인천항의 올해 상반기 물동량 증가율이 세계 주요 컨테이너항 중에서 가장 가파른 것으로 조사됐다.글로벌 해운 조사기관 '알파라이너'(www.alphaliner.com)가 최근 발표한 올해 상반기 세계 30위권과 그 외 주요 12개 컨테이너항 물동량 증가율 조사 자료에서, 인천항이 18.7%로 1위를 기록했다. 올해 상반기 인천항에서 처리된 컨테이너 물동량은 146만9천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 지난해 상반기 123만7천759TEU보다 크게 늘었다.세계 30위권 컨테이너항 중에서는 중국 닝보항(14.4%), 광저우항(11.7%), 상하이항(9.6%)이 인천항 다음으로 높은 물동량 증가율을 보였다. 30위 권 밖 주요 항만 가운데는 미국 서배너항(11.6%), 모로코 탕제메드항(11%) 등의 물동량 증가율이 높았다.인천항이 이처럼 높은 증가율을 기록한 이유는 지난해 개장한 신항 활성화 효과와 중국·베트남 교역량이 늘어났기 때문이라고 인천항만공사는 설명했다.올 상반기 인천 신항 물동량은 67만3천TEU로, 인천항 전체 물동량의 45%를 차지했다. 중국 교역량은 87만 7천TEU로 지난해 상반기보다 19.7% 늘었고, 베트남 물동량도 21.1% 증가한 12만7천TEU를 기록했다.올해 인천항 컨테이너 물동량은 지난해(268만TEU)보다 14.7% 증가한 308만TEU로 예상돼 올 초 목표로 했던 300만TEU를 돌파할 전망이다. 지난해 세계 컨테이너 항만 순위 50위였던 중국 르자오항의 물동량이 300만TEU인 점을 고려하면 올해 처음으로 세계 50위권 진입도 가능할 것으로 보인다. 현재 인천항은 57위다.인천항만공사 남봉현 사장은 "이달 초 태국·베트남 컨테이너 항로를 추가로 개설하는 등 항로 확충을 계속하고 있다"며 "서비스 개선과 마케팅에 주력해 인천항의 올해 목표인 300만TEU를 꼭 달성하겠다"고 말했다.한편, 알파라이너는 세계 250여 개 컨테이너항의 올해 상반기 물동량이 2011년 이후 가장 높은 평균 6.7%의 증가율을 기록한 것으로 집계했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항의 올해 상반기 컨테이너항 물동량이 신항 활성화와 중국·베트남 교역량 증가 등으로 세계 주요 컨테이너항 물동량 증가율 중 가장 높은 것으로 알려졌다. 사진은 인천 신항 컨테이너 부두 모습. /경인일보DB

2017-08-22 김주엽

인천항 도선사들이 최근 중국 정부의 사드 보복 조치로 위기를 맞은 한중카페리업계 지원에 나섰다. 인천항도선사회와 한중카페리협회는 16일 인천항도선사회 사무실에서 '해운도선업계 상생 발전을 위한 업무협약'을 체결했다.이번 협약에 따라 인천항도선사회는 다음 달 1일부터 6개월 동안 한시적으로 인천항에 기항하고 있는 10개 한중카페리 노선의 도선료를 10% 감면해 준다. 두 단체는 한중 양국의 정세 변화를 고려해 감면 기간을 연장할 수 있는 조항도 협약서에 넣었다. 협약 체결로 인천과 중국을 오가는 10개 카페리선은 5억~6억 원의 도선료를 절감할 수 있게 됐다. 한중카페리 선사들이 한 해 동안 내는 도선료는 50억~60억 원 규모로 알려졌다.중국의 한국여행 제한 조치가 장기화하면서 한중카페리 여객 수는 급감했다. 올 상반기 여객 수는 29만 2천182명으로, 지난해 같은 기간 45만 3천923명보다 35.6%나 감소했다. 중국인 단체관광객이 많이 이용하는 인천~톈진 노선은 지난해 같은 기간보다 97.4% 줄어든 것으로 나타났다. 한중카페리협회 관계자는 "이번 협약 체결을 통해 한중카페리업계가 다시 활력을 되찾아 안정적인 항로 운영을 유지할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-16 김주엽

인천항 액화천연가스(LNG)기지로 들어오는 LNG선을 끌어 부두에 접안하는 예인 업무를 놓고 인천지방해양수산청과 국적LNG운반선사운영위원회(이하 위원회)가 갈등을 빚고 있다.15일 인천지방해양수산청에 따르면 인천해수청은 지난달 초 위원회에 '인천항 예선 공동 배선제 시행 협조 요청' 공문을 보냈다. 위원회는 6개 선사로 구성돼 있으며, 이들은 한국가스공사가 해외에서 들여오는 LNG를 인천 등 각 기지로 운반하고 있다.인천해수청은 공문에서 "인천항에서는 LNG운반선을 제외한 모든 선박의 예선 업무를 '공동 배선제'로 시행하고 있다"며 "인천항의 원활한 입출항을 위해 LNG운반선도 공동 배선제에 참여할 수 있도록 협조해달라"고 했다.예선조합 조합원들이 순번제로 예선 작업을 맡는 방식을 '예선 업무 공동 배선제'라고 한다. 인천항을 이용하는 2천t급 이상 국적 선박과 500t 이상 외국 선박은 인천해수청에 등록된 8개 업체가 돌아가며 예선 작업을 하고 있다. 이런 방식은 예선 업체와 화주·선주, 인천해수청 담당 공무원 등이 참여하는 '인천지방예선운영협의회'를 통해 결정됐다.하지만 인천LNG기지에 입출항하는 선박의 예선 업무는 위원회와 계약을 맺은 '한국가스해운'이라는 예선업체가 독점하고 있다.LNG운반선이 인천항에 처음 들어올 당시에는 15만t급에 달하는 운반선을 예선할 수 있는 업체가 없었다. 이 때문에 가스공사는 지분을 투자해 만든 한국가스해운에 예선 업무를 맡겼고, 그 관계가 지금까지 이어지고 있다.인천해수청은 특정 예선업체에서 LNG 선박을 독점하는 것은 문제가 있다고 판단해 지난 4월 '인천지방예선운영협의회'를 열어 LNG운반선 공동 배선제 시행을 의결했다. 그리고 위원회 측에 참여를 요구했다. 그러나 위원회 측은 비용 상승 등을 이유로 공동 배선제 참여를 거부하고 있다.인천해수청 관계자는 "LNG운반선에 대해서만 예외를 둘 이유는 없다고 본다"며 "인천항의 원활한 운영을 위해서는 LNG운반선도 공동 배선제에 참여해야 한다"고 주장했다.위원회 측은 입찰을 통해 예선업체를 선정하겠다는 뜻을 고수하고 있다. 위원회 간사를 맡은 에이치라인해운(주) 한 관계자는 "인천해수청 요구를 받아들여야 하는 법적인 이유가 없고, 공동 배선제에 참여하면 예선 요율이 높아져 선사들의 비용 부담이 커지게 될 것"이라며 "과도한 예선료 지출을 막기 위해 지금과 같은 제도를 운용할 것"이라고 밝혔다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천지방해양수산청과 국적LNG운반선사운영위원회가 인천항 LNG기지부두에 접안 하는 예인 업무를 놓고 갈등을 빚고 있다. 사진은 인천 LNG인수기지에 정박 중인 예인선 모습. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-08-15 김주엽

오는 2019년 개장하는 인천항 신국제여객터미널과 크루즈터미널에 지열 냉난방 시스템이 도입된다.인천항만공사는 현재 건설 중인 신국제여객터미널과 크루즈터미널의 냉난방에 지하 450m 깊이의 지열을 활용할 계획이라고 10일 밝혔다.신국제여객터미널에 설치되는 냉난방 시스템은 지상 온도와 관계없이 항상 15℃가량을 유지하는 지열을 이용하는 것이다. 신국제여객터미널 지열 냉난방 시스템의 용량은 7천㎾급으로, 국내 단일 건물 중 최대 규모다.항만공사는 지열 냉난방 시스템 설치비가 보통의 전기 냉난방 방식보다 2배가량 비싸지만, 연간 유지비가 30% 수준에 불과해 3~4년 안에 초기 투자비를 회수한다고 설명했다. 실제로 항만공사는 지난 2012년 완공한 인천항 갑문 운영사무소에 지열 냉난방 시스템을 적용했고, 매년 3천만 원의 전기요금을 아껴 설치비 6천만 원을 회수했다.항만공사 관계자는 "지열은 풍력이나 태양열보다 안정성이 높은 에너지원"이라며 "앞으로도 신재생 에너지를 적극적으로 발굴해 항만 시설물에 적용하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-10 김주엽

인천항 물류업계의 인력 채용 계획 등을 체계적으로 모니터링하는 방안이 추진된다. 이를 통해 인천항 인재 양성 중장기 계획이 수립된다.인천상공회의소(회장·이강신)에 사무국을 둔 인천지역인적자원개발위원회(이하 인자위)와 인천항만공사(사장·남봉현)는 8일 이 같은 내용을 골자로 하는 업무협약(MOU)을 체결했다.두 기관은 이번 협약에 따라 항만·물류 전문인력 양성을 위한 기업 중심의 수요조사, 교육과정 개설 및 운영, 수료자 취업 지원 및 알선 등에서 협력하기로 했다.특히 두 기관은 곧바로 인천항 내 주요 기업을 대상으로 인력 채용 계획과 규모, 재직자 직무능력 향상 등에 관한 조사에 나서기로 했다. (주)대영물산, (주)디티씨, E1 컨테이너 터미널, (주)에이씨티앤코아물류, (주)에스틸, (주)우덱스, (주)웰빙로직스, 인천항 공동물류(주), (주)티엔비트레이딩, (주)화인통상, 희창씨앤에프, 영도목재 주식회사, (주)국보인천아암물류센터, (주)CJ대한통운, (주)선광컨테이너터미널 등이 해당한다. 두 기관은 인천항 인재 양성과 양질의 일자리 창출이란 목표 아래 최근 사전 조사를 벌여 이들 기업을 선정했다.조사 결과는 물류산업을 중심으로 인천항의 중장기 인재 양성 계획을 수립하는 데 활용된다. 기존 10여 개의 항만·물류 관련 취업 준비생 직업 교육훈련 과정 등을 개선하는 데에도 도움이 될 전망이다.인자위 위원장인 이강신 인천상공회의소 회장은 협약식에서 "인천항 입주 기업의 수요에 바탕을 둔 인재 육성과 일자리 확대가 가능하게 됐다"고 환영했다. 남봉현 인천항만공사 사장은 "항만·물류 분야 취업 준비생과 인천항 입주 기업의 일자리 매칭이 원활하게 이뤄지도록 적극 노력하겠다"고 화답했다.전국 각 시·도에 있는 인자위는 지역의 산업 현장에서 필요로 하는 인력 등을 조사하고 각종 직업 교육훈련 과정 등을 운영하는 곳이다. 인천에서는 이강신 회장, 김학권 인천경영자총협회 회장, 조동암 인천시 정무경제부시장이 공동위원장을 맡고 있다. /임승재·김주엽기자 isj@kyeongin.com이강신 인천상공회의소 회장(오른쪽)과 남봉현 인천항만공사 사장이 8일 인천항 일자리 창출 등을 위한 업무협약을 체결했다. /인천지역인적자원개발위원회 제공

2017-08-08 임승재·김주엽

신선식품 주말 운송지연남항·신항 접근개선 호소인천항을 이용하는 선사와 물류기업 등이 인천항 '24시간 검역 체계' 구축을 요구하고 나섰다. 아암물류2단지를 중소기업 집단 물류단지로 지정해달라고도 건의했다.인천항 물류기업들은 7일 인천항발전협의회가 주최한 '자유한국당 안상수 의원과의 간담회'에서 "인천항은 주말에 검역이 이뤄지지 않기 때문에 신선식품을 취급하는 화주들이 (인천항 이용을) 꺼리고 있다"고 지적했다.인천항은 검역 인력 부족으로 오전 4시부터 7시까지 3시간 동안 본선(1차) 검역이 이뤄지지 않고 있다. 게다가 통관 과정에서 진행되는 2차 검역은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지만 이뤄지고 있다. 이에 금요일 야간에 신선식품을 싣고 인천항에 들어오면 창고에서 이틀간 대기한 뒤, 월요일 오전에야 검역 절차를 밟을 수 있다는 게 업계 관계자들 설명이다.업계 관계자는 "세관에서는 추가 비용을 부담하면 주말에도 통관할 수 있는 제도를 운용하고 있지만, 검역에서는 이러한 시스템이 없다 보니 화물 운송이 지연되는 일이 많다"며 "인천항 물동량을 늘리기 위해서는 이러한 규제를 개선해야 한다"고 말했다.인천물류창고협회는 "아암물류2단지를 중소기업 집단 물류단지로 만들어야 한다"는 주장을 제기했다. 인천 내항 주변에는 200여 개의 중소 물류창고 업체가 운영되고 있다. 하지만 인천항 물동량 중심축이 내항에서 남항·신항 등 외항으로 이동하면서 중소 업체들이 어려움을 겪고 있다. 이들 업체는 남항 배후부지인 아암물류2단지에 100만여㎡ 규모의 중소기업 물류단지로 만들어야 한다고 인천항만공사 등 관계기관에 요청하고 있다. 협회 관계자는 "내항 물동량 감소에 따른 공동화 현상으로 중소 창고 업체들의 입지가 좁아지고 있다"며 "관계 기관들은 중소 업체를 홀대하지 말고, 대형 업체와 같은 기회를 부여해야 한다"고 목소리를 높였다.한국해운조합 인천지부는 한국해양수산연수원 인천사무소에서 선원 안전 실습교육을 받을 수 있게 해달라고 요청했다. 세월호 사고 이후, 여객선 선원 등은 5년에 한 번씩 안전 실습교육을 받도록 법이 개정됐다. 하지만 실습시설·장비가 한국해양수산연수원 본원이 있는 부산에만 있어 인천 선원 2천500여 명이 교육을 받으려면 부산까지 가야 한다.안상수 의원은 "이날 요구된 사안이 정부 정책에 반영될 수 있도록 관계 기관과 검토해보겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-07 김주엽

인천항만공사가 지진 등 자연재해로부터 인천항의 안전성을 확보하기 위해 내진 성능 보강 작업을 시행한다.인천항만공사는 최근 인천 내항 6부두와 남항 역무선부두 내진 보강 공사에 착수했다고 6일 밝혔다. 총 사업비는 25억 원으로 내년 4월 준공될 예정이다.이번 공사가 마무리되면 인천항 토목 시설물 60개 중 내진 성능을 갖추지 않은 곳은 내항 1·8부두와 국제여객터미널부두, 국제여객증설부두 등 4곳만 남게 된다.해양수산부 항만구조물 내진성능등급 기준에 따르면 인천항 갑문은 1등급을, 내항 1~8부두 등 나머지 시설은 2등급의 내진등급을 만족해야 한다. 1등급은 100년에 한 번 발생하는 대지진에도 건물이 무너지지 않는 수준의 내진 성능을 보유해야 하며, 2등급은 50년 주기의 지진을 견딜 수 있는 시설물을 뜻한다.인천항 시설 중 2000년 이후에 건립된 건축물은 모두 내진 설계가 적용돼 해당 내진등급을 충족하고 있다. 1974년에 건립된 인천항 갑문은 내진 설계가 적용되지 않았지만, 내진 성능을 보유한 것으로 확인됐다.항만공사는 오는 2020년까지 국제여객터미널부두와 국제여객증설부두의 내진등급을 충족하기 위한 공사를 완료한다는 방침이다. 내항 1·8부두는 재개발 예정지역이기 때문에 내진 보강공사 진행 대상에서 제외됐다. 이와 함께 항만공사는 연안여객터미널과 제1·2국제여객터미널 등 56개 인천항 건축 시설물의 내진 성능을 점검하기 위한 용역을 이달 중 발주할 예정이다. 항만공사는 이번 용역에서 인천항 건축물이 해수부의 항만구조물 내진성능등급 기준에 만족하는지를 확인할 계획이다. 이번 점검에서 내진 성능을 갖추지 않은 것으로 조사된 건축물에 대해서는 보강 공사를 할 방침이다.항만공사 관계자는 "2020년이면 인천항 대부분 시설이 지진에 대비할 수 있는 성능을 갖추게 될 것"이라며 "우리나라도 더는 지진의 안전지대가 아닌 만큼 지진으로 인한 인명과 재산 피해를 예방할 수 있도록 보강해 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-06 김주엽

올해 인천항 컨테이너 물동량이 목표치였던 300만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 돌파할 전망이다.인천항만공사는 올 하반기 인천항 컨테이너 물동량은 전년 대비 11.7% 상승한 161만TEU로 예측됐다고 3일 밝혔다. 이에 따라 올 인천항 컨테이너 물동량은 지난해보다 14.7% 증가한 308만TEU에 달할 것으로 예상됐다.항만공사 관계자는 "신항 추가 개장, 한중 및 한·베트남 FTA 효과 등으로 하반기 물동량이 늘어날 것으로 내다봤다"며 "원앙항로 활성화와 신선식품을 중심으로 한 화종 확대가 컨테이너 물동량 증가에 가속을 붙이고 있다"고 설명했다. 올 상반기 인천 신항 물동량은 67만 3천TEU로, 인천항 전체 물동량(147만TEU)의 45%를 차지했다. 중국 교역량은 87만 7천TEU로 지난해 상반기보다 19.7% 늘었고, 베트남 물동량도 21.1% 증가한 12만 7천TEU를 기록했다.항만공사 관계자는 "하반기 물동량 확대를 위해 축산물, 과일류 등 고부가가치 냉동·냉장 화물 유치에 집중하는 마케팅을 추진할 계획"이라며 "오는 11월 신항이 완전 개장하면, 목표했던 300만TEU를 충분히 달성할 것으로 보인다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-03 김주엽

내항 5부두 가까워 선적작업 최적시·항만公 주민간담회 거센 반발"송도단지 무질서 운영 탓 오해"인천 남항 배후단지에 중고자동차 물류클러스터를 조성하는 사업이 주민들 반발로 난항을 겪고 있다. 인천시와 인천항만공사는 "지역경제에 미치는 효과가 크다"며 사업 추진의 당위성을 강조하고 있지만, 주민들은 "대규모 중고차 매매 단지가 들어서면 교통난과 환경 피해가 우려된다"며 반대하고 있다.■중고차 물류 클러스터는 또 다른 환경 재앙.지난 27일 오후 7시 인천 중구 연안동주민센터에서 '남항 친환경·최첨단 자동차 물류클러스터 조성사업 주민 간담회'가 열렸다. 인천시와 항만공사가 주민들에게 사업계획을 설명하기 위한 자리였다. 주민들의 반대 여론이 거센 점을 고려하면, 주민들을 설득해보겠다는 취지가 컸다. 예상대로 주민 반발은 거셌고, 간담회는 입장 차만 확인한 채 끝났다. 주민 간담회에 참석한 '라이프 아파트' 주민 대표들은 '자동차 클러스터란 이름의 중고차 매매단지를 반대한다'는 내용의 성명을 발표했다. 라이프 아파트는 중고차 물류클러스터 사업 대상지 인근에 있다. 이들은 성명에서 "인천시는 10여 년 동안 연안동 주민들에게 좋은 환경을 만들어 주겠다고 공약했지만, 고통만 안겨주고 있다"며 "주민 반대에도 추진되는 중고차 매매단지를 인정할 수 없다"고 밝혔다.인천시와 항만공사는 2025년까지 인천 남항 배후단지(중구 항동7가 82-7 일원 39만 6천㎡)에 중고차 물류클러스터를 조성할 계획이다. 여기에는 중고차 판매·경매장, 검사장, 정비장, 자원재생센터, 주차장 등이 들어설 예정이다.주민들은 중고차 물류클러스터로 교통난과 환경 피해가 심각해질 것이라며 반발하고 있다. '라이프 아파트' 부녀회 안희자 수석부위원장은 "다른 지역 주민들도 반발해 이전하는 시설을 왜 우리 동네에 만들려고 하는 것인지 모르겠다"며 "지금도 이곳 주민들은 석탄부두 등 항만 물류시설에서 나오는 먼지와 매연 등으로 피해를 보고 있다"고 했다. 또 "중고차 클러스터라는 그럴듯한 이름을 내세워 혐오시설을 만들려는 인천시와 항만공사의 행동을 가만히 지켜보지 않을 것"이라고 했다. 중구청과 중구의회도 중고차 물류클러스터 조성에 반대하고 있는 상황이다.■중고차 물류클러스터 반드시 필요.인천시와 항만공사는 중고차 물류클러스터가 조성되면 지역 경제 활성화에 큰 도움이 될 것이라고 설명한다. 특히 남항 배후단지는 중고차 선적이 이뤄지는 인천 내항 5부두와 가깝다는 장점이 있다.지난해 인천항을 통해 수출된 중고차는 19만 7천 대로, 국내 전체 중고차 수출 물량의 86.2%를 차지했다. 하지만 옛 송도유원지에 위치한 중고차 수출단지는 무질서한 운영으로 지역 주민의 이전 요구가 커지는 등 인천 지역의 중고차 수출 환경은 열악한 실정이다. 인천시와 항만공사는 중고차 물류클러스터 조성으로 1천억 원 규모의 생산유발 효과와 570개의 신규 일자리가 창출될 것으로 예상하고 있다. 또한, 차량 통행량도 연간 16만 대에서 4만 대 수준으로 줄어들어 주민들이 걱정하는 교통 체증이 오히려 완화될 것이라고 주장한다.인천시 관계자는 "송도유원지에 있는 중고차 수출단지가 무질서하게 운영되다 보니 주민들이 오해하는 측면이 있다"며 "간담회에서 주민들에게 사업 내용을 설명했고, (주민들이) 우려하는 부분도 확인할 수 있었다. 주민들의 우려와 요구를 해결할 수 있는 방안을 찾겠다"고 말했다.지역 일각에서는 중고차 물류클러스터 조성과 관련해 '개발이익 지역사회기금으로 활용', '주민 우선 채용' 등을 요구하는 목소리도 나온다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-30 김주엽

인천항만공사(IPA)는 최근 '인천항 햇빛·나음 발전사업' 우선협상대상자로 (주)유니테스트를 선정했다고 30일 밝혔다.이번 사업은 인천항 배후부지에 있는 물류창고 지붕과 주차장 등 15곳에 시간당 2.5㎿의 전력을 생산할 수 있는 태양광 발전설비를 설치하는 것이다.이들 설비에서는 913가구(4인 기준)가 사용할 수 있는 전기를 생산한다. 인천항만공사는 태양광 발전 수익금 일부를 소아암 환자 치료비로 지원할 예정이다.인천항만공사 관계자는 "이번 사업이 친환경 항만 조성과 일자리 창출에 이바지할 것으로 기대하고 있다"고 말했다.인천항 북항과 내항 배후단지, 부두 등지에는 시간당 발전 용량 9.4㎿ 규모의 태양광 발전설비가 설치돼 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-30 김주엽

서울 연고-향토기업도 의견차이감축 보고서에 근로자 "중단하라""물동량 줄어 현상유지땐 큰 위기"내년 5월 목표로 추진하고 있는 인천항 내항 부두운영사(TOC) 통합이 난항을 겪고 있다. TOC 간 의견이 엇갈리면서 관련 용역은 중단됐고, 노조는 통합으로 인한 대규모 구조조정을 우려하며 반발하고 있다.인천항만공사는 "지난달 26일 '내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구용역'을 잠정 중단했다"고 26일 밝혔다.인천항만공사와 인천지방해양수산청, 선광과 영진공사 등 내항 10개 TOC는 내항 물동량 감소에 대응하기 위해 지난해 5월부터 'TOC 통합 용역'을 실시하고 있다. 용역은 북항과 신항 등 신항만 건설로 물동량이 줄어 어려움을 겪고 있는 내항 10개 TOC를 1~2개로 통합해 내항의 경쟁력과 기능을 유지하자는 취지에서 시작됐다. 실제로 내항 주요 화물인 벌크 물동량은 2012년 2천306만RT(운임톤)에서 지난해 1천949만RT로 감소해 일부 TOC에서는 적자가 계속되고 있다.그러나 TOC 간 이견이 조율되지 않아 항만공사는 해당 용역을 진행하지 못하고 있다. 세부적인 통합 방안이 아직 확정되지 않았기 때문이다. 항만업계 관계자들은 내항 TOC별로 취급하는 화물이 다른 데다, 서울에 본사가 있는 업체와 인천 향토 기업들과의 입장도 상이해 논의가 길어지는 것으로 보고 있다. 항만공사 관계자는 "용역을 수행하기 위해서는 2~3가지 통합안을 정해 놓은 상황에서 (통합) 효과 등을 검토해야 한다. 그런데 세부 사안에 대한 협의가 계속되고 있어 더 이상의 용역 진행은 무의미하다고 판단했다"고 설명했다.인천항 각 TOC에 속한 근로자들로 구성된 '인천항 하역사 노동조합 대표자 협의회'도 "TOC 통합을 중단하라"고 요구하고 있다. 지난 1월 발표된 'TOC 통합 용역' 중간보고 자료에서는, 내항 TOC를 1개로 통합할 경우 내항에서 일하는 TOC 소속 근로자 337명 중 162명을 감원해야 할 것으로 내다봤다. 이에 노조는 '근로자 일자리 빼앗는 내항 TOC 통합을 중단하라'는 현수막을 인천항 곳곳에 내걸고, 본격적인 활동에 나서기 시작했다. 협의회 관계자는 "지난 2005년 TOC를 통합한 부산항은 근로자들을 다른 곳에 재배치하는 등 (근로자의) 피해를 최소화했다"며 "TOC 통합을 추진하는 해수청과 항만공사는 근로자들을 위한 대책을 전혀 마련하지 않고 있다"고 주장했다. 이들은 노조를 배제한 TOC 통합을 계속 추진할 경우 집단행동도 불사하겠다는 각오다.해수청 관계자는 "내항의 물동량이 줄어드는 상황에 현 시스템을 유지한다면 더 큰 위기가 닥칠 수 있기 때문에 통합을 추진하는 것"이라며 "큰 틀에서는 공감대가 형성돼 있는 만큼, 앞으로도 업계의 의견을 지속해서 수렴해 통합이 원만하게 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com내년 5월 목표로 추진하고 있는 인천항 내항 부두운영사(TOC) 통합이 난항을 겪고 있는 가운데 하역사 노조원들이 내건 TOC 통합 중단 요구 현수막이 인천항 내항 인근 곳곳에 걸려 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-07-26 김주엽

오는 2019년 개장하는 인천 신국제여객터미널 인근에 국내 최초로 컨테이너 검색센터, 세관 검사장, 특송·압수창고 등을 모두 갖춘 '통합세관검사장'이 들어선다.인천본부세관은 최근 해양수산부, 인천항만공사와 협의해 신국제여객터미널 인근 아암물류2단지에 6만 6천여㎡ 규모의 통합세관검사장 부지를 확보했다고 24일 밝혔다.그동안 인천항으로 들어오는 컨테이너 화물은 항내 곳곳에 흩어져 있는 컨테이너 검색센터와 세관 검사장 등을 이용해야 했다. 이 때문에 항만 주변 도로는 검사를 위해 이동하는 차량으로 항상 혼잡한 상황이고, 검사에 필요한 시간이 길어 화주들의 물류비용도 늘어났다.새롭게 만들어지는 통합세관검사장에서는 신국제여객터미널과 인천 신항으로 반입되는 컨테이너 화물 등을 검사할 예정이다. 인천본부세관은 통합세관검사장과 신국제여객터미널 간 이동 거리가 짧아 보안성이 높아지고, 시간과 비용도 대폭 절약될 것으로 내다봤다.인천본부세관은 부지 임차료, 건축비, 컨테이너 화물 검색 장비 구입·설치비 등에 필요한 800억 원의 예산이 확보되는 2019년부터 공사를 진행할 방침이다. 인천세관 관계자는 "통합세관검사장 건설로 통관 소요 시간과 물류비를 절감할 수 있어, 인천항 경쟁력 향상에 이바지할 것으로 기대한다"고 말했다. /김주엽 기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-24 김주엽

인천항만공사(IPA)가 인천항 제1항로(팔미도~북항) 준설에 나선다. 인천항 제1항로는 계획 수심인 14m에 미달하는 구간이 많아 대형 선박의 경우 조수 상황에 따라 운항이 어려워지는 등 선사들이 불편을 겪어왔다.인천항만공사는 "내년 1월부터 제1항로 수심을 측량하고, 이를 토대로 내년 상반기부터 수심이 얕은 구역에 대한 준설을 시행할 것"이라고 23일 밝혔다.제1항로는 내항, 남항, 북항, 북항 유류부두, 경인항 등으로 입출항하는 화물선과 유조선의 주요 항로다. 인천항발전협의회가 조사한 결과, 계획 수심(14m)에 미치지 못하는 곳이 50여 곳에 달하는 것으로 확인됐다.북항 입구의 수심은 8.2m에 불과해 만재흘수선(선체가 물에 잠기는 한계선)이 7.5m 이상 되는 입출항 선박은 만조까지 기다려야 하는 것으로 조사됐다. 또 작약도 앞 수심은 9.1m밖에 되지 않아 유류부두에 들어오는 흘수선 8.2m 이상의 유조선이 물때를 기다려야 하는 상황이라고 인천항발전협의회는 설명했다.이에 항만공사는 수심이 가장 낮은 북항 입구 암반 구간에 대한 준설공사를 올해 말 우선 시행할 계획이다. 이어 제1항로 나머지 구간에 대한 수심 조사를 내년 초 진행하고, 늦어도 내년 5월에는 설계 작업을 마무리할 방침이다. 이를 위해 항만공사는 항만 수심 측정 장비 구매를 조달청에 요청한 상태다.이와 함께 항만공사는 100억 원이 넘을 것으로 추산하는 준설 예산 일부에 대해 정부 재정 지원을 건의할 예정이다. 항로 준설은 수역 관리 권한을 가진 항만공사의 역할이지만, 2007년 수역관리권이 해양수산부에서 항만공사로 이관되기 이전부터 계획 수심에 못 미치는 구간이 있었기 때문이다.항만공사 관계자는 "내년부터 준설이 시행되면 인천항을 이용하는 선박의 통항 안전성 등이 크게 높아질 수 있을 것으로 기대한다"며 "제1항로에서 파낸 흙은 매립이 진행 중인 신항 배후단지에 활용할 수 있도록 해수부와 협의하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-23 김주엽

■티웨이, 日 규슈 항공권 특가로티웨이항공이 24일 오전 10시부터 31일까지 홈페이지와 모바일 앱을 통해 일본 규슈 지역 단독 특가 항공권을 판매한다.탑승 기간은 8월 18일부터 10월 28일까지로, 일부 제외 기간(9월 29일~10월 9일)이 있다. 예약 상황에 따라 조기 마감될 수 있고, 특가 항공권 결제 당일에는 취소 수수료가 부과되지 않는다고 티웨이항공은 밝혔다. 티웨이항공은 일본 규슈 지역에서만 총 4개(구마모토, 후쿠오카, 오이타, 사가) 노선을 운항하고 있다. 이번에 특가로 내놓은 항공권 편도 총액 운임(유류할증료와 공항시설이용료 포함)은 ▲대구~후쿠오카 3만 8천 원 ▲인천~사가 4만 8천 원 ▲인천~오이타 4만 8천 원 ▲인천~구마모토 4만 8천 원 ▲인천~후쿠오카 5만 3천 원부터다. 티웨이항공은 특가 이벤트 좌석을 아쉽게 놓친 고객을 위해 특가 판매 기간 중 규슈 지역 1만 원 할인 쿠폰을 증정한다. 모바일 앱이나 웹으로 결제한 고객을 대상으로 진행된다.■아시아나 인천~로마 매일 운항아시아나항공이 현재 주 5회(화·수·목·토·일) 운항하고 있는 인천~로마 노선을 다음 달부터 매일(주 7회) 운항할 계획이라고 밝혔다.이탈리아 로마는 남부 유럽의 거점이자 '살아있는 박물관'이라는 명성을 갖고 있어 자유여행객에 인기가 높다. 아시아나항공은 2015년 6월 인천~로마 노선 첫 취항 이후 고객 요구에 맞춰 운항편을 지속 확대해왔다.아시아나항공은 이번 증편을 기념해 오는 28일까지 아시아나항공 홈페이지와 모바일을 통해 인천~로마 노선 항공권을 공시운임 대비 최대 20% 추가 할인된 금액(올 8월 1일부터 12월 16일까지 출발 조건)으로 한정 판매한다. 이벤트 기간 인천~로마 왕복항공권을 구매한 후 이벤트 페이지를 통해 응모한 모든 고객에게는 커피 교환권을 제공하고, 추첨을 통한 경품도 제공한다.■인천세관 여행객 휴대품 단속인천본부세관은 24일부터 다음 달 4일까지 인천국제공항과 인천항 이용자의 휴대품을 집중적으로 단속한다.세관은 여름 휴가철을 맞아 해외여행객이 평소보다 10% 이상 늘어날 것으로 보고 사전에 신고하지 않은 면세 범위 초과물품과 반입 제한 물품 등을 단속할 예정이다. 이 기간에 세관은 검사 비율을 기존보다 30% 정도 높이고, 해외 주요 쇼핑지역과 테러 우범 국가에서 출발하는 항공편에 대해서는 불시 전수검사를 벌일 방침이다. 특히, 면세점 고액 구매자와 해외 신용카드 고액 사용자 선별을 강화해 정밀검사를 진행할 계획이다.여행객이 면세 범위 초과물품을 세관에 신고하지 않았다가 세관에 적발되면 납부세액의 40%(2년 이내 2차례 초과할 경우 60%)에 해당하는 가산세를 물린다. 또한 남의 물건을 대신 반입하다 적발되면 물품은 압수되고 처벌을 받을 수 있다. /홍현기·김주엽기자 hhk@kyeongin.com

2017-07-23 홍현기·김주엽

인천항만공사가 내년부터 공급할 항만 배후단지의 활용 방안을 마련한다.인천항만공사는 19일 '인천항 신규 항만 배후단지 활용 계획 및 활성화 방안 수립' 연구 용역 착수보고회를 열었다. 용역 비용은 2억 6천만 원이고, 기간은 4개월이다.배후단지는 화물 보관, 집배송, 조립, 가공 관련 시설은 물론 업무·상업시설 등 항만 활성화에 필수적인 기능들이 모이는 곳이다. 인천 신항 개장으로 인천항 물동량은 2012년 198만TEU에서 지난해 268만TEU로 많이 늘어났지만, 북항 배후단지 이후 5년 동안 신규 배후단지가 공급되지 않아 업체들이 불편을 겪었다.인천항만공사는 내년 하반기 신항 배후단지 1단계 1구역(66만㎡)을 시작으로 2020년 이후 북항 배후단지 북측(17만 7천㎡), 신항 배후단지 1단계 2·3구역(148만㎡), 남항 아암물류2단지(257만 1천㎡) 등 총 488만 8천㎡를 공급할 예정이다.인천항만공사는 이번 용역에서 신규 배후단지가 적기에 공급될 수 있도록 단지별 수요 조사를 시행하고, 이 결과를 바탕으로 구체적인 활용 방안 등을 마련할 방침이다. 이와 함께 중소기업 전용 공동 물류센터, e-Commerce 클러스터, 신항 LNG 냉열 이용 냉동·냉장 클러스터 등에 대한 세부 운영 방안도 검토할 계획이다.인천항만공사 관계자는 "신규 배후단지 공급으로 인천항 물류 부지 부족 문제도 완화될 것으로 기대한다"며 "배후단지에 고부가가치 물류산업을 유치해, 항만 물동량을 늘리고 지역경제 활성화에 이바지하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-19 김주엽

인천항만공사가 인천과 중국을 오가는 한중 카페리와 연계해 중국인 의료관광객 유치 활동을 벌인다.인천항만공사는 19일부터 3일 동안 중국 스다오시와 웨이하이시를 방문해 '메디페리(MediFerry)' 상품을 홍보한다.인천항만공사가 인천관광공사, 인천항시설관리센터, 인천 지역 의료기관과 공동으로 개발한 '메디페리'는 중국인이 선호하는 국내 의료서비스와 한중 카페리를 결합한 관광 상품이다. 인천항만공사는 이번 마케팅에서 병원 관계자들과 함께 국내의 의료관광 인프라를 소개할 예정이다.10개 항로가 운항 중인 한중 카페리는 중국의 '사드 보복'으로 여객이 많이 줄어들었다. 한중 카페리 올해 상반기 여객 수는 29만 2천182명으로, 지난해 같은 기간 45만 3천923명보다 35.6%나 감소했다. 특히, 중국인 단체관광객이 많이 이용하는 인천~톈진 노선은 지난해 같은 기간보다 97.4% 감소한 것으로 나타났다.인천항만공사 관계자는 "메디페리 상품이 정착되면 기존의 단체관광객과 소상공인 위주의 한중 카페리 여객이 달라질 것으로 기대한다"며 "중국의 사드 보복 이후 급감한 카페리 여객을 회복하도록 다양한 상품을 개발하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-18 김주엽

인천 신항 1단계 컨테이너부두가 오는 11월 전면 개장한다. 인천항만공사(사장·남봉현)는 인천 신항 한진인천컨테이너터미널(HJIT)에 추가로 설치한 안벽크레인 2기가 최근 준공됐다고 17일 밝혔다.이에 따라 HJIT는 모두 7기의 안벽크레인을 운영할 수 있게 됐으며, 인천 신항의 하역 능력도 210만TEU로 확대됐다.송도국제도시 서남단에 위치한 인천 신항 1단계 컨테이너부두는 1.6㎞ 길이로 6개 선석이 조성돼 있다.2015년 6월 선광신컨테이너터미널(SNCT), 지난해 3월 HJIT가 각각 일부 구간을 개장해 운영을 시작했다. SNCT는 지난 4월 컨테이너부두를 전면 개장했고, HJIT도 오는 11월까지 전체 구간을 개장할 예정이다.남봉현 사장은 "신항 전면 개장으로 대형 선박 입·출항이 가능해지고 원양 컨테이너 항로가 늘어나 인천항 물동량 증가에 속도가 붙을 것으로 기대한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-17 김주엽

인천신항 배후단지 1단계 2구역 개발 방식 문제(7월13일자 7면 보도)와 관련해, 인천항발전협의회 등 14개 인천 지역 항만·시민단체는 13일 공동성명을 내고 "신항 배후단지 적기 조성을 위해 정부 재정 투자를 확대해달라"고 요구했다.이들 단체는 성명에서 "해양수산부는 신항 배후단지 2구역을 인천항 제1항로 준설사업과 연계해 민간개발사업으로 추진하기로 했다"며 "(민간개발은) 정부가 배후단지를 직접 조성했을 때보다 부지·시설 임대료가 급등할 수 있다"고 주장했다.또 "부산·광양·평택 등 국내 주요 항만은 그동안 엄청난 정부 재정으로 배후단지를 조성하며 값싼 임대료 등으로 항만 경쟁력을 갖춰왔다"면서 "새 정부와 여당은 공정하고 형평성 있는 국가항만정책을 실현하는 차원에서 신항 배후단지 조성사업을 정부 재정으로 진행해야 한다"고 강조했다.해수부는 오는 2020년까지 인천신항 배후단지 2구역 93만 4천㎡를 조성할 계획이다. 해수부가 2구역 개발사업을 민간에 개방하기로 하고, 민간 업체들과 협의를 진행하자, 항만 업계가 '임대료 상승에 따른 경쟁력 약화' 등을 우려하며 반발하고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-07-13 김주엽

세월호 사고로 인천~제주 항로의 여객선 운항 중단 기간이 길어지면서 인천지방해양수산청의 고민이 깊어지고 있다. 수도권과 제주를 잇는 항로가 사라지면서 화물과 여객 운송에 어려움을 겪고 있기 때문이다. 11일 인천해수청에 따르면 인천~제주 항로는 2014년 4월 세월호 사고로 카페리(여객＋화물) 세월호(6천825t급)와 오하마나호(6천322t급)를 운항하던 선사 청해진해운의 면허가 취소되면서 여객선 운항이 끊겼다. 하지만 사업성이 낮은 데다 사고 위험성도 높아 3년이 지나도록 이 항로를 운항하겠다고 나서는 업체가 나타나지 않고 있다.지난해 11월에는 인천~제주 항로 여객운송사업자를 공모했지만, 제안서를 냈던 유일한 업체가 적격 기준(100점 만점에 80점)에 미달해 탈락했다. 해당 업체는 도입 예정 선박의 선령이 14년으로 높은 데다, 회사 신용도가 좋지 않아 감점을 많이 받았다고 인천해수청은 설명했다. 앞서 2015년에도 수협이 인천~제주 항로 여객선 운항을 저울질했으나 사업성이 떨어진다고 판단해 검토 작업을 중지했다. 화물과 여객 운송에 차질이 빚어지면서 업계 관계자들은 불편을 호소하고 있다. 세월호 사고로 여객선 운항이 중단되기 전에는 연간 100만t의 화물과 10만 명의 관광객이 이 항로를 이용해 제주에 도착했다. 인천시화물자동차운송사업협회 관계자는 "인천에서 제주로 향하는 화물 대부분이 건축 자재나 생필품 등이기 때문에 화물선보다는 카페리로 이동하는 경우가 많았다"며 "기존에는 인천항까지만 화물차로 이동하면 됐지만, 목포 등 남해안에 위치한 항구까지 가야 해서 시간이나 비용이 더 많이 든다"고 불만을 토로했다.인천해수청 관계자는 "최근 2곳의 업체에서 이 항로 운영에 관해 문의하는 등 사업 타당성을 검토하는 곳이 많아지고 있다"며 "운항 안전성을 갖춘 우수한 사업자가 있으면 재공모를 통해 운항이 시작될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com세월호 사고로 인천~제주 항로의 여객선 운항 중단 기간이 길어지면서 수도권과 제주를 잇는 화물과 여객 운송에 어려움을 겪고 있다. 11일 오전 인천 연안여객터미널 제주행 여객선 선착장이 비어 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-07-11 김주엽

437대 규모 하루 수십대 이용차이나타운 등 거리 1㎞ 달해접근성 나빠 관광객도 외면"재개발시 다른시설로 조성"출입이 엄격히 통제되다 42년 만에 주민에게 개방된 인천 내항 8부두가 텅 빈 주차장으로 전락해 버렸다. 10일 정오께 인천 중구 북성동 인천항 8부두. 437대가 주차할 수 있는 3만 3천523㎡의 넓은 주차장에는 승용차 5대와 전세버스 1대만이 서 있다. 곡물 창고로 사용하던 면적 1만 2천150㎡의 거대한 '81창고'는 자물쇠로 굳게 잠겨 있다.국가보안시설로 일반인들의 출입이 통제되던 이곳은 주민들의 요구에 따라 지난해 4월 시민 품으로 돌아왔다. 개방 당시에는 오는 2019년 개방 예정인 1부두와 함께 시민들이 여가를 즐길 수 있는 친수 공간을 만들 방침이었다.그러나 '1·8부두 항만 재개발사업'은 수익성이 떨어진다는 이유로 민간사업자 공모가 유찰됐고, 관할 지자체인 인천 중구청 요청으로 인근 차이나타운과 동화마을을 찾는 관광객들의 주차장으로 활용될 뿐이다. 주차장을 이용하는 차량도 매우 적다. 인천항만공사에 따르면 지난 한 해 동안 이곳을 찾은 차량은 1만 7천507대로, 하루에 64대 정도가 주차장을 이용한 것으로 확인됐다. 관광객이 많이 늘어난 지난 5월에는 한 달간 5천700여 대의 차량이 출입했지만, 지난달에는 3천여 대 수준으로 감소했다.주차장 이용 차량이 적은 이유는 관광객이 많이 찾는 차이나타운이나 동화마을과 1㎞ 정도 떨어져 있어 접근성이 나쁘기 때문이다. 실제로 이날 같은 시각 차이나타운과 가까운 한중문화원 앞에는 관광버스 6대가 도로 한 쪽을 차지하고 있었다. 8부두 주차장을 놔두고 도로에 불법 주차해 있는 것이다.인천항만공사 관계자는 "1·8부두 재개발 방안이 구체적으로 나오면 주차장은 철거하고 다른 시설을 조성할 계획"이라며 "주민 협의체도 구성해 주민들에게 이익이 되는 방향으로 재개발 방안을 세우겠다"고 해명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com출입이 엄격히 통제되다 42년 만에 주민에게 개방된 인천항 8부두가 텅 빈 주차장으로 전락해 썰렁하다. /경인일보 DB

2017-07-10 김주엽