인천공항에서 승객들이 잠시 숙소로 사용할 수 있는 '캡슐호텔'이 문을 열었다.인천공항공사는 지난 20일 인천공항 교통센터 1층에 캡슐호텔인 '다락 휴(休)'를 일반인에게 개방했다.'다락 휴(休)'는 심야·새벽 시간대 운항 확대에 따라 장시간 대기 여객들의 편의 증진을 위해 개발됐다.인천공항 교통센터 상업시설 운영사업자인 CJ푸드빌과 호텔전문 경영사인 워커힐호텔(SK네트웍스 워커힐)이 약 40억 원을 투자해 조성했다. 일본 및 유럽공항에 설치된 유사 캡슐호텔을 연구, 인천공항의 특성과 여객 수요를 고려해 제작했다고 한다.객실은 인천국제공항 교통센터 1층 동편과 서편에 각 30개실, 총 60개실이 운영된다.객실 형태는 싱글베드+샤워 타입, 더블베드+샤워 타입, 싱글베드 타입, 더블베드 타입 등 4가지이다. 이용료는 최초 3시간까지는 객실 타입 별로 시간당 7천원~1만1천원(VAT별도, 최소 3시간 이상 이용)이며, 이후에는 시간당 4천원이 추가된다.각 객실에는 고급 매트리스와 침구를 놓아 편안히 휴식할 수 있도록 했다. 또 개별 냉난방 시스템과 소음차단 시스템, 고감도 무선인터넷, 블루투스 스피커를 갖췄다.특히 도서관 수준의 정숙함을 느낄 수 있도록 소음을 40db 이하로 만들었다.예약과 체크인·아웃, 조명, 온도 조절 등 모든 과정을 스마트폰으로 손쉽게 이용할 수 있다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com인천공항에 항공기 탑승 장기 대기자에게 잠시 쉴 수 있는 캡슐호텔이 20일부터 운영에 들어갔다. /인천공항공사 제공
2017-01-22 차흥빈
국토부 주요정책 추진계획 포함中·아랍에미리트 공항확장 맞서서남아~북미등 '신규 노선' 확충항공운송사 터미널 신·증축 지원국토교통부가 올해 인천국제공항의 허브 역량강화를 위한 각종 정책을 적극 추진하기로 했다. 인천국제공항이 중국과 홍콩, 아랍에미리트 등 세계 주요 공항과의 허브경쟁에서 우위를 점할 수 있도록 하겠다는 차원이다. 국토교통부는 5일 이 같은 내용을 담은 '2017년 주요 정책 추진계획'을 황교안 대통령 권한대행에게 보고했다.국토부는 인천공항 허브역량 강화를 위해 신규노선 확충에 주력할 계획이다. 기존 주요 환승 축인 동남아~북미, 중국~북미 노선의 경쟁 심화에 적극 대응하고 서남아~북미, 서남아~ 일본, 중국~오세아니아 등 새로운 환승 축 개척 작업에 나설 방침이다. 항공회담, 공항 간 MOU 등을 통해 신규 수요를 적극 발굴하고 이를 뒷받침할 수 있도록 공항 사용료 체계도 개편한다.또 32만㎡ 규모의 인천공항 3단계 물류단지를 조성하고 페덱스·DHL 등 글로벌 항공운송사의 터미널 신·증축을 지원할 계획이다. 국토부는 지난달 경제관계장관회의에서 이런 내용을 포함한 '인천공항 항공물류 경쟁력 강화방안'을 내놓기도 했다. 국토부는 인천공항에 첨단 ICT 기술을 활용한 여객서비스 개선 종합계획 '에어포트 4.0'을 하반기 수립해 추진하고, 수하물 수속시간 단축을 위한 '환적수하물 검색 면제' 제도를 확대하는 등 여객 편의를 높인다. 올 4월 문을 여는 영종도 파라다이스 시티 복합리조트 등과 연계한 환승 관광상품 개발도 추진할 예정이다.국토부 관계자는 "중국·아랍에미리트 등의 공항 확장이 이어지는 상황에서 우리나라 대표 공항인 인천공항의 경쟁력 강화를 위한 정책이 시급하다"며 "인천공항 허브역량 강화를 위한 이들 정책을 적극 추진할 것"이라고 했다.한편 국토부는 상반기 중 인천발 KTX 추진을 위한 설계에 착수하고, 수도권 광역급행철도 B노선(송도~청량리) 예비 타당성 조사를 시행하겠다고 했다. 또 백령도 신공항 수요조사, 서울외곽선 계양~노오지 구간 갓길 차로 설치, 공항 주변지역 전기료 지원대상 확대, 해안권에 숙박시설 등이 들어설 수 있도록 하는 해양관광진흥지구 도입 등 인천지역 연관 사업을 올해 추진하겠다고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com
2017-01-05 이현준
한 해 영업이익이 1조원에 달하는 인천국제공항공사가 내년 말 개항을 앞둔 제2여객터미널 충원 인력 대부분을 비정규직(위탁 업체를 통한 간접 고용)으로 채용할 계획을 세워 논란이 일고 있다.제2여객터미널 충원 인력 3천93명을 비정규직으로 채운다는 방침인데, 민간기업도 비정규직을 최소화하며 상생분위기를 조성하는 마당에 공기업이 나서 비정규직 채용을 부채질하고 있다는 지적이 나오고 있다.7일 더불어민주당 전현희 국회의원이 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료를 보면 인천국제공항공사는 내년 말 제2여객터미널 개항을 앞두고 보안검색요원 745명, 보안경비요원 499명, 환경미화원 331명 등 3천93명의 신규 인력이 추가로 필요하며, 이를 외부 위탁업체를 통한 간접 고용으로 채우겠다는 계획을 세웠다.이는 공사가 제2여객터미널 개통에 따른 적정 인원을 산정하기 위해 지난 1년간 한국생산성본부에 전문 용역을 맡겨 산정한 결과다. 비정규직 문제로 정치·노동계에서 지적을 받을 때마다 "시정 및 검토하겠다"고 해놓고는 애초에 직접 고용을 염두에 두지 않았던 셈이다.인천국제공항공사는 현재 제1여객터미널과 탑승동에 근로자 6천831명을 위탁 업체를 통해 고용하고 있다. 분야만 해도 공항운영, 보안·방재, 환경미화 등 총 46가지에 분포돼 있으며, 정규직 직원 1천254명 대비 5.5배, 전체 직원의 84%를 차지하는 비율이다.여기에 내년 제2여객터미널 운영에 따라 위탁업체 근로자 3천여 명이 늘어나게 되면 비정규직 비율은 90%에 달할 전망이다.문제는 위탁업체의 경우 공사와 3~5년 단위로 계약을 하는데, 근로자들은 업체가 바뀔 때마다 근로계약을 다시 체결하면서 근속 연수를 인정받지 못하는 것이다. 상황이 이렇다 보니 13년간 근로한 사람과 신규 근로자의 월급 차이가 11만원밖에 나지 않는 경우도 있다.인천국제공항공사의 지난해 영업이익은 1조449억원이며, 2013년 8천145억원, 2014년 8천873억원 등 해마다 늘고 있다. 지난해 당기 순이익도 7천716억원이나 된다. 그런데도 '부채 감축'과 '경영 효율화'를 이유로 지난 2001년부터 파견 인력으로 모든 근로자를 채우고 있다.노조 관계자는 "사회적으로 간접고용을 줄여 좋은 일자리를 만드는 것이 쟁점인데 공사가 여건이 되면서도 비정규직 문제개선의 노력조차 안 하고 있고 정부는 이에 모르쇠로 일관한다"며 "제2터미널 외주 용역화를 막기 위한 투쟁을 해 나갈 것"이라고 말했다.공사 관계자는 "모든 비정규직원을 정규직화하는 것은 현실적으로 불가능하다"며 "근로자들의 고용승계를 계속 보장하고 있고, 내년에는 필수 업무를 담당하는 200여 명을 정직원으로 채용할 계획"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com
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