종합계획 용역 포함·연계 항만기능 재배치 등 공동대응 방안 마련"1년 2차례 개최 협력 강화"… IPA, 도시철도 1호선 연장 건의도인천시가 해양산업 클러스터 지정, 국립해양박물관 인천 건립 등 인천항 현안 해결을 위해 관련기관과 협력을 강화하기로 했다. 인천시는 4일 인천지방해양수산청, 인천항만공사와 '인천항 발전 고위정책협의회'를 열고, 인천항 등 인천 해양수산분야 현안에 대한 기관 간 협력방안을 논의했다. 이날 회의에는 전성수 인천시 행정부시장, 임현철 인천해수청장, 유창근 인천항만공사 사장 등이 참석했다. 인천시는 내년 상반기부터 관련 특별법이 시행되는 '해양산업 클러스터' 사업대상지로 인천항이 지정될 수 있도록 인천해수청과 인천항만공사가 공동으로 대응하자고 제안했다. 해양산업 클러스터는 항만 유휴시설에 해양플랜트, 수산 가공, 마리나 등 해양분야 제조업이 들어서는 특수구역이다. 정부는 해양산업 클러스터에 연구·개발(R&D) 상용 사업화, 해외시장 진출 등을 지원할 계획이다. 인천해수청은 현재 추진 중인 '인천항 종합발전계획 수립용역'에 인천항 해양산업 클러스터 지정 방안을 포함할 예정이다. 인천항만공사는 해양산업 클러스터와 연계한 항만기능 재배치 계획을 세우기로 했다. 시는 국립해양박물관 인천건립 추진에 대해서도 인천해수청·인천항만공사 등의 협조를 구했다. 시가 국립해양박물관 건립 후보지로 해양수산부가 소유한 영종도 준설토 투기장, 인천항만공사가 소유한 월미도 갑문매립지와 제1, 제2국제여객터미널 부지 등을 꼽고 있기 때문이다. 이날 회의에서 인천항만공사는 2019년 개장이 목표인 인천항 신(新)국제여객터미널의 접근성 개선을 위해 인천도시철도 1호선을 여객터미널까지 연장해 달라고 건의했다. 인천항 신국제여객터미널은 송도국제도시 아암물류2단지 내에 들어설 계획인데, 인천 1호선을 약 3㎞(2개 역) 연장하면 연결할 수 있다는 것이다. 인천 1호선을 신국제여객터미널까지 연장하는 방안은 인천시의 '2030 인천도시 기본계획'에 반영돼 있으나, 경제성(B/C값 0.62)이 낮게 평가돼 '인천도시철도망 구축계획'에는 우선순위에서 한참 밀려나 있다. 시는 해당 노선이 도시철도망 구축계획 반영기준을 충족하지 못했지만, 최근 국토교통부에 후보노선(검토 대상)으로 승인해 달라고 신청한 상태라고 설명했다. 추후 여건이 바뀌어 반영기준을 충족할 경우 대상노선으로 법정계획에 포함해 추진한다는 입장이다. 인천시 관계자는 "앞으로 인천항 발전 고위정책협의회를 1년에 2번씩 개최하고, 실무협의회를 운영해 인천항 관련 기관들과 협력 관계를 강화할 것"이라며 "실무협의를 통해 인천항 현안 공동대응 방안을 마련하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com'인천항 발전 고위정책협의회'가 4일 오전 인천지방해양수산청 회의실에서 전성수 인천시 행정부시장, 임현철 인천지방해양수산청장, 유창근 인천항만공사 사장 등이 참석한 가운데 열렸다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-08-05 박경호

전통적 분양 비수기인 8월을 극복하기 위한 건설사들의 여름 마케팅 경쟁이 치열하게 펼쳐지고 있다. 특히 리우 올림픽 열기로 분양시장에 대한 관심이 크게 떨어질 것에 대비해 계절 맞춤형 이벤트를 활용한 시선 끌기에 바짝 열을 올리고 있다.4일 국토교통부와 건설업계에 따르면 이달 전국적으로 63개 지역에서 총 4만5천800여 가구의 아파트가 분양된다. 이중 경기지역에만 전국 최고물량인 1만5천237가구가 쏟아진다. 인천에는 1천742가구가 예정돼 있다. 통상적으로 8월은 주택시장의 비수기로, 분양 물량이 줄었지만 올해는 이례적으로 전년보다 두배 가까이 늘어난 여름 물량을 쏟아냈다. 이에 따라 건설사들은 비수기에 리우 올림픽까지 겹쳐 관심이 분산되는 등 악조건에서 고객을 잡기 위한 다양한 아이디어를 쏟아내고 있다.남양주와 김포에서 각각 분양을 앞둔 B건설와 H개발은 아파트 견본주택 방문 고객들에게 얼음물과 음료수,아이스크림 등을 제공하고 있다.안산에서 분양 예정인 G건설은 지역 내 수영장에 이동 부스를 설치해 이벤트를 통해 고객들에게 수영용품을 나눠주고 있다. 또 분양홍보관에서는 매일 선착순 50명에게 수영장 이용권과 커피 쿠폰을 지급하면서 지역 내 주민들로부터 큰 관심을 끌고 있다. 이밖에 인천에서 분양에 나선 H건설은 추첨을 통해 텐트와 아이스박스 등 바캉스 용품을 경품으로 증정하는 퀴즈 이벤트를 진행중이다.이와 관련 분양대행사 관계자는 "휴가철인데다 올림픽이 시작되면 고객의 관심이 떨어질 것으로 예상되는 만큼 계절에 맞는 경품 증정 등을 통해 고객들의 관심을 유도하고 있다"고 말했다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-08-05 이성철

주차장 부족·높은 임대료 광교신도시 10여곳 폐업20~30대 도보 15분보다 30분 걸리는 서울行 더 선호 올해 초 신분당선 연장이 개통된 이후 20~30대 젊은 계층이 서울 강남으로 역이동이 늘면서 신분당선 역세권 인접상권이 급격히 침체하고 있다. 게다가 주차공간 부족으로 인한 이용객의 외면과 높은 상가 임대료로 상권 침체가 가속화되고 있다.4일 오후 2시께 수원시 영통구 이의동 광교카페거리는 한 때 '광교신도시의 명소'라는 말이 무색하게 오가는 사람이 드물어 한산했다. 최근 2달 동안 이 카페거리에 위치한 카페·음식점·의류 상점 10여 곳이 폐업했다. 카페거리는 신분당선 광교중앙역과 불과 400여m 떨어진 역세권이지만, 오히려 신분당선이 개통된 이후 급격히 몰락하고 있다.신분당선 역세권 인접상권이 침체한 이유는 지난 1월 신분당선 연장구간이 개통되면서 서울과 접근성이 높아졌기 때문이다. 20~30대 젊은 계층을 중심으로 도보로 15분 떨어진 역세권 인접상권보다 신분당선을 이용해 30분 걸리는 서울 강남 상권이 선호되고 있다.또한 신분당선이 개통된 이후 임대료가 갑작스럽게 높아지면서, 상인들이 신분당선 역세권을 외면하는 것도 상권 침체에 한 몫하고 있다는 분석이다. 이 곳 카페거리의 1층 상점 임대료는 221㎡(67평) 기준 월 600만원으로 2년 사이에 50%나 올랐다. 이는 같은 기준으로 서울 잠실의 상점 월 임대료와 동일할 정도로 높은 액수다. 또 카페거리에 공영주차장이 단 한 곳도 없어 주차공간이 부족해 차량을 보유한 이용객들이 외면하는 것도 상권 침체의 이유로 꼽힌다.신분당선 연장구간 다른 역세권도 사정은 비슷하다. 신분당선 수지구청역이 들어선 용인시 수지구 풍덕천동의 상권의 경우, 역에 바로 근접한 지역을 제외한 나머지 상점은 공실률이 5% 가까이 올라 20% 가까이 될 정도로 침체 현상을 보였다. 반면에 신분당선 개통 이후 서울 강남역 인근 대로변 상점의 공실률은 낮아지면서 상권 호황현상을 보였다.인근 부동산 관계자는 "신분당선이 생기기 전에는 상가 매물을 찾기 힘들었는데, 신분당선이 생긴 이후 역에서 조금 떨어진 상가 점포 중 20% 이상이 매물로 나온 것 같다"고 말했다.복수의 지자체 관계자는 "지역상권 이용객 유치를 위해 불편한 주차시설을 해소하고자 공영주차장을 새로 건설하고 있다"며 "근본적인 상권 활성화 방안을 모색하겠다"고 말했다. /김범수기자 faith@kyeongin.com

2016-08-05 김범수

양주시와 한국토지주택공사(LH)는 지역 내 저소득층의 주거 안정을 위한 다가구·다세대 주택의 예비입주자를 모집한다고 4일 밝혔다.이번 '기존주택 매입임대'는 도심 내 저소득 계층이 현 생활권에서 안정적으로 거주할 수 있도록 다가구 등의 기존주택을 매입해 개·보수 후 저렴하게 다시 임대하는 제도다.시에 거주하는 무주택자 가운데 기초생활보장수급권자와 한부모 가족은 1순위로 입주할 수 있다. 미달 될 경우 지난해 도시근로자 월평균 소득 50% 이하인 가구나 장애인 가구 등에 혜택이 돌아간다.모집 규모는 전용면적 50㎡ 이하(1∼2인 가구) 200가구, 전용면적 50∼80㎡(3∼4인 가구) 150가구다. 임대 기간은 2년으로 9회까지 재계약이 가능하며, 최장 20년까지 거주할 수 있다. 입주 희망자는 오는 10∼12일 해당 거주지 읍·면·동 주민센터를 방문해 신청하면 된다. 문의: LH 콜센터(1600-1004), 의정부권주거복지센터(031-873-2847). 양주/김연태기자 kyt@kyeongin.com

2016-08-05 김연태

이번엔 출근길 출입문 닫혀승객이 직접 강제개방 소동SNS엔 '조롱섞인 글' 넘쳐市·철도본부·교통公 '곤혹''도심 속 대동맥'이 될 것으로 기대를 모았던 인천도시철도 2호선이 개통 후 잇단 안전사고로 시민 불안을 키우고 있다. 2호선의 건설·운영의 책임이 있는 인천시와 인천도시철도건설본부, 인천교통공사 등은 긴급 대책회의를 열어 재발방지책을 모색하고 있지만 끊이지 않는 사고에 곤혹스러움을 감추지 못하고 있다.3일 오전 5시 55분께 인천시청역에 도착한 2호선 전동차의 출입문 6개가 열리지 않는 사고가 발생했다. 2~3분이 지나도 문이 열리지 않자 승객 중 1명이 전동차 내부 비상 스위치를 눌러 출입문을 강제 개방했고, 승객 30여 명이 전동차 밖으로 빠져 나왔다. 출근길에 갑작스런 소동이 빚어진 것이다. 이 사고로 6시 3분까지 약 8분 동안 인천 2호선 상행선 운행이 지연돼 출근길 승객들이 큰 불편을 겪었다.인천교통공사 관계자는 "전동차가 출입문을 열고 닫는 센서에 설정된 오차범위를 벗어나서 멈춰 센서가 작동하지 않은 것으로 파악됐다"며 "조치를 마무리했다"고 했다. 인천도시철도 2호선은 개통 첫날인 지난달 30일에도 각종 장애로 1시간 넘게 운행이 중단됐다. 전동차에 공급되는 전력이 갑자기 끊기는가 하면, 전동차가 앞선 열차와 적정 간격을 맞추기 위해 후진하는 일도 발생했다. 전동차 출입문이 제대로 닫히지 않아 안전 요원이 수동으로 닫는 일도 있었다. 인천시·인천도시철도건설본부·인천교통공사는 이날 사고직후 긴급 대책회의를 열고 대책을 모색했지만, 잇단 사고발생에 난감한 표정이다. 인천시 관계자는 "첫날 중단사태 이후 잠잠해 지는가 싶어 다행이다 싶었는데, 또다시 사고가 생겨 곤혹스러운 상황"이라고 했다. 유정복 시장은 "시민들의 불편을 없애는 것이 무엇보다 중요하니 각자 맡은 근무에 더욱 충실해 달라"고 했다.2호선 안전사고가 잇따라 발생하면서 SNS엔 "지하철 개통전 사전 정비나 안전점검은 안 하느냐"는 비판과 함께 "더운 여름날, 온몸이 짜릿짜릿 오들오들, 스릴을 느끼고 싶다면 인천 2호선을 타라"는 조롱 섞인 언급이 이어졌다. 일각에선 시운전 기간이 짧았던 것 아니냐는 목소리가 나오고 있다. 인천시의 한 관계자는 "모래주머니 등을 넣어 무게를 맞춰가면서 영업 시운전을 했다고는 하지만, 사람을 정상적으로 태우고 운행할 때와 같을 수는 없을 것"이라며 "시운전이 끝났더라도 개통 전에 시범 무료운행 기간을 두면서 문제점들을 개선하는 편이 나았다고 본다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com골치 2호선 3일 오전 인천시 남동구 인천교통공사 운연차량기지에서 출입문 고장을 일으킨 인천도시철도 2호선 전동차가 점검을 받고 있다. 이 전동차는 이날 오전 5시 55분께 인천시청역에 도착했으나 전동차 출입문이 열리지 않는 고장을 일으켜 상행선 운행이 8분간 지연돼 출근길 승객들이 불편을 겪었다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-08-04 이현준

40일간 시운전불구 안전사고문제 되풀이 사후조치 '급급'전방위적 시스템 점검 목소리첨단 무인운행 시스템을 적용해 최근 개통한 인천도시철도 2호선에서 잇따라 사고가 발생하면서, 시운전 기간이 너무 짧았던 게 아니냐는 지적이 나오고 있다. 시민들이 신뢰할 수 있도록 전방위적인 점검이 추가로 이뤄져야 한다는 목소리도 있다. ■ "오늘은 사고 없었대?"인천도시철도 2호선은 지난 6월 1일부터 7월 10일까지 40일간 영업시운전을 했다. 승객을 태우고 다니는 상황을 가정해 운행하면서 나타나는 문제가 없는지 확인하는 과정이었다. 2호선 운행에 필요한 각종 첨단장치 등이 이상 없는지 확인하고, 문제가 생길 경우 적절한 조치를 취해 왔다. 인천도시철도 건설본부 관계자는 "시운전 과정에서 나타난 문제점을 모두 보완조치 했다"고 했다. 교통안전공단은 2호선 운행에 문제가 없다고 확인하는 내용을 국토교통부에 제출했고, 국토부는 이를 승인해 개통하게 됐다.문제는 안전사고가 되풀이되고 있다는 점이다. 사고 종류도 다양해서 전동차 출입문 개폐 이상부터 단전, 전동차 추진출력 이상, 신호장치 통신장애 등의 분야에서 문제가 나타났다. 문제가 생기면 그때그때 고쳐야 하는 상황이다. 인천도시철도 건설본부 관계자는 "첨단 장치를 갖췄지만, 기계이다 보니 장애가 생길 수 있다"며 "현재로선 문제가 발생했을 경우 해당 문제의 원인을 파악해 보완할 수밖에 없다"고 했다. 인천교통공사 관계자는 "시스템 안정화 기간이 필요할 것으로 생각된다"고 했다. 2호선의 안정성을 높이기 위해 시운전 기간을 더욱 충분히 가졌어야 했다는 비판이 나오는 이유다. ■ 잃어버린 신뢰인천도시철도 2호선은 2009년 착공 이후 재정난 등 우여곡절을 거치며 7년 만에 완공됐다. 사업비만 총 2조2천592억원이 투입됐다. 한 시간에 최대 5천560명을 운송할 수 있다. 첨단 무인운행시스템을 적용했다. 인천을 'ㄴ'자로 관통하며 인천 서북부와 인천 동남권 지역 간 대중교통 편의를 크게 높일 것으로 기대되고 있다. 그러나 잇단 안전사고를 일으키면서 시민들이 불안해 하고 있다. 인천시의 한 관계자는 "이런 안전사고가 다시 발생하지 않도록 하는 것이 무엇보다 중요하다"며 "시민 신뢰를 회복하기 위해서라도 차량·전기·설비·정보통신 등 전방위적으로 시스템을 재점검할 필요가 있다고 본다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com유시장, 영종도 리조트 외투업체 접견 유정복 인천시장이 3일 오전 인천시청 접견실에서 영종도 인스파이어 복합리조트 투자 개발사업을 시작한 모히건 선 캐빈 브라운 회장 일행을 접견하고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-08-04 이현준

인천시가 정부의 인천내항 1·8부두 재개발사업을 장기적으로 내항 6부두까지 확대하는 방안을 구상하고 있다. 인천시는 최근 해양수산부가 수립하고 있는 제3차 항만기본계획 수정계획안에 인천내항 6부두를 '잡화부두'에서 '기능폐쇄(재개발)'로 변경해 달라고 요청했다고 3일 밝혔다. 항만기본계획은 전국 항만 개발·운영과 관련한 기본방향과 전략 등을 담은 국가계획이다. 해수부는 2020년까지 추진할 제3차 항만기본계획 수정계획안을 이달 말께 확정해 발표할 전망이다. 시는 인천내항 1~8부두 물동량과 부두 하역능력 등을 고려할 때, 이미 부두기능을 상실한 1·8부두와 함께 2020년 이후 6부두의 기능을 폐쇄해도 내항 물동량 처리가 가능하다고 자체 분석했다. 2014년 기준 인천내항에서 처리한 물동량은 2천53만1천t으로 내항부두 하역능력 3천857만3천t의 53.2%만 활용하고 있다. 6부두(하역능력 282만8천t)의 기능을 폐쇄하더라도 항만기능 재배치와 구조고도화 등을 통해 인천내항 부두 하역능력을 2천849만t으로 유지해 물동량 처리에 문제가 없다는 것이다. 시는 현재 정부가 추진 중인 내항 1·8부두 재개발사업을 장기적으로 맞은편 6부두까지 확대할 수 있다고 보고 있다.그러나 내항 1·8부두 재개발사업 등 인천항 관련 개발사업이 지지부진해 해수부가 인천시 요구를 반영할지는 미지수다. 해수부는지난 6월 초까지 내항 1·8부두 재개발사업을 추진할 민간투자자를 공모했으나, 참여의향서를 제출한 업체는 1곳에 불과할 정도로 내항 재개발에 대한 관심이 저조한 상황이다. 시 관계자는 "개항창조도시 재생사업과 연계해 장기적으로는 인천내항 6부두를 시민에게 개방할 수 있다는 판단"이라며 "물동량 변화 추이에 따라 인천내항 재개발사업을 다른 부두까지도 확대할 수 있을 것으로 본다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com인천시는 최근 해양수산부가 수립하고 있는 제3차 항만 기본계획 수정계획안에 인천 내항 6부두를 '잡화부두'에서 '기능폐쇄(재개발)'로 변경해 달라고 요청했다. 사진은 인천시가 정부의 인천 내항 1·8부두 재개발사업을 확대하는 방안을 구상하고 있는 내항 6부두 전경. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-08-04 박경호

연말 신선식품관련 7개사 선정절차'허브공항' 인천공항 자유무역지대'제조·물류·IT' 융복합 기업 입주인천신항 배후부지에 LNG의 냉열을 활용한 '콜드체인클러스터'가 오는 2019년부터 운영되며, 인천공항 자유무역지역에는 제조와 물류, IT 등을 더한 융복합 기업이 입주한다. 국토교통부와 해양수산부는 이 같은 내용을 담은 '2016~2025년 국가물류기본계획'을 확정했다고 3일 밝혔다.해수부는 인천신항 배후단지에 LNG기지의 냉열을 활용한 '콜드체인 클러스터'를 조성해 신선식품의 수출과 수입을 지원한다는 계획이다. 해수부는 올해 말부터 클러스터 입주기업을 선정하는 절차를 시작해, 오는 2019년 클러스터가 운영될 것이라고 설명했다. 클러스터 부지는 22만㎡ 규모이며 7개 안팎의 기업을 모집한다는 방침이다.항공분야에서는 인천공항이 허브공항으로서의 위상을 공고히 할 수 있도록 하는 계획을 세웠다. 이를 위해 전자상거래 등 최근 산업트렌드를 반영해 인천공항 자유무역지대에 3단계 배후단지를 조성해 제조+물류+IT 등 융복합 기업이 입주할 수 있도록 한다는 방침이다. 또한 2단계 배후단지도 추가로 개발해 전자상거래물류센터 등을 건립키로 했다.이와 연계해 물류 스타트업 육성을 위해 금융지원을 확대하고 물류인력을 양성하기 위한 방안도 마련했다.또한 우리나라 기업의 해외 진출 확대를 추진키로 했다. 먼저 싱가포르의 PSA와 같은 세계적인 항만운영기업(GTO) 육성을 위해 단계별 로드맵을 수립하고 항만공사 등이 물류기업과 함께 해외물류거점 진출을 추진한다. 먼저 해외물류시장에 진출해 물류센터 건립 등으로 경험을 확보한 뒤 외국의 항만을 운영하는 등의 단계별 전략을 진행키로 했다.국토부와 해수부는 이 외에도 ▲미래대응형 스마트 물류기술 개발 ▲중국 등 유망 수출국 공·항만에 해외공동물류센터 건립 ▲융복합 고부가가치 물류산업 육성 ▲물류 온라인 오프라인 연계서비스(O2O) 사업 등을 추진한다고 밝혔다. 이를 토대로 2025년까지 물류산업 일자리 70만개, 국제물류경쟁력 10위, 물류산업 매출액 150조원 등의 목표를 달성한다는 계획이다.국토교통부 관계자는 "이번 국가물류기본계획은 산업간 융복합 등 급변하는 환경에 대비해 신산업과 신서비스 창출, 해외진출, 스마트 기술 개발 등에 정책 역량을 집중했다"고 설명했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-08-04 정운

인천항 국제여객터미널을 이용하는 중국인 관광객의 비중이 높아지고 있다. 반면 일명 보따리상이라고 불리는 중국인 상인의 비중은 줄고 있다.인천항만공사(IPA)는 올해 상반기 인천항 국제여객터미널 이용객 실태를 분석한 결과 45만3천923명의 이용객 중 중국인이 39만1천963명으로 86.4%를 차지했다고 3일 밝혔다. 지난해 진행했던 조사에서 중국인의 비중은 40만906명 중 35만5천705명으로 83.8%였다.올 상반기 동안 중국인 관광객은 32만7천941명으로 72.2%를 차지했고, 상인은 27.8%로 점차 낮아지고 있는 것으로 나타났다. 전년도 같은 기간에 중국인 관광객의 비중은 65.7%였으며, 상인은 34.3%를 기록했다. ┃그래픽 참조중국인 관광객의 비중은 앞으로도 지속적으로 높아질 것이라는 게 IPA의 설명이다.2010년대 초만 해도 중국인의 경우 소상공인의 비율이 관광객보다 높았지만, 최근 중국 관광산업의 활성화와 유커들의 한국 방문이 많아지면서 국제여객터미널의 관광객 증가세가 두드러지고 있는 것으로 분석된다. 상대적으로 상인 비중의 감소는 중국 정부의 농·공산품의 반출·입 절차 강화에 따른 것으로 풀이된다.IPA는 앞으로 카페리 선사들의 선박 교체 등으로 여객 수송규모가 확대됨에 따라 국제여객터미널 이용객이 늘 것으로 전망했다. IPA 홍경원 운영본부장은 "인천항 카페리 관광의 활성화를 위해서 카페리 관광만의 장점을 최대한 살릴 수 있는 차별화된 아이템과 프로그램을 적극 개발할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천항 국제여객터미널을 이용하는 중국인들중 상인의 비중은 줄고 관광객 비중이 높아지고 있는 것으로 나타났다. 사진은 인천항 제2국제여객터미널에 정박한 한중 카페리에서 하선하는 중국인 관광객들. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-08-04 정운

수도권 아파트 분양시장에서 투자 가치가 확실한 지역이나 단지로 청약 통장이 몰리는 '청약 쏠림' 현상이 심화하는 것으로 나타났다.부동산114는 최근 5년간 서울 지역 아파트 청약 경쟁률을 조사한 결과 강남 3구와 비강남권 간 청약 양극화가 심화하고 있다고 3일 밝혔다.강남 3구와 비강남권의 청약 경쟁률을 보면 2012년에는 큰 차이를 보이지 않다가 2013년에 들어서면서 강남 3구가 13.5대 1, 비강남권은 1.6대 1로 큰 차이를 보였다.올해 들어 지난달까지 강남 3구가 40.5대 1, 비강남권은 15.5대 1의 청약 경쟁률을 보였다.올해 수도권에서 지난달까지 아파트 청약 경쟁률이 가장 높은 곳은 41.1대 1을 기록한 강남구였고 이어 서초구 37.8대 1, 동작구 36.8대 1, 광명시 36.7대 1 등의 순이다.반면 인천 남동구(0.1대 1), 서울 도봉구(0.4대 1), 안성시(0.9대 1) 등은 청약 순위 내 마감에 실패해 대조를 보였다.조사 관계자는 "중도금 대출 보증 건수나 대출 금액에 제한이 없었을 때는 '묻지마 청약'이 기승을 부리기도 했으나 집단대출 규제가 강화되면서 시세 차익을 노릴 수 있거나 입지 여건이 탁월한 단지에만 청약 수요가 쏠릴 것"이라고 내다봤다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-08-04 이성철

최근 분양시장이 활기를 띠면서 전체 주택 거래에서 분양권이 차지하는 비중이 크게 증가한 것으로 나타났다.3일 국토교통부에 따르면 올해 상반기에 거래된 주택 73만1천603건 중 분양권 거래량은 총 20만6천890건으로 전체 주택거래량의 28.3%를 차지했다.이는 2006년 실거래가 조사 이후 주택거래량이 최대치에 달했던 지난해의 분양권 거래비중이 상반기 평균 24.5%이던 것에 비해 3.8%p 높아진 것이다. 분양권 거래비중이 커진 이유는 청약제도 간소화와 규제 완화 등으로 분양물량이 급증한 데다 청약순위 내 마감과 계약률도 호조를 보이면서 분양권 거래가 활발하게 이뤄지고 있어서다. 최근 새 아파트 분양과 입주가 많은 경기도는 올해 상반기 분양권 거래량이 5만3천184건으로 전체 주택거래량의 29%를 차지했다. 지난해 상반기 분양권 거래비중이 19%였던 것에 비해 무려 10%p나 높아진 것이다. 실제로 하남시의 경우 위례·미사강변도시 분양과 입주 영향으로 상반기 분양권 거래비중이 전체 주택거래량의 77.2%에 달했다. 상반기에 하남시에서 거래된 주택 10건 중 7건 이상이 새 아파트 분양권인 셈이다. 화성시 역시 동탄2 신도시의 분양과 입주 영향으로 상반기 전체 주택거래량의 53.1%가 분양권이었다.전문가들은 올해 말까지 신규 분양이 계속되고 입주물량도 증가할 전망이어서 분양권 거래비중도 당분간 증가세가 이어질 것으로 보고 있다. 부동산114 김은진 팀장은 "8월에도 3만3천여가구가 분양될 예정"이라며 "주택경기가 급격히 악화되지 않는 한 새 아파트 입주와 맞물려 분양권 거래비중도 높아질 것"이라고 말했다. /이성철기자 lee@kyeongin.com

2016-08-04 이성철

A70~72 3개 블록 1천867가구도보통학 사통팔달 교통환경V자형 스카이라인 경관 강점부영그룹이 분양 열기가 뜨거운 동탄2신도시 내에서도 최적의 입지로 꼽히는 '동탄 호수공원'을 둘러싼 A70~75 6개 블록에 '사랑으로' 부영 아파트 4천600여세대를 공급한다. 우선 이달 초 A70~72 3개 블록 1천867세대에 대해 분양을 시작한다.산척저수지와 송방천변 주변에 위치한 동탄 호수공원 인근 아파트는 우수한 주거환경과 호수조망권 등의 입지조건으로 수요자들의 높은 관심을 끌어왔다. 최근 세종시, 광교신도시 등 호수공원 인근에 분양한 아파트들은 높은 청약 경쟁률을 기록했고, 시세 또한 높게 형성돼 있다.A70블록은 지하 2층· 지상 15~28층의 7개동 641세대, A71블록은 지하 2층· 지상 15~25층의 6개동 총 520세대, A72블록은 지하 3층· 지상 15~27층의 8개동 총 706세대로 각각 구성됐다.이번에 분양하는 '사랑으로' 부영은 단지 내·외부공간을 공원과 연계 배치해 '동탄 호수공원'의 경관 조망 및 외부공간 활용을 극대화했다. 또 하천 및 저수지에 인접한 건축물은 낮게 조성하고 뒤로 갈수록 높은 층고를 적용하는 V자형 스카이라인 배치를 통해 전체적으로 수변공원을 조망할 수 있도록 했다. 단지 내 어린이놀이터, 잔디마당, 주민운동시설 등 근린생활시설 외에, A70~75 6개 단지를 하나로 연결하는 보행로인 '마을 둘레길(가칭)'이 조성된다.또 단지 주변에 들어설 예정인 초·중·고교에 도보 통학이 가능하고, 인근에 오산대, 한신대, 수원대, 용인대, 경희대 국제캠퍼스, 명지대 자연캠퍼스 등 뛰어난 교육환경을 갖추고 있다.동탄2신도시는 경부고속도로, 용인서울고속도로, 제 2외곽순환도로 등을 이용해 서울을 비롯한 전국 어느 지역으로 쉽게 이동할 수 있는 교통의 요지로 꼽힌다. 특히 부영아파트가 들어설 A70~75블록은 순환도로와 간선도로가 만나는 지점에 위치해 동탄2신도시 중에서도 우수한 교통편의를 누릴 수 있다.동탄역을 정차하는 SRT(2016년 하반기 개통 예정)와 GTX(2021년 개통 예정)가 개통되면 동탄에서 서울 강남까지의 출근 시간은 기존 60여분에서 20분정도로 단축되고, 전국 주요도시로의 접근도 2시간 이내로 가능해질 전망이다.분당 신도시의 약 1.8배, 여의도 면적의 약 8배에 달하는 동탄2신도시는 입주가 완료될 경우 총 11만6천여 가구가 들어서는 수도권 최대 규모 신도시로 거듭날 전망이다. 문의 : 화성동탄 모델하우스 (031)375-5726~8 / 전국 어디서나 1577-5533 /화성A70블록·A71블록·A72블록 '사랑으로' 부영 아파트 조감도(왼쪽부터). /부영건설 제공

2016-08-04 경인일보

센토피아송담하우징(주)는 송도국제도시 8공구 A1블록에 위치한 '송도 센토피아 더샵'이 경관심의를 통과했다고 3일 밝혔다.인천경제자유구역청은 지난달 경관위원회를 열고 (가칭)센토피아송도랜드마크씨티지역주택조합이 제출한 송도 8공구 A1블록 송도 센토피아 더샵에 대한 경관심의를 조건부 의결했다.경관 심의 통과에 따라 센토피아송담하우징(주)는 다음 달 조합설립인가가 완료될 것으로 보고 있다. 앞으로 건축심의 등 관련 인허가 절차도 밟을 예정이다.송도 센토피아 더샵은 지하 2층~지상 최고 38층 23개동으로 조성된다. 74㎡ 347세대, 84㎡ 2천701세대, 124㎡ 32세대 등 총 3천100세대의 대규모 단지로 지어질 예정이다. 전체 세대 중 실수요자들의 선호도가 높은 85㎡ 이하 중소형 면적이 전체의 약 99%를 차지한다. 시공 예정사는 포스코건설이며, 자금관리는 무궁화신탁이 담당해 안정성을 높였다.송도 센토피아 더샵은 지역 주택 조합 방식으로 사업을 추진하고 있는데, 업체에서 토지를 100% 확보한 상태에서 사업을 진행해 안정성을 높였다.송도 센토피아 더샵은 최고 38층, 3천100세대 규모 지역 랜드마크 단지로 들어서는 만큼 조경과 설계에 신경을 썼다. 동간 간섭을 최소화했고, 남향위주의 단지배치로 개방감과 일조권도 높였다. 단지 중앙의 수공간, 파도와 물결을 형상화한 메인 동선, 갯벌을 연상케 하는 힐링산책로, 단지와 바다를 잇는 전망테크 등 바다를 형상화해 단지를 설계했다.단지 중심으로 초, 중, 고교가 자리해 통학이 가능하며 인근에 워터프론트호수, 송도 달빛 축제공원 등이 있다.송도 센토피아 더샵은 8월 조합설립인가를 받은 후 12월 일반분양을 할 예정이다. 입주는 2019년 10월로 예정돼 있다. 문의: (032)723-9600 /인천인천 송도 센토피아 조감도. /센토피아송담하우징(주) 제공

2016-08-04 경인일보

용인 강남대 앞 9층짜리 근린생활시설 건물의 7·8층 주차장 전체가 다세대주택으로 불법용도 변경된 채 4년이 넘도록 원상복구되지 않고 있다. 시는 그동안 2차례 이행강제금을 부과했지만, 행정대집행은 현실적으로 어렵다는 입장이다.시는 기흥구 강남동로 강남대 앞 소재 K빌딩의 7층과 8층 소유주 6명(1개 법인 포함)에 대해 총 1억5천800만원의 이행강제금을 부과하기로 했다고 3일 밝혔다.시에 따르면 K빌딩은 지하1·지상 9층 연면적 1만235㎡의 근린생활 및 주차용 건물로, 지난 2004년 사용승인을 받았다. 층별 용도는 1~5층, 9층은 근린생활시설이고, 6~8층 3개 층은 주차장 시설이다.하지만 7층과 8층 연면적 2천226㎡가 지난 2012년 2월 다세대주택(속칭 고시텔)으로 불법용도 변경돼 33개 실로 쪼개져 사용되고 있다. 시는 같은 해 3월 이 같은 사실을 적발했으나 공사를 막지 못했고, 이행강제금을 부과했다.시는 지난해까지 2차례 이행강제금을 부과한 데 이어 올해 다시 이행강제금을 부과하기로 했다. 건축물 불법용도변경 행위가 적발되면 해당 지방자치단체는 시정명령에 이어 이행강제금부과, 행정대집행 등을 할 수 있다.시는 그러나 현실적으로 행정대집행은 어렵다며 이행강제금을 3회 부과하는 것이 결코 적지 않은 횟수라는 입장이다. 시는 오는 12일까지 위법행위를 시정할 것을 요구했지만, 현실적으로 불가능하고 일부 건물주에게는 수취인 불명으로 인해 이행강제금 부과 사실이 전달되지도 못한 실정이다.부동산 관계자들은 주차장이 고시텔로 사용되다 화재 등 사고가 나면 피해는 입주자들이 입을 수밖에 없다고 지적했다. 건물에 입주한 상인들도 주차장 시설이 절대 부족해 지면서 영업에 타격을 입게 되는 등 부작용이 심각하다고 호소했다.시 관계자는 "수년째 이행강제금을 부과하지만, 원상복구 등 조치는 이뤄지지 않고 있다"며 "입주자들이 있어 행정대집행은 어려운 실정이다"고 말했다. 용인/홍정표기자 jph@kyeongin.com용인시 기흥구 강남대 앞 소재 K빌딩 7·8층 주차장이 다세대주택(속칭 고시텔)으로 불법용도변경돼 있다. 사진은 8층 주차장에 들어선 고시텔(왼쪽사진)과 건물의 외관. /강승호기자 kangsh@kyeongin.com

2016-08-04 홍정표

관련 부서장 "행정지원 계속 의지"매매계약서에 '확인자' 이름 올려서명란엔 市직인 아닌 '개인 도장'내부검토등 절차 생략 의혹 증폭인천시가 특혜 의혹을 받고 있는 뉴스테이 부동산 계약에 직접 개입한 것으로 드러나 그 배경에 의혹의 눈길이 쏠리고 있다. 인천시 뉴스테이 업무담당 부서장 A씨는 지난 2월 인천도시공사와 민간 임대사업자 간 십정 2구역 뉴스테이 부동산 매매계약서에 '확인자'로 자신의 직위와 이름을 쓰고 개인 도장을 찍었다. 뉴스테이 사업은 인천도시공사와 민간 임대사업자가 추진하는데, 인천시 간부 공무원이 개입한 것이다. 그는 "이번 사업을 위한 행정지원을 계속하겠다는 의지를 상징적으로 나타낸 것"이라고 했다. 행정지원을 명분으로 내세우면서 A씨는 정작 서명란에 인천시 직인이 아닌 이름 석 자가 박힌 개인 도장을 찍었다. 뉴스테이 사업을 위한 인천시의 행정지원 의지를 상징적으로 나타내기 위해 '확인자'로 자신의 직위와 이름을 올리고, 정작 인천시 직인이 아닌 개인 도장을 찍는 이해할 수 없는 상황이 연출됐다. 인천시가 관련 계약서에 서명할 경우에는 시 내부 검토와 결재 등을 거쳐 시 직인을 찍는 게 일반적이다.해당 계약서에는 계약 당사자인 인천도시공사 사장(매도인 지위), 인천십정2뉴스테이 유한회사 대표이사(매수인 지위)뿐만 아니라 또 다른 확인자인 (주)스트래튼알이 대표이사도 법인 도장을 찍었다. A씨는 "도시공사, 민간 임대사업자 등과 함께한 회의에서 매매계약서 '확인자'가 있으면 금융권 등에서 지원을 받는데 좋다는 민간 임대사업자 측 설명이 있어 해주기로 한 것"이라며 "관련 결재절차는 없었다"고 했다. 추후 문제가 발생할 경우 A씨가 개인 판단에 따라 자신의 직위를 명시한 계약서에 도장을 찍으면서 인천시가 책임을 지게 될 수도 있다. A씨가 확인자인 '십정 2구역 뉴스테이 부동산 매매계약서'는 민간 임대사업자에게 지나치게 유리한 구조로 짜여 특혜 의혹이 제기되고 있다. 이 계약서엔 인천도시공사가 십정 2구역 뉴스테이 사업을 추진하면서 이를 주도하는 민간 임대사업자에게 사실상 1천억원대의 보증을 서는 내용이 포함돼 있다. 민간 임대사업자는 자신의 책임을 다하지 않아도 도시공사로부터 대출 원리금을 받을 수 있다는 내용도 있다. 사업 지연이나 실패에 대한 모든 손해는 인천시가 100% 출자한 인천도시공사가 끌어안는 구조다.A씨는 "주민을 위한 일이 잘될 수 있도록 하겠다는 행정 의지를 보여주기 위해 개인 판단으로 결정했다"며 "계약서 내용은 모두 법률검토를 마친 만큼, 민간 임대사업자에 대한 특혜는 없다"고 했다. /이현준·홍현기기자 uplhj@kyeongin.com

2016-08-03 이현준·홍현기

제2외곽순환고속도로 인천·김포 구간인 인천김포고속도로가 내년 3월 개통될 전망이다.이 구간 사업시행자인 '인천김포고속도로㈜'에 따르면 인천 중구 신흥동 남항 사거리에서 경기도 김포시 통진읍 수참리 48번 국도 하성 삼거리를 연결하는 길이 28.88㎞의 왕복 4~6차로 고속도로가 내년 3월 개통될 예정이다. 이 도로는 2012년 3월 공사가 시작됐으며, 현재 약 80%의 공정률을 보이고 있다.도심 지역에 해당하는 중구 신흥동~서구 원창동 5.46㎞는 지하로, 나머지 구간은 고가도로 형태로 건설된다. 남청라, 북청라, 검단, 양곡, 수참 등 5개 나들목이 설치된다.인천은 서울이나 경기도 서남부로 이어지는 동서 방향 도로에 비해 남북 연결 도로가 부족한 상태다. 인천시 관계자는 "인천김포고속도로 개통은 인천 남북 도로망을 확충하는 효과가 있다"며 "제1외곽순환고속도로 인천 구간과 인천대공원 앞길의 차량 정체를 해소하는 데도 도움이 될 것"이라고 했다.인천김포고속도로는 인천항 주변을 지나고 경인고속도로·공항고속도로와 연계된다. 특히 인천 검단산업단지, 김포 학운산업단지를 통과해 이들 산단에 입주한 기업들의 물류비용이 줄어들 것으로 기대되고 있다.인천김포고속도로가 개통하면, 경인고속도로 인천~서인천나들목(10.45㎞) 구간 일반도로화 사업에도 속도가 붙을 전망이다. 인천시는 국토교통부와 맺은 협약에 따라 2017년 상반기 제2외곽순환고속도로 개통 이후 경인고속도로 일반화 구간 시설물을 한국도로공사로부터 넘겨받을 예정이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-08-03 목동훈

인천지역 내 장기간 팔리지 않았던 토지매각이 곳곳에서 성사되면서 지역 부동산 시장에 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대된다.인천도시공사는 지난달 입찰에서 주인을 찾지 못해 수의계약 방식으로 공급한 검단일반산업단지 내 4개 필지와 도화지구 내 2개 필지가 매각됐다고 2일 밝혔다. 도시공사는 지난달 인천 4개 지구 토지 44필지에 대한 입찰을 진행한 결과 8필지만 낙찰되자 나머지 토지를 수의계약 방식으로 공급했다.이번에 검단산단 내에서 매각된 용지는 지원시설용지 3필지(1천700.8㎡·공급가격 25억3천만원)와 주차장 용지 1필지(1천650.2㎡·12억8천만원)다. 도화지구에서는 근린생활시설용지 2필지(2006.4㎡·35억8천만원)가 팔렸다.검단산단 지원시설용지의 경우 도시공사가 9차례 공급했지만, 매각이 모두 불발됐던 땅이라는 점에서 이번 매각결과는 큰 의미를 가진다. 검단산단 주차장용지는 4차례, 도화지구 근생용지는 2차례 공급이 이뤄졌지만, 모두 주인을 찾지 못했던 땅이다.인천도시공사가 보유하고 있는 송도 웰카운티 아파트 내 미분양 상가 일부도 최근 주인을 찾았다. 도시공사는 지난달 미분양 상가 입찰을 진행한 결과 8개 상가 가운데 2개 상가가 팔렸다고 밝혔다.영종도에서는 장기간 안 팔리던 주거전용 단독주택용지가 높은 경쟁률을 기록하며 완판되기도 했다. LH(한국토지주택공사) 청라영종사업본부는 지난해 추첨과 수의계약방식 공급에서 주인을 찾지 못해 지난달 다시 추첨 방식으로 공급한 영종하늘도시 단독주택용지 23개 필지가 모두 팔렸다고 밝혔다. 단독주택용지 23개 필지는 270.3㎡부터 589.9㎡까지 크기가 다양하고, 공급가격은 각각 3억~6억원 수준이다. 이번 추첨 공급에서 평균경쟁률 64대 1, 최고 경쟁률 502대 1을 기록했다.LH 영종사업단 관계자는 "이번에 매각된 단독주택지는 추첨으로 공급했지만, 안 팔려 수의계약으로 공급했는데도 주인을 찾지 못했던 곳"이라며 "안 팔리던 땅까지 높은 경쟁률로 모두 매각되면서 영종하늘도시 땅에 대한 관심을 다시 한 번 확인할 수 있었다"고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-08-03 홍현기

최근 개통한 인천도시철도 2호선 역사와 열차 내에 장애인을 위한 편의시설이 제대로 설치돼 있지 않다는 지적이 나오고 있다. 이에 장애인 단체가 인천 2호선 역사와 열차 내 장애인 시설을 개선하라고 대책 마련을 촉구하고 나섰다.인천장애인차별철폐연대가 최근 인천지하철(도시철도) 27개 역사와 전철 내부의 장애인 편의시설을 전수 조사한 결과, 일부 역사 엘리베이터 개폐시간이 10초에 불과해 탑승 과정에서 끼이면 사고를 당할 가능성이 큰 것으로 나타났다. 특히 2호선 모든 역사에는 계단과 에스컬레이터만이 설치돼 있고, 휠체어 리프트나 이동식 경사로가 없어 고장이나 화재 등 위급 상황으로 엘리베이터가 멈췄을 때 장애인 이동이 제한되는 것으로 조사됐다. 이와 함께 무인으로 운행되는 열차의 문이 열고 닫히는 시간이 짧고, 타는 곳과 열차 간 거리가 넓어 사고가 일어날 가능성도 제기됐다.2호선의 정차 시간은 환승역 30초·일반역 20초로 지하철 1호선의 30초보다 짧은 데다 자동으로 출입문이 열리고 닫히게 설정돼 있어 승하차 시간이 오래 걸리는 장애인의 사고 위험성이 높다는 것이 이 단체의 주장이다. 또한 검단사거리 역 등 4곳은 타는 곳과 열차 거리가 10㎝를 초과해 휠체어를 이용하는 장애인이 끼임 사고를 당할 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다. 또 2호선 모든 역사에 휠체어장애인이 이용할 수 있는 승차권 무인 발매기가 1대도 없었고, 독정역과 시민공원역은 화장실로 유도하는 점자 블록이 잘못 설치돼 있기도 했다. 열차 내에서는 휠체어 석에 장애인이 붙잡을 수 있는 안전 바가 없었다.인천장애인차별철폐연대 관계자는 "인천 지하철 1호선은 물론이고 경인 국철 1호선 등 모든 지하철의 휠체어 석에는 가로나 세로로 안전 바가 설치돼 있다"며 "인천 2호선 휠체어 석에는 안전 바 대신 비장애인들이 앉을 수 있는 접이식 좌석이 부착돼 있었다"고 꼬집었다.인천장애인차별철폐연대는 2일 이 같은 내용이 담긴 보고서를 인천시와 인천교통공사에 전달하고 장애인 편의시설 개선을 촉구했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2016-08-03 김주엽

인천시가 영동고속도로 소래IC 건설사업 추진을 두고 골머리를 앓고 있다. '통행료 유료화', '화물차 진입 증가에 따른 민원 유발' 등의 이유로 사업 일정조차 확정하지 못했다. ┃위치도 참조2일 인천시에 따르면 국토교통부의 소래IC 연결허가 승인 조건은 '유료 영업소 설치'다. 소래IC 진출입로에 요금소(톨게이트)를 만들어 통행료를 받아야 한다는 것이다. 국토부는 서울외곽순환고속도로처럼 일정 지점에 요금소를 운영하는 개방형이 아닌 모든 IC에 요금소를 설치하는 폐쇄형 고속도로 정책을 추진하고 있다. 소래IC가 유료화로 건설되면 승용차 1대 기준 1천200원가량의 통행료를 부담해야 할 것으로 예상되는데, 시는 이에 따른 여론 추이를 지켜보고 있다.소래IC는 논현2지구 택지개발사업 광역교통시설의 하나로 사업시행자인 LH가 설치해야 한다. LH는 지난 2009년 인천시에 450억원규모의 공사 확약서를 제출했지만, 이 금액은 '요금소 미설치'를 전제로 책정된 것이다. 소래IC 진출입로 요금소를 설치할 경우 사업비는 850억원으로 증가한다. LH는 450억원을 초과하는 부분을 시 예산으로 충당해야 한다고 주장하지만, 시는 LH가 건설사업비 전액을 부담해야 한다는 입장을 견지하고 있다.소래IC가 개통하면 남동산업단지를 오가는 대형 화물차가 논현2지구 중심도로인 청능대로를 이용할 가능성이 높다. 제2경인고속도로 남동IC를 통해 남동산단을 오가는 대형차의 상당수가 소래IC로 분산될 것이란 예측이다. 이 경우 청능대로 혼잡도가 높아지는 것은 물론이고 교통사고 위험도 역시 커질 수밖에 없어 주민 반대 민원이 예상된다. 소래IC 연결도로인 청능대로 주변 논현1동의 인구는 지난 달 말 기준 3만3천297명(1만2천699세대)이다.한편 남동구는 논현1동 주민들 대상으로 지난 4월 26일부터 7월 22일까지 서면 설문조사를 진행했다. 5천명 중 3천179명이 설문에 응했는데, 응답자의 78%(2천479명)가 소래 IC 건설에 찬성한 것으로 나와 구는 인천시에 소래IC 건설 추진을 촉구하기로 했다. 하지만 인천시는 이번 설문조사 질문 문항에 '유료화', '화물차 진입량 증가' 등에 대한 내용이 없어 신뢰도가 낮다고 판단하고 있다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2016-08-02 김명래

단전·출력 이상 등 6건 분석 결과기계 결함 아닌 관리 미숙이 원인허용전류치 1.5배 높여 사태 수습휠체어석 안전손잡이 설치 보완인천도시철도 2호선 개통 첫날인 지난달 30일 운행 중지 사태는 승객이 한꺼번에 몰릴 것을 예측하지 못하는 등 허술한 운영이 원인이었던 것으로 나타났다. 인천시는 1일 오전 유정복 인천시장 주재로 인천 2호선과 시내버스 노선조정 관련 대책회의를 열고, 인천 2호선 개통일부터 불거진 각종 문제점과 민원에 대한 후속조치에 나섰다. 유정복 시장은 이날부터 2일까지 휴가 중임에도 불구하고 출근해 회의를 주재했다. 인천교통공사는 인천 2호선 개통일 발생한 단전, 전동차 추진출력 이상, 신호장치 통신장애 등 6건의 고장은 기계나 시스템의 결함 등 구조적인 문제가 아닌 관리상 미숙인 것으로 자체 분석했다. 이날 고장으로 인천 2호선은 모두 합쳐 1시간 넘게 운행이 중지됐으나, 개통 둘째 날인 지난 31일에는 문제가 없었다. 1일 오후 6시 기준으로도 추가적인 고장 등 운행상 문제는 발생하지 않았다. 지난 30일 오전 10시 27분께 서구청역~인천가좌역 구간에서 단전으로 인해 발생한 운행 중지는 수송인원 예측을 잘못했다는 게 인천교통공사 설명이다. 당시 가정중앙시장역 구간에는 상·하행선에 모두 4편성의 전동차가 있었는데, 승객이 가득 차면서 무게를 감당하기 위해 순간적으로 허용 전류치(전류의 세기)를 초과하는 바람에 전기가 끊겼다는 것이다. 인천교통공사 관계자는 "주말이라 승객이 가득 차진 않을 것으로 예상하고 허용 전류치를 낮게 설정했다가 일종의 '과부하'로 보호계전기(가정집의 퓨즈 역할)가 내려간 것"이라며 "현재 허용 전류치를 기존 1천200Ah에서 1천800Ah로 높여 운행하고 있다"고 말했다. 교통공사는 개통일 오후 1시 38분께와 오후 5시 56분께 발생했던 전동차 추진출력 부족으로 인한 운행중지는 앞서 일어난 단전의 영향으로 보고 인천교통공사가 원인을 분석 중이다. 인천 2호선 고장 원인이 구조적인 결함으로 밝혀지진 않았지만, 40일간의 영업시운전을 거치고도 운영상 허점을 드러내 시민들의 불안감을 조성했다는 지적은 피할 수 없게 됐다. 인천 2호선 장애인 편의시설 관련해서도 인천시와 교통공사 등의 대응이 늦었다는 비판이 나온다. 시는 인천 2호선 차량 내 휠체어 석에 안전손잡이 등 편의시설을 설치하지 않아 위험하다는 일부 장애인단체의 항의가 있자 1일부터 5일까지 장애인 편의시설 관련 모니터링을 한 뒤 보완하기로 했다. 인천교통공사는 오는 10일까지 본사 인력을 인천 2호선 각 역에 배치해 승강장 승·하차 질서 안내와 현장대응 등을 할 계획이다. 유정복 인천시장은 "시민들 불편이 발생하지 않도록 각별한 노력을 기울이겠다"며 "민원을 제기하지 않는 시민들도 불편한 사항이 없는지 확인할 것"이라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com휴가중 유시장 회의 주재 유정복 인천시장이 1일 인천시청 접견실에서 '인천도시철도 2호선 D+1일 운행현황 보고'를 받고 도시철도 2호선 안전에 대해 토론하고 있다. /인천시 제공

2016-08-01 박경호