대중무역 활성·내륙운송비 절감선사·화주 등 유치 마케팅 '과제'인천 신항에 대형 컨테이너선이 입·출항할 수 있도록 항로 수심을 확보하는 공사가 이달 말 조기 완료된다.해양수산부는 인천 신항 항로 수심을 14m에서 16m 깊이까지 파는 항로 증심 준설공사가 이달 말 완료된다고 24일 밝혔다. 인천 신항 항로증심 준설공사는 당초 내년 4월 마무리될 예정이었으나, 해수부는 신항 1단계 사업 전 구역 개장시기(2017년 11월)와 물동량 증가 추세를 고려해 일정을 1년 가까이 앞당겼다. 인천 신항의 지난해 컨테이너 처리 실적은 82만2천TEU로, 2015년(29만7천TEU)보다 277% 증가했다.인천 신항은 2009년 건설 당시 최대 8천TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 선박이 접안할 수 있는 구조로 설계됐다. 그런데 이 규모의 선박이 드나들 수 있는 항로 수심(16m)을 확보하지 못해 3천TEU급 2선석, 2천TEU급 2선석만 개장해 운영해 왔다.이달 말 항로 증심 준공에 이어 내달 '수로고시' 절차까지 완료되면, 8천TEU급 선박도 인천 신항을 이용할 수 있다. 해수부 허명규 항만개발과장은 "대형 선박의 상시 입·출항이 가능해짐에 따라 대(對)중국 국제물류 처리와 환적화물 유치 활성화, 수도권 물류기능 원활화 등의 효과가 예상된다"며 "연간 약 200억원에 달하는 내륙운송비용도 절감할 수 있을 것"이라고 기대했다. '내륙운송비용'은 수도권 화물이 육상 교통수단을 통해 부산항과 광양항 등으로 이동할 경우 발생하는 비용을 말한다.인천 신항 개발은 컨테이너 부두 6개 선석을 건설하는 1단계 사업 등 총 3개 단계로 이뤄진다. 현재 무인원격조정(자동화) 시스템을 갖춘 컨테이너 전용 터미널이 있으며, 서울과 가깝고 남동국가산업단지 및 송도국제도시(경제자유구역)와 인접해 있어 배후 수요가 풍부하다. 배후단지에는 LNG 냉열을 활용한 물류센터도 조성될 예정이다.신항 활성화를 위해선 ▲ 제2외곽순환고속도로 안산~인천 구간 등 교통 인프라 구축 ▲ 배후단지 조기 조성 ▲ 대형 선박 유치를 위한 마케팅 활동 및 인센티브 제공 등이 필요하다.인천 항만업계 한 관계자는 "신항은 수도권에 있는 지리적 이점, 최첨단 장비와 운영 노하우 등 강점이 많다"며 "항로 증심으로 대형 선박도 입·출항할 수 있다는 것을 국제 선사·화주 등에 적극 알려야 한다"고 했다. 또 "선사·화주가 인천항을 이용하도록 인센티브 제공 등 유인책을 마련해야 한다"고 덧붙였다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-24 목동훈

인천항만공사(사장·남봉현)가 신속한 의사 결정 등 업무 효율성을 높이기 위해 조직을 개편한다.인천항만공사는 기존 '3본부 1단 1실 20팀'을 '3본부 3실 14팀'으로 변경하는 내용의 조직 개편안이 항만위원회를 통과했다고 22일 밝혔다. ┃그래픽 참조인천항만공사는 업무 효율성을 높이고자 중복·유사 업무를 정리했다. 또 신속한 의사 결정과 업무 수행을 위해 나열식으로 돼 있는 팀(Team)을 줄이고, 각 본부의 주무 부서 명칭을 실(室)로 통일했다. '실'은 각 본부의 업무를 주도하면서 부서 간 협조·협력 체계를 유지하게 된다.인천항만공사는 문재인 정부의 일자리 정책을 이행하기 위해 사장 직속으로 '인사관리팀'을 신설했으며, 기존 '미래사업단'을 경영본부 산하 미래사업팀으로 축소했다. '인사관리팀'은 인재 육성과 일자리 창출 업무를 총괄한다. 운영본부 안에 신설한 '물류정보팀'은 포트미스(항만운영정보시스템), 매출채권관리(AR), 정보기술(IT) 등 항만물류 정보화 업무를 전담하게 된다.남봉현 사장은 "대내외 환경 변화에 능동적으로 대응하고 조직 운영의 효율성을 강화하기 위해 조직 개편을 단행한다"며 "일자리 창출 등 새 정부가 제시한 정책을 차질 없이 이행하겠다"고 했다.한편, 남 사장은 이날 간부회의에서 최근 발생한 운영본부장의 심한 욕설 등 부적절한 언사 사건(5월 22일자 6면 보도)과 관련해 "지금은 비상 상황이라는 위기의식과 긴장감을 가지고 업무에 임해야 한다"고 강조했다. 또 ▲새로운 조직 체계 조기 가동 ▲과감하고 강력한 인적 쇄신 방안 마련 ▲과도한 주류를 겸한 모임·행사 자제 등을 지시했다. 운영본부장의 사직으로 본부장 3명을 모두 선임해야 하는 상황에 관해서는 "본부장 부재로 현안 사항이 지연되지 않도록 각 본부 주무 부서 실장을 중심으로 업무를 처리해달라"고 당부했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-22 목동훈

市 재정난 탓 차일피일 매입 미뤄항만公, 금융 비용 50억까지 요구해양박물관 후보 거론 결과 주목인천시와 인천항만공사가 '인천 갑문지구 친수공간' 매입 시기와 금액을 놓고 소송을 벌이고 있다. 두 기관이 약 10년 전에 체결한 '협약'을 매매계약으로 볼 수 있느냐 없느냐가 소송의 쟁점이다. 내달 30일 법원 판결이 예정돼 있다. 특히 이곳은 국립 인천해양박물관 건립 후보지로 거론되고 있어 소송결과에 관심이 더욱 쏠리고 있다. ┃위치도 참조2007년 9월 14일, 당시 안상수 인천시장과 서정호 인천항만공사 사장은 '인천해양과학관·인천항홍보관 건립사업'에 관한 협약서에 서명했다. 협약서는 총 9개 조항으로 돼 있다. 인천항만공사가 인천 갑문지구 친수공간(중구 북성동 106의 7 등 2개 필지)을 매립하면, 인천시에서 매입한다는 내용이 핵심이다. 당시 약 2만㎡ 가운데 1만5천㎡ 부지에 해양과학관과 인천항 홍보관을 짓고 나머지 부지(개별용지)는 다른 용도로 사용하기로 했다. 한데 협약서에는 매입 시기가 없다. '부지조성 완료 시점의 조성원가'로 인천시가 매입한다고만 돼 있다. 여기서 인천시와 인천항만공사 간 다툼이 시작된다.갑문지구 친수공간 조성사업은 2010년 완료됐다. 인천항만공사는 공사채를 발행해 사업 대상지 공유수면(2만463㎡)을 매립했다. 약 139억원이 들었다. 인천항만공사는 협약을 근거로 인천시에 매입을 요구했다. 하지만 인천시는 재정난 등을 이유로 매입을 차일피일 미뤘다. 그러자 2015년 11월 인천항만공사가 인천시를 상대로 소송을 제기했다. 인천항만공사는 매입이 상당 기간 늦어진 만큼 조성원가에 금융비용(약 50억원)까지 요구하고 있다.인천시와 인천항만공사 간 다툼이 소송으로 번진 데는 '인천시 재정난' '인천해양과학관 사업성 부족' 등 여러 이유가 있다.인천시가 인천해양과학관 건립사업에 본격 착수한 것은 2005년 8월이다. 이때 타당성 조사와 기본계획수립 용역을 시작했는데, 사업성 부족으로 사업 추진이 지연되다 결국 무산됐다. 한때 인천상륙작전 평화공원을 조성하는 방안도 추진됐지만 이뤄지지 못했다. 재정난 때문에 부지 매입비 확보가 어려웠던 점도 있지만, 계획했던 사업이 모두 무산되면서 매입 명분을 잃은 측면도 있는 것이다. 인천항만공사 입장에선 인천시 요구대로 돈까지 빌려 땅을 만들었는데, 사업비 회수는커녕 금융비용까지 떠안고 있는 처지다.1심 결과는 6월 30일 오후 나올 예정이다. 쟁점은 협약이 매매계약 효력을 가지고 있느냐 그렇지 않으냐다.인천항만공사 관계자는 "자금을 투입해 매립이 진행됐기 때문에 (협약이) 매매계약에 준하는 효력을 가졌다고 봐야 한다"며 "매입 지연으로 발생한 금융비용까지 인천시에서 부담해야 한다"고 했다. 이에 인천시 관계자는 "매매계약을 체결한 적이 없다. 2007년 협약은 단순 협약에 불과하다"며 "땅은 사기로 약속한 것이기 때문에 추후 매입하겠지만, 언제 사겠다고 계약을 체결한 적이 없기 때문에 금융비용까지는 줄 수 없다"고 했다.인천시는 갑문지구 친수공간에 국립해양박물관을 지어달라고 이달 중 해양수산부에 정식 건의할 예정이다. 건립을 제안한 땅이 인천항만공사 소유 부지인 데다 소송에 걸려 있어 박물관 유치에 악영향을 끼칠 것이란 우려도 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-21 목동훈

인천항만공사가 본부장 3명을 모두 새로 뽑아야 하는 위기에 처했다. 본부장을 뽑는 데 시간이 걸리는 데다 새 본부장이 업무에 적응하는 시간도 필요해 업무공백을 우려하는 목소리가 나온다.21일 인천항만공사에 따르면 남봉현 사장은 지난 19일 홍경원 운영본부장의 사표를 수리했다. 홍 본부장은 최근 회식자리에서 술에 잔뜩 취해 부하 직원들에게 심한 욕설을 하는 등 부적절한 언사를 했다. 그 자리에 있었던 직원들이 홍 본부장의 언사를 문제 삼았고, 그는 지난 17일 "불미스러운 사건에 책임을 지겠다"며 스스로 사표를 제출했다.인천항만공사 관계자는 "이번 사건과 관련해 노사 양측이 의견을 나눴고, 남봉현 사장이 일벌백계 차원에서 본부장의 사표를 수리한 것으로 안다"며 "(남 사장이) 본부장이 공사에서 갖는 직분의 무게를 고려해 이번 사안을 매우 엄중하게 판단하신 것 같다"고 했다.운영본부장의 사직으로 운영·경영·건설 등 3명의 본부장을 모두 새로 임명해야 하는 상황이 됐다.양장석 경영본부장과 이규용 건설본부장은 올 3월 초 임기가 만료됐다. 본부장은 2년간 근무한 후 1년 단위로 연임이 가능한데, 일반적으로 총 3년(2년+1년)만 일한다.예산과 재무관리계획 등을 심의·의결하는 항만위원회도 전체 위원 7명 가운데 5명(지난해 12월 중순 임기 만료)을 교체해야 하는 상황이다. 남봉현 사장도 취임한 지 3개월 보름밖에 되지 않았다.인천항만공사 임원추천위원회는 건설본부장 선임 절차를 진행하고 있다. 임원추천위는 본부장 2명과 항만위원 5명을 동시에 교체할 경우 경영공백이 발생할 수 있다는 점을 고려해 건설본부장 선임 절차부터 순차적으로 진행하고 있다. 이런 상황에서 임기가 7개월 정도 남았던 운영본부장까지 그만두는 일이 벌어진 것이다. 운영본부장은 물동량 관리와 마케팅 등 인천항 관리·운영을 총괄하는 자리다.이에 인천항만공사 관계자는 "본부장 선임 절차를 신속히 진행해 경영공백을 최소화할 것"이라며 "조직 개편을 통해 업무 효율성도 높일 예정"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-21 목동훈

■골든하버 홍콩·싱가포르 마케팅인천항만공사(사장·남봉현)는 지난 16일부터 사흘간 홍콩과 싱가포르 기업을 대상으로 실시한 '골든하버' 투자유치 마케팅에서 열띤 관심을 받았다고 21일 밝혔다. '골든하버'는 새 국제여객부두·터미널과 그 주변 등 132만5천㎡를 개발하는 인천항 역점 프로젝트다.홍콩의 대표적 글로벌 기업 A사는 골든하버에 중장기적으로 투자하고 싶다는 의사를 밝혔다. A사는 홍콩의 특화거리를 개발한 적이 있으며, 상하이에서 골든하버와 유사한 프로젝트를 진행하고 있다. 마리나 개발·운영 전문 기업인 싱가포르 B사도 골든하버에 관심을 보였다. 80개국에서 139개 호텔을 개발·운영하고 있는 싱가포르 C사도 골든하버 호텔 건립사업에 투자하는 방안을 검토하기로 했다.인천항만공사는 골든하버 1단계 부지 21만3천㎡에 대한 투자제안 공모를 올 하반기에 진행할 계획이다. 또 임원·학계·전문가 등 16명으로 구성된 '투자유치자문단'을 다음 달 출범, ▲국내 기업과의 투자 매칭 ▲규제 해소 공동 노력 ▲골든하버 특화 개발 아이디어 발굴 등을 모색할 방침이다.■도선수습생 전형시험 응시 접수인천지방해양수산청(청장·임현철)은 22일부터 다음 달 2일까지 '2017년 도선수습생 전형시험 응시원서'를 교부·접수한다.올해 전형시험을 거쳐 전국 주요 무역항에 배치될 도선수습생은 인천항 3명, 평택·당진항 1명 등 모두 20명이다.도선사는 선박을 안전하게 수로로 인도하는 사람을 말한다. 국내에서는 인천항 40명 등 약 250명의 도선사가 주요 무역항에서 활동하고 있다. 도선사는 올 3월 한국고용정보원이 발표한 직업만족도 조사에서 당당히 2위에 선정된 직업이다. 6천t급 이상 선박의 선장으로 5년 이상 근무한 경력이 있어야 응시 가능하다.도선수습생 지원자는 해수부(항만운영과) 또는 인천해수청 등 전국 11개 지방해수청을 직접 방문해 응시원서와 사진 2장, 승무경력증명서, 신체검사 합격증명서 등을 제출하면 된다.■수출기업 해외통관애로 상담부스인천본부세관(세관장·노석환)이 경인지역 중소·중견 수출기업을 위해 '해외통관애로 상담부스'를 운영한다.상담부스는 24일 오후 1시 30분부터 5시 30분까지 경기도 안산에 있는 중소기업연수원, 31일 오후 2~5시 인천상공회의소 대회의실 7층에 설치·운영된다. 해외통관에 관한 애로 사항이 있는 수출기업이면 누구나 상담받을 수 있다. 인천본부세관 직원과 해외통관 컨설팅 전문위원(관세 업무 전문가)이 상담을 통해 해소 방안을 알려준다. 주요 교역국 수출입 통관 절차 등 수출기업이 반드시 알아야 할 정보도 제공한다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-21 목동훈

대륙철도·도로 유럽까지 연결대형선박 개발 비용·시간 절감러 신동방정책, 새경제축 의도'강대국 인프라' 활용방안 필요'우리나라 해양력·해양산업 강화 방안'을 주제로 한 인천시민강좌 첫 강연이 지난 19일 열렸다. 국회 농림축산식품해양수산위원회 안상수 의원과 자유한국당 인천시당 해양항만위원회(위원장·허식)가 주최하는 인천시민강좌는 오는 7월 21일까지 매주 금요일 오후 2시 경인일보 인천본사 회의실에서 진행된다. 경인일보는 김성귀 전 해양수산개발연구원장의 강연(총 10회) 내용을 요약해 소개한다. ┃편집자 주지난 19일 열린 첫 강연은 중국의 일대일로(一帶一路) 전략과 러시아의 신동방 정책을 알아보는 시간이었다.중국과 러시아 등 강대국은 해양력·해양산업을 강화하는 데 집중하고 있다. 신도시와 산업단지를 조성하는 등 육상 개발은 거의 다 끝났기 때문에, 바다 쪽으로 눈을 돌리고 있는 것이다. '해상로'는 육지에서 생산한 제품을 다른 나라로 팔거나, 자국에 필요한 물품을 수입하기 위해서도 중요하다. 김성귀 강사는 "역대 강대국들은 바다를 지배했다"며 "중국도 마찬가지다. 일대일로 정책을 통해 경제적·외교적으로 세계 주도권을 확보하려는 의지가 강하다"고 했다. 또 "(중국은) 잠자는 사자가 일어나서 어디론가 방향을 잡고 뛰어가는 단계"라며 "(한국이) 이때 (사자의 등에) 올라타야 같은 속도로 갈 수가 있다"고 했다. 중국의 일대일로 전략을 정확히 꿰뚫고 있어야 한국경제가 성장할 수 있다는 얘기다.'일대일로'는 육상·해상 실크로드를 복원하는 대형 프로젝트다. 중국에서 중앙아시아를 거쳐 유럽에 도달하는 비단길, 동남아를 경유해 아프리카와 유럽으로 연결되는 바닷길을 되살리겠다는 것이다.이를 위해 중국은 고속철도 건설에 주력했다. 김성귀 강사는 "중국이 바다를 통해 유럽으로 진출하려고 보니 한국·일본·대만에 막히고, 이미 미국은 태평양을 잡고 있었다"며 "과거 몽골이 육상으로 유럽까지 진출한 것처럼, 고속철도·도로를 통해 유럽까지 진출하는 것이 바로 육상 실크로드"라고 했다.해상 실크로드는 경제성이 높다는 장점도 있다. 대형 선박 개발로 물류비용과 시간을 절감할 수 있게 된 것이다. 김성귀 박사는 "낙타는 500㎏을 실어 나르지만 대형 범선은 100~200t을 적재할 수 있었다. 그래서 육상 실크로드가 죽었다"며 "지금은 2만TEU급 컨테이너선을 투입해 많은 화물을 한 번에 실어 나르는 시대가 됐다"고 했다.러시아는 경제 활성화와 해양력 강화를 위해 신동방 정책을 추진하고 있다. 이 정책은 자국에서 나오는 석유·가스·철광석 등의 자원을 다른 나라에 팔기 위한 것이다. 새 경제축 형성과 교통 인프라 구축을 통해 인구를 늘리는 등 사회경제 활성화를 꾀하겠다는 의도도 담겨 있다. 이를 위해 러시아는 중국 '다칭', 북한과 인접한 '코즈미노'까지 송유관을 건설했다. 또 신뢰성을 높이기 위해 선도사회경제개발구역법 제정, 자유항 운영 등의 법·제도를 도입했다. 김성귀 강사는 "중국과 러시아의 인프라를 어떻게 활용할 것인가를 고민해야 한다"며 "다롄에서 하얼빈, 치타를 거쳐 유럽으로 연결되는 중국의 대륙 철도가 인천에 유리하다"고 했다. 또 "유럽에서 하얼빈을 거쳐 (북한 인근의) 자루비노로 연결되는 러시아의 교통 인프라를 주목해야 한다"며 "우리나라는 러시아의 신동방포럼에 적극 참여해 교역 활성화와 산업 진출을 위해 노력해야 한다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com김성귀 전 해양수산개발연구원장이 지난 19일 열린 인천시민강좌에서 중국의 일대일로 전략과 러시아의 신동방 정책을 설명하고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-21 목동훈

화물 물량 감소세 경영 악화인력·시설 조정엔 노조 반발주거·상업시설 vs 친수공간1·8부두재개발 놓고 갈등도인천 내항에 지역 항만업계의 관심이 쏠리고 있다. '부두운영사(TOC) 통합 논의'와 '1·8부두 항만재개발사업 추진' 등 굵직한 현안이 동시에 진행되고 있기 때문인데, 해당 기관·기업·단체 간 이해관계가 복잡하게 얽혀 있어 지속적인 협의가 필요해 보인다.인천항운노조는 18일 '2017년도 정기대의원대회'에서 TOC 통합과 1·8부두 재개발에 대한 특별결의문을 채택, 선포했다. 인천항운노조는 결의문에서 "인위적 구조조정을 통해 내항 TOC 통합을 추진할 경우, 모든 조합원이 단결해 강력한 생존권 투쟁으로 맞설 것"이라고 경고했다. 또 "정부는 항만 종사자의 생존권을 위협하는 내항 상업시설 도입계획을 중단하고 시민과 인천항이 공존할 수 있는 재개발계획을 수립해야 한다"고 요구했다.인천항만공사는 '내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구용역'을 진행하고 있다. 내항은 북항과 신항 등 신항만 건설로 물동량이 줄고 있는 데다, TOC 일부는 경영난을 겪고 있는 상황이다. 인천항만공사는 TOC 통합과 기존 인력·시설 조정을 통해 내항의 경쟁력·기능을 유지해야 한다는 입장인 반면, 인천항운노조는 TOC 통합 때문에 조합원의 고용이 불안정해지거나 근로 조건이 악화할 것을 우려하고 있다.내항 주요 화물인 벌크 물동량은 2012년 2천306만RT(운임톤), 2013년 2천140만RT, 2014년 2천57만RT, 2015년 2천4만RT, 2016년 1천949만RT 등 감소세를 보이고 있다. 10년 전과 비교하면 3분의 2 수준으로 줄었다는 게 인천항만공사 설명이다. 이 때문에 내항 TOC 10개사 가운데 몇 곳을 제외한 나머지 회사들은 경영에 어려움을 겪고 있다고 한다.TOC 통합 용역 결과는 올 8월 나올 예정이다. 그러면 TOC 통합 여부 및 방식과 시기 등에 대한 논의가 본격화할 전망이다. 하지만 민간 회사(TOC)의 영업·시설·인력을 통합해야 한다는 점에서 난항이 예상된다. 인천항운노조가 우려하는 '인위적 구조조정'(인력 감축)뿐 아니라, 회사 간 지분 비율을 놓고도 갈등을 빚을 수 있다. 인천항만공사 관계자는 "TOC를 몇 개로 통합할지, 인력·시설 운영과 영업 방식은 어떻게 할지, 통합 시기, 각 회사의 지분 비율 등 모든 것이 민감한 사안"이라며 "큰 틀에서 통합이 필요하다는 공감대는 형성됐지만, 방식과 시기 등 구체적으로 들어가면 (이해관계가) 복잡하다"고 했다.'내항 1·8부두 재개발' 역시 필요성은 인정됐지만, 재개발 방안을 놓고 주민과 항만업계 간 갈등이 예상된다. 중구청과 주민들은 1·8부두에 주거 및 상업시설이 조성돼 그 일대가 점차 활성화되기를 희망하고 있다. 반면 항만업계는 친수공간 조성 등 인근 부두 운영에 지장이 없는 선에서 재개발되길 바라고 있다.이와 관련해 인천시, 인천항만공사, LH는 '1·8부두 항만재개발 사업화 방안' 수립 용역 발주를 준비하고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com부두운영사(TOC) 통합 논의, 1·8부두 항만재개발사업 등 굵직한 현안이 있는 인천 내항 전경. /경인일보DB

2017-05-19 목동훈

인천항만공사가 대만 크루즈 노선과 중동·인도 수출입 화물 유치 등 시장 다변화에 주력하고 있다.인천항만공사는 17~19일 대만에서 크루즈 관련 기관·기업·단체를 대상으로 인천항을 홍보하고 신규 항로 개설을 요청할 계획이다. 중국의 금한령(禁韓令)으로 침체돼 있는 인천항의 크루즈 활성화를 위해 대만에서 포트세일즈를 벌이는 것이다. 한반도 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 배치에 대한 중국의 보복 조치로 올해 인천항에 기항하기로 예정된 크루즈 대부분이 취소된 상태다.인천항만공사는 18일 해양수산부에서 주관하는 '2017 대만 크루즈 유치 포트세일즈'에 동참해 대만 여유국(관광국)과 항만공사, 선사와 여행사 관계자 등을 대상으로 대만~한국~일본 크루즈 항로 개설 가능성을 논의한다. 또 이번 포트세일즈에 참가한 인천·부산·제주·전남·강원 등 5개 지자체와 협력해 중국발 크루즈 취소 사태에 대한 대응책을 마련하고, 중국 의존도를 낮출 수 있는 방안을 모색한다.19일에는 대만국제크루즈협회, 아시아크루즈협회 관계자와의 만남이 예정돼 있다. 아시아크루즈협회는 아시아 크루즈 여행 시장 극대화를 위해 설립된 단체로, 하이난·홍콩·필리핀·대만·샤먼 등 아시아 5개 크루즈항을 회원으로 두고 있다.대만은 문화적으로 중화권에 해당하지만, 지리적으로는 동남아의 관문 구실을 한다. 이 때문에 대만~인천 노선 유치가 인천항의 동남아 크루즈 노선 확대에도 영향을 미칠 것으로 인천항만공사는 기대하고 있다. 윤상영 여객사업팀장은 "이번 포트세일즈를 계기로 대만 크루즈 관계자들이 인천항의 매력과 가능성을 충분히 인지할 수 있도록 하겠다"며 "대만 최대 크루즈 모항인 지룽항을 방문해 운영 노하우를 벤치마킹하고 관계자들과 네트워크도 구축할 계획"이라고 했다. 인천항만공사는 내년 말 준공을 목표로 크루즈(전용)터미널 건설사업을 추진 중이다.인천항만공사는 중동과 인도 수출입 화물 확대 및 노선 유치에도 나선다.우리나라에서 중동과 인도로 수출되는 전체 물동량은 26만224TEU로, 이 중 31.6%(8만2천152TEU)는 수도권에서 발생한다. 수입의 경우, 전체 물동량(4만4천391TEU)의 53.6%(2만3천806TEU)가 해상·육상교통을 통해 수도권으로 온다. 인천항만공사는 국적 원양선사, 글로벌 선사를 대상으로 인천항을 홍보하고 선사와 화주기업을 연결해주는 방식으로 신규 중동 노선을 유치할 계획이다. 현재 인천항을 기항하는 중동 노선은 1개(정기선 기준)밖에 없다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-16 목동훈

평택항을 시작으로 동남아 베트남과 홍콩을 연결하는 신규 컨테이너 항로가 개설돼, 글로벌 물류경쟁력이 한층 강화될 전망이다.15일 경기도와 경기평택항만공사에 따르면 국적선사인 남성해운과 고려해운은 이날부터 평택항과 홍콩→베트남(하이퐁)→중국(셔코우·샤먼)을 기항하는 신규항로(항로명 IHS1)의 운항에 들어갔다. 이번 신규항로는 주 1회, 매주 토요일 평택항 동부두 평택컨테이너터미널(PCTC)에 입항하는 서비스로 1천TEU급 선박 2척이 투입된다. 주요 취급 화물은 가전제품과 자동차 부품이 수입되며 건축 자재·철스크랩·설비류 등이 수출될 예정이다. 도와 항만공사 측은 이번 신규 항로 개설로 도내 수출입 기업 및 물류기업의 물류비 절감 등이 기대된다고 밝혔다.이어 도내 화주 및 인근 수출입기업을 대상으로 신규항로를 적극 알리고 물동량 매칭을 위한 일대일 마케팅을 적극 펼쳐나간다는 계획이다.김건중 도 농정해양국장은 "평택항 컨테이너 물동량은 지난해 10.2% 증가한 62만3천TEU를 기록하며 사상 최대치를 기록했다"며 "성장세가 이어질 수 있도록 정책지원과 물동량 유치에 적극 나서겠다"고 밝혔다.최광일 평택항만공사 사장도 "동남아 신규항로 추가개설을 통해 평택항은 중국 뿐 아니라 동남아 교역의 최적지로서의 경쟁력을 한층 강화해 나가게 됐다"고 의미를 부여했다. /김종호·김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-15 김종호·김태성

해양수산부는 인천 신항과 북항, 평택·당진항 등 전국 10개 신항만의 도약을 위해 중장기 개발계획안을 내년 상반기까지 수립한다고 15일 밝혔다.'신항만'은 수출입 화물의 원활한 운송을 위해 지정하는 거점 항만으로, 인천(신항·북항)과 평택·당진 등의 지역에 총 10개가 있다. 해수부는 국가 간 교역량 증가 등 국내외 해운물류 환경 변화에 적극 대응하기 위해서는 더욱 체계적인 신항만 발전 방안이 필요하다고 설명했다. 그동안 신항만을 지정해 항만시설 확충에 힘써왔다면, 앞으로는 각 항만의 특성을 고려한 중장기적 개발계획이 있어야 한다는 게 해수부 얘기다.해수부는 이달부터 '신항만건설기본계획' 수립 연구용역을 본격 추진해 10개 신항만의 개발사업 진행 현황·문제점을 분석하고 항만별로 특성에 맞는 중장기 개발계획을 마련한다. 각 항만의 물동량, 배후 수송망, 배후산업단지 등 주요 특징을 종합적으로 검토하는 한편 신항만으로 추가 지정이 필요한 곳도 살펴본다.해수부는 내년 상반기에 신항만건설기본계획안이 나오면, 업계 의견 조회 등을 거쳐 하반기 중 고시·시행할 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-15 목동훈

"해양주권 수호" 인천 환원 추진서해5도 선박운영체계 개선 약속지역간 형평성·잦은 휴항 걸림돌서해평화협력벨트 南北협력 숙제문재인 정부 출범으로 해양경찰 부활 및 인천 환원, 서해 5도 연안여객선 준공영제 시행 등에 대한 기대감이 커지고 있다. 문재인 대통령 인천지역 공약에 '해경 부활 및 인천 환원' '여객선 준공영제 지원을 통한 서해 5도 교통·관광 편의 증진'이 반영됐기 때문이다.'더불어민주당 19대 대선 인천 정책공약'은 3대 비전과 10대 공약으로 돼 있다. 3대 비전 중 하나는 '서해평화협력특별지대 조성 지원'으로, 여기에는 ▲해경 부활 및 인천 환원 ▲여객선 준공영제 지원 ▲인천~개성공단~해주를 잇는 '서해평화협력벨트 조성' 공약이 포함됐다.해양경찰은 2014년 세월호 참사로 해체돼 국민안전처 소속 해양경비안전본부로 재편됐으며, 이후 정부는 인천에 있는 해양경비안전본부를 세종시로 옮겼다. 지역사회는 중국어선 불법 조업 단속, 배타적경제수역 수호 등을 위해 해양경찰을 부활하고 '해양도시 인천'에 본청을 둬야 한다고 요구해왔다. 민주당은 대선 정책공약 자료에서 "해상에서 발생하는 각종 상황에 능동적으로 대처하고 해양주권 수호에 대한 강력한 의지 피력 차원에서 해경 인천 환원을 추진하겠다"고 밝혔었다.'여객선 준공영제 지원' 공약은 백령도·연평도 등 서해 5도 주민과 관광객의 교통 편의를 위한 정책이다. 연안여객선은 섬과 육지를 오갈 수 있는 유일한 교통수단이다. 그런데 버스와 철도 등 육상교통수단보다 운임이 비싸고, 선사의 경영 악화로 항로가 축소되거나 폐지되는 일이 적지 않다. 문재인 대통령은 지역 정책공약을 통해 "노후 여객선 대체 건조 자금 국비 지원, 운임 및 운항적자 손실금 지원, 여객선 운영체계 개선 등 준공영제 실시를 지원하겠다"고 약속했다.하지만 서해 5도 여객선 준공영제 지원은 쉬워 보이지 않는다. 다른 지역과의 형평성 문제, 국가 재정 부담 증가 등 걸림돌이 많다. 준공영제가 이뤄져도, 기상 악화로 여객선 휴항이 잦은 점과 야간에는 여객선 운항이 제한되는 점 등이 해결돼야 한다.'서해평화협력벨트' 공약은 남한의 자본·기술과 북한의 노동력을 바탕으로 인천, 개성, 해주에 남북 경제교류협력단지를 조성한다는 내용이다. 이 프로젝트는 인천 수산업 활성화 및 어민 소득 증대, 인천항의 대북 물동량 증가 등 인천 해양수산업계에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 이 프로젝트는 남북관계가 큰 영향을 끼친다는 점에서 우리 정부 의지로만 추진되기 어렵다.문재인 대통령 공약에는 반영되지 않았지만, 현 정부에서 추진 또는 해결해야 할 인천공항·인천항 현안들도 적지 않다.제2외곽순환고속도로 안산~인천 구간 조기 건설, 제2공항철도 건설 등 인천공항·인천항의 접근성을 높일 수 있는 인프라 구축이 시급하다. 인천공항 내 항공정비산업 특화단지 조성, 인천공항·항만 자유무역지대 내 공장 신·증설 허용, 신항 배후단지 조기 건설 등도 문재인 정부에서 챙겨야 할 인천 현안들이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-14 목동훈

■9월까지 연안여객선 만족도 평가해양수산부(장관·김영석)는 이달부터 9월까지 '2017년 연안여객선 고객만족도 평가'를 진행한다.해수부는 우선 개별 연안여객선을 '승선 모니터링'과 '이용자 설문조사' 등 두 가지 방식으로 평가한다. 이후 각 선사가 소유한 연안여객선 점수의 평균에 교통약자 이동편의시설 설치 여부 등에 따라 부여하는 '가산점'(최대 5점)을 합산해 선사별 종합점수를 산출한다. '승선 모니터링'은 선박 당 2회 실시하며, '이용자 설문조사'는 선박 당 30개 표본을 기준으로 4천400여 명의 승객을 대상으로 한다.해수부 강정구 연안해운과장은 "연안여객선에 더 많은 고객을 유치하기 위해서는 철저한 안전관리는 물론 연안여객선 서비스의 수준을 높일 필요가 있다"며 "연안여객선 고객만족도 평가를 차질 없이 추진해 여객선 전체의 서비스 수준을 높일 수 있도록 하겠다"고 했다.■인천항 불법어로등 위법행위 단속인천지방해양수산청(청장·임현철)은 15일부터 26일까지 인천항의 해상교통질서 확립과 안전사고 예방을 위해 위법 행위를 집중 단속한다.주요 지도·단속 사항은 ▲ 항로나 정박지 부근의 불법 어로행위 ▲ 미신고 선박수리·공사작업 행위 ▲ 각종 작업 시 발생하는 폐기물 투기 행위 ▲ 선박검사 증서 미소지 행위 ▲ 입·출항 신고의무 위반 등이다.인천해수청 관계자는 "단속의 실효성을 높이기 위해 인천해양경비안전서 소속 경비정과 함께 단속을 실시한다"며 "무역항 질서 유지는 항만 안전과 직결되는 사안인 만큼, 불법 행위 근절을 위해 협조해달라"고 했다.■장기열 IPA 과장 국제항만협회賞인천항만공사(IPA·사장·남봉현)는 크루즈 승객 승하선 시설 '스텝카'를 개발한 항만기술팀 장기열 과장이 '제30차 국제항만협회 세계 총회'에서 '기술 채택' 분야 상을 받았다고 밝혔다.스텝카는 최대 약 9m에 달하는 인천항의 조수 간만의 차에도 항만을 이용하는 크루즈 승객이 안전하고 신속하게 승하선할 수 있도록 개발된 시설이다. 장기열 과장은 "과거에 사용한 간이 승하선대는 이동과 탈거가 불편하고 안전성이 확보되지 않아 스텝카를 개발하게 됐다"며 "인천항만공사와 정부가 공동협력펀드를 조성해 중소기업의 연구개발 자금을 지원하는 '민·관 공동투자 기술 개발사업' 방식으로 개발해 이번 수상이 더욱 의미 있다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-14 목동훈

해양수산부는 액화천연가스(LNG) 추진선박이 증가할 것에 대비해 LNG 급유(벙커링) 기반시설을 단계적으로 구축한다고 14일 밝혔다.해수부는 국내 주요 항만에 LNG 벙커링 인프라를 구축하기 위한 연구용역에 착수했으며, 이를 바탕으로 LNG 연료공급 네트워크 구축을 위한 중장기 로드맵을 수립할 계획이다.국제해사기구(IMO)의 선박유 황산화물 함유 기준 강화(2020년부터 3.5%→0.5%)에 따라 청정 연료인 LNG를 사용하는 선박이 크게 증가할 것으로 해수부는 보고 있다. LNG 공급 시설 구축이 시급한 이유다.해수부는 내년 4월 말까지 국내 항만의 입지, 필요시설 규모 등을 조사하고 2025년까지 주요 항만에 LNG 벙커링 인프라를 단계적으로 구축한다. 현재 한국가스공사에서 운영하고 있는 인천·평택·통영항의 LNG공급기지를 활용해 초기 LNG 연료 수요 대응 방안을 모색하고, 연간 약 8만 척의 외항선이 입출항하는 부산항과 울산항에는 장기적으로 'LNG추진선 연료 공급 시설 조성계획'을 마련할 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-14 목동훈

인천항 컨테이너 물동량이 최근 100만TEU를 돌파해 올해 목표(300만TEU) 달성에 청신호가 켜졌다.인천항만공사(사장·남봉현)는 올해 인천항 컨테이너 누적 처리량이 지난 7일 100만7천766TEU를 기록했다고 10일 밝혔다. 올해 100만TEU 돌파 시점을 지난해(5월 28일)와 비교하면, 3주 앞당겨진 셈이다. 이 같은 추세가 이어지면 올해 목표치 300만TEU를 순조롭게 달성할 것으로 인천항만공사는 전망했다.인천항만공사 관계자는 "신항 추가개장, 유관기관·업계 협업 강화, 적극적 마케팅이 조화를 이룬 결과"라며 "원양항로 활성화와 신선식품을 중심으로 한 화종확대가 컨테이너 물동량 증가에 가속을 붙이고 있다"고 했다. 인천항만공사는 화종 다변화를 통한 물동량 확대를 위해 축산물·과일류 등 고부가가치 냉동·냉장 화물유치에 집중하고 있다. 또 인천항 이용자의 편의를 위해 검역시간을 단축하고 검역과정을 간소화했다. 남봉현 사장을 단장으로 한 인천항 포트 세일즈단은 올 3월 중국과 대만, 이달 초에는 미국 중서부 지역에서 신규 항로 및 화물유치 활동을 벌이기도 했다. 남 사장은 "국내·외 경제 불안과 해운시장 침체에도 인천항이 좋은 성과를 낸 것은 매우 고무적이고 자랑스러운 일"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천항 컨테이너 물동량이 최근 100만TEU를 돌파하는 등 인천항을 통한 컨테이너 수출이 증가하며 올해 목표가 순조롭게 달성될 것으로 전망되고 있다. 사진은 수출 컨테이너를 선적 중인 인천 컨테이너터미널. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-05-10 목동훈

항만에 선박 정박해 있을 때벙커C유 대신 '발전기' 가동전력 사용 검침 방식도 개선인천항만공사가 인천항에서 배출하는 탄소를 줄이기 위해 육상전원공급시설(AMP·Alternative Maritime Power supply) 확대를 추진한다.인천항만공사는 해운·항만 분야 온실가스 감축을 위한 '인천항 AMP 활성화 사업 추진 방안'을 최근 수립했다고 8일 밝혔다. AMP는 선박이 항만에 정박해 있을 때 벙커C유나 경유 대신 육상의 전기를 공급받아 발전기를 가동할 수 있게 하는 시설이다. 탄소 배출량을 줄일 수 있는 친환경 항만 인프라다.인천항 AMP 활성화 방안은 '국내 최초 고압 AMP 설치사업'을 비롯해 새 국제여객부두와 신항에 고압 AMP를 설치하고, 오래되고 낡은 저압 AMP 및 전력 사용량 검침 방식을 개선하는 게 뼈대다. ┃표 참조국내 최초 고압 AMP 설치사업은 오는 12월까지 한국남동발전 영흥발전본부 석탄하역부두에 고압 AMP 1개를 설치하는 내용이다. 이를 위해 인천항만공사, 인천시, 한국전력공사, 한국남동발전 등은 지난 2월 업무협약(MOU)을 체결했다. 전압이 440V 이상인 시설을 고압 AMP라고 하는데, 국내에는 아직 없다. 한국남동발전은 고압 AMP 설치와 관련해 선사 측과 협의를 벌이고 있다고 한다. 선박에도 육상으로부터 전기를 공급받을 수 있는 시설을 설치해야 하기 때문이다.인천항만공사 등은 북항 관리부두에 방제선박용 AMP를 설치하고, 그곳에 설치돼 있는 AMP 7개를 개선할 계획이다. '방제선박용 AMP 설치'는 신속하고 효율적인 방제 활동을 위해 방제선박을 북항 등으로 분산 배치하는 작업의 하나다.인천항만공사와 한국전력공사는 'AMP 전력 사용량 검침 방식 개선사업'도 추진한다. 내항과 남항 등 인천항에 있는 저압 AMP 66개소에 계량기를 설치해 한국전력공사에서 직접 검침과 요금 부과를 추진하는 내용이다. 현재는 인천항만공사에서 전력 사용량 검침 및 요금 고지 업무를 하고 있다.새 국제여객부두에 크루즈와 카페리용 고압 AMP를 설치하는 사업은 180억원이 소요되는 대형 프로젝트다. 인천항만공사는 고압 AMP 3개를 설치할 계획으로, 이를 고려해 국제여객부두 기반시설 공사를 진행하고 있다. 신항에 컨테이너 선박용 고압 AMP 2개를 설치하는 사업은 배후단지에 고압 변전소가 설치된 후 본격화될 전망이다.인천항만공사 김영복 항만시설팀장은 "LA, 롱비치항 등 미주와 유럽의 선진 항만은 AMP 사용 비중이 70%에 달한다"며 "EU는 2025년까지 모든 항만에 AMP 설치를 의무화했다. 인천항에 AMP를 설치하는 것은 선택이 아닌 필수"라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-08 목동훈

인천항만공사가 8일부터 12일까지 동남아 지역에서 포트 마케팅을 벌인다. 7일 인천항만공사에 따르면 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 포트 세일즈단이 8·9일 이틀간 말레이시아와 인도네시아에서 선사·물류기업 대표를 초청해 인천항 설명회를 개최한다.말레이시아와 인도네시아는 2016년도 인천항 컨테이너 화물 주요 교역국 순위에서 각각 7위, 9위를 차지했다. 2015년과 2016년 컨테이너 물동량을 비교하면 각각 10.15%(말레이시아), 9.34%(인도네시아) 증가했다. 이들 국가와 인천항은 현재 7개의 컨테이너 항로가 개설돼 있다. 인천항만공사는 이번 인천항 설명회를 통해 올해에도 물동량 상승세를 이어간다는 각오다.인천항 포트 세일즈단은 10~12일 인도네시아 발리에서 열리는 제30차 IAPH(International Association of Ports&Harbours, 국제항만협회) 세계총회에 참가해 주요 항만 관계자와의 네트워크를 강화할 계획이다. 특히 이번 총회에서는 인천항만공사에서 개발한 '스텝카'가 기술적용분야 상을 받을 예정이다. '스텝카'는 크루즈 승객의 안전한 탑승을 위해 고안된 세계 유일의 항만 전용 '차량 탑재형 승·하선 시설'이다. 신속한 설치와 분리가 가능하다.IAPH는 항만 관련 재해를 방지하고 저개발국의 항만 건설을 돕기 위해 1955년 발족한 국제민간단체다. 90개국에서 230개 정회원 단체와 100여 개 준회원 단체가 참여하고 있다.IAPH 세계총회는 격년으로 개최되며, 2011년에는 부산에서 제27차 총회가 열렸다. IAPH는 항만 발전을 위한 기술을 공유하고자 2013년부터 시상식을 열고 있다.홍경원 운영본부장은 "IAPH 세계총회에서는 인천항의 인프라와 선진 기술을 널리 알리고, 국내 항만공사들과 공동 홍보관을 운영해 대한민국 항만의 힘을 보여주겠다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천항만공사가 개발한 크루즈 전용 스텝카. /인천항만공사 제공

2017-05-08 목동훈

연수 "11-1공구 남측 연결중앙분쟁조정위 결정 옳아"남동 "예부터 주민 삶 터전이의제기 소송 대법원 계류"인천 송도국제도시 11공구에 붙어 있는 부두(埠頭)를 놓고 연수구와 남동구가 서로 관할권을 주장하고 있다. 인천 앞바다를 메워 조성한 송도국제도시 관할권을 놓고 벌였던 지방자치단체 간 다툼이 재연되는 모양새다.인천지방해양수산청은 송도(신항) 관리부두가 속할 지자체를 결정하고자 최근 연수구와 남동구에 각각 의견 제출을 요청했다. 관리부두 관할을 어디로 하는 것이 좋겠냐고 물은 것인데, 두 곳 모두 "우리 구(區)에 귀속되어야 한다"며 관할권을 주장했다.송도 관리부두는 4만8천604㎡ 규모로, 부잔교(3기)가 설치돼 있다. 관공선·예인선·급유선 등 항만 지원선박을 접안할 수 있는 시설이다. 국가소유로 돼 있으며, 인천항만공사에서 관리·운영을 맡고 있다. ┃위치도 참조연수구는 지난해 행정자치부 중앙분쟁조정위원회에서 공유수면 매립지인 송도 10공구와 11-1공구 관할권을 연수구로 정한 점을 들고 있다. 연수구 관계자는 "우리 관할이 맞다. 이견이 있을 수 없다"고 했다. 또 "관리부두는 송도 11-1공구 남측에 연결돼 있다"며 "송도 10·11공구가 연수구 관할이라는 것은 이미 중앙분쟁조정위원회에서 결정된 사항"이라고 했다.남동구 생각은 다르다. 중앙분쟁조정위원회의 결정은 잘못된 판단이고, 이와 관련해 대법원에 이의제기 소송이 계류 중이라는 것이다. 대법원 판단을 지켜봐야 한다는 얘기다. 남동구 관계자는 "우리 지역 앞바다 매립지와 인근 해수면은 남동구에 귀속되는 게 마땅하다"면서 "이곳은 예전부터 남동 주민들의 삶의 터전이며 남동구 땅이었다"고 했다.연수구와 남동구가 서로 자기네 관할이라고 주장하자, 인천해수청은 난감한 처지에 놓였다. 인천해수청 관계자는 "논란이 있어서 행자부에 질의하고 중앙분쟁조정위원회 심의를 받아야 할 것 같다"고 말했다.한편 지난해 남동구는 중앙분쟁조정위원회에서 송도 10공구와 11-1공구 관할기관을 연수구로 정하자, 귀속 결정을 취소해 달라고 대법원에 소송을 제기했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천시 연수구와 남동구가 서로 관할권을 주장하고 있는 송도국제도시 11공구에 붙어 있는 인천신항 관리부두(埠頭). /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-05-04 목동훈

인천항의 미주행 원양항로 물동량이 증가세를 보이고 있다. 인천항만공사(사장·남봉현)는 인천항과 미국을 잇는 현대상선의 원양항로 PS1(Pacific Southwest 1)서비스가 올 들어 항차 당 평균 약 1천300TEU의 물동량을 보이며 꾸준한 증가세를 나타내고 있다고 3일 밝혔다. ┃표 참조PS1 서비스는 2015년 개설 당시 항차당 700TEU 수준의 평균 물동량을 보였다. 해당 항로 운영선사인 현대상선이 경영 위기로 인해 일시 휴항을 겪었던 지난해에는 항차당 평균 물동량이 600TEU 아래로 떨어지기도 했다. 그러나 서비스 유지와 활성화를 위한 인천항만공사와 선사·하역사·CIQ기관 간의 긴밀한 협력뿐 아니라, 냉동·냉장 축산화물 및 과일류 등 주요 유치품목의 고부가가치화·다양화 등을 통해 물동량이 점차 증가하고 있다.인천항만공사 관계자는 "PS1 서비스의 물동량 증가추세에 힘입어 해당 서비스를 제공하는 현대상선이 올해 인천항에서의 목표 물동량을 13만5천TEU로 설정했다"며 "이는 지난해의 두 배가 넘는 매우 도전적인 수치"라고 했다. 또 "현대상선은 인천항 컨테이너 물동량이 지난해 12.7% 상승한 것에 주목해 동남아시아행 정기 컨테이너 노선 신규개설을 긍정적으로 검토 중인 것으로 안다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-03 목동훈

인천지방해양수산청(이하 인천해수청)이 서해 최북단 백령도 주민들의 숙원이었던 백령도 오전 출발 여객선 운송 사업자를 모집한다.백령도 오전 출발 여객선은 2014년 11월 경영악화로 인해 운항을 중단한 이후 현재까지 재개되지 않고 있다. 이 때문에 섬 주민들은 오전에 인천항에서 출발해 오후 백령도에 도착하는 여객선을 타고 육지로 나가야 하는 불편함을 겪었다. 오후 늦게 인천항에 도착한 섬 주민들은 다음 날 볼 일을 보고 이틀 뒤 섬으로 가는 배를 타야 하는 2박 3일 생활권 신세가 됐다.옹진군은 항로 재개 방안으로 백령~인천 항로 여객선사에 최대 7억원의 손실금을 지원해주는 '백령 오전 출항 여객선 손실금 지원 계획'을 공고하고 인천해수청에 사업자 공모를 요청했다.공모기간은 25일부터 2월 13일까지며, 여객운송사업 선정 심사위원회 평가를 거쳐 1개 사업자가 선정된다. 사업응모자가 옹진군이 지원하는 운항 손실금을 받기 위해서는 옹진군 지역경제과에 별도로 손실금 지원신청서를 제출해야 한다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2017-01-25 김민재

한중카페리 선사에 이어 연안 여객선사의 신규 선박 건조가 잇따르고 있다.23일 인천지방해양수산청 등에 따르면 인천 연안여객선사인 대부해운과 고려고속훼리가 선박을 건조하고 있다.대부해운은 오는 4월 인천~자월도~승봉도~대이작도~덕적도 노선을 운항하고 있는 차도선 대부고속훼리5호(490t)를 대체할 선박을 건조 중이다. 신규 선박이 건조되면 소이작도를 추가 운항할 예정이어서, 기존에 대부도를 들려서 인천에 와야 했던 소이작도 주민들의 불편이 해소될 것으로 전망된다. 대부해운은 이와 함께 인천~덕적노선을 운항하기 위한 차도선도 건조 중이다. 고려고속훼리도 현대 인천~소야도~덕적도를 운항하고 있는 스마트호를 대체할 선박을 구입할 예정이다. 신규로 쾌속선 1척을 건조 중이다.대부해운 관계자는 "신규 선박이 투입되면서 운항시간 단축 등 여객 편의성이 높아지고, 운항 노선 확대에 따라 인천 도서지역의 관광객 증가로 이어질 것"이라고 말했다.이에 인천지방해양수산청과 인천항만공사 등은 신규 선박 투입에 따른 접안 부두 확보를 위한 논의를 진행하고 있다.인천해수청 관계자는 "올해 중으로 추가 투입되는 2척의 선박이 접안 가능하도록 관계기관과 협의를 진행하고 있다"며 "합리적으로 해결할 수 있는 방안을 찾겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com대부해운은 올해 4월 540t 차도선인 대부고속훼리호를 신규 건조해 투입할 예정이다. 사진은 대부고속훼리와 같은 선박인 대부고속훼리3호의 모습. /대부해운 제공

2017-01-23 정운