아암물류 2단지 '부적격' 판정국비 못받아 연내 착공 불가능신항도 민간 사업자 선정 난항"한중 FTA 등 효과 반감 우려"인천항에 항만배후단지를 공급하겠다는 계획이 잇따라 차질을 빚으면서 전자상거래 클러스터 조성 등 인천항의 미래성장동력 발굴에도 빨간불이 켜졌다. 6일 인천항만공사(IPA) 등에 따르면 예비타당성 조사를 마치면 올해 말 부지조성 공사를 시작하려던 아암물류 2단지는 타당성이 없는 것으로 나오면서 연내 착공이 불가능해졌다. 타당성이 나오지 않으면 국비지원이 불가능해져 IPA는 부지개발을 위한 계획조차 세우지 못하고 있다. 준설토를 매립해 만든 아암물류 2단지는 인천시 연수구 송도동 297 일원 257만㎡를 개발해 물류단지로 활용하는 사업이다. 타당성 조사결과 등으로 아암물류 2단지 개발은 적어도 1년 이상 지체될 것으로 전망된다. IPA는 이 부지에 전자상거래 클러스터를 조성할 계획을 갖고 있고, 인천지역 중소 물류기업은 공동물류센터를 건립하려 했지만 모두 불투명해졌다. 이에 최근 우리나라는 물론 전 세계적으로 대중국 전자상거래가 급증하면서 인천항을 대중국 전자상거래 물류거점화하겠다는 계획도 어려워지고 있다.인천신항 배후단지도 해양수산부가 올해 상반기 민간개발 방식을 도입했으나 사업자가 나오지 않아 어려움을 겪고 있다. 해수부는 이 부지를 개발하기 위한 방안을 찾고 있지만 반년이 지나도록 결과가 나오지 않고 있다. 인천신항 배후단지가 조성되면 대형 물류·제조 기업을 유치할 수 있는 발판이 마련된다. 이들 기업으로 인해 물동량 증가와 일자리 창출을 기대할 수 있지만 배후단지 조성이 미뤄지면서 지역경제에 미치는 영향도 제한적이다. 배후단지 조성이 늦어지면서 물동량 창출도 기대에 미치지 못한다는 평가가 나온다. 인천항만업계 관계자는 "항만배후단지는 항만의 경쟁력을 좌우하는 핵심이며, 글로벌 항만의 경우 모두 인근에 배후단지가 조성돼 있다"며 "인천항의 배후단지 공급이 미뤄지는 것은 인천항뿐 아니라 국가 경쟁력에도 악영향을 미칠 것이다. 특히 인천신항 개장, 한중 FTA 등의 효과가 반감될 수밖에 없을 것"이라고 지적했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-06 정운

인천항 내항 운영사들이 잇따라 창고시설을 확충한다. 내항의 물동량이 감소하고 있는 상황이지만, 사료부원료 등 날림먼지의 발생을 줄이기 위해서다.인천항 내항 4부두를 운영하는 CJ대한통운은 내항에 8천㎡ 규모의 창고를 건립할 계획이다. CJ대한통운 8부두 개방이후 기존 8부두 창고를 사용할 수 없게 되면서 사료부원료 등을 부두내에 야적해 왔는데 먼지 발생 등으로 인천항 환경에 좋지 않은 영향을 미쳤다는 지적을 받아왔다. CJ 대한통운 관계자는 "인천항 내항의 물동량이 늘어나지는 않고 있지만, 창고를 건립하는 것이 인천항의 환경을 개선하는 데 도움이 될 것이라 판단해 창고건립을 추진하고 있다"고 했다. CJ대한통운은 내년 중 창고를 건립할 수 있을 것으로 예상했다.내항 5부두를 운영하는 선광은 양곡 하역·저장시설인 '사일로'를 증축하는 방안을 추진하고 있다. 선광은 인천항 내항 인근에 3만t급 사일로를 추가로 건립하는 방안을 검토하고 있다. 선광은 부두에 야적하고 있는 양곡 등의 화물을 처리하기 위해 사일로 증축을 추진하고 있는 것으로 알려졌다. 선광 관계자는 "현재 운영중인 사일로 인근에 증축을 검토하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-06 정운

양주시 홍죽일반산업단지가 분양 7년여만에 '완판' 초읽기에 들어갔다.6일 시에 따르면 백석읍 홍죽리 일대 58만2천㎡(분양면적 35만2천㎡)에 조성된 홍죽산업단지는 지난달 말 고양시 덕양구 소재 (주)벽두도어가 입주 계약을 체결하면서 91%의 분양률을 보이고 있다.현재 4개 필지 3만여㎡가 남았지만 2개 필지는 입주기업과 계약서 체결만 남겨두고 있고, 2개 필지는 입주신청서가 제출된 상태다. 이들 기업과의 입주 계약만 원활히 체결되면 분양이 완료되는 것이다.앞서 2010년 10월 분양에 들어간 홍죽산단은 장기적인 경기침체와 시·군간 기업유치를 위한 과다 경쟁에 발목이 잡혀 2013년까지 3년간 분양률이 20.5%에 머물렀다.이후 다양한 악재까지 겹치면서 분양은 고전을 면치 못했다.토지보상 문제로 산단조성공사가 2년 가까이 지연되면서 입주를 희망하던 기업들이 타 지자체 산단으로 떠났고, 당초 분양을 맡은 분양사의 수동적인 태도로 형식적인 분양이 이뤄지며 분양률은 좀처럼 높아지지 않았다.2014년에는 산단 전체 면적의 34%(11만5천㎡)를 차지하는 서울우유 통합공장 유치에 실패하면서 분양계획에 큰 차질을 빚었다.이 때문에 분양률은 2014년 26%로 소폭 상승하는 데 그쳤다.수백억원대 미분양 토지를 떠맡을 위기에 놓인 시는 분양조건을 크게 개선하는 것으로 돌파구를 찾아냈다.2015년 2월 개정된 '도시공원 및 녹지 등에 관한 법률'을 토대로 서울우유 입주예정지의 녹지 축을 줄이고, 도로를 내 토지를 분할했다. 중소기업진흥공단과 경기신보 등 유관기관과 협의해 기업들의 대출부담을 덜어줬고, '부지매입비 10% 및 이자 1% 지원'이라는 파격적인 혜택과 취득세 100% 면제, 재산세 5년간 50% 감면 등 각종 혜택을 기반으로 영업과 홍보에 적극 나섰다.분양 조건이 개선되자 지난해부터 두라푸드, 뉴지로, 길산파이프, 금성침대 등 유망 기업들이 줄지어 입주하기 시작했고, 분양률은 2015년 말 73%, 올해 90% 이상으로 수직 상승했다.김남권 시 기업지원과장은 "기업들이 좋아할 수밖에 없도록 조건이 개선된 데는 직원들의 아이디어와 재치가 큰 역할을 했다"며 "현재 기업들이 앞다퉈 분양을 희망하고 있는 만큼 이달 중에 100% 분양이 이뤄져 '기업하기 좋은 도시'의 면모를 갖출 것으로 기대된다"고 말했다. 양주/최재훈·김연태기자 kyt@kyeongin.com양주시 백석읍 홍죽리에 들어 선 '홍죽일반산업단지' 전경. /양주시 제공

2016-12-06 최재훈·김연태

안양시가 인덕원과 관양고 주변 도시개발사업 추진에 박차를 가하고 있다.시는 오는 14일 인덕원 및 관양고 주변 도시개발사업과 관련한 토지이용구상안 및 환경영향평가 협의회에서 나온 심의결과 등을 공개한 뒤 이달 말까지 경기도시공사와 사업 추진을 위한 협약을 체결할 예정이라고 6일 밝혔다.이후 시는 지난 9월 국토교통부에 보낸 개발제한구역(GB) 해제와 관련한 사전협의 회신 결과를 받으면 내년 1월께 주민 공람공고를 거쳐 3월께 본격적인 해제 절차에 들어간다는 계획이다. 시는 또 2018년 말까지 관련 토지보상을 마무리하고 다음 해 말까지 부지조성을 완료한다는 방침이다.앞서 경기도의회는 이 사업에 대한 지역내 반대 여론에 밀려 두 차례나 심의를 보류(경인일보 11월 28일자 2면 보도)하다 지난달 25일 열린 '제315회 정례회 4차 본회의'에서 경기도시공사의 안양 인덕원·관양고 일원 개발에 대한 동의안을 의결했다. 현행법상 도시공사가 총 사업비 200억원 이상인 신규 사업을 하려면 도의회의 의결을 받아야 한다. 경기도시공사는 인덕원 주변 21만2천742㎡ 부지에 역세권 활성화와 일자리 창출을 이끌어 낼 수 있는 업무·산업·상업 등이 결합된 복합단지를 조성할 예정이다. 관양고 주변은 21만4천㎡ 부지에 단독·연립 등 공동주택이 들어서는 친환경 주거단지로 조성할 방침이다.시 관계자는 "인덕원·관양고 일원 개발과 관련한 동의안이 도의회를 통과함에 따라 시에서도 협약 등 사업 추진에 차질이 없도록 속도를 낼 예정"이라고 말했다. 안양/김종찬기자 chani@kyeongin.com

2016-12-06 김종찬

내년 1월 개통하는 동부간선도로 신설구간이 서울시측 공사가 마무리되지 않으면서 당분간 '반쪽짜리 도로'로 운영될 수밖에 없는 처지다.6일 의정부시에 따르면 의정부시와 서울시를 연결하는 동부간선도로의 의정부시계 공사가 지난 5일 완료돼 2017년 1월 1일 자정부터 본격적인 통행이 시작된다.의정부시는 신설되는 시 구간 2.63㎞의 공사를 위해 지난 2009년부터 국비와 도비 등을 합쳐 총 1천800억원을 투입했다.신설되는 동부간선도로는 기존 도로의 연장선으로 의정부시 장암동과 서울 노원구 상계동을 직통으로 연결, 경기북부지역과 서울간의 교통을 획기적으로 개선할 것으로 시는 내다보고 있다.그러나 해당 도로가 약 4개월이 넘도록 의정부에서 서울 방향의 차량 통행만 가능한 상황인 것으로 드러났다. 신설되는 동부간선도로 2.93㎞ 중 0.3㎞가 서울시에 해당돼 서울에서 공사를 시행하고 있는데 이곳의 공사가 지연되고 있는 탓이다. 당초 서울시는 노원구 상계동을 지나는 구간 0.3㎞에 대해 방음벽을 설치해 인근 공동주택단지로 유입되는 소음을 차단할 계획이었다. 하지만 해당지역 주민들로부터 소음이 우려된다는 민원이 제기돼 보강공사가 불가피한 상황이다.또한 신설되는 동부간선도로가 기존 도로와 연결되는 구간의 공사 역시 공사 중 차량 우회 등의 이유로 양방향 동시 개통이 불가능하게 됐다.결국 서울시가 시공하는 동부간선도로의 신설 구간 공사가 늦어져 양방향 개통에 차질을 빚게 되면서 당분간 의정부에서 서울 구간만 통행이 가능한 반쪽짜리 도로로 전락한 셈이다.의정부시 관계자는 "서울시 공사구간의 소음 민원으로 공사가 지연되는 것으로 알고 있다"며 "우선 서울 방향이라도 개통해 의정부를 통과하는 교통량을 분산, 시민들의 교통편의를 증대할 것"이라고 말했다.이에 대해 서울시 관계자는 "노원구 주민의 소음 민원과 함께 교통처리계획에 의해 양방향의 개통 시기가 달라지게 된 것"이라며 "서둘러 공사를 진행해 4월 말에는 개통할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 의정부/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2016-12-06 정재훈

수도권광역급행철도(GTX) 파주연장 사업이 정부의 예비 타당성조사 대상으로 선정됐다.지난 6월 확정·고시된 제3차 국가철도망 구축계획에 포함된 후 5개월 만이다.파주시는 6일 세종 정부종합청사에서 열린 기획재정부의 재정사업평가자문회의 심의에서 고양 킨텍스에서 파주운정신도시까지 6.36㎞를 건설하는 '수도권광역급행철도 A 노선 파주연장선 건설사업(이하 GTX 파주연장 사업)이 2016년 하반기 예비타당성조사(이하 조사) 대상사업에 선정됐다고 밝혔다.조사는 국가재정법에 따라 대규모 공사의 예산편성에 앞서 실시하는 필수 절차로, 기획재정부는 한국개발연구원(KDI) 공공투자센터에 의뢰해 조사를 진행한다. GTX 파주연장 사업은 사업의 경제성 분석(B/C)과 함께 민자 타당성분석도 병행 검토한다. GTX 파주연장 사업은 지난해 11월 국토부가 민자사업으로 추진하기로 했다. GTX가 운정까지 연결되면 4천400억원 가량의 예산이 소요될 것으로 추산되며 내년 착공, 오는 2023년 개통을 목표로 하고 있다.시 관계자는 "GTX 파주연장 사업이 원활히 진행될 수 있도록 기재부·국토부와 지속적인 협의를 이뤄 나가겠다"고 밝혔다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2016-12-06 이종태

남양주 첨단산업단지 조성 등 경기도내 대형 개발사업에 대한 경기도와 LH(한국토지주택공사)의 공조가 사실상 무산됐다. LH의 협약요청에 대해 도가 개발계획에 따른 책임부담 등의 이유로 이를 승낙지 않았기 때문이다.5일 도에 따르면 김경기 LH 경기지역본부장은 지난 6월 중순 남경필 지사를 만나 '경기비전 2040'과 연계해 지역개발사업에 대한 포괄적 업무협약(MOU)을 요청했다. LH가 진행하는 주요 지역개발 사업들을 체계적이고 효율적으로 추진하기 위해 도의 중장기 발전계획인 '경기비전 2040'과 연계한다는 방침을 세운 것이다.주요사업을 내용별로 보면 경기도형 융복합 특화산업단지(안성), 미매각토지 협동조합주택 시범사업(오산·화성), 도립병원과 연계한 공공실버주택(이천) 등 24가지 사업이다.여기에는 도민이 원하는 공공시설 확충과 각종 공동체활성화 프로그램 등 지역 재생을 위한 마을계획이 다수 포함됐고, 지역특화산업 및 연계사업·균형발전을 위한 체계적인 지역개발 구상·친환경 정주여건 조성·뉴스테이와 행복주택 등 정부정책 추진을 위해 상호 노력한다는 내용 등이 들어있다. 이후 도와 LH는 실무협상을 수차례 진행해 접경지역 통일대비 국가산업단지(동두천) 등 8가지 사업에 대해 MOU체결을 진행하는 듯했다.하지만 도는 LH의 개발계획에 따른 예산문제와 각종 리스크에 대해 부담을 느껴 사실상 협약추진을 잠정 보류했다. 특히 도와 LH가 실무협상 진행 중 지난 9월 '고양일산 신성장거점 구축 MOU', 10월'(가칭)광명시흥 테크노밸리 조성사업 MOU'를 개별적으로 진행해 의미가 없어졌다는 판단도 한몫 한 것으로 알려졌다.도 관계자는 "LH와 여러가지 사안들에 대해 신중하게 논의했지만 아직 이렇다 할 성과를 보지 못했다"며 "유기적 협력과 공동노력을 지속해 시너지 창출 및 사업효과 극대화방안을 모색해 나갈 것"이라고 밝혔다. 이에 대해 LH 관계자는 "공적 역할을 수행하는 개발주체인 LH와 도가 긴밀한 협업체계를 구축해 급변하는 도시환경과 정책변화에 대응하고자 협약을 검토했지만 현재는 유보상태"라며 "향후 권역별 과제를 세분화해 지속적으로 도와 협의할 것"이라고 밝혔다. /이경진기자 lkj@kyeongin.com

2016-12-05 이경진

국토교통부는 수서고속철도가 개통되는 오는 9일부터 동탄지역의 수도권 통근 편의제공을 위해 수서~동탄간 출·퇴근 전용열차를 운행한다고 밝혔다. 통근 전용열차 운행은 2013년 11월 국토교통부, 한국철도시설공단, 한국토지주택공사 간에 체결한 '수서고속철도와 삼성~동탄 광역급행철도의 공용구간 사업비 분담 협약'에 의해 추진되는 것으로서, 동탄2신도시 광역교통개선대책으로 한국토지주택공사가 8천억원을 부담하고, 정부는 삼성~동탄 광역급행철도 개통시까지 출퇴근 시간에 교통편익을 제공하기로 약속한 취지가 담겨있다. 전용열차는 SRT 고속열차를 출·퇴근 시간에 맞춰 각 1회씩 운행하는 것으로, 출근열차는 동탄역을 오전 7시 10분에 출발해 수서역에 7시 25분에 도착하고, 퇴근열차는 수서역을 오후 6시 50분에 출발해 7시 5분에 도착한다. 운임은 전용열차에 한해 편도 3천원이다. 이와 함께 정기열차의 동탄역 정차도 확대돼 출근시간대(오전7~9시)는 동탄역을 지나는 상행 5회를 모두 정차하고, 퇴근시간대(오후6~9시)는 하행 11회 중 9회를 정차함으로써 동탄지역 주민들의 고속철도 이용 편의가 증대될 전망이다. 세종/전병찬기자 bychan@kyeongin.com

2016-12-05 전병찬

신혼육아형, 저층부에 어린이집청년형은 스터디룸등 맞춤시설500호 이상 ~ 50호 이하 4개 구분모든 단지 공동주방·세탁실 설치경기도는 5일 저출산 극복과 청년층 주거안정을 위해 추진 중인 경기도형 '베이비(BABY)2+ 따복하우스'의 유형별·규모별 디자인 가이드라인을 공개했다.거주자 유형은 신혼·육아형, 청년형(산업단지 근로자형 포함) 등 2가지다. 도는 신혼·육아형 디자인의 경우 안전한 자녀 양육과 지역주민 간 교류확대에 중점을 뒀다. 저층부에는 시립어린이집, 따복맘카페 등의 편의시설과 오픈키친, 공동육아나눔터 등 주민 공유시설을 배치했다. 청년형(산업단지 근로자형 포함) 디자인은 커뮤니티 중심의 개방형 공유공간을 중심으로 조성됐다. 스터디룸과 카페·피트니스센터 등 이웃과 쉽게 교류할 수 있으면서도 2030세대의 라이프스타일에 맞춘 편의시설을 중심으로 꾸려졌다.따복하우스는 단지규모에 따라 대규모(500호 이상), 중규모(200~500호), 소규모(50~200호), 극소규모(50호 이하)로 구분해 공동거실·공동주방·공동세탁실·계절옷장·개별창고 등 필수시설이 설치된다.중규모 따복하우스에는 공동육아나눔터·피트니스센터·맘스테이션·공동텃밭 등 주민공동이용시설과 시립어린이집, 따복맘카페, 오픈·플리마켓, 카셰어링 등 지역편의시설을 갖춰 입주민과 이웃주민들이 공동체공간을 함께 만들어 경제활동을 할 수 있도록 계획된다.대규모·소규모·극소규모에도 중규모와 같이 공동주방·공동세탁실 등 필수시설이 설치되며 주민공동이용시설과 지역편의시설은 규모와 주변 환경에 따라 중규모를 기준으로 가감해 선택적으로 설치된다.현재 설계 중인 수원 광교신도시 소재 따복하우스는 신혼부부 등을 대상으로 자녀 출산을 고려해 육아형 투룸으로 공급되고 전용면적 44㎡로 현행 행복주택(36㎡) 대비 22% 넓다.저층부에는 입주민만을 위한 공유공간 외에 어린이집과 플리마켓·공동주방이 들어설 예정이다. 또 6층에는 피트니스공간을, 8층과 9층에는 육아나눔터와 어린이도서관 등으로 구성된다.백원국 도 도시주택실장은 "지역특성과 입주자를 고려한 혁신적인 설계를 통해 새로운 주거형태 도입이 확산될 것으로 기대한다"며 "앞으로 2020년까지 공급하는 모든 따복하우스의 디자인 가이드라인으로 활용할 방침"이라고 말했다. /전시언기자 cool@kyeongin.com광교 따복하우스 투시도. /경기도 제공

2016-12-05 전시언

수도권광역급행철도(GTX) 인천 송도국제도시~서울 청량리 간 노선(B노선)을 수도권 동북부까지 연장하는 방안이 추진된다. 국토교통부는 GTX 송도~청량리 간 노선을 재기획해 최근 기획재정부에 예비타당성조사를 신청했다고 5일 밝혔다. GTX B노선은 2014년 기재부가 한국개발연구원(KDI)에 의뢰한 예타조사에서 비용대비편익(B/C) 값이 0.33으로 사업성이 떨어지는 것으로 나타났다. 예타조사에서 비용대비편익 값이 1을 넘어야 사업 추진이 가능하다. GTX 송도~청량리 간 노선 사업성은 경기 일산~서울 삼성간 노선(A노선), 경기 금정~의정부간 노선(C노선) 등 GTX 3개 노선 가운데서도 가장 낮았다. 국토부와 인천시는 기존 송도~청량리 간 48.7㎞ 구간에 대한 사업비를 줄이고, 청량리부터 경춘선(ITX) 노선을 활용해 GTX B노선을 수도권 동북부까지 연장하는 방안을 통해 사업성을 보완하기로 했다. 청량리에서 출발하는 경춘선 노선을 일부 공유하다가 경기도 북부지역까지 GTX B노선을 연결해 추가 수요를 확보, 사업성을 높인다는 구상이다. GTX 송도~청량리 간 노선에 대한 기존 예상사업비 4조6천여억원은 새로운 노선구상으로 소폭 상승할 전망이다. 토지보상비 등이 적게 드는 지역으로 차량기지를 옮기는 등 기존 노선 사업비를 절감해 노선 연장사업에 투입하면 사업비 상승 폭은 크지 않다는 게 인천시의 설명이다. 앞서 시는 GTX B노선의 사업성 개선을 위해 인천 송도~서울 잠실 간 노선을 대안 노선으로 국토부에 제시하기도 했지만, 수도권 균형발전에 역행한다는 등의 이유로 수용되지 않았다. 기재부는 내년 3월 중 각 부처에서 신청한 예타조사 대상사업을 선정할 계획이다. 시는 GTX B노선이 예타조사 사업으로 선정되면, 국토부가 민간사업자 선정작업 등을 예타조사와 동시에 추진해 2019년 착공이 가능할 것으로 보고 있다. 시 관계자는 "사업비 조정과 추가수요 확보 등을 통해 GTX B노선 사업성이 대폭 개선됐다"며 "기재부 예타조사가 가시화하면 사업추진에 탄력을 받을 것"이라고 말했다. 새누리당 민경욱(인천 연수구을) 국회의원은 이날 GTX B노선 예타조사 신청관련 보도자료를 내고, "GTX B노선은 수도권의 만성적 교통난 해소와 장거리 통근자의 교통복지를 위해 반드시 필요하다"며 "기재부에서 예타조사 대상사업으로 선정될 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-12-05 박경호

인천 송도국제도시 내 여의도 면적 절반규모 땅을 개발할 사업자를 찾는 공모가 진행된다.인천경제자유구역청은 송도국제도시 6·8공구 개발사업시행자 선정 공모를 한다고 5일 밝혔다. 이번 공모 대상지는 송도 6·8공구 중심부 128만1천78.9㎡다. 대상지에는 상업시설·체육시설·주상복합·단독주택·공동주택, 공원녹지 용도 등의 땅이 포함돼 있다.사업자는 개발계획에 명시된 용도별 면적 총량을 유지하는 것을 원칙으로 일부 개발계획 변경안을 제시할 수 있다. 공모 대상지에 들어가 있는 체육용지(당초 골프장계획)는 매각, 임대가 모두 가능하다.인천경제청은 내년 1월 사업설명회를 개최하고, 3월께 사업제안서 접수·평가위원회 심의 등을 진행할 예정이다. 내년 4월까지 우선협상대상자 선정을 마무리한다는 것이 인천경제청의 계획이다.인천경제청 관계자는 "이번 송도국제도시 6·8공구 개발사업자 선정 공모를 통해 그동안 추진해 온 투자유치 사업들이 보다 탄력받을 것으로 예상하고 있다"며 "국내외 많은 투자자들의 관심과 참여로 지역경제 활성화와 인천경제자유구역 트렌드에 맞는 투자유치의 가시적인 성과를 기대하고 있다"고 했다.공모세부내용, 사업계획서 관련 세부사항은 인천경제청 홈페이지에 게시된 '공모지침서'를 참조하면 된다. 문의 : 인천경제청 서비스산업유치과 관광레저팀(032-453-7341~4). /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-12-05 홍현기

NSIC 디폴트 차단 위해 결정자금재조달 불발땐 대위 변제부동산업계 "주도적 추진 전망"토지소유권 법정다툼 우려도인천 송도국제도시 핵심지역인 송도IBD(국제업무단지)를 개발하는 NSIC(송도국제도시개발유한회사)의 디폴트(채무불이행)를 막기 위해 포스코건설이 8천787억원을 투입한다. 포스코건설의 이 같은 '대위변제'에 따라 추후 송도사업 추진에 큰 변화가 예상된다.포스코건설은 NSIC가 사업시행을 위해 조달한 대출금에 대한 리파이낸싱(자금재조달)이 이뤄지지 않을 경우 이를 대위변제하기로 결정했다고 5일 밝혔다.NSIC는 송도국제도시 B3블록·E5블록·G5블록을 대상으로 하는 공동주택·오피스텔·상가신축 사업(PKG5)에 프로젝트파이낸싱(PF) 자금 4천억원을, 송도 내 매각대상용지(오피스·상업·근린생활시설 부지)를 대상으로 6천억원(미 상환액 4천780억원)을 대출받은 바 있다.이들 대출금의 만기일은 이달 19일인데, NSIC 주주 게일인터내셔널(지분 70%)과 포스코건설(〃 30%)간 갈등으로 리파이낸싱이 제대로 이뤄지지 못하고 있다. 이에 포스코건설은 NSIC 디폴트를 막기 위해 지난달 22일 이사회를 열고 리파이낸싱이 불발될 경우 채무를 인수하기로 결의한 것이다.포스코건설 관계자는 "대위변제에 필요한 비용은 회사가 보유하고 있는 자금 등으로 해결할 것"이라며 "대출금 만기 전 게일사와 합의가 도출되면 리파이낸싱을 할 것이고, 불발될 경우는 부득이 대출금 전액을 대위변제할 것"이라고 했다.포스코건설의 이 같은 대위변제는 이번이 처음이 아니다. 지난달 NSIC가 잭니클라우스 골프장 사업에 조달한 프로젝트파이낸싱 자금 만기일이 도래하자 포스코건설이 미상환액 770억원 전액을 대위변제하기도 했다. 포스코건설의 대위변제가 계속되면서 앞으로 송도 프로젝트에 미칠 영향에 업계의 관심이 쏠리고 있다. 현재 부동산 업계에서는 포스코건설의 대위변제로 송도사업을 주도적으로 추진할 수 있게 될 것이라는 전망과 송도사업권이나 토지소유권 등을 놓고 게일사와 포스코건설 간 법정다툼이 벌어질 것이라는 관측 등을 내놓고 있다.포스코건설 관계자는 "지난 13년간 게일사와 유지해 온 상호신뢰를 바탕으로 지속 협의해 원만한 합의결과를 이끌어 내 송도개발사업이 성공적으로 추진될 수 있도록 노력하고 있다"고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com인천 송도국제도시 핵심지역인 송도IBD(국제업무단지)를 개발하는 NSIC(송도국제도시개발유한회사)의 디폴트(채무불이행)를 막기 위해 포스코건설이 8천787억원을 투입하기로 해 추후 송도 사업 추진에 큰 변화가 예상되고 있다. 사진은 송도IBD(국제업무단지) 전경. /경인일보 DB

2016-12-05 홍현기

1만8천가구 '브랜드타운'내교통망 우수 광역이동 편리경기도 광주시 태전지구에서 GS건설이 첫 자이(Xi)브랜드 아파트를 선보인다. GS건설은 태전7지구 13블록, 14블록 '태전파크자이'의 견본주택을 개장하고 분양에 나섰다고 5일 밝혔다.이 단지는 총 668가구로 ▲13블록은 지하 3층~지상 17층(6개동), 전용면적 59~84㎡, 328가구 ▲14블록은 지하 3층~지상 18층(6개동), 전용면적 59~84㎡, 340가구로 구성됐다. 이중 소형 주택형(전용 60㎡이하)이 전체의 61% 가량 차지해 관심이 높다.전용 60㎡ 이하 전 세대 분양가를 3억원 이하로 책정했으며, 수요자의 비용 부담을 줄인 계약조건을 적용했다.우선 계약금 500만원(1차)정액제를 제공해 초기자본 부담을 줄일 수 있도록 했다. 또한 1차 중도금 납부기간 전 분양권 전매 신청이 가능하도록 해 투자의 효율성을 높였다. 일반적인 아파트의 경우 전매제한이 풀리는 시점(11/3정부규제 제외 지역 기준 수도권 6개월, 공공택지 1년)은 통상 일정 회차 부분의 중도금 납부기간이 지난 후 분양권 전매가 가능하다. 반면 태전파크자이는 전매제한이 풀리는 6개월 보다 2개월 뒤인 8개월 때부터 1차 중도금 납부가 가능함으로써 계약금 10% 만으로도 전매가 가능하도록 했다. 이밖에 각 동 지하 2~3층(지하주차장)에 자전거나 스키장비, 등산용품 등을 보관할 수 있는 지하창고를 전 세대에 무상으로 제공하며, 발코니 확장 시 중문을 무상으로 설치해준다. 태전파크자이가 들어서는 태전·고산지구(태전 1~7지구, 고산 1~3지구)는 경기도 광주시 태전동과 고산리 일대 120여 만㎡ 규모로 광주시 최초 대규모 지구단위계획에 따라 조성되는 민간택지지구다. 이곳은 이미 공급 돼 있는 기존 아파트 5천600여 가구와 신규 분양물량 1만2천여 가구 등 총 1만8천여 가구에 이르는 대규모 브랜드타운으로 조성된다. 개선된 교통망으로 분당과 판교, 강남은 물론 광역지역으로 이동이 수월해졌다. 경강선 경기광주역을 이용해 분당선 이매역까지 2정거장(10분), 판교역까지 3정거장(13분), 강남역까지 7정거장(28분)이면 도달할 수 있다. 또한 제2영동고속도로(초월나들목) 개통으로 강원도 강릉까지 교통신호를 받지 않고 한번에 갈 수 있게 됐다. 태전파크자이 분양관계자는 "입주민 만족도를 높이기 위한 혁신평면 설계와 품격 있는 조경 및 커뮤니티 시설 도입과 분당과 판교 생활권을 누릴 수 있는 우수한 입지 여건을 갖춘 중·소형 아파트"라며 "내년부터는 정부의 대출규제가 심해지기 때문에 올해가 가기 전에 분양을 받으려는 수요자 중심으로 많은 관심이 쏟아지고 있어 좋은 청약 성적을 기대하고 있다"고 말했다.태전파크자이는 7일 특별공급을 시작으로 8일 1순위, 9일 2순위 청약을 받는다. 13블록과 14블록 동시 청약이 가능하다. 당첨자 발표는 13블록이 15일, 14블록은 16일이며 계약은 21~23일 3일간 진행된다. 입주는 2019년 8월 예정. 모델하우스는 경기도 광주시 태전동 산 4-1. 분양문의:1522-7760. ※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.태전파크자이 투시도. /GS건설 제공

2016-12-05 경인일보

정부의 잇따른 부동산 규제 대책으로 주택건설시장 위축이 우려되는 상황에서 LH(한국토지주택공사)가 추진하는 공공주택 리츠사업에 대한 건설업계의 관심이 높아지고 있다. 특히 기존 공공임대아파트 이외에 행복주택도 리츠사업 도입 등 사업 영역이 확대되면서 건설사들의 참여도 늘어날 전망이다.5일 LH와 건설업계에 따르면 국토교통부는 지난달 30일 성남 고등지구와 남양주 별내지구에 행복주택리츠 시범사업을 추진키로 결정했다.이에 따라 LH는 국토부로부터 행복주택리츠 1호 사업에 대한 영업인가를 받고 2018년 착공을 목표로 사업에 착수했다.리츠는 LH와 건설사가 공동사업자로서, LH가 토지를 제공하고 민간사업자는 주택을 건설·분양해 각 사의 투자지분에 따라 수익을 분배하는 방식이다.건설사 입장에서는 땅값을 내지 않고 공사비만 부담하면 되고 공사비는 추후 분양대금으로 조달하다 보니 안정적인 사업이 가능한 구조다.최근 정부의 부동산 규제 대책으로 택지 공급이 줄어들면서 건설사들마다 리츠사업에 대한 사업성 분석에 열을 올리고 있다.게다가 올들어 양주 옥정, 의정부 민락, 화성 동탄, 시흥 배곧, 고양 향동, 평택 고덕 등 경기도내 16개 단지에 들어서는 공공임대 및 공공분양 형태 이외에 행복주택으로 리츠사업이 확대되면서 건설사들의 관심은 더욱 커지고 있다.특히 공공리츠는 LH가 미분양된 주택에 대한 매입 확약을 제공하고 있어 건설사 입장에서는 무엇보다 안정적 수익 확보가 가능하다는 장점이 있다.건설단체 한 관계자는 "수도권 지역의 경우 수익성을 확보한 우량 택지를 확보하기란 쉽지 않아 LH의 리츠 사업에 관심이 높다"며 "공사물량 확보에 분양 리스크까지 낮아 요즘 같은 시기에 건설업체들을 끌어들이기 가장 좋은 조건이 될 것"이라고 밝혔다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-12-05 이성철

市·더민주 "국비확보 추진""유치 장소 의견 수렴 부족"새누리당 사업 재검토 주장시예산 심의 앞두고 대립각오산시가 추진하고 있는 미니어처 테마파크 조성사업을 놓고 오산시의회 더불어민주당과 새누리당 간 의견이 엇갈리면서 내년도 시 예산 심의과정에서의 최대 갈등요인으로 부각되고 있다.시 집행부와 더불어민주당은 관광 등 지역경제 파급효과 등을 중앙정부가 인정해 국비가 확보된 사업인 만큼 멈춤없이 추진돼야 한다는 반면 새누리당은 유치장소가 시민의견 수렴없이 일방적으로 변경되는 등 사업 정당성이 확보되지 않았다며 재검토가 이뤄져야 한다고 맞서고 있다.5일 시와 시의회에 따르면 시는 옛 서울대병원 부지로 불리는 내삼미동 공유지 일부(1만1천875㎡)에 미니어처 테마파크를 조성키로 하고 내년도 시 예산에 32억원(총 예산 국비포함 212억원)을 편성했다.시는 이 곳에 국내 최대 규모의 미니어처 테마파크를 건설해 오산의 새로운 관광자산으로 활용한다는 방침이다.미니어처 테마파크는 세계 최대규모의 미니어처 테마파크인 독일 함부르크의 미니어처 원더랜드에서 아이디어를 따 온 것으로 알려졌다. 안민석 국회의원도 지난 총선에서 이를 공약으로 내세웠다.미니어처 테마파크는 당초 죽미령 평화공원에 조성키로 했지만 테마중복 등의 이유로 장소를 내삼미동 공유지로 변경했다. 해당 사업은 지난 10월 정부의 중앙투자심사를 통과한 상태다.하지만 최근 내년도 시 예산안 심의를 앞두고 더민주와 새누리당 간 이견이 생기면서 쟁점화됐다. 새누리당 김지혜 의원은 "당초 평화공원에 조성키로 한 미니어처 테마파크가 아무런 의견수렴 없이 일방적으로 장소가 변경됐다"며 "안전체험관 유치 등 안전을 특성화하는 내삼미동 공유지에 느닷없이 미니어처 테마파크를 유치하는 것은 생뚱맞다"고 지적했다. 김 의원은 이어 "미니어처 테마파크는 이미 부천과 제주에 있고 성공한 관광아이템도 아니다. 시민 의견수렴을 거치는 등 사업을 철저히 검토해야 한다"고 주장했다.이에 대해 시 관계자와 시의회 더불어민주당 측은 "오산시의 미래 관광자원 개발을 위한 투자사업으로, 이미 지난해 시의회에서 관련 예산 8억원이 통과되는 등 검증을 거치고 국비 확보로 가능성을 정부로부터 인정받았다"며 "재검토는 타당하지 않다"고 반박했다. 오산/김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2016-12-05 김태성

(주)청산에너지가 연천군 청산면 대전리에 화력발전소 건립을 추진하자 인근 마을 주민들이 환경오염 등을 우려하며 반발하고 있다.5일 군과 주민 등에 따르면 청산에너지는 대전리 산 125 등 4필지 3만3천699㎡ 부지에 우드칩 등을 활용한 증기차압 방식의 화력발전소(9.9MW 용량) 건립을 추진하고 있다. 이 업체는 지난 9월 연천군에 발전사업 사전 심사를 청구했고 군은 환경오염 문제점 등을 지적하며 허가기관인 산업통상자원부에 반대의견을 지난 달 제출했다.인근 주민들도 "더 이상 환경오염을 유발하는 업체 유치는 안된다"며 발전소 건립을 반대하고 나섰다. 주민들은 "해당 업체가 순수목질계 바이오 연료 등을 사용한다고 하더라도 연기 속에 발암물질, 다이옥신, 미세먼지 등으로 인한 주민 고통이 자명하다"고 주장하고 있다.연천군도 지난 4월 말께 도 보건환경연구원이 청산면 대전리 대기환경오염 조사결과, 아황산가스(연천측정소 0.003ppm→대전리 평균 0.106ppm)의 경우 다른 관내 지역보다 평균 100배 이상 오염도가 높고 이산화질소, 일산화탄소, 미세먼지 등이 높게 측정돼 발전소 건립에 대한 문제점을 지적했다.주민 허원복(54)씨는 "공단 굴뚝과 소각장 등으로 인한 대기오염이 심각할 정도"라며 "각종 혐오시설이 대전리에 집중돼 있는 상태에서 환경오염 유발가능 업체의 유치를 반대한다"고 말했다. 연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com연천군 청산면 한 마을에서 '화력발전소 건립을 반대한다'는 현수막을 도로에 내걸었다. 연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com

2016-12-05 오연근

경기도가 정부의 역점 추진 사업인 뉴스테이(기업형 임대주택) 입지 기준을 마련했다. 지역별 '온도차'가 심하고, 사업자들이 농림지역까지 사업지구로 지정을 신청하는 등 과열양상(경인일보 7월29일자 1면 보도)을 보이는 데 따른 조치다.4일 도에 따르면 도는 뉴스테이 등 주거용지 조성 사업의 입지기준을 전국최초로 마련해 이달중 시행할 방침이다. 이 기준은 국토계획법에 따라 주민이 제안하는 주택건설사업과 민간임대주택에 관한 특별법에 따른 기업형 임대주택 공급촉진지구 조성 사업에 적용된다.도가 마련한 '뉴스테이 등 주거용지 조성사업에 따른 입지 및 공공 기여시설 기부채납 검토 기준'은 ▲난개발 방지 및 계획적 개발 ▲개발이익에 대한 합리적 공공기여 ▲지역 갈등 예방 등 3대 원칙을 내세웠다.구체적인 기준을 보면 도시·군 기본계획 등 상위계획에 부합하지 않은 입지는 불허하고, 지역 여건상 주택이 과잉 공급되는 경우 역시 개발을 억제한다. 자연녹지지역 비율이 50% 이상인 녹지지역과 계획관리지역이 50% 이상인 곳은 사업을 허용하되, 농림지역은 절대 불허하기로 했다. 과밀개발을 막기 위해 제2종 일반주거지역(용적률 200% 이하) 수준의 중밀도로 개발하도록 할 계획이다.도는 용도지역 변경을 통해 늘어나는 용적률의 45% 만큼의 토지를 주민공동시설 부지 등 공공용지로 기부채납하도록 했다. 사업추진에 따른 지역 갈등 예방을 위해 기업에서 지구지정이 제안되면 개발계획 승인 전 주민 및 시군 의견을 먼저 수렴하기로 했다.도 관계자는 "최근 뉴스테이 사업이 농림지역에까지 제안되는 등 무분별하게 추진되는 경향이 있다"며 "지자체·주민·기업인들 모두가 피해를 보지 않도록 합리적인 가이드라인을 마련했다"고 밝혔다.한편 도내 접수된 민간 제안 뉴스테이사업은 주거·공업·녹지 지역 등 도시 지역 15건과 관리·농림 지역 등 비도시 지역 7건 등 총22건(3만여 가구, 180만㎡)에 달한다. /이경진기자 lkj@kyeongin.com

2016-12-04 이경진

내년부터는 2층짜리 오픈버스를 타고 인천지역 곳곳을 관광할 수 있게 됐다. 인천시는 인천 시티투어 활성화를 위해 약 20억원을 들여 '2층 오픈탑 버스 4대'를 제작해 내년 8월부터 운영할 계획이라고 4일 밝혔다.시는 현재 일반형 45인승 버스 6대를 시티투어버스로 활용하고 있다. 중구 인천역에서 출발해 송도국제도시, 영종도(을왕리), 경인아라뱃길 등을 거쳐 다시 인천역으로 돌아오는 순환형 코스다.하지만 차량이동시간이 5시간 이상 걸리다 보니 이용객이 각 경유지를 둘러볼 여유가 부족하고, 관광지에 대한 정보제공도 미흡하다는 지적이 나오고 있다. 디자인을 특화한 버스를 자체 제작한 서울, 부산 등 다른 지역과 달리 인천 시티투어버스는 일반형 버스라 이용객을 유인할 차별성도 떨어진다. 서울시는 전체 시티투어버스 11대 가운데 5대를 옛 노면전차 디자인을 적용한 '트롤리버스'로 운행하고 있고, 부산시는 12대 중 7대가 2층 오픈탑 버스다.국내 시티투어 이용객은 매년 전년대비 15% 이상 증가하고 있는 반면, 인천시티투어 이용객은 2012년 1만8천93명에서 꾸준히 감소하다가 지난해 9천636명까지 떨어졌다.시는 자체 주문을 통해 인천의 특성을 반영한 디자인을 살린 시티투어버스를 제작할 예정이다. 국내에는 2층 버스 제작업체가 없기 때문에 해외에서 주문해야 한다.시는 내년에 시티투어버스가 추가 도입되면 인천국제공항 환승객을 겨냥한 영종도~송도국제도시 노선, 공항철도 검암역에서 경인아라뱃길을 거쳐 강화도를 연결하는 노선 등을 신설하기로 했다. 시 관계자는 "강화도에서 운영되고 있는 나들이투어버스와 인천 시티투어버스를 연계할 계획"이라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-12-04 박경호

정부가 민자로 운영하는 서울외곽순환고속도로 북부구간의 통행료를 최대 2천184원까지 인하하는 방안을 검토한다.국토교통부는 서울외곽순환고속도로 북부 민자구간의 통행료 인하방안에 관한 연구용역 설명회를 5일 서울 여의도 국회의원회관에서 연다고 4일 밝혔다.해당 구간의 현재 통행료는 4천800원으로 한국도로공사가 운영하는 재정 고속도로 요금(2천900원)의 1.7배다.이에 국회·지방자치단체 등에서 통행료 인하를 요구하자 국토교통부는 지난해 말 한국교통연구원·삼일회계법인과 공동으로 관련 연구용역에 착수했다.연구진은 ▲이자율 인하 ▲사업자 변경 ▲기간 연장＋사업자 변경 등 세 가지 통행료 인하방안을 설명할 예정이다. 국토부 관계자는 "서울외곽 민자구간을 통해 새로운 통행료 인하 모델이 정립되면 요금 수준이 높은 다른 민자도로에도 순차적으로 확대 적용할 것으로 기대한다"고 말했다. 세종/전병찬기자 bychan@kyeongin.com민자로 운영되고 있는 서울외곽순환고속도로 북부구간 통행료의 인하방안이 검토되고 있다. 사진은 양주톨게이트 모습. /하태황기자 hath@kyeongin.com

2016-12-04 전병찬

인천국제공항공사와 인천항만공사의 지방세 감면 조치를 중단하는 내용의 조례 개정안이 인천시의회 상임위 심사에서 보류됐다. 인천시의회는 인천 발전을 위해 인천시와 두 공사 간 상생협력방안을 마련하기 위한 시간이 더 필요하다고 판단했다. 인천시의회 기획행정위원회는 최근 인천시가 제출한 '시세 감면조례 일부 개정안' 심사에서 보류 결정했다고 4일 밝혔다. 이번 개정안은 인천국제공항공사와 인천항만공사를 지방세 감면 대상 기관에서 제외하는 내용을 담고 있다. 시의회 기획행정위는 항공·항만산업 육성과 지역 성장 등을 위한 인천시와 두 공사 간 협력관계가 중요하다며 판단을 유보했다. 기획행정위 새누리당 황인성(동구1) 의원은 "인천공항공사와 인천항만공사에 주던 세금 감면을 중단한다면 공생이 아닌 공멸의 길로 갈 수 있다"며 "감면해 준 세금의 몇 배의 가치를 더 받아낼 수 있는 인천시의 노력이 필요해 보인다"고 했다. 이어 "인천의 미래 발전을 위한 방안이 무엇인지 사려 깊은 결정이 필요하다"고 강조했다. 인천시는 두 공사가 안정적으로 성장해 세금을 낼 수 있는 능력을 충분히 갖췄고, 세금을 감면해 줄 경우 정부로부터 페널티를 받게 돼 시 재정에 불이익이 있는 만큼 지방세 감면 대상에서 제외돼야 한다고 주장했지만 받아들여지지 않았다. 이영훈 기획행정위원장은 "인천시가 추가적인 협의로 인천공항공사와 인천항만공사로부터 지역사회 발전을 이끌 수 있는 상생협력방안을 마련하는 게 먼저라는 판단"이라며 "협의 과정을 더 지켜보자는 게 의원들의 생각이었던 것 같다"고 했다. 이번에 보류 결정된 시세감면조례 개정안은 빠르면 내년 1월 시의회 임시회에 다시 상정될 것으로 예상된다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-12-04 이현준