화성 시민단체들이 자연 환경을 훼손한다는 이유로 강하게 반대했던 '동탄2일반산업단지' 조성 계획이 무산될 위기에 처했다.경기도는 12일 오후 지방산업단지계획 심의위원회를 열고 총 4개의 산업단지 조성 계획안에 대해 검토했으며, 이중 동탄2일반산업단지 조성에 대해 재심의 결정을 내렸다고 밝혔다. 동탄2산단은 이미 지난 4월에도 재심의 결정이 내려진 바 있으며, 지적 사항을 보완해 다시 심의를 신청했으나 6개월 만에 또 한 번 퇴짜를 맡게 된 것이다. 도 관계자는 "재심의 사유는 여러 가지이며 가장 큰 이유는 산업단지 예정부지가 동탄신도시 택지 주변의 녹지 축이어서 심의 위원들이 (입지에 대한)심도 있는 검토가 요구된다고 의견을 모았다"며 "화성환경운동연합을 비롯해 많은 시민들이 산단 조성 반대에 대한 민원을 제기한 것도 영향을 미친 것으로 안다"고 말했다. 이어 "재심의 결정 이후 다시 심의를 받으려면 해당 사업 시행자가 화성시와 협의 후 도에 심의 신청을 해야 하는데 현실적으로 올해 안에는 재심의를 넣기가 어려울 것으로 보인다"고 덧붙였다. 동탄2일반산업단지 조성은 민간 시행사인 동탄제이산업개발 측이 화성시 동탄면 장지리 산68의1 일원(26만4천855㎡)에 추진했던 사업이다.한편 재심의 결정에 대해 화성환경운동연합 측은 "그동안 산단 조성과 관련해 도로, 산지 훼손 문제 등을 꾸준히 제기해왔는데 전문가들이 객관적인 평가를 통해 심사숙고해서 내린 결정이라고 생각한다"며 "앞으로 자연환경 보존을 위해 동탄3 일반산단, 장지 도시첨단산단 조성 등 난개발과 관련된 사안을 막아내겠다"고 말했다. /배상록·김선회기자 ksh@kyeongin.com

2016-10-12 김선회·배상록

개발 주관사 17일 수의계약 공급입찰때 발생할 수십억 이익 포기전매 시세차익 노린 업체 몰릴듯사측 "우량 매수자 찾는게 중요"인천시 산하 SPC(특수목적법인)인 미단시티개발이 비싼 가격으로 낙찰됐던 알짜토지를 수의계약 방식으로 공급해 '헐값 매각' 논란이 일고 있다.미단시티개발(주)는 최근 인천 영종도 미단시티내 '블록형 단독주택용지(SR2·4만3천117.9㎡) 수의계약 공고'를 내고, 오는 17일 오전 10시부터 314억8천만원에 수의계약으로 공급하기로 했다.미단시티개발은 지난 7월 해당 용지를 포함한 모두 5개 필지에 대한 입찰을 진행, SR2의 경우 122.6%의 높은 낙찰률을 기록하며 낙찰됐으나 계약으로 이어지지는 않았다. 이같이 높은 인기를 끌었던 토지를 이번에는 당시 최소 입찰가로 공급하는 것이다. 입찰로 공급할 경우 수십억원을 더 받을 수 있는데, 이를 스스로 포기한 셈이다. 이 용지에 대한 업체들의 문의가 계속되고 있다는 점도 낮은 공급가격에 수의계약을 추진하는데 대한 의문이 제기되는 이유다. SR2 인근 블록형 단독주택용지(SR1)를 매입한 업체가 유럽형 갤러리·카페 특화마을 조성 및 분양 계획을 밝히면서 실수요자와 투자자들로부터 인기를 끌고 있어 인접한 SR2에 대한 관심도 높아지고 있다. 게다가 해당 용지는 전매(명의 변경)가 가능해 시세 차익을 노리는 업체가 몰릴 가능성도 크다. 게다가 유찰된 사례가 없는 땅을 수의계약 방식으로 공급하는 것이 적절한지에 대한 논란도 일고 있다. LH(한국토지주택공사)·인천도시공사의 경우 입찰이 2차례 유찰된 뒤에야 수의계약을 진행하는 것이 일반적이다.미단시티개발은 '공개매각 실패 시' 수의계약 방식으로 토지를 공급하기로 한 지난 6월 내부 이사회 승인 내용대로 땅을 공급하기 때문에 문제가 없다는 입장이다.또한 비싼가격에 토지를 파는 것보다는 적정 시기에 토지대금을 모두 낼 수 있는 '우량 매수자'를 찾는 것이 중요해 수의계약 방식으로 땅을 공급하게 됐다고 미단시티개발은 설명했다. 미단시티개발에 내년 9월 3천억원이 넘는 대출금 상환 만기가 도래하다 보니 이때까지 토지대금을 모두 낼 수 있는 매수자를 찾아야 한다는 것이다.미단시티개발 관계자는 "미단시티 전체 부지가 수천억원 규모인데 300억원 규모 토지가 전체 사업에서 큰 부분을 차지하는 것은 아니다. 공개 입찰을 해서 몇십억원을 더 받는 것보다는 내년 대출금 상환 전에 돈이 들어오는 것이 중요하다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-10-12 홍현기

화성환경운동연합 기자회견"개발로 녹지축 거의 사라져"오늘 심의위원회 부결 촉구시행사 "임목 축적조사받아"한국타이어 측이 골프장을 건설하다 무산된 화성시 동탄면 장지리 일대에 산업단지 조성이 추진되자 시민단체들이 반발하고 나서 귀추가 주목된다.화성환경운동연합은 11일 오전 경기도청 앞에서 기자회견을 열고 "화성시 동부권역은 동탄2신도시 개발로 인해 녹지 축이 거의 사라졌으며, 이런 상황에서 동탄면 장지리 일대만큼은 우거진 산림 탓에 온전한 생태계를 보존하고 있다"며 "울창한 숲에 들어서는 동탄2일반산업단지 조성계획은 부결돼야 한다"고 주장했다.현재 동탄제이산업개발측은 화성시 동탄면 장지리 산68-1 일원 26만4천855㎡에 동탄2일반산업단지 조성을 추진하고 있다. 또 다른 사업 시행사 측은 동탄3 일반산단(46만7천235㎡), 장지 도시첨단산단(17만㎡) 조성을 각각 추진하고 있다. 경기도는 12일 지방산업단지계획 심의위원회를 열어 산업단지 조성계획 승인 여부를 심의할 예정이다. 화성환경운동연합은 "산업단지조성 예정부지는 지난 2012년 골프장을 건설하려다 무산된 적이 있는 곳으로, 당시 산지 보존가치가 높아 당시 개발허가가 나지 않았으며, 결정적으로 임목축적(산림의 훼손을 방지하기 위해 적용되는 기준으로 일정한 면적을 차지하고 있는 나무 부피의 합) 부실조사 때문에 골프장 건립계획 추진이 진행되지 못했다"며 "4년이 지난 지금 과거와 달라진 게 없다. 화성시에서 손꼽을 만큼 생물 다양성과 생태가 우수한 지역이다. 산림조합 주관하에 임목 축적조사를 다시 시행할 것을 요구한다. 또 이번 산단심의위원회 결과와 상관없이 화성 전역에서 산단조성 반대 서명운동을 벌일 예정"이라고 밝혔다.이에 대해 시행사 측은 "법과 절차를 철저히 준수하며 사업을 추진하고 있으며 임목 축적 조사도 제대로 받았다"며 "환경단체의 입장은 충분히 이해하지만, 전면 백지화를 주장하는 것은 너무한 것 같다"고 말했다. 화성시 관계자는 "화성시민들의 입장은 지방산업단지계획 심의위원회에 전달할 것이며 심의결과에 따라 향후 사업이 추진될 예정"이라고 말했다. /배상록·김선회기자 ksh@kyeongin.com도청서 목청 키우는 환경단체 11일 오전 경기도청 앞에서 화성환경운동연합 주최로 열린 '동탄2일반산업단지 조성반대 기자회견'에서 참석자들이 산업단지 조성반대 구호를 외치고 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2016-10-11 김선회·배상록

가동률 80%이하 차액분 보전정부 年200억부담 MRG 축소사측 "대책없는 부당한 처사" 인천항 기능 재조정등 촉구정부가 매년 200억원 이상을 지급하고 있는 인천항 북항 동부부두에 대해 사업 재구조화(계약 변경)를 추진한다고 밝히자 동부 측은 "정부가 물동량 증대 대책 없이 MRG(최소운영 수입보장)만을 줄이려고 하는 부당한 처사"라며 반발하고 나섰다.해양수산부 관계자는 11일 "북항 동부부두에 대해 사업 재구조화를 위한 논의를 하려고 하고 있다"며 "매년 MRG로 200억원 이상 투입되고 있어 정부와 부두 운영사 모두가 이익을 볼 수 있는 방안을 찾기 위한 것이다"고 말했다.동부 익스프레스의 자회사인 인천동부항만이 운영하고 있는 인천항 북항 동부부두(다목적부두 2-1단계)는 부두운영사가 가동률이 80% 이하로 떨어지면 정부가 차액분을 보전하는 방식으로 2003년 20년간의 계약이 체결됐다. 동부부두는 2008년 개장했으며, 개장 이후 MRG 기준인 80%보다 낮아 매년 정부가 차액분을 보전하고 있다. 2009년엔 116억원이던 것이 이후 매년 250억원 이상으로 늘었다. ┃표 참조이에 해수부는 지난 2012년 당초 계약한 MRG 보상액을 줄여 지급했고, 이에 동부 측이 소송을 제기해 대법원까지 가는 소송에서 정부가 패소했다. 하지만 정부는 당시 소송은 MRG 지급 절차와 관련된 부분이며, MRG 감소에 대한 패소가 아니라고 해석하고 있다. 그렇기 때문에 계약변경 등 MRG를 줄일 수 있는 방안을 찾겠다는 것이다.해수부는 동부와의 협의가 원활하게 진행되지 않을 경우 계약해지까지도 검토할 수 있다는 강경한 입장이다. 계약해지로 인한 보상액이 매년 지급해야 하는 MRG 지급액보다 적을 수 있다는 판단에서다.하지만 이 경우 정부의 신뢰도에 타격을 입을 수 있고, 계약해지 이후 다른 부두운영사를 찾기도 쉽지 않을 것이라는 우려가 나온다. 인천항 북항의 물동량이 감소추세에 있어 수익을 내기 어려운 상황이기 때문이다. 동부 측은 정부가 무리하게 계약변경을 추진하고 있다며 강력하게 반발하고 있다. MRG 지급액이 증가하는 것은 동부부두 인근에 다른 부두가 개장하면서 물동량이 줄어드는데 대한 대책없이 MRG만 줄이려고 한다는 것이다. 동부 익스프레스 관계자는 "인천항의 기능 재조정 등 북항의 물동량 증대대책이 나오면 부두 운영수익도 늘어날 것"이라며 "정책적 노력없이 부두운영사의 MRG만 줄이려는 건 문제가 있다"고 했다.해수부 관계자는 "정부와 동부 측이 서로 윈윈할 수 있는 방안을 찾기 위해 협의를 진행할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천항 북항 동부부두를 두고 계약변경을 추진하는 정부와 동부가 갈등을 빚고 있다. 사진은 인천항 북항 동부부두 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-10-11 정운

인천 도시철도 2호선이 개통한 후 경인고속도로와 인접한 인천시 서구 주민들이 극심한 주차난을 겪고 있다. 11일 오전 11시께 인천시 서구를 지나는 경인고속도로 서측 가남로. 폭 10m 가량의 좁은 도로를 따라서 좌·우 측에 수십대의 차량이 빼곡히 주차돼 있었다.특히 인천 도시철도 2호선 석남역과 서부여성회관역, 인천가좌역 등이 있는 가남로 일대는 양측에 무질서하게 세워진 차들로 차량 한 대가 지나가기조차 어려웠다.주민 김모(39)씨는 "퇴근 시간 무렵에는 도로 양쪽에 차를 세워놔 사실상 주차장으로 변한다"며 "2호선 개통 전에는 주민들이 고속도로 쪽으로만 차를 주차했었는데, 개통 후 주차구획이 주택 쪽으로 그어지면서 양쪽 모두 주차장이 돼 버렸다"고 하소연을 했다.경인고속도로 동측 가석로 일대도 불법 주차한 차량으로 비슷한 상황이 벌어지고 있다. 가남로와 가석로 등 일대는 인천 도시철도 2호선 공사가 진행 중일 때 경인고속도로 측면에 일부 주차면이 대각선으로 조성돼 주차가 가능했다. 그러나 인천 도시철도 2호선이 개통하면서 경인고속도로와 인접한 두 도로에 조성돼 있던 주차 공간이 주택이 있는 쪽으로 옮겨지면서 이 같은 불법 주차가 급증했다는 게 주민들의 설명이다.인천시 도시철도건설본부는 가남로(2.4㎞)와 가석로(2.8㎞)에 각각 77면과 139면 등 216면의 주차면을 조성했다. 이에 대해 인천도시철도건설본부 관계자는 "서구청, 경찰 등과 협의를 거쳐 경인고속도로 쪽으로 주차면을 조성하면 도로를 건너야 하는 안전 문제가 발생할 수 있다는 의견이 모아졌다"며 "경인고속도로가 앞으로 간선화되면 주차면을 조정할 수 있을 것"이라고 말했다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-10-11 신상윤

국토부"읍·면만 정부 관리"가능동 洞해당 이유로 빠져시민들 '범시민대책위' 결성소극행정 규탄 대규모 집회정부가 10년여에 걸쳐 고양과 양주, 의정부를 연결하는 39번국도 확장사업(39번국도 대체 우회도로 개설사업)을 진행하면서 유독 의정부 구간만 제외한 채 사업을 진행, 시민 불만이 고조되고 있다.이에 따라 시민들은 '39번국도 의정부구역 확장 정부지원을 위한 범시민대책위원회'를 결성, 오는 14일 정부의 소극행정을 규탄하는 대규모 집회를 예고하는 등 마찰이 예상되고 있다.11일 국토교통부에 따르면 서울지방국토관리청은 지난 2005년부터 올해 말 개통을 목표로 총 사업비 2천378억원을 들여 고양과 양주, 의정부를 연결하는 39번 국도 양주 구간(하루평균 4만대 이상 통행 극심정체) 8.25㎞를 확장하는 사업을 진행 중이다. 이 구간은 오는 12월 개통을 앞두고 있지만 의정부시 입구에서 종료돼 병목현상에 의한 의정부 구간 정체가 불 보듯 뻔한 상황이다.국토부가 공사 구간에서 의정부시 구간을 제외한 것은 읍(邑)·면(面) 지역 국도에 대해서만 정부가 직접 관리하고 동(洞)의 경우 지자체가 관리해야 하는 도로법 탓인데 39번 국도가 의정부를 통과하는 구간이 가능동 일대로 동(洞)에 해당하기 때문이다.그러나 의정부시는 열악한 재정여건으로 인해 약 500억원으로 추정되는 39번 국도 의정부구간 확장을 직접 수행하기는 사실상 불가능한 실정이다. 그런데도 국토부는 정부예산을 들여 해당 도로를 확장할 방안이 있는데도 뒷짐만 지고 있다.의정부 구간 39번 국도를 국토부가 '일반국도지정도로'로 지정·고시할 경우 정부예산으로 확장할 수 있는 단서 조항(도로법 12조 등)을 적용할 의지가 없는 것으로 해석된다.범시민대책위 관계자는 "의정부시민이나 양주시민이나 똑같은 국민인데 행정구역이 다르다는 이유로 정부 지원이 안 된다는 것은 국가의 엄연한 차별"이라며 "정부가 나서서 39번 국도 확장 사업을 시행할 때까지 투쟁할 것"이라고 주장했다.이에 대해 국토부 관계자는 "'대도시권 교통혼잡도로 개선사업' 등 정부지원 사업에도 해당 구간은 반영되지 않은 상황"이라며 "현재로서는 정부가 직접 확장할 수는 없다"고 일축했다. 의정부/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com의정부 시민모임 "경전철 사업제안 백지화하라" 의정부시는 의정부경전철과 11일 재정 정상화를 위한 협상에서 연간 50억 원의 지원을 제안했지만 의정부경전철(주)는 "파산을 예방하기 위해선 시에 연간 145억원씩 25년 동안 지원 해야한다"고 고수해 협상은 사실상 결렬됐다. 이 가운데 의정부경전철 시민모임은 이날 기자회견을 열고 "사업자 제안을 백지화한 뒤 전반적인 사업 재구조화 방안이나 시 직영 방안 등을 원점에서 재검토하라"고 촉구했다. 의정부/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2016-10-11 정재훈

최근 성남~여주간 전철 개통으로 교통여건이 좋아진 이천지역 곳곳이 쪼개기 등 편법을 동원한 대규모 빌라 단지로 난개발되고 있다.이들 대규모 빌라단지는 전철역을 중심으로 집중개발돼 기존 주민들과 합치면 수천 세대가 넘지만, 학교는 물론 도로, 오·폐수 처리시설, 녹지 등 기반시설이 전혀 없어 개발 완료 이후 입주민들의 큰 불편이 예상된다.현재 이천 지역에는 부발읍과 신둔면 등 역세권 지역을 중심으로 수십~수백 세대로 신축된 대규모 빌라 단지만 수십 곳에 이르고 있다. 이 가운데 10여 곳은 100세대가 넘는 대규모 단지로 개발되고 있지만 도로 등 도시기반시설은 전혀 갖추지 못하고 있다.하지만 이천시는 쪼개기 등 개별 허가를 신청할 경우 현행법에 규제할 방법이 없다며 사실상 손을 놓고 있어 주민들의 불만이 커지고 있다. 실제로 부발읍 죽당리 미라지움 빌라는 앞으로 70동 560세대를 조성할 계획으로 1차로 7동 56세대를 신축해 분양하고 있다.이 빌라는 올 초 4명이 1~2개동 8~16세대씩 개별허가를 받아 신축됐지만, 실제로 중소건설업체인 M사가 시행하고 있고 3년 이내에 70개 동 560세대 규모로 대단지화 하겠다고 분양홍보하고 있다. M사는 이미 30개 동 240세대를 신축할 수 있는 부지를 확보했고 연차적으로 인근 농지를 매입할 계획인 것으로 알려졌다.이처럼 500세대가 넘는 대규모 단지가 조성되지만, 진입로가 6m에 불과한 데다 공원 등 녹지는 물론 오·폐수 처리시설과 연계가 안돼 개별 정화조를 사용할 수밖에 없는 실정이다.또 부발읍 무촌리에 17개 동 187세대가 들어선 블레싱타운의 경우도 개별 허가를 받아 대규모 단지로 조성했지만, 주민편의시설을 갖추지 않아 입주민들이 큰 불편을 겪고 있다.더욱이 대단지가 인접해 있고 기존 빌라단지를 포함하면 이 일대에만 1천 세대 이상 입주할 것으로 보이지만 초등학교는 3㎞ 이상 떨어진 부발초교 밖에 없어 학생들의 교육권까지 위협받을 것으로 예상되고 있다.이밖에 부발읍과 신둔면 등 역세권 주변에는 개별허가를 통해 100세대 넘는 대규모 빌라단지가 조성되는 등 이천지역 곳곳이 무분별한 빌라단지 개발로 몸살을 앓고 있다.이에 대해 건설업체 관계자는 "전철개통으로 접근성이 좋아진 이천지역에 사업이 집중되고 있다"며 "대규모 단지로 개발해야 쉽게 분양할 수 있기 때문에 자금력이 부족한 중소업체들은 개별허가를 통해 대단지를 조성하고 있다"고 말했다. 이천/박승용·서인범기자 psy@kyeongin.com이천시 부발읍과 신둔면 등 역세권 지역을 중심으로 분양 중인 대규모 빌라 단지가 쪼개기 등 편법으로 난개발되고 있다. 사진은 부발읍 죽당리에서 560세대를 분양 중인 신축 빌라 공사현장. /서인범기자 sib@kyeongin.com

2016-10-10 서인범·박승용

인천시와 경기도 일대를 지나 한강까지 이어지는 경인 아라뱃길이 완공된 후 280여 건을 웃도는 결함이 발생한 것으로 드러났다. 9일 한국수자원공사(K-water)가 집계한 '경인 아라뱃길 하자발생 현황'에 따르면 경인 아라뱃길은 지난 2012년 10월 공사를 완료한 뒤 실시한 정기 하자검사에서 모두 281건의 결함이 발생했다.이 중 인천 서구 오류동에 위치한 경인 아라뱃길 인천터미널은 시설공사 부분에서 누수와 균열 등 69건의 하자가 발견돼 가장 많은 결함이 발생한 것으로 나타났다.또 경기 김포시 고촌읍의 경인 아라뱃길 김포터미널에서도 39건의 하자가 있었으며, 경기 김포시 전호교와 인천 서해갑문 등이 각각 27건과 25건으로 뒤를 이었다.경인 아라뱃길에서 발생한 하자의 원인은 누수와 균열, 전기·기계 시설 미흡, 콘크리트 파손 등으로 조사됐다. 이 중 지난 2014년 경인 아라뱃길의 전호교에서 발견된 동부동수로 덮개판 갈라짐과 도로포장 균열 등 결함 8건은 시공사의 경영 악화로 보수 작업이 지연되고 있다.특히 경인 아라뱃길에 조성된 친수공간에서도 콘크리트 파손과 난간 불량 등 28건의 하자가 발생해, 경인 아라뱃길 일대 친수공간을 찾은 시민들과 이용객 안전 사고도 우려된다는 지적이 일고 있다.이에 대해 한국수자원공사 관계자는 "경인 아라뱃길 준공 후 정기 검사를 통해 발생한 하자는 대부분 조치를 완료한 상태"라며 "하자 문제로 인한 안전사고 발생이나 방문객 피해가 없도록 시설물에 대한 유지관리를 하겠다"고 말했다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-10-09 신상윤

성남시 분당 노인복지주택 '더헤리티지' 단지에 분양사기로 피해가 속출, 검·경이 수사를 벌이는 가운데(경인일보 10월6일자 인터넷 보도), 단지 내 개별주택에 설정된 전세권이 허위로 이뤄졌다는 주장이 제기됐다.또 시행사와 전세권자가 허위 전세권을 담보로 근저당권을 설정, 수십억원의 대출을 받아 분양 사기 피해를 키웠다는 것이다.9일 '더헤리티지' 피해자와 고소장에 따르면 2014년 4월 S시행사와 피해자 M씨 부부가 매매하기로 약정한 주택은 P씨가 앞서 2010년 8월 전세권(전세금 13억6천490만원)을 설정했지만 이는 명의만 빌리는 등 허위라고 주장했다.또 같은 날 허위의 전세권을 담보로 채권최고액 11억5천310만원의 근저당권이 설정, 8억1천800만원이 대출된 것은 시행사 대표 박씨와 또 다른 대표 정모씨가 P씨와 보증인으로 제3의 박모씨를 내세워 신협으로부터 전세 잔금 조로 대출금을 받아 챙겼다는 것이다.당시 전세권자 P씨는 현재 경매 진행 중인(M씨 부부가 살고 있는) 해당 주택에서 한 번도 전세로 살지 않았다. P씨는 대출보증인 박씨와 숙부·조카 관계인 것으로 알려졌다.신협 관계자들은 "P씨와 보증인 박씨는 숙질 관계가 맞다. 2차 경매일에 보증인 박씨가 물건을 낙찰받아 채무를 해결한다고 했다"면서 "시행사도 보증을 섰으며 대출금은 시행사로 곧바로 입금했다"고 밝혔다.피해자 M씨 부부는 "시행사 임원 정씨와 보증인 박씨는 친구로서, 시행사와 박씨가 숙부 P씨 이름만으로 전세권 및 근저당권을 설정한 후 대출을 받은 사실을 확인했다"며 "허위로 인한 부실채권 대출"이라고 말했다.이들 부부는 "현재까지 확인한 '더헤리티지' 단지에서 이 같은 방법으로 이뤄진 대출은 모두 6건으로 전세금 91억9천340만원, 대출금 59억4천900만원(근저당권 채권최고액 77억3천370만원)"이라며 "피해가 더 늘어날 것"이라고 주장했다. 성남/김규식·김성주기자 ksj@kyeongin.com

2016-10-09 김성주·김규식

재건축·재개발 등 정비구역 해제를 위한 주민투표 과정에서 찬·반을 결정하지 못한 부동층 계산법이 시도별로 엇갈리면서 민민(民民)갈등이 우려(경인일보 9월 26일자 2판 3면 보도)되고 있는 가운데 수원시가 부동층을 재개발 찬성 쪽으로 간주하는 기준을 마련하자 해제측 주민들이 반발하고 있다.수원시 재개발비상대책위원회(이하 재개발비대위) 30명이 6일 오후 2시께 수원시청을 찾아 '수원시 정비구역 등의 해제기준' 개정을 요구했다. 이들은 염태영 시장과의 면담을 요구하면서 시장 직무실 앞에서 농성을 벌였으며 이 과정에서 공무원들과 몸싸움이 벌어지기도 했다.재개발 비대위측은 서울과 안양 등의 경우, 부동층을 반대로 간주해 해당 지구를 해제하기 위해서는 토지등소유자(투표권자) 50% 이상이 해제를 반대하지 않으면 지구지정을 해제할 수 있지만, 수원시는 토지등소유자 50% 이상이 정비구역 해제를 찬성해야만 돼 재건축·재개발 찬성자에게 유리한 기준이라고 반발했다.그들은 또 수원시의 해제기준이 지난 1월 31일 국회에서 폐기된 도시 및 주거환경정비법을 다시 적용하는 시대착오적 처사라고 지적했다.그러나 수원시는 해제기준은 수차례 재개발 지역 주민들로부터 의견을 제출받았고 토론회도 거쳐 결정한 만큼 시의 재개발 구역 해제절차에 대해 문제가 없다는 입장이다.시 관계자는 "조례안이 제정되기 전에 진행한 재개발 찬반 투표에서 찬성 측이 압도적으로 많았다"며 "시가 특정 주민들에게 유리하도록 조례안을 제정한 것은 결코 아니며, 재개발을 반대하는 주민들과 상담을 진행하면서 조율하겠다"고 설명했다. /김범수기자 faith@kyeongin.com

2016-10-06 김범수

인천발 KTX를 2020년 개통하겠다던 인천시의 계획이 사실상 무산됐다. 기본계획 수립과 기본·실시설계 등 행정절차를 동시에 진행해 개통 시점을 1년 정도 앞당길 수 있도록 정부를 설득했지만 결실을 맺지 못했다. 국토교통부는 최근 인천발 KTX 직결사업 기본계획 수립용역을 발주했다고 4일 밝혔다. 국토부는 이번 용역에서 6개월간 인천발 KTX 건립을 위한 기본계획수립, 문화재 지표조사, 사전 재해 영향성 검토 등을 진행한다. 인천시는 정부의 이번 기본계획 수립용역과 이후 절차인 기본·실시설계 용역을 동시에 추진해야 한다고 정부를 설득했다. 이렇게 하면 2018년 착공, 2021년 개통을 목표로 계획된 정부 일정보다 착공·개통 시기를 1년씩 앞당길 수 있다. 인천발 KTX가 인천은 물론 경기 서남부 650만 주민의 숙원사업인 만큼, 사업기간 단축이 절실하다는 게 인천시 입장이었다.그러나 정부는 인천시 요구를 받아들이지 않았다. 인천시의 요구대로라면 '기본계획 수립예산'을 '설계 예산'으로 '전용'해야 하는데, 이 과정에서 필요한 국회 승인절차를 이행하기가 쉽지 않다는 게 주된 이유였다. 정부의 내년 예산안엔 인천발 KTX 관련 사업비가 37억원 반영된 상태다. 인천시가 동시에 추진하자고 한 기본·실시설계 용역 예산이다. 기본·실시설계 용역은 1년 정도 걸린다. 인천시는 정부의 내년도 예산안에 보상과 착공을 위한 예산 160억여원이 더 반영돼야 한다고 국회 등에 요구하고 있지만, 반영여부는 미지수다. 인천시 관계자는 "인천발 KTX를 2020년 개통하는 건 사실상 어려워졌지만, 2021년 상반기라도 개통될 수 있도록 노력할 계획"이라고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-10-04 이현준

토지주 일부 도의회 반대청원찬성측 재산권행사 제한 불만도시公 "지역발전 위해 필요"11일부터 임시회 결정 주목경기도시공사가 추진하는 안양 인덕원 역세권개발 사업이 토지주들 간의 '갈등'으로 번질 조짐을 보이고 있다. 개발에 부정적인 토지주들은 도의회에 반대 청원을 제기하는 등 도시공사가 사업을 밀어붙일 경우 법적 소송까지 불사한다는 입장이다. 사업에 긍정적인 토지주들 역시 도의회 관계자 면담 등을 추진하겠다고 밝히면서, 오는 11일부터 진행되는 도의회 제314회 임시회에서 사업의 향방이 어떻게 결정될지 시선이 쏠리고 있다.개발을 반대하는 토지주들은 "개발제한구역(GB)으로 묶여 토지주들이 재산권 행사에 피해를 입는 가운데에서도 나름대로 삶의 터전을 일궈왔다. 그런데 공공개발이라는 미명 하에 강제수용이 계획되고 있다. 토지주 대부분이 지금 상태로 유지되길 희망한다. 사업 자체를 취소해야 한다"고 주장했다. 이들은 또 "개발이 불가피하다면 토지주들의 의견이 반영될 수 있는 방법으로 이뤄져야 한다"며 "도시공사가 사업을 강행한다면 소송 등을 검토할 수밖에 없다"고 강조했다. 앞서 사업반대 입장을 밝힌 토지주들은 환지방식(토지주에게 보상금을 지급하는 대신, 해당 토지에 사업을 실시한 후 조성된 땅을 토지주에게 제공하는 방식), 안양시와 토지주의 공동 특수목적법인(SPC) 설립 등을 요구했지만 도시공사와 안양시 모두 난색을 표한 바 있다.그러나 일부 토지주들은 "무작정 반대하는 게 상황을 나아지게 할 수 있는지 의문"이라며 "인덕원선 개통 등으로 역세권 개발이 불가피하다면 합리적인 방법을 찾아야 한다"고 강조했다. GB로 묶여 수십 년간 재산권 행사에 제한을 받아온 만큼, 개발사업이 취소돼 현 상태가 유지되는 것을 원치 않는다는 얘기다. 사업을 찬성하는 한 토지주는 "GB로 묶여서 내 땅인데도 그 안에선 깨끗한 수돗물조차 마음껏 쓸 수가 없다. 이번 개발이 무산되면 이 같은 상황이 또 얼마나 이어질지 모른다"며 "생업을 이어갈 수 있게끔 대신할 땅을 보상 명목으로 마련해주는 등 방법을 찾는 게 우선"이라고 말했다.한편 인덕원 역세권 개발은 도시공사가 3천787억원을 들여 관양고 일대 개발과 함께 추진하는 사업이다. 사업을 실시하려면 도의회의 동의를 받아야 하는데, 지난달 소관 상임위원회인 기획재정위에서 한 차례 승인이 보류된 바 있다. 도시공사 측은 "안양지역의 종합적인 발전을 위해 반드시 필요한 사업"이라고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2016-10-04 강기정

경인아라뱃길 수로를 통해 인천 덕적도와 서울 여의도를 운항하는 여객선이 운항 개시 4년 여 만에 폐업 신고된 것으로 확인됐다. 서해와 한강을 잇는 운하를 건설해 관광과 물류의 혁신을 이루겠다는 경인아라뱃길의 건설 취지가 헛구호에 그치고 있다.4일 인천지방해양수산청 등에 따르면 2012년 7월 본격 운항을 시작한 현대아일랜드호(37t급·70인승)가 지난달 말 폐업신고를 했다. 운영 선사인 현대해양레저는 폐업이유를 '사업부진'이라고 밝혔다.현대아일랜드호는 경인아라뱃길을 통해 덕적도~아라뱃길~여의도를 운항하는 여객선으로 서울 시민들이 인천항을 거치지 않고 섬 여행을 할 수 있는 점을 내세웠다. 서해와 한강(서울)을 연결한다는 경인아라뱃길의 건설 취지에도 딱 들어맞는 상징과 같은 존재였다. 그간 화물선이 아라뱃길을 통해 들어온 적은 있지만, 김포터미널에서 화물을 하역했다.현대아일랜드호는 취항 이후 관심을 끌어 승선율 70%대를 유지하기도 했으나 동절기에는 승객이 크게 감소하는 등 큰 재미를 보지는 못했다. 엎친 데 덮친 격으로 서울시와 한강 여의도 공용선착장 이용 문제를 두고 갈등이 빚어졌고, 현대해양레저는 결국 운항 2년 만인 2014년 9월 휴항 신청을 했다. 현대해양레저는 휴항 기간인 2년이 도래하기까지 특별한 운항재개 대안을 마련하지 못해 결국 폐업 신고를 했다.현대해양레저 관계자는 "사실 휴업기간을 더 연장하고 싶었는데 2년이 최대라 부득이 폐업신고를 하게 됐다"며 "2018년 서울에 통합 선착장이 만들어지면 200명 규모의 여객선을 다시 투입할 생각을 갖고 있다"고 말했다.한편, 개통 5년차에 접어든 경인아라뱃길 여객선 이용률은 당초 계획에 훨씬 못 미치는 수준으로 사실상 실패한 사업이라는 비판을 받고 있다. 윤관석 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료를 보면 경인아라뱃길 개통 1년차 여객 이용객은 21만5천명으로 계획대비 35.89%였지만 2년차는 17.47%, 3년차는 7.45%, 4년차에는 13.86%에 그쳤다. 사업 첫 해 '개통 효과'로 인한 반짝 관심이 있었을 뿐 이후 참담한 실적을 보이고 있다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2016-10-04 김민재

2지구 시행사·주택조합 다툼4지구 설계변경 토지주 갈등3지구 10년넘게 사업자부재이해 충돌로 이전투구 양상광주지역의 알짜 택지지구로 꼽히는 탄벌지구(1~4지구) 개발을 놓고 일부 사업지에서 이해관계인 간 이전투구 양상이 격화되며, 사업추진이 제 속도를 못내고 있다.4일 광주시와 해당 사업지 관계자 등에 따르면 사업지구마다 방식을 달리한 개발이 추진되고 있는 가운데 대부분 10년 넘도록 사업추진이 이뤄지지 못하면서 논란만 가열되고 있다.탄벌2지구의 경우 일반분양으로 사업을 추진 중인 시행사와 조합원들을 모집해 주택사업을 벌이는 지역 주택조합 간 갈등이 본격화하는 양상이다.지난 8월 시행사가 해당 지구에 대한 지구단위계획 변경안을 광주시에 접수하자 뒤이어 지역 주택조합도 변경안을 내고, 800세대 규모의 아파트사업을 추진하기 위해 속도전을 벌이고 있다.일반분양하려는 시행사는 이미 토지주 70%의 동의를 얻은 것으로 알려졌으며, 지역 주택조합의 경우는 홍보관을 열고 3.3㎡당 700만원대 분양을 내세워 조합원 모집에 열을 올리고 있다. 탄벌4지구는 주민제안자(탄벌4지구 지역 주택조합)에 의해 도시관리계획(지구단위계획) 결정(변경)이 이뤄진 지구다. 지난해 7월 주택건설사업을 위한 '탄벌4지구 지역 주택조합' 설립인가가 이뤄진 이후 사업에 속도를 내는 듯 했으나 설계변경이 이뤄지는 과정에서 일부 토지주와 갈등을 빚으며 불신의 골이 깊어지고 있다. 아울러 지역 주택조합의 조합원 기금에 대한 부적정 사용관련 고소장이 접수되기도 했다.탄벌1지구 역시 D지역 주택조합이 625세대를 공급한다며 지난해 주택건설사업 승인 신청에 들어갔으나 이렇다 할 진전을 보이지 못하고 있다.이런 가운데 탄벌3지구는 10년이 넘도록 사업자가 부재, 사업추진이 이뤄지지 않자 지난해 관리형 지구단위로 변경하는 '도시관리계획(지구단위계획) 변경(안)'이 통과됐다. 이는 토지주 대부분이 관리형 지구단위로 변경을 희망한 데 따른 것으로 해당 지구는 주거용지의 경우 개발조건만 충족되면 2종 일반주거지역에서 할 수 있는 개별 주택이나 공동개발을 모두 자율적으로 할 수 있게 됐다.시 관계자는 "워낙 관심이 많은 개발지구이지만 당사자 간 이해관계가 복잡하게 얽혀있고 (승인이 안난)지역 주택조합의 경우 시가 적극적으로 나서기에 모호한 부분이 있다"며 "주택법 등 관계 법령에 근거하되 조속히 개발이 이뤄질 수 있도록 행정력을 기울이겠다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-10-04 이윤희

인천도시공사가 미단시티개발(주)의 디폴트(채무불이행)를 막기 위해 매입한 미단시티 땅을 빠르면 올해 말 공급할 전망이다.도시공사는 미단시티 내 공동주택용지와 상업용지 10필지(18만913.6㎡)를 매각하기 위해 이들 용지에 대한 감정평가 등을 진행하고 있다고 3일 밝혔다.이들 땅은 지난달 미단시티개발이 도시공사에 매각한 곳이다. 미단시티개발은 해당 용지를 담보로 지난해 금융권에서 1천440억원을 대출받았는데, 지난달 9일 차입금 만기까지 이를 상환하는 데 어려움을 겪었다. 이에 도시공사가 담보 토지를 매입하고, 토지 대금으로 미단시티개발이 차입금을 상환할 수 있도록 했다. 매매대금은 대출 원금과 금융비용 등을 포함해 1천570억원으로 산정됐다.공사는 이들 땅을 매각하면 상당한 수준의 이익을 거둘 수 있을 것으로 보고 있다. 도시공사는 이들 땅 매각에 따라 발생한 매각 차액 절반은 자신이 갖고 절반은 미단시티개발에 줘야 한다. 이들 땅의 담보 감정가는 3천328억원(2015년 7월 기준), 공시지가는 2천478억원(2016년 1월 기준)이다. 특히 정부가 이달 중 미단시티 내 카지노복합리조트 사업을 추진하는 LOCZ코리아의 투자자 변경을 승인할 경우 토지 매각의 호재로 작용할 수 있다. LOCZ코리아는 정부의 투자자 변경 승인이 나오면 토지 매입, 착공 등을 순차적으로 진행한다는 계획이다.도시공사 관계자는 "토지 규모가 큰 만큼 전체적인 시장 상황과 카지노복합리조트 사업 진행 상황에 맞춰 토지 매각 시기를 결정할 계획"이라며 "올해 말과 내년 초 정도로 매각 일정을 보고 있다"고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-10-03 홍현기

2년 전 자금난으로 각종 부담금을 내지 못해 사업 인허가가 취소됐던 신갈CC 조성사업이 재추진돼 논란이 일고 있다.규모를 27홀에서 18홀로 줄였지만 시행자가 같아 원활한 사업 추진에 대한 의문도 제기되고 있다.용인시는 지난달 19일 기흥구 공세동 산1의1 일원 용인 도시계획시설(체육시설 : 신갈 CC)에 대해 환경영향평가에 따른 주민 공람공고를 냈다.공고 안에 따르면 신갈CC는 111만2천642㎡ 부지에 18홀 규모로 조성되며 토지주인 C 종중이 사업을 시행한다. 시는 사업시행자의 제안에 따라 체육시설 인허가 절차를 밟고 있으며, 환경영향평가에 주민 의견을 반영하기 위해 공람을 하고 있다고 밝혔다.그러나 신갈CC는 27홀 규모의 골프장 건설사업을 추진하다 지난 2014년 용인시로부터 실시계획인가가 전격 취소된 사업지다. 시는 또 사업 추진과 관련된 도로 개설 인가도 함께 취소하고 일체의 공사 착공을 금지했다. 당시 신갈CC 사업시행자인 C 종중은 산지관리법에 따라 대체산림자원조성비(23억원)를 내야 하는데 이를 못내 산지전용허가가 취소됐고, 농지부담금도 내지 않는 등 도시계획시설 실시계획 인가 조건을 이행하지 않았다.이 때문에 2년 전과 마찬가지로 C 종중이 시행자인 신갈CC 조성사업이 법적 절차를 밟더라도 정상적으로 추진될지 불투명하다는 지적이 제기되고 있다. 특히 각종 인허가 조건을 이행하지 못한 책임을 물어 실시계획인가를 전격 취소했던 시가 시행자의 사업 재추진을 받아들인 데 대한 논란도 일고 있다.시 관계자는 이와 관련 "신갈CC 조성 인가가 취소됐지만 도시관리계획 결정은 유효해 사업 추진에는 문제가 없다"면서 "C 종중이 사업추진에 따른 민원서류를 내 실시계획인가를 위한 절차를 밟고 있다"고 말했다. C 종중 관계자는 "2년 전에는 자금난 때문에 어려움을 겪었지만 현재는 은행 차입금이 아닌 건전한 자본의 투자로 사업을 공동 시행할 계획으로, 사업 추진에 아무 문제가 없다"고 말했다. 용인/홍정표기자 jph@kyeongin.com

2016-10-03 홍정표

인천시가 경인아라뱃길 경인항에 대규모 공동집배송센터를 유치했다. 인천시는 국내 택배 물류기업인 대신정기화물자동차(주)가 시에 제안한 서구 오류동 경인항 물류단지 내 '인천 공동집배송센터 조성사업'을 소관부처인 산업통산자원부가 승인했다고 29일 밝혔다. 올해 초 대신정기화물자동차로부터 사업제안서를 제출받은 시는 내부 검토를 거쳐 산자부에 공동집배송센터 지정 승인 신청을 한 바 있다.대신정기화물자동차는 약 333억원을 투입해 경인항 물류단지 내 2만5천510㎡ 부지에 지상 3층규모 창고(1만2천528㎡)와 지상 6층규모 업무시설(5천214㎡)을 건립할 계획이다. 올 11월 중 착공할 예정이다.공동집배송센터는 여러 유통사업자 또는 제조업자가 물류비를 절감하기 위해 공동으로 사용할 수 있는 물류유통시설이다. 시는 대신정기화물자동차가 운영하는 '대신택배'를 비롯한 물류업체들이 택배 등 국내외 화물을 취급할 것으로 예상하고 있다. 사업자 측은 택배 운송량이 하루 평균 80만~90만건에 달할 것으로 추산하고 있다. 인천시 관계자는 "경인항 물동량 확보에 이바지할 것으로 기대한다"며 "인천 공동집배송센터 상주 직원은 100명 이상일 것으로 예상돼 고용창출 효과도 있을 것"이라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-09-29 박경호

양주지역을 통과하는 전철 1호선 덕계·덕정역 구간의 운행 횟수를 늘려달라는 주민들의 목소리가 나날이 커지고 있다.각종 도시개발과 인구유입으로 전철을 이용하는 인구가 크게 늘고 있지만, 상당수의 열차가 양주역에서 회차하면서 덕계·덕정구간 운행 횟수가 적어 불편에 따른 이용객들의 불만이 끊이지 않고 있기 때문이다.28일 양주시에 따르면 코레일은 현재 양주역 종착 열차를 하루 100회, 덕계·덕정·동두천 등 상행 구간은 하루 61회 편도 운영하고 있다. 양주역을 오가는 100대의 열차 중 39대가 덕계·덕정 등 상행 구간을 통과하지 않은 채 의정부와 서울로 되돌아 가고 있는 것이다.이 같은 구간별 운행 격차는 출·퇴근 시간대 보다 낮 시간대 크게 두드러지면서 이용객들의 대기시간도 3배 이상의 차이를 보이고 있다. 낮 시간대 양주역에서 전철을 타려면 10분을 기다려야 하지만 덕계·덕정역에서는 무려 30분을 기다려야 한다.주민 박모(48·여)씨는 "이 때문에 덕계·덕정 등 상행구간 주민들은 전철을 이용한 이동을 포기한 채 양주역에서 내려 시내버스로 갈아타는 등의 불편을 겪고 있다"며 "상행구간에 대한 전철 증편이 시급한 실정"이라고 말했다.문제는 빠른 시일 내 전철이 증편되지 않을 경우, 가파른 인구증가 등으로 주민 불편이 더 커질 수 있다는 점이다.시는 올 하반기에서 내년 중 양주신도시 등의 공동주택 개발로 5천793세대 1만5천여명이 새로 유입되고, 내년 초 지역 내 대학 정원증가로 1천여명이 전철을 추가 이용할 것으로 전망하고 있다.여기에 인근 포천시민들의 덕정·양주역 이용도 하루 850여명에 이르고, 옥정~덕계역 간 도로 신설로 덕계역 접근성이 좋아져 이용 수요가 늘어날 것으로 보고 있다.시 관계자는 "양주구간의 이용수요 증가 추이를 감안하면 출·퇴근 시간대는 물론 낮 시간대 전철도 시급히 증편해야 한다"며 "이를 통해 직장인·학생 등 시민들의 이용불편을 해소해야 할 것"이라고 말했다.이에 대해 코레일 관계자는 "인력 등 한정된 자원 때문에 당장의 증편은 어려운 실정"이라며 "양주구간의 이용수요 등에 대해 지속적인 모니터링과 지자체 협의를 통해 증편 여부를 검토해 나갈 것"이라고 밝혔다. 양주/김연태기자 kyt@kyeongin.com

2016-09-28 김연태

철도·지하철 노조가 연대 파업에 돌입한 첫날인 27일 인천지하철 1·2호선은 정상 운행했다. 코레일이 운행하는 경인전철과 수인선의 경우, 출·퇴근 시간대에는 정상 운행해 이용객들이 큰 불편은 겪지 않은 것으로 파악됐다. 인천교통공사에 따르면 인천지하철 1·2호선은 평소대로 이날 오전 5시30분부터 28일 오전 1시까지 운행했다. 인천교통공사 관계자는 "교통공사 노조 집행부 일부만 파업에 동참하고 있기 때문에 인천지하철 1·2호선 운행에는 문제가 없다"고 했다. 인천에서 서울이나 경기도로 향하는 경인전철과 수인선 인천구간도 대체인력이 투입돼 출·퇴근 시간대 전동차 운행률은 평소와 같았다. 인천시는 파업이 1주일 이상 장기화하면 경인전철과 수인선 운행에 영향을 끼칠 수 있다고 판단해 경인전철·수인선 운행률이 80% 이하로 떨어질 경우 광역버스 노선 운행을 확대할 계획이다. 인천시 관계자는 "아직 인천은 철도·지하철 노조 연대 파업에 따른 영향이 크지 않지만, 상황을 예의주시하고 있다"며 "파업이 길어질 경우 서울지역으로 가는 전세버스를 운행하고, 승용차 요일제와 공영주차장 요일제 제한 등을 일시 해제할 것"이라고 했다. 인천 남항 석탄부두에서 하루 두 차례 운행하는 석탄운송열차도 이날 정상 운행했다고 인천남항부두운영주식회사는 밝혔다. 인천 남항 석탄부두에서는 하루 평균 1천700t가량의 유연탄이 충북 단양 시멘트공장과 충남 서천 중부발전 등으로 운송되고 있다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-09-27 박경호

부곡IC교차로 하역기다리는 트레일러 교통체증 몸살오봉역 철로는 운행횟수 절반이하로 줄어 한산 '대조'물류대란 없었지만 장기화땐 야적장 포상상태 불가피공공운수노조가 무기한 파업에 돌입한 27일 내륙컨테이너 기지인 의왕ICD 인근 부곡IC교차로는 평소처럼 컨테이너를 실은 트레일러들로 교통체증이 벌어졌다. 반면 의왕ICD 바로 옆에 있는 화물전용역인 오봉역은 화물열차 운행이 줄면서 한산한 모습을 보여 대조를 이뤘다.오봉역은 하루 70회의 화물열차 운행횟수를 절반 이하로 줄이면서 역 주변 도로는 컨테이너 하역을 기다리는 트레일러들로 몸살을 앓았고 철로 근처에도 부산항을 통해 수출길에 오를 컨테이너 수십 개가 4~5중으로 쌓인 채 하염없이 기다리는 모습이었다.오봉역 관계자는 "70여명의 직원 중 50명 정도가 파업에 참여하면서 운행에 차질을 빚고 있다"며 "계약사들이 워낙 민원을 많이 제기하고 있어 내일은 운행횟수를 좀 더 늘릴 계획"이라고 말했다.파업 첫날이라 물류대란은 빚어지지 않았지만, 파업이 길어지게 되면 의왕ICD의 컨테이너 야적장이 포화상태에 이를 수밖에 없어 물류대란이 불가피한 상황이다.4만5천 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)를 수용할 수 있는 의왕ICD 야적장은 파업 전날인 26일 기준으로 75%가량이 차 있는 상태다.의왕ICD에서 하루 반출·반입되는 육로 운송 컨테이너는 하루 평균 4천300TEU규모, 철로운송 컨테이너는 1천600TEU 정도다. 의왕 ICD가 직접 운영하는 제 1·2 공용 컨테이너 야적장(6만2천810㎡)도 이미 가득 차 있는 상태라 추가 수용이 불가능하다.의왕ICD 관계자는 "파업이 길어지면 육로 운송을 늘려 야적장에 있는 컨테이너를 반출하면 되겠지만, 그렇게 할 경우 철도보다 비싼 요금을 적용할 수밖에 없어 계약사의 부담이 가중될 수밖에 없다"고 설명했다.한편 공공운수노조는 28일 오후 2시 경기도청 앞에서 조합원 3천500여명이 참석하는 '총파업 투쟁승리 결의대회'를 열고, 팔달문 로터리-장안사거리-새누리당 경기도당까지 거리행진을 진행할 예정이어서 일부 구간의 교통 혼잡까지 예상되고 있다.경찰 관계자는 "거리행진으로 일대가 극심한 혼잡이 빚어질 것으로 예상되는 만큼 우회로로 운행하거나 대중교통을 이용해 달라"고 당부했다. /문성호·신지영기자 sjy@kyeongin.com전국 철도노조·지하철 등 공공부문의 노동자들이 성과연봉제와 저성과제 퇴출제 저지를 위한 무기한 총파업에 들어간 27일 오후 의왕시 부곡동 의왕ICD(내륙컨테이너기지) 제1터미널에 화물열차가 멈춰 서있다. /하태황기자 hath@kyeongin.com

2016-09-27 신지영·문성호