인천지방해양수산청은 항만순찰선 '해양5호'를 새로 건조해 취항한다고 27일 밝혔다.새로 도입된 항만순찰선은 총사업비 26억원이 투입됐으며, 10개월간의 건조과정을 거쳤다. 인천해수청은 지난 26일 신조 순찰선 '해양5호'의 신규취항을 기념하고 안전운항을 기원하는 취지의 시승식을 진행했다. '해양5호'내에는 레이더, 전자해도, 야간투시용 카메라 등의 장비가 탑재돼 있으며, 최고 속도 27.5노트(약 50㎞/h)로 인천항 내 질서단속 등에 활용될 예정이다.인천해수청 관계자는 "최신식의 항만순찰선이 투입된 만큼 인천항이 국제 무역항으로서 위상이 한층 더 높아질 것으로 기대한다"며 "효과적인 무역항 질서 단속을 위한 관계기관과의 유기적인 협조도 강화할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천지방해양수산청은 노후 순찰선을 대체하기 위해 '해양5'호를 건조했다고 밝혔다. /인천지방해양수산청

2016-11-27 정운

인천항의 10월 컨테이너 물동량이 월 기준으로 역대 최대를 기록했다.인천항만공사(IPA)는 지난달 인천항의 컨테이너 물동량이 한 달 최고치인 25만1천478TEU를 기록했다고 24일 밝혔다. 월 물동량이 25만TEU를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 인천항의 10월 컨테이너 물동량은 지난해 10월(21만4천550TEU)보다 17.2% 증가했다.10월 물동량을 국가별로 보면 대중국 교역량(15만1천995TEU)이 지난해보다 17.9%(2만3천50TEU) 늘어나 전체 증가량을 견인했고, 방직용 섬유 및 그 제품, 전기기기 및 그 부품 등에서 증가율이 높았다. 베트남 물동량(2만4천759TEU)은 전년 같은 기간보다 26.8%(5천227TEU) 늘어나는 등 상승세를 이어갔다. 이 외에 남아프리카, 대만, 인도네시아 등과의 교역량도 큰 폭으로 늘었다. IPA 관계자는 "올해 물동량의 증가세가 지속되면서 12월 중에 컨테이너 물동량이 250만TEU를 돌파할 것으로 예상된다"며 "축산물·과일류 등 주요화물 타깃 분석과 화주를 직접 찾아가는 마케팅 활동이 성과를 거둔 것으로, 앞으로도 수출입 물류환경을 지속적으로 개선시키는 등 더 나은 향상된 항만물류 서비스를 제공할 것"이라고 말했다. 한편 인천항의 1월부터 10월까지 누계 컨테이너 물동량은 216만3천781TEU로 전년보다 10.8% 늘었다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-24 정운

현대상선이 인천사무소의 역할을 확대하고 있다. 한진해운 사태 이후 현대상선의 위상이 높아진 상황에서 인천사무소의 역할 확대는 인천항 활성화에 도움이 될 것으로 기대된다.20일 인천 항만업계에 따르면 현대상선 인천사무소장의 직급이 차장급에서 부장급으로 격상됐다. 현대상선은 최근 외국선사가 운영하던 인천항의 유일한 미주항로를 단독으로 운영키로 하는 등 인천항에서의 역할을 확대하고 있다.현대상선은 이번 조직개편과 함께 인천사무소의 영업기능이 확대되면서 인천항의 컨테이너 물동량 창출에도 도움이 될 것으로 예상된다.게다가 지난 9월 유창근 전 인천항만공사 사장이 현대상선 사장으로 옮긴 점도 현대상선이 인천항 활성화에 기여할 것이란 긍정적인 기대감을 가져오는 이유다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-20 정운

인천항만공사(IPA)는 21일부터 24일까지 호주 항로 유치 등을 위한 포트마케팅을 위한 세일즈단을 파견한다.홍경원 운영본부장을 단장으로 한 세일즈단은 이 기간 동안 호주를 대표하는 선사 ANL과 NH Foods Austraila 등 현지의 축산물 수출기업, 포워더(운송주선업체), 뉴사우스웨일스주 정부 관계자 등을 만나 인천신항에 원양항로 대형선의 기항이 가능해졌음을 알릴 예정이다. 또한 아울러 호주·뉴질랜드 등에서 수입되고 있는 냉동냉장 축산물과 치즈의 대부분이 수도권에서 소비되고 있는 점을 설명하고, 인천항을 기항할 원양항로 개설을 통해 수도권에서 가장 가까운 냉동냉장 화물 수출 루트를 선점할 수 있다는 점도 홍보한다.멜버른에 있는 ANL은 2015년 한 해에 150만TEU의 컨테이너 물동량을 처리한 호주의 대표적 선사다. NH Foods Austraila는 일본을 대표하는 식품기업 니혼햄 그룹의 호주법인으로, 호주에서 우리나라에 세 번째로 많은 쇠고기를 수출하는 기업이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-20 정운

항운노조원 6명 추가투입 '부담'선광 "'운영사 여건 감안' 늦춰야"해수청 "합의한 대로 이뤄져야…이달중 노사정인력관리위서 논의"인천신항 선광신컨테이너터미널(SNCT)을 운영하는 선광 측이 전면개장 시점을 늦춰야 한다고 주장해 논란이 예상된다. 인천지방해양수산청 등은 예정된 대로 내년 1월에 전면개장을 해야 한다는 입장이다.선광 관계자는 지난 11일 경인일보와의 인터뷰에서 "현재의 물동량 수준으로는 내년 1월 전면개장이 어렵다"며 "인천항만공사와 합의한 대로 부두 임대료는 전면 개장에 준하는 수준으로 내겠지만, 추가로 도입한 크레인을 운영하지 않을 것이다"고 말했다.선광이 전면개장 시기를 늦추는 것은 전면개장을 하기에는 물동량이 많지 않은 상황에서, 항운노조원의 추가배치가 부담으로 작용했기 때문으로 분석된다.현재 SNCT에서는 상용직 항운노조원 17명이 일하고 있으며, 전면개장과 함께 크레인 2기를 추가로 운영하면 6명의 항운노조원을 추가로 투입해야 한다.인천해수청, 인천항만공사, 인천항만물류협회, 인천항운노조 등으로 구성된 인천항 노사정공동인력관리위원회는 지난해 5월 이러한 내용을 합의했다.지난해 5월 SNCT의 부분개장을 앞두고 진행된 인천항 노사정공동인력관리위원회에서 '인천신항 SNCT 전면개장 시에 SNCT에 전환배치되는 상용직 항운노조원은 23명으로 한다'고 합의했다. 또한 'SNCT 전면개장 시점에 잔여인원을 전환배치하는 것을 원칙으로 하되, 운영사의 여건과 내항재개발 진행 상황 등을 감안해 구체적인 시행방안은 노사정이 협의한다'고 했다.선광은 인천신항의 물동량을 처리하는 데에는 현재 운영하고 있는 5기의 크레인으로도 가능해 추가로 도입한 2기도 당분간 운영하지 않을 예정이며, 지난해 5월 합의 내용에도 운영사의 여건을 감안한다는 내용이 포함돼 있기 때문에 전면개장을 늦출 수 있을 것으로 보고 있다.반면 인천해수청은 인천신항의 전면개장 시점은 이미 합의한 대로 내년 1월이 되어야 한다는 입장이다.인천해수청 관계자는 "인천신항 SNCT는 예정대로 내년 1월 전면개장이 이뤄져야 한다는 것이 기본적인 입장"이라면서도 "추가로 도입한 크레인을 운영하지 않는다는 이유만으로 전면개장이 아니라고 할 수 없다. 이달 중으로 인천항노사정공동인력관리위원회를 열어 이 문제에 대해 논의할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-13 정운

인천항과 베트남의 컨테이너 물동량이 연평균 20%가량 늘고 있는 것으로 나타났다. 중국에 이어 두 번째로 교역량이 많은 베트남은 지난해 말 FTA가 발효돼 향후 인천항과의 물동량은 더욱 커질 것으로 전망된다.인천항만공사(IPA)는 이 같은 내용과 인천항의 실적·운영 현황 등을 담은 '2016 인천항 주요통계' 자료집을 발간했다고 6일 밝혔다.자료집에 따르면 인천항과 베트남의 컨테이너 물동량은 2011년 9만2천688TEU에서 2015년에는 19만1천167TEU로 2배 이상 늘었으며, 연평균 증가율은 19.8%로 집계됐다. 특히 2015년 물동량은 전년대비 24.2% 늘어나는 등 최근 들어 물동량은 가파르게 늘었다.IPA가 올해 자료집을 발간하면서 FTA 체결국인 중국과 베트남의 항만과 인천항 간 물동량을 수록한 것은 이번이 처음이다. 자료집에는 지난 9월 29일 고시된 '제3차 전국 항만기본계획 수정계획' 내용에 따른 인천항 시설계획과 2016년 하반기 인천항 최신 운영현황 등도 들어있다.IPA 관계자는 "인천항 2016 통계집은 수요자가 인천항 통계정보에 쉽게 접근하고, 데이터를 다양하게 활용하는데 큰 도움이 될 것"이라며 "앞으로 능동적인 자세로 통계 이용자의 요구사항을 반영해 활용도 높은 정보를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-06 정운

IPA, 워크숍 열고 1차밑그림 제시10→1개 TOC로·화종별 합치는 안이해관계 복잡·참여비율도 미확정"2018년 출범목표 업계 의견수렴"인천항 내항의 물동량 감소에 대응하기 위해 추진되는 내항 부두운영사(TOC) 통합의 1차 밑그림이 나왔다. 하지만 각 TOC마다 의견이 엇갈리면서 통합까지는 순탄치 않을 것으로 전망된다.인천항만공사(IPA) 관계자는 6일 "내항 부두운영사와 인천지방해양수산청 관계자 등과 함께 워크숍을 갖고 그동안 진행했던 통합안을 설명하는 시간을 가졌다"고 말했다.IPA는 지난 5월부터 인천 내항의 10개 TOC를 통합하기 위해 '인천 내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구용역'을 진행하고 있다. 연구 용역은 한국해양수산개발원이 맡았다.이 자리에서 연구팀은 ▲10개 TOC를 1개 TOC로 통합 ▲화종 또는 선석별로 2~3개 TOC로 통합 등의 방안을 제시했다.이에 대해 참석자들의 의견은 여러 갈래로 갈렸다. 일부 참석자들은 1개 TOC로 통합할 경우 단순 주주사로 전락하게 될 것을 우려했으며, 또한 다른 참석자는 화종별 통합이 실질적으로 가능하지 않다는 의견을 나타내기도 했다. 통합할 경우 통합TOC의 참여 비율 등에 대해서도 아직 확정되지 않은 상황이다.IPA는 각 TOC의 의견을 지속적으로 수렴해 통합안을 다듬기로 했다. 또한 오는 12월 중간보고회를 열어 구체적인 통합안을 제시한다는 계획이다.이후 IPA는 내년 5월까지 연구용역을 마무리한 뒤, 2018년 통합 TOC를 출범시킨다는 계획이지만 각 TOC의 이해관계가 엇갈리는 상황에서 쉽지 않을 것으로 전망된다.IPA 관계자는 "이번에 제시된 통합안은 아직 초안 수준의 내용이기 때문에 정해진 것은 없다"면서도 "내항의 물동량이 줄어들고 있기 때문에 '통합을 해야 한다'는 큰 틀에서는 공감대가 형성돼 있는 만큼, 앞으로도 업계의 의견을 지속적으로 수렴해 통합이 원만하게 이뤄질 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-06 정운

세월호 사고 이후 2년 넘게 끊겼던 인천~제주 카페리 항로가 다시 열릴지 주목된다.인천지방해양수산청은 오는 21일까지 인천~제주 카페리 항로의 사업제안서를 모집한다고 6일 밝혔다. 이는 해당 항로를 운영할 선사를 찾기 위한 것이다.인천~제주항로는 세월호 사고 이후 2년 넘게 카페리가 운항되지 않고 있다. 대형 참사가 일어난 항로라는 이유로 여객유치 등에 어려움을 겪을 것으로 예상돼 그동안 사업자가 나타나지 않았다. 하지만 화물운송 수요가 있고, 세월호 사고 이후 2년이 지나면서 사업이 가능하다고 판단한 것으로 분석된다.사업제안서에는 부두 등 항만시설 이용과 관련해 항만운영주체인 인천항만공사, 제주도청과 협의한 결과를 포함해야 한다. 또한 인천해수청으로부터 사업수행능력(45점), 사업계획(55점)을 합산해 100점 만점 80점 이상을 받아야 사업자로 선정될 수 있다.평가에서는 선박의 안전성을 높이기 위해서 신규 건조 선박에 대해 높은 점수를 부여한다. 중고 선박의 경우 1년마다 1점의 감점이 이뤄지도록 돼 있다. 이 때문에 20년 이상의 선령을 가진 중고선박으로는 이 항로에 취항할 수 없도록 했다. 10년 이상 된 선박의 경우에도 10점의 감점이 이뤄지기 때문에 80점 이상을 넘기기 어려울 것으로 전망된다.인천해수청은 심사 결과 동점이 나올 경우 사업계획 평가점수가 높은 사업자를 선정한다는 계획이다. 심사 결과는 이달 중으로 발표할 예정이다.인천해수청 관계자는 "인천~제주 항로에 대한 민간 사업자의 관심이 많았다"며 "제안서가 접수되면 안전하게 선박이 운항될 수 있도록 철저히 심사를 진행할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-06 정운

인천항의 유일한 컨테이너 정기항로를 현대상선이 단독으로 운영한다. 이 항로는 그동안 홍콩과 싱가포르 선사 등의 선박으로 운영해 왔지만, 다음 달부터 현대상선이 6척의 선박을 투입한다.현대상선 관계자는 26일 "인천항의 미주항로 서비스는 다음 달 중순부터 현대상선이 단독으로 운영한다"며 "이달 중으로 투입 선박 등이 최종 결정될 것"이라고 말했다.인천항과 미국을 잇는 컨테이너 항로(CC1 CC2 COMBO)는 지난해 6월 인천신항 개장 직후 개설됐다. 이 항로 개설 이후 소고기와 오렌지 등 수도권이 주 소비처인 물품이 미국에서 인천항을 통해 수입되고 있다. 미주항로에 투입되는 선박이 변경되면서 항로도 일부 변경된다. 기존 노선은 인천에서 중국을 거쳐 미국 LA와 오클랜드 등을 거쳐 다시 한국으로 돌아오는 코스였지만, 오클랜드가 항로에서 제외된다.현대상선은 "외국 선사가 이 항로를 운영하면서 부산에서 인천으로 오는 연안화물을 처리하지 못하는 등 비효율이 발생했다"며 "이번 항로변경으로 연안화물 처리량이 늘어날 것"이라고 예상했다. 또 현재 6개 선사의 연맹인 G6에 가입돼 있지만, 내년 상반기부터 6개 선사로 구성된 해운동맹(얼라이언스)이 머스크, MSC, 현대상선 등 3개 선사로 새롭게 변화하는 것도 항로 변경 영향을 미쳤다고 설명했다.선박의 규모는 지금보다 작아진다. 현재의 6천~8천888TEU급 선박은 5천TEU 안팎으로 바뀐다.현대상선 관계자는 "인천신항 개장 이후 외국에서도 인천항에 대한 인지도가 높아지고 있는 상황"이라며 "항로 활성화를 통해 인천항에서의 처리 물동량도 점차 늘어날 것으로 기대하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-26 정운

인천항만공사(IPA)가 빈 컨테이너를 적재하기 위한 '공(空) 컨테이너 전용 장치장'을 조성한다. 인천항 물동량이 늘어나면서 빈 컨테이너를 보관할 수 있는 장소가 부족해지면서, 업계의 요구에 따라 인천신항 인근에 공 컨테이너 장치장을 조성한다는 계획이다.25일 IPA에 따르면 인천항은 수입 물동량이 수출 물동량보다 많아 발생하는 빈 컨테이너를 인천항 부두와 아암물류 1단지 등에 적재하고 있다. 하지만 인천신항 개장 등으로 인천항의 컨테이너 물동량이 늘어나면서 빈 컨테이너의 발생량도 많아지고 있다. 인천항에서 올해 8월까지 수출한 물동량은 80만8천924TEU지만, 수입은 이보다 7만TEU 가량 많은 87만7천725TEU다. 이 중 수출물동량의 경우 절반 가량이 빈 채로 배에 실리고 있다. 빈 컨테이너는 배에 실리기 전까지 인천항 인근에 보관되고 있지만, 물동량 증가 등으로 인해 보관할 수 있는 공간이 점점 부족해지면서 업계의 보관장소 설치요구가 계속돼 왔다.이 때문에 IPA는 인천신항 인근에 12만㎡규모의 '공 컨테이너 장치장' 조성 계획을 세웠다. 이 부지에 대한 매립이 완료되는 내년 하반기에는 장치장 조성이 가능할 것으로 보인다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-25 정운

인천시가 지역 물류산업 경쟁력 강화를 위해 항만 배후단지 관련 규제를 완화해 달라고 정부와 정치권에 건의하기로 했다. 인천시는 국가물류시행계획에 맞춰 최근 '2016년 지역물류시행계획'을 수립하고, 공항·항만 배후단지에 대한 자유무역지역 지정 확대, 수도권 규제 완화 추진 등 9개 분야 38개 사업을 관계기관과 함께 추진할 계획이라고 23일 밝혔다. 시는 지난해 6월 개항한 인천신항 배후물류단지와 아암물류2단지 등 새롭게 조성되고 있는 대규모 물류단지를 자유무역지역으로 신규 지정해달라고 정부에 건의할 방침이다. 자유무역지역은 외국인 투자 유치와 수출 증대 등을 위해 자유로운 제조·물류·유통·무역활동 등을 보장하는 지역이다. 관세법, 대외무역법 등 관련 법에 대한 특례나 지원으로 관세 유보, 세금 감면 등의 혜택이 있다. 현재 인천에는 인천내항(1~8부두), 인천항 4부두 배후단지, 남항 인천컨테이너터미널(ICT) 부두 등 4곳이 2003~2008년 각각 자유무역지역으로 지정됐다. 새로 개장한 인천신항 주변 지역도 국가 주요 거점시설로 인정하고, 국제적인 경쟁력을 확보하기 위해 자유무역지역으로 지정돼야 한다는 게 인천시 설명이다.또 시는 항만 배후단지 입주기업은 수도권정비계획법상 인구집중유발시설에서 제외하는 법률 개정 등을 정부와 지역 국회의원들에게 요청할 계획이다. 항만 배후단지에 물류기업뿐 아니라 제조기업 입주가 가능하도록 하기 위해서다. 인구집중유발시설로 분류되는 제조기업은 수도권 내 공장 신·증설 등이 제한돼 있다. 해양수산부의 '제2차 항만배후단지개발 종합계획'에 따르면, 2020년 기준 인천항 배후단지 내 제조업 수요는 155만1천㎡로 전국 항만 가운데 가장 수요가 높다. 평택·당진항이 143만8천㎡로 두 번째로 높고, 포항영일만항 87만6천㎡, 부산신항 83만3천㎡, 광양항 53만8천㎡ 등 순이다. 시 관계자는 "항만 배후단지는 국제적으로 경쟁하는 지역이기 때문에 국가 경쟁력 강화 차원에서 전략적 접근이 필요하다"며 "수도권 역차별 등에 따른 항만 활성화 저해 요인을 개선하기 위한 방안을 정부와 국회 등 정치권에 적극 건의하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-23 박경호

인천항만공사(IPA)가 인천항의 특성에 맞는 '항만배후단지 입주기업 선정·운영 기준'을 마련한다. 그동안 전국의 항만배후단지는 해양수산부의 기준에 따라 전국이 공통이었다. 하지만 관련 규정이 개정되면서 IPA도 인천항에 특화된 배후단지를 조성하기 위한 선정 기준을 마련하고 있다.IPA 관계자는 23일 "인천항 아암물류2단지, 신항배후단지 등에 적용되는 인천항만의 입주기업 선정 기준을 만들고 있다"며 "인천에 있는 LNG기지 등 인천항의 특성을 반영해 입주기업을 선정하는 안을 준비하고 있으며, 이르면 다음 달 완성될 것으로 예상한다"고 말했다.이번에 입주기업 선정기준을 새롭게 마련하는 것은 해양수산부의 '1종 항만배후단지 관리지침 일부개정안'을 행정예고한 것에 대한 후속조치다.해수부는 항만배후단지 내 새로운 부가가치 창출이 가능한 제조업의 입주기회를 확대하기 위해 관리지침을 개정했다. 기존에는 매출액 대비 수출입 비중이 50%인 기업만 입주할 수 있는 자격을 얻었지만, 개정안에는 30%로 완화했다. 또한 전 항만에 일률적으로 적용되는 입주기업 선정기준을 관리기관별로 항만 특성을 반영해 자체 선정기준을 마련·운영토록 했다. 항만별로 특화하는 방향에 부합될 수 있는 기업이 선정될 수 있도록 하기 위한 것이다. 이번 개정안은 11월 8일까지 의견수렴을 거친 뒤 11월 중으로 확정될 예정이다.이에 인천항의 항만배후단지를 관리·운영하고 있는 IPA는 이번 개정안이 확정되는 대로 인천항에 특화된 입주기업 선정기준을 마련해 발표한다는 계획이다.이번 입주기업 선정기준은 기존에 운영되고 있는 아암물류1단지를 비롯해, 앞으로 입주기업을 선정하는 아암물류2단지와 인천신항 배후단지 등에 적용된다.IPA 관계자는 "관리지침이 개정되면서 제조업의 항만배후단지 입주 기회가 확대되고, 인천항에 특화된 항만배후단지를 조성할 수 있게 됐다"며 "인천항이 발전하는 데 도움이 될 수 있도록 배후단지 입주기업 선정·운영 기준을 마련할 것"이라고 말했다./정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-23 정운

유창근 전 사장의 퇴임으로 두 달 가까이 공석인 인천항만공사 사장 선임을 위한 절차가 이달 말부터 시작된다.인천항만공사(IPA)는 오는 27일 항만위원회를 열고 신임 사장 선임을 위한 '임원추천위원회'를 구성할 예정이다. 신임 사장 선임은 임원추천위원회의 추천(3~5배수), 기획재정부의 공공기관 운영위원회 추천(2배수) 등을 거쳐 해양수산부 장관이 임명한다.IPA는 임추위 구성부터 신임 사장 선임까지 두달 정도가 소요돼 연말이면 새로운 사장이 결정될 수 있다고 설명했다.신임 사장이 결정되면 임기 만료를 앞둔 대부분의 임원진도 바뀔 것으로 예상된다. 이번 임원추천위원회에서 오는 12월 21일 임기가 만료되는 항만위원회 위원 선출도 함께 진행할 수 있기 때문이다.이 경우 사장 선임 일정이 지연될 수도 있다. IPA 이사회인 항만위원회는 기획재정부 장관이 임명권을 갖는다. 기재부에서 항만위원회 연임 여부를 결정하지 않았지만 교체 폭에 따라 임원추천위원회 구성이 더 늦어질 수 있다는 전망이 나오고 있다.현재 IPA는 본부장 3명의 임기도 내년 2월 만료돼 전원 교체 가능성도 배제할 수 없다. IPA 관계자는 "사장 선임 절차는 그 동안 국정감사 등으로 일정이 미뤄진 측면이 있다"며 "이번에 임추위가 구성되면 이르면 연말, 늦어도 내년 1월에는 신임 사장이 결정될 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-19 정운

인천항만공사(IPA)가 인천신항 신규 원양항로 유치를 위해 유럽지역 선사들을 대상으로 한 포트마케팅에 나선다.IPA는 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 대표단이 16일부터 21일까지 세계 주요 선사의 본사가 위치한 프랑스 마스세유, 스위스 제네바, 독일 함부르크 등을 방문한다고 밝혔다.프랑스 마르세유에 위치한 선사인 CMA-CGM은 지난달 선복량(선박에 실을 수 있는 짐의 규모) 점유율 기준(출처 : Alphaliner) 세계 3위 선사로 160개국 420여 개 항구를 기항하고 있으며, 인천항에 KPS(CNC LINE), CC1 콤보(APL) 서비스를 제공하고 있다.스위스 제네바가 본사인 MSC(Mediterranean Shipping Company)는 선복 점유율 기준 세계 2위 선사로, 전년도에 280억 달러의 매출액을 올렸다. 2017년 4월 재편되는 해운동맹에서 세계 1위 선사인 머스크와 함께 세계 최대 해운동맹인 2M을 운영할 예정이다. 현재 인천항 기항 서비스는 없는 상태다.독일 함부르크에 위치한 하팍-로이드(Hapag-Lloyd)는 지난달 선복 점유율 기준 세계 6위이며 지난해 740만TEU의 물동량을 처리했다. 같은 도시에 위치한 함부르크 수드(Hamburg SUD)는 2016년 9월 선복 점유율 기준 세계 8위 선사로, 130척의 컨테이너선과 59척의 벌크선을 운영하고 있다. 현재 두 선사 모두 인천항 기항 서비스는 없다.세일즈단은 이번 포트 마케팅에서 지난해 6월 인천신항 개항으로 인천항이 원양항로를 다니는 대형선박이 기항할 수 있는 시설을 갖췄음을 알릴 계획이다. 또한 미국·호주 등에서 수입되는 고부가가치 화물인 냉동·냉장 축산물과 과일의 약 60% 이상이 수도권에서 소비되고 있는 우리나라 소비시장 지형을 집중 홍보할 예정이다. IPA 홍경원 본부장은 "이번 포트 마케팅을 통해 인천과 유럽 주요 항만간 원양항로 개설의 강점과 대형 선박의 수용이 가능한 인천신항의 경쟁력을 적극 홍보할 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-16 정운

가동률 80%이하 차액분 보전정부 年200억부담 MRG 축소사측 "대책없는 부당한 처사" 인천항 기능 재조정등 촉구정부가 매년 200억원 이상을 지급하고 있는 인천항 북항 동부부두에 대해 사업 재구조화(계약 변경)를 추진한다고 밝히자 동부 측은 "정부가 물동량 증대 대책 없이 MRG(최소운영 수입보장)만을 줄이려고 하는 부당한 처사"라며 반발하고 나섰다.해양수산부 관계자는 11일 "북항 동부부두에 대해 사업 재구조화를 위한 논의를 하려고 하고 있다"며 "매년 MRG로 200억원 이상 투입되고 있어 정부와 부두 운영사 모두가 이익을 볼 수 있는 방안을 찾기 위한 것이다"고 말했다.동부 익스프레스의 자회사인 인천동부항만이 운영하고 있는 인천항 북항 동부부두(다목적부두 2-1단계)는 부두운영사가 가동률이 80% 이하로 떨어지면 정부가 차액분을 보전하는 방식으로 2003년 20년간의 계약이 체결됐다. 동부부두는 2008년 개장했으며, 개장 이후 MRG 기준인 80%보다 낮아 매년 정부가 차액분을 보전하고 있다. 2009년엔 116억원이던 것이 이후 매년 250억원 이상으로 늘었다. ┃표 참조이에 해수부는 지난 2012년 당초 계약한 MRG 보상액을 줄여 지급했고, 이에 동부 측이 소송을 제기해 대법원까지 가는 소송에서 정부가 패소했다. 하지만 정부는 당시 소송은 MRG 지급 절차와 관련된 부분이며, MRG 감소에 대한 패소가 아니라고 해석하고 있다. 그렇기 때문에 계약변경 등 MRG를 줄일 수 있는 방안을 찾겠다는 것이다.해수부는 동부와의 협의가 원활하게 진행되지 않을 경우 계약해지까지도 검토할 수 있다는 강경한 입장이다. 계약해지로 인한 보상액이 매년 지급해야 하는 MRG 지급액보다 적을 수 있다는 판단에서다.하지만 이 경우 정부의 신뢰도에 타격을 입을 수 있고, 계약해지 이후 다른 부두운영사를 찾기도 쉽지 않을 것이라는 우려가 나온다. 인천항 북항의 물동량이 감소추세에 있어 수익을 내기 어려운 상황이기 때문이다. 동부 측은 정부가 무리하게 계약변경을 추진하고 있다며 강력하게 반발하고 있다. MRG 지급액이 증가하는 것은 동부부두 인근에 다른 부두가 개장하면서 물동량이 줄어드는데 대한 대책없이 MRG만 줄이려고 한다는 것이다. 동부 익스프레스 관계자는 "인천항의 기능 재조정 등 북항의 물동량 증대대책이 나오면 부두 운영수익도 늘어날 것"이라며 "정책적 노력없이 부두운영사의 MRG만 줄이려는 건 문제가 있다"고 했다.해수부 관계자는 "정부와 동부 측이 서로 윈윈할 수 있는 방안을 찾기 위해 협의를 진행할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천항 북항 동부부두를 두고 계약변경을 추진하는 정부와 동부가 갈등을 빚고 있다. 사진은 인천항 북항 동부부두 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-10-11 정운

인천항만공사(IPA)는 11일 공사 회의실에서 '인천항 제1국제여객터미널 활용방안 주민간담회'를 가졌다.이날 간담회는 제1국제여객터미널이 인천시 연수구 송도동에 건립중인 신국제여객터미널로 2019년 이전하면, 이후 이 부지를 어떻게 활용할지에 대해 연안동 주민의 의견을 듣기 위한 것이다.IPA는 제1국제여객터미널 이전 후 발생할 수 있는 공동화를 막기 위해 민·관·공이 참여하는 태스크포스(TF)팀을 구성해 활용방안 공모전, 설문조사, 전문 연구용역 등을 진행한 결과 이 지역을 해안특화상가로 개발하는 방안을 도출했다.간담회는 개발방안을 설명하고, 주민의견과 건의사항을 청취하는 순으로 진행됐다. 주민들은 제1국제여객터미널의 복합개발안과 기대효과 등에 대한 의견을 제시했다. IPA 안극환 미래사업단장은 "제1국제여객터미널의 활용방안에 대해 다양한 의견을 들을 것"이라며 "제1국제여객터미널이 이전한 뒤에도 지역사회 발전에 기여할 수 있도록 하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com11일 오후 인천항만공사 대회의실에서 진행된 '인천항 제1국제여객터미널 활용방안 주민설명회'에서 인천항만공사 안극환 미래사업단장이 참석자에게 제1국제여객터미널 활용방안에 대해 설명하고 있다. /인천항만공사 제공

2016-10-11 정운

해양수산부가 인천신항 배후단지 개발방식을 변경하겠다는 방침을 밝혔다. 인천신항 배후단지는 애초 민간사업자가 기반조성 공사를 진행하고, 공사비에 해당하는 토지의 소유권을 감정평가를 기준으로 넘겨받는 방식으로 진행됐으나, 사업자가 나타나지 않아 중단된 상태다. 이에 해수부는 소유권이 아닌 임대권한을 부여하고, 임대료를 낮추는 방안을 검토하고 있다.해양수산부 관계자는 10일 "인천신항 배후단지 개발과 관련해 사업자들의 의견을 수렴한 결과 민간투자 방식은 유지하되, 사업자에 임대권한을 주는 것을 검토 중"이라고 말했다.해수부는 올해 상반기 인천신항 배후단지 1단계 2구역 93만4천㎡를 민간이 조성(비용 1천300억원 안팎)하고, 그 비용에 해당하는 금액의 토지를 감정평가액을 기준으로 제공하는 방안을 추진했다. 하지만 사업성이 낮다는 이유로 기업들이 사업 참여를 포기했다. 이에 해수부는 토지소유권 대신 참여 사업자에게 토지를 임대해 주고, 사업비를 임대료에서 차감하는 방식에 대해 검토에 들어간 것이다. 여기에 감정평가액의 5%인 연간 임대료를 낮추기 위해 국유재산법을 개정하거나, 해당 부지를 자유무역지대로 지정하는 방안을 추진한다. 해당 부지의 공시지가는 매립이 완료되는 시기인 2018년에 3.3㎡당 400만원 안팎이 될 것으로 추산되고 있다. 사업자들은 토지가격이 높아 물류부지로의 활용이 어렵다고 강조했다. 인천 항만업계 관계자는 "해당 부지의 토지가격으로 호텔이나 아파트를 건립할 순 있겠지만, 물류부지로 활용할 순 없다"며 "현재의 연간 5%인 임대료 수준을 낮춰야만 사업에 참여하겠다는 기업이 나올 수 있을 것"이라고 말했다. 해수부 관계자는 "임대료 산정기준 변경과 자유무역지대 지정 등 사업자가 참여할 수 있도록 제도적인 개선방안을 마련하고 있는 과정"이라며 "올해 중으로 방침을 확정하고, 제도 개선절차를 시작할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-10 정운

인천항 일원 저수심 구간에 대한 유지준설공사가 시작된다.인천항만공사(IPA)는 제1 국제여객부두, 역무선부두, 북항 동방부두 등에 대한 유지준설 공사를 이달 말부터 착수한다고 9일 밝혔다. 이번 유지준설공사엔 모두 44억원의 공사비가 투입되며, 6개월 동안 북항과 연안항 부두시설 전면에 퇴적된 토사 약 19만㎥를 준설할 예정이다.이들 부두는 수심이 계획수심보다 얕아 선박 통행에 불편을 겪어왔다. 이번 준설공사 시행으로 여객선과 화물선이 필요로 하는 적정수심이 확보되면 해저 위험요소가 제거돼 선박의 입·출항 환경이 좋아지고 운항시간 지연 등과 같은 불편사항도 개선될 것으로 기대된다.IPA 관계자는 "이번 준설 시행으로 인천항의 통항 안전성 확보와 경쟁력 향상에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-09 정운

정부가 인천항을 수도권 종합물류 관문으로 육성하고, 국제 관광허브로 만들겠다는 계획을 내놨다.이를 위해 인천항만 주변에 700만㎡ 이상의 항만 배후단지가 공급되고, 대형선박의 원활한 입항을 위한 증심사업이 추진된다. 수도권과 중국의 관광·상업 수요를 흡수하기 위해 크루즈 전용부두 선석 추가 등 '국제 관광허브화'를 위한 사업도 진행된다. 해양수산부는 29일 이 같은 내용을 담은 '제3차 항만기본계획 수정계획(2016~2020)'을 확정·고시했다. 이 계획의 중심은 인천항을 '수도권 종합 물류 관문'으로 만들겠다는 것이다. 우선 내년에 인천신항 6개 선석이 추가 개장하고, 항만배후단지가 공급되면 컨테이너 수송능력이 대폭 늘어날 것으로 예상됨에 따라 인천신항과 아암물류 2단지 등에 항만배후단지 713만㎡를 공급하기로 했다.대형 선박의 원활한 입출항을 돕기 위해 항로 증심사업도 벌인다. 벌크선 대형화에 맞춰 12m였던 제1항로의 수심을 14m로 깊게 하기로 했다. 인천항의 출항 전용항로(제4항로) 개설 방안도 계획에 반영됐다. 인천을 국제관광허브화 하겠다는 계획도 포함됐다. 이를 위해 영종도 준설토 투기장에 조성 중인 '영종드림아일랜드'를 내년 상반기에 착공해 종합레저관광단지로 조성하고, 인천항에 크루즈전용부두 2선석을 건설해 급증하는 크루즈 수요에 대응하겠다는 것이다.컨테이너부두에 대한 선택과 집중을 통해 국내 컨테이너 화물의 97%를 차지하고 있는 인천항을 비롯해 부산항, 광양항을 컨테이너 항만으로 집중 육성하기로 했다. 반면 평택·당진항, 목포항, 울산항 등의 민자 컨테이너 부두에 대한 구조조정을 진행할 것으로 보인다.해수부 박승기 항만국장은 "이번에 수립된 항만기본계획 수정계획을 기본으로 물동량 추이와 해운, 항만여건 변화에 따라 필요한 사항은 적기에 계획에 반영하여 유연하게 대응해나갈 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-09-29 정운

인천시가 27일 인천국제공항공사와 인천항만공사에 주던 세금감면 혜택을 중단하기로 최종 결정했다. 인천시는 이 같은 내용의 '인천시 시세감면 조례 개정안'을 확정하고, 다음 주 입법 예고하기로 했다. 인천시 관계자는 "조례에 연말까지로 돼 있는 공항공사와 항만공사 세금감면 조항을 삭제하기로 결정했다"며 "세금감면의 타당성·실효성·형평성·공익성 등이 종합적으로 고려됐다"고 했다. 인천국제공항공사는 인천시가 부과하는 취득세의 40%를 감면받아왔다. 또 인천항만공사는 취득세와 등록면허세의 75%가 경감됐다. 조례상 이들 기관의 감면기한은 2016년 12월 31일까지로 돼 있는데, 인천시의 이번 결정으로 감면 조항이 아예 없어지게 됐다. 인천시는 우선 인천국제공항공사와 인천항만공사가 취득세를 낼 수 있는 충분한 재정능력을 확보했다고 판단했다. 세금감면 시 정부로부터 받게 될 지방교부세 페널티도 부담이었다. 현행 비율대로 공항공사와 항만공사에 세금을 감면하면, 인천시는 앞으로 2년간 세금 400억원을 덜 받게 될 것으로 추산했다. 이 경우 교부세 365억원을 페널티로 받지 못하게 될 것으로 예상했다. 세금은 세금대로 덜 받고, 교부세 페널티라는 추가부담까지 떠안아야 하는 처지가 된다.인천시는 입법예고 후 지방세심의위원회, 조례규칙심의위원회, 시의회 심의 등 절차를 거쳐 이번 시세감면 조례를 개정할 방침이다. 인천시 관계자는 "두 공사의 세금감면을 현행대로 유지할 경우 시 재정부담이 너무 커지게 되는 문제가 있다"며 "조례 개정을 위한 절차를 조만간 시작하게 될 것"이라고 했다. 인천국제공항공사와 인천항만공사는 앞서 세금감면 기한 연장이 필요하다는 취지의 문건을 인천시에 접수했다. 인천시의 이번 결정에 반발이 예상된다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com인천시가 인천국제공항공사와 인천항만공사에 주던 세금감면 혜택을 중단한다. 사진은 인천국제공항(왼쪽)과 인천신항./인천공항공사 제공, 경인일보DB

2016-09-27 이현준