인천항을 통해 수입되는 화물의 종류가 다양해지고 있다. 미국산 대두(콩)에 이어 이번에는 미국산 오렌지가 인천항으로 들어왔다. 인천신항 개장의 효과다.인천항만공사(IPA)는 미국산 오렌지(18t)가 지난달 27일 처음으로 인천신항 선광신컨테이너터미널을 통해 수입돼 1일 반출됐다고 밝혔다.미국산 오렌지가 인천항을 통해 수입된 것은 이번이 처음이다. 그동안 미주항로가 개설돼 있지 않았기 때문에 오렌지 대부분은 부산항을 통해 수입됐다. 하지만 지난해 인천신항이 개장하고, 미주항로가 개설되면서 미국산 물품의 수입이 가능케 됐다.오렌지의 가장 큰 소비시장은 수도권이다. 오렌지 보관창고도 대부분 수도권에 있다. 이 때문에 화주들이 인천신항을 통해 오렌지를 들여올 경우 시간과 비용을 절감할 수 있어 오렌지의 인천신항 반입량이 늘어날 것으로 IPA는 기대하고 있다.미국산 대두에 이어 오렌지가 인천신항을 통해 반입되면서, 앞으로 인천항에서 처리되는 화물도 더욱 다양해질 것으로 전망되고 있다. 신선도를 유지해야 하는 오렌지 등의 화물이 크게 증가할 것에 대비해 인천항 검역당국도 신속한 검역을 계획하고 있다. 김형문 농림축산검역본부 중부지역본부 식물검역1과장은 "본격적으로 오렌지 수입이 이뤄질 수 있도록 통관에 하자가 없는 화물에 대해서는 현장에서 합격 조치하는 등 신속하게 검역이 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 말했다. 유창근 IPA 사장은 "대두와 오렌지를 필두로 향후 미국산 신선화물 취급 품목과 물량을 더욱 늘릴 수 있도록 검역·통관 관련 기관들과의 협력 체계를 더욱 강화하겠다"고 강조했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-03-01 정운

인천항을 통한 밀입국이 잇따르고 있는 가운데 해양경찰 해체 이후 밀입국 사범을 검거하기 위한 시스템이 전혀 작동하지 않고 있는 것으로 나타났다.해경해체 이후 밀입국 사범의 첩보수집과 검거 등을 담당하던 해경 내 외사, 정보, 수사 기능이 대폭 축소되면서 사실상 검거시스템이 멈춰 섰기 때문이다.최근 들어 인천항 주변에 상주하는 밀입국 브로커들이 활개를 치고 있는 것으로 알려졌지만, 현재 경찰은 이들에 대한 정보수집과 검거에 손도 못 대는 실정이다.1일 해양경비안전본부에 따르면 해경해체 이후 외사, 정보, 수사 분야에서 일하던 직원 792명이 287명으로 줄었다. 감소한 인원 대부분은 일반 경찰(경찰청)로 흡수됐다.해경해체 이전인 지난 2010년부터 2013년까지 해경의 밀입국·밀출국자 적발 건수는 총 30건에 달했다. 하지만 해체 이후 2014년 하반기부터 현재까지 적발 실적은 단 1건에 불과했다. 이와 함께 밀수 범죄 또한 2010년부터 2013년까지 39건을 적발했지만, 해경해체 이후인 2014년 하반기부터 최근까지 검거실적은 전혀 없는 것으로 나타났다.해경의 외사, 정보, 수사 기능 대부분이 해체 이후 경찰청으로 넘어가면서 해상에서 벌어지는 이들 범죄에 대한 대응능력이 급격히 떨어진 것이다. 경찰 관계자는 "해경에서 일하던 외사, 정보, 수사 분야 직원들이 일반 경찰로 넘어왔지만, 이들이 경찰 내에서 제 역량을 발휘할 수 있는 시스템이 제대로 갖춰지지 않고 있다"며 "최근 잇따른 밀입국 사건도 결국 이들을 감시할 수 있는 첩보, 정보 기능이 부재한 탓"이라고 말했다.밀입국자들에 대한 감시 공백이 장기화하면서 현재 인천항을 중심으로 활동하는 밀입국 브로커 조직도 늘어나고 있는 것으로 전해졌다.올해 들어 3번째 인천항을 통한 밀입국 사건이 발생한 지난달 26일, 인천에서 진행된 관계기관 대책회의에서 한 참석자는 "인천항 주변에 밀입국 브로커가 상주하고 있는 것 같다"며 "인천항을 이용하는 선사는 물론 관계기관들이 이 부분에 주의를 기울여야 할 것으로 보인다"고 밝혔다.인천이나 부산항 등으로 밀입국하는 이들 대부분은 북·중 접경 항구 도시인 퉁장( 同江)과 피커우(皮口) 등에서 현지 브로커와 접선 후 출항하는 것으로 알려졌다.한국과 중국을 오가며 무역활동을 하는 김모(46)씨는 "퉁장이나 피커우에선 1천만~2천만원만 주면 쉽게 한국으로 밀항할 수 있다"며 "이들 지역의 경우 중국 공안들도 브로커 조직과 연계된 것으로 알고 있다"고 말했다. /김명호·신상윤기자 boq79@kyeongin.com

2016-03-01 김명호·신상윤

한국은행 인천본부(본부장·은호성)가 최근 인천항의 물동량 증가세에 대해 주목했다. 한국은행 인천본부는 29일 발표된 '한국은행 지역경제보고서' 2016년 2월호에 '최근 인천항 물동량 동향의 특징과 시사점'이란 제목의 리포트를 수록했다.한국은행 인천본부는 이 리포트에서 "지난해 10월 중 일시 감소했던 인천항의 물동량은 11월부터 다시 증가하기 시작해 금년 1월 중에는 전년동월 대비 7.7% 증가한 것으로 나타났다"며 "원자재 수입이 견조한 증가세를 보인 데 주로 기인했다"고 분석했다.특히 원유·가스·유연탄 등의 원자재가 인천항 물동량에서 상당 부분을 차지하고 있다는 점을 지적하면서, 최근에는 "중국 철강업체들이 내수부진에 따라 가격 인하를 통한 수출 확대 전략을 펼치고 있다"는 점을 물동량 증가 원인으로 꼽았다. /임승재기자 isj@kyeongin.com

2016-02-29 임승재

인천항의 크루즈 산업 활성화를 위해 인천항만공사 등 관계기관이 크루즈 전용 셔틀버스를 운행키로 했다.인천항만공사(IPA)는 인천관광공사, 인천항여객터미널관리센터와 '크루즈 셔틀버스 운영에 대한 업무협약'을 체결했다.협약에서 인천항만공사와 인천관광공사는 크루즈 셔틀버스 운영 경비를 지원키로 했으며, 인천항여객터미널관리센터가 셔틀버스의 운영과 신청접수, 관리를 담당하기로 했다. 10만t 이상 규모의 크루즈가 입항할 때는 버스 3대, 그 이하 규모 선박에는 2대가 지원된다. 내항에 입항하는 크루즈의 셔틀버스는 신포시장과 인천역 일대 코스로 운영되며, 인천신항으로 입항하는 크루즈에 대해서는 송도국제도시 센트럴파크와 연수구에 위치한 쇼핑몰, 구월동 시내면세점 등을 둘러본다.세 기관은 크루즈 셔틀버스를 운영하게 되면서 관광객과 승무원에 대한 관광 서비스의 질을 높일 수 있을 것으로 기대했다. 또한 인천 주요 관광지를 도는 셔틀버스를 이용함으로써 인천에 대한 인지도를 높이고, 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 예상했다.IPA 유창근 사장은 "셔틀버스는 인천항을 찾은 크루즈 승객과 승무원들이 더 안전하고 편리하게 관광하는 데 도움이 될 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-29 정운

인천세관, CCTV포착 불구 출입국사무소 통보 안해 울타리 주변 1시간 주기순찰… 사각시간대는 '무방비'IPS 간부 '낙하산 인사'·경비직 낮은 연봉 이직 잦아지난달 2차례의 밀입국사건 발생 이후, 해양수산부 장·차관이 잇따라 인천항을 찾아 보안강화를 주문했지만 이를 비웃기라도 하듯 밀입국 사건이 또 발생했다. 지난 26일 0시 56분께 중국인 선원 A(33)씨가 인천항 내항 4부두 인근 보안울타리를 넘어 도주했다. A씨가 선박에서 나와 울타리를 넘기까지 인천본부세관과 인천항보안공사가 운영하는 폐쇄회로(CC)TV에 각각 포착됐지만, 모두 A씨의 도주를 막지 못했다.보안울타리는 2.7m 높이로 적외선 센서가 작동하고 있었다. 하지만 A씨는 철제사다리를 이용, 적외선 센서 구간을 피해 울타리를 넘었다. 인천항의 보안체계를 총체적으로 점검해야 한다는 지적이 나오고 있다.■세관·인천항보안공사, 공조체계 부족인천본부세관은 선박에서 나가는 사람과 물품 등을 감시하기 위해 각 부두에 정박해 있는 선박 방향으로 CCTV를 설치해 운영하고 있다.지난 26일 밀입국한 A씨는 인천항 내항 5부두에 정박해 있는 선박에서 나와 4부두 주변 울타리를 넘어 탈출했다. 선박에서 나오는 A씨의 모습이 인천본부세관의 CCTV에 담겼다.상륙증이 없는 A씨가 밀입국한 시간은 26일 0시 56분. 선박에서 나온 시간은 이보다 조금 앞선 것으로 추정된다. 하지만 인천본부세관은 이 사실을 인천항보안공사와 법무부 출입국관리사무소 등에 통보하지 않았고, A씨는 500m 정도 떨어져 있는 보안울타리를 넘어 탈출했다. 인천세관이 A씨에 대해 인천항보안공사 등에 연락을 취하는 등 공조체계가 구축돼 있었더라면 밀입국을 막을 수 있었다는 지적이 나온다.인천세관 관계자는 "CCTV는 선원들이 물품을 밀반출하는 것을 막기 위한 것이 주요한 목적으로 운영하고 있어 밀입국과는 관련이 적다"며 "상륙증을 가지고 있는 선원도 많고, CCTV로는 선원의 얼굴을 식별하기 힘들어 특별히 수상한 경우가 아니면 선원의 승하선에 대해선 조치를 취하지 않는다"고 말했다.■인천항보안공사 전문성·인력 부족인천항의 보안을 책임지고 있는 인천항보안공사(IPS)의 전문성 부족도 도마위에 오르고 있다.A씨는 세관과 IPS의 CCTV가 있는 구역을 지나서 2.7m의 울타리를 넘어 도주했다. 사다리를 이용해 적외선 감지구간도 피했다.IPS는 이 울타리 주변을 1시간 주기로 순찰하고 있다. 이 때문에 순찰 인원이 없는 사각시간대는 사실상 선원들의 밀입국을 막을 방법이 없다.그동안 인천항보안공사 사장은 청와대 대통령 경호실 출신이 독점했다. 이 때문에 '낙하산 인사'로 보직을 꿰찬 간부들이 자리보전에만 급급해 보안시설 투자를 제대로 하지 않는다는 뒷말이 인천항 업계에서는 예전부터 나왔다.또한 경비인력의 처우도 책임성을 부여하기에는 부족하다. IPS 직원 중 절반 정도를 차지하는 특수경비원은 3조 2교대로 근무하지만, 연봉이 2천만원 중반 수준으로 근무 여건이 열악해 이직률이 높다. /정운·신상윤기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-28 정운·신상윤

인천항발전협의회(이하 협의회)가 '팔미도~북항 계획수심 확보'를 올해 주요 업무로 정했다.협의회 이귀복 회장은 25일 파라다이스 인천호텔에서 열린 정기총회에서 "인천항 제1항로(팔미도~북항)의 계획수심 확보를 올해의 중심 사업으로 정하고 이를 관철하기 위해 노력할 것"이라고 말했다.인천항 제1항로는 계획수심이 14m이지만, 수심이 10m 안팎인 구간이 수 십여 곳에 달해 선사 등이 항해에 불편을 겪고 있는 만큼 인천항의 경쟁력을 확보하기 위해서는 계획수심 확보가 필수적이라는 것이다. 협의회는 이를 위해 인천시, 인천항만공사, 해양수산부 등과 논의를 진행할 예정이다. 협의회는 또 인천신항 배후단지 적기공급, 인천항물동량 증가 대책 마련, 신 국제여객터미널 주변부지에 대한 개발방안 마련 등을 올해 주요 업무추진 방향으로 정했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-25 정운

중고차 수출증대를 위해서는 인천항 인근에 중고차 판매장 부지가 마련돼야 한다는 요구가 거세다. 인천시, 인천항만공사, 인천지방해양수산청, 인천항발전협의회, 중고차 수출 업계 관계자 등은 24일 오후 인천항 내항 1부두에 정박해 있는 중고차 수출선박인 'COSCO SHENGSHI'호에서 간담회를 갖고 부가가치가 큰 중고자동차 수출 증대를 위해선 송도에 난립해 있는 중고차 판매장을 정리하고 선진화된 시스템을 구축해야 한다고 입을 모았다.인천항발전협의회 이귀복 회장은 "일본은 중고차 야적장이 관광지로도 활용되고 있다"며 "인천도 장기적으로 중고차 산업의 발전을 위한 방안을 적극적으로 모색해야 한다"고 말했다. 중고차수출업체의 한 대표는 "중고차 외국인 바이어가 1천 명 이상 인천에 활동하고 있고, 이들은 올 때마다 30만 달러 이상을 사용하는 등 지역경제 활성화에 기여하고 있다"며 중고차 수출 활성화를 위한 제도적 지원을 요구했다.인천항을 통해 외국으로 수출되는 중고차는 연간 20만 대 이상으로 전국 중고차 수출량의 70% 이상을 차지하고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-24 정운

인천항 부두를 통한 밀입국 사건이 발생(경인일보 2월 17일자 22면 보도)한 뒤에 항만보안 당국이 부랴부랴 밀입국 방지대책을 마련했다. '소 잃고 외양간 고치기'라는 비판이 일고 있다. 17일 인천항보안공사 등에 따르면 사고가 발생한 현대제철과 동국제강 부두에 폐쇄회로(CC)TV의 추가설치와 움직임에 감응하는 보안울타리 설치 등이 추진되고 있다.이번 사건은 부두에 입항한 선박의 선원이 CCTV 사각지대에서 보안울타리를 자르고 도주하면서 발생했다. 사건 이후 현대제철은 부두의 보안울타리 높이를 5m까지 높이는 공사를 진행하고 있다. 또 보안울타리 주변에 사람 등의 움직임이 있으면, 이를 감지하고 CCTV가 바로 확인할 수 있는 시스템을 구축하고 있다. 밀입국 시도라고 의심될 경우 사이렌이 울리도록 하는 장비도 마련될 예정이다. 사고가 난 부두 외에 다른 부두에 대한 보안점검도 강화한다. 인천항보안공사는 인천항 내항과 북항 등 인천항의 모든 부두를 대상으로 보안장비 등에 대한 전수조사를 실시하고 있다. 조사결과 보안취약 지역 등으로 판단될 경우 추가적인 보안장비 설치 등을 추진한다는 계획이다. 윤학배 해양수산부 차관도 이날 사고가 발생한 동국제강·현대제철 부두를 방문해 보안울타리와 CCTV 등 보안시설, 경비인력 근무실태를 점검했다. 윤 차관은 "무단이탈이 우려되는 선원이 승선한 선박의 입항 시 경찰 등 관계기관의 유기적 협력체계가 중요하다"며 "같은 사고가 반복되지 않도록 항만보안업무 수행에 만전을 기해 달라"고 당부했다.하지만 항만업계는 보강된 보안장비 등을 적재적소에 설치하고 관리·감독을 강화하는 게 더 중요하다고 입을 모은다. 인천항만업계 관계자는 "사전에 보안관련 시스템 등을 정비했더라면 이러한 일은 발생하지 않았을 것"이라며 "개선된 밀입국 방지시스템을 어떻게 운영하느냐가 더욱 중요한 과제"라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-17 정운

해양수산부가 추진하고 있는 인천신항 배후단지의 민간개발사업에 항만업계의 관심이 높다.17일 인천지방해양수산청 회의실에서 열린 '제1종 항만배후단지 조성사업 사업설명회'에 인천항 관련 물류기업 관계자 등 150여 명이 참석했다. 예상보다 많은 인원이 참석하자, 해양수산부가 준비한 설명자료를 받지 못한 사람도 상당수 있었다.해수부가 민간개발과 분양을 추진하는 구역은 인천신항 배후단지 1단계 2구역으로 규모는 93만4천㎡다. 이 사업에 선정된 사업시행자는 해당 구역에 배후단지를 조성하고, 사업시행자가 투자한 사업비 범위 내에서 복합산업 물류지구 일부에 대한 소유권을 확보하게 된다.해수부는 사업대상지 현황과 공모 지침서의 주요 내용에 대해 설명했다. 이날 참석자들은 감정평가 가격과 사업성 확보 방안 등을 물었고, 사업성 확보를 위한 수정법 개정의 필요성도 개진됐다. 이에 해양수산부 관계자는 규제 완화와 철폐 등이 이뤄질 것으로 기대한다고 답했다. 해수부 관계자는 "이번 사업이 일자리를 창출하는 등 지역경제를 활성화하는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있다"며 "법이 허용하는 범위 내에서 사업자가 손해가 나지 않는 구조를 만들 수 있도록 노력할 것이며, 부족한 부분은 보완해서 사업이 성공할 수 있도록 할 것"이라고 말했다.한편 해수부는 인천신항 배후단지 개발사업에 사업참가의향서를 3월 7일부터 11일까지 접수하고, 6월 21일 사업 신청서를 받을 계획이다. 이후 7~8월 중 우선협상대상자를 선정해 발표할 예정이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com해양수산부가 추진하는 인천신항 배후단지 조성사업과 관련한 사업설명회에 인천항 관련업계 150여명이 참여하는 등 높은 관심을 나타냈다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-17 정운

인천국제공항 밀입국 사건에 이어 이번에는 인천항 민간부두에서 외국인 선원 2명이 밀입국한 사실이 뒤늦게 드러났다.16일 인천항보안공사에 따르면 지난달 6일 0시 18분께 인천북항 현대제철 부두에서 베트남인 화물선 선원 A(33)씨가 보안 울타리 상단부를 자르고 밀입국했다.인천항보안공사는 "선원 1명이 사라졌다"는 화물선 선장의 신고를 받고 출동해 울타리가 훼손된 사실을 파악했다. 같은 달 17일 오전 4시 19분께 인천북항 동국제강 부두에서도 중국인 화물선 선원 B(36)씨가 울타리를 넘어 달아났다. 당시 B씨가 울타리를 넘는 모습을 보안 직원이 발견하고 기동반까지 투입했지만 붙잡지 못했다.2개 부두 보안울타리는 모두 2.7m로 성인 남성이 쉽게 뛰어넘을 수 없는 높이라고 인천항보안공사는 밝혔다.보안감시망이 뚫린 두 곳은 일반적인 무역항이 아닌 기업전용 민자 부두지만 경비는 인천항보안공사가 맡고 있다. 국정원과 경찰 등 관계기관은 지난달 합동정보조사를 벌여 A씨 등 2명의 대공용의점은 없는 것으로 판단했다.법무부 인천출입국관리사무소는 한 달째 오리무중인 이들의 행적을 계속 쫓고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-16 정운

정부가 개성공단 가동 중단에 이어 북한을 압박하기 위해 독자적인 해운제재를 검토하고 있는 것으로 알려지면서, 인천항 물동량에 타격을 줄 것으로 우려되고 있다.정부의 해운제재안은 북한에 기항했던 선박의 국내 입항금지를 골자로 하고 있는 것으로 전해졌다. 대북 해운제재가 실행되면 인천항의 벌크화물 물동량 감소가 불가피할 것으로 보인다.16일 인천항만공사(IPA)에 따르면 2014~2015년 인천항으로 입항한 선박 중 북한에 기항한 뒤 인천항에 오거나, 인천항에서 북한으로 가겠다고 신고한 선박은 모두 199척이다. 이는 같은 기간 인천항에 입항한 화물선(컨테이너 선박 제외) 8천372척의 2.4%에 해당한다.인천항은 유류·가스 등의 화물을 제외한 벌크화물의 물동량이 감소하고 있는 추세다. 이 때문에 정부의 대북제재가 인천항의 물동량 감소세를 가속화할 수 있다는 우려가 나온다.인천항에 입항하는 북한기항 선박은 중국·시에라리온·캄보디아·파나마 등 모두 제3국 소속이다. 80% 이상이 철강제품과 시멘트,사료 등의 벌크화물을 싣고 오며 대부분 인천항 북항과 내항으로 입항한다.IPA 관계자는 "북한을 기항하는 선박이 많은 비중을 차지하지는 않지만, 북한기항 선박의 입항을 금지하는 대북제재가 실행된다면 인천항의 타격은 불가피할 것"이라고 말했다. 항만업계 관계자는 "인천항은 지난 2013년에 내항의 부두운영사가 부도나는 사태가 발생했고, 지금도 대부분의 인천항 관련 업계는 경영에 어려움을 겪고 있다"며 "대북 해운제재로 인해 줄어드는 물동량이 큰 비중을 차지하진 않더라도 업계에서 체감하는 감소량은 훨씬 클 것"이라고 말했다.한편 일본은 지난 10일 북한을 경유한 제3국 선박의 입항을 금지했으며, 우리나라는 유엔 안전보장이사회 결의 이후 해운제재를 실행할 것으로 알려졌다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-16 정운

최근 인천공항의 잇따른 외국인 밀입국 사건과 관련 법무부 인천공항 출입국사무소에 보안관리전담팀이 신설, 운영된다.인천공항공사와 인천공항출입국관리사무소는 15일 '인천공항 국경보안관리 전담팀 창설 및 운영'에 대한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이에 따라 법무부 출입국관리소가 운영하는 출입국심사대에 보안요원이 상주, 밀입국자를 차단하게 된다. 전담팀은 출입국관리 공무원 6명과 공항공사가 관리·감독하는 보안업체 요원 36명을 지원받아 구성되며, 주관부서는 출입국관리소가 된다. 이번 보안전담팀 신설은 최근 밀입국 사건과 관련 국무조정실이 공항만보안대책 관계장관회의에서 거론된 후속조치를 이행하는 것이다. 공항공사와 출입국관리사무소는 이달 중으로 전담팀의 인력 배치와 경비근무 장소 등 세부적인 운영방안을 협의해 결정할 방침이다.정일영 인천공항공사 사장은 "인천공항 보안관리 전담팀 창설로 불법입국 등 불법행위에 대한 예방 및 신속대응 체계를 마련하게 됐다"고 밝혔다. /차흥빈기자sky@kyeongin.com

2016-02-15 차흥빈

인천항 제2국제여객터미널 출국장 면세점의 운영자가 바뀐다.인천항여객터미널 관리센터는 최근 '인천항 제2국제여객터미널 내 출국장면세점 운영사업자 선정'을 위한 입찰공고를 냈다.한국관광공사가 더는 면세점을 운영하지 않겠다고 해 새로운 사업자를 선정하기 위한 절차를 밟게 됐다. 이 면세점의 규모는 매장과 사무실, 창고 등을 포함해 모두 813㎡이며, 연간 예정 임대료는 24억여 원이다. 입찰서 제출기간은 3월 18일까지이며, 현장설명회는 오는 2월 18일 인천항 제2국제여객터미널에서 진행될 예정이다.인천항 제2국제여객터미널을 이용하는 카페리 항로는 인천~웨이하이·칭따오·톈진·롄윈강 등 모두 4곳이다. 웨이하이와 칭따오는 주 3차례, 톈진과 롄윈강은 2차례 각각 운항한다. 지난해 이 터미널을 이용한 승객은 31만5천여 명이다.인천항 국제여객터미널은 건설 중인 인천항 남항으로 오는 2019년 이전하게 된다. 따라서 새 사업자가 면세점을 운영할 수 있는 기간은 3년 안팎이 될 것으로 전망된다. 이 때문에 인천항여객터미널관리센터는 계약기간을 2016년 5월부터 2020년 12월 말까지로 정하고, 새 국제여객터미널이 그 이전에 개장하면 계약이 종료된다고 명시했다. 인천항여객터미널 관리센터 관계자는 "한국관광공사가 운영권을 가지고 있었지만, 면세점 사업을 철수한다고 밝혀 새로운 사업자를 모집하기 위해 공고를 냈다"며 "이번에 낙찰된 사업자는 신국제여객터미널로 이전하기 전까지의 운영권을 갖게 된다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-14 정운

인천항 하역업체들을 회원사로 둔 인천항만물류협회의 새 수장이 이르면 15일 결정된다.인천항만물류협회는 배준영 전 회장이 사임함에 따라 후임 회장을 선출하기 위한 후보등록을 마쳤다고 14일 밝혔다.12일까지 진행된 후보등록 결과 강동철 동화실업 대표와 김동식 동부 인천지사장 등 2명이 후보로 등록했다. 강동철 대표는 자원했고, 김동식 지사장은 3자 추천으로 후보 등록했다.협회는 15일 회원사 대표들로 구성된 '회장 추대위원회'를 열어, 회장 선출 방법 등을 논의할 예정이다.특히 3자 추천으로 입후보된 김동식 지사장의 출마 의사가 중요해졌다. 협회는 이날 후보가 2명으로 확정될 경우 향후 경선 일정을 잡고, 만약 후보가 1명으로 압축되면 추대 방식으로 회장을 선출하게 된다.신임 회장은 2019년 2월까지 3년간 협회를 이끌게 된다. 인천항은 내항 TOC(부두운영사) 통폐합 논의가 진행되고 있으며, 내항 1·8부두 재개발사업, 인천신항 추가개장 등 현안이 많아 신임 회장의 역할이 더욱 중요한 시기다.협회 관계자는 "회장 선출과 관련된 것은 추대위원회에 일임했기 때문에 15일 추대나 경선 여부가 결정될 것"이라고 말했다.인천항만물류협회는 인천항의 34개 항만하역사업자가 회원사로 등록된 민간단체다. 인천항에서 처리되는 화물 대부분이 협회 회원사를 통해 처리되기 때문에 인천지방해양수산청, 인천항만공사, 인천항운노동조합 등과 함께 '인천항의 주체'라는 수식어가 붙는다. 1991년 출범한 뒤 추대 방식으로 회장을 선출하다가 지난 2013년 처음 경선을 실시해 배준영 전 우련통운 부회장이 회장으로 선출됐다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-14 정운

인천신항의 한진인천컨테이너터미널(HJIT)이 다음달 18일 개장해 본격적인 운영에 들어간다.한진컨테이너 터미널(이하 한진터미널)이 개장하게 되면 지난해 6월 운영을 시작한 선광신컨테이너터미널(SNCT)과 함께 인천신항에 활기를 불어넣을 것으로 보인다.한진터미널은 접안시설 800m, 항만부지 47만㎡ 규모로, 우선 1단계로 접안시설 420m, 항만부지 29만㎡가 활용된다. 다음달 18일 한진해운의 3천500TEU급 컨테이너 선박 입항을 신호탄으로 운영에 들어간다.인천항은 한진터미널의 개장으로 전 세계 컨테이너 물동량의 7% 정도를 처리하고 있는 한진해운과의 긴밀한 협력관계를 구축할 뿐 아니라 컨테이너 항만으로서 위상도 높일 수 있을 것으로 기대된다.한진터미널은 전체 개장을 내년 11월로 계획하고 있다. 하지만 물동량 추이와 인천항만공사 등과의 협의에 따라 앞당겨질 가능성도 있다.인천항은 지난해 237만TEU를 처리하면서 처음으로 광양항을 앞질러 국내 2위 컨테이너 항만으로 올라선데 이어 인천신항 추가 개장 등으로 처리 물동량은 더욱 늘어날 것으로 전망된다.인천항만공사 관계자는 "세계적으로 해운경기가 좋진 않지만, 인천항은 물동량 상승세를 이어갈 수 있을 것"이라며 "인천신항이 내년에 완전개장하고, 배후부지 공급이 완료되면 인천항은 고부가가치 항만으로서, 지역사회와 국가경제에 크게 기여하게 될 것"이라고 말했다.한진은 인천신항 운영에 들어가면 기존에 운영하던 인천항 내항 4부두의 컨테이너 터미널의 운영을 잠정 중단한다. 한진측은 이 부두를 잡화 등 다른 용도로 사용할 것을 검토하고 있다.한진터미널 관계자는 "올해 인천신항의 처리 물동량 목표를 40만 TEU로 정했다"며 "내항 4부두의 활용과 관련해서는 인천항만공사 등과 협의를 진행할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com다음 달 18일 개장해 본격적인 운영에 들어가는 인천신항의 한진인천컨테이너터미널(HJIT). /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-02-14 정운

김영석 해양수산부 장관이 인천항 항로의 계획수심 확보를 위한 정부의 직접 지원을 검토하겠다고 밝혔다.김 장관은 설 연휴를 앞둔 지난 5일 인천항을 방문해 "항만당국에서 계획수심을 확보하는 것은 안전운항 등을 위해 필요하고 당연한 일"이라며 "인천은 수역관리주체인 인천항만공사가 중심이 돼서 수심을 유지하고 있지만 초대형 선박이 증가하고 있는 만큼 중앙정부가 직접 지원하는 방안을 검토하고 있다"는 입장을 보였다.계획수심은 선박이 드나드는 항로의 준설공사를 완료한 뒤 수심으로 가장 낮은 간조 때를 기준으로 계측한다. 팔미도에서 인천항 북항까지의 항로는 계획수심이 확보되지 못한 구간이 많아 선박 통행에 어려움이 있었다. 인천항 팔미도에서 북항에 이르는 구간은 계획수심 14m를 확보하지 못한 곳이 수 십여 곳에 이르며, 이 구간 중 수심이 10m에도 미치지 못하는 곳도 있다. 이에 인천항 북항에 입항하는 선박 중 흘수(배가 떠 있을 때 선체가 물에 가라앉는 깊이)가 10m 안팎인 선박들은 수심이 높아지는 만조를 기다렸다가 입항하고 있는 실정이다. 2013년부터 인천항에 입항하는 초대형유조선(VLCC)도 만조 때에만 입항하고 있다. 이 때문에 시간이 지체될 뿐 아니라, 인천항의 경쟁력에도 악영향을 끼친다는 것이 업계의 설명이다. 김 장관이 인천항로의 계획수심 확보와 관련 정부지원이 가능하다고 밝히면서 인천 항만업계의 기대감이 높아지고 있다.인천항발전협의회 이귀복 회장은 "계획수심 확보는 인천항의 경쟁력 확보를 위해서 반드시 필요한 일"이라며 "인천항만공사도 정부와 협의해 최대한 빨리 인천항의 적정수심 확보를 위해 노력해야 할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com김영석 해양수산부 장관이 인천항의 계획수심 확보를 위해 정부가 직접 지원하는 방안을 검토중이라고 말하고 있다. /인천항만공사 제공

2016-02-10 정운

인천항과 인천공항을 통한 지난해 수출입 교역액이 전년도에 비해 소폭 감소했다. 하지만 수출은 늘어나고, 수입이 줄어들어 무역수지는 147억 달러 흑자를 기록해 전년 대비 48%가 증가했다.인천본부세관은 2015년도 인천항과 인천공항을 통한 수출입 교역액은 3천528억5천200만 달러로, 전년도에 비해 1.1% 감소했다고 1일 밝혔다. 수출액은 1천838억 달러로 전년도에 비해 0.2% 증가한 반면 수입액은 1천691억 달러로 2.6% 줄어 전체적으로 감소세를 보였다. 우리나라 전체 교역액은 9천634억 달러로 전년도에 비해 12.3% 줄어들었다.최근 10년간 증가 추세를 보였던 인천항을 통한 교역 규모는 지난해엔 8.5% 감소한 997억 달러를 기록했다. 인천본부세관은 전 세계적인 경기 침체 영향으로 교역액이 줄었다고 분석했다. 우리나라 국제 항공화물의 98.8%를 처리하는 인천공항을 통한 교역규모가 2천531억 1천500만달러로 지난해에 비해 2.1% 증가하며 사상 최대치를 기록했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-02-01 정운

인천항만공사(IPA)는 인천항 제 1·2 국제여객터미널의 기능 이전 후 토지와 건물 등의 활용방안을 수립하기 위한 연구 용역을 재추진한다고 28일 밝혔다.인천항 제 1·2 국제여객터미널은 오는 2019년 인천남항에 새 국제여객부두와 터미널이 개장하면 그 기능이 이전된다.이에 국제여객터미널이 위치한 인천 중구 등 지역 주민들은 주변 지역이 공동화할 우려가 있다며, 기존 국제여객터미널 토지와 건물 등의 활용 방안을 마련해 달라고 정부와 IPA 등에 요청했다.IPA는 이에 따라 지난해 이 같은 방안을 도출하기 위한 용역을 추진했으나, 지역주민과 활용 방안을 두고 첨예하게 대립하고 있는 사안인 탓에 상당기간 적합한 사업자를 찾지 못했다. IPA는 이번 용역을 통해 정부가 추진 중인 인천내항 1·8부두 항만 재개발 사업과 연계한 2개의 국제여객터미널 활용 방안과 사업화 전략을 찾아낸다는 방침이다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-01-28 신상윤

각 부지별로 상이한 인천항 배후부지 임대료의 산정 기준이 마련됐다.인천항만공사(IPA)는 27일 '인천항 입주기업 간담회'를 열고 인천항 배후단지에 입주한 업체들에 대한 임대료 산정 개선 계획을 밝혔다. IPA가 산출하는 임대료는 부지별, 임차인 특성별로 차이가 있는 탓에 배후단지 입주업체들간 형평성 문제가 제기돼 왔다.특히 지난 2013년 이후 IPA와 부지 임대 계약을 체결한 업체들은 지난 2012년까지 계약을 체결한 업체가 24% 할인 혜택을 받았던 것에 비해 상대적으로 높은 임대료를 내야했다.IPA는 이에 따라 계약 시점과 상관없이 일률적으로 임대료를 '면적×공시지가×5%'로 산정한 뒤 24~25%의 임대료 할인을 적용키로 했다.이번 임대료 체계 개편으로 혜택을 받게 될 업체는 35개 업체이며, IPA는 올 해 임대료 기준으로 20여억 원의 수입이 줄어들 전망이다.유창근 IPA 사장은 간담회에서 "이번 임대료 할인 적용으로 인해 매출의 감소는 있겠지만 그 혜택이 인천항과 지역경제로 돌아올 것이라고 생각한다"며 "입주 업체들도 더 많은 배와 화물을 끌어올 수 있도록 힘을 모아달라"고 말했다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-01-27 신상윤

지난해 국내를 찾은 외국인 크루즈 관광객을 대상으로 실시한 기항지별 만족도 조사 결과, 인천항의 만족도가 부산항·제주항 등 주요 기항지보다 높게 나타났다.반면 인천항의 경우, 기항시간이 짧아 관광·쇼핑 등을 할 시간이 부족한 것으로 조사됐다.한국관광공사가 최근 발표한 '2015년 외래 크루즈 관광객 실태조사 보고서'에 따르면 관광객의 기항지 관광 만족도는 5점 만점에 평균 4.23점을 기록했다.인천항은 4.26점으로 제주항(4.23점), 부산항(4.20점) 보다 다소 높게 나타났다.인천항은 출입국절차, 가이드·안내원, 관광정보 등에서 높은 점수를 받았다.인천항으로 입국한 관광객은 평균 1천205 달러(144만2천여 원)를 사용했으며, 주로 면세점(85.2%)을 이용해 화장품·향수(67.6%), 김치(6.2%) 등을 구매한 것으로 집계됐다.제주항과 부산항을 찾은 관광객은 각각 1천114달러와 805달러를 소비한 것으로 나타났다.인천항을 찾은 관광객은 기항지 불편사항과 건의사항, 개선사항 등을 묻는 질문에서 공통적으로 기항시간이 부족하다는 점을 꼽았다. 기항지 불편사항으로는 '관광할 시간이 짧음(47.9%)'을, 건의사항으로는 '기항지 관광 시간 짧음(38.2%)', 개선사항으로는 '체류 시간의 확대(59.3%)'를 우선적으로 꼽았다.이에 대해 한국관광공사 한 관계자는 "인천항의 경우 타 항만에 비해 관광객이 서울에 있는 관광지를 찾고, 쇼핑을 즐기는 일정이 대부분인 탓에 이동 시간이 많기 때문이라고 분석된다"며 "이런 수요를 인천에 있는 관광지와 쇼핑지로 돌릴 수 있도록 인천관광공사, 인천항만공사 등과 논의해 나가고 있다"고 말했다.한편 이번 실태조사는 지난해 6월1일부터 같은해 11월21일까지 인천, 부산, 제주 등에 기항한 크루즈의 20세 이상 관광객 2천14명을 대상으로 설문조사와 1대 1 대면 조사를 병행해 실시됐다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-01-25 신상윤