선 가평~청평 구간 도로건설 역시 그 효과가 배가될 수 있도록 개선안을 적극 검토해주길 바란다"고 강조했다. 이에 대해 김진숙 청장은 "위험한 도로 상황으로 인해 주민 안전이 위협받지 않도록 필요한 사업을 긍정적으로 검토, 지원할 것"이라며 "타당성 조사 등 전문적인 검토가 필요한 부분에 대해서는 실무자 간 논의 자리를 마련해 긍정적인 해결안 도출을 돕겠다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com가평군은 지난 10일 김성기 군수, 조중윤 군의원 등이 서울지방국토관리청을 찾아 김진숙 청장에게 관내 위험도로 개선 및 주민 건의사항 해소 방안을 건의했다고 밝혔다. /가평군 제공

2017-05-11 김민수

차기 정부가 경기북부의 현안 과제인 도로·교통시설 확충을 위해 GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 건설을 해야 한다는 주장이 제기됐다.7일 경기연구원이 발표한 '차기정부에 바란다 : 수도권의 그늘 경기북부를 통일한국의 미래로'라는 보고서에 따르면 연천군, 가평군, 포천시, 동두천시 일대는 행정구역 면적 대비 도로연장률과 고속도로 비율이 경기도내에서 가장 낮은 수준으로 접근성이 열악한 상태다.특히 최근 북부지역에도 대규모 택지개발사업이 이뤄지고 있지만, 교통 인프라 확충은 미미한 상태다.실제 경기북부 주민은 지역 발전을 위해 개선이 필요한 사항으로 교통(25.6%)을 가장 많이 꼽았다. 지역 발전을 위해 우선적으로 시행해야 할 사업도 도로·교통시설 확충(37.8%)을 택한 비율이 가장 높았다.경기연구원은 이같은 조사를 바탕으로 ▲대북 경제협력 전진기지로서의 경기북부 인프라 선투자 ▲GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 조기 확충 등이 필요하다고 제안했다. 이외희 선임연구위원은 "GTX 금정~의정부 노선 뿐 아니라 양주~연천축의 고속도로 조기 건설은 북부지역의 접근성을 향상시켜 주민의 편의증진과 함께 기업체 등의 유치에 도움이 될 수 있을 것"이라고 강조했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-08 김태성

경기도의 대표적인 평야지대로 꼽히는 평택시에 제1호 터널이 모습을 드러냈다. 오는 2019년 개통 예정인 신왕터널(길이 413m·높이 4.8m)은 현덕면 덕목리 고등산(해발 132m)을 동서로 관통한다.신왕터널은 평택호 횡단도로(11.69㎞) 가운데 평택대교(길이 1천350m) 포승읍 방면 끝자락에 있는 상하행선 2개 터널로 포승방향 413m, 팽성방향 394m로 각각 건설됐다.2019년 초 개통될 예정이지만 공사는 지난 2015년 5월 시험발파 이후 10개월만인 지난해 2월 관통했으며 지난달 말 기준으로 70%의 공정률을 보였다. 소규모 터널이지만 비상사태를 대비해 터널 중간 부분에 2개 터널을 연결하는 피난 연결통로를 갖췄으며 조명시설과 소화시설, CCTV, 통제시설, 조경 등을 설치할 예정이다.터널이 개통되면 터널 옆에 자전거도로와 인도를 만들고 고등산에 전망대를 설치해 평택호는 물론 평택항·당진항 앞바다를 조망할 수 있게 할 계획이다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시 제1호 터널인 신왕터널 공사현장 모습. /연합뉴스

2017-05-07 김종호

광명시와 광명지역 108개 시민사회단체가 광명~부천~서울 민자고속도로의 광명 일부 구간에 대해 지하화 건설을 주장하고 있는 가운데 일부 주민들이 지상화를 요구해 공사 추진이 수년째 난항을 겪고 있다.26일 시와 주민 등에 따르면 국토교통부는 광명~부천~서울 민자고속도로의 광명 구간 6.6㎞ 중 원광명~부천 시계까지 1.5㎞를 지하로 건설한다는 계획이었다. 하지만 국토부는 광명 구간에 포함된 광명·시흥 보금자리지구가 해제(2015년 4월)되자 일방적으로 지하를 지상으로 변경했다. 이는 광명·시흥 보금자리 사업 시행자였던 LH(한국토지주택공사)로부터 이 구간 지하 건설비용을 지원받으려 했으나 해제로 인해 지원을 못받게 되자 국토부가 일방적으로 비용이 적게 드는 지상 건설로 계획을 바꾸고 지난해 11월 시에 건설 계획 협의를 요청한 것이다.그러나 이미 보금자리 해제 발표 이전부터 이 같은 소문이 나돌았고, 이때부터 시와 광명지역 시민사회단체 108개로 구성된 범시민대책위원회는 국토부에 당초 계획대로 지하 건설을 촉구(2015년 3월 6일자 20면 보도)해 오고 있다.반면에 원광명마을 주민 중 상당수는 마을 인근에 IC와 함께 휴게소 설치 등을 요구하면서 지하 건설을 반대하고 있다. 지하로 건설되면 이들 시설을 설치할 수 없기 때문이다.이처럼 시와 일부 지역 주민들 간 지하화와 지상화 건설 주장이 엇갈리면서 지난 2015년부터 지금까지 2년째 착공이 지연되고 있다.시 관계자는 "해제된 광명·시흥 보금자리 개발을 위해서는 지하 건설이 필수적이고, 국토부도 지금은 지하화 건설에 반대하지 않고 있다"며 "원광명마을 주민들의 피해를 최소화하는 방안을 찾는 한편 주민들을 설득해서 지하로 건설되도록 노력하겠다"고 말했다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2017-02-26 이귀덕

인천~김포 제2외곽순환고속도로가 오는 3월 23일 개통한다. 개통 한 달을 앞둔 23일 공사 관계자들이 청라 지하도에서 마무리공사를 하고 있다. /인천김포고속도로(주) 제공

2017-02-23 경인일보

인천 송도에서 김포 한강신도시까지 '24분 시대'가 열린다. 오는 3월 23일 수도권 제2외곽순환고속도로 중 가장 의미 있는 '인천김포고속도로'가 개통된다.수도권 서남부 지역을 처음으로 남·북으로 가로지르게 될 인천김포고속도로는 인천광역시 중구 신흥동에서 시작해 김포시 통진읍까지 총 28.88㎞를 너비 4~6차선 도로(제한속도 100㎞/h)로 잇는다.현재 개통을 한 달 앞두고 국내 최대 해저 터널인 인천북항터널(5.6㎞)과 나들목, 교량 등 마무리 공사가 순조롭게 진행되고 있다.이 고속도로는 통행거리 7.6㎞로 통행시간 40분이 단축됨에 따라 연간 물류비 약 2천152억원이 절감되는 등 수도권 서남부지역 교통난 해소에 기여할 것으로 기대된다.김포/전상천·이현준기자 junsch@kyeongin.com

2017-02-23 전상천·이현준

인천 영종도에서 신도를 거쳐 강화도까지 연결되는 '영종~강화 간 도로건설' 사업이 올해 급물살을 탈 것으로 전망된다. 이 사업 1단계 격인 영종~신도 간 연결도로 건립을 위한 사업비 확보에 긍정적 신호가 켜졌다. 인천시는 2018년부터 2022년까지 5년간 영종~신도 연결도로 사업 타당성 재조사 용역을 발주할 계획이라고 30일 밝혔다. 영종~ 강화 전체 14.6㎞ 구간 중 영종~신도(3.5㎞)를 1단계, 신도~ 강화도(11.1㎞)를 2단계로 구분해 단계적으로 추진하겠다는 것이다.인천시는 영종에서 강화까지 단번에 연결하려면 사업비 규모가 커지는 데다, 타당성 확보문제 때문에 사업추진이 늦어질 수 있을 것으로 보고 있다. 또한 인천공항 소음피해를 보고 있는 신도지역 주민들의 피해보상 차원이기도 하다. 인천시는 영종~신도 간 3.5㎞ 구간의 도로건설을 위해 총 963억원의 사업비가 필요할 것으로 예상하고 있다. 인천시는 인천공항 소음피해에 따른 지역사회 공헌기금 출연을 인천국제공항공사에 요구 중이다. 인천시는 인천국제공항공사로부터 출연금을 받아 영종~신도 연결도로 건설사업비에 보탤 계획이다. 인천국제공항공사도 시의 이런 요구에 긍정적 입장을 보여, 양측이 구체적인 사업비 분담규모를 조율 중인 것으로 전해졌다.인천시는 또 접경지역 발전종합계획 변경을 정부에 요구하고 있다. 현재 접경지역 발전종합계획엔 이번 연결도로가 '민자사업'으로 구분돼 있는데, 이를 '재정사업'으로 변경해 달라는 것이다. 인천시 계획이 현실화하면, 영종~신도 간 연결도로건설 사업에 정부 지원이 가능해진다. 인천시 관계자는 "조만간 인천공항공사의 사업비 참여규모가 결정될 것으로 알고 있다"며 "인천공항 소음피해를 입고 있는 신도 주민들을 위해서라도 이번 연결도로 건설이 조속히 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-01-30 이현준

정부 3차 대도시권 광역교통시행계획 반영 온수리 올해 본격화거첨도~약암리 도로 확장 '단기 사업' 추진 "관광객 증가" 기대수도권 등 대도시권 대중교통 활성화를 위한 '제3차 대도시권 광역교통시행계획'이 확정(경인일보 1월 25일자 2면 보도)됨에 따라 인천시가 대중교통 환승시설을 구축하기 위한 첫 단추를 채우게 됐다. '강화도 가는 지름길'인 서구 거첨도 ~ 김포시 약암리 해안도로 확장사업도 추진된다.국토교통부 '제3차 대도시권 광역교통시행계획(2017~2020)'에 반영된 인천지역 대중교통 환승시설 구축 대상지(예상 사업비)는 ▲검암역(10억원) ▲청라지구(2억4천만원) ▲강화 온수리(18억원) ▲운서역(2억원) ▲주안역(1억8천만원) 등 5곳이다. 이들 사업은 현재 계획단계로, 사업 시기는 중기와 단기 가운데 중기로 분류됐다. 이 중 강화 온수리 환승시설 구축사업은 올해 본격화된다. 이는 강화군 길상면 온수우체국 인근에 있는 버스 정류장을 확대하는 것으로, 사업이 완료되면 강화 남부권 주민들의 교통 편의성이 향상될 전망이다. 시 교통정책과 관계자는 "환승시설 구축 대상지는 국토부에서 환승 수요가 있을 것으로 판단한 곳"이라며 "국토부와 협의해서 환승시설 구축계획을 구체화해 나갈 예정"이라고 했다.인천 서구 거첨도~약암리 간 도로확장사업도 이번 시행계획에 '단기 사업'으로 반영됐다. 제2차 시행계획에는 '중기 사업'으로 돼 있었다. 이 사업은 서구 거첨도 인근에서 김포시를 거쳐 강화도 초지대교로 이어지는 길을 기존 2차로에서 4차로로 넓히는 것이다. 길이 6.4㎞, 사업비는 466억원(국비와 지방비 각각 50%)이다. 이 사업이 완료되면, 인천 시내에서 강화도 가는 시간이 단축될 것으로 기대된다. 이 도로는 인천 시내와 강화도를 연결하는 지름길로 알려져 많은 시민이 이용하고 있으나, 도로너비가 좁아 병목현상이 자주 발생하고 있다. 시 도로과 관계자는 "사업비를 확보해 기본설계에 들어갈 계획"이라며 "김포구간이 길기 때문에 김포시와 사업비분담 문제 등을 협의해 나갈 계획"이라고 했다. 김포시는 김포시민들이 주로 이용하는 도로가 아니라는 점에서 사업비 부담을 꺼리고 있다.이상복 강화군수는 "거첨도~약암리 도로 확장으로 강화도를 찾는 관광객들이 늘 것"이라며 "관광객 증가가 지역경제에도 활력을 불어넣을 것으로 기대한다"고 말했다. /김종호·목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-01-25 김종호·목동훈

연천군 연천읍과 신서면을 잇는 국도 3호선 대체 우회도로가 착공 13년 만에 개통된다. 군에 따르면 26일 오전 9시 왕복 4차로 연천읍 동막리~신서면 신탄리 1공구(10.7㎞) 중 신서면 도신리(8.1㎞) 구간이 우선 개통된다고 밝혔다. 또 2.6㎞ 잔여구간은 오는 6월 개통 예정이다. 국도 3호선 대체 우회도로는 서울∼연천~철원(57㎞) 구간으로 서울지방국토관리청이 2004년 11월부터 1천781억원을 들여 착공했다. 서울지방국토관리청은 600억원을 들여 민간인출입통제선(민통선) 북쪽인 신서면 답곡리 243만7천480㎡에 대체사격장 조성사업을 최근 끝내고 도로를 개통하게 됐다. 연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com

2017-01-25 오연근

용인시는 채무로 사업이 중단됐거나 지연되는 등 차질을 빚었던 도로노선 9곳 9.3㎞에 대해 올해 452억원을 투입해 본격 추진한다고 24일 밝혔다.채무제로화에 따른 재정 여유분을 시민생활과 직결된 부분에 우선 투자한다는 방침에 따라 시민불편이 많은 도로사업을 추진하는 것이다. 대상 노선은 신설 3개를 비롯해 중단됐던 노선 2개, 지연된 노선 4개 등이다. 올해 새로 착수하는 노선은 ▲ 기흥구 하갈동 고려물류~하갈 교차로간 920m ▲기흥구 공세동 고매IC~코리아CC간 1.1㎞ ▲양지면 남곡2리 국도42호선~은이성지 입구까지 400m 등 3곳에 총 2.42㎞이다. 주변 연결도로 확장이나 개설 등으로 원활한 교통흐름을 위해 조속히 추진이 필요한 노선이다. 토지보상 일부 추진 후 중단됐던 ▲기흥구 보정동 롯데마트수지점 뒤~(주)보쉬코리아간 120m ▲처인구 포곡읍 둔전리 일대 55사단~시도5호선간 700m 등 2개 노선은 금년에 토지보상을 완료할 계획이다.공사 착공이 늦어졌던 ▲처인구 유방동 국도45호선~지방도321호선간 2㎞ ▲기흥구 보정동 소실마을 일대~구성역사간 458m는 올해 착공하고, 장기간 진행 중인 ▲마성IC 접속도로 개설 ▲신갈~수지간 도로 확·포장공사 등 2개 노선은 공사진행에 박차를 가할 계획이다. 시 관계자는 "채무제로화로 얻은 재정여유분은 시민불편을 해소하는 부분에 집중 투자한다는 방침에 따라 시급한 도로사업을 중심으로 순차적으로 사업추진할 계획"이라고 말했다. 용인/홍정표기자 jph@kyeongin.com

2017-01-24 홍정표

서울~세종고속도로의 광주시 직동구간(9~10공구) 노선을 놓고 민민(民民) 갈등(경인일보 2016년 7월 8일자 21면 보도)이 야기된 가운데 노선문제를 해결하기 위해 구성된 '서울~세종고속도로 직동·목동구간 갈등조정협의회(이하 조정협의회)'가 새로운 갈등을 유발하는 모양새가 돼 논란이 일고 있다.지난해 9월 한국도로공사는 직동·목동 비상대책위원회와 광주시·건설사·설계사·사회갈등연구소 등이 참여한 가운데 협의회 발족식을 갖고 해당 구간 노선과 관련된 협의를 진행하고 나섰다.조정협의회는 당초 굽은 형태의 9~10공구 노선을 직선화로 변경한 대안노선을 내놓고 현재 2차 협의에 들어간 상태다.하지만 대안으로 제시된 노선과 관련해 직동·양지·목동마을의 일부 주민들이 '조정협의회가 제시하고 있는 변경노선 안이 오히려 주민 간 갈등만 유발하고 있다'며 최근 국무총리실과 한국도로공사·국회의원·광주시청·시의회 등에 탄원서를 제출해 논란이 새 전환을 맞고 있다.이들이 낸 탄원서에는 "고속도로 건설을 반대하고 노선 이전을 주장하는 소수의 민원이 발생했다고 해 이미 고속도로 결정고시와 사업자 선정까지 끝난 마당에 노선을 재검토한다는 명분으로 갈등을 유발하고 있다"며 "한국도로공사가 왜 확정된 노선(결정고시)을 원칙도 무시하고 바꿀 수 있다는 식으로 소문을 내 민민 갈등을 초래하는지 모르겠다"고 주장했다.그러면서 협의회에 주민대표 자격으로 있는 직동·목동비대위에 대해서도 '주민의 대표자격을 부여받은 적이 없는데도 마치 마을주민들의 전부 의견인 것처럼 행동해 왔다'고 목소리를 높였다.한편 조정협의회는 지난해 1차 협의를 진행한 데 이어 이달 초 2차 협의에 들어가 노선협의를 이어가고 있는 상황이다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2017-01-24 이윤희

이천 자동차전용도로인 이천 백사면∼부발읍 구간이 설을 앞둔 25일 임시로 개통한다.23일 송석준 국회의원은 서울지방국토관리청(청장·김진숙)과 협력해 이천 백사면∼부발읍 6.1㎞구간에 대해 고향을 오가는 지역민들의 편의를 도모하기 위해 25일 오후 2시부터 임시개통하게 됐다고 밝혔다. 이번 개통은 성남과 장호원을 잇는 국도3호선 신설사업(자동차전용도로, 47.3km, 4∼6차로) 구간으로 지난해 17.4km를 개통한 데 이어 추가로 개통하는 것이다. 이번 개통으로 이천 지역주민들의 여주 및 양평 방면으로의 이동거리 및 시간이 상당히 단축될 것으로 기대되며, 지난해 경강선 개통과 함께 교통중심지로서의 이천이미지를 더욱 공고히 할 수 있게 됐다. 특히 설 연휴(27∼30일) 전에 개통함에 따라 이천 시내를 통과하는 귀성, 귀향 차량의 분산효과를 가져와 교통정체 해소에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 한편, 이번 개통은 준공 전 임시개통 구간으로 편도3차로 중 1차로만 운영하며 사고 예방 차원에서 속도를 60㎞/h로 제한했으며, 성남∼장호원 신설도로 중 나머지 구간 29.9㎞도 2018년 평창동계올림픽 개최 전인 올해 말까지 개통해 중부고속도로와 영동고속도로의 지체를 완화해 나갈 계획이라고 서울국토청은 밝혔다. 이천 /박승용·서인범기자 psy@kyeongin.com

2017-01-23 박승용·서인범

지방도 317호선 연속화를 위해 추진 중인 '오산시청 지하차도' 건설공사와 관련해 공사 지역 인근 주민들의 반대가 거센(경인일보 2016년 9월1일자 21면 보도) 가운데, 지역 정치권도 관련 공사에 문제를 제기하고 나섰다.23일 오산시와 지역 정치권에 따르면 LH가 발주해 오는 2019년 10월 완공을 목표로 진행중인 이 사업은 화성 동탄과 평택을 잇는 동부대로 구간 중 출·퇴근 시간 정체구역으로 꼽히는 오산시청 교차로 상하행선 550m 구간을 왕복 4차선으로 지하화하는 것이다. 하지만 지난해 공사가 시작되자 지역 주민들은 시민들의 의견 수렴 없이 공사를 강행한다며 LH와 오산시를 상대로 민원을 제기한 바 있다. 특히 오산의 중심상권이 쇠락하고 운암뜰 사업에도 악영향을 줄 수 있다며 공사 반대운동이 벌어지기도 했다.그러나 LH와 오산시 측이 정부 계획에 따른 공사로 계획이 번복될 수 없다는 입장을 고수함에 따라, 민원도 일부 주민의 반발에서 그치는 등 잦아드는 분위기로 변했다.하지만 지역 정치권이 이 문제에 개입하면서 상황에 변수가 생겼다. 새누리당을 중심으로 이 문제를 국회에서 공론화 해야 한다는 움직임이 본격화 한 것.실제 새누리당 오산시 당원협의회는 지난 20일 지하차도 주민대책위원회 공동대표들과 국회 새누리당 원유철 의원(평택갑)실을 찾아, 오산시청 지하차도 건설을 전면 재검토 해 달라는 입장을 전달했다.이권재 위원장은 "오산시청 앞 지하차도건설은 오산의 중심 상권 쇠퇴 및 오산의 동서구간을 단절시킬 수 있다"며 "아울러 일부 구간에 대한 지하화는 심각한 교통체증을 비롯해 매연·소음 등 주민 불편이 극심해질 가능성이 매우 높다"고 우려를 표시했다. 원 의원도 LH가 주관하는 주민 공청회 등을 마련하겠다는 뜻을 전한 것으로 알려졌다.한편 새누리당과 주민대책위는 LH 등을 상대로 공사 반대 운동을 강행한다는 입장이어서, 논란이 커질 전망이다. 오산/김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-01-23 김태성

경기도가 지난 2006년부터 약 10년간 추진해온 '서울외곽순환고속도로 북부구간(일산~퇴계원 36.3㎞)'의 통행료 인하가 이뤄질 것으로 보인다.국토교통부는 지난 19일 고양어울림누리에서 열린 '서울외곽순환고속도로 북부구간 통행료 인하 연구용역 설명회'에서 운영기간 연장과 사업 재구조화를 통해 통행료를 최대 2천184원까지 인하하는 개선안을 발표했다.이 방안은 통행료를 먼저 인하하고 해당 손실액은 신규 사업자의 투자를 통해 조달하는 방식으로, 신규 투자자는 기존 사업자의 계약기간이 만료되는 2036년부터 2056년까지 20년에 걸쳐 투자금을 회수하게 된다. 이런 방법을 활용하면 해당 구간의 통행료는 1천415원에서 최대 2천184원까지 인하할 수 있을 것으로 보인다. 요금 인하에 따라 통행량이 증가할 경우 추가수입도 기대할 수 있어 통행료가 최대 2천184원까지 인하될 수도 있다는 논리에서다.도는 올해 안으로 중앙정부와의 공조를 통해 서울외곽순환고속도로 북부구간의 통행료 인하조치를 조속히 이끌어내겠다는 입장이다. 아울러 도관할 사업인 일산대교 민자도로에 대해서도 출자자인 국민연금공단과 함께 '사업 시행조건 조정 협의체'를 통해 합리적인 통행료 인하방안을 마련함으로써 북부지역 도민들의 교통복지를 확충한다는 방침이다. 서울외곽순환고속도로 북부구간은 민간사업자가 1조5천억여 원을 투입해 지난 2006년 건설한 도로로, 주무관청인 국토교통부로부터 30년 동안 관리운영권을 부여받아 통행료를 징수, 이를 통해 투자비를 회수하는 방식으로 운영하고 있다. /이경진·김우성기자 lkj@kyeongin.com

2017-01-22 이경진·김우성

경기남부경찰청이 설 연휴 기간 주요 고속도로 얌체운전자를 드론으로 단속한다.경기남부청은 설연휴 전날인 26일부터 마지막 날인 30일까지 5일간 주요 혼잡 노선인 경부·영동·서해안 등 3개 고속도로 상공에 드론을 띄워 버스 전용차로·갓길·지정차로 운행과 차선 끼어들기 등 각종 법규위반 사항을 단속하는 등 '설 연휴 특별 교통관리 대책'을 마련했다고 22일 밝혔다.드론은 지면으로부터 20∼30ｍ 상공에서 시속 80㎞ 속도로 2시간가량 비행하며 2천만 화소 이상 카메라로 법규위반 차량들을 적발하게 된다./문성호·황준성기자 moon23@kyeongin.com

2017-01-22 문성호·황준성

기형적인 5지 교차로로 돼 있던 용인시 기흥구 신갈중학교 앞 교차로의 교통체계가 개선돼 운전자들의 불편이 크게 해소됐다. 용인시는 신갈중 교차로 한복판의 교통섬 일부를 없애 신갈외식타운에서 신갈중학교 방면으로의 직진과 수지 방면으로 좌회전이 가능하도록 교통체계를 개선했다고 19일 밝혔다. 이 지역은 교차로 중심의 교통섬에 가로막혀 신갈외식타운에서 민속촌 방면으로 우회전만 가능하고, 신갈중학교 방면 직진이나 수지 방면 좌회전이 불가능했다. 이 때문에 신갈외식타운 이용자들이 기흥구청 방향이나 수지방면 도로를 이용하려면 먼 거리를 우회해야 하는 등 불편 민원이 끊이질 않았다. 이에 따라 시는 지난해 4월부터 신갈외식타운과 4차례 협의를 통해 사업비 1억원을 신갈외식타운 측이 부담하는 조건으로 경찰서와 조정에 나서 교통체계를 개선했다. 용인/홍정표기자 jph@kyeongin.com

2017-01-19 홍정표

각종 규제로 묶여 있는 광주시 퇴촌·남종면 지역에 상급기관의 대형 사업으로 지역 도로와의 연계성을 높여 지역 균형 발전 및 도로 이용자의 편의가 크게 증대될 것으로 보인다.지난 11일 국토교통부는 서울∼양평간 고속도로 건설사업을 제1차 고속도로 건설 5개년 계획(2016∼2020)에 포함해 추진한다고 발표했다.이 사업은 지난 2008년도부터 추진돼 왔던 사업으로 서울 송파구에서 경기도 광주를 거쳐 양평군 양서면을 잇는 26.8㎞를 4차로로 신설하는 고속도로 건설 사업이다. 총사업비는 1조2천848억원이 투입될 예정이다. 이와 함께 경기도건설본부에서도 130억원을 투입, 퇴촌면 광동리에서 원당리까지 지방도 325호선 5.5㎞의 도로 선형개량 사업을 오는 2018년 1월 착공 목표로 사전 행정 절차가 진행 중이다.조억동 광주시장은 "퇴촌·남종지역의 교통난 해소는 물론 지역 발전을 위해 지속해서 건의해 온 각종 사업이 결실을 맺게 돼 기쁘다"며 "앞으로도 시민들을 위한 사업과 예산확보를 위해 노력하겠다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2017-01-18 이윤희