포스코건설이 올해 조달청에서 종합심사낙찰제 방식으로 발주한 항만 건설공사 가운데 가장 규모가 큰 '울산신항 남항 방파호안 축조공사'를 수주했다고 16일 밝혔다. ┃위치도 참조포스코건설은 태성건설, 도원이엔씨와 컨소시엄을 구성해 13개 국내 주요 건설사 컨소시엄과 경쟁해 이번 공사를 수주했다.이 공사는 울산시 울주군 온산읍 당월리 전면 해상에 위치한 울산신항 남항의 정온수역을 확보하기 위해 방파호안을 건설하는 것을 골자로 한다. 방파호안이 건설되면 인근에 있는 울산신항 남항(2단계) 부두와 동북아 오일허브 2단계 사업의 원활한 운영에도 도움이 될 것으로 보고 있다.포스코건설은 방파호안 1천420m, 접속호안 21m 등을 착공 후 5년에 걸쳐 공사할 예정이며, 총 수주금액은 약 1천300억원이다.이번 수주로 포스코건설은 국내·해외 항만공사 입찰참여에 필요한 대형 항만 외곽 건설 실적을 확보할 수 있게 돼 향후 유사 항만공사 수주 시 유리한 고지를 선점할 수 있을 것으로 보고 있다.한편 포스코건설은 울릉도 사동항 2단계 동방파제 축조공사, 새만금 신항만 방파제 건설 공사 등 국내 곳곳에서 항만 공사를 수행하고 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2016-11-16 홍현기

현대오일뱅크가 인천항 북항에 2만t급 선박을 접안할 수 있는 유류 전용부두를 다음달부터 운영한다.현대오일뱅크 관계자는 8일 "유류 전용부두의 공사를 다음 달 초 마무리해 운영에 들어간다"며 "충남 대산공장에서 유류를 실은 선박이 북항의 전용부두로 바로 들어오게 된다"고 밝혔다. 부두로 들어온 유류는 3km에 달하는 송유관을 따라 인천시 서구 원창동의 인천물류센터로 옮겨져 저장된 뒤 수도권 일대로 공급된다.휘발유, 등유, 경유, 항공유, 군납 경유 등을 취급하고 있는 현대오일뱅크는 그동안 전용부두가 없어 SK부두와 대한항공부두를 빌려 사용해 왔다. 현대오일뱅크는 부두가 완공되면 1만t급 안팎의 선박이 주 2~3차례 부두에 들어올 계획이다. 현대오일뱅크는 선박사고 예방을 위해 레이저 센서를 이용해 선박과 부두간 거리, 속도, 각도를 실시간으로 확인할 수 있는 설비 등을 갖췄다고 설명했다.또 송유관의 기름 유출을 막기 위해 운전압력 대비 300%를 견딜 수 있도록 설계하고, 자동밸브를 3개소에 설치했다고 덧붙였다.현대오일뱅크 관계자는 "전용부두는 수도권의 원활한 유류 공급을 위해서 반드시 필요한 설비"라면서 "안전과 관련해 앞서 진행된 주민설명회에서 나온 의견을 반영했다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-08 정운

IPA, 워크숍 열고 1차밑그림 제시10→1개 TOC로·화종별 합치는 안이해관계 복잡·참여비율도 미확정"2018년 출범목표 업계 의견수렴"인천항 내항의 물동량 감소에 대응하기 위해 추진되는 내항 부두운영사(TOC) 통합의 1차 밑그림이 나왔다. 하지만 각 TOC마다 의견이 엇갈리면서 통합까지는 순탄치 않을 것으로 전망된다.인천항만공사(IPA) 관계자는 6일 "내항 부두운영사와 인천지방해양수산청 관계자 등과 함께 워크숍을 갖고 그동안 진행했던 통합안을 설명하는 시간을 가졌다"고 말했다.IPA는 지난 5월부터 인천 내항의 10개 TOC를 통합하기 위해 '인천 내항 TOC 통합 타당성 검토 및 방안 수립 연구용역'을 진행하고 있다. 연구 용역은 한국해양수산개발원이 맡았다.이 자리에서 연구팀은 ▲10개 TOC를 1개 TOC로 통합 ▲화종 또는 선석별로 2~3개 TOC로 통합 등의 방안을 제시했다.이에 대해 참석자들의 의견은 여러 갈래로 갈렸다. 일부 참석자들은 1개 TOC로 통합할 경우 단순 주주사로 전락하게 될 것을 우려했으며, 또한 다른 참석자는 화종별 통합이 실질적으로 가능하지 않다는 의견을 나타내기도 했다. 통합할 경우 통합TOC의 참여 비율 등에 대해서도 아직 확정되지 않은 상황이다.IPA는 각 TOC의 의견을 지속적으로 수렴해 통합안을 다듬기로 했다. 또한 오는 12월 중간보고회를 열어 구체적인 통합안을 제시한다는 계획이다.이후 IPA는 내년 5월까지 연구용역을 마무리한 뒤, 2018년 통합 TOC를 출범시킨다는 계획이지만 각 TOC의 이해관계가 엇갈리는 상황에서 쉽지 않을 것으로 전망된다.IPA 관계자는 "이번에 제시된 통합안은 아직 초안 수준의 내용이기 때문에 정해진 것은 없다"면서도 "내항의 물동량이 줄어들고 있기 때문에 '통합을 해야 한다'는 큰 틀에서는 공감대가 형성돼 있는 만큼, 앞으로도 업계의 의견을 지속적으로 수렴해 통합이 원만하게 이뤄질 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-06 정운

아암물류 2단지 개발(인천 남항 2단계)을 위한 절차가 시작되면서 연안·항운아파트 이주 작업이 본격화될 것으로 전망된다.해양수산부는 '인천남항 2단계 2종항만배후단지 개발 사업시행자 공모'를 진행한다고 24일 밝혔다.인천 남항 2단계는 인천시 연수구 송도동 297·300번지 일대 32만9천280㎡ 규모다. 이번 개발사업으로 조성된 토지와 설치된 시설 등은 준공과 동시에 사업시행자가 투자한 총사업비 범위 내에서 해당 사업시행자가 소유권을 취득하게 되는 방식이다.사업참가의향서 접수는 12월 21일까지이며 내년 5월 우선협상대상자가 선정될 예정이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-24 정운

해양수산부가 인천신항 배후단지 개발방식을 변경하겠다는 방침을 밝혔다. 인천신항 배후단지는 애초 민간사업자가 기반조성 공사를 진행하고, 공사비에 해당하는 토지의 소유권을 감정평가를 기준으로 넘겨받는 방식으로 진행됐으나, 사업자가 나타나지 않아 중단된 상태다. 이에 해수부는 소유권이 아닌 임대권한을 부여하고, 임대료를 낮추는 방안을 검토하고 있다.해양수산부 관계자는 10일 "인천신항 배후단지 개발과 관련해 사업자들의 의견을 수렴한 결과 민간투자 방식은 유지하되, 사업자에 임대권한을 주는 것을 검토 중"이라고 말했다.해수부는 올해 상반기 인천신항 배후단지 1단계 2구역 93만4천㎡를 민간이 조성(비용 1천300억원 안팎)하고, 그 비용에 해당하는 금액의 토지를 감정평가액을 기준으로 제공하는 방안을 추진했다. 하지만 사업성이 낮다는 이유로 기업들이 사업 참여를 포기했다. 이에 해수부는 토지소유권 대신 참여 사업자에게 토지를 임대해 주고, 사업비를 임대료에서 차감하는 방식에 대해 검토에 들어간 것이다. 여기에 감정평가액의 5%인 연간 임대료를 낮추기 위해 국유재산법을 개정하거나, 해당 부지를 자유무역지대로 지정하는 방안을 추진한다. 해당 부지의 공시지가는 매립이 완료되는 시기인 2018년에 3.3㎡당 400만원 안팎이 될 것으로 추산되고 있다. 사업자들은 토지가격이 높아 물류부지로의 활용이 어렵다고 강조했다. 인천 항만업계 관계자는 "해당 부지의 토지가격으로 호텔이나 아파트를 건립할 순 있겠지만, 물류부지로 활용할 순 없다"며 "현재의 연간 5%인 임대료 수준을 낮춰야만 사업에 참여하겠다는 기업이 나올 수 있을 것"이라고 말했다. 해수부 관계자는 "임대료 산정기준 변경과 자유무역지대 지정 등 사업자가 참여할 수 있도록 제도적인 개선방안을 마련하고 있는 과정"이라며 "올해 중으로 방침을 확정하고, 제도 개선절차를 시작할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-10 정운

타당성 조사서 비용대비 편익비율 '0.2' 기록 1넘어야 560억 정부지원연말 착공 불투명 IPA 대응책 분주자체 재원투입·일부만 개발 검토중아암물류 2단지 조성이 난항을 겪고 있다. 정부가 타당성 조사를 진행하고 있는 가운데, 비용대비 편익 비율이 0.2 안팎에 불과한 것으로 나타나면서 국비 지원을 받지 못할 상황에 처했다. 이 때문에 아암물류 2단지 조성 시기도 지연될 것으로 전망된다. ┃위치도 참조9일 인천항만공사(IPA) 등에 따르면 아암물류 2단지 부지조성 공사를 진행하기 위한 예비타당성 조사가 올해 초부터 진행되고 있다. 이 조사 결과 비용대비 편익 비율이 1이 넘는다는 결과가 나올 경우 전체 사업비 2천400억원 중 25%인 560억원 정도를 정부로부터 지원받을 수 있다. 하지만 중간 조사 결과, 비용대비 편익의 비율이 0.2 정도에 불과한 것으로 나타났다.준설토를 매립해 만든 아암물류 2단지는 인천시 연수구 송도동 297 일원 25만7천㎡를 개발해 물류단지로 활용하는 사업이다.애초 IPA는 정부의 예비타당성 조사를 통과하면 올해 말 부지조성공사를 시작할 계획이었으나, 차질이 불가피해졌다. 이에 IPA는 사업비를 낮추고, 편익을 높일 수 있도록 해당 부지에 대한 수요조사 결과를 이번 타당성조사에 반영시킬 수 있도록 한다는 계획이다. 수요조사가 반영될 경우 사업성 분석결과가 지금보다는 높게 나올 수 있을 것으로 기대하고 있다. 하지만 중간조사 결과가 너무 낮게 나왔기 때문에 국비 지원이 가능할지 여부는 불투명하다.이 때문에 IPA는 자체 재원만으로 이 부지를 조성하는 방안도 검토하고 있다. 아암물류 2단지와 연결된 신(新) 국제여객터미널이 오는 2019년 개장할 예정이라 그 이전에 도로개설이 필요하기 때문이다. 이 경우 부지조성 공사가 늦춰질 뿐 아니라, 재정 부담을 낮추기 위해 전체가 아닌 일부만 먼저 개발될 가능성이 크다.IPA 관계자는 "예비타당성 조사가 아직 마무리되지 않은 만큼 정부 지원을 받을 방안을 찾고 있다"며 "당초 계획보다는 늦어질 수 있지만, 최대한 빨리 부지조성 공사를 진행하기 위해 해양수산부 등과 협의를 진행하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-09 정운

정부가 인천항을 수도권 종합물류 관문으로 육성하고, 국제 관광허브로 만들겠다는 계획을 내놨다.이를 위해 인천항만 주변에 700만㎡ 이상의 항만 배후단지가 공급되고, 대형선박의 원활한 입항을 위한 증심사업이 추진된다. 수도권과 중국의 관광·상업 수요를 흡수하기 위해 크루즈 전용부두 선석 추가 등 '국제 관광허브화'를 위한 사업도 진행된다. 해양수산부는 29일 이 같은 내용을 담은 '제3차 항만기본계획 수정계획(2016~2020)'을 확정·고시했다. 이 계획의 중심은 인천항을 '수도권 종합 물류 관문'으로 만들겠다는 것이다. 우선 내년에 인천신항 6개 선석이 추가 개장하고, 항만배후단지가 공급되면 컨테이너 수송능력이 대폭 늘어날 것으로 예상됨에 따라 인천신항과 아암물류 2단지 등에 항만배후단지 713만㎡를 공급하기로 했다.대형 선박의 원활한 입출항을 돕기 위해 항로 증심사업도 벌인다. 벌크선 대형화에 맞춰 12m였던 제1항로의 수심을 14m로 깊게 하기로 했다. 인천항의 출항 전용항로(제4항로) 개설 방안도 계획에 반영됐다. 인천을 국제관광허브화 하겠다는 계획도 포함됐다. 이를 위해 영종도 준설토 투기장에 조성 중인 '영종드림아일랜드'를 내년 상반기에 착공해 종합레저관광단지로 조성하고, 인천항에 크루즈전용부두 2선석을 건설해 급증하는 크루즈 수요에 대응하겠다는 것이다.컨테이너부두에 대한 선택과 집중을 통해 국내 컨테이너 화물의 97%를 차지하고 있는 인천항을 비롯해 부산항, 광양항을 컨테이너 항만으로 집중 육성하기로 했다. 반면 평택·당진항, 목포항, 울산항 등의 민자 컨테이너 부두에 대한 구조조정을 진행할 것으로 보인다.해수부 박승기 항만국장은 "이번에 수립된 항만기본계획 수정계획을 기본으로 물동량 추이와 해운, 항만여건 변화에 따라 필요한 사항은 적기에 계획에 반영하여 유연하게 대응해나갈 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-09-29 정운

인천항만공사(IPA)가 북인천복합단지 매각에 또 실패했다.IPA는 앞서 올해 상반기에 공모를 실시했으나 사업자가 나타나지 않아 공모 조건 등을 일부 변경(경인일보 7월7일자 7면 보도)해 재공모에 나섰지만 유찰됐다. 이로써 올해 안에 해당 부지를 매각하려던 IPA의 계획에 빨간불이 켜졌다.IPA 관계자는 20일 "북인천복합단지를 매각하기 위해 7월부터 진행한 공모를 19일에 마감한 결과, 사업자가 나타나지 않았다"고 밝혔다. 경인아라뱃길 진입항로를 준설해 조성된 북인천복합단지는 인천시 서구 경서동에 위치해 있으며 규모는 82만8천㎡다.IPA는 최저 가격 2천711억3천510만원에 일반경쟁입찰(최고가낙찰제) 방식을 택했지만 2차례에 걸린 공모에서도 사업자가 나타나지 않음에 따라 매각 방식 변경 등을 고려하고 있다. IPA는 우선 부지 매각에 대한 경험이 많고 관련 네트워크가 탄탄한 자산관리공사에 부지 매각 위탁을 검토하고 있다. 하지만 워낙 부지의 규모가 커 이 또한 쉽지 않을 것이란 전망도 나오고 있다.항만 업계는 일괄 매각이 아닌 부분 매각 또는 임대하는 방안이 더 합리적이라는 의견을 내놓고 있다.인천항만업계 관계자는 "해당 부지를 매각하면 공사의 부채비율을 낮출 순 있지만, 장기적으론 임대 수익이 더 좋을 것"이라고 말했다.IPA 관계자는 "임대는 검토 대상이 아닌 만큼 10월 중에는 계획을 확정해 연내 부지매각을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-09-20 정운

인천항만공사(IPA)가 신 국제여객터미널 배후부지를 개발하는 '골든하버'의 공모시기를 11월 이후로 기존 계획보다 한 달 가량 늦췄다.IPA 유창근 전 사장이 퇴임하고, 새로운 사장이 선임되지 않은 상태에서 인천항의 대형 프로젝트에 대한 결정을 내리기 쉽지 않기 때문이라는 분석이다. IPA 관계자는 12일 "내부적으로 신임 사장이 골든하버의 우선협상대상자를 선정하는 데 참여해야 한다는 의견이 나오고 있다"며 "아직 구체적으로 결정되진 않았지만, 골든하버 사업의 국제공모는 당초 계획보다 늦은 11월이 되어서야 가능할 것"이라고 말했다.IPA는 지난달까지만 해도 10월 중으로 국제공모를 진행한다고 발표했으나, 유창근 전 IPA 사장이 현대상선 CEO로 자리를 옮기게 돼 사장이 없는 상태에서 우선협상대상자를 선정하는 데 대한 부담감을 느껴 일정을 미룬 것으로 분석된다. IPA는 해당부지의 감정평가가 늦어지면서 공모 또한 늦어진 이유도 있다고 덧붙였다.현재 경영본부장이 사장 직무대리를 맡고 있지만, 인천항의 대형 프로젝트인 골든하버 사업을 진행하기에 무리가 따른다는 게 업계의 설명이다.IPA의 사장 선임 절차는 이르면 이달 말부터 시작돼 2~3달 뒤에나 최종 결정될 것으로 예상돼 골든하버 사업의 우선협상대상자 선정은 내년 초에나 이뤄질 것으로 전망된다.IPA의 다른 관계자는 "현재의 상태에서도 공모를 시작할 순 있지만, 대형 사업의 경우 최종 결정은 신임 사장이 하는 것이 바람직하다는 의견이 많다"며 "앞으로 IPA를 이끌어갈 사장이 책임감을 갖고 사업자를 선정하는 것이 대외적으로도 좋은 모습일 것"이라고 말했다. 한편 골든하버 사업은 인천시 연수구 송도동 신 국제여객터미널 배후부지 113만8천823㎡에 쇼핑몰, 테마파크, 호텔 등이 어우러진 복합리조트를 건설하는 사업이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-09-13 정운

인천항만공사(IPA)가 인천항을 전자상거래 거점항으로 육성하는 방안을 추진(경인일보 8월12일자 6면 보도)하면서 아암물류2단지를 전자상거래 클러스터 조성 부지로 검토하고 있다.IPA는 급증하고 있는 전자상거래의 클러스터를 조성하기 위해 아암물류2단지를 적격 대상지로 보고 검토에 들어갔다. IPA는 해양수산부와 협의를 통해 클러스터의 적정 면적 등을 올해 중 확정하고, 국내·외 전자상거래 기업과 배송 대행업체, 전자결제기업 등의 유치에 나선다는 계획이다.아암물류 2단지는 올해 말 착공해 2018년 완공될 예정이어서 전자상거래 클러스터는 이르면 오는 2020년부터 운영될 수 있을 것으로 보인다.IPA는 우선 내항과 남항의 기존 창고를 전자상거래 물류창고로 활용하는 방안을 검토하고, 내항 8부두의 빈 창고는 지역주민과 관계기관 협의를 거쳐 활용 여부를 결정할 방침이다.최근 경인항 인근 배후부지에 전자상거래 업체가 많이 입주하면서 물류창고도 부족현상을 보이고 있다.IPA 관계자는 "전자상거래 운송은 아직 항공운송이 주류를 이루고 있으나, 해상운송이 항공운송에 비해 물류비가 저렴해 물량이 크게 늘어날 것으로 예상한다"며 "전자상거래 해상운송 활성화를 위한 전용단지 확보, 각종 제도개선, 복합물류센터 조성 등 다각적인 지원책을 마련할 예정"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-08-16 정운

정부가 인천신항 배후단지 개발방식 변경에 대해 인천지역 업계와 단체 등의 의견을 수렴키로 했다. 인천신항 배후단지는 애초 민간개발 방식으로 추진됐으나 사업에 참여할 기업을 찾지 못해 중단된 상태다.해양수산부 관계자는 7일 "이르면 이달 안으로 인천지역 관련업계 등의 의견을 수렴할 것"이라며 "기업 등 수요자의 의견을 듣는 것이 배후단지 개발방식을 정하는 데 도움이 될 것으로 판단하고 있다"고 말했다.해수부는 인천신항 배후단지의 개발방식 변경이 불가피하다고 보고 있다. 기존에 추진했던 민간개발 방식에 대해 인천의 시민단체 등이 반대의견을 나타냈고, 사업에 참여 의향을 밝혔던 기업들도 '사업성이 없다'는 이유로 개발방식 변경을 요구해왔다.특히 지역 항만업계에서는 정부가 주도로 배후단지를 개발하고 타 항만과의 형평성을 고려해 정부의 재정지원 비율도 높여야 한다는 주장을 펴고 있다. 정부 주도로 배후단지를 조성할 경우 정부의 재정지원 비율은 25%에 불과하다. 나머지 공사비 75%는 인천항만공사가 부담한다. 인천의 경우 수도권에 있다는 이유로 정부의 재정지원 비율이 낮게 책정돼 있다. 이 때문에 항만업계는 부산항(50%)과 광양항(100%) 등과 비교해 정부의 재정지원 비율이 터무니없이 낮다는 점을 지적하고 있다.인천 항만업계 관계자는 "인천신항 배후단지는 신항 활성화를 위해 조속히 개발돼야 한다"며 "정부가 추진했던 민간개발 방식으로는 진행하기 어렵다는 것이 확인된 만큼, 정부가 이른 시일 내에 인천신항 배후단지를 조성할 방안을 마련해야 할 것"이라고 주장했다.해수부는 의견수렴 과정을 거친 뒤 이르면 10월께 인천신항 배후단지 개발 방식을 발표할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 해수부 관계자는 "기존 안에서 변화가 필요하다는 점에 대해서는 인지하고 있지만, 어떤 방안이 좋을지에 대해서는 검토를 진행하고 있는 단계"라면서 "수요자의 입장을 충분히 고려해 최대한 빨리 배후단지를 조성할 수 있는 방안을 마련하겠다"고 말했다. 한편 올해 상반기 해수부는 인천신항 배후단지 1단계 2구역 93만4천㎡를 민간이 조성(비용 1천200억원 안팎)하고, 그 비용에 해당하는 금액의 토지를 공시지가를 기준으로 제공하는 방안을 추진했다. 하지만 기업들은 사업성이 낮다는 이유로 모두 사업 참여를 포기했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-08-07 정운

종합계획 용역 포함·연계 항만기능 재배치 등 공동대응 방안 마련"1년 2차례 개최 협력 강화"… IPA, 도시철도 1호선 연장 건의도인천시가 해양산업 클러스터 지정, 국립해양박물관 인천 건립 등 인천항 현안 해결을 위해 관련기관과 협력을 강화하기로 했다. 인천시는 4일 인천지방해양수산청, 인천항만공사와 '인천항 발전 고위정책협의회'를 열고, 인천항 등 인천 해양수산분야 현안에 대한 기관 간 협력방안을 논의했다. 이날 회의에는 전성수 인천시 행정부시장, 임현철 인천해수청장, 유창근 인천항만공사 사장 등이 참석했다. 인천시는 내년 상반기부터 관련 특별법이 시행되는 '해양산업 클러스터' 사업대상지로 인천항이 지정될 수 있도록 인천해수청과 인천항만공사가 공동으로 대응하자고 제안했다. 해양산업 클러스터는 항만 유휴시설에 해양플랜트, 수산 가공, 마리나 등 해양분야 제조업이 들어서는 특수구역이다. 정부는 해양산업 클러스터에 연구·개발(R&D) 상용 사업화, 해외시장 진출 등을 지원할 계획이다. 인천해수청은 현재 추진 중인 '인천항 종합발전계획 수립용역'에 인천항 해양산업 클러스터 지정 방안을 포함할 예정이다. 인천항만공사는 해양산업 클러스터와 연계한 항만기능 재배치 계획을 세우기로 했다. 시는 국립해양박물관 인천건립 추진에 대해서도 인천해수청·인천항만공사 등의 협조를 구했다. 시가 국립해양박물관 건립 후보지로 해양수산부가 소유한 영종도 준설토 투기장, 인천항만공사가 소유한 월미도 갑문매립지와 제1, 제2국제여객터미널 부지 등을 꼽고 있기 때문이다. 이날 회의에서 인천항만공사는 2019년 개장이 목표인 인천항 신(新)국제여객터미널의 접근성 개선을 위해 인천도시철도 1호선을 여객터미널까지 연장해 달라고 건의했다. 인천항 신국제여객터미널은 송도국제도시 아암물류2단지 내에 들어설 계획인데, 인천 1호선을 약 3㎞(2개 역) 연장하면 연결할 수 있다는 것이다. 인천 1호선을 신국제여객터미널까지 연장하는 방안은 인천시의 '2030 인천도시 기본계획'에 반영돼 있으나, 경제성(B/C값 0.62)이 낮게 평가돼 '인천도시철도망 구축계획'에는 우선순위에서 한참 밀려나 있다. 시는 해당 노선이 도시철도망 구축계획 반영기준을 충족하지 못했지만, 최근 국토교통부에 후보노선(검토 대상)으로 승인해 달라고 신청한 상태라고 설명했다. 추후 여건이 바뀌어 반영기준을 충족할 경우 대상노선으로 법정계획에 포함해 추진한다는 입장이다. 인천시 관계자는 "앞으로 인천항 발전 고위정책협의회를 1년에 2번씩 개최하고, 실무협의회를 운영해 인천항 관련 기관들과 협력 관계를 강화할 것"이라며 "실무협의를 통해 인천항 현안 공동대응 방안을 마련하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com'인천항 발전 고위정책협의회'가 4일 오전 인천지방해양수산청 회의실에서 전성수 인천시 행정부시장, 임현철 인천지방해양수산청장, 유창근 인천항만공사 사장 등이 참석한 가운데 열렸다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-08-05 박경호

인천시가 정부의 인천내항 1·8부두 재개발사업을 장기적으로 내항 6부두까지 확대하는 방안을 구상하고 있다. 인천시는 최근 해양수산부가 수립하고 있는 제3차 항만기본계획 수정계획안에 인천내항 6부두를 '잡화부두'에서 '기능폐쇄(재개발)'로 변경해 달라고 요청했다고 3일 밝혔다. 항만기본계획은 전국 항만 개발·운영과 관련한 기본방향과 전략 등을 담은 국가계획이다. 해수부는 2020년까지 추진할 제3차 항만기본계획 수정계획안을 이달 말께 확정해 발표할 전망이다. 시는 인천내항 1~8부두 물동량과 부두 하역능력 등을 고려할 때, 이미 부두기능을 상실한 1·8부두와 함께 2020년 이후 6부두의 기능을 폐쇄해도 내항 물동량 처리가 가능하다고 자체 분석했다. 2014년 기준 인천내항에서 처리한 물동량은 2천53만1천t으로 내항부두 하역능력 3천857만3천t의 53.2%만 활용하고 있다. 6부두(하역능력 282만8천t)의 기능을 폐쇄하더라도 항만기능 재배치와 구조고도화 등을 통해 인천내항 부두 하역능력을 2천849만t으로 유지해 물동량 처리에 문제가 없다는 것이다. 시는 현재 정부가 추진 중인 내항 1·8부두 재개발사업을 장기적으로 맞은편 6부두까지 확대할 수 있다고 보고 있다.그러나 내항 1·8부두 재개발사업 등 인천항 관련 개발사업이 지지부진해 해수부가 인천시 요구를 반영할지는 미지수다. 해수부는지난 6월 초까지 내항 1·8부두 재개발사업을 추진할 민간투자자를 공모했으나, 참여의향서를 제출한 업체는 1곳에 불과할 정도로 내항 재개발에 대한 관심이 저조한 상황이다. 시 관계자는 "개항창조도시 재생사업과 연계해 장기적으로는 인천내항 6부두를 시민에게 개방할 수 있다는 판단"이라며 "물동량 변화 추이에 따라 인천내항 재개발사업을 다른 부두까지도 확대할 수 있을 것으로 본다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com인천시는 최근 해양수산부가 수립하고 있는 제3차 항만 기본계획 수정계획안에 인천 내항 6부두를 '잡화부두'에서 '기능폐쇄(재개발)'로 변경해 달라고 요청했다. 사진은 인천시가 정부의 인천 내항 1·8부두 재개발사업을 확대하는 방안을 구상하고 있는 내항 6부두 전경. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-08-04 박경호

연말 신선식품관련 7개사 선정절차'허브공항' 인천공항 자유무역지대'제조·물류·IT' 융복합 기업 입주인천신항 배후부지에 LNG의 냉열을 활용한 '콜드체인클러스터'가 오는 2019년부터 운영되며, 인천공항 자유무역지역에는 제조와 물류, IT 등을 더한 융복합 기업이 입주한다. 국토교통부와 해양수산부는 이 같은 내용을 담은 '2016~2025년 국가물류기본계획'을 확정했다고 3일 밝혔다.해수부는 인천신항 배후단지에 LNG기지의 냉열을 활용한 '콜드체인 클러스터'를 조성해 신선식품의 수출과 수입을 지원한다는 계획이다. 해수부는 올해 말부터 클러스터 입주기업을 선정하는 절차를 시작해, 오는 2019년 클러스터가 운영될 것이라고 설명했다. 클러스터 부지는 22만㎡ 규모이며 7개 안팎의 기업을 모집한다는 방침이다.항공분야에서는 인천공항이 허브공항으로서의 위상을 공고히 할 수 있도록 하는 계획을 세웠다. 이를 위해 전자상거래 등 최근 산업트렌드를 반영해 인천공항 자유무역지대에 3단계 배후단지를 조성해 제조+물류+IT 등 융복합 기업이 입주할 수 있도록 한다는 방침이다. 또한 2단계 배후단지도 추가로 개발해 전자상거래물류센터 등을 건립키로 했다.이와 연계해 물류 스타트업 육성을 위해 금융지원을 확대하고 물류인력을 양성하기 위한 방안도 마련했다.또한 우리나라 기업의 해외 진출 확대를 추진키로 했다. 먼저 싱가포르의 PSA와 같은 세계적인 항만운영기업(GTO) 육성을 위해 단계별 로드맵을 수립하고 항만공사 등이 물류기업과 함께 해외물류거점 진출을 추진한다. 먼저 해외물류시장에 진출해 물류센터 건립 등으로 경험을 확보한 뒤 외국의 항만을 운영하는 등의 단계별 전략을 진행키로 했다.국토부와 해수부는 이 외에도 ▲미래대응형 스마트 물류기술 개발 ▲중국 등 유망 수출국 공·항만에 해외공동물류센터 건립 ▲융복합 고부가가치 물류산업 육성 ▲물류 온라인 오프라인 연계서비스(O2O) 사업 등을 추진한다고 밝혔다. 이를 토대로 2025년까지 물류산업 일자리 70만개, 국제물류경쟁력 10위, 물류산업 매출액 150조원 등의 목표를 달성한다는 계획이다.국토교통부 관계자는 "이번 국가물류기본계획은 산업간 융복합 등 급변하는 환경에 대비해 신산업과 신서비스 창출, 해외진출, 스마트 기술 개발 등에 정책 역량을 집중했다"고 설명했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-08-04 정운

주민, 이전 부지에 상업시설 주문개항장과 연계개발 집객효과 기대IPA, 내달 설명회 열어 의견 수렴2019년 신 국제여객터미널로 이전할 예정인 인천항 제1·2 국제여객터미널 부지에 해안특화상가, 호텔, 쇼핑몰 등을 건립하는 방안이 나왔다. ┃위치도 참조인천항만공사(IPA)는 27일 '인천항 국제여객터미널 활용방안 수립을 위한 연구용역'의 중간보고회를 가졌다.이번 연구용역은 한국부동산투자개발연구원에서 지난 1월부터 진행하고 있으며 지역주민과 관계기관 설문조사, 전문가 자문 등을 토대로 적정 시설을 검토했다.연구팀은 ▲실현가능성 ▲이해관계자 요구성 ▲집객성 ▲입지성 ▲차별성 ▲인근 지역과의 연계성 등을 평가기준으로 삼고 연구를 진행했다.그 결과 제1국제여객터미널에는 회센터를 중심으로 한 해안특화상가가 적절하다는 의견이 제시됐다. 해안특화상가 인근에는 상가와 연계할 수 있는 호텔과 문화시설 등을 배치하는 것이 집객 효과 등을 높일 수 있을 것으로 분석됐다. 지역 주민과 상인을 대상으로 한 설문조사에서도 가장 많은 46%가 상업시설의 도입을 주문한 것으로 나왔다.또한 제2 국제여객터미널에는 인근 개항장 거리와 차이나타운 등과 연계해 관광자원으로 활용할 수 있는 해양박물관이나 쇼핑몰 건립이 적절하다고 조사됐다. 이와 함께 레지던스 호텔 등을 건립하는 것이 활용도를 높이는 방안이 될 것이란 연구결과를 내놨다. 설문조사에서는 문화시설 28%, 상업시설 28%, 주거시설설 24% 등 선호도 면에서 큰 차이를 보이지 않았다.IPA는 이번 중간보고회 내용을 바탕으로 다음 달 중으로 '주민설명회'를 열어 주민들의 의견을 수렴하고, 내년 3월까지 용역을 마무리해 최종 활용방안을 마련한다는 방침이다. IPA 관계자는 "아직 2019년까지는 시간이 남아있기 때문에 충분히 주민의견을 듣고 활용방안을 마련하려고 한다"며 "국제여객터미널이 이전하면 이 지역이 공동화 될 것이라는 우려가 있기 때문에 최대한 이전으로 인한 후유증이 남지 않도록 하는 방안을 찾을 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-07-27 정운

해양수산부가 물동량이 점차 감소하고 있는 인천항 내항의 장기적인 활용방안을 마련한다. 해양수산부 관계자는 26일 "인천항 내항에 대한 마스터플랜을 수립하는 용역을 진행하기 위해 기획재정부와 협의를 진행하고 있다"며 "인천항 내항의 1·8부두 재개발 이후 다른 부두의 재개발 방법이나 시점 등이 담길 것"이라고 말했다.해양수산부는 인천항 내항의 물동량이 점차 감소할 것이라는 전망을 바탕으로 장기적으로 내항 1·8부두 외 다른 부두의 재개발 등 내항의 활용 방안을 찾기 위해 이번 용역을 추진한다고 설명했다.이번 용역은 현재 인천지방해양수산청이 진행하고 있는 '인천항 종합발전계획'을 토대로 진행된다.인천항 종합발전계획에는 인천항 내항의 물동량 전망치에 따른 인천항 기능 재배치에 대한 내용이 포함돼 있다. 현재 인천항 내항에서 처리하는 화물을 인천항 남항과 북항, 신항 등에서 처리하도록 인천항의 기능을 재배치할 것으로 전해졌다. 해수부 관계자는 "내항 마스터플랜 용역은 2030년을 기준으로 한 내항의 모습을 그려보는 연구가 될 것"이라며 "이르면 내년 초에 관련 용역을 시작할 수 있을 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-07-27 정운

인천항만공사(IPA)가 해외 항만개발 등을 포함한 신성장 사업 발굴에 나선다.IPA는 항만사용료 중심의 단순한 수익구조를 다변화하고 급변하는 해운·항만관련 환경에 대응하기 위해 신성장 사업 발굴을 위한 로드맵을 마련한다는 계획이다.IPA 관계자는 25일 "급변하는 경영환경에 맞춰 새로운 성장동력을 발굴하기 위해 항만공사가 수행할 새로운 사업을 발굴하고, 이에 대한 타당성을 분석하는 연구를 진행할 것"이라고 말했다.IPA는 기존에 수행하는 사업은 그대로 수행하되, 장기적으로 인천항만공사가 수행할 수 있는 새로운 사업 아이템을 선정할 예정이다. 사업 아이템은 기존 아이디어 공모에서 제시된 사업 등을 중심으로 검토한다. 기존 아이디어 공모에서는 ▲워터프론트시설(마리나) 설치·운영 ▲항만인재교육개발원 설치·운영 ▲국제여객터미널 내 면세점 운영 ▲토지개발사업 직접 참여 등의 의견이 제시됐다.IPA는 여기에 해외 항만개발 분야 등을 포함한 신성장 사업 아이템을 발굴한다는 것이다. 해외 항만개발은 지분 참여보다는 항만 운영·관리 등 소프트웨어 측면에서의 참여가 가능할 것으로 보고 있다.이를 위해 국내·외 유사 공기업(물류·여객) 의 사례를 분석하고, 기존에 추진하고 있는 사업과의 연계성 등에 대해서도 검토하게 된다.연구결과를 토대로 상위 5개 사업을 정하고, 중장기 사업계획을 수립한다. IPA는 항만공사법 등 현재의 제도에서는 진행하기 힘든 사업이 우선순위로 선정될 경우, 제도개선 등을 추진하는 방안도 검토하기로 했다.IPA 관계자는 "새로운 성장동력을 찾는 것은 항만공사의 장기적인 발전을 위해 필요하다"며 "사업 다각화를 통해 장기적인 성장동력을 확보하기 위한 연구를 진행할 것이고, 이는 인천항의 발전에 도움이 될 것"이라고 말했다.IPA는 이 같은 내용을 담은 '신성장사업 추진체계 수립 및 타당성 검토 연구용역'을 발주했으며, 7개월 동안 연구를 진행한다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-07-25 정운

인천항만공사(IPA)가 북인천복합단지 매각을 다시 추진한다. 앞서 진행된 공모에서 사업자가 나타나지 않았지만 공모내용을 일부 수정해 늦어도 다음 주 중으로 매각공고를 낸다는 계획이다.IPA 관계자는 6일 "북인천복합단지를 매각하기 위한 공모절차를 다음주 중으로는 진행할 것"이라고 말했다.경인아라뱃길 진입항로를 준설해 조성된 북인천복합단지는 인천시 서구 경서동에 위치해 있으며, 규모는 82만8천㎡다. IPA는 사업자가 나타나지 않았던 1차 공고 때와 마찬가지로 최저 가격 2천711억3천510만원에 일반경쟁입찰(최고가낙찰제) 방식으로 매각을 진행할 예정이다. 다만 공고기간을 늘리고, 분납 방식 등을 조정하는 방법으로 사업자의 참여를 유도한다는 계획이다.IPA는 이번 공고에서 북인천복합단지를 매입하겠다는 사업자가 나타날 경우 9월까지는 매각 절차를 완료할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 하지만 부지 규모가 크고, 세계 경제 상황이 좋지 않아서 매각이 이뤄질 지 여부는 아직 불투명하다.IPA 관계자는 "북인천복합단지는 기획재정부의 공공기관 부채감축 계획에 따라 올해 매각이 이뤄져야 한다"며 "매각이 이뤄질 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-07-06 정운

인천항만공사(IPA)는 송도국제도시의 서북측에 위치한 새 국제여객터미널 배후부지(골든하버) 개발을 위한 기반시설 공사를 29일 시작한다.골든하버는 크루즈 전용부두와 터미널을 포함해 인천항에 건설 중인 새 국제여객터미널의 배후부지를 개발하는 사업이다.이번에 도로, 상·하수도, 도로 등을 공사하는 곳은 매립이 완료된 1단계 54만5천㎡ 규모의 부지로 쇼핑몰과 테마파크 등이 들어설 예정이다. 호텔, 콘도 등이 들어설 2단계 부지에 대한 기반시설 조성공사는 올 하반기에 공사를 시작하며, 전체 공사는 2018년 말에 마무리될 예정이다.IPA는 올 하반기 골든하버 사업자 선정을 위한 공모를 진행해 설계 과정 등을 거쳐 기반시설 공사가 마무리되는 대로 건물 등 상부시설에 대한 공사가 이뤄질 수 있도록 한다는 방침이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-04-28 정운

인천항만공사가 신국제여객터미널 배후부지인 골든하버의 투자유치 활동에 본격적으로 나선다.인천항만공사(IPA)는 골든하버 사업의 실시계획(인천경제자유구역 송도국제도시 국제여객터미널 실시계획)이 최근 인천경제청의 승인을 받음에 따라 개발주체와 투자자 모집을 위해 본격적으로 나선다고 24일 밝혔다.골든하버는 인천항에 건설 중인 새 국제여객부두와 국제여객터미널의 배후부지를 개발하는 사업으로, 인천항의 물류·관광 사업 발전을 위한 프로젝트다.이번에 승인·고시된 실시계획에서는 전체 면적 113만8천823㎡ 중 42만8천823㎡(37.7%)가 상업시설용지로 지정됐으며, 최고 건축높이 250m 이하 등 도시계획에 관한 허가 사항들이 담겨 있다.IPA는 지난달 접촉한 홍콩·싱가포르 소재 글로벌 기업들뿐 아니라 사업에 관심을 보이고 있는 다른 기업들을 대상으로 한 홍보와 투자유치 활동을 펼친다는 계획이다. 이후 올해 하반기 중에 공개경쟁입찰 또는 제안서 공모를 통해 투자 기업을 최종 선정한다.IPA 관계자는 "현재까지 골든하버 사업 참여나 투자가 확정된 기업은 없는 상태지만 관심을 갖고 있는 해외 사업자들이 여럿 있는 만큼 협상을 통해 최적의 사업주체와 투자자를 영입할 계획"이라고 말했다. 이어 "최근 상표법에 따라 특허권·상표권 등록이 완료된 '골든하버' 상표는 인천항만공사 외에는 사용이 엄격히 제한된다"며 "사업 참여와 투자를 원하는 여러 사업자들이 IPA와 투자합의가 끝났다며 참여 투자자를 모집하는 것은 사실과 다르기 때문에 주의가 필요하다"고 덧붙였다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-04-24 정운
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