해양수산부가 인천신항 배후단지 1단계 사업을 민간개발 방식으로 추진하기로 해 항만업계가 반발하고 있다.해수부는 인천신항 1단계 2구역 93만 4천㎡를 민간개발 방식으로 진행하겠다는 계획을 세우고 있다. 공공개발로 진행하고 있는 1종 항만 배후단지 사업을 민간에 개방해 속도를 내겠다는 취지다.이를 두고 항만업계에서는 반대 여론이 높아지고 있다. 민간이 배후단지를 조성하면 임대료가 비싸게 책정될 가능성이 높고, 이는 인천신항 활성화에 악영향을 끼칠 수 있다는 우려에서다.인천항 배후단지는 이미 부산항 등 다른 항만에 비해 임대료가 비싸다. 이 때문에 인천항의 경쟁력을 높이기 위해선 신항 배후단지를 저렴한 가격에 공급해야 한다고 항만업계는 주장한다. 인천 남항 배후단지 임대료는 ㎡당 1천400원 정도로, 부산항(321원)과 광양항(129원)보다 4배 이상 비싸다.인천항발전협의회는 12일 '인천신항 배후단지 및 제1항로 계획수심 확보를 위한 대책회의'를 열고 '배후단지 조성사업을 정부 재원으로 실시하라'는 내용의 성명을 발표하기로 결의했다.인천항발전협의회 이귀복 회장은 "부산항과 광양항은 정부 재정이 50% 이상 투입돼 배후단지를 만들었다"며 "다른 항만과의 형평성을 고려하더라도 반드시 재정 사업으로 진행돼야 한다"고 말했다.이에 해수부 산하 인천지방해양수산청 관계자는 "오는 2020년까지 배후단지를 만들기 위해서는 민자 사업이 최선의 방안"이라며 "임대료 부분은 인천항만공사 용역을 통해 적정 가격을 산정할 것"이라고 해명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com해양수산부가 인천신항 배후단지 1단계 2구역 사업을 민간개발로 추진하기로 해 항만업계가 반발하고 있는 가운데 12일 오전 인천신항 배후단지 매립공사가 한창이다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-07-12 김주엽

최근 상가를 중심으로 업무용 부동산에 투자가 몰리고 있는 가운데, 올해 2분기 상가 분양이 7년 만에 최대를 기록한 것으로 나타났다. 특히 수도권 택지지구에 상가가 대규모로 공급되면서 수도권에 전체 상가 공급물량의 4분의 3 가량이 집중됐다. 부동산 114에 따르면 올해 2분기 전국에서는 90개의 상가가 공급됐다. 이는 2010년 2분기(117개) 이후 가장 많은 분량이다. 분양 상가의 76%인 68개 상가는 하남 미사, 화성 동탄 등 새 아파트 입주가 활발한 수도권 택지지구에 집중됐다.유형별로는 ▲근린상가 38개 ▲단지내상가 32개 ▲복합형상가 16개 ▲대형복합상가 3개 ▲테마상가 1개 순으로 공급됐다. 가장 많이 공급된 근린상가는 시흥 배곧, 하남 미사 등 수도권 주요 택지지구 위주로 31개가 집중됐다. 상가공급이 증가하면서 점포 수 증가도 두드러졌다. 상가 공급 증가와 동시에 점포 10개 이상의 대규모 상가(15개 공급)가 늘어나면서 전년 동기 대비 64% 증가한 5천723개 점포가 공급됐다.2분기 공급된 상가의 평균 분양가는 3.3㎡당 2천601만원(1층 기준)으로 집계됐다. 전년 동기 대비 24% 가량 높아진 가격이다. 권역별로는 수도권이 3.3㎡당 2천724만원, 지방이 3.3㎡당 2천227만원이었다.LH가 공급한 단지내상가는 25개 단지(업무지원시설 2개 단지 제외, 최초입찰 기준)에서 총 163개 점포로 집계됐다. 이 중 158개 점포는 주인을 찾았고, 행복주택을 배후로 둔 일부 점포(5개 점포)들만 유찰됐다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2017-07-12 최규원

의왕시가 관내 버스정류장 40개소에 CCTV를 설치했다. 특히 CCTV 카메라를 제외한 모든 장비를 기존 설치된 것으로 활용하면서 설치비의 80%를 절감해 범죄예방과 예산절감 등 두마리 토끼를 잡게됐다.시는 12일 교통 및 범죄예방을 위해 버스정류장에 CCTV를 설치하면서 카메라만 설치하고 통신 등의 장비는 기존 장비를 활용했다고 12일 밝혔다.기존 CCTV 설치를 위해서는 카메라 지주·전원·통신공사를 해야 하고 별도로 매월 통신비용을 지출해야 하지만 시는 버스정보시스템이 설치된 정류소에 카메라만 설치하고 나머지는 기존장비를 활용하는 방식을 사용했다.이를 통해 총 공사비 80% 이상이 절감됐다. 통신비 또한 버스정보시스템의 통신망을 활용해 비용이 따로 발생하지 않아 연간 5천만원의 통신비용 절감 효과까지 얻게 됐다. 특히 기존 장비를 활용한 CCTV 설치는 지난해 10월 시에서 자체적으로 개최한 '2017년도 신규사업 콘테스트'에서 3위를 차지한 아이디어 사업으로, 이번에 실제로 적용돼 큰 호평을 받고 있다.홍석완 시 교통행정과장은 "CCTV 설치를 통해 시민들이 좀 더 안전한 환경에서 대중교통을 이용할 수 있게 되었다"며 "앞으로 버스정류장 CCTV 설치 대수를 지속적으로 늘려나갈 것"이라고 말했다. 의왕/김대현기자 kimdh@kyeongin.com

2017-07-12 김대현

상업용지 8-5·8-7 내달 분양최고 49층 74·84㎡ 1897가구교통·교육·생활인프라 '우수'포스코건설(사장·한찬건)이 인천 남구 도화도시개발구역(이하 도화지구) 상업용지 8-5, 8-7블록에 짓는 '인천 더샵 스카이타워'를 8월 분양할 예정이다.'인천 더샵 스카이타워'는 지하 4층, 최고 49층 11개 동, 총 1천897가구 규모다. 전용면적 기준 ▲74㎡ 876가구 ▲84㎡ 1천21가구로 구성된다.도화지구는 뛰어난 입지 덕분에 인천 남구를 대표한 신주거타운으로 주목받는 곳이다. 도화지구는 인천항과 산업단지를 곁에 둔 직주근접(職住近接) 지역으로 평가받고 있으며, 경인전철 도화역·제물포역과 인접했다. 도화지구에 위치한 제물포스마트타운에는 인천시 상수도사업본부, 창조경제혁신센터 등 인천지역 공공기관이 모여있다. 2019년에는 인천보훈지청 등 6개 공공기관이 모인 '인천합동정부청사'가 개청 예정이다.도화지구는 올 1월 국내 최초 민간·공동형 임대주택인 '도화 서희스타힐스'(4블록, 520가구) 입주로 주택 공급이 본격화했다. 내년 2월에는 국내 최초 뉴스테이(기업형 임대주택) 'e편한세상 도화' 2천653가구 입주가 시작된다. 8월 '인천 더샵 스카이타워' 1천897가구가 공급되면, 도화지구는 5천 가구가 넘는 인천 대표 주거중심지로 발돋움할 전망이다.'인천 더샵 스카이타워'는 제물포역과 도화역이 인접해 도보로 이용할 수 있다. 경인고속도로 도화IC와 가좌IC가 3㎞ 이내에 있어 서울 목동·여의도·시청 방면으로 이동이 편리하다. 교육 환경도 우수하다. 도화지구 주변에 3개 대학교와 13개 초등·중등학교가 있다. 도화지구에는 국공립어린이집 1개 필지와 유치원 용지 2개 필지도 계획돼 있어 교육 환경은 더욱 향상된다.'인천 더샵 스카이타워'는 도화지구 랜드마크 단지로 주목받고 있다. 최고 49층으로 이뤄진 '인천 더샵 스카이타워'는 도화지구를 대표하는 초고층 단지다. 단지 내 중앙광장을 따라 펼쳐진 120m 길이의 스트리트몰이 계획돼 있다. 스트리트몰 '앨리웨이(Alleyway) 인천'에는 멀티플렉스 극장인 CGV가 입점할 예정이다.분양 관계자는 "도화지구는 뛰어난 교통 환경과 행정·교육시설을 갖춘 프리미엄 주거복합타운으로, 도시 완성이 임박한 상태"라며 "인천 도심권에서는 처음 선보이는 더샵 브랜드인 만큼 평면특화설계, 커뮤니티, 조경 등에 심혈을 기울일 예정"이라고 했다.'인천 더샵 스카이타워' 견본주택은 다음 달 인천시청 인근에 조성될 예정이다. (문의 : 032-883-7484) ※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.인천 도화지구 '인천 더샵 스카이타워' 조감도. /포스코건설 제공

2017-07-12 경인일보

인근 최고층 49층 조망권 장점녹세권·생활편의성 갖춰 눈길전철역 코앞·창릉천 눈앞 입지'트리플 몰세권' 프리미엄 수혜과거에 주거 선택의 요소가 역세권과 같은 교통 접근성이었다면 최근에는 교통접근성과 동시에 쾌적한 자연환경을 갖춘 도심 속 힐링 주거단지가 인기를 끌고 있다. 삶의 질을 중요시 하는 문화가 확산되면서 주거 공간도 단순히 잠만 자는 곳에서 '힐링의 공간'으로 변하고 있는 것이다.부동산 리서치 조사업체 리얼투데이에 따르면 조사대상 1천명 가운데 62% 이상이 '집을 구할 때 공원이나 자연환경 등이 인접한 곳을 최우선으로 생각한다'고 답했다. 부동산 업계 관계자는 "과거에는 수요자들이 교통이나 역세권에 집중했던 반면 최근에는 공원, 산, 조망 등 자연 친화적인 단지를 선호하는 경향이 뚜렷해졌다"며 "역세권에 위치한 단지 내에서도 조망과 자연환경에 따라 가격차이가 천차만별"이라고 설명했다. 지난 6월 중순 삼송지구에 분양 중인 '삼송 원흥역 푸르지오 시티'는 '그린뷰' 녹세권과 '도심뷰' 생활 편의성 두 가지를 모두 갖춘 단지로 수요자들에게 화제가 되고 있다. '삼송 원흥역 푸르지오시티'는 삼송지구 원흥역 바로 앞 입지로 단지 북측과 서측에 위치한 뉴코리아CC, 한양CC를 삼송지구 최고층 49층에서 조망할 수 있는 '탁 트인' 조망권을 갖췄다.단지 동측으로는 스타필드가 위치한 삼송지구의 '도심뷰'와 동시에 북한산까지 조망 가능하며, 단지 남측으로는 창릉천이 위치하여 창릉천을 따라 조성된 수변공원과 자전거길에서 휴식과 여가를 즐길 수 있다. 삼송 원흥역 푸르지오 시티는 쾌적한 녹세권, 조망과 더불어 우수한 생활편의시설까지 갖추고 있다. 단지 2㎞거리에 복합쇼핑몰 스타필드 고양은 오는 8월 오픈 하고 이케아 고양점은 10월 오픈 예정이다. 또 롯데몰 은평점이 지난해 오픈해 차량으로 10분거리에서 모두 이용하는 '트리플 몰세권' 프리미엄의 최대 수혜지로 관심을 끈다.교통환경도 우수하다. 지하철 3호선 원흥역 3, 4번 출구 바로 앞에 위치한 초역세권 단지로 서울 종로권역까지 20분 대에 도달이 가능하다. 또한 서울을 둘러싼 서울외곽순환도로 고양IC를 통해 서울시 전역으로 이동하기 쉽고, 원흥~강매 간 도로를 이용해 자유로와 제2자유로, 수색로, 인천공항고속도로로 진입도 좋다.단지 내 커뮤니티를 중시하는 주거 트랜드를 반영해 특화 요소를 갖춘 770평 규모의 커뮤니티 시설을 갖춘 것도 강점이다. 입주민들이 식사 준비와 설거지에서 자유로울 수 있는 식사제공 서비스(클럽라운지)를 비롯, 피트니스 센터, 맘스카페, 키즈카페, 독서실, 어린이 도서관 등 입주민들을 위한 편의 시설을 제공한다. 삼송 원흥역 푸르지오 시티 분양홍보관은 고양시 덕양구 권율대로 671(원흥역 3번출구). (문의 : 031-965-2100) ※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.삼송 원흥역 푸르지오 시티 조감도. /삼송 원흥역 푸르지오 시티 제공

2017-07-12 경인일보

양주신도시가 구리~포천고속도로 개통에 따른 접근성 개선 기대감이 높아지며 수요자들의 관심이 집중되고 있다. 특히 정부가 주택담보 대출 규제를 강화하면서 '규제무풍지역'인 양주시에 이목이 쏠리고 있는 것.구리~포천고속도로 개통 최대 수혜지인 양주신도시에 'e편한세상 양주신도시3차'가 아파트를 공급중이다.양주신도시 A-15블록에 공급되는 'e편한세상 양주신도시3차'는 지하 1층~지상 25층, 17개동, 전용면적 66~84㎡, 총 1천566가구 규모로 구성된다. 구리~포천고속도로 외에도 서울외곽순환고속도로, 강변북로, 올림픽도로, 북부간선도로, 서울춘천고속도로 등의 교통망을 갖춰 편리한 이동이 가능하다. 단지는 전 세대를 선호도 높은 중소형 평면, 4Bay 판상형 구조로 설계해 채광과 통풍이 우수하다. 주변 생활인프라를 살펴보면 인근에 호수공원 및 독바위 공원이 자리하고 있고, 이마트(양주점), 롯데마트(양주점) 등 편의시설도 이용할 수 있다. 단지 옆으로는 대규모 근린공원 및 초등학교, 중학교 부지가 마련돼 있고, 도보 통학이 가능한 고등학교 부지도 위치해 있다. 또 단지 내 커뮤니티시설로 피트니스센터, GX룸, 실내골프연습장, 독서실, 주민회의실, 게스트하우스 등이 마련된다.e편한세상만의 특화설계도 선보인다. 60mm의 바닥차음재를 거실과 주방 공간의 바닥에 사용하는 층간 소음 저감 기술을 선보이고, 집안의 모든 면에 끊김이 없는 단열 설계를 도입해 에너지 손실도 방지했다. 또 엘리베이터 홀과 1층 세대 입구를 분리한 오렌지로비(일부 세대 제외)를 적용해 1층 세대의 프라이버시 보호와 함께 노약자 및 장애인도 편리하게 로비에 들어설 수 있도록 설계했다. e편한세상 양주신도시3차의 견본주택은 양주시 광사동 652의4(고읍동 롯데시네마 인근)에 위치하며, 입주는 2019년 3월 예정이다. ※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.e편한세상 양주신도시 3차 석경투시도. /e편한세상 제공

2017-07-12 경인일보

최근 18명의 사상자를 낸 경부고속도로 버스 추돌사고와 관련, 11일 경기도와 정부가 한목소리로 안전장치 마련 등 대형차량 사고 재발 방지책을 내놨다.남경필 경기지사는 이날 도정점검회의에서 지난 9일 발생한 수도권 광역급행버스(M버스) 사고를 언급하며 도내 광역버스(G버스) 2천300여대에 전방추돌 경보, 차선이탈 경보, 홍채인식시스템 등 '첨단 운전자 보조시스템(ADAS)'의 우선 도입과 비상자동제동장치 설치 등을 추진하겠다고 밝혔다. 이를 위해 ▲버스 시설 개선사업 ▲버스 운수종사자 교통안전 체험교육 ▲운전자 휴게 시간 준수 여부에 대한 점검 등의 세부 추진 사항들도 제시됐다.남 지사는 "국민들이 불안해할 땐 시급히 대책을 마련해야 한다"며 "안전기금으로 하든, 그게 안 되면 추경으로 하든 가장 빠른 방법을 찾도록 하라"고 강력히 주문했다. 또 버스 운전기사의 과다한 근무 시간에서 사고가 비롯되는 구조적 문제를 지적하며, 이를 궁극적으로 해결하기 위해서는 광역버스 준공영제를 도입해야 한다고 목소리를 높였다.남 지사는 이날 오후 수원 서둔동에 위치한 경진여객 차고지를 방문해 광역버스 운전기사와 간담회를 갖고 이들의 애로사항을 직접 청취하기도 했다. 이 자리에서 운전기사들은 현장의 과도한 근로시간에 대해 가감 없이 의견을 전했다.한편 문재인 대통령도 같은 날 대형차량 사고가 빈번히 발생하는 것과 관련, '대형차 추돌 경고장치 장착' 의무화를 추진하겠다고 밝혔다.문 대통령은 이날 청와대에서 주재한 국무회의에서 버스나 화물차에 차로 이탈 경고장치 장착이 의무화됨에 따라 지자체가 장착 비용을 보조하는 등의 교통안전법 시행령 개정안을 의결한 뒤 이 같은 입장을 꺼냈다.청와대 박수현 대변인은 이에 대한 브리핑에서 "졸음운전으로 인한 대형사고와 관련해 전방추돌 경고 장치를 의무화하자는 즉석 제안과 토론이 이뤄졌다"며 "문 대통령은 '아주 좋은 의견이고 시간을 갖고 충분히 토론하되, 예산이 좀 들어도 국민의 안전과 생명에 관한 일이라면 하는 방향으로 추진해 보자'고 말했다"고 전했다. /김순기·황성규기자 homerun@kyeongin.com

2017-07-11 김순기·황성규

여객선 운반比 차량 2배 증가관광명소화 긍정적 영향 기대난개발·생태계훼손 등 우려도특징간직·지역연계전략 강조인천 강화도 본섬과 석모도를 잇는 석모대교 개통이 섬 주민들에게는 어떠한 영향을 미칠 것인가. 11일 강화군 석모도 삼산면사무소에서 '석모도의 내일과 희망, 연륙화 이후'를 주제로 한 토론회가 개최됐다. 이날 토론회는 삼산면 주민자치위원회와 강화라이온스클럽이 공동 주최하고, 사단법인 인천경제연구원이 주관했다. 석모도에서 농업, 숙박업, 관광업에 종사하는 주민들도 토론회에 참여했다. 지난달 28일 석모대교가 개통한 이후 첫 주말인 이달 1~2일 이틀 동안에 하루 평균 9천800여대의 차량이 다리를 건너 석모도를 오갔다고 강화군은 파악했다. 석모대교가 생기기 전 여객선이 주말 하루 평균 4천500여 대의 차량을 운반했는데, 다리가 놓이고 나서 차량 통행량만 2배가 늘어난 셈이다. 주제 발표를 맡은 계기석 안양대 강화캠퍼스 교수는 석모대교 개통이 섬 발전에 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 기대하면서도 부정적인 영향도 무시해선 안 된다고 강조했다. 계기석 교수는 "기반시설이 충족되지 않은 난개발, 차량 증가에 따른 교통체증, 섬 생태계 훼손을 비롯한 역기능도 우려된다"며 "석모도의 특징적 요소를 간직하면서 강화도는 물론 인천시, 옹진군, 김포시, 서울시 같은 인접지역과 연계한 발전전략을 세워야 한다"고 덧붙였다.두 번째로 발표한 조승헌 인천발전연구원 연구위원은 "석모대교 개통으로 개발과 수익창출의 편차로 주민 간 불균형이 심해질 수 있다"며 "환경, 자본, 사람의 관계를 공동체 맥락에서 접근해야 한다"고 말했다. 토론자로 나선 석모도 주민인 배충원 강화라이온스클럽 회장은 "관광객 증가로 여러 난제가 있겠지만, 석모도를 관광명소로 만드는 데에 주민들이 열심히 참여할 것"이라며 "인천시와 강화군의 행정적 뒷받침도 필요하다"고 주문했다. 남궁호삼 강화읍재창조사업위원장은 "강화도의 교량 건설 전후로 변화한 산업과 주민 삶의 질에 대한 객관적인 진단과 비교 분석이 필요하다"며 "민·관 거버넌스 구성에도 적극 나서야 한다"고 제안했다.윤석관 인천시 해양도서정책과장도 토론자로 참석해 "석모도를 포함한 강화군 삼산면의 섬들은 '자연과 사람이 치유되는 생명의 섬'을 주제로 활성화할 계획"이라며 "해양헬스케어 힐링단지를 조성하고, 일관성 있는 경관으로 섬 이미지를 만들어가는 등 섬 특성을 살릴 수 있도록 인천시가 지원하겠다"고 했다. 이날 토론회 좌장을 맡은 배준영 인천경제연구원 이사장은 "앞서 연륙화한 섬들의 교훈을 배우고 준비해야 석모도가 개성을 잃지 않는 청정 섬으로 발전할 수 있다"며 "앞으로 1년이 지난 뒤 이번 토론회에서 논의된 내용이 어떻게 달성되고 있는지 점검해보는 자리를 마련하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com11일 인천시 강화군 석모도 삼산면사무소에서 '석모도의 내일과 희망, 연륙화 이후'를 주제로 한 석모대교 개통 이후 발전방향 토론회가 개최됐다. /사단법인 인천경제연구원 제공

2017-07-11 박경호

세월호 사고로 인천~제주 항로의 여객선 운항 중단 기간이 길어지면서 인천지방해양수산청의 고민이 깊어지고 있다. 수도권과 제주를 잇는 항로가 사라지면서 화물과 여객 운송에 어려움을 겪고 있기 때문이다. 11일 인천해수청에 따르면 인천~제주 항로는 2014년 4월 세월호 사고로 카페리(여객+화물) 세월호(6천825t급)와 오하마나호(6천322t급)를 운항하던 선사 청해진해운의 면허가 취소되면서 여객선 운항이 끊겼다. 하지만 사업성이 낮은 데다 사고 위험성도 높아 3년이 지나도록 이 항로를 운항하겠다고 나서는 업체가 나타나지 않고 있다.지난해 11월에는 인천~제주 항로 여객운송사업자를 공모했지만, 제안서를 냈던 유일한 업체가 적격 기준(100점 만점에 80점)에 미달해 탈락했다. 해당 업체는 도입 예정 선박의 선령이 14년으로 높은 데다, 회사 신용도가 좋지 않아 감점을 많이 받았다고 인천해수청은 설명했다. 앞서 2015년에도 수협이 인천~제주 항로 여객선 운항을 저울질했으나 사업성이 떨어진다고 판단해 검토 작업을 중지했다. 화물과 여객 운송에 차질이 빚어지면서 업계 관계자들은 불편을 호소하고 있다. 세월호 사고로 여객선 운항이 중단되기 전에는 연간 100만t의 화물과 10만 명의 관광객이 이 항로를 이용해 제주에 도착했다. 인천시화물자동차운송사업협회 관계자는 "인천에서 제주로 향하는 화물 대부분이 건축 자재나 생필품 등이기 때문에 화물선보다는 카페리로 이동하는 경우가 많았다"며 "기존에는 인천항까지만 화물차로 이동하면 됐지만, 목포 등 남해안에 위치한 항구까지 가야 해서 시간이나 비용이 더 많이 든다"고 불만을 토로했다.인천해수청 관계자는 "최근 2곳의 업체에서 이 항로 운영에 관해 문의하는 등 사업 타당성을 검토하는 곳이 많아지고 있다"며 "운항 안전성을 갖춘 우수한 사업자가 있으면 재공모를 통해 운항이 시작될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com세월호 사고로 인천~제주 항로의 여객선 운항 중단 기간이 길어지면서 수도권과 제주를 잇는 화물과 여객 운송에 어려움을 겪고 있다. 11일 오전 인천 연안여객터미널 제주행 여객선 선착장이 비어 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-07-11 김주엽

인천국제공항공사(사장·정일영)가 11일 인천 영종도에 있는 인천공항공사 청사에서 네덜란드 스키폴공항그룹(SG), 프랑스 파리공합그룹(ADP)과 '리딩공항 협력 3기 협정'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협정 체결로 세계 공항업계 최초로 공항 간 '동맹(alliance)'이 결성됐다고 공항공사는 설명했다.이들 공항은 앞서 1기(자매공항, 2011년), 2기(전략적 파트너십, 2014년) 협력을 추진해왔다. 이번에 3기(동맹) 협력을 시작하면서 공항업계에서 유례를 찾아보기 어려운 강력한 협력 관계를 구축하게 됐고, 동맹체인 '리딩공항 얼라이언스(Leading Airport Aliance)'도 결성됐다.동맹체는 이날 협정 체결과 함께 '혁신·신기술'을 핵심 협력 분야로 선정하고, '공항혁신 이니셔티브(Innovation Initiative)'를 발표했다. 제4차 산업혁명 등으로 변화하는 공항 운영 환경에 선제적으로 대응하는 첨단 스마트 공항 구현 방안이다. IT, 안전·보안 분야 등 공항 운영 전반에 신기술과 혁신을 적용하고 검증 사례를 서로 교환할 예정이다. 로보틱스(robotics), 사물인터넷(IoT), 빅데이터 등 공항산업에 도입하는 신기술의 표준화와 디지털 서비스 확대를 추진한다.공항공사는 이 같은 협력의 사례가 될 수 있는 것이 ▲안내로봇·청소로봇·주차로봇 등 공항 내 로봇 도입 및 표준화 ▲싱글토큰(생체정보 등 단일화된 탑승자 정보인증)을 통한 탑승프로세스 혁신 ▲가상·증강현실을 활용한 비상대응훈련 등이라고 설명했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com정일영 인천공항공사 사장(사진 가운데), 요스 네이헤르스 스키폴공항그룹 사장(오른쪽), 에드워드 아크라이트 파리공항그룹 부사장(왼쪽)이 '리딩공항 협력 3기 협정' 서명을 마치고 기념사진을 촬영하고 있다. /인천국제공항공사 제공

2017-07-11 홍현기

하남시의 한 마을버스 업체가 버스 증차 허가를 받기 6개월 전 이미 해당 버스를 출고했던 것(7월 6일자 22면 보도)으로 확인된 가운데, 해당 업체의 마을버스 대부분이 증차허가를 받기 전 사전 출고한 것으로 드러났다.11일 하남시의 '2015년 이후 마을버스 운송사업 계획변경 이력'과 'A사의 증차된 마을버스 출고일'을 비교한 결과, 증차허가를 받은 11대 중 출고일이 확인된 7대 모두 출고되자마자 증차허가를 받은 것으로 나타났다. 3번 노선의 경기 75자 8509·8522·8550번 버스 증차허가일은 2016년 4월 12일과 9월 1일, 2017년 6월 12일이지만, 출고일은 이보다 빠른 2016년 4월 8일, 7월 7일, 12월 30일로 확인됐고, 증차허가일이 2016년 4월 12일·9월 1일인 8510·8521번(이상 10번 노선) 버스도 2016년 4월 8일과 7월 7일에 일찍 출고됐다.3-1번 노선의 8504번 버스도 증차 허가일보다 8일 앞선 2015년 12월 22일에 출고됐으며, 3-1번 노선의 8511번 버스만 증차허가일 이틀 뒤인 2016년 4월 14일 출고됐다.버스업계에서는 버스 출고까지 길게는 1년 이상 소요되는 데 A사처럼 버스 증차허가일과 출고일을 맞추기는 불가능하다는 설명이다. 또한 내구연한(9년)이 되는 버스를 교체하기 위한 대폐차용 버스를 증차 노선에 투입하는 돌려막기 방안도 있지만, A사 보유 버스중 내구연한이 도래한 버스는 없는 것으로 알려졌다.시와 A사측은 모두 "미사강변도시 입주가 시작되면서 대중교통 수요가 급격히 늘었고, 오히려 시에서 마을버스 증차를 요구해 미리 버스를 주문했던 것"이라며 "무조건 증차를 해 준 것이 아니라 배차시간이 일정 시간으로 줄어들 때까지 증차한 것"이라고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2017-07-11 문성호

사업자 선정 평가위원회를 전원 외부전문가로 교체하는 등 이른바 따복하우스 '블랙커넥션' 의혹에 대한 후속 조치에 나선 경기도시공사(7월10일자 1면 보도)가 10일 청렴한 기관으로 거듭나겠다는 서약식을 개최했다.공사는 이날 오전 9시 본사 대회의실에서 '부정청탁 및 금품 등 수수 금지 서약식'을 진행했다. "도시공사 소속 공직자로서 공사가 국민으로부터 신뢰받을 수 있는 공공기관이 될 수 있도록" 하기 위한 이번 서약에는 김용학 사장을 비롯한 임·직원들이 모두 참여했다.서약서엔 '어떠한 부정청탁도 받지 않으며 타인을 위한 부정청탁을 하지 않는다', '사적 이해관계에 영향을 받지 않고 직무를 공정하고 청렴하게 수행한다' 등의 내용이 담겼다.공사가 이번 서약식을 개최한 것은 최근 4차 따복하우스 사업자 선정과 관련, 공사 내부에서 특정 업체에 힘을 실어주는 등 이른바 '블랙커넥션' 의혹이 불거져서다. 신임 김용학 사장이 취임한 지 한 달도 채 되지 않은 시점에서 이같은 일이 발생하자 리더십 위기마저 빚어질 상황이기 때문이다.김 사장은 "공사가 그간 눈부신 성장을 이뤘지만 그만큼 안에서부터 신중해야 할 필요도 있어 보인다. 공사가 창립 20주년을 맞았는데 그에 맞는 정체성을 재정립하기 위해 '윤리 경영'에 초점을 맞추겠다"고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2017-07-10 강기정

의정부경전철을 운행해 온 인천교통공사가 최근 의정부시로부터 '긴급관리운영계약' 요청을 받고 대응방안을 고민하고 있는 것으로 확인됐다. 인천교통공사가 기존에 수행하던 경전철 운행은 물론, 파산한 '의정부경전철(주)'가 해왔던 시설 관리·운영 등의 역할까지 맡아달라는 게 의정부시 요구다. 의정부경전철을 책임지고 운영해달라는 뜻인데, 협상 결과에 따라 인천교통공사의 추가 수익 규모가 달라질 수 있어 결과에 관심이 쏠리고 있다. 인천교통공사의 협상력이 시험대에 올랐다. 인천교통공사는 의정부시가 최근 '의정부경전철 긴급관리운영 계약'을 맺자는 입장을 전달해 왔다고 10일 밝혔다. 의정부경전철을 관리·운영해 온 '의정부경전철(주)'가 적자 문제로 최근 법원으로부터 파산 선고를 받은 상황에서, 의정부경전철 운행을 맡아 온 인천교통공사에 도움을 요청한 것이다. 대중교통의 기본시설인 의정부경전철을 절대 멈추지 않겠다는 게 의정부시의 입장이다. 인천교통공사는 우선 의정부시와의 계약기간을 2년으로 하는 방안을 검토하고 있다. 인천교통공사는 의정부시가 파산한 의정부경전철(주)의 대체사업자를 결정하는데 1년의 시간이 필요할 것으로 봤다. 또 대체사업자가 결정된 후 인수인계에도 1년의 기간이 더 걸릴 것으로 예상했다. 관건은 계약금액 규모가 될 전망이다. 인천교통공사는 애초 의정부경전철(주)와 2010년 7월부터 2020년 6월까지 10년간 총 969억원을 받기로 하고 경전철 운행을 맡았다. 이 계약대로라면 교통공사가 앞으로 400억원 정도를 의정부경전철(주)로부터 받아야 하지만, 의정부경전철(주)의 파산으로 상황이 달라졌다. 파산 후 관계기관 협의 과정에서 교통공사의 조기 철수가 결정되면, 기대수익 축소는 물론 경전철 투입 인력 재배치에 따른 노사 갈등이 우려되기도 했다. 의정부시의 긴급관리운영 계약 요청으로, 계약금액 규모 등 추후 협상 결과에 따라 인천교통공사가 추가적인 수익을 낼 수도 있고 그 반대의 결과를 가져올 수도 있는 상황이 됐다. 인천교통공사 관계자는 "우리가 해오던 경전철 운행업무는 물론 파산한 의정부경전철(주)가 맡았던 관리·운영업무까지 담당해야 하는 구조"라며 "적정한 계약금액을 제시해 의정부시와 협의할 수 있도록 하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-07-10 이현준

437대 규모 하루 수십대 이용차이나타운 등 거리 1㎞ 달해접근성 나빠 관광객도 외면"재개발시 다른시설로 조성"출입이 엄격히 통제되다 42년 만에 주민에게 개방된 인천 내항 8부두가 텅 빈 주차장으로 전락해 버렸다. 10일 정오께 인천 중구 북성동 인천항 8부두. 437대가 주차할 수 있는 3만 3천523㎡의 넓은 주차장에는 승용차 5대와 전세버스 1대만이 서 있다. 곡물 창고로 사용하던 면적 1만 2천150㎡의 거대한 '81창고'는 자물쇠로 굳게 잠겨 있다.국가보안시설로 일반인들의 출입이 통제되던 이곳은 주민들의 요구에 따라 지난해 4월 시민 품으로 돌아왔다. 개방 당시에는 오는 2019년 개방 예정인 1부두와 함께 시민들이 여가를 즐길 수 있는 친수 공간을 만들 방침이었다.그러나 '1·8부두 항만 재개발사업'은 수익성이 떨어진다는 이유로 민간사업자 공모가 유찰됐고, 관할 지자체인 인천 중구청 요청으로 인근 차이나타운과 동화마을을 찾는 관광객들의 주차장으로 활용될 뿐이다. 주차장을 이용하는 차량도 매우 적다. 인천항만공사에 따르면 지난 한 해 동안 이곳을 찾은 차량은 1만 7천507대로, 하루에 64대 정도가 주차장을 이용한 것으로 확인됐다. 관광객이 많이 늘어난 지난 5월에는 한 달간 5천700여 대의 차량이 출입했지만, 지난달에는 3천여 대 수준으로 감소했다.주차장 이용 차량이 적은 이유는 관광객이 많이 찾는 차이나타운이나 동화마을과 1㎞ 정도 떨어져 있어 접근성이 나쁘기 때문이다. 실제로 이날 같은 시각 차이나타운과 가까운 한중문화원 앞에는 관광버스 6대가 도로 한 쪽을 차지하고 있었다. 8부두 주차장을 놔두고 도로에 불법 주차해 있는 것이다.인천항만공사 관계자는 "1·8부두 재개발 방안이 구체적으로 나오면 주차장은 철거하고 다른 시설을 조성할 계획"이라며 "주민 협의체도 구성해 주민들에게 이익이 되는 방향으로 재개발 방안을 세우겠다"고 해명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com출입이 엄격히 통제되다 42년 만에 주민에게 개방된 인천항 8부두가 텅 빈 주차장으로 전락해 썰렁하다. /경인일보 DB

2017-07-10 김주엽

인천도시公 요청 수용 결정사업설명회 10개 업체 참석원주민 분양신청 58% 불과정상화, 사업성 확보에 달려인천 동구 '송림초교 주변구역' 뉴스테이(기업형 임대주택) 연계형 주거환경개선사업이 일단 한숨을 돌리게 됐다. 부동산매매예약 체결 시한 연장이 확실시되고 있어, 새 임대사업자를 찾을 시간을 벌었기 때문이다.10일 인천도시공사에 따르면 국토교통부는 '송림초교 주변구역' 부동산 매매예약 시한을 기존 7월 10일에서 10월 10일로 3개월 연장하기로 했다. 지난주 인천도시공사는 '송림초교 주변구역' 부동산 매매예약 시한을 연장해달라고 인천시를 통해 국토부에 요청했었다. 국토부는 인천도시공사 요청을 수용하기로 방침을 정했으며, 결재와 공문 발송 준비 등 관련 절차를 진행 중인 것으로 알려졌다. 국토부는 사업 경과 및 현황, 인천도시공사 추진 의지, 뉴스테이 사업 중단 시 문제점 등을 종합적으로 고려해 '시한 연장' 방침을 정한 것으로 전해졌다. 해당 공문은 이르면 11일, 늦어도 이번 주 안에는 인천도시공사에 도착할 예정이다. 인천도시공사 한 관계자는 "(국토부로부터) 확실한 답변을 받은 것은 없지만, 그간 사업이 진행된 점과 정체된 상태가 아닌 점을 참작해 (국토부에서 체결 시한 연장을) 긍정적으로 검토하는 것으로 안다"고 했다.인천도시공사는 이날(10일) 송림초교 주변구역 뉴스테이 우선협상대상자 선정을 위한 설명회를 개최했다. 설명회에는 대한토지신탁, 이지스자산운용 등 총 10개사가 참석했다. 설명회에 참석한 업체는 뉴스테이 사업을 추진할 의향이 있는 것으로 볼 수 있다. 이 중 이지스자산운용은 송림초교 주변구역과 사업 구도가 같은 인천 부평구 '십정2구역' 뉴스테이 사업 우선협상대상자로 유력한 상태다.인천도시공사는 다음 달 4일 오후 3시까지 제안서를 받은 뒤, 금융전문기관에 평가를 의뢰할 예정이다. 8월 중 우선협상대상자를 선정해 업무협약을 체결하고, '토지 등 소유자 총회'를 거쳐 연내 매매계약을 체결할 계획이다.하지만 부동산매매예약 시한이 연장됐다고 해서 사업이 정상화된 것은 아니다. 송림초교 주변구역은 역세권에 위치한 십정2구역에 비해 사업성이 좋지 않다. 송림초교 주변구역 원주민 분양신청률은 약 58%로, 십정2구역(80%대)보다 떨어진다. 10월 10일까지 부동산매매예약이 이뤄지지 못하면, 사업이 자동으로 취소된다. 이에 인천도시공사 관계자는 "사업성은 민간업체가 판단하는 것이다. 우리는 사업이 계획대로, 성공적으로 추진될 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 했다.인천도시공사는 지난 5월 뉴스테이 사업자가 펀드 구성에 실패하자 부동산매매계약을 해지하고 새 사업자 찾는 작업에 착수했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-07-10 목동훈

LH(한국토지주택공사)가 지방도 313호선 및 남양 IC 확장 공사(이하 사업)를 진행하면서 지역주민들에게 마을발전기금을 편법 지원키로 한(7월10일자 23면 보도) 것은 당초 설치 계획이 수립돼 있는 육교를 마치 주민 요구에 따라 새로 만들어 주는 것처럼 협의하는 '조삼모사'식 대응 때문이었다는 지적이 나오고 있다.10일 LH 등에 따르면 화성시 남양읍 북양리 사업 현장 주민들은 지난해 6월 주민간담회를 열고 '설계서에 반영되지 않은 시설인 통로 박스 개설을 백지화하는 대신 주민들의 통행이 빈번한 국도 77호선에 보도육교를 설치해 달라'는 내용의 의견서를 LH 등에 제출했다. 지난 2013년부터 도와 LH에 줄곧 제시해 온 '통로박스 개설' 요구를 뒤집은 것으로, LH는 이후 주민들의 육교설치 요구에 응했고 결국 대체 통로 박스 설치는 백지화됐다.문제는 LH가 통로 박스 대신 설치해 주기로 주민들에게 약속한 육교가 이미 사업 초기계획에 반영돼 있는 시설이라는 점이다. LH는 뒤늦게 이 사실을 알게 된 지역 주민들의 반발에 부딪쳐 마을회관 부지 비용 제공에 응하게 돼 결과적으로 '편법 지원'을 자초했다는 비난을 사고 있다.LH 관계자는 "육교는 초기계획에 잡혀 있는 시설이어서 당연히 설치해주겠다고 응한 것"이라며 "나중에 주민들이 자신들을 속였다고 반발해 어쩔 수 없이 마을발전기금 지원 요구를 들어줄 수밖에 없었다"고 말했다. 이에 대해 통로개설을 요구해온 한 주민은 "LH가 당연히 들어설 시설을 이용해 민원을 무마하려는 비도덕적 행태를 저지르다 결국 마을발전기금 지원이라는 편법을 사용하게 됐다"며 "돈으로 민원을 무마하고 민-민 갈등을 야기했다는 비난을 피할 수 없을 것"이라고 말했다. 화성/배상록·황준성기자 bsr@kyeongin.com

2017-07-10 배상록·황준성

민주노총 전국공공운수노동조합 인천공항지역지부(이하 인천공항지부)가 10일 인천국제공항 여객터미널에서 기자회견을 열고 '인천공항 비정규직 정규직 전환'이 인천국제공항공사의 직접 채용 형태로 추진돼야 한다고 강조했다. 인천공항지부는 인천공항 비정규직 근로자 등 약 2천900명을 조합원으로 두고 있는 노동조합이다.인천공항지부는 이날 발표한 '인천공항 비정규직 노동자 정규직 전환 방안'을 통해 "(정규직) 전환 대상자는 인천국제공항공사의 정규직 직원으로 고용을 승계해야 한다"고 했다. 현재 인천국제공항공사가 연구용역 등을 통해 정규직화 형태로 공항공사 직접 채용, 자회사 설립, 무기계약직 등을 검토하고 있는 상황에서, 인천공항지부가 직접 채용을 요구하고 나선 것이다. 인천공항지부는 "공사 내에 별도의 독립적인 사업부 등을 두거나, 복수의 직군별 임금 체계를 둘 수 있으며, 세부적인 방안은 노사정이 합의해야 한다"고 덧붙였다.인천공항지부 한재영 대변인은 "그동안 간접고용으로 인해 비용이 용역업체로 갔고, 노동자들은 정당한 대우를 받지 못했다"며 "직접 고용이 돼야 공사 직원으로 자부심을 가지고 일할 수 있고, 공항의 안전하고 통합적인 운영이 가능해질 수 있다"고 설명했다.인천공항지부는 정규직화의 구체적 방안은 노·사(인천국제공항공사)·정(관련 정부부처) 간 합의로 결정해야 한다고 했다. 또한 정규직 전환과 함께 즉시 복리후생 차별을 해소해야 한다고 요구했다. 공항공사나 용역업체가 가져갔던 이윤 등을 이용해 임금과 복지 등 처우를 개선해 달라고 요청했다.이에 대해 인천국제공항공사 관계자는 "그동안 여러 차례에 걸쳐서 협력사 직원 대표들과 면담을 했고, 요구사항을 모두 다 수렴해 앞으로 정규직화 방안을 정하는 데 적극 반영할 것"이라며 "세부적인 정규직화 방안을 마련하는 과정에서도 의견을 듣는 자리를 마련하겠다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com10일 오전 인천시 중구 인천국제공항 여객터미널에서 민주노총 공공운수노조 인천공항 지역지부 노조원들이 기자회견을 열고 '제대로 된 정규직 전환 방안'을 요구하고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2017-07-10 홍현기