철도파업이 28일째를 맞은 가운데 코레일로부터 파업에 따른 업무방해 혐의로 고소당한 김영훈 철도노조 위원장이 경찰에 자진출석해 조사를 받았다. 김 위원장은 24일 오전 "철도노조가 헌법이 보장한 단체행동권에 따라 정당한 파업을 이어가고 있다"면서 코레일에 대해서도 엄정한 수사를 요구하는 내용의 기자회견을 가진 뒤 서울 용산경찰서 안으로 들어갔다. 김 위원장은 "제가 조사를 다 받으면 노사 합의를 어기고 근로기준법과 단협, 노조법, 철도안전법을 위반한 홍순만 사장도 조사해야 한다"고 주장했다.앞서 코레일은 파업과 관련해 김영훈 위원장 등 노조 집행부 9명을 포함 20명을 지난달 30일부터 업무방해 혐의로 경찰에 고소했다.7시간가량 경찰조사를 받은 김 위원장은 오후 5시께 귀가했으며 철도노조 전국열차승무지부 조합원 1천500여 명은 25일 오후 2시께 서울역 앞에서 '총파업 승리 대회'를 개최할 예정이다.한편 강호인 국토교통부 장관은 이날 오후 서울 구로구 철도교통관제센터를 방문, 철도노조 파업 장기화에 따른 코레일의 안전관리대책을 보고받고 비상상황 시 대응체계를 점검했다. 이 장관은 "철도노조는 국민불편 해소와 안전을 위해 파업을 즉각 중단하고 현장에 복귀하라"고 촉구했다. /문성호기자 moon23@kyeongin.com

2016-10-24 문성호

경기도 내 연간 버스비가 2조 원에 육박하는 것으로 나타났다.경기도의회 건설교통위원회 최종환(더·파주1) 의원은 도가 제출한 행정사무감사 자료 분석 결과 도내 연간 버스비는 지난 2014년 1조 6천600억 원, 지난해 1조 7천100억 원이라고 23일 밝혔다. 올해는 1조 1천800억 원(8월 말 기준) 가량으로 예상하고 있으며, 곧 버스비 2조 원 시대가 열릴 것으로 보고 있다.버스 승차 시 교통카드 이용률은 시내버스인 경우 95.5%, 마을버스의 경우 97.3%이다. 또 버스이용객 중 3.1%는 오전 6시 30분 이전에 이용하고 있으며 이들은 지난 6월 27일 시행된 조조할인(400원)을 받고 있다.버스 하차 시 교통카드를 단말기에 접촉하지 않아 다음번 승차 때 추가 부담한 금액은 최근 3년 간 172억 원으로 집계됐다. 선불 교통카드를 충전한 뒤 5년 이상 사용하지 않고 있는 충전선수금은 44억 원으로 연간 이자 발생액만 5천200만 원으로 추산됐다.최 의원은 "교통카드 장기미사용 충전선수금 이자가 교통카드 발급회사의 쌈짓돈으로 사용되지 않도록 저소득층 교통복지 증진을 위한 용도 등으로 활용방안을 마련해야 한다"며 "버스시장이 2조 원에 육박하는 큰 시장이지만, 버스비는 대표적인 서민 생활비다. 도가 서민들의 지갑이 새지 않도록 대책을 마련할 필요가 있다"고 말했다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-23 전시언

인천시가 지역 물류산업 경쟁력 강화를 위해 항만 배후단지 관련 규제를 완화해 달라고 정부와 정치권에 건의하기로 했다. 인천시는 국가물류시행계획에 맞춰 최근 '2016년 지역물류시행계획'을 수립하고, 공항·항만 배후단지에 대한 자유무역지역 지정 확대, 수도권 규제 완화 추진 등 9개 분야 38개 사업을 관계기관과 함께 추진할 계획이라고 23일 밝혔다. 시는 지난해 6월 개항한 인천신항 배후물류단지와 아암물류2단지 등 새롭게 조성되고 있는 대규모 물류단지를 자유무역지역으로 신규 지정해달라고 정부에 건의할 방침이다. 자유무역지역은 외국인 투자 유치와 수출 증대 등을 위해 자유로운 제조·물류·유통·무역활동 등을 보장하는 지역이다. 관세법, 대외무역법 등 관련 법에 대한 특례나 지원으로 관세 유보, 세금 감면 등의 혜택이 있다. 현재 인천에는 인천내항(1~8부두), 인천항 4부두 배후단지, 남항 인천컨테이너터미널(ICT) 부두 등 4곳이 2003~2008년 각각 자유무역지역으로 지정됐다. 새로 개장한 인천신항 주변 지역도 국가 주요 거점시설로 인정하고, 국제적인 경쟁력을 확보하기 위해 자유무역지역으로 지정돼야 한다는 게 인천시 설명이다.또 시는 항만 배후단지 입주기업은 수도권정비계획법상 인구집중유발시설에서 제외하는 법률 개정 등을 정부와 지역 국회의원들에게 요청할 계획이다. 항만 배후단지에 물류기업뿐 아니라 제조기업 입주가 가능하도록 하기 위해서다. 인구집중유발시설로 분류되는 제조기업은 수도권 내 공장 신·증설 등이 제한돼 있다. 해양수산부의 '제2차 항만배후단지개발 종합계획'에 따르면, 2020년 기준 인천항 배후단지 내 제조업 수요는 155만1천㎡로 전국 항만 가운데 가장 수요가 높다. 평택·당진항이 143만8천㎡로 두 번째로 높고, 포항영일만항 87만6천㎡, 부산신항 83만3천㎡, 광양항 53만8천㎡ 등 순이다. 시 관계자는 "항만 배후단지는 국제적으로 경쟁하는 지역이기 때문에 국가 경쟁력 강화 차원에서 전략적 접근이 필요하다"며 "수도권 역차별 등에 따른 항만 활성화 저해 요인을 개선하기 위한 방안을 정부와 국회 등 정치권에 적극 건의하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-23 박경호

국내외 여행객들이 지불하는 인천공항 이용료 가운데 연간 수백억 원을 항공사가 수수료 명목으로 가져가는 것으로 드러나 논란이 예상된다.국회 국토교통위원회 소속 새누리당 김성태 의원이 인천공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 항공사들이 지난해 이용료 징수 대행으로 거둔 수수료가 인천공항의 경우 176억 원에 달했다.인천공항에서 항공기 탑승객들은 공항 운영사인 인천공항공사에 1인당 1만7천원의 '공항이용료'를 내고 있으며, 이는 항공기 탑승권 가격에 포함돼 있다. 공항이용료를 두고 공항공사는 항공사가 추후 정산하는 구조다.공항공사가 공항이용료를 항공탑승권에 부과하고 항공사들이 이를 정산할 때 수수료 5%를 가져가고 있다. 공항이용료를 항공사가 대신 받아주는 비용을 공항공사가 지급하는 시스템이다.이 같은 수수료 명목으로 항공사에 지급된 규모는 대한항공과 아시아나항공의 경우 각각 68억 원, 51억 원, 저비용항공사(LCC)인 제주항공과 진에어도 각각 15억 원과 11억원을 받았다. 다른 저가항공사와 외국항공사도 같은 방식으로 수수료가 지급됐다.공항 이용객이 급증하면서 국적항공사와 외국항공사들이 이용료 징수 수수료로 받은 금액은 지난 2012년 137억원에서 지난해 176억원으로 늘어났다.이에 대해 항공사들이 수수료 명목으로 100억원이 넘는 돈을 받아가는 게 적절하냐는 지적이 나오고 있다.과거 공항공사 임원을 지낸 한 인사는 "공항 이용료의 일부는 사실상 공항으로 인한 환경·소음피해 등 관련 자치단체를 위해 사용돼야 하지만, 항공사만을 위한 수수료 배정은 문제가 있다"면서 "개항 초기 공항공사는 인근 지역주민들의 민원이 끊임없이 제기되자 공항이용료의 7%에 대해 지역환원사업으로 배정하려는 검토가 있었으나 그 후 진척을 보지 못했다"고 밝혔다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-10-23 차흥빈

부천·삼산동 신세계복합쇼핑몰 입점 저지 인천대책위원회(이하 인천대책위)가 유통산업발전법 개정안 통과를 위해 전국 결의대회를 열 예정이라고 23일 밝혔다.23일 부평구와 인천대책위에 따르면 인천, 서울, 부산 등 전국 상인들로 구성된 재벌복합쇼핑몰 입점 저지를 위한 전국 비상대책위원회는 다음 달 11일 국회 앞에서 '유통산업발전법 개정안 통과'를 촉구하는 결의대회를 할 예정이다.국회 유동수 의원이 발의한 유통산업발전법 개정안은 자치단체장의 상권영향평가서 및 지역협력계획서에 대한 검토는 영업시작 시점이 아닌 건축허가 신청 이전에 실시하여 그 평가를 사전에 거치도록 하는 것이 골자다. 또한 인접 자치구가 있을 경우 다른 자치구의 의견까지 청취해야 한다.전국 결의대회에 앞서 부평구와 인천대책위는 부천 상동 신세계복합쇼핑몰 입점이 완전 철회될 때까지 공동 대응하기로 한 바 있다.구와 인천대책위는 최근 간담회를 열고 부천 시장의 '신세계복합쇼핑몰에 이마트 트레이더스 쇼핑몰 건립 제외를 요청하겠다'는 기자회견 발표에 '전면 철회'의 뜻을 모은 것으로 알려졌다.홍미영 구청장은 "부천시 개발계획과 같은 문제를 원천적으로 막기 위해서는 현재 발의된 유통산업발전법 개정안 통과가 반드시 필요하다"며 "11월 11일 전국 결의대회 전까지 목표한 서명인원수를 달성, 4개 정당 대표 등에게 전달될 수 있도록 힘을 모으자"고 강조했다.신규철 인천대책위원회 집행위원장은 "현대백화점 판교점에서 알 수 있듯 음식점, 쇼핑몰, 명품점 등 모든 것이 집적한 백화점 하나만으로도 지역 상권을 초토화 시킬 수 있다"며 "인천대책위원회에서는 부천시와 신세계가 개발계획을 철회할 때까지 투쟁을 계속해 나가겠다"고 밝혔다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2016-10-23 윤설아

세진인베스트먼트(주)가 추진하던 광주 직동 물류단지(광주시 직동 산27 일원, 58만8천394㎡) 조성사업은 애매한 문화재 현상변경 조건 때문에 사업 진행에 어려움을 겪었다. 사업자와 허가부서인 경기도 문화유산과에서 물류단지 주변에 있는 맹사성 묘 경관을 해치지 않기 위해 개발부지 후반부(8%)를 제척해야 한다고 했기 때문이다. 하지만 경기도가 '사전컨설팅 감사'를 통해 현장을 점검한 결과 제척 부지에 예정된 건축물이 묘의 경관을 해치지 않는다고 판단, 물류단지 조성 사업이 정상적으로 진행될 수 있었다. 그 결과 도는 1조5천162억원의 투자와 1만3천명의 고용 효과를 이끌어 냈다.부천의 약대 주공 재건축 정비사업조합은 재건축을 통해 아파트(부천시 약대동 181 일원, 1천613세대)를 다 짓고도 주변 도로 폭이 좁게 시공돼 준공인가를 받지 못해 주민들이 2년 이상 재산권행사를 하지 못했다. 하지만 이번에도 도의 사전 컨설팅 감사 결과 도로 등 정비기반시설이 10% 이내로 변경된 경우에는 주민설명회 등을 거치지 않고 정비계획을 변경할 수 있는 것으로 확인돼 해당 아파트는 정비계획 변경을 거쳐 아파트 준공인가를 받았다.경기도는 지난 2014년 4월 전국 최초로 도입한 사전컨설팅 감사제도를 통해 올해 9월까지 1조9천961억원의 투자유발 효과와 2만475명의 일자리 창출 효과를 거두고, 638억원의 예산을 절감한 것으로 나타났다. 주민들의 민원이 해결된 건수도 2014년 113건, 2015년 159건, 올해 187건으로 매년 증가하고 있다. 분야별로는 건축 관련이 78건으로 가장 많았고, 일반행정(50건), 공유재산(48건), 계약위탁(43건), 개발행위(39건) 순이었다.이처럼 사전컨설팅 감사제도가 큰 성과를 보이자 행정자치부는 이를 다른 지역에서도 적극 활용할 수 있도록 지난 4월 국무총리 훈령으로 '지방자치단체에 대한 사전 컨설팅 감사 운영에 관한 규정'을 제정했다. 또 박근혜 대통령은 지난 5월 규제개혁장관주재회의에서 "사전 컨설팅 감사 제도가 규제개선에 크게 기여하고 있다"며 중앙정부 차원에서 이를 적극 도입하도록 지시하기도 했다.도 관계자는 "전국 최초로 도입한 사전 컨설팅 감사 제도가 경기도를 넘어 대한민국을 바꾸는 혁신적인 제도로 자리매김하고 있다"며 "앞으로 행정처리의 투명성을 높이고 국민의 어려움을 끝까지 해결할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-19 전시언

이르면 내년 상반기 경기 북부지역 여성기업을 지원하기 위한 기관이 들어선다.경기지방중소기업청은 (재)여성기업종합지원센터 경기북부센터 건립 지역으로 양주시가 선정됐다고 19일 밝혔다. 경기중기청은 지난해부터 센터 건립을 추진해왔으며 지난 7월 경기 북부지역 10개 시·군을 대상으로 공모를 진행했다.경기 북부지역은 한국여성경제인협회 16개 지회 중 여성기업의 증가율이 상위에 속하는 지역이자 현재 활동중인 여성 CEO도 7만여명에 달하는 등 예비 여성창업자를 발굴·육성하기 위한 인프라를 구축해야 한다는 요구가 꾸준히 제기돼왔다. 센터 건립에 필요한 예산 20억원은 정부와 경기도가 10억원씩 투입할 계획이며 양주시는 부지를 무상임대키로 했다.현재 건물 설계를 위한 용역을 입찰 공고한 상태로 다음 달 센터 건립추진위원회를 발족한 뒤 연내 착공해 이르면 내년 상반기 완공 계획이다.센터는 연면적 1천322㎡ 크기의 4층 건물에 15개의 입주보육실과 교육장을 갖추게 된다. 특히 중기청 북부사무소와 경기 북부벤처센터 등과도 지리적으로 밀접한 만큼 3개 기관이 연계한 컨설팅과 창업 교육 등을 지원하고 한국섬유소재연구원, 경기그린니트 연구센터와 함께 경기북부 특화산업인 섬유 분야에 특화된 맞춤형 교육도 지원하겠다는 계획이다. 경기중기청 관계자는 "양주에 들어설 여성기업종합지원센터 경기북부센터가 여성 창업의 새로운 진원지가 될 것"이라고 말했다. /신선미기자 ssunmi@kyeongin.com

2016-10-19 신선미

인천시와 인천국제공항공사 간 상생발전 기본협약이 석연치 않은 이유로 연기되면서, 양측의 상호협력 분위기에 '이상기류'가 감지되고 있다. 인천시가 최근 공항공사에 주던 지방세 감면 혜택을 중단하기로 방침을 정한 게 주된 요인이라는 해석이다. 인천시 정책 결정에 '엇박자'가 나고 있다는 비판마저 나오고 있다.인천시와 인천국제공항공사는 지난 17일 상생발전을 위한 기본협약을 맺기로 하고 세부 일정을 조율 중이었다. 기본협약의 주요 내용은 항공산업 육성, 공항지역 주변 개발, 인천지역 문화·체육 발전, 인천 브랜드 글로벌화 등을 위해 함께 노력한다는 것이었다.그런데 공항공사는 돌연 협약식을 연기하자는 입장을 인천시에 전달했고, 협약식은 진행되지 못했다. 인천시 관계자는 "공항공사 측에서 자체 이사회 뒤로 일정을 미뤘으면 한다고 해 협약식 일정을 다시 잡기로 했다"며 "양측 기관장 일정상 이번 달 안에는 어려울 것으로 본다"고 했다.공항공사의 이번 협약식 연기 요청 배경엔 인천시의 '시세감면 조례 개정안' 입법예고가 있다는 해석이 많다. 이 개정안은 인천시가 공항공사에 주던 세금 감면 혜택을 중단한다는 내용이 담겨있다. 항공사와 상생발전 협약을 맺기로 합의한 직후 이뤄진 결정이었다. 인천시가 한쪽에선 공항공사와 상생발전을 말하면서, 다른 한쪽에선 상생 취지와 맞지 않는 이중적인 결정을 내린 셈이 됐다. 공항공사 쪽에서는 뒤통수를 얻어맞았다는 느낌이 들 수밖에 없는 조치였다. 인천시 내부에서조차 "말도 안 되는 결정이 이뤄졌다"는 목소리가 나오고 있다. 시세감면 혜택 중단으로 시가 얻을 수 있는 이익보다 공항공사와의 상생협력 강화로 얻게 될 이익이 훨씬 클 수 있다는 것이다. 당장 정부의 '산학융합지구 조성사업' 공모 신청이 늦어지고 있다. 인천시는 공항공사 등과 함께 이번 정부 공모에 참여할 계획인데, 공항공사의 구체적인 참여 규모가 결정되지 않았다. 공모신청 마감은 오는 28일로 불과 열흘 정도 남았다.김정헌 인천시의회 산업위원장은 "상대가 분명히 있는 사안인 만큼, 서로 신뢰를 형성할 수 있도록 일관성 있는 정책 결정이 필요하다고 본다"며 "인천시와 공항공사가 합리적인 협력 강화방안을 마련해야 한다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-10-18 이현준

구리월드디자인시티(GWDC) 조성사업이 1년 만에 행정자치부의 중앙투자사업 심의를 받는다. 그러나 위원회가 요구한 보완 자료를 제대로 갖추지 못해 의결 여부는 불투명한 상황이다.구리시는 이달 중 열릴 행자부의 2016년 제4차 지방재정 중앙투자심의위원회에서 GWDC 사업이 논의된다고 18일 밝혔다.GWDC 사업을 추진하려면 국토교통부 중앙도시계획위원회와 행자부 지방재정중앙투자심의위원회를 통과해야 하는데, 국토부 중앙도시계획위원회는 지난해 3월 행자부 중앙투자사업 심사 통과 등 조건을 선 이행한 후 개발제한구역을 해제하는 것으로 조건부 의결했다.행자부는 2014년 7월부터 지난해 10월까지 5차례에 걸쳐 중앙투자심의위원회를 열고 GWDC 사업을 심의했으나 '외국인 투자심사, 투자능력을 확인할 수 있는 입증서류' 보완 등을 이유로 '재검토' 의견을 냈다.이에 따라 시는 사업을 다시 검토한 뒤 지난 8월 자료를 보완해 행자부에 제출했다. 그러나 중앙투자심의위원회가 요구한 '외국인 투자심사, 투자능력을 확인할 수 있는 입증 서류' 등은 제출하지 못했다. 외국인 투자자들이 그린벨트 해제가 안돼 총사업비를 산정할 수 없고 투자신고도 할 수 없는 등 중앙투자심의위원회 요구가 부당하다는 입장을 되풀이했기 때문이다.이에 시는 외국인 투자자들의 입장을 그대로 반영한 투사심사분석 자료를 첨부해 행자부에 제출했다. 시 관계자는 "사업의 중요성을 고려해 행정력을 집중하고 있다"며 "지역사회가 힘을 모으면 이번 심의에서 의결될 수 있을 것"이라고 기대했다. 구리/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2016-10-18 이종우

수원 광교신도시 내 유일한 소방파출소인 '이의119안전센터' 이전문제를 놓고 인근 입주민들이 집단 반발하는 가운데(경인일보 10월 18일자 1면 보도), 경기도가 주민들의 안전은 뒷전인 채 대기업에 특혜를 줬다는 주장이 제기됐다.18일 경기도와 경기도재난안전본부, 경기도시공사에 따르면 도는 지난해 10월 열린 '2015년 제6차 공유재산관리계획 심의위원회'에서 수원 이의동 505(근생17블록, 2천243㎡)를 54억여 원에 매입해 이의119안전센터를 짓겠다고 밝혔다. 민선 5기였던 지난 2012년 3월 도청 광교신청사 부지 내에 소방시설을 설치하기로 했지만, 민선 6기가 시작되면서 신청사의 성격이 융합타운으로 바뀌자 '경기도 신청사 마스터플랜'에서 소방시설이 제외된 데 따른 것이다.이에 대해 입주민들은 도가 대기업에 특혜를 줘 10만 광교 주민의 안전이 갈 곳을 잃었다며 반발하고 있다.광교 에듀타운 입주민 최모(41)씨는 "광교신도시 조성 당시 동수원IC 부근에 이의119안전센터 부지가 있었지만, 도가 이를 이마트에 특혜를 주며 팔아넘겼다. 이것이 발단이 돼 광교 내 유일한 소방시설이 갈 곳을 잃고 표류하다가 교통 여건상 광교 중심부까지 출동하는데 15분 이상 소요되는 근생17블록으로 밀려났다"고 주장했다.실제로 이마트는 지난 2011년 10월 동수원IC 부근 물류용지 3만2천456㎡를 구매하고 바로 옆에 위치한 이의119안전센터 예정부지(공공청사부지) 2천㎡의 용도변경 및 매각을 도에 요청했다. 물류수송을 위한 진출입로를 설치해야 하나 인근 지역이 모두 녹지로 둘러싸여 진출입로를 만들 수 없었기 때문이다. 이에 도는 2013년 8월 해당 부지의 용도를 물류용지로 변경했고 경기도시공사는 이마트와의 수의계약을 통해 56억 원을 받고 부지를 팔아넘겼다.당시만 해도 도는 신청사 내에 도청과 함께 도 재난안전본부, 경기남부지방경찰청 등도 함께 넣을 계획으로 이마트 옆 공공청사 부지를 판매해도 문제가 없다고 주장했으나 민선 6기로 접어들면서 계획이 변경됨에 따라 부득이하게 광교 내 유일하게 남는 부지인 근생17블록으로 이의119안전센터를 이전키로 한 것으로 파악됐다.도 관계자는 "아직은 협의가 필요해 보이지만, 광교신도시 내 남은 부지가 없어 대체부지를 찾는 것이 힘든 것은 사실"이라며 "이전부지 선정을 두고 도·도시공사·건설본부·재난안전본부 등 관계기관이 모여 협의해 보겠지만, 소음피해에 따라 소방시설을 설치하지 못하게 하는 것은 무리한 민원으로 보인다"고 말했다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-18 전시언

광주지역에서 발생하는 교통사고 및 그 피해가 증가세를 보이고 있는 가운데 이를 예방하기 위해선 시설개선이 시급하다는 지적이 제기됐다.18일 광주경찰서와 광주시청 등에 따르면 올 9월말 현재 관내 교통사고는 3천여건이 발생했으며, 이는 전년 동기대비 인명피해 교통사고는 5.1%, 물적피해사고는 11.5% 각각 증가한 수치다. 올 한해 교통사고로 인한 사망자수는 22명으로 2015년 총 사망자수와 같다.이런 가운데 올 12월 말까지 예상되는 교통사고건수는 전년대비 400건 정도 증가할 것으로 전망되고 있다. 이는 교통 환경의 변화 때문인데 지난 8월말 기준 전년대비 관내 인구가 1만2천여명이 증가한데다 차량 역시 1만여대가 늘어났으며, 성남~장호원간 자동차전용도로의 일부 개통으로 관리구간 또한 증가했다. 하지만 시설은 이를 따라가지 못하고 있다. 관내 신호제어기 총 278대중 10년 이상 노후화된 제어기가 약 40%(113대)를 차지하고 있으며, 차량속도를 억제할 수 있는 무인단속기는 28대 뿐이다. 이는 교통여건이 비슷한 이천시의 경우, 무인단속기 76대가 설치된 것과 대조를 이룬다.최근 광주경찰서와 광주시청 교통정책과 및 도로관리과, 서울지방국토관리청, 도로교통공단 등 교통관계자들이 참석한 가운데 열린 '교통사고 및 사망사고를 줄이기 위한 유관기관·협력단체 합동 간담회'에서도 이같은 지적이 제기됐다. 광주경찰서 관계자는 "교통사고 예방을 위해서는 단속과 교육, 홍보도 중요하지만 보·차도 분리대 등 시설개선은 반드시 병행되어야 한다"며 예산 확보 상향을 요청했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-10-18 이윤희

광교신도시 이의119안전센터근생17부지로 이전 잠정 확정인근 주민단체 집단반발 민원소방당국 결정에 도시公 난감"아파트 매매계약 당시 예정에 없었던 소음시설이 인근에 들어서려면 주민동의가 필요한 것 아닌가요?"수원 광교신도시의 소방 및 응급을 책임질 '이의119안전센터(소방 파출소)' 이전 문제를 놓고 인근 입주민들이 집단 반발하고 나섰다. 17일 경기도와 경기도시공사 등에 따르면 수원소방서는 지난해 11월 도시공사에 수원시 이의동 505(근생17부지)의 매각을 중지해 줄 것을 요청했다. 현재 이의동 262-1에 임시로 설치된 이의 119안전센터를 근생17부지로 옮기기 위해서다.하지만 이의동 일대 광교 웰빙타운 주민들은 자신들의 아파트 단지 옆으로 이의 119안전센터를 이전하면 안 된다는 내용의 민원을 도와 도시공사 등에 꾸준히 제기하고 있다.광교LH해모로아파트 입주자대표회 측은 "당초 예정에도 없던 소음 발생 기피시설을 설치하는데 인근 주민과의 협의도 없이 일방적으로 추진하는 것은 불합리한 행정이며 이는 명백한 사기분양"이라고 주장했다. 광교호반A6입주예정자협의회도 "이의119안전센터의 소방 출동로로 사용될 광교로의 경우 중앙분리대가 있는 왕복6차로 간선도로라 광교신도시 내 응급상황 발생 시 '5분 내 출동'이라는 원칙도 지키지 못할 것"이라고 강조했다.주민들의 민원에 광교신도시 사업시행사인 경기도시공사 측은 난감하다는 입장이다. 도시공사 관계자는 "이미 지난해 11월 수원소방서로부터 부지 매각 중지 협조요청을 받아 근생17부지에 이의119안전센터를 이전·설치하는 것이 잠정적으로 확정됐다"며 "이는 경기도 재난안전본부와 수원소방서가 결정하면 도시공사가 따라야 할 사안"이라고 설명했다.경기도 재난안전본부 측은 "현재 적절한 부지가 없어 일단 근생17부지에 이의119안전센터를 이전·설치할 계획을 갖고 있는 것은 맞다"면서도 "도내에서는 신설이 시급한 119안전센터만 4~5곳이라 이의 119안전센터는 빠르면 3년 후에나 예산이 편성될 예정이다. 예산이 확보된 다음 해당 사업 진행에 대해 검토할 예정"이라고 밝혔다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-17 전시언

인천시의회가 인천도시철도 2호선 탈선사고를 훈련인 것처럼 조작해 허위 보고하고, 거짓 기자회견까지 한 인천교통공사 관계자들에 대해 "법적 책임을 물어야 한다"며 강하게 질타했다. 인천시의회 건설교통위원회는 17일 인천교통공사 업무보고에서 인천 2호선 탈선사고 은폐·조작 파문에 대해 집중 추궁했다.무소속 이한구(계양4) 의원은 "탈선사고가 일어났으면 상황에 따른 조치를 하고, 사고 원인파악 등 후속 조치가 뒤따라야 하는데, 훈련으로 조작해 허위보고한 것은 형법상 '위계에 의한 공무집행방해'에 해당한다"고 지적했다. 인천교통공사는 지난 9일 인천시 감사결과에 따라 인천 2호선 탈선사고 은폐·조작의 책임을 물어 경영본부장과 기술본부장 등 임원 2명을 해임하고, 기술본부장을 포함해 직원 4명을 훈련결과보고서를 허위로 작성한 부분에 대해 고발했다. 하지만 '문서 위조' 관련 법률위반 외에도 더 강한 법적 책임을 따져야 한다는 게 이한구 의원 지적이다. 새누리당 임정빈(남구3) 의원은 이번 사태에 대한 책임소재가 여전히 불명확하다고 주장했다.임정빈 의원은 "당시 사장대행이던 경영본부장이 탈선사고 조작 사실을 끝까지 몰랐다고 하는데, 보고체계가 그렇게 허술하다고 생각하지 않는다"며 "손톱만큼이라도 의심이 드는 일이 없게 사실관계를 정확하게 밝히고, 관련자들은 법적 책임을 져야 한다"고 했다. 이날 업무보고에서는 인천 2호선 개통 이후에도 계속 발생하고 있는 '타임아웃'(열차와 관제소 간 통신 두절) 현상 등 각종 하자에 대한 지적도 이어졌다. 이중호 인천교통공사 사장은 "문제점들이 해결되기 전엔 시공이 완료되지 않은 것으로 보고, 시공사 등에 강력하게 보완 요청을 하고 있다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-17 박경호

동탄2신도시는 계획인구 28만 6천명, 부지면적 2천395만8천여㎡에 이르는 대한민국 최대 규모의 신도시다. 삼성동까지 20분안에 접근할 수 있는 KTX와 GTX 교통망, 자족이 가능한 대규모 기업과 업무시설, 롯데백화점 등의 생활편의시설과 중심상권, 곳곳에 배치된 녹지와 동탄호수공원 등 교통, 편의, 쾌적성에서 살기 좋은 도시가 갖춰야 할 덕목을 모두 갖췄다는 평가다. 동탄 2신도시에서도 동탄호수공원 바로 옆, 초·중·고교를 한걸음에 누릴 수 있는 골든블록으로 남동탄 핵심에 위치한 동탄 더샵 레이크에듀타운이 눈길을 끈다. 1천538세대 대단지로, 전세대 전용면적 84㎡의 중소형 타입으로 구성된 이 상품은 남동탄 일대 최고의 노른자 땅으로 평가되고 있다.동탄 호수공원과 인접하고 뒤로는 왕배산 근린공원이 맞붙어 호수공원까지 이어져 자연환경이 빼어난 입지조건을 갖췄다. 교육환경 또한 우수하다. 동탄 더샵 레이크에듀타운은 동탄2신도시 내에서 유일하게 유치원, 초등학교, 중학교, 고등학교와 모두 연접해 있는 단지로 꼽힌다. 단지 내에 어린이집과 어린이놀이터, 독서실, 키즈룸 등 아이 교육을 위한 다양한 커뮤니티도 조성될 예정이다. 대로를 건널 필요 없는 안전한 통학 동선 단지라는 점에서 학부모들이 큰 매력을 느낄 만하다. 동탄2신도시의 메인 도로축인 동탄대로와 접해 있어 KTX·GTX 복합환승역인 동탄역(예정) 및 중심상권으로의 접근성도 좋다. 올해 수서 고속철도 SRT 동탄역이 개통을 앞두고 있으며 향후 수도권 광역 급행철도 GTX도 개통 예정인 상태다. 아파트 브랜드가 시세 프리미엄에 비중 있는 영향을 미치는 만큼, A67 블록의 시공을 포스코건설이 맡았다는 점에서 향후 '동탄 더샵 레이크에듀타운'의 미래가치를 더 높일 것으로 기대된다. 매머드급 대단지라는 점도 주목할 만하다. 대단지아파트는 관리비 절감, 부대시설 이용 및 관리 등 여러 측면에서 소규모 단지보다 유리하다. 동탄2신도시의 136개 아파트부지 중 1천500세대 이상 부지는 6개밖에 없다. 대지면적 9만5천810㎡에 달하는 이 단지는 건폐율이 법정 50%인데도 11.39%의 낮은 비율로 설계해, 모든 입주민이 개방감을 느끼고 프라이버시를 보장받을 수 있도록 했다. 조경 특화 설계를 통하여 단지 전체를 순환하는 산책로 등 풍부한 녹지 공간을 조성했다. 단지 내에서는 힐링정원을 통하여, 외부에서는 동탄 호수공원과 왕배산 근린공원을 통하여 내·외부 모두에서 그린 프리미엄(Green Premium)을 누릴 수 있다.전 세대 남향 위주로 배치했고, 최대 80여m의 넓은 동간 거리 확보로 세대간 간섭을 최소화했다. 단지 내에는 경로당, 어린이집, 도서관, 독서실, 피트니스클럽, 실내골프연습장, 사우나 등 다양한 부대시설이 들어설 예정이다. 전 세대 전용면적 84㎡의 5개 타입으로 구성되어 있고, 총 16개 동을 모두 4베이 판상형으로 계획해 통풍과 환기, 채광이 우수하다. 또한 3면 개방 평면에 따른 발코니 확장 면적을 극대화해 공간활용도를 높였다. 이 외에도 알파룸, 작은방 붙박이장 특화, 와이드형 주방, 수납공간 특화 등 타입 별 개성 있는 특장점 요소를 만들어, 소비자들의 다양한 라이프스타일에 부합하도록 했다.분양 관계자는 "분양 열기가 뜨거운 동탄2신도시의 마지막 노른자 땅이라는 점이 부각돼 견본주택 오픈 전부터 문의가 빗발치고 있다"고 말했다.견본주택은 지난 14일 사업현장(화성시 동탄면 산척리 73번지)에 오픈했다. /화성동탄 더샵 레이크에듀타운. /포스코건설 제공

2016-10-17 경인일보

인천 영종도 을왕산 일대 개발을 추진할 사업자로 사업제안서 평가 2순위 업체인 미래산업개발(주) 컨소시엄이 선정될 것으로 전망된다.인천경제자유구역청은 '을왕산 Park52 개발사업' 개발사업시행자 공모 1순위 사업자인 트리플파이브코리아(주)가 결격 사유가 있는 것으로 나타났다고 16일 밝혔다. 인천경제청은 앞서 인천시 중구 을왕동 산 77의 4 일원 61만5천940㎡를 대상으로 하는 개발사업 공모를 진행했고, 공모에 참여한 4개 사업자의 사업제안서 내용을 평가해 1·2순위 사업자를 선정했다.트리플파이브코리아의 경우 사업제안서 접수 시점에 '외국인투자기업'으로 등록돼 있지 않았던 것으로 나타났다. 트리플파이브코리아는 지난 2012년 외국인투자기업으로 등록했다가 등록 자체가 말소됐고, 사업제안서 접수 이후인 지난달 29일 외국인투자기업으로 재등록됐다는 것이 인천경제청의 설명이다. 또한 사업제안서 내용에는 트리플파이브코리아가 미국 최대 복합 엔터테인먼트 쇼핑몰인 몰 오브 아메리카를 운영하는 트리플파이브의 자회사로 돼 있지만, 실제로는 손(孫)회사인 것으로 파악됐다. 트리플파이브사가 투자한 홍콩법인이 출자한 회사가 트리플파이브코리아라는 것이다.인천경제청은 산업통상자원부, 코트라(대한무역투자진흥공사), 법무법인 등에 트리플파이브코리아를 우선협상대상자로 선정할 수 있는지를 문의했는데, 대부분 부정적인 답변을 내놨다. 이에 따라 인천경제청은 2순위 사업자인 미래산업개발 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정해야 할 것으로 보고 있다. 이 컨소시엄은 코콤, 부국증권, 삼호개발, 서희건설 등으로 구성돼 있다. 앞으로 SPC(특수목적법인)를 설립해 테마파크, 컨벤션 등 '친자연주의 글로벌 문화 창조공간'을 조성하겠다는 사업제안서를 제출했다. 인천경제청 관계자는 "1순위 사업자가 결격사유가 있는 만큼, 내부적으로 2순위 사업자를 우선협상대상자로 정해야 할 것으로 보인다"면서도 "내부 방침이 아직 결정되지 않아 확정적으로 말할 수 있는 단계는 아니다"고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-10-16 홍현기

난개발로 인한 기반시설 미비 등 각종 문제점(경인일보 9월 26일자 제21면 보도)이 지적되고 있는 광주시 오포읍에 대해 '성장관리방안'이 수립돼 이르면 내년 1월 1일부터 적용될 예정이다.최근 광주시가 내놓은 '오포읍 일원 성장관리방안 수립(안)'에 따르면 시는 무분별한 개발을 막고 계획적인 개발을 유도하고자 오포읍 12.824㎢에 대해 '성장관리방안'을 수립, 주민 의견 청취에 들어갔다.'성장관리방안'은 허가제도의 한계를 보완해 개발 압력이 높은 비도시 지역의 난개발을 막으려는 목적에서 추진되는 것으로 국토의 계획 및 이용에 관한 법률과 시행령에 근거해 규제하게 된다.이번 적용지역은 오포읍 ▲신현리 4개 ▲능평리 6개 ▲문형리 4개 ▲고산리 3개 ▲추자리 7개 ▲양벌리 2개 ▲매산리 1개 등 총 25개 지역으로, 개발행위를 할 경우 시가 수립한 성장관리방안을 적용받게 된다. 이들 25개 구역은 주거형, 근린형, 산업형 등 세 가지 용도로 구분되며 각각 허용, 권장, 불허 용도를 제시했다.주거형의 경우 제2종근린생활시설(제조업소), 의료시설(격리병원), 공장, 창고, 위험물저장 및 처리시설, 자동차·동식물 관련시설, 자원순환시설을 건축할 수 없다.특히 종전에는 폭 4m 도로만 건축 허가가 가능했으나 이제는 폭 6∼10m(주도로 폭 8∼10m, 부도로 폭 6∼8m) 도로를 확보해야 한다. 계획기준과 친환경 항목 준수에 따라 건폐율과 용적률 인센티브를 차등 적용하는 것도 눈에 띈다. 구역별 권장용도 준수시 건폐율은 8% 내외, 용적률은 12∼14% 정도 인센티브를 받는다.시 관계자는 "일부에서 문제가 다 터진 뒤 규제하려는 뒷북정책 아니냐는 지적이 있지만 개발 압력이 높은 오포지역에 우선 적용해 효과분석을 거쳐 점차적으로 관내 대상지(비도시지역)를 확대해 나갈 계획"이라며 "지난 14일 주민설명회를 열었고 여기서 개진된 의견을 계획에 반영해 반발을 최소화하겠다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-10-16 이윤희

인천교통공사가 인천도시철도 2호선 탈선사고를 훈련 상황인 것처럼 조작해 거짓 보고하고 기자회견까지 한 임원 2명을 해임하고, 관련자들을 수사기관에 고발하기로 했다. 이중호 인천교통공사 사장은 12일 기자회견을 열고, 인천시 감사결과에 따라 이광호 경영본부장과 조신구 기술본부장 등 2명을 해임했다고 밝혔다. 종합관제소 소장 등 간부 2명은 중징계, 훈련결과보고서 허위 작성과 관련된 직원 4명은 경징계 처분할 예정이다. 또 전동차 탈선사고를 훈련인 것처럼 속이기 위해 훈련결과보고서를 허위로 작성한 부분에 대한 법적인 책임을 묻기 위해 기술본부장 등 임원 1명과 관련자 3명은 고발할 방침이다. 인천교통공사는 지난 8월 7일 인천 2호선 운연역 차량기지에서 발생한 전동차 탈선사고를 훈련상황으로 조작해 인천시와 국토교통부 등에 허위로 보고했다.이중호 사장과 영업본부장(상임이사)·감사 등 나머지 임원도 이번 사태의 책임을 지겠다며 이날 유정복 인천시장에게 사직서를 제출했다. 이중호 사장은 "시민을 위한 안전한 지하철을 운영해야 하는 기본 의무를 저버린 일로 있어서도 안 되고, 일어나서도 안 되는 중차대한 사건"이라며 "경영진으로서 책임을 다하기 위해 모든 임원이 사직하고자 한다"고 말했다. 인천시는 "이번 사태를 엄중하게 본다"며 직접 감사를 진행했지만, 관련자들의 진술에 의존하다 보니 일부 사실관계는 정확히 밝히지 못한 채 감사를 마무리했다. 당시 사장 직무대행을 맡은 이광호 경영본부장은 감사 과정에서 "탈선사고를 훈련으로 조작한 사실을 언론보도를 통해 뒤늦게 알았다"고 해명했지만, 교통공사 일부 직원들은 "경영본부장이 탈선사고가 난 다음 날 훈련이 아니라는 것을 알았던 것 같다"며 서로 엇갈리는 진술을 했다는 게 인천시 관계자들의 얘기다. 시 관계자는 "경영본부장 본인이 '탈선사고인지 몰랐다'는 진술을 계속했다"며 "관계자 진술 이외에는 사실관계를 파악할 방법이 없다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-12 박경호

단 한 푼의 외국자본도 유치하지 못해 8년간 지지부진했던 평택 현덕지구 개발사업(경인일보 7월 14일자 1면 보도)이 투자금 확보로 탄력을 받게 됐다.12일 황해경제자유구역청(이하 황해청), 대한민국중국성개발(주)(이하 중국성개발), 미래에셋, 포스코건설에 따르면 미래에셋과 포스코건설은 최근 투자심의위원회를 열고 투자금을 출자해 중국성개발 지분구조에 참여키로 잠정 결정했다. 미래에셋 150억원, 포스코건설 50억원이다. 다만 사업비 6천억원에 대한 대출보증을 떠안을 지 여부는 추후 주주총회를 통해 확정하기로 했다.미래에셋과 포스코건설이 기한(오는 20일) 내에 투자금을 출자하면 중국성개발은 중국역근그룹 50%(250억원), 미래에셋 30%(150억원), 포스코건설·개인투자자 각 10%(50억원)의 지분구조로 사업을 시행하게 된다. 이렇게 되면 황해청은 지난 2008년 7월 22일 개청이래 처음으로 경제자유구역 성격에 부합하는 사업을 진행하게 된다. 8년 만에 거둔 첫 성과다.자기자본금이 최종적으로 확보되면 중국성개발은 우선 부동산 프로젝트파이낸싱(PF)을 통해 빠르면 올해 말부터 토지보상작업에 착수한다는 방침이다.중국성개발 관계자는 "미래에셋과 포스코건설이 투자를 확정한 것은 현덕지구 개발사업이 그만큼 가치 있다는 방증"이라며 "주민들과 충분히 협의해 보상문제 등 추후 진행되는 절차를 문제없이 처리하고 지역사회의 경제를 활성화하는데 힘을 보태겠다"고 했다.황해청 관계자는 "아직 투자금이 출자된 것은 아니지만, 20일까지 자기자본금 500억원을 확보하면 사업은 본격화될 것"이라며 "사업이 조속히 추진될 수 있도록 지원할 방침"이라고 말했다. /민웅기·전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-10-12 민웅기·전시언