인천항만공사가 인천항 e-Commerce 시범사업에 본격 착수한다.인천항만공사는 최근 인천항 전자상거래 활성화를 위한 'e-Commerce 시범사업 타당성 자문용역'을 완료했다.우리나라 온라인 쇼핑 업체들이 전자상거래를 통해 중국에 물품을 판매한 금액은 지난해 2조2천873억원으로, 2015년(1조2천544억원)보다 두 배 가까이 증가했다. 올해에는 3조원을 돌파하고 내년에는 4조원에 육박할 것으로 예상되고 있다. 대(對)중국 역직구 시장이 고속으로 성장하고 있는 것이다.인천항만공사는 이런 점을 고려해 올해 2월부터 3개월간 e-Commerce 시범사업 타당성 자문용역을 실시했다. 최근 최종보고회를 열어 추진 방향을 설정했으며, 올 하반기에 내부 검토와 공모 절차를 진행할 계획이다.인천항만공사는 2020년 말 운영 예정인 아암물류2단지에 '전자상거래 물류 클러스터'를 조성할 계획으로, 이 사업은 테스트베드(Test-Bed) 역할을 한다.아암물류2단지 인근에서는 새 국제여객터미널 건립사업이 추진되고 있다. 여객터미널이 완공되면, 전자상거래 물류 클러스터에서 한중 카페리(현재 10개 항로)를 이용해 중국으로 배송하는 시스템이 구축된다. 인천항만공사 관계자는 "카페리를 이용하면 비행기보다 약 60%의 물류 비용을 절감할 수 있다"며 "물류 클러스터에는 국내외 유명 온라인 쇼핑 업체와 전자상거래 업체들을 유치할 계획"이라고 했다.시범사업 대상은 인천항만공사 소유 항만시설용 부지에 있는 물류 창고 또는 부지다. 이곳에서 이뤄질 해상특송 유형으로는 ▲중국 역직구 ▲해외 직구 ▲글로벌 환적이 있다. '중국 역직구'는 중국에서 전자상거래를 통해 물품을 구입하면 한중 카페리에 실어 배송하는 방식이다. '글로벌 환적'은 미국 등 해외의 물품을 인천항에서 보관·분류·포장 등을 실시해 중국으로 보내는 것으로, 부가가치와 물동량 창출에 도움이 된다. 인천항만공사는 복합물류센터를 구축하면서 해상 간이 통관 활성화, 우체국 국제특송 활성화 지원, 글로벌 환적 모델 육성, 해상특송 인프라 강화 등도 추진할 계획이다.이와 관련, 인천국제공항을 활용한 전자상거래 물류 허브 구축 지원사업도 추진되고 있다. 관세청은 인천공항 자유무역지역 내 글로벌 전자상거래 배송센터 유치 지원을 위해 통관·물류 절차를 간소화한다. 이 센터는 전자상거래 업체 물품을 대량으로 반입해 고객 주문에 따라 재포장 후 국외로 반출하는 기능을 한다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-11 목동훈

인천시가 지방세 감면 논란으로 불편했던 인천국제공항공사·인천항만공사와의 관계 개선을 위한 행보를 보이고 있다. 인천공항공사와의 실무협의회 구성 추진에 나서고, 인천항만공사와도 현안 논의를 위한 협약체결을 제안한 상태다. 인천시는 인천국제공항공사에 '세부 상생 협력안'마련을 위한 실무협의회 구성을 제안했다고 8일 밝혔다. 인천시 관계자는 "공항공사가 최근 인천 지역사회 발전에 기여하기 위한 공헌활동과 협력사업을 더욱 확대해 나가겠다는 내용과 지방세를 납부하겠다는 뜻이 담긴 공문을 보내 왔다"며 "이를 계기로 실무협의회 구성을 제안한 상태"라고 했다. 인천시와 공항공사는 지난해 11월 ▲항공산업 육성지원 ▲공항과 주변 지역 개발·발전지원 ▲문화·복지·체육분야 협력사업 ▲주변 지역 정주여건·삶의 질 개선을 주요 내용으로 하는 상생협력 협약을 맺었다. 이때 실무협의회를 구성해 구체적인 상생협력사업을 마련하기로 했다. 연초 상생발전을 위한 세부 협력안이 구체적으로 논의되기도 했지만, 공항공사 지방세 감면 논란이 커지면서 사실상 무산됐다. 인천시는 최근 항만공사에도 현안 해결을 위한 협약을 맺자고 제안한 상태다. 갑문매립지 소유관계와 세금 감면·시비지원 방안을 함께 논의하자는 취지가 크다. 인천시는 항공산업을 8대 전략산업 중 하나로 선정해 집중 육성하고 있다. 또 '해양주권'을 강조하면서 해양분야 정책을 강화하고 있다. 인천국제공항공사·인천항만공사와의 협력관계 구축이 필요한 상황에서, 지방세 감면 문제로 비롯된 냉각관계를 개선하기 위해 인천시가 나서고 있다는 분석이 나온다. 한편 인천시의회 기획행정위원회는 9일 인천공항·항만공사의 지방세 감면 폐지를 골자로 한 '인천시 시세 감면조례 일부 개정안'을 심사한다. 이 개정안은 지난해 12월 다뤄졌지만 "종합적인 검토가 필요하다"는 이유로 통과여부를 결론 내지 못한 채 보류됐다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-06-08 이현준

지방세감면 연장 의회 설득갑문지구 친수공간 매입 등부지 관련 입장차 조율해야인천시와 인천항만공사가 인천항 권역 발전을 위한 협약체결을 논의하고 있다. 두 기관 사이에서 발생한 현안을 해결하자는 취지인데, 일부 입장 차가 존재해 협의결과를 지켜봐야 할 것으로 보인다.8일 두 기관에 따르면 인천시는 (가칭)'인천항 권역 활성화를 위한 협약'을 체결하자고 인천항만공사에 제안했다. 인천시는 협약서 초안을 작성해 제시했고, 인천항만공사는 이를 놓고 내부 회의를 개최한 상태다. 인천항만공사는 관련부서 의견을 종합·정리해 다음 주부터 인천시와 협의를 벌일 계획이다.인천시가 작성한 협약서 초안에는 '부지 매각'과 '시세 감면 또는 시비 지원'에 관한 사안이 담겨 있다. 인천항만공사가 소유부지를 매각할 경우 인천시와 먼저 협의해 달라는 게 인천시 요구다. 또한 인천시는 올해부터 중단된 시세 감면을 재개하거나 감면액만큼 시비를 지원하는 방안을 추진하겠다고 했다.인천항만공사는 인천항 발전을 위해 협력하고 상생방안을 찾자는 협약 취지에는 공감하고 있다. 하지만 '부지매각'사안과 관련해선 문구수정 등 좀 더 검토가 필요하다는 입장이다. 두 기관이 매입 시기·금액을 놓고 소송 중인 '갑문지구 친수공간'(국립 인천해양박물관 건립 후보지)이 여기에 해당하기 때문이다. 최근 매각입찰 공고가 난 '북인천복합단지'(경인아라뱃길 준설토투기장)도 관련이 있다.인천시는 갑문지구 친수공간을 매입하기로 인천항만공사와 협약(2007년)을 맺었으나, 준공(2010년)된 지 약 6년이 지난 지금도 매입을 미루고 있다. 이에 2015년 인천항만공사는 행정소송을 제기했고, 이달 30일 법원판결이 예정돼 있다. 북인천복합단지는 82만4천㎡규모에 매각 예정가격은 약 2천819억원이다. 그동안 세차례 유찰돼 네번째 매각입찰(공개경쟁)이 진행되고 있다. 인천시는 북인천복합단지를 조성원가로 매입하고 싶다는 의사를 인천항만공사에 제시한 적도 있다. 인천항만공사 관계자는 "이번 기회에 현안을 해결해 보자는 제안이 왔고, 협약서 초안 내용을 검토하고 있다"며 "대화와 협력을 통해 전향적으로 현안을 풀어보자는 취지다. 협의·조율을 통해 세부사안을 협약서에 담을 계획"이라고 했다.인천시의 '시세감면 또는 시비지원'제안에는 별 이견이 없다.인천시는 재정난을 이유로 올 1월부터 인천항만공사·인천공항공사에 대한 지방세 감면을 중단했다. '시세감면 연장'과 '상생협력 방안'을 놓고 인천시가 각각 인천항만공사·인천공항공사와 협의를 벌였지만 절충점을 찾지 못했었다. 이번 협약이 체결될 경우 인천시는 시의회를 설득해 인천항만공사에 대한 지방세 감면기간을 연장해 주거나 감면액만큼 시비를 지원할 계획인 것으로 알려졌다.시 관계자는 "어차피 우리가 갑문지구를 사야 하고, 그곳에 해양박물관도 지어야 한다. 인천항이 부산항과 광양항보다 어려운 여건에 있는 것은 사실"이라며 "아직 구체적으로 나온 것은 없고, 어떻게 현안을 풀고 인천항을 활성화할 것인가에 대해 논의하고 있다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-08 목동훈

인천항만공사 소유의 북인천복합단지(경인아라뱃길 준설토투기장)가 매각 입찰에 다시 부쳐진다.인천항만공사는 인천 서구 경서동 1016 등 2개 필지로 구성된 북인천복합단지 82만4천㎡를 온비드(www.onbid.co.kr)를 통해 공개 매각한다고 7일 밝혔다. 경인아라뱃길 서해 쪽 입구 남측에 위치한 북인천복합단지는 경인아라뱃길 접근항로 준설로 생긴 땅이다. 인천항만공사는 지난해 상반기부터 3차례나 매각을 시도했으나, 좋은 입지여건에도 불구하고 주인을 찾는 데 실패했다. 땅의 규모가 크다는 점이 업체들의 부담으로 작용했다는 분석이 있다.북인천복합단지 매각입찰 공고문은 8일 인천항만공사 홈페이지(www.icpa.or.kr)와 온비드에서 열람할 수 있다. 27일부터 29일까지 온비드를 통해 공개경쟁입찰 형태로 매각을 진행하며, 매각 예정가격은 약 2천819억원이다. 북인천복합단지는 인천항과 인천공항·김포공항이 가까운 게 가장 큰 장점이다. 인천국제공항고속도로에 접하고 있어 서울까지 차로 30분, 중국 상하이까지는 비행기로 2시간 정도 걸린다. 올 3월 인천김포고속도로가 개통하면서 접근성이 더욱 향상됐다.인천항만공사 관계자는 "북인천복합단지는 인천터미널 물류단지 등 대규모 물류시설을 배후에 두고 있다"며 "송도·영종·청라 등 인천경제자유구역에서 쉽게 접근할 수 있어 글로벌 비즈니스에 적합하다"고 소개했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-07 목동훈

인천항만공사가 인천 신항 1단계 전면 개장 등을 고려해 인천항 인센티브 지급 기준을 조정했다. 새 인센티브 시행 계획안에는 원양 항로와 고부가가치 화물 유치에 주력하면서 컨테이너 물동량 300만TEU를 달성하겠다는 의지가 담겼다.인천항만공사의 '2017년 인천항 인센티브 시행계획안'을 보면, 항로신설과 물동량 증가 등에 이바지한 선사 또는 화주에 총 10억원을 지급할 계획이다.인천항만공사는 신항 1단계 전면개장과 조기 활성화를 위해 원양항로 유치에 대한 인센티브를 강화했다. 미주·중동·아프리카 등으로 연결되는 항로를 추가로 유치해 인천항의 서비스 권역을 다변화하겠다는 전략이다. 또한 인천항만공사는 ▲중국·일본 ▲동남아·극동러시아 ▲인도·중동·아프리카 ▲대양주 ▲미주·유럽 등으로 운항 지역을 구분해 3천만~4억원 등 인센티브 지급액에 차등을 두기로 했다.인천항만공사는 고부가가치 화물과 환적 화물에 대한 인센티브를 확대했다. 냉동·냉장 축산물 등의 고부가가치 화물은 일반 화물보다 선임(船賃)이 4배 이상 높다. 인천항만공사 관계자는 "고부가가치 화물은 수익성이 높다"며 "한국의 수입업자는 물론 현지 수출업자에게도 인센티브를 지급할 계획"이라고 했다. 환적 화물에 대해선 "인천항에서 차지하는 비중이 크지는 않지만, 그렇다고 버릴 수도 없는 것"이라며 "올해 환적 화물에 대한 인센티브를 신설했다"고 설명했다.인천항만공사는 올해 2만TEU 이상을 처리하고 전년보다 실적이 10% 넘게 증가한 선사에 지급할 계획이다. 인천항만공사는 항로와 물동량이 예상보다 많이 늘어날 경우, 추가경정예산 편성을 통해 사업비를 확대하기로 했다. 또 인천항이 올해 컨테이너 처리 목표(300만TEU)를 달성하면, 1억원을 추가로 편성할 방침이다.이와 관련 부산과 광양 등 다른 지자체는 항만경쟁력 강화를 위해 인센티브를 지원하고 있다. 2015년 기준으로 부산시는 30억원, 평택시 15억7천만원, 광양시 13억원, 울산시는 5억5천만원을 선사와 화주에 줬다. 하지만 인천시는 2011년부터 재정난 등을 이유로 인센티브를 지원하지 않고 있다. 항만업계 한 관계자는 "인천항 관련 산업이 인천경제에서 약 35%의 비중을 차지하고 있다"며 "인천항이 컨테이너 처리 2위 자리를 지키는 등 발전하려면 인천시 지원이 재개돼야 한다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-06 목동훈

7일 인천항에 입항한 크루즈에서 크루즈 관광산업 활성화 방안을 논의하는 행사가 열린다.이날 인천항에 처음 입항한 프린세스 크루즈사 소속 '골든 프린세스'호에서 크루즈 유관기관 합동 십투어(Ship Tour)가 진행된다. 한국관광공사가 주관하는 이번 행사는 오전 11시부터 오후 3시까지 골든 프린세스호 선내에서 이뤄진다. 인천항만공사와 인천시, 전라도, 충청도 등에서 온 크루즈 유관기관 관계자 35명이 참가한다. 이들은 크루즈를 둘러본 뒤, 중국 정부의 금한령(禁韓令)으로 얼어붙은 중국발 크루즈 관광의 활성화 방안에 대해 의견을 나누고 해법을 모색할 예정이다. 인천항만공사 관계자는 "이번 행사가 해양관광 인프라 개발 등 관련 정책을 수립하는 데 상당부분 도움이 될 것으로 기대한다"고 했다. 골든 프린세스호는 10만8천865t 규모의 그랜드 클래스(Grand Class) 크루즈로, 여객 2천600명과 승무원 1천100명을 태울 수 있다. 중국 상하이에서 출발해 7일 오전 7시 인천항 크루즈임시부두에 도착하며 이날 오후 11시 중국 톈진으로 출발한다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-06 목동훈

육지 오가는 유일교통수단배없어 2박3일 일정 '불편'재정난 끊긴지 3년만 부활관공서·병원등 '주민의 발'6일 오전 7시 30분 인천시 옹진군 백령도 용기포항에서 452t급 여객선 '옹진훼미리호'가 첫 출항을 알리는 고동 소리를 울렸다. 2014년 11월 재정난으로 끊긴 백령도 아침출발 여객선의 부활을 알리는 신호였다. 사람 구경하기 어려웠던 용기포의 아침이 모처럼 활기를 띠었다. 여객선은 운항 첫날 150명의 승객을 태우고 대청도·소청도를 거쳐 인천항으로 떠났다. 2박 3일 생활권이 1박 2일 생활권으로 바뀌는 순간이었다.인천항에서 222㎞ 떨어진 서해 최북단 섬 백령도는 5천600여명의 주민과 군인이 살고 있다. 육지를 오가는 유일한 교통수단은 여객선인데 그동안 백령도에서 아침에 출발하는 여객선이 없어 큰 불편을 겪었다. 주민들은 오후 1시 출발 여객선을 타고 인천항에 도착하면 오후 5~6시가 되는 터라 다음날 볼일을 보고 그 다음 날 아침 인천항에서 출발하는 배를 타고 백령도로 돌아와야 했다. 이번 옹진훼미리호 취항으로 주민들은 아침 배를 타고 점심에 인천에 도착해 다음날 오전까지 볼일을 보고 오후 1시 백령도로 돌아가는 배를 탈 수 있게 됐다.옹진훼미리호를 탄 이재희(59·여)씨는 "그동안 관공서나 은행·병원에서 간단한 일을 보려고 해도 3일이나 걸려 너무 불편했는데 이번에는 1박 2일 일정을 잡아 너무 좋다"고 말했다.고려고속훼리 소속 옹진훼미리호는 2002년 노르웨이에서 건조된 여객선으로 길이 44m, 선폭 11.2m, 여객정원 354명이다. 2층으로 구성된 선실내부 좌석은 앞 뒤 간격을 넓혀 발을 편하게 뻗을 수 있었다. 4명이 둘러앉을 수 있는 테이블석도 1층에 16개, 2층에 12개 설치돼 있다. 최고속도 28노트(51㎞/h)로 기존 하모니플라워호(최고속도 45노트)에 비해 느린 편이라 운항시간은 5시간가량 소요됐지만 정숙함이 돋보였다.중간 기항지인 소청도와 대청도에서는 승객보다는 인천으로 보내는 각종 수산물을 옮겨 싣는 주민들이 더 많았다. 옹진훼미리호의 화물 적재량은 5t이다. 서해5도의 싱싱한 해산물을 낮 시간대에도 받을 수 있게 됐다.여객선 취항은 많은 것을 바꿨다. 백령도 군부대 장병들은 아까운 휴가 첫날 오전을 허비해야 했지만, 사정이 달라졌다. 이날 150명의 승객 중 군인만 30명이었다. 정수용 해병대6여단장은 "먼 지방에 사는 장병들은 오후에 인천항에 도착해 다시 버스나 기차를 타고 고향에 가면 늦은 밤이 됐다"며 "면회객들의 편의도 한층 높아질 것으로 기대한다"고 말했다. 인근 소청도와 대청도와의 접근성도 편해졌다. 아침 배를 타고 소청도나 대청도에 갔다가 오후에 돌아오는 배를 타고 백령도로 돌아오는 1일 생활권이 됐다. 인천시의료원 백령병원 이두익 원장은 "의사들이 대청도나 소청도 순회진료를 가면 1박 2일이 소요돼 병원에 공백이 있었지만, 이제는 최소화할 수 있게 됐다"고 말했다.옹진훼미리호는 낮 12시 30분 인천항에 도착했다. 선착장에는 유정복 인천시장이 나와 첫 승선의 주인공들과 일일이 인사를 나눴다. 인천시와 옹진군은 7억원의 예산을 투입해 옹진훼미리호의 적자분을 보전한다.고려고속훼리 김승남 대표는 "군사적·지리적으로 특별한 백령도 주민들의 발이 되겠다"며 "주민들의 전용선이라 여기고 많이 이용해달라"고 말했다. 백령도/김민재기자 kmj@kyeongin.com경영난으로 운항이 중단됐던 백령도 오전 출항 여객선이 3년여 만에 재개됐다. 6일 오후 인천시 중구 인천항 연안여객터미널로 이날 아침 백령도에서 출발한 여객선 옹진훼미리호가 입항한 가운데 승객들이 짐꾸러미를 들고 여객선에서 내리고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2017-06-06 김민재

인천항에 정박한 선박이 배출하는 대기오염물질을 줄이는 시설을 확대하는 데 인천시를 비롯한 여러 관계기관이 힘을 모으기로 했다. 인천시는 지난 2일 시청에서 인천지방해양수산청, 인천항만공사, 한국해양수산개발원, 수도권대기환경청, 한국전력 인천본부, 한국남동발전 영흥발전본부, 한국선급이 참여한 가운데 '클린항만조성협의회'를 발족하고, '선박 배출 미세먼지 감축 업무협약(MOU)'을 체결했다고 4일 밝혔다. 이들 8개 기관이 참여한 클린항만조성협의회는 앞으로 인천항에서 '육상전력공급시설(AMP·Alternative Maritime Power supply)' 설치를 확대하고, 각 선박을 대상으로 '배출가스저감장치(DPF·Diesel Particulate Filter)' 부착사업을 추진할 방침이다. 대형선박은 부두에 정박해 있는 동안 냉동고나 건조기 같은 필수 설비를 가동하기 위해 엔진을 '공회전'한다. 상당수 선박이 연료로 쓰고 있는 벙커C유는 엔진을 돌릴 때 이산화황(SOx) 같은 다량의 대기오염물질을 배출한다. 항만에 AMP를 설치하면 선박이 육상으로부터 전력을 공급받아 엔진을 가동하지 않아도 된다. 현재 인천항에는 연안여객선 같은 소형선박을 위한 AMP를 설치해 운영하고 있지만, 대형 크루즈 선박이나 대형 화물선(컨테이너선)에 전력을 공급할 수 있는 AMP는 없다. 대형선박은 전압이 440V 이상인 고압 AMP가 필요한데, 항만운영사와 선사들이 과다한 초기 투자비와 비싼 전기료가 부담된다는 이유로 설치를 꺼리고 있기 때문이다. 클린항만조성협의회는 기관별로 역할을 분담해 고압 AMP 설치 지원사업, 관련 제도 개선 건의, 주변 대기오염도 조사, 신규 AMP 설치사업 발굴, 항만운영사·선사 의견 수렴 등을 통해 대책을 마련할 계획이다. 또 선박 DPF 부착사업을 확대하는 지원방안도 함께 마련해 나가기로 했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2017-06-04 박경호

인천지방해양수산청은 여름철 해양사고를 예방하고자 이달부터 8월까지 '여름철 해상교통 안전대책'을 수립해 추진한다.여름철은 태풍·장마 등으로 날씨가 나쁜 경우가 많은 데다, 휴가철에는 선박 운항이 증가하는 경향이 있어 해양사고 발생 위험이 크다.인천해수청은 ▲기상 악화에 대비한 선박 안전 취약 요인 점검 ▲인적 과실 예방을 위한 종사자 교육 ▲태풍 대비 정박지 및 시설물 사전 점검 ▲해양사고 예방·대응을 위한 관련 기관 협력 체계 강화 등 해양 안전 대책을 추진할 계획이다. 세부적으로는 선내 안전사고와 선박 충돌 등을 예방하기 위해 여객선, 노후 화물선, 예부선 등 사고 취약 선박·항만시설에 대한 점검을 강화한다. 또 여객선 항로와 정박지 등에서의 불법 어로행위를 단속하고, 안전 의식 확산을 위한 캠페인을 벌인다.이종호 선원해사안전과장은 "여름철은 태풍, 장마 등의 영향으로 해상교통 환경이 좋지 않고 피서객 등 바다를 찾는 사람이 많은 시기"라며 "해양을 이용하는 분들도 안전에 각별히 관심을 가져달라"고 당부했다.인천해수청은 국민안전처(인천항 해상교통관제센터), 인천항만공사 등 관계 기관과 협력해 재난 및 각종 사고 상황에 신속히 대응할 방침이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-04 목동훈

인천항만공사는 내달 25~28일 싱가포르에서 열리는 '제4회 LNG 벙커링 콘퍼런스'(4th Annual LNG Bunkering)에 참가한다.인천항만공사는 이번 콘퍼런스를 통해 아시아 해운·조선·항만 업계의 LNG 선박 및 벙커링 시설 추진 동향을 파악하고, '인천항 LNG 벙커링 시설 도입'에 필요한 정보를 수집할 계획이다. 또 인천항만공사에서 운영하고 있는 아시아 최초 LNG 선박 '에코누리호'(인천항 항만안내선)를 홍보할 예정이다. 인천항만공사 관계자는 "주요 국가들의 LNG 벙커링 시설 현황과 개발 계획을 수집하는 데 도움이 될 것"이라며 "에코누리호 홍보로 친환경 항만(인천항)에 대한 관심과 노력을 전 세계에 알리는 계기도 될 것"이라고 했다.이와 관련, 인천항만공사는 오는 7일 예정된 해양수산부의 '국내 주요 항만 LNG 벙커링 인프라 구축 방안 연구용역 착수보고회'에도 참석할 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-04 목동훈

인천항만공사가 LNG(액화천연가스) 선박 벙커링(급유) 시설을 인천 남항과 신항에 구축하는 방안을 검토하고 있다. LNG를 연료로 사용하는 여객선과 컨테이너선이 증가할 것으로 예상되기 때문이다.인천항만공사는 남항에 건립하고 있는 새 국제여객부두를 'LNG 벙커링 기반시설 조성 사업지'로 선정하는 방안을 검토 중이다. 또 한국가스공사 인천LNG기지와 가까운 신항에 LNG 벙커링 기반시설을 구축하겠다는 계획이다.국제해사기구(IMO)는 선박유 황산화물 함유 기준을 강화하고 있고, 유럽연합(EU)은 석유보다 오염물질 배출이 적은 LNG 활용을 적극 권장하고 있다. 이런 추세에 맞춰 LNG 선박과 벙커링 시설이 증가하고 있으며, 국내에서도 이들 선박·시설에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.전 세계 8천여개 항만 중 46개 항만은 LNG 벙커링 시설 구축을 계획하고 있으며, 15개 항만에서는 이미 LNG 벙커링을 시행하고 있다. LNG 선박은 전 세계적으로 카페리·여객선 26척 등 총 77척(2016년 4월 기준)이 있다. 국제운항 선박이 약 6만 척인 점을 고려하면 아직은 미미한 수준이나, 2020년에는 대양(大洋)을 운항하는 선박 중 300척 이상이 LNG를 쓸 것으로 예상되고 있다. 2030년까지 컨테이너선, 크루즈, 카페리 등 전체 선박의 11%가 LNG를 사용할 것이란 예측도 있다.해양수산부는 국내 주요 항만에 LNG 벙커링 인프라를 구축하기 위한 연구용역에 착수한 상태다. 국토교통부와 산업통상자원부 등 다른 중앙부처들도 LNG 선박·시설 도입 및 기술 개발에 나서고 있다.인천항만공사가 남항과 신항을 LNG 벙커링 시설 조성 대상지로 선정한 이유는 LNG 여객선과 컨테이너선이 증가할 것으로 예상되기 때문이다. ┃표 참조신항은 LNG기지와 가깝다는 강점도 있다. 인천항만공사 관계자는 "해양관광 클러스터 조성과 '골든하버' 추진 등으로 남항 국제여객터미널 이용객과 크루즈 관광객이 지속적으로 증가할 것"이라며 "컨테이너 물동량은 신항에 집중될 것으로 예측된다"고 했다.인천항만공사는 2030년 전까지 LNG 벙커링 시설을 구축하겠다는 목표를 갖고 있다. 초기에는 TTS(Truck-To-Ship) 방식으로 시행하다가 LNG 선박 증가 추이를 지켜보면서 STS(Ship-To-Ship) 또는 PTS(Pipeline-To-Ship) 방식으로 전환하겠다는 전략이다. TTS는 투자·운영비가 적게 들지만, 대용량 벙커링이 불가능하다. STS는 가장 널리 적용되는 방식인데, 벙커링용 선박 건조를 위한 초기 투자비가 많이 든다. PTS는 부두에 시설을 고정하는 방식으로, LNG기지와 인접한 인천 신항에 적합하다.인천항만공사는 해수부에서 구성한 민·관 합동 'LNG 추진선박 연관 산업 육성단', 한국가스공사, 대학, 한국해양수산개발원 등의 단체·기관과 협의해 LNG 벙커링 시설 구축계획을 구체화해 나갈 방침이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-04 목동훈

중국의 '사드 보복' 조치인 금한령(禁韓令)으로 올해 인천에 기항하는 크루즈가 크게 줄어든 가운데, 인천항만공사가 크루즈를 유치하려고 안간힘을 쓰고 있다.인천항만공사는 지난달 30일부터 사흘간 서울에서 열린 해양수산부 주관 '크루즈 유치 행사'에 참가해 올 하반기 2척(항차), 내년 10척을 유치했다고 1일 밝혔다.올 1~5월 인천에 기항한 크루즈는 16척이며, 올 하반기에 기항이 예정된 크루즈는 이번에 유치한 2척을 포함해 총 7척이다. 올해 42척이 인천에 오기로 계획돼 있었는데, 중국 정부가 지난 3월 15일부터 한국 단체관광을 금지하면서 중국발 크루즈의 인천기항이 대거 취소됐다.인천항만공사는 이번 크루즈 유치 행사에서 노르웨지안 크루즈사 소속 '노르웨지안 조이'호 등 2척의 올 하반기 인천기항을 확정했다. 또 셀러브리티 크루즈사 '밀레니엄'호(4항차), 로얄캐리비안 크루즈사 '퀀텀'호(6항차)의 내년 인천 기항을 유치했다.인천항만공사 관계자는 "내년에는 최소 26척 이상이 인천항을 찾을 것"이라며 "한중 관계 개선으로 금한령이 완화되면, 인천 기항 크루즈 수는 더욱 증가할 것"이라고 했다. 메르스(2015년)와 사드 영향(2016년 연말)이 없었던 2014년과 2013년에는 각각 92척(18만3천909명), 95척(17만2천420명)이 인천에 왔다.인천항만공사는 인천시·인천관광공사와 함께 크루즈 유치 마케팅을 펼치고, 크루즈 선사를 상대로 일대일 유치 활동을 벌일 계획이다. 올 8월에는 제주도에서 열리는 국제 크루즈 포럼에 참가해 인천의 관광자원을 홍보할 예정이다.한편, 오는 7일에는 인천항 임시크루즈부두에 프린세스 크루즈사 소속 '골든 프린세스'호가 기항하고, 다음 달 7일에는 이 선사의 새 크루즈 선박인 '마제스틱 프린세스'호가 인천항에 처음 입항할 예정이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-06-01 목동훈

인천 신항의 컨테이너 터미널 운영사들이 필요시 선석을 공동으로 사용하는 방안이 추진된다.31일 인천항만공사에 따르면 인천 신항 선광신컨테이너터미널(SNCT)과 한진인천컨테이너터미널(HJIT)은 '하역대기 선박 증가' 등의 상황이 발생 또는 예상될 경우 선석을 빌려주거나 빌려 쓰는 방안에 합의했다. 이처럼 터미널 운영사들이 자사 또는 타사의 여유 선석을 함께 사용하는 제도를 '선석 풀링(Pooling)'이라고 한다.현재 SNCT와 HJIT는 자사의 선석만 사용하고 있다. 이 때문에 대형 컨테이선이 입항하거나 중소형 선박 여러 척이 동시에 몰릴 경우, 선석공간이 부족할 수 있다. 일부 선박은 인근 해상에서 대기해야 하는 상황이 벌어질 수 있는 것이다. 선석 풀링제가 시행되면, 비어있는 타사 터미널에 접안해 화물을 싣고 내리면 된다. 전체 선석을 효율적으로 사용할 수 있기 때문에 체선(滯船) 현상을 최소화하는 효과가 있다.인천 신항은 컨테이너 물동량이 증가추세를 보이고 있는 데다, 항로 증심(14→16m)으로 8천TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 대형 선박도 입항이 가능해 졌다. 선석 풀링제 도입은 물동량 증가에 대비한 선제적 조치다. 인천항만공사 관계자는 "컨테이너 화물은 정시성이 중요하다. 정해진 시간에 화물 운송이 이뤄져야 한다"며 "선광과 한진이 선석 풀링제에 합의했기 때문에 6월 중에는 시행될 예정"이라고 말했다.인천항만공사는 선석 풀링제 시행을 위해 인천본부세관과 협의를 벌일 계획이다. 터미널 운영사들이 선석을 함께 사용하다 보면 '화물 신고장소'와 '실제 하역작업 장소'가 다를 수 있기 때문이다.인천항만공사는 선석 풀링제로 체선 현상이 줄어들면, 신항에 대한 신뢰도가 향상되고 선사들의 운항비용도 절감될 것으로 기대하고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-31 목동훈

백령~인천 항로 여객선 운항이 다음 달 6일부터 재개된다.인천지방해양수산청은 올 2월 백령~인천 항로 정기여객선 사업자로 선정된 고려고속훼리(주) '옹진훼미리호'가 다음 달 6일 오전 운항을 시작한다고 30일 밝혔다.옹진훼미리호는 여객 354명과 화물 5t을 실을 수 있는 쾌속선이다. 매일 오전 7시 30분 백령도를 출발해 대청도·소청도를 거친 뒤 인천항 연안여객터미널에 도착한다. 항로 길이는 약 228㎞, 소요 시간은 약 5시간이다.백령~인천 항로 여객선은 2014년 11월 1일 선사의 경영난으로 운항이 중단됐다. 인천해수청은 지난 2월 22일 고려고속훼리를 새 사업자로 선정했으며, 인천시와 옹진군은 운항 손실금(연간 최대 7억원)을 지원할 예정이다.인천해수청 이종호 선원해사안전과장은 "백령도에서 오전에 출발하는 여객선 운항이 재개돼 주민들의 정주여건이 개선될 것으로 기대한다"며 "철저한 안전관리와 지도감독을 통해 항로가 조기에 안정화될 수 있도록 하겠다"고 말했다.이와 관련, 최근 인천시는 서해 5도 교통·관광 편의를 위해 ▲운임 및 운항 적자 손실금 국비지원 ▲여객선 준공영제 실시 ▲'해상교통안전공단' 인천설립 등을 해당 중앙부처와 인천지역 국회의원에게 건의하고 협조를 요청했다. 서해 5도를 운항하는 여객선은 육지와 섬을 잇는 유일한 교통수단인데, 요금이 비싼 데다 선사의 경영난으로 운항이 중단되는 경우가 적지 않다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-30 목동훈

인천시와 인천항만공사가 외국 크루즈 선사를 대상으로 인천항 포트 세일즈를 벌인다.인천시·인천항만공사는 30~31일 서울 그랜드하얏트호텔에서 열리는 '크루즈 유치 행사'(2017 Korea Cruise Port-Sales In Seoul)에 참가한다. 이번 행사는 중국의 사드 보복으로 침체된 국내 크루즈 산업에 활기를 불어넣기 위해 마련됐다.인천시·인천항만공사는 로얄캐리비언(Royal Caribbean), 카니발(Carnival) 등 10개 주요 크루즈 선사 관계자들에게 인천항의 관광자원 등을 홍보할 예정이다. 또 올 하반기와 내년 입항 일정 등을 협의할 계획이다. 인천항만공사는 인천항의 매력을 적극적으로 알리기 위해 크루즈 선사에게 인천항 견학 기회도 제공할 예정이다.이번 행사는 해양수산부가 주최한다. 해수부 엄기두 해운물류국장은 "최근 어려움을 겪고 있는 우리 크루즈 업계의 활로를 마련하기 위해 해외 크루즈 선사들을 대상으로 적극적인 홍보 활동을 펼쳐 나갈 계획"이라며 "지자체 등 관련 기관과도 적극 협력하겠다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-29 목동훈

4월 실적 26만TEU 육박작년동기比 16.4% 늘어中 16.9% ↑ '사드 무색'평택·당진항은 2.5% ↓인천항의 올해 4월 컨테이너 물동량이 26만TEU에 육박하면서 역대 4월 물동량 최대치를 경신했다. 이 같은 인천항의 '역대 월 컨테이너 물동량 최대치 경신'은 지난해 3월 인천 신항 한진인천컨테이너터미널(HJIT) 개장 후 14개월간 계속되고 있다.25일 인천항만공사에 따르면, 올 4월 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량은 25만9천828TEU다. 이는 지난해 같은 달(22만3천126TEU)보다 16.4% 증가한 수치다.수입 물동량은 전년 동월 대비 1만1천647TEU 증가한 13만567TEU를 기록했다. 수출 물동량은 12만6천982TEU로, 지난해 같은 달에 비해 2만4천880TEU 늘었다. 환적과 연안 물동량은 각각 1천583TEU, 698TEU로 집계됐다.국가별로는 한반도 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 배치 영향에 대한 우려에도 대(對)중국 교역량이 전년 동월보다 16.9%(13만3천213→15만5천764TEU) 증가했다. 지난해 4월 32TEU에 그쳤던 이란 교역량은 108배 증가한 3천488TEU를 기록했다. 이란에 대한 국제사회의 경제 제재가 완화되면서 물동량이 예년 수준을 회복한 것으로 풀이된다. 반면 태국 물동량은 수입이 줄면서 지난해 같은 달보다 8.9%(1만6→9천118TEU), 인도네시아는 12.0%(5천422→4천771TEU) 각각 감소했다.인천항만공사는 올 4월 물동량 증가 원인으로 '신항 공급 효과'와 '수도권 수출입 경기 호조' 등을 꼽았다. 4월 입항한 컨테이너선의 척(隻)당 처리 물동량은 평균 988TEU로, 지난해 같은 달보다 19.6% 늘었다. 또 인천항에서 처리한 31개 품목 중 16개 품목의 물량이 증가했다.올 4월 인천항의 벌크 화물 물동량은 981만t으로, 전년 동월 대비 3.0% 늘었다. 벌크 물량 증가세를 견인한 주요 품목은 석유제품과 원목이다. 석유제품은 국제유가 상승에 따른 물량 증가로 35만t 늘었으며, 원목은 뉴질랜드와 캐나다 등으로부터 수입이 늘어 2만t 증가했다.한편, 이날 해양수산부가 발표한 '2017년 4월 전국 무역항 항만물동량' 자료를 보면, 올 4월 평택·당진항 물동량은 905만8천579t을 기록해 전년 동월(929만777t) 대비 2.5% 감소했다.수출, 연안, 환적 물동량은 증가했지만 수입(672만3천261→615만4천677t)이 감소했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-25 목동훈

대중무역 활성·내륙운송비 절감선사·화주 등 유치 마케팅 '과제'인천 신항에 대형 컨테이너선이 입·출항할 수 있도록 항로 수심을 확보하는 공사가 이달 말 조기 완료된다.해양수산부는 인천 신항 항로 수심을 14m에서 16m 깊이까지 파는 항로 증심 준설공사가 이달 말 완료된다고 24일 밝혔다. 인천 신항 항로증심 준설공사는 당초 내년 4월 마무리될 예정이었으나, 해수부는 신항 1단계 사업 전 구역 개장시기(2017년 11월)와 물동량 증가 추세를 고려해 일정을 1년 가까이 앞당겼다. 인천 신항의 지난해 컨테이너 처리 실적은 82만2천TEU로, 2015년(29만7천TEU)보다 277% 증가했다.인천 신항은 2009년 건설 당시 최대 8천TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 선박이 접안할 수 있는 구조로 설계됐다. 그런데 이 규모의 선박이 드나들 수 있는 항로 수심(16m)을 확보하지 못해 3천TEU급 2선석, 2천TEU급 2선석만 개장해 운영해 왔다.이달 말 항로 증심 준공에 이어 내달 '수로고시' 절차까지 완료되면, 8천TEU급 선박도 인천 신항을 이용할 수 있다. 해수부 허명규 항만개발과장은 "대형 선박의 상시 입·출항이 가능해짐에 따라 대(對)중국 국제물류 처리와 환적화물 유치 활성화, 수도권 물류기능 원활화 등의 효과가 예상된다"며 "연간 약 200억원에 달하는 내륙운송비용도 절감할 수 있을 것"이라고 기대했다. '내륙운송비용'은 수도권 화물이 육상 교통수단을 통해 부산항과 광양항 등으로 이동할 경우 발생하는 비용을 말한다.인천 신항 개발은 컨테이너 부두 6개 선석을 건설하는 1단계 사업 등 총 3개 단계로 이뤄진다. 현재 무인원격조정(자동화) 시스템을 갖춘 컨테이너 전용 터미널이 있으며, 서울과 가깝고 남동국가산업단지 및 송도국제도시(경제자유구역)와 인접해 있어 배후 수요가 풍부하다. 배후단지에는 LNG 냉열을 활용한 물류센터도 조성될 예정이다.신항 활성화를 위해선 ▲ 제2외곽순환고속도로 안산~인천 구간 등 교통 인프라 구축 ▲ 배후단지 조기 조성 ▲ 대형 선박 유치를 위한 마케팅 활동 및 인센티브 제공 등이 필요하다.인천 항만업계 한 관계자는 "신항은 수도권에 있는 지리적 이점, 최첨단 장비와 운영 노하우 등 강점이 많다"며 "항로 증심으로 대형 선박도 입·출항할 수 있다는 것을 국제 선사·화주 등에 적극 알려야 한다"고 했다. 또 "선사·화주가 인천항을 이용하도록 인센티브 제공 등 유인책을 마련해야 한다"고 덧붙였다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-24 목동훈

인천시와 LH(한국토지주택공사) 직원들이 22일 인천항만공사 항만안내선 에코누리호를 타고 '인천 내항 1·8부두 항만재개발사업' 대상지를 둘러봤다.내항 1·8부두 재개발사업은 북항과 신항 등 신항만 개발로 물동량이 감소하고 있는 내항의 기능을 재정립하고, 시민들에게 해양문화 및 친수공간을 제공하는 내용이다. 해양수산부, 인천시, LH, 인천항만공사는 지난해 12월 내항 1·8부두 재개발사업 시행을 위한 기본업무협약을 체결했다. 이후 실무협의체를 구성했으며 최근에는 '내항 1·8부두 재개발 사업화 및 제안용역' 발주를 위해 협의를 벌이고 있다. 1·8부두 재개발 사업화 용역은 이달 중, 늦어도 내달 초에는 발주될 예정이다.인천항만공사 김성진 신성장사업팀장은 "(참석자들이) 해상에서 내항 1·8부두를 보면서 재개발사업에 관한 의견을 교환했다"며 "지속적인 협업을 통해 1·8부두 재개발 사업이 조속히 추진될 수 있도록 하겠다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천 내항 1·8부두 항만재개발사업과 관련해, 인천시와 LH 직원들은 22일 인천항만공사 항만안내선 에코누리호를 이용해 사업 대상지를 둘러보며 의견을 나눴다. /인천항만공사 제공

2017-05-22 목동훈

인천항만공사(사장·남봉현)가 신속한 의사 결정 등 업무 효율성을 높이기 위해 조직을 개편한다.인천항만공사는 기존 '3본부 1단 1실 20팀'을 '3본부 3실 14팀'으로 변경하는 내용의 조직 개편안이 항만위원회를 통과했다고 22일 밝혔다. ┃그래픽 참조인천항만공사는 업무 효율성을 높이고자 중복·유사 업무를 정리했다. 또 신속한 의사 결정과 업무 수행을 위해 나열식으로 돼 있는 팀(Team)을 줄이고, 각 본부의 주무 부서 명칭을 실(室)로 통일했다. '실'은 각 본부의 업무를 주도하면서 부서 간 협조·협력 체계를 유지하게 된다.인천항만공사는 문재인 정부의 일자리 정책을 이행하기 위해 사장 직속으로 '인사관리팀'을 신설했으며, 기존 '미래사업단'을 경영본부 산하 미래사업팀으로 축소했다. '인사관리팀'은 인재 육성과 일자리 창출 업무를 총괄한다. 운영본부 안에 신설한 '물류정보팀'은 포트미스(항만운영정보시스템), 매출채권관리(AR), 정보기술(IT) 등 항만물류 정보화 업무를 전담하게 된다.남봉현 사장은 "대내외 환경 변화에 능동적으로 대응하고 조직 운영의 효율성을 강화하기 위해 조직 개편을 단행한다"며 "일자리 창출 등 새 정부가 제시한 정책을 차질 없이 이행하겠다"고 했다.한편, 남 사장은 이날 간부회의에서 최근 발생한 운영본부장의 심한 욕설 등 부적절한 언사 사건(5월 22일자 6면 보도)과 관련해 "지금은 비상 상황이라는 위기의식과 긴장감을 가지고 업무에 임해야 한다"고 강조했다. 또 ▲새로운 조직 체계 조기 가동 ▲과감하고 강력한 인적 쇄신 방안 마련 ▲과도한 주류를 겸한 모임·행사 자제 등을 지시했다. 운영본부장의 사직으로 본부장 3명을 모두 선임해야 하는 상황에 관해서는 "본부장 부재로 현안 사항이 지연되지 않도록 각 본부 주무 부서 실장을 중심으로 업무를 처리해달라"고 당부했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-22 목동훈

市 재정난 탓 차일피일 매입 미뤄항만公, 금융 비용 50억까지 요구해양박물관 후보 거론 결과 주목인천시와 인천항만공사가 '인천 갑문지구 친수공간' 매입 시기와 금액을 놓고 소송을 벌이고 있다. 두 기관이 약 10년 전에 체결한 '협약'을 매매계약으로 볼 수 있느냐 없느냐가 소송의 쟁점이다. 내달 30일 법원 판결이 예정돼 있다. 특히 이곳은 국립 인천해양박물관 건립 후보지로 거론되고 있어 소송결과에 관심이 더욱 쏠리고 있다. ┃위치도 참조2007년 9월 14일, 당시 안상수 인천시장과 서정호 인천항만공사 사장은 '인천해양과학관·인천항홍보관 건립사업'에 관한 협약서에 서명했다. 협약서는 총 9개 조항으로 돼 있다. 인천항만공사가 인천 갑문지구 친수공간(중구 북성동 106의 7 등 2개 필지)을 매립하면, 인천시에서 매입한다는 내용이 핵심이다. 당시 약 2만㎡ 가운데 1만5천㎡ 부지에 해양과학관과 인천항 홍보관을 짓고 나머지 부지(개별용지)는 다른 용도로 사용하기로 했다. 한데 협약서에는 매입 시기가 없다. '부지조성 완료 시점의 조성원가'로 인천시가 매입한다고만 돼 있다. 여기서 인천시와 인천항만공사 간 다툼이 시작된다.갑문지구 친수공간 조성사업은 2010년 완료됐다. 인천항만공사는 공사채를 발행해 사업 대상지 공유수면(2만463㎡)을 매립했다. 약 139억원이 들었다. 인천항만공사는 협약을 근거로 인천시에 매입을 요구했다. 하지만 인천시는 재정난 등을 이유로 매입을 차일피일 미뤘다. 그러자 2015년 11월 인천항만공사가 인천시를 상대로 소송을 제기했다. 인천항만공사는 매입이 상당 기간 늦어진 만큼 조성원가에 금융비용(약 50억원)까지 요구하고 있다.인천시와 인천항만공사 간 다툼이 소송으로 번진 데는 '인천시 재정난' '인천해양과학관 사업성 부족' 등 여러 이유가 있다.인천시가 인천해양과학관 건립사업에 본격 착수한 것은 2005년 8월이다. 이때 타당성 조사와 기본계획수립 용역을 시작했는데, 사업성 부족으로 사업 추진이 지연되다 결국 무산됐다. 한때 인천상륙작전 평화공원을 조성하는 방안도 추진됐지만 이뤄지지 못했다. 재정난 때문에 부지 매입비 확보가 어려웠던 점도 있지만, 계획했던 사업이 모두 무산되면서 매입 명분을 잃은 측면도 있는 것이다. 인천항만공사 입장에선 인천시 요구대로 돈까지 빌려 땅을 만들었는데, 사업비 회수는커녕 금융비용까지 떠안고 있는 처지다.1심 결과는 6월 30일 오후 나올 예정이다. 쟁점은 협약이 매매계약 효력을 가지고 있느냐 그렇지 않으냐다.인천항만공사 관계자는 "자금을 투입해 매립이 진행됐기 때문에 (협약이) 매매계약에 준하는 효력을 가졌다고 봐야 한다"며 "매입 지연으로 발생한 금융비용까지 인천시에서 부담해야 한다"고 했다. 이에 인천시 관계자는 "매매계약을 체결한 적이 없다. 2007년 협약은 단순 협약에 불과하다"며 "땅은 사기로 약속한 것이기 때문에 추후 매입하겠지만, 언제 사겠다고 계약을 체결한 적이 없기 때문에 금융비용까지는 줄 수 없다"고 했다.인천시는 갑문지구 친수공간에 국립해양박물관을 지어달라고 이달 중 해양수산부에 정식 건의할 예정이다. 건립을 제안한 땅이 인천항만공사 소유 부지인 데다 소송에 걸려 있어 박물관 유치에 악영향을 끼칠 것이란 우려도 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-21 목동훈