한국지엠과 인천 내항 8개 부두 운영을 전담하는 업체인 인천내항부두운영이 인천항에서 수출되는 자동차 하역료를 두고 갈등을 빚고 있다.인천내항부두운영은 이달 초 "그동안 비정상적으로 낮았던 하역료를 정상화해달라"며 한국지엠에 차량 하역료를 1CBM(㎥) 당 40% 인상해 달라고 요구했다. 현재 인천 내항 5부두를 통해서만 한국지엠 인천 부평공장에서 생산된 말리부, 캡티바, 모카(트랙스) 등의 차량이 해외로 수출된다. 한국지엠이 자동차 전용 부두인 5부두 전체 수출량 가운데 절반 이상을 책임지는 거대 화주인 탓에 하역료를 낮게 책정했다는 게 인천내항부두운영 측의 설명이다. 인천내항부두운영 관계자는 "그동안 한국지엠이 인천 지역 기업이라는 이유로 다른 업체보다 낮은 가격에 하역하는 등 혜택을 제공한 측면이 있다"고 말했다.한국지엠은 이러한 부분을 고려하더라도 갑작스럽게 하역료를 올리기 어렵다며 맞서고 있다. 인천항만공사의 조사 결과, 한국지엠은 지난해 내항 5부두에서 29만 933대의 차량을 수출했다. 만약 인천내항부두운영의 요구안대로 하역료가 결정된다면 한국지엠이 추가로 부담해야 할 물류비용은 연간 30억 원에 달할 것으로 추정된다. 한국지엠 관계자는 "하역료를 인상하면 물류비용 부담이 너무 커질 것으로 예상한다"며 "회사는 현재 정상화 절차를 밟고 있고, 여전히 어려운 상황인데 갑작스러운 인상 요구가 당황스럽다"고 말했다.한국지엠과 인천내항부두운영은 앞으로 추가 논의를 통해 하역료를 최종적으로 결정할 방침인데, 의견 차이가 커 갈등이 장기화 될 것으로 우려된다. 항만업계에서는 양측의 갈등으로 지난 2014년 발생한 하역 거부 상태가 재연될 우려가 있다는 목소리가 나오고 있다. 당시 화주인 CJ제일제당과 TOC인 CJ대한통운이 하역료를 두고 견해차를 보여 내항에 입항한 선박 하역 작업이 두 차례 중단됐다가 인천항만공사의 중재로 하역 작업이 재개된 바 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-20 김주엽

인천항만공사의 '인천월드마린센터'(IWMC, Incheon World Marine Center) 건립사업이 지연될 전망이다.인천항만공사는 "기획재정부에 제출할 올 하반기 인천항만공사 예비타당성 조사 대상 사업에서 IWMC 건립사업을 뺄 계획"이라고 19일 밝혔다.신국제여객터미널 배후부지 개발사업인 '골든하버' 내에 건립될 예정인 IWMC는 인천항만공사 사옥이다. 인천항만공사는 2023년까지 건립사업을 마무리하고, IWMC를 골든하버 앵커 시설로 만들 방침이었다. 지난 2월 'IWMC 기본계획 수립 및 타당성 검토 용역' 결과에서 IWMC 건립의 편익비용(B/C)이 1.26으로 나와 경제성을 입증받았다.B/C값이 기준치인 1을 넘으면 비용보다 편익이 더 크다는 뜻으로, 경제성이 있음을 말한다.인천항만공사는 애초 용역 결과를 토대로 다음 달 기재부에 예비타당성 조사를 신청할 계획이었지만, 내부 회의를 거쳐 내년 1월로 미루기로 했다. 인천 신항 1-2단계 개발사업과 신국제여객터미널 조성공사 등을 우선 추진해야 한다는 이유에서다. 이에 따라 IWMC 건립 공사는 빨라야 내년 하반기 시작될 것으로 보인다.인천항만공사 관계자는 "대규모 예산이 투입되는 인천항 인프라 구축사업이 우선 진행돼야 한다고 판단했다"며 "IWMC 사업비(1천300억 원) 조달 방식이 구체적으로 확정되면 예비타당성 조사 신청 계획을 다시 세울 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-19 김주엽

인천시 옹진군 대청도에 올해 말까지 여객선터미널이 건립된다.인천지방해양수산청은 오는 21일 대청도 선진포항 여객선터미널 신축 공사를 시작한다고 19일 밝혔다. 전체 면적 232㎡ 규모의 터미널에는 매표소, 대합실, 매점, 화장실 등 편의시설과 수산물 판매시설이 들어설 예정이다. 서해 최북단 백령도와 가까운 대청도는 연간 3만 5천여 명이 여객선을 이용하고 있지만, 선진포항 방파제에 임시터미널만 설치돼 있다.최준욱 인천해수청장은 "대청도 주민의 숙원사업인 선진포항 여객선터미널 공사를 시작하게 돼 기쁘다"며 "주민과 관광객이 안전하고 편리하게 이용하는 터미널이 되도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-19 김주엽

인천 신항 배후단지에 중소 물류기업을 위한 공동물류센터가 만들어진다.인천항만공사는 최근 한국국제물류협회 주관으로 중소 포워더 간담회를 열어 공동물류센터 조성 개요와 목적, 추진 계획 등을 설명했다. 인천 신항 배후단지 1단계 1구역에 3만 9천㎡ 규모로 건립되는 공동물류센터는 10개가량의 중소 물류기업이 컨소시엄을 구성해 조성하는 방식으로 추진될 예정이다. 중소 물류기업의 입주 기준 물량과 초기 투자비 부담을 줄이기 위해서다. 인천항만공사는 성장 잠재력이 높지만 자금이 부족해 시설 확보가 어려운 중소 물류기업을 위해 공동물류센터를 조성하게 됐다고 설명했다. 항만 배후단지에는 대형 물류기업이 대형 창고를 지어 수출입 물동량을 처리하는 것이 일반적이다.인천항만공사는 올 하반기 우선협상자를 선정하고 내년 상반기 착공할 예정이다. 공동물류센터가 만들어지면 그동안 부산항이나 광양항에서 처리됐던 수도권 물량이 인천항으로 올 것으로 인천항만공사는 기대하고 있다. 인천항만공사 관계자는 "인천항 공동물류센터가 배후단지 진입 장벽을 낮춰 중소 물류기업들이 성장할 수 있는 발판을 제공하게 될 것"이라며 "이들 업체가 앞으로 인천항 수출입 물동량 증대에 이바지할 수 있을 것"이라고 기대했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-18 김주엽

독자적 물류센터 확보가 어려운 중소물류기업의 경쟁력 강화 등을 위한 공동물류센터가 인천 신항에 들어선다.인천 신항 배후단지에 중소물류기업의 진입 장벽을 낮춘 공동물류센터가 조성된다.18일 인천항만공사에 따르면 인천 신항 배후단지 1구역에 3만 9천㎡ 규모의 공동물류센터를 건립한다.창고 시설을 기업들이 직접 건축하는 이 센터의 구성은 입주기준 물량과 초기 투자비 부담을 줄이기 위해 10개가량의 중소물류기업이 컨소시엄을 통해 추진한다.앞서 공사는 최근 한국국제물류협회 주관으로 중소 운송대행업체(포워더) 간담회를 열어 센터 조성 개요와 추진 계획 등을 설명한 바 있다.공사 관계자는 "이번 사업이 독자적으로 물류센터 확보가 어려운 중소물류기업의 경쟁력 강화와 상생에 이바지할 것으로 기대한다"고 밝혔다.한편, 센터는 올 하반기에 우선협상자를 선정해 내년 상반기 착공할 예정이다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com인천신항 전경. /경인일보DB

2018-06-18 이상훈

인천항만공사는 해양수산부가 올해 말까지 확정할 예정인 '신항만건설기본계획'에 인천 북항 항로를 포함해달라고 요구하기로 했다고 17일 밝혔다.신항만은 수출입 화물의 원활한 운송을 위해 지정하는 거점 항만으로, 1996년 부산항 신항을 시작으로 광양항, 평택·당진항, 인천 신항과 북항, 목포 신항, 울산 신항, 포항 영일만신항, 새만금 신항, 보령 신항 등 총 10곳이 지정됐다. 신항만으로 지정되면 신항만건설촉진법에 따라 정부에서 항로 수심 확보 등 신항만 건설사업에 필요한 비용을 보조받을 수 있다. 인천 북항은 신항만으로 지정돼 있지만, 신항만 범위는 항로를 제외한 북항 부두 인근으로 한정돼 있다.인천항만공사 요구가 받아들여져 신항만 범위가 북항 항로까지 확대되면, 난항을 겪고 있는 인천항 제1항로(팔미도~북항) 준설 사업비를 정부로부터 지원받을 수 있는 근거가 생긴다. 인천항만공사는 제1항로 남측 부분(팔미도~내항) 13㎞는 자체적으로 준설 공사를 진행하고, 북측 부분(내항~북항)은 정부가 추진해달라고 요청한 상태다. 하지만 정부는 북항 입구 항로가 포함된 제1항로(팔미도~북항)는 신항만 구역이 아니라는 이유로 전체 사업비의 30%만 지원하겠다는 입장을 고수하고 있다. 인천항만공사 관계자는 "신항만 구역인 인천 신항 16m 증심 공사와 부산 신항 항로 토도(土島) 제거 사업은 정부 예산으로 진행됐다"며 "일단 신항만에 북항 항로가 포함되는 것이 중요하므로 해수부와 협의를 진행할 계획"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-17 김주엽

해수부 간담회 열고 의견수렴"생산성 1.5배·대기오염 줄어"항만업계는 부정적 입장 피력"비용 2배에 근로자 88% 실직"해양수산부가 2025년 개장을 목표로 추진 중인 인천 신항 신규 터미널에 무인자동화시스템을 도입하고자 의견 수렴에 나섰다. 인천에도 무인 자동화 컨테이너 터미널이 운영될지 업계의 관심이 쏠리고 있는 가운데 '초기 투자 비용 증가' '일자리 감소'를 우려하는 목소리도 나온다.10일 인천지방해양수산청과 인천항만공사 등에 따르면 해수부는 최근 인천해수청에서 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 무인 자동화 도입을 논의하기 위한 간담회를 열었다. 이 자리에는 해수부와 인천해수청, 인천항만공사 등 관계기관과 인천항 컨테이너 터미널 운영사, 인천항운노조 등이 참석했다.터미널 무인 자동화는 인공지능과 로봇 등 4차산업 혁명 기술을 적용해 하역 작업을 벌이는 완전자동화 시스템을 말한다. 인천 신항 1-1단계 컨테이너 부두를 비롯한 국내 항만들은 아직 장치장 크레인만 원격으로 조정하고 안벽 크레인과 야드 트랙터 등은 사람이 운전하는 반자동화 단계로 운영되고 있다. 완전자동화 터미널은 안벽 크레인 원격 조정, 무인이송장비(AGV)를 이용한 컨테이너 자동 운반 등이 핵심이다.2015년 네덜란드 로테르담항을 시작으로 미국 롱비치항, 중국 칭다오항, 상하이 양산항 등은 무인자동화시스템으로 운영되고 있다. 우리나라도 2022년까지 광양항 컨테이너 부두 1단계 시설에 무인자동화시스템을 도입할 계획을 세우고 있다.해수부는 무인자동화시스템의 장점으로 높은 하역 생산성과 대기오염 절감 등을 꼽는다. 한국해양수산개발원이 로테르담항을 조사한 결과, 완전자동화 도입 2년 만에 하역 생산성이 25M(무브·컨테이너 처리 속도 단위)에서 35M으로 1.5배 높아진 것으로 확인됐다. 또 디젤 컨테이너 차량을 운행하는 대신 저탄소 전기셔틀이 컨테이너를 나르기 때문에 대기오염도 줄일 수 있다.하지만 간담회에 참석한 컨테이너 터미널 운영사와 항운노조 등 항만업계 관계자들은 부정적인 입장을 나타낸 것으로 알려졌다. 반자동화 시스템보다 초기 투자 비용이 많이 드는 데다 자동화로 인해 항만 근로자가 일자리를 잃을 수밖에 없다는 이유에서다. 한국항만운송노동연구원에 따르면 무인자동화시스템 도입을 위한 비용은 반자동화 터미널의 두 배로, 투자비 회수 기간이 12~15년에 이르는 것으로 조사됐다. 또 터미널 현장 근로자의 88%가 일자리를 잃을 것으로 예상했다. 인천해수청 관계자는 "이번 간담회는 무인자동화시스템 도입에 대한 터미널 운영사와 항운노조 등의 의견을 듣기 위한 자리였다"며 "도입 여부는 아직 결정되지 않았다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-10 김주엽

올 3월 인천항 컨테이너 물동량이 감소하자 인천항만업계가 대책 마련에 나섰다.인천항만공사는 최근 선사·포워더, 하역사, 인천지방해양수산청, 인천본부세관 등이 참석한 가운데 '인천항 범비상대책위원회 2차 회의'를 개최했다고 10일 밝혔다.이날 회의에서 항만업계 관계자들은 인천항을 드나드는 전자상거래 화물 통관 시간 단축을 위해 X-Ray 검사기를 추가하고, 세관 장치장을 확대해달라고 요구했다. 또 인천항 물동량 확대를 위해 인천공항과 연계한 복합 운송을 활성화해야 한다는 의견이 제시됐다. 신규 화물이나 노선 유치를 위한 인센티브를 확대할 필요가 있다는 주장도 나왔으며, 앞으로 진행될 남북 경제협력에 대비하기 위해 인천항만공사가 정책 연구에 나서달라는 주문도 있었다.범비상대책위원회 이정행(인천항만공사 운영부문 부사장) 위원장은 "이번 회의에서 제시된 좋은 의견을 수렴하겠다"며 "다각적인 마케팅 활동을 통해 인천항 컨테이너 물동량이 늘어날 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.인천항만공사는 올 3월 인천항 컨테이너 물동량이 3년 만에 전년 동월 대비 감소함에 따라 범비상대책위원회를 구성했다. 올 3월 인천항 컨테이너 물동량은 24만 5천245TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 지난해 같은 달(25만 8천65TEU)보다 5% 줄었다. 2015년 6월 송도 10공구에 신항이 개장한 이후 인천항의 전년 동월 대비 컨테이너 물동량이 감소한 것은 지난해 10월(- 1%)에 이어 두 번째다. 지난해 10월은 긴 추석 연휴로 예년보다 근로 일수가 4일 줄어든 데 따른 결과여서 실질적인 물동량 감소는 올 3월이 3년 만에 처음이었다.그러나 인천항만공사는 컨테이너 물동량 감소 현상이 계속될 것으로 보진 않고 있다. 실제로 인천항 4월 컨테이너 물동량은 지난해 같은 달보다 2.3% 늘었고, 지난달(5월)에는 전년 동월보다 8% 이상 증가할 것으로 인천항만공사는 내다보고 있다. 인천항만공사 관계자는 "혹시 모를 상황·위기에 대응하기 위해 범시민대책위를 구성한 것"이라며 "물동량이 정상 궤도를 돌아오면, 비상대책위원회를 '물류환경 개선 위원회'로 변경해 운영할 계획"이라고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-10 김주엽

인천항만공사가 컨테이너 부두 기능이 감소하고 있는 인천 남항의 새로운 활용 방안을 찾는 작업에 들어갔다.인천항만공사는 CJ대한통운이 운영하던 남항 컨테이너 부두 일대를 부두시설에서 항만 부지로 변경하기 위한 행정 절차를 밟고 있다고 4일 밝혔다. CJ대한통운은 인천항만공사와 내년 5월까지 인천 남항 컨테이너 부두 운영 계약을 맺었지만, 사업 개편에 따라 지난해 3월부터 이곳 부두를 사용하지 않고 있다. 인천항만공사는 해당 부지를 컨테이너 부두로 계속 유지하기 위해 검토 작업을 벌였으나, 면적이 1만3천여㎡에 불과해 컨테이너 부두로 활용하기 어려울 것으로 판단하고 있다. 컨테이너 부두로 유지하려면 하역 시설을 설치할 공간과 입출항 컨테이너를 쌓아 놓을 장치장 부지가 필요한데, 1만3천여㎡로는 이를 모두 수용하기 어렵다는 게 인천항만공사의 설명이다. CJ대한통운은 부두 인근 자사 소유 부지에 컨테이너 장치장을 운영해왔다.인천항만공사가 해양수산부 동의를 받아 컨테이너 부두를 항만 부지로 변경하면, 남항 컨테이너 선석은 7개에서 5개로 줄어들게 된다. 선광이 2015년 신항 '선광신컨테이너터미널(SNCT)' 개장에 따라 남항 '선광컨테이너터미널(SICT)' 운영을 중단한 점을 고려하면, 현재 운영 중인 남항의 컨테이너 부두는 '인천컨테이너터미널(ICT)'과 'E1컨테이너터미널'이 사용 중인 3선석뿐이다. 남항 컨테이너 선석이 7개에서 3개로 줄면서 연간 하역 능력도 111만 TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)에서 76만 TEU로 감소했다.남항의 컨테이너 하역 기능이 축소된 이유는 인천항 컨테이너 물류의 중심축이 신항으로 이동하고 있기 때문이다. 올 1분기 신항에서 처리한 컨테이너 물동량은 37만6천375TEU로 남항 컨테이너 물동량(23만1천116TEU)보다 63%나 많았다. 인천항만공사는 지난해 3월 남항 컨테이너 부두 활용 방안으로 '자동차 물류 클러스터 조성'을 발표했다. 하지만 인근 주민들의 반발, 남항에서 자동차 물량을 처리할 경우 내항 물동량이 감소하는 문제 등으로 지지부진한 상태다.인천항만공사 관계자는 "현재 추세로 볼 때 남항 컨테이너 물동량은 갈수록 감소할 수밖에 없다"며 "자동차 물류 클러스터 조성 등 모든 가능성을 열어 두고 인천항 물류 기능을 극대화할 방안을 찾겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-06-04 김주엽

인천시가 인천항 8부두 폐 곡물창고를 개조해 문화관광시설로 꾸미는 내항 일대 해양문화관광단지 조성사업에 착수했다.인천시는 내년 12월까지 인천항 8부두 내 인천항만공사 소유 폐 곡물창고(1만2천㎡)를 개조한 복합 문화관광시설 '상상플랫폼'을 설치한다고 31일 밝혔다.1985년 지어진 이 곡물창고는 길이 270m, 너비 40m, 높이 20~27m 크기의 철골구조 건축물로 기둥과 벽이 없는 단일 공간으로는 아시아 최대 규모다. 인천시는 개조한 곡물창고 안팎을 엔터테인먼트·공연·전시 공간으로 꾸밀 예정이다. 상상플랫폼에는 가상현실(VR)과 영상스튜디오, 게임, 드라마, 영상, 음악, 웨딩 등 다양한 콘텐츠로 채워진다. 문화·관광산업 관련 연구개발과 창업 지원 장소로도 활용된다.인천시는 조만간 상상플랫폼을 운영할 전문 업체를 선정하고 인천항만공사와 부지 매입 계약을 체결할 예정이다. 설계와 내외부 리모델링 공사가 마무리되면 내년 12월부터 본격적인 운영에 들어간다. 총 사업비는 국·시비 등 396억원이다.인천시 관계자는 "폐 창고를 대규모 문화관광 체험 시설로 재창조해 국내외 관광객을 끌어들이는 역할을 할 것으로 기대한다"며 "현재 상상플랫폼을 운영할 민간업체 공모가 진행 중이다"고 했다.한편 인천시와 한국토지주택공사(LH), 인천항만공사가 공동으로 진행하고 있는 내항 1·8부두 재개발사업 계획 수립은 올해 하반기까지 마무리 된다. 인천시는 재개발 사업계획이 수립되면 내년 1월 기재부에 예비타당성 조사를 의뢰할 예정이다.이밖에 인천 내항 전체(4.64㎢)에 대한 재개발 계획을 짜는 종합 '마스터플랜'이 오는 12월 수립된다. 마스터플랜에는 부두별 기능 분류, 항만재배치, 2·6부두 재개발사업 확대 등 내용이 담긴다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-05-31 김민재

주춤했던 인천항 컨테이너 물동량이 동남아 지역 화물 증가에 힘입어 상승세로 돌아섰다. 30일 인천항만공사에 따르면 올 4월 인천항 컨테이너 물동량은 26만 5천847TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 역대 4월 물동량 중 최대치를 기록했다. 이는 지난해 4월 25만 9천951TEU보다 2.3% 증가한 것이다. → 표 참조인천항 컨테이너 물동량이 증가세로 전환한 것은 베트남과 태국 등 동남아 지역 물동량이 크게 늘었기 때문이다. 지난달 인천항의 대(對)베트남 물동량은 2만 6천533TEU로 전년 동월 대비 22.8% 증가했다. 태국 물동량도 지난해 같은 달보다 23.2% 늘어난 1만 1천229TEU를 기록했다. 특히, 태국과의 컨테이너 물동량은 올 들어 4개월 동안 지난해 같은 기간 대비 5% 이상 증가하고 있다고 인천항만공사 관계자는 설명했다. 한국지엠 경영 정상화 결정으로 수도권 화주들의 수입 물량이 늘어난 것도 물동량 증가의 또 다른 원인으로 꼽힌다.인천항 전체 물동량의 절반 이상을 차지하는 대중국 물동량은 전년 동월 대비 0.1% 증가하는 데 그쳤다.인천항의 컨테이너 물동량은 2015년 6월 송도국제도시에 신항이 개장한 이후 3년여 동안 신기록 행진을 이어오다가 올 3월 전년 동월 대비 5% 이상 감소해 인천항 관련 업계가 대책 마련에 부심 했었다. 인천항만공사 관계자는 "올 3월 물동량 증가세가 꺾인 이후 한 달 만에 곧바로 반등에 성공했다는 점은 의미가 크다"며 "인천항 물류서비스 개선을 통해 수출입 화주가 불편함이 없도록 하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-30 김주엽

10개 TOC중 9개 회사 출자 법인물동량 하락세 어려움 극복 다짐인천 내항 부두운영사(TOC)들을 하나로 합친 '인천내항부두운영(주)'가 28일 공식 출범했다.해양수산부는 이날 오후 인천 내항 4부두에서 인천내항부두운영(주) 출범식을 가졌다. 김영춘 해수부 장관과 김종식 인천내항부두운영 대표, 이해우 인천항운노조위원장, 최준욱 인천지방해양수산청장 등이 참석했다. 인천내항부두운영은 내항 10개 TOC 중 9개사(1곳은 지분 매각 후 철수)가 377억원을 출자해 만든 법인이다.인천 내항은 북항과 신항 등 신항만 건설로 물동량이 줄어 어려움을 겪었다. 내항 물동량이 2004년 4천529만t에서 지난해 2천353만t으로 절반 가까이 줄어들면서 일부 TOC에서는 적자가 계속됐다.인천내항부두운영은 내항 27개 선석과 81만8천㎡ 야적장, 10만3천㎡ 규모의 창고 등을 활용해 7월1일부터 본격적인 운영에 들어갈 예정이다. 기존 10개 TOC 소속 근로자들은 6월30일 기준으로 통합법인에 전원 승계된다.김종식 인천내항부두운영 대표는 출범식에서 "내항 TOC 통합은 내항을 둘러싼 여러 현안을 극복하고, 발전하기 위해 지난 3년 동안 노력한 결과"라며 "사업성 확보와 생산성 향상 등을 통해 내항의 경쟁력을 높이는 데 노사정이 힘을 합쳐 노력해 나가야 한다"고 강조했다.한편, 김영춘 해수부 장관은 출범식이 끝난 뒤 인천 내항 1부두 '오토배너호' 화재 사고 현장을 둘러봤다. 지난 21일 인천 내항 1부두에 정박 중이던 자동차 운반선 오토배너호에서 화재가 발생해 선박에 실린 중고차 1천460대가 불에 탔다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천 내항 10개 부두운영사(TOC)를 하나로 합친 인천내항부두운영(주)가 28일 인천 내항 4부두에서 출범식을 가졌다. 이날 행사에는 김영춘 해수부 장관과 김종식 인천내항부두운영 대표, 이해우 인천항운노조위원장, 최준욱 인천지방해양수산청장 등이 참석했다. /인천지방해양수산청 제공

2018-05-28 김주엽

인천항 교역 상대국이 다양해지고 있는 것으로 나타났다. 28일 인천항만공사에 따르면 지난해 인천항에서 처리한 수출입 컨테이너 물동량이 1만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 넘은 국가는 15곳으로 조사됐다. 이는 전년(2016년)보다 2개국 늘어난 것이다.국가별로는 중국이 121만8천TEU를 기록하며 1위에 올랐고 그다음은 베트남(26만6천TEU), 태국(11만5천TEU), 홍콩(8만TEU), 말레이시아(7만7천TEU) 순이었다. 이란(2만TEU)과 루마니아(1만TEU)는 지난해 처음으로 1만TEU 이상 교역국에 이름을 올렸다.이란에는 국내에서 생산한 자동차 부품과 반제품 등이 주로 수출된다. 루마니아는 우리나라 기업들의 사무실용 파티클 보드 수입이 늘면서 물동량이 증가했다고 인천항만공사는 설명했다.인천항만공사는 미국 교역량 확대에 주력할 방침이다. 수도권에서 발생하는 대미 물동량은 40만TEU 규모로 추정되나, 인천항 처리 물량은 2만TEU대(약 5%, 10위)에 불과하다. 인천항만공사는 미주 항로 추가 개설을 위해 수도권 화주를 대상으로 적극적인 마케팅을 벌이고 있다. 인천항만공사 관계자는 "2025년까지 10만TEU 이상 교역국을 10개로 늘리는 것을 목표로 항만물류 인프라 개발과 마케팅에 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-28 김주엽

인천시 옹진군이 낚시어선의 영업구역을 영해내(육상에서 12해리)로 제한하는 기존 고시를 개정해 영해를 벗어나서도 영업이 가능하도록 했다. 대형 선박의 입출항이 빈번한 인천 앞바다에서 영업하느라 해양경찰의 단속 대상이 돼야 했던 낚시 어선 어민들은 반기고 있다.옹진군은 최근 이 같은 내용의 '낚시어선의 안전운항 등을 위한 준수사항' 고시를 개정·공표했다.개정안의 핵심은 '낚시어선의 영업구역을 '영해 및 접속수역법'에 따른 영해선까지로 제한하는 내용을 폐지하는 것이 골자다.2016년 5월 지금의 고시가 발효되기 이전 서해특정해역을 제외하고는 서해 먼 바다에서도 낚시영업을 할 수 있었다. 하지만 영업구역을 영해 내로 제한한 이후 낚시어선 이용객이 크게 줄었다는 것이 낚시어선 어업인들의 설명이다. 낚시어선 어업인들은 지난해부터 개정을 요구해왔고 옹진군이 이를 받아들여 다시 먼 바다로 나갈 수 있게 됐다.인천시와 달리 다른 지자체에서는 낚시어선 조업구역을 영해로 제한하는 경우는 없었다고 한다. 조민상 한국낚시어선협회 회장은 "인천항은 대형 선박의 교통량이 많고 또 항로도 길고 복잡해 낚시어선이 영업할 수 있는 구역이 별로 없다. 그런데 영업구역을 영해로 제한하다 보니 좁은 공간에서 서로 좋은 자리를 차지하려다 늘 사고의 위험이 도사리고 있었다"며 "영해로 제한하는 고시를 폐지해 숨통이 트이게 됐다"고 말했다.옹진군 관계자는 "낚시어선 어업인들이 겪는 불합리한 규제를 개선해 지역 낚시산업의 발전을 도모하기 위한 개정"이라며 "이번 개정이 관광산업 발전과 안전을 높이는 데 도움이 되기를 기대한다"고 말했다. /김성호기자 ksh96@kyeongin.com

2018-05-28 김성호

인천 내항 부두운영사(TOC)들이 지난 1일 설립한 통합법인 '인천내항부두운영(주)'가 28일 오후 내항 4부두에서 출범식을 한다. 인천내항부두운영(주)는 내항 10개 부두운영사 중 9개 회사(1곳은 지분 매각 후 철수)가 출자해 만든 법인이다. 내항 물동량이 계속 감소하는 데다, 부두별로 이뤄지는 하역 장비·인력의 비효율 문제를 개선하고자 설립됐다.출범식에는 김영춘 해양수산부 장관, 김종식(전 동부익스프레스 지사장) 인천내항부두운영(주) 대표, 이해우 인천항운노조위원장 등 100여 명의 관계기관 및 업체·단체장이 참석한다. 한편, 김 장관은 이날 오전 인천 송도컨벤시아에서 열리는 '제19차 세계등대총회(IALA 콘퍼런스)' 개회식에 참석해 환영사를 한다. 개회식 직후에는 스리랑카 항만해운부 장관과 회담을 갖고 항로표지 개발 협력을 위한 양해각서에 서명할 예정이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-05-27 목동훈

인천항 제1항로(팔미도~북항) 18㎞ 구간 중 절반 이상이 계획수심(14m)에 미치지 못하는 것으로 드러났다.27일 인천항만공사에 따르면 인천항 제1항로를 100m 간격으로 측량해 분석한 결과, 전체 조사 지점 1천149곳 가운데 586곳(51%)이 계획수심인 14m보다 얕은 것으로 나타났다. 이번 조사는 인하대 산학협력단이 인천항만공사 의뢰를 받아 지난해 12월부터 4개월간 진행했다.인천항 제1항로는 내항, 남항, 북항, 북항 유류부두, 경인아라뱃길 경인항 등으로 입출항하는 화물선과 유조선의 주요 항로다. 해양수산부가 발간한 제3차 항만기본계획에는 '인천항의 평균 해수면 높이를 고려하면 계획수심을 12~14m로 유지해야 선박이 원활하게 통행할 수 있다'고 명시돼 있다.그런데 팔미도 인근 북측 해상은 전체 조사 지점 324곳 중 258곳(79%)이 14m보다 얕은 것으로 조사됐으며, 심지어 북항 입구에는 수심이 8m도 채 되지 않는 지점이 있는 것으로 확인됐다. 만재흘수선(선체가 물에 잠기는 한계선)이 7.5m 이상 되는 입출항 선박이 이곳들을 통과하려면 만조까지 기다려야 한다는 게 항만업계 설명이다.이귀복 인천항발전협회 회장은 "계획수심보다 낮은 지점이 많아 현재 제1항로에 들어오는 선박 대부분은 적재 화물 일부를 다른 항만에 하역한 뒤, 인천에 입항하고 있는 실정"이라며 "대형 선박의 경우 물때를 맞춰 입항해야 하므로 인천항에 들어오는 것을 꺼리고 있다. 인천항의 경쟁력이 나빠지고 있다"고 지적했다.인천항만공사는 제1항로 남측 부분(팔미도~내항) 13㎞는 자체적으로 준설 공사를 진행하고, 북측 부분(내항~북항)은 해수부가 공사를 추진해달라고 요청한 상태다. 항로 준설은 수역 관리 권한을 가진 인천항만공사의 업무이지만, 북측 일부는 2007년 인천항만공사로 이관되기 전부터 얕았다고 한다. 그러나 해수부는 북측 부분 준설 사업비(490억 원)의 30% 정도만 지원할 수 있다는 뜻을 고수하고 있어 공사가 지연되고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-27 김주엽

인천본부세관이 인천항을 통한 특송물품 반입량이 급증하자 대응책 마련에 나섰다.인천본부세관은 연말까지 X-Ray 검색기, 컨베이어시스템, CCTV 마약·폭발물탐지기 등 특송물품 검사 장비를 새롭게 도입한다고 23일 밝혔다. 또 현재 1천 500여㎡ 규모의 특송물품 통관 검사장을 2천여㎡로 확대할 방침이다.인천본부세관은 특송물품 처리를 위해 세관 운영시간을 주말과 야간으로 연장했지만, 늘어난 특송물품을 처리하는 데 어려움을 겪고 있다고 설명했다. 인천본부세관에 따르면 인천항 특송물품 반입량은 2015년 49만4천건에서 지난해 273만9천건으로 5배 이상 늘었다. 올해 들어서도 지난 4월까지 156만2천건의 특송물품이 반입돼 지난해 특송물품 반입량의 57% 수준에 달하고 있다.특송물품은 서류와 사무용품, 해외 직접구매 물품 등 비싸지 않거나 부피가 작은 소량 화물을 뜻한다. 전자상거래를 통한 해외 직접구매가 늘어나면서 인천항 반입량이 급증하는 것으로 인천본부세관은 파악하고 있다. 항공보다 해상 운송의 물류비가 저렴하다는 것도 인천항으로 반입되는 특송물품이 증가하는 이유 중 하나다.인천본부세관 관계자는 "특송물품 반입량이 급증하고 있다"며 "새로운 장비를 설치해 인천항에 들어오는 특송물품을 신속하게 처리하고, 마약류 등 불법 물품 반입을 효율적으로 차단할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.이와 관련, 관세청은 2021년까지 인천항 아암물류2단지에 1만6천500여㎡ 규모의 '해상특송물품 통관장'을 건립할 계획이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-23 김주엽

인천항 컨테이너 터미널 운영사들이 '인천항 통합 위험물 컨테이너 장치장'을 만들어달라고 인천항만공사에 요구하고 나섰다. 최근 위험물 컨테이너 관련 규정이 강화되면서 위험물 컨테이너 장치장을 개별적으로 관리하기 어렵다는 이유에서다.21일 인천항만공사에 따르면 인천항 4개 컨테이너 터미널 운영사는 위험물을 담은 컨테이너를 보관하는 장치장을 각 터미널에서 개별적으로 운영해왔다. 그러나 한강유역환경청이 관련 지침을 개정하면서 유해화학물질 장치장을 추가로 마련해야 할 처지에 놓였다.한강유역환경청은 지난해 12월부터 '항만 내 유해화학물질 저장소 안전관리 지침'에 따라 국제해상위험물규정(IMDG)이 지정한 ▲독성 물질 ▲부식성 물질 ▲PCB(폴리염화비페닐) 및 유해성 물질 등의 위험화물은 터미널 내에 보관하지 못하도록 하고 있다.터미널 운영사들은 기존 위험물 장치장 운영도 어려운 상황에서 추가로 장치장 설치 비용을 부담하기 어렵다는 입장이다. 위험물 컨테이너 연간 처리량이 9천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)에 불과해 장치장 운영을 위한 공간이 낭비되고, 자격증을 보유한 인력을 별도로 채용하기 힘들다는 게 업계의 주장이다.인천항 한 컨테이너 터미널 운영사 관계자는 "그동안은 어쩔 수 없이 별도의 위험물 장치장을 운영해왔지만, 위험물 장치장으로 인해 부두 공간 활용률이 떨어지는 데다 위험물 컨테이너 하역에 따른 부가 비용도 많지 않아 투자비 회수가 어렵다"며 "인천항만공사가 통합 위험물 컨테이너 장치장을 만들어 관리하는 것이 바람직하다"고 했다.하지만 인천항만공사는 터미널 운영사의 요구를 받아들이기 힘들다는 입장이다. 통합 위험물 컨테이너 장치장을 특정 지역에 설치하면 주민 반발이 클 것이라는 우려에서다. 인천항만공사 관계자는 "부산항만공사도 2년 전부터 위험물 컨테이너 장치장을 만들기 위해 지자체와 협의를 벌였지만, 주민 반대로 진행을 못 하고 있다"며 "위험물 컨테이너 장치장을 효과적으로 운영할 수 있는 방안이 있는지 검토하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-21 김주엽

인천 앞바다 항로표지가 대대적으로 정비된다. 연안의 물 흐름과 퇴적 활동 등으로 수로가 많이 바뀌었기 때문이다. 인천지방해양수산청은 '인천항 항로표지 재배치 연구용역'을 진행한다고 20일 밝혔다. 용역 비용은 2억2천만원이고, 기간은 착수일로부터 180일이다.인천항 10개 항로에는 725개의 항로표지가 설치돼 있다. 이 항로표지는 해양수산부의 '2015~2025 중장기 항로표지 운영계획'에 따라 만들어진 것이다. 해수부는 10년 주기로 전국에 항로표지를 점검하고, 중장기 운영계획을 세운다.그러나 해수부의 운영계획은 전국의 연안을 대상으로 수립된 것이어서 세밀한 수로 변화를 담기 어렵다는 게 인천해수청 설명이다. 인천해수청은 조력에 의한 퇴적 활동과 연안류(沿岸流), 인천 앞바다 주변 발전소, 경인아라뱃길 등의 영향으로 심한 변형이 발생했거나, 일부 항로는 얕은 수심 때문에 선박 운항이 어려운 것으로 보고 있다.인천해수청은 이번 용역에서 인천 앞바다의 기상 상황과 지형 조건 등을 조사할 계획이다. 항만 시설, 교량, 발전 설비 등이 인천 앞바다 항로에 미치는 영향을 분석하고, 인천 앞바다 해상 교통 현황에 대해서도 조사한다. 이를 바탕으로 인천 앞바다에 있는 항로표지가 적절하게 설치돼 있는지를 확인할 방침이다.인천해수청 관계자는 "퇴적 활동으로 암초나 모래언덕에 좌초되는 등 수심 변형에 따른 사고가 빈발해 항로를 새롭게 정비하기로 했다"며 "용역 결과를 토대로 항로표지를 재배치하고, 안전표지판을 설치할 방침"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-20 김주엽

인천항만공사는 16일 인천 신항 선광신컨테이너터미널(SNCT)에서 글로벌 물류업체 대표자를 초청해 '인천항 물류환경 설명 및 신규 인프라개발계획' 홍보설명회를 개최했다.인천항만공사는 참석자들에게 인천항 물류 인프라와 서비스 등을 소개했다. 이어 물류비용과 시간절감 등 인천항이 가진 장점을 홍보하는 시간도 가졌다.인천항만공사 김영국 글로벌마케팅 팀장은 "인천항이 가진 인프라와 서비스 정보 등을 알려 물류업체의 인천항 선택을 유도하고 항만 물동량 창출로 이어질 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.한편 이날 설명회는 KTNET, SK C&C, LG CNS, 동원냉장(주), 세중해운 등 18개 기업 관계자 30여 명이 참석했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-05-16 김주엽
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