"인천서 LH만 운영, 공사 참여를"조직확충·보상체계 필요성 제기"커뮤니티 업무로 단계적 확대를"인천시 주거복지센터 설립 및 운영 활성화 방안을 논의하기 위한 토론회가 열렸다. 인천도시공사의 주거복지 지원 조직을 확대하고, 주거복지센터를 설립해 단계적으로 업무 범위를 넓혀 나가야 한다는 의견이 나왔다. 인천도시공사는 최근 인하대학교 정석학술정보관 국제회의실에서 '인천시 주거복지지원센터 활성화 방안과 과제'를 주제로 토론회를 개최했다고 24일 밝혔다.토론회에는 최은영 한국도시연구소 박사, 문영록 SH공사 중앙주거복지센터장, 박근석 한국주거복지연구원장이 발제자로 나와 국내외 주거복지센터 성공 사례를 소개하고 인천주거복지센터 설립·운영에 대해 논의했다. 박근석 원장은 '인천 주거복지센터 설립과 운영 방안'이라는 제목의 주제발표에서 "인천도시공사 주거복지 업무 조직은 임대주택 관리 호수 증가량에 비해 작다"고 지적했다.불안정한 부동산 시장 및 서민경제로 인해 주거복지 수요는 증가하고 있다. 특히, 주거복지 정책은 '양적 확대'에서 '질적 주거복지 향상', '공급 지향 지원' 방식에서 '수요자 중심'으로 바뀌고 있다. 하지만 인천에서는 LH만 주거복지센터를 운영하고 있다. 민간 주거복지센터가 1개소 있지만, 운영이 중단된 상태라고 한다. 인천도시공사가 주거복지 지원 조직을 확대하고 주거복지센터 운영에 참여해야 하는 이유다.인천도시공사 주거복지 관련 조직은 1처 3팀으로, 직원 1명이 846호를 관리하고 있다. 경기(1본부 2처 5팀 553호/인), 부산(1처 3팀 2센터 522호/인), 대구(1처 3팀 1센터 342호/인)보다 조직이 작고 인원도 적은 것이다. 박 원장은 "새 정부 정책에 따라 임대주택 공급·관리가 증가할 것으로 예상한다"며 "조직과 인력 운영에 변화가 필요하다"고 했다. 이어 "주거복지와 주택관리는 일이 많고 보상은 적은 업무로, 직원들이 해당 부서 근무를 꺼린다"며 "수당 확대 등 보상 체계가 필요하다"고 했다.그는 인천도시공사 '주거복지처'를 총 4개 팀으로 확대하고, 주거복지센터가 ▲임대주택 공급·운영 ▲긴급 주거지원 등 주거서비스 제공 ▲주거복지 관련 상담 ▲임대주택 입주민과의 네트워크 구축 등 커뮤니티 활성화를 추진해야 한다고 제안했다. 박 원장은 "센터 업무는 단기적으로 임대주택 공급·운영과 상담 업무를 중심으로 시범 운영하고, 단계적으로 주거서비스와 커뮤니티 업무로 확대해야 한다"고 했다.한편, 황효진 인천도시공사 사장은 토론회 개회사에서 "인천 주거복지센터의 설립·운영을 통해 인천지역 주거 취약계층의 실질적인 주거복지를 실현하겠다"고 밝혔다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com
2017-12-24 목동훈
후속편까지 운항차질·5시간 대기 경우도인천공항공사, 24시간 특별비상근무 돌입숙박장소·생수 제공… 항공사, 식사쿠폰23일과 24일 새벽 시간대 인천지역에 낀 짙은 안개로 인천공항 항공기 운항이 큰 차질을 빚었다. 지연 출발하거나 결항되는 항공기가 속출했는데, 안개가 걷힌 24일 저녁까지도 후속편 운항이 지연되는 모습이었다.인천국제공항공사에 따르면 지난 23일 하루 인천공항에 예정된 운항편 1천70편 중에서 결항 58편(출발 28편, 도착 30편), 회항 36편, 지연 468편(출발 318편, 도착 150편)이 발생했다. 24일(오후 6시 기준)에도 12편(도착 6편, 출발 6편)이 결항되고, 548편(도착 239편, 출발 309편)이 지연됐다.인천공항공사는 크리스마스 연휴를 앞두고 항공기 운항이 집중된 23일 오전에 유례없는 짙은 안개가 4시간 이상 지속됐고, 오후에 다시 안개가 발생하면서 항공기 운항에 차질을 빚게 됐다고 설명했다. 항공기상청은 23일 오전 6시20분부터 오전 11시30분까지 인천공항에 저시정 경보를 발령했다. 이날 오후 5시30분에도 다시 저시정 경보가 발령됐다가 오후 11시에 해제됐다. 24일에도 오전 1시35분~오전 5시45분 저시정 경보가 내려졌다.인천공항은 시정거리(활주로 가시범위)가 75m 이상만 확보돼도 항공기 운항이 가능한 'CATⅢb 등급'을 보유하고 있지만, 항공사별 기종성능, 조종사 자격요건 등에 따라 운항할 수 없는 경우가 있어 상당수 항공편이 지연될 수밖에 없었다.항공기 지연출발은 기상문제가 해소된 24일 늦은 오후까지도 계속됐다. 안개로 인해 지연 출발·도착한 항공기가 후속편 운항에 영향을 미쳤기 때문이다. 이날 오후에도 상당수 항공기가 2~3시간 늦게 출발했고, 5시간 지연되는 항공편도 있었다.인천공항공사는 24시간 특별비상근무체계에 돌입하고, 관계기관과 함께 여객의 불편을 최소화하기 위한 다양한 조치를 했다. 공항에 일시 체류하게 된 여객을 대상으로 숙박장소와 생수, 컵라면 등을 제공하기도 했다. 항공사에서도 지연출발 여객을 대상으로 식사쿠폰을 제공했다.하지만 이 같은 조치에도 여객의 불만은 해소되지 못하는 모습이었다. 24일 오후 5시께 인천공항에서 만난 김모(26·여)씨는 "일본 나고야행 항공편이 2차례 지연되면서 3시간 이상 늦게 출발하게 됐다"며 "날씨 문제로 인해 늦게 출발하는 것은 이해할 수 있지만, 출발이 임박해서야 지연 출발을 알려줘 반납했던 카트를 도로 가져와야 하는 등 불편이 컸다. 여객의 불편을 줄일 수 있는 조치가 부족했다"고 토로했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com설렘에서 기다림으로…-24일 오전 인천공항 출국장이 수속을 기다리는 여행객들로 큰 혼잡을 빚고 있다. 전날 인천·경기 서해안과 내륙 일부 지역에 짙은 안개가 끼면서 인천국제공항을 이·착륙하는 비행기가 무더기로 지연·회항해 항공기 운항에 큰 차질을 빚고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com
2017-12-24 홍현기
2017-12-24 경인일보
인천 중구, 공항철도(주), 인천시시설관리공단이 씨사이드파크 관광 활성화를 위해 협력 관계를 맺었다.중구 나광호 관광진흥실장, 공항철도 이근경 영업본부장, 시설관리공단 윤병기 도시관리본부장은 최근 '씨사이드파크 일원 활성화를 위한 업무 협약'을 체결했다. 이들 기관은 씨사이드파크를 비롯해 내년 3월 개관이 예정된 영종역사관에 관광객을 유인할 수 있는 상품 개발에 나서기로 했다.인천시시설관리공단이 운영하는 씨사이드파크는 영종하늘도시 남측에 있는 수변 공원으로 레일바이크(왕복 5.6㎞), 텐트 캠핑장, 캐러밴 캠핑장, 테니스장, 농구장, 게이트볼장, 풋살장, 배드민턴장 등이 있는 휴식 공간이다. 씨사이드파크 내에 위치해 현재 마무리 공사 중인 영종역사관은 인천공항과 영종하늘도시 개발 등으로 사라진 영종 지역의 역사를 한눈에 볼 수 있는 시설이다. 구는 이번 협약 이후 공항철도와 철도 관광 상품을 만들어 공항 환승객 또는 수도권에 거주하는 시민들이 주말·휴일에 영종·용유 주요 관광지에 쉽게 찾아올 수 있도록 할 계획이다.구 관계자는 "지속적으로 변화하고 있는 영종·용유지역의 관광환경에 대응하기위해 공항철도, 시 시설관리공단과 지속적으로 협력하여 중구지역 관광 활성화를 위해 노력할 것"이라고 말했다. /김명래기자 problema@kyeongin.com
2017-12-24 김명래
수도권 제2순환고속도로 경기북부지역 모든 구간이 내년 공사에 속도를 더한다. 경기도는 김포∼파주(25.36㎞), 파주~양주∼포천(24.82㎞), 포천∼남양주 화도(28.97㎞), 화도∼양평(17.61㎞) 등 수도권 제2순환고속도로 경기북부지역 4개 구간(96.76㎞)의 공사가 내년에 동시에 진행된다고 21일 밝혔다.우선 한강 통과구간 문제로 갈등을 빚어 온 김포∼파주 구간은 지하로 건설하는 방안이 협의 돼 내년 3월 착공에 들어간다. 또 4개 구간 중 유일하게 민자사업으로 추진됐지만 노선문제가 불거진 포천∼화도 구간 역시 내년 상반기 중 착공에 들어갈 계획이다. 이 구간은 포천시 소흘읍 디자인 융·복합단지 '고모리에' 조성사업 부지 중간을 관통하도록 설계돼 경기도·포천시, 수도권외곽순환도로(주) 간 갈등을 빚기도 했다. 파주∼양주∼포천 구간은 지난해 3월 착공해 보상이 진행 중이며, 2014년 5월 착공에 들어가 2020년 개통 예정인 화도∼양평 구간은 현재 27%의 공정율을 보이고 있다. 이들 4개 구간에는 오는 2024년까지 총 4조4천91억원의 사업비가 투입된다. 반면, 경기남부지역 구간은 양평∼이천(21.40㎞)과 인천∼안산(21.12㎞) 2개 구간을 제외하고는 공사가 순조로운 편이다. 인천∼김포, 오산∼화성 봉담, 화성 송산∼안산 등 3개 구간은 이미 개통됐으며, 이천∼오산 구간과 화성 봉담∼송산 구간은 지난해 공사에 들어갔다. 양평∼이천 구간은 내년 말 실시설계가 끝나 2019년 착공될 예정이며, 인천∼안산 구간은 민간투자사업 적격성 조사가 진행 중이다.도 관계자는 "2025년이면 217.26㎞ 잇는 수도권 제2순환고속도로 전 구간이 개통할 수 있을 것"이라며 "교통난 해소에 큰 도움을 줄 것으로 보인다"고 말했다. 의정부/최재훈·김연태기자 kyt@kyeongin.com
2017-12-21 최재훈·김연태
인천국제공항공사는 21일 기준으로 올 한 해 인천공항을 이용한 여객이 6천만명을 돌파했다고 밝혔다. 인천공항 연간 여객이 6천만명을 넘어선 것은 2001년 개항 후 처음 있는 일이다.인천공항공사는 이날 낮 12시께 중국 푸둥발 대한항공 KE896편으로 인천공항에 도착한 6천만번째 여객 중국인 쑤 레이(SU Lei)씨에게 황금열쇠와 왕복항공권을 선물로 증정했다.올해 말까지 인천공항 전체 이용객은 6천200만 명에 달할 것으로 전망된다. 개항 초기보다 3배 가까이 늘어난 수치다. 연간 국제여객 6천만명 이상을 처리한 공항은 지난해 기준으로 전 세계에서 두바이, 홍콩, 히스로 등 3곳뿐이었다. 올해에는 인천공항을 포함해 7개 공항(인천, 두바이, 홍콩, 히스로, 스히폴, 파리, 창이)의 여객이 6천만명을 웃돌 것으로 예상된다.인천공항 연간 여객은 지난 2013년 4천만 명을 돌파한 지 3년 만인 지난해에 5천만 명을 넘어섰다. 이 같은 급속한 여객 성장의 배경으로는 저비용항공사(LCC) 성장, 해외여행 보편화 가속화 등이 꼽힌다. 올해 인천공항 이용객 비중(10월 말 기준)은 내국인이 약 68%, 외국인이 32%다.올해 인천공항에서 국제여객이 전년 대비 가장 큰 폭의 증가를 보인 곳은 일본과 동남아시아 노선이었다. 인천공항공사는 "중국의 한국여행 금지 조치로 인해 중국노선 여객이 감소하는 위기를 맞기도 했지만, 이에 대응해 일본, 대만, 동남아 지역으로 시장을 다변화하고, 대만·인도 등 신규 수요 발굴에 힘쓴 데 힘입어 중국을 제외한 모든 지역의 국제여객이 증가했다"고 설명했다.인천공항공사는 시장 다변화를 위해 일본 주요 지방도시와 함께 환승상품 개발을 추진했으며, 동남아 지역을 대상으로 국적사와 공동 마케팅을 벌였다. 유럽과 미주 지역의 경우 애틀랜타, 멕시코시티 등 신규 노선이 개설되면서 여객이 크게 늘었다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com인천국제공항공사는 2017년 한 해 인천공항을 이용한 여객이 21일 6천만명을 넘어섰다고 밝혔다. 작년까지 연평균 7.5%의 성장률을 보인 인천공항 이용객은 올해에는 연말까지 6,200만명 수준을 기록할 것으로 전망했다. 인천공항 여객터미널 출국장이 여행객들로 붐비고 있다. /경인일보 DB
2017-12-21 홍현기
대한항공이 델타항공과 추진하는 태평양 노선 '조인트벤처' 설립에 따라 인천국제공항이 아시아와 미주지역을 연결하는 제1의 허브 공항이 될 것이라는 장밋빛 전망을 내놨다. 대한항공은 양사의 조인트벤처(JV)가 항공시장 경쟁을 촉진하고, 소비자에게도 혜택을 줄 것이라고 주장했다. 반면 소비자, 공정거래 분야 전문가들은 경쟁 감소로 인해 소비자 피해가 발생할 수 있다고 우려했다.21일 대한항공 우기홍 부사장은 서울 강서구 메이필드호텔에서 열린 '대한항공-델타 조인트벤처 관련 공청회'에서 주제발표를 통해 "대한항공, 델타항공의 조인트벤처에 따라 미국과 아시아를 연결하는 '트랜짓(환승) 허브'가 인천이 될 수 있다"며 "현재 아시아에서 타이베이, 도쿄, 홍콩에 이어 인천이 4위 수준인데 조인트벤처로 1위가 될 수 있다"고 했다.조인트벤처는 여러 항공사가 특정 노선에서 하나의 기업처럼 공동으로 영업·운항하는 최고 수준의 협력 관계를 말한다. 코드쉐어(공동운항), 얼라이언스(항공동맹)보다 높은 단계의 협력 형태로, 국내에서 대한항공이 최초로 추진해왔다.대한항공은 지난 6월 말 델타항공과 조인트벤처 계약을 맺고 7월에는 한국 국토교통부와 미국 교통부에 각각 조인트벤처 시행 관련 서류를 제출했다. 지난달 17일 미국 교통부로부터 조인트벤처 시행에 대한 최종 승인을 받았고, 한국 국토부의 심의 결과를 기다리고 있다. 국토부는 분야별 전문가와 이해관계자 의견을 수렴한다는 취지로 이날 공청회를 열었다.우 부사장은 "델타항공은 아시아 허브 공항을 일본 나리타공항에서 인천공항으로 옮기고 있다. 조인트벤처가 되면 인천공항으로 (완전히) 옮겨오게 된다"며 "델타는 미주에 280개 노선이 있고, 대한항공은 77개 노선이 있는데 두 개를 곱해서 2만 개 이상 노선을 한 회사의 것처럼 운영하게 된다"고 했다.토론자로 나온 인천국제공항공사 최민아 허브화전략처장도 "조인트벤처에 따라 인천공항과 항공산업의 경쟁력이 강화될 뿐만 아니라 여객 입장에서도 선택권과 편의성이 높아질 것"이라며 "조인트벤처는 대한항공, 델타항공으로 끝나지 않고 아시아나항공 등을 통해 제2의 조인트벤처가 나올 것이다. LCC(저비용항공사) 급성장으로 단거리 노선 공급이 늘어나는 데 맞춰 장거리 네트워크도 경쟁이 활성화되고 확장돼야 한다고 생각한다"고 했다.하지만 토론자인 국민대학교 김종민 경제학과 교수 등은 조인트벤처에 따라 기존의 인천~시애틀, 인천~애틀랜타 노선 경쟁 감소 등 부정적인 영향이 있을 수 있다고 우려했다.국토부 김정희 국제항공과장은 조인트벤처 설립을 조건부로 인가하겠다는 취지의 발언을 했다. 그는 "조인트벤처는 지난 2007년 정부에서 시작한 항공산업 경쟁력 강화 정책의 첫발을 내딛는 단계"라며 "인천공항 허브화, 소비자 편익, 국적항공사 경쟁력 등 모든 부분을 고려해서 인가가 나갈 것이다. 오늘 나온 여러 이야기도 인가 조건에 부여돼야 한다고 생각한다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com21일 서울 강서구 메이필드호텔에서 열린 '대한항공-델타 조인트벤처 관련 공청회'에서 윤문길 한국항공대학교 경영학과 교수(좌장) 등 각계 전문가 8명이 지정토의를 하고 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com
2017-12-21 홍현기
2017-12-24 경인일보
2017-12-24 홍현기
2017-12-21 최규원
2017-12-21 김종호